Πενιχρά τα έσοδα του κράτους από τα Τελωνεία

Παρουσίασαν μικρή αύξηση 3,4% το 2011 σε σύγκριση με το 2010

Μικρή αύξηση 3,4% παρουσίασαν τα έσοδα από τελωνεία το 2011 σε σύγκριση με το 2010 σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε ο Αναπληρωτής Υπουργός κ. Παντ. Οικονόμου σε ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ κ. Παπαδημούλη, σχετικά με την λαθρεμπορία καυσίμων.
Με βάση τα ίδια στοιχεία, το δεύτερο εξάμηνο του 2011, παρά την αυξανόμενη ύφεση, σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2011 είναι αυξημένα κατά 9,5%. Ωστόσο, ο κ. Οικονόμου ανέφερε οτι θα μπορούσαν να έχουν γίνει περισσότερα και ότι ίδιος δεν είναι ικανοποιημένος καθώς «ζητά και ψάχνει να κάνει πολύ περισσότερα».
Ακόμη, ο κ. Οικονόμου τόνισε, ότι εξελίσσονται πολλές δράσεις για την ενίσχυση της ηλεκτρονικής υποδομής των τελωνείων. Ειδικά για το λαθρεμπόριο καυσίμων αναφέρθηκε στα βύσματα που θα τοποθετηθούν στα φορτηγά και στα πλοία που μεταφέρουν πετρέλαιο. Αναφέρθηκε επίσης, στις κινήσεις που έχουν γίνει για την αναδιοργάνωση των τελωνείων και για την ανάπτυξη των πληροφοριακών συστημάτων.
Ειδικότερα για τα πρόστιμα του ΗΦΑΙΣΤΟΣ, ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών υπενθύμισε την πρότασή του στην Επιτροπή Οικονομικών της Βουλής να καλέσει σε ακρόαση την Ομοσπονδία των βενζινοπωλών για να εκθέσουν το πρόβλημα ώστε να αντιμετωπιστεί.
Εξάλλου, για το σύστημα εισροών εκροών δήλωσε ότι εντός του 2012 θα έχει επεκταθεί η λειτουργία του στο σύνολο των πρατηρίων.
Τέλος, ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών επισήμανε ότι τον παρελθόντα χρόνο, έχουν φύγει από την υπηρεσία τους τετρακόσιοι τελωνειακοί, απαντώντας στην ερώτηση περί της εξυγίανσης υπηρεσίας.

Πηγή: Το Βήμα

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Ιδρύονται τελωνεία για πρώτη φορά σε Ίμβρο και Τένεδο

Ικανοποίηση του πάγιου αιτήματος κατοίκων στα νησιά αυτά

Δεκαέξι Περιφερειακές Διευθύνσεις Τελωνείων και Εμπορικών Ζωνών της Τουρκίας, καθώς και επιμέρους τελωνειακές Αρχές, ιδρύονται με απόφαση της τουρκικής κυβέρνησης, που δημοσιεύθηκε στο υπ΄αριθμ. 28150 φύλλο της εφημερίδας της κυβέρνησης της χώρας.
Οι υπό ίδρυση διευθύνσεις θα υπάγονται στις οικείες Περιφερειακές Διευθύνσεις μεταξύ αυτών και η Περιφερειακή Διεύθυνση Τελωνείων και Εμπορικών Ζωνών Δυτικής Προποντίδας, με έδρα τη Ραιδεστό, στην οποία θα υπάγονται οι τελωνειακές Αρχές των νησιών Ίμβρου και Τενέδου. Οι συγκεκριμένες τελωνειακές Αρχές ιδρύονται για πρώτη φορά.

Σύμφωνα με τους ιμβριακούς Συλλόγους «με την εξαιρετική αυτή εξέλιξη, τα νησιά Ίμβρος και Τένεδος είναι πλέον σημεία εισόδου στην Τουρκία από το εξωτερικό και εξόδου από αυτήν για διακίνηση προσώπων, αγαθών και υπηρεσιών από και προς το εξωτερικό.

Αυτό οδηγεί στην ικανοποίηση του πάγιου αιτήματος των Ιμβρίων και Τενεδίων για την απευθείας αεροπορική και ακτοπλοϊκή σύνδεση των πατρίδων τους με προορισμούς της Ελλάδας και του εξωτερικού, το οποίο έθεταν προς τις Αρχές τόσο ο Οικουμενικός Πατριάρχης Βαρθολομαίος όσο και τα Ιμβριακά Σωματεία με σκοπό την συγκοινωνιακή διευκόλυνση των Ιμβρίων και Τενεδίων της διασποράς και την ευκολότερη και συχνότερη επάνοδο στη γενέθλια γη τους».

Πηγή:Οδυσσέας 

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Μέχρι 20/2 η καταγραφή προβλημάτων στο εμπόριο με την Αλβανία

Τελωνείο Κακαβιάς

Tα προβλήματα που τυχόν αντιμετωπίζουν οι εξαγωγείς στις συναλλαγές τους με την Αλβανία, θα πρέπει να γνωστοποιήσουν στο υπουργείο Οικονομίας μέχρι τις 20 Φεβρουαρίου 2012.
Το Υπουργείο Οικονομικών γνωστοποίησε στους συνδέσμους εξαγωγέων της χώρας ότι στο άμεσο προσεχές διάστημα προγραμματίζεται να διεξαχθεί συνάντηση αντιπροσωπειών των Τελωνειακών Διοικήσεων Ελλάδας- Αλβανίας με επικεφαλής τον Έλληνα γενικό διευθυντή Τελωνείων και ΕΦΚ Κ. Νηχωρίτη και τον ομόλογό του γενικό διευθυντή Τελωνείων της Αλβανίας Φ. Γκιμίσκα.
Οι συναντήσεις αυτές πραγματοποιούνται στο πλαίσιο των πρωτοβουλιών που έχουν αναλάβει τα τελευταία χρόνια οι όμορες τελωνειακές διοικήσεις για τη σύσφιξη των σχέσεών τους και την ανάπτυξη της συνεργασίας των γειτονικών χωρών στην αντιμετώπιση ζητημάτων που αφορούν στα συνοριακά τελωνεία, στην ανταλλαγή πληροφοριών και τεχνογνωσίας ανάμεσα στις δύο διοικήσεις και στην συστηματική πρόληψη και καταστολή τελωνειακών παραβάσεων.

Πηγή: ΑΠΕ

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Η Παγκόσμια Κατάταξη στην Αγορά των Containers

• H Maersk διαθέτει στόλο από 598 πλοία xωρητικότητας 2,25 εκατ. teu, ενώ έχει υπό παραγγελία 55 πλοία με χωρητικότητα 441.080 teu και σύμφωνα με τους ειδικούς θεωρείται η μεγαλύτερη στην κατηγορία των τακτικών γραμμών. 
• Η Mediterranean Shipping Company (MSC) διαθέτει ένα στόλο από 464 πλοία συνολικής χωρητικότητας 1,96 εκατ. teu, ενώ έχει υπό παραγγελία 49 πλοία χωρητικότητας 524.858 teu. 
• Η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία, η CMA-CGM, διαχειρίζεται ένα στόλο από 388 πλοία, χωρητικότητας 1,24 εκατ. teu, ενώ έχει υπό παραγγελία 24 πλοία χωρητικότητας 225.919 teu. 
• Αμέσως μετά έρχεται η Evergreen με 164 πλοία χωρητικότητας 610.229 teu και 20 παραγγελίες συνολικής χωρητικότητας 176.000 teu.
  Ακολουθούν οι εταιρείες: 

• Hapag-Lloyd με 135 πλοία χωρητικότητας 594.495 teu και 10 παραγγελίες χωρητικότητας 131.000 teu. 
• APL με 146 πλοία χωρητικότητας 584.531 teu’s και 22 παραγγελίες χωρητικότητας 201.180 teu’s. 
• CSAV Group με 156 πλοία χωρητικότητας 583.169 teu’s και 8 παραγγελίες χωρητικότητας 62.589 teu’s.
• Kαι η κινεζική Cosco με 139 πλοία χωρητικότητας 546.995 teu’s και 38 παραγγελίες νέων πλοίων.

Πηγή:Καθημερινή (Απόσπασμα)
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Λιμάνι Πατρών: Κατασχέθηκε ινδική κάναβη

Μετά από ευρεία επιχείρηση, που συντόνισε η Διεύθυνση Δίωξης Ναρκωτικών και Λαθρεμπορίου του Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, σε συνεργασία με τις Λιμενικές Αρχές Κέρκυρας, Ηγουμενίτσας, Πρέβεζας, Λευκάδας, Πατρών, εντοπίστηκε και κατασχέθηκε μεγάλη ποσότητα ινδικής κάνναβης σε ταχύπλοο φουσκωτό σκάφος, με το οποίο διεθνής εγκληματική οργάνωση επιχείρησε να εισάγει στην Ελλάδα μεγάλες ποσότητες ναρκωτικών από την Αλβανία.
Συγκεκριμένα πρωινές ώρες σήμερα, στην παραλία Ρίζα Αντιρρίου, μετά από συνεχή παρακολούθηση και καταδίωξη από την ελληνοαλβανική μεθόριο έως τη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου, ακινητοποιήθηκε ταχύπλοο φουσκωτό σκάφος μήκους έντεκα (11) μέτρων με δύο (02) μηχανές 350 ίππων έκαστη. Επί του σκάφους βρέθηκαν χίλια (1.000) κιλά περίπου κάνναβη κι ένα (01) τυφέκιο τύπου Kalashnikov.
Επίσης, εντοπίστηκαν ένα Ι.Χ.Ε. όχημα καθώς και όχημα τύπου VAN, το οποίο προοριζόταν για την παραλαβή των ναρκωτικών και τον ανεφοδιασμό του ταχυπλόου με βενζίνη. Ο οδηγός του οχήματος συνελήφθη μετά από καταδίωξη από χερσαίες δυνάμεις Λ.Σ. - ΕΛ. ΑΚΤ, ενώ ο ημεδαπός χειριστής του ταχύπλοου διέφυγε και αναζητείται.
Προανάκριση, κατά την αυτόφωρη διαδικασία, διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πάτρας, ενώ κατασχέθηκαν οι ναρκωτικές ουσίες, το φουσκωτό σκάφος, το τυφέκιο, καθώς και τα οχήματα.

Πηγή:TheSeaNation

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Απόβαση της Maersk στα Τουρκικά παράλια

Αντίπραξη στην Cosco και τον Πειραιά όσον αφορά την δημιουργία hub στην NA Ευρώπη επιχειρεί η Maersk της οποίας η θυγατρική APM Terminals προχώρησε σε στρατηγική κοινοπραξία με την τουρκική Petkim, για την κατασκευή νέου λιμανιού κοντά στην Σμύρνη από το οποίο θα διακινούνται ως και 1,5 εκ teu αρχικά και 3 εκ. teu σε δεύτερη φάση.
Η APM θα διαχειρίζεται το νέο λιμάνι ως το 2046. Η αρχική επνέδυση προβλέπεται στα 350-450 εκ. δολ. Θα έχει βάθος 16 μέτρα και στην αρχή μία προβλήτα 350 μέτρων με προοπτική να τις κάνει δύο. Επίσης

προβλέπεται πως θα μπορεί να ελλιμενίσει πλοία άνω των 10.000 teu. Θα είναι έτοιμο το 2013.
Πλησίον των νέων εγκαταστάεων βρίσκεται και λιμάνι εξυπηρέτησης γενικού ξηρού φορτίου το οποίο επίσης ανήκει στην Petkim, και θα περάσει στην διαχείριση της Maersk (ή APM Terminals) από τα τέλη του 2012. Και τα δύο λιμάνια εξυπηρετούνται με σιδηροδρομική γραμμή.

Πηγή:Reporter

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Στα δύο σπάει η ZIM

Στα δύο θα σπάσει η Zim, σύμφωνα με το σχέδιο αναδιάρθρωσής της. Το ένα τμήμα της θα εξυπηρετεί τις αναγκες των ισραηλινών εισαγωγέων και εξαγωγέων και το δεύτερο τμήμα το διεθνές πελατολόγιο της.
Το σχέδιο έχει υποβληθεί στην κυβέρνηση προς έγκριση καθότι διατηρεί την χρυσή μετοχή από το 2004 όταν η εταιρεία με την ιδιωτικοποίηση της πέρασε στον έλεγχο της Israel Corp της οικογενείας Offer.
Η έγκριση του κράτους είναι επίσης απαραίτητη αφού παράλληλα προχωρούν και οι διεργασίες για την δημόσια εγγραφή της οπότε και πρέπει το επιχειρησιακό της πλάνο να έχει ολοκληρωθεί.

Πηγή: TheSeaNation

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Kαταλυτική η είσοδος της Cosco για τα θετικά οικονομικά μεγέθη στο λιμάνι του Πειραιά

Πριν από περίπου τρία χρόνια, όταν είχε ξεκινήσει η συζήτηση για να μπει ως επενδυτής στο εμπορικό λιμάνι του Πειραιά η κινεζική εταιρεία Cosco, πολλοί (μεταξύ αυτών και σημερινοί υπουργοί και βουλευτές) έκαναν λόγο για «ξεπούλημα», αγνοώντας το γεγονός ότι το λιμάνι του Πειραιά, εξαιτίας των άσκοπων κινητοποιήσεων, είχε αρχίσει να χάνει την αίγλη του και σαφώς και τους πελάτες του. Σήμερα, που το λιμάνι, χάρη στην παρουσία της Cosco -μέσω της θυγατρικής της εταιρείας ΣΕΠ Α.Ε.- άρχισε να γίνεται και πάλι ελκυστικό, άλλαξαν γνώμη τουλάχιστον οι περισσότεροι. Κάτι είναι κι αυτό.
Τα οικονομικά μεγέθη για το 2011 (πρώτη χρονιά κατά την οποία οι δύο πάροχοι του εμπορικού λιμένα, η ΣΕΠ στον προβλήτα ΙΙ και ο ΟΛΠ στον προβλήτα Ι, λειτούργησαν ανεξάρτητα) δείχνουν ότι η είσοδος της Cosco ήταν καταλυτική για να αλλάξει το κλίμα προς το θετικότερον. Στον προβλήτα ΙΙ, που διαχειρίζεται η ΣΕΠ, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων κατέγραψε αύξηση κατά 73% σε σχέση με το 2010, καταφέρνοντας να φθάσει τα 1.180.000 εμπορευματοκιβώτια έναντι 684.000 το 2010. Μάλιστα τον Δεκέμβριο του 2011, η αύξηση στη διακίνηση έφθασε στο 150% περίπου, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2010. Συγκεκριμένα, τον Δεκέμβριο που μας πέρασε διακινήθηκαν 139.000 εμπορευματοκιβώτια έναντι 55.000 τον Δεκέμβριο του 2010.
Eξίσου καλά ήταν και τα αποτελέσματα του ΟΛΠ, στο πλαίσιο του ανταγωνισμού του με την Cosco. Πέρσι, ο ΟΛΠ στον προβλήτα Ι, σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε, κατέγραψε αύξηση στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων κατά 54,5% σε σχέση με το 2010. Το τράνζιτ φορτίο, το ίδιο διάστημα, αυξήθηκε κατά 88,2%, φθάνοντας στα 254.336 εμπορευματοκιβώτια έναντι 135.418 το 2010. Επίσης, όπως αναφέρεται, το 2011 αυξήθηκε κατά 34,6% και η παραγωγικότητα στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων που διαχειρίζεται ο ΟΛΠ, ενώ ο χρόνος αναμονής για τα 256 πλοία το 2011 έφθασε στη μία ώρα και επτά λεπτά από... τρεις ώρες που ήταν το 2010.
Παράλληλα, οι δύο πάροχοι έχουν σε εξέλιξη ένα μεγάλο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης των τεχνικών μέσων στις προβλήτες που διαχειρίζονται, στοχεύοντας στην αύξηση της πελατείας τους. 

Έτσι ο Πειραιάς άρχισε σιγά σιγά να προσελκύει εκτός του τοπικού φορτίου και το λεγόμενο ελαστικό φορτίο (δηλαδή το τράνζιτ), δημιουργώντας συνθήκες πραγματικής ανάπτυξης. Σύμφωνα με κύκλους της Διεθνούς Ναυτικής Ενωσης (ΔΝΕ), η αλλαγή στην εικόνα του Πειραιά και η βελτίωση της θέσης του σε σχέση με άλλα ανταγωνιστικά λιμάνια στη Μεσόγειο ήταν αποτέλεσμα της παρουσίας της ΣΕΠ.
«Από την πρώτη στιγμή που ανέλαβε η ΣΕΠ προχώρησε σε συγκεκριμένες επενδύσεις στις υποδομές, άλλαξε τη φιλοσοφία στην εξυπηρέτηση των πελατών, αύξησε την παραγωγικότητα, με αποτέλεσμα οι εταιρείες να μη χάνουν χρόνο στον Πειραιά, όπως γινόταν στο παρελθόν. Ολα αυτά βοήθησαν στη σταδιακή μετεξέλιξη του λιμένα σε main hub port (κύριο λιμάνι μεταφόρτωσης), που είναι και το ζητούμενο» ανέφερε στην «Κ» ο πρόεδρος της ΔΝΕ Νίκος Αρβανίτης. Κατά τον ίδιο, όσο πιο γρήγορα ολοκληρωθούν τα επενδυτικά σχέδια των δύο παρόχων, καθώς και ο προβλήτας ΙΙΙ της ΣΕΠ, τόσο περισσότερο θα αναπτυχθεί ο Πειραιάς, μετεξελισσόμενος στο βασικό λιμάνι μεταφορτώσεων στη Μεσόγειο.
Κατά την άποψη των μελών της ΔΝΕ, το κράτος δεν θα πρέπει να φοβάται από την περαιτέρω ιδιωτικοποίηση των φορέων παροχής λιμενικών υπηρεσιών, αντιθέτως θα έπρεπε να είχε προχωρήσει πιο έγκαιρα, θέτοντας η πολιτεία τους κατάλληλους κανόνες και ρυθμιστικούς φορείς σε λειτουργία.

Σχόλιο ΑΚ: Ο Ανταγωνισμός φέρνει ανάπτυξη , δημιουργεί ευκαιρείες, ξυπνάει από τον λήθαργο του εφησυχασμού , γεννά ιδέες , σε σηκώνει από τον καναπέ. Τι θα είχε γίνει στο μεγάλο λιμάνι αν δεν υπήρχε ο ανταγωνισμός .?? Στα αρνητικά: Αλλοιώνει τα εργασιακά δικαιώματα , συμπιέζει τα μεροκάματα προς τα κάτω.

Πηγή:Καθημερινή 

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Παλιός Πειραιάς - Τελωνείο

Το Τελωνείο Πειραιά το 1867

Κάντε Κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση .
Στο κάτω μέρος δημοσιεύονται τα στατιστικά των εισπράξεων των τελωνείων .
Πρώτο τελωνείο σε εισπράξεις το Τελωνείο Σύρου .


Πηγή: FaceBook Piraeus
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Στον έναν ΟΛΠ... ένας ΟΛΘ "δώρο"

Photo: Capital

Η κυβέρνηση πάγωσε το σχέδιο δημιουργίας του αττικού λιμενικού συστήματος, καθώς περιέπλεκε την ιδιωτικοποίηση του Πειραιά

Η Cosco ενδιαφέρεται να εξαγοράσει άμεσα ολόκληρο τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) και, ως αντισταθμιστικό όφελος για την παραχώρηση του ελέγχου του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας, να συμμετάσχει και στην ιδιωτικοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).Αυτό προκύπτει, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, από τις επαφές που πραγματοποιούνται τις τελευταίες ημέρες, με αποκορύφωμα τη συνάντηση εργασίας του υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, με τον υφυπουργό της Εθνικής Επιτροπής Μεταρρυθμίσεων και Ανάπτυξης της Κίνας, Zhang Xiaoqiang, που έλαβε χώρα αυτήν την εβδομάδα.
Η επιτυχής δραστηριοποίηση της Cosco στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ έχει κρατήσει αμείωτο το ενδιαφέρον των Κινέζων για τον ΟΛΠ, παρά τις ολιγωρίες της ελληνικής πλευράς. 

Σημειώνεται πως οι φορτοεκφορτώσεις σε αυτούς του δύο προβλήτες σχεδόν διπλασιάστηκαν το 2011.

Συγκεκριμένα, η Piraeus Container Terminal (PCT), θυγατρική της Cosco Pacific, ανακοίνωσε ότι η κίνηση των εμπορευματοκιβωτίων στον τερματικό σταθμό φορτοεκφόρτωσης του προβλήτα ΙΙ στον Πειραιά ανήλθε στα 1,18 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια (TEU) για τη χρήση που έληξε τον Δεκέμβριο και είναι 73,56% αυξημένη από το 2010.
Το 4ο τρίμηνο αποδεικνύεται ιδιαίτερα επικερδές, καθώς οι φορτοεκφορτώσεις που έγιναν αυξήθηκαν κατά 143% από το αντίστοιχο διάστημα του 2010.

Οι επενδύσεις της Cosco που αφορούν:

•  Την κατασκευή ανατολικού τμήματος του προβλήτα ΙΙΙ του ΣΕΜΠΟ, αξίας 110 εκατ. ευρώ.  
• Kαι  Αναβάθμιση του προβλήτα ΙΙ, αξίας 100 εκατ. ευρώ,

 Αυτά έχουν ήδη περάσει στη φάση της υλοποίησης. 

Στόχος η αύξηση της δυναμικότητάς τους στα 3,7 εκατ. TEU.
Ιδιαίτερη σημασία για την ολοκλήρωση του deal με το Πεκίνο για τον Πειραιά έχει και το γεγονός ότι, με ενέργειες της αρμόδιας γενικής γραμματείας του υπουργείου, οριστικοποιήθηκε η ένταξη στο ΕΣΠΑ της χρηματοδότησης που απαιτείται για την κατασκευή του νέου βραχίονα της κρουαζιέρας.

Το έργο αυτό αποτελεί «κλειδί» στην προσέλκυση εταιρειών για να χρησιμοποιήσουν τον Πειραιά ως home port και ανεβάζει, αυτονόητα, σημαντικά την αξία του ΟΛΠ ως περιουσιακού στοιχείου. Προκαλεί, όμως, ήδη αντιδράσεις από παράγοντες της περιοχής, καθώς πρόκειται για ένα ευρείας έκτασης έργο, που θα αλλοιώσει τη φυσιογνωμία της περιοχής.
Παρέμβαση ΤΑΙΠΕΔ
Οι εξελίξεις, όμως, στα λιμάνια είναι ραγδαίες σε όλα τα μέτωπα. Κατ΄ αρχάς, με πρωτοβουλία του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), η κυβέρνηση πάγωσε το σχέδιο δημιουργίας του Αττικού Λιμενικού Συστήματος (εταιρική ενοποίηση Πειραιά, Ελευσίνας, Λαυρίου, Ραφήνας) που προωθούνταν προς ψήφιση στη Βουλή, καθώς περιέπλεκε την ιδιωτικοποίηση του Πειραιά.
Παράλληλα, το υπουργείο ζήτησε επισήμως από το ΤΑΙΠΕΔ να ξεκαθαρίσει έως τις 20 Φεβρουαρίου τις προθέσεις του αναφορικά με το τι ακριβώς θέλει να κάνει. Σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, ενώ το υπουργείο δηλώνει ακόμη ανεπίσημα πως το 51 % σε ΟΛΠ και ΟΛΘ θα πρέπει να παραμείνει στον έλεγχο του Δημοσίου, είναι ξεκάθαρο πλέον πως αυτό δεν πρόκειται να συμβεί, αφού, σε διαφορετική περίπτωση, αποσύρεται το επενδυτικό ενδιαφέρον. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι το ΤΑΙΠΕΔ θέλει να πωλήσει το σύνολο των μετοχών του Δημοσίου στον ΟΛΘ και όχι μόνον το 23,30% που μεταβιβάστηκε από το ελληνικό Δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ αυτήν την εβδομάδα.
Την ίδια ώρα -και ενώ αναμένονται ακόμη οι εκθέσεις των συμβούλων Morgan Stanley και Τράπεζας Πειραιώς, με αποτέλεσμα να πιέζονται από το υπουργείο να παραδώσουν τις εισηγήσεις τους άμεσα-, το ΤΑΙΠΕΔ έχει προχωρήσει εναλλακτικά στην εκπόνηση των δύο προγραμμάτων για τη στρατηγική του στην πώληση των λιμανιών. 

Το πρώτο φέρει την κωδική ονομασία «Ποσειδών» και αφορά τα 12 μεγαλύτερα λιμάνια -περιλαμβάνει δηλαδή Πειραιά και Θεσσαλονίκη-, ενώ 

το δεύτερο, με την ονομασία «Νηρηίδες», τα υπόλοιπα μικρότερα λιμάνια.
Πηγή:www.capital.gr

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Το ΣΔΟΕ άρχισε την καταγραφή των λιμουζίνων με πινακίδες Βουλγαρίας

Πληθαίνουν τα πολυτελή ΙΧ που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους με ξένες πινακίδες κυκλοφορίας, κατά κύριο λόγο Βουλγαρίας. Στο Σώμα Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος εκφράζεται έντονος προβληματισμός καθώς με τη συγκεκριμένη μεθόδευση χάνονται σημαντικά φορολογικά και τελωνειακά έσοδα. Σαν πρώτο βήμα για την αντιμετώπιση του φαινομένου, το ΣΔΟΕ ξεκίνησε πρόσφατα ένα πρόγραμμα καταγραφής των ΙΧ καθώς και των οδηγών τους προκειμένου στη συνέχεια να προχωρήσει σε ελέγχους. 

Χιλιάδες φορολογούμενοι, λένε στο ΣΔΟΕ, πιστεύουν ότι βρήκαν έναν νομότυπο τρόπο να γλιτώσουν από τα τσουχτερά τέλη κυκλοφορίας, τέλη ταξινόμησης και τεκμήρια διαβίωσης που βαρύνουν τα μεγάλου κυβισμού και πολυτελή ΙΧ.
Ποια είναι ακριβώς η διαδικασία για την απόκτηση και νομότυπη κυκλοφορία ενός ΙΧ με βουλγαρικές πινακίδες κυκλοφορίας; 

• Οι «ενδιαφερόμενοι» προχωρούν στη σύσταση μιας εταιρείας στη γειτονική χώρα. 
• Η εταιρεία έχει συνήθως ως αντικείμενο την εκμετάλλευση ακινήτων ή την παροχή υπηρεσιών.
• Η σύσταση μιας τέτοιου είδους εταιρείας είναι εξαιρετικά εύκολη υπόθεση στη Βουλγαρία καθώς απαιτείται ελάχιστη γραφειοκρατία και ένα εφάπαξ ποσό της τάξης των 300 έως 500 ευρώ. 
• Στη συνέχεια, προχωρούν στην αγορά ενός πολυτελούς ΙΧ το οποίο και εμφανίζουν ως περιουσιακό στοιχείο της βουλγάρικης επιχείρησης. 
• Ο ιδιοκτήτης της εταιρείας εμφανίζεται και ως διαχειριστής της προκειμένου να έχει τη δυνατότητα να κυκλοφορεί το αυτοκίνητο.
• Επίσης, σε πολλές περιπτώσεις, οι Έλληνες ιδιοκτήτες των εταιρειών αποκτούν με σχετική ευκολία από τις βουλγάρικες αρχές και επίσημα έγγραφα που βεβαιώνουν ότι είναι μόνιμοι κάτοικοι Βουλγαρίας.

Το φαινόμενο έχει προκαλέσει τον έντονο πονοκέφαλο του Σώματος Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος που αναζητούν τρόπους προκειμένου να το περιορίσουν. Προς το παρόν αυτό που κάνει το ΣΔΟΕ είναι να καταγράφει όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους με πινακίδες γειτονικών χωρών προκειμένου να αξιοποιήσει τα σχετικά στοιχεία σε μελλοντικούς ελέγχους. Συγκεκριμένα η καταγραφή γίνεται από επιτόπιους ελέγχους στο δρόμο, όπως για παράδειγμα από ειδικά συνεργεία στους σταθμούς διοδίων καθώς και στις εισόδους της χώρας. Το επόμενο βήμα θα είναι να επιχειρηθεί συνεργασία με τις φορολογικές αρχές της Βουλγαρίας και άλλων γειτονικών χωρών προκειμένου να διαπιστωθεί αν η κατοχή του ΙΧ είναι το μοναδικό πραγματικό αντικείμενο της αλλοδαπής εταιρείας. Παράλληλα, θα γίνει έλεγχος και με βάση τις προβλέψεις της τελωνειακής νομοθεσίας περί «συνήθους κατοικίας» του οδηγού του ΙΧ. Στην περίπτωση που ο οδηγός του αυτοκινήτου έχει τη συνήθη κατοικία του, ζει, εργάζεται και φορολογείται στην Ελλάδα, τότε κινδυνεύει με μεγάλα πρόστιμα, ακόμη και διώξεις με βάση τη νομοθεσία περί λαθρεμπορίου.
Πηγή:capitalgr

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Χωρίς έλεγχους τα αλβανικά λεωφορεία στα τελωνεία

Εικόνες χώρας του τρίτου κόσμου, όπου οργιάζει η παρανομία και το λαθρεμπόριο, παρουσιάζει κατά τη διάρκεια της νύχτας το τελωνείο της Κακαβιάς, με τους υπαλλήλους της κυριότερης πύλης επικοινωνίας της χώρας με την Αλβανία να σηκώνουν πλέον τα χέρια ψηλά, ζητώντας
απεγνωσμένα βοήθεια από την πολιτεία.
Σύμφωνα με αναφορά του τελωνείου προς τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών, οι λιγοστοί υπάλληλοι που έχουν απομείνει στην Κακαβιά αδυνατούν πλέον να ελέγξουν τα δεκάδες αλβανικά λεωφορεία που επιλέγουν να περνάνε τα σύνορα συστηματικά και καθημερινά «κατά τις νυχτερινές ώρες, σε βαθμό που οι συνθήκες να ευνοούν και να ενθαρρύνουν τους επιτηδείους για τη διάπραξη λαθρεμπορικών πράξεων και άλλων ποινικών αδικημάτων και να πλήττουν την αποτελεσματικότητα των ελέγχων της μειωμένης -λόγω έλλειψης προσωπικού- νυχτερινής βάρδιας του Τελωνείου».
Στην ίδια αναφορά ο προϊστάμενος του τελωνείου της Κακαβιάς επισημαίνει στη Γενική Γραμματεία Φορολογικών Θεμάτων «ότι η άφιξη κατά τις νυχτερινές ώρες ορισμένων δρομολογίων δεν είναι τυχαία» και ζητά «να αναληφθεί πρωτοβουλία για την αλλαγή των δρομολογίων των λεωφορείων των τακτικών γραμμών και την άφιξή τους στην είσοδο και την έξοδο κατά τις ώρες 07.00-22.00, ώστε οι έλεγχοι να διενεργούνται κατά τη διάρκεια της ημέρας με ασφάλεια και πληρότητα», ενώ γίνεται αναφορά σε πλήθος ποινικών αδικημάτων, «όπως απόπειρες λαθραίας εισαγωγής αλκοολούχων ποτών, αναβολικών και άλλων φαρμάκων, τσιγάρων, απόπειρες εξαγωγής κλεμμένων δικύκλων, εμπορευμάτων χωρίς τελωνειακές διατυπώσεις κ.λ.π.».
Ειδικά κατά τη διάρκεια του χειμώνα υπάρχουν νύχτες, όπου από τις 2 μετά τα μεσάνυχτα μέχρι τις 7 το πρωί επιχειρούν να περάσουν τα σύνορα 30-40 λεωφορεία, προκαλώντας «ασφυξία» στο τελωνείο και αδυναμία συστηματικού ελέγχου από πλευράς των υπαλλήλων, που κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου, κάνοντας λόγο ακόμη και για συστηματική μεταφορά ναρκωτικών ουσιών, που συχνά βρίσκονται κρυμμένα μέσα σε λεωφορεία.

Πρόσφατο παράδειγμα η σύλληψη δύο οδηγών λεωφορείου που εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο από τους Αγίους Σαράντα προς την Αθήνα και, εκτός από τους 18 επιβάτες, μετέφεραν και πέντε κιλά ηρωίνης, που ήταν κρυμμένη σε ειδικά διαμορφωμένη κρύπτη εντός του αεραγωγού του κλιματιστικού του οχήματος. Τα αλβανικά λεωφορεία που κάθε βράδυ συνωστίζονται στον συνοριακό σταθμό της Κακαβιάς εκτός από το στόχαστρο των τελωνειακών αρχών γίνονται συχνά αντικείμενο ελέγχου και από ειδικά κλιμάκια του υπουργείου Μεταφορών καθώς δεν είναι λίγες οι φορές που παραβιάζοντας τους Νόμους Επιβατικών Μεταφορών διακινούν παρανόμως επιβάτες σε περιοχές και πόλεις πέραν της δικαιοδοσίας τους.

Τα αλβανικά λεωφορεία χωρίς κανένα έλεγχο αφήνουν επιβάτες σε κάθε χωριό και πόλη που συναντούν στη διαδρομή τους με διπλό «κακό» για το τα κατά τόπους ΚΤΕΛ υπεραστικών λεωφορείων της χώρας. Από την άλλη, όπως είναι γνωστό, πολλά από αυτά τα λεωφορεία δεν πληρούν καν προϋποθέσεις για να κινούνται στο εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας μας, με αποτέλεσμα πολλές φορές να εμπλέκονται σε τροχαία δυστυχήματα.

Ο εντοπισμός και τα πρόστιμα στους Αλβανούς παραβάτες «είναι σταγόνα στον ωκεανό της παρανομίας που οργιάζει εδώ και χρόνια στην Ήπειρο, αλλά και την υπόλοιπη Ελλάδα» λέει ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ Ιωαννίνων, κρατώντας στα χέρια του μια κλήση 1.202 ευρώ, που το υπουργείο Μεταφορών επέβαλε σε αλβανική εταιρεία για παράνομη μεταφορά επιβατών. 

«Αυτά τα χρήματα είναι ψίχουλα μπροστά στο όργιο της φοροδιαφυγής στο οποίο επιδίδονται τα αλβανικά λεωφορεία εδώ και μια οκταετία στη χώρα μας» συμπληρώνει ο Γρηγόρης Γκίκας, που ζητά την άμεση παρέμβαση τόσο του ΣΔΟΕ όσο και του υπουργείου Οικονομικών, κάνοντας λόγο για απώλεια εσόδων του κράτους της τάξης των 3 εκατομμυρίων ευρώ το χρόνο.
Είναι χαρακτηριστικό πως τα τελευταία χρόνια οι αλβανικές εταιρείες μεταφορών που συνδέουν τα Τίρανα με την Αθήνα και την Θεσσαλονίκη ξεφυτρώνουν σαν μανιτάρια φτάνοντας τις 40 την ώρα που από ελληνικής πλευράς τα μόνα λεωφορεία που περνούν τα αλβανικά σύνορα είναι αυτά του ΚΤΕΛ Ιωαννίνων μετά την αποχώρηση του ΟΣΕ από την συγκεκριμένη αγορά. Αλβανικά δημοσιεύματα μάλιστα δεν ήταν λίγες οι φορές που «φωτογράφησαν» ως ιδιοκτήτη πολλών τέτοιων εταιρειών την σύζυγο πρώην πρωθυπουργού της γειτονικής χώρας.

Πηγή: AiginioNews

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Πάνε καλά οι δουλειές στο Λιμάνι

Οι δουλειές στον «κόκκινο» εμπορευματικό σταθμό του λιμανιού του Πειραιά πάνε ολοένα και καλύτερα για την εταιρεία που τον διαχειρίζεται, την κινεζική Cosco. Παρά την οικονομική κρίση που έχει περιορίσει δραστικά τις εμπορευματικές μεταφορές, από την προβλήτα 2 του ΣΕΜΠΟ (Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων) το 2011 διακινήθηκαν 1.180.000 εμπορευματοκιβώτια, έναντι 684.000 το 2010 (αύξηση 72,5%). Ανάλογα έντονη είναι η ανάπτυξη της προβλήτας 1 που ανήκει στη δικαιοδοσία του ΟΛΠ, όπου ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε από τα 194.083 που ήταν το 2010, στα 500.193. Οι καλές επιδόσεις για το λιμάνι του Πειραιά, παρά την ύφεση στο διεθνές εμπόριο, δεν είναι άσχετες και με την εργασιακή ειρήνη που επικρατεί, σε συνθήκες μάλιστα μείωσης κατά 400 άτομα του αριθμού των εργαζομένων και περικοπών των μισθών κατά 35%. Δεν ήταν τυχαία, λοιπόν, η επιμονή των Κινέζων να αποκτήσουν για τις εμπορευματικές τους δραστηριότητες βάσεις στο λιμάνι του Πειραιά, που για την Cosco αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη και έναν από τους σημαντικότερους που ελέγχει η κινεζική εταιρεία σε ολόκληρο τον κόσμο. Μάλιστα, οι τάσεις για την «κόκκινη» προβλήτα είναι ανοδικές, κάτι που επιβεβαιώνεται και από το ότι τον περασμένο Δεκέμβριο η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων είχε εντυπωσιακή αύξηση, της τάξεως του 150%. Μετά την επιτυχή επένδυση στο λιμάνι του Πειραιά που εξασφαλίζει στην Cosco και τα κινεζικά προϊόντα εύκολη πρόσβαση στις αγορές της Ευρώπης, ο ναυτιλιακός κολοσσός προετοιμάζει την επόμενη κίνησή του: όταν ανοίξει ο φάκελος πώλησης του 23% των μετοχών του ΟΛΠ, από το συνολικά 74% που κατέχει το ελληνικό Δημόσιο, η Cosco θα είναι από τους πρώτους ενδιαφερομένους που θα δώσει το παρών. Στη ναυτιλιακή αγορά του Πειραιά λένε ότι θα διεκδικήσει αυτό το ποσοστό «με νύχια και με δόντια» καθώς θέλει να προστατεύσει την επένδυσή της στον ΣΕΜΠΟ από οποιαδήποτε πιθανή κακοτοπιά. Μαζί με το 23% των μετοχών του Οργανισμού θα διεκδικήσει και σημαντική συμμετοχή στο μάνατζμεντ της εταιρείας Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς. Η σημαντική αύξηση στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων μέσω της κινεζικής προβλήτας στο λιμάνι του Πειραιά αποδίδεται στη συνολική της πολιτικής που ακολουθεί η Cosco σε όποια λιμάνια διαχειρίζεται εμπορευματικούς σταθμούς. Η εμπορική της πολιτική είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική, κάτι που οφείλεται και στο χαμηλό εργατικό κόστος. Στην προβλήτα 2 η ΣΕΠ, θυγατρική της Cosco, δεν απασχολεί μόνιμο προσωπικό αλλά «νοικιάζει» από εταιρείες όσους εργαζομένους χρειάζεται και όποτε τους χρειάζεται. Σήμερα, η προβλήτα 2 έχει χωρητικότητα 1,6 εκατ. κοντέινερ, και η Cosco έχει αρχίσει εργασίες αναβάθμισης ώστε να την αυξήσει στα 2,6 εκατ. κιβώτια πριν από τον Απρίλιο του 2014. Η χωρητικότητα του ΣΕΜΠΟ, σύμφωνα με τη σύμβαση που έχει υπογράψει η Cosco με το ελληνικό Δημόσιο, προβλέπεται να φτάσει τα 3,7 εκατ. κοντέινερ όταν κατασκευαστεί και η προβλήτα 3, το φθινόπωρο του 2015.
Πηγή:Τα Νέα
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων . http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Αναμορφώνεται ριζικά η εισαγωγή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

Pιζική ανατροπή στην αγορά αυτοκινήτου προωθούν οι αλλαγές που εξετάζει το υπουργείο Oικονομικών, βάσει των οποίων αλλάζει ο τρόπος διαμόρφωσης της φορολογητέας αξίας για τα μεταχειρισμένα επιβατικά I.X., καταργείται ο Φόρος Πολυτελείας, ενώ παράλληλα καταργούνται τα προνόμια των αυτοκινήτων που τα κατέχουν ανάπηροι, επιβεβαιώνοντας πλήρως το δημοσίευμα της «HτΣ» στις 27/8/2011. H αρχή έγινε το καλοκαίρι, όταν η Eυρωπαϊκή Eπιτροπή Aνταγωνισμού, ύστερα από έντονες πιέσεις προς τα στελέχη της ελληνικής κυβέρνησης, έλαβε σαφείς επιβεβαιώσεις πως θα αλλάξει ο τρόπος υπολογισμού των Tελών Tαξινόμησης στα αυτοκίνητα, ενώ παράλληλα θα καταργηθεί και ο Φόρος Πολυτελείας. H αρχή, λοιπόν, αναμένεται να γίνει από τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και σύμφωνα με κυβερνητικά στελέχη έφθασε η ώρα να συμμορφωθούμε με την απόφαση του δικαστηρίου της E.E. (υπόθεση C-74/06). Mάλιστα, ο υπολογισμός των υπολειμματικών αξιών των μεταχειρισμένων I.X. θα γίνεται μέσω των έντυπων οδηγών αξιών της Eurotax και όχι βάσει των απομειώσεων του ελληνικού τελωνείου.

Περισσότερα στην Ημερησία 

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Κατάσχεση Λαθραίων Τσιγάρων στο Ε' Τελωνείο Πειραιά

Αρ. Πρωτ: 21                                                                                     

Ημερρομηνία: 31-01-2012

Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ 

ΘΕΜΑ: Κατασχέσεις μεγάλων ποσοτήτων λαθραίων τσιγάρων και καπνού

Στις 18-01-2012 και στις 20-01-2012 υπάλληλοι του Ε΄ Τελωνείου Πειραιά, στα πλαίσια των ελέγχων που πραγματοποιούν στα εισαγόμενα εμπορεύματα της ελεύθερης ζώνης, ανακάλυψαν και κατάσχεσαν οκτακόσια ογδόντα (880) κιλά καπνού για ναργιλέ και είκοσι εκατομμυρίων τρακοσίων χιλιάδων (20.300.000) τεμαχίων τσιγάρων μάρκας JACKMAN και WALTON.
Η Ομοσπονδία μας συγχαίρει τους Υπαλλήλου του Ε΄ Τελωνείου Πειραιά για την επιτυχία τους και καλεί όλους τους συναδέλφους να εντείνουν τις προσπάθειες τους, τόσο κατά της παράνομης διακίνησης των εμπορευμάτων όσο και για την πάταξη του λαθρεμπορίου και της δασμοφοροδιαφυγής

Για την Εκτελεστική Επιτροπή της Ο.Τ.Υ.Ε. 

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                               

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΤΡΙΜΠΟΝΙΑΣ         

 Η ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

 ΕΛΕΝΗ ΡΕΤΣΙΝΑ

Πηγή: ΟΤΥΕ

Συγχαρητήρια και από εμάς παιδιά πάντα τέτοια  

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email:kourtesisa@hotmail.com

Tel:6977636709

Λιμάνια: «Τρικυμία» από τη σάρωση στα εμπορευματοκιβώτια

Νταλίκα την ώρα που
περνά από Ακτίνες Χ

Την εφαρμογή στην Ελλάδα συστήματος ελέγχου του 100% των εμπορευματοκιβωτίων που εισέρχονται στη χώρα από τα λιμάνια με ειδικά μηχανήματα scanners για την αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου και την πάταξη του παρεμπορίου σχεδιάζει να καθιερώσει ο υφυπουργός Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Αδωνις Γεωργιάδης.
Κίνηση που έχει ήδη προκαλέσει «τρικυμία» στις ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών που φέρνουν τα πλοία τους στη χώρα, οι οποίες ανησυχούν ιδιαίτερα τόσο για τη συμφόρηση που θα δημιουργηθεί όσο και για την αύξηση του κόστους διακίνησης των containerships, αφού ήδη επιβαρύνονται για την εφαρμογή του Κώδικα Ασφαλείας σε λιμάνια και λιμενικές εγκαταστάσεις από 8 μέχρι 9,5 ευρώ το ένα.
Μάλιστα το συγκεκριμένο σχέδιο ήθελε να εφαρμόσει η κυβέρνηση Μπους στις ΗΠΑ για να αντιμετωπίσει τον κίνδυνο τρομοκρατικών επιθέσεων, αλλά δεν έχει υλοποιηθεί ακόμα μετά την κάθετα αντίθετη θέση της Ευρωπαϊκής Ένωσης των φορέων της ναυτιλίας, αλλά και των επιχειρηματικών φορέων των ΗΠΑ.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με σχετικό νόμο που είχε προωθηθεί, η εισαγωγή αγαθών διά θαλάσσης στις ΗΠΑ δεν θα είναι δυνατή αν δεν έχει προηγηθεί έλεγχος και σάρωσή τους από συστήματα ακτίνων X στα λιμάνια απόπλου.
Εκτός από το επιπλέον κόστος και τη συμφόρηση στα λιμάνια, απεδείχθη ότι και το ίδιο το μέτρο δεν είναι περισσότερο αποτελεσματικό από τα ισοδύναμα μέτρα. Σημειώνεται ότι σε παγκόσμιο επίπεδο τα containers που σκανάρονται δειγματοληπτικά σε κάθε λιμάνι κυμαίνονται από το 0,5 μέχρι το 5% του συνόλου της διακίνησής τους.
Η θέση της Ευρώπης
Η πρόταση των ΗΠΑ επέφερε πολλαπλές αντιδράσεις και την παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Σύμφωνα με πόρισμα της σχετικής ομάδας εργασίας «η σάρωση του συνόλου των αγαθών απαιτεί ευμεγέθης επενδύσεις, αυξάνει δραματικά το κόστος μεταφοράς, επιδρά αρνητικά στην ευημερία, ενώ αναμένεται να προκαλέσει προβλήματα στην ομαλή ροή του εμπορίου.
Επιπλέον, η επιβολή των υποχρεώσεων στους φορείς διαχείρισης λιμένων, τις μεταφορικές εταιρίες και κατ' επέκταση στους τελικούς καταναλωτές δεν έχει αποδειχθεί ότι θα επιφέρει σημαντική βελτίωση των υφιστάμενων επιπέδων ασφαλείας».
Στην Ελλάδα

Οι δύο προβλήτες του Ικονίου
ΣΕΠ (μεγάλη) ΟΛΠ  (μικρή)

Στην Ελλάδα η είσοδος εμπορευματοκιβωτίων γίνεται στη συντριπτική τους πλειοψηφία από τα λιμάνια του Πειραιά (ΣΕΠ - Cosco και ΟΛΠ ) και της Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), όπου ήδη εφαρμόζεται ο ISPS Code και περνούν δειγματοληπτικά από έλεγχο και από scanners για θέματα τρομοκρατίας με το κόστος να ανέρχεται ανά εμπορευματοκιβώτιο από 8 μέχρι 9,5 ευρώ.
Η σάρωση του συνόλου των εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται μέσω των ελληνικών λιμένων αναμένεται να επιφέρει μια επιπλέον αύξηση της τάξης των 8 με 10 ευρώ αρχικός υπολογισμός επί του κόστους χειρισμού, κάτι που δεν συμβαίνει σε κανένα άλλο λιμάνι, ενώ θα προκαλέσει μεγάλη συμφόρηση. Φορείς της αγοράς ανέφεραν ότι στις ΗΠΑ όταν γίνεται ενδεικτικός έλεγχος σε εμπορευματοκιβώτιο το κόστους ανέρχεται σε 200 δολάρια μίνιμουμ.
Σε μια περίοδο που στόχος της κυβέρνησης είναι να μετατρέψει τη χώρα σε διαμετακομιστικό κέντρο, να αναβαθμίσει τα logistics, ώστε εκτός από τα εγχώρια εμπορευματοκιβώτια να περνούν από τη χώρα μας και κοντέινερ για τα Βαλκάνια, τη Μαύρη Θάλασσα, αλλά ακόμη και για τη Βόρεια Ευρώπη μέσω σιδηρόδρομου, είναι εξαιρετικά αμφίβολο εάν τα μεγάλα λιμάνια της χώρας θα είναι ανταγωνιστικά έναντι των εμπορικών λιμανιών των γειτονικών χωρών.
Πηγή: Ναυτεμπορική
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email:kourtesisa@hotmail.com
Tel:6977636709

Βραβείο στον ΟΛΠ ως η καλύτερη εταιρεία του Δημοσίου το 2011

Ως η καλύτερη εταιρία του δημοσίου τομέα το 2011, τιμήθηκε ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, σε ειδική εκδήλωση που διοργάνωσε επενδυτικό και οικονομικό περιοδικό σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας.
Τα επιχειρηματικά βραβεία για εισηγμένες εταιρίες στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών απονεμήθηκαν από τον πρόεδρο Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, Κώστα Μποτόπουλο, τον πρόεδρο του Χρηματιστηρίου Αθηνών, Σωκράτη Λαζαρίδη, τον πρόεδρο των Ένωσης Εισηγμένων Εταιριών, Π. Δράκο, τον γγ της Ένωσης Εισηγμένων Εταιριών, Γ. Κουμπά και τον πρόεδρο της Ένωσης Θεσμικών Επενδυτών, Κ. Βολίκα.
Το βραβείο παρέλαβε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε., Γιώργος Ανωμερίτης, συνοδευόμενος από τον αναπληρωτή διευθύνοντα σύμβουλο, Π. Πετρουλή και τον διευθυντή Διοίκησης, Δ. Σπύρου.
Απαντώντας, εκ μέρους των διοργανωτών, στα εισηγητικά θετικά σχόλια για τον οργανισμό, ο Γ. Ανωμερίτης τόνισε ότι «όπως το 2011 έκλεισε με θετικά αποτελέσματα, έτσι και κατά το 2012 ο ΟΛΠ θα διανύσει μια κερδοφόρα πορεία, εκτελώντας παράλληλα ένα επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 600 εκατ. ευρώ».

Πηγή: Εξπρές

Συγχαρητήρια Παιδιά και εις ανώτερα.

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email:kourtesisa@hotmail.com

Tel:6977636709

Νέος τελωνειακός κώδικας τίθεται σε ισχύ στην Αλβανία

Ο υπουργός Οικονομικών της Αλβανίας, Ριντβάν Μπόντε, δήλωσε προχθές ότι τα αλβανικά τελωνεία θα λειτουργούν βάσει του νέου τελωνειακού κώδικα, ο οποίος εκπονήθηκε με τη βοήθεια εμπειρογνωμόνων της ΕΕ, έτσι ώστε η αλβανική νομοθεσία στον συγκεκριμένο τομέα να είναι σύμφωνη με της ΕΕ.
Ο κώδικας παραδόθηκε στον υπουργό Οικονομικών της Αλβανίας την περασμένη Τρίτη, κατά τη διάρκεια της τελετής λήξης του σχεδιασμού του, από τον επικεφαλή της αντιπροσωπείας της ΕΕ στην Αλβανία, Ettore Sequi, ο οποίος δήλωσε ότι η ΕΕ δαπάνησε 2 εκατ. ευρώ τα τελευταία δύο χρόνια, προκειμένου να βελτιωθούν οι πρακτικές και οι προδιαγραφές της αλβανικής Τελωνειακής Αρχής.

Πηγή:Business News

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

Τα όμορα κράτη εκσυγχρονίζονται και εμείς πάμε προς τα πίσω. Πρώτα η Βουλγαρία , τώρα η Αλβανία . 

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email:kourtesisa@hotmail.com

Tel:6977636709

Προς κατάργηση ο φόρος πολυτελείας στα αυτοκίνητα

Την κατάργηση του φόρου πολυτελείας στα αυτοκίνητα και την αλλαγή του τρόπου υπολογισμού των μεταχειρισμένων Ι.Χ. σχεδιάζει το υπουργείο Οικονομικών, με στόχο την τόνωση της αγοράς. Η ηγεσία του υπουργείου στο φορολογικό νομοσχέδιο (ίσως και νωρίτερα) θα συμπεριλάβει διάταξη που θα προβλέπει την κατάργηση του φόρου πολυτελείας, ενώ για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα συμμορφώνεται με την απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, αλλάζοντας τον τρόπο υπολογισμού της φορολογητέας αξίας τους. Εκτός από τις δύο ανωτέρω αλλαγές το οικονομικό επιτελείο εξετάζει την:

• Κατάργηση τελωνειακών φορολογικών απαλλαγών. 
• Μειώσεις των προστίμων που επιβάλλονται για απλές τελωνειακές παραβάσεις, 
• Νέες ρυθμίσεις για την τακτοποίηση παλαιών υποθέσεων τελωνειακών παραβάσεων κ.λπ.

Πάντως, τα στοιχεία που παρουσιάσθηκαν χθες στη Βουλή είναι αποκαρδιωτικά ως προς τις εισπράξεις προστίμων από τα τελωνεία.
Συγκεκριμένα καταλογίσθηκαν το 2011 πρόστιμα ύψους 545 εκατ. ευρώ και εισπράχθηκαν μόλις 14 εκατ. ευρώ εξ αυτών.
Με τις ρυθμίσεις που προωθεί το υπουργείο Οικονομικών:
1. Αλλάζει ο τρόπος υπολογισμού της φορολογητέας αξίας για τα μεταχειρισμένα επιβατικά Ι.Χ., ενώ ταυτόχρονα καταργείται ο φόρος πολυτελείας.
2. Καταργείται ο φόρος πολυτελείας που επιβάλλεται σε κοσμήματα, δέρματα, γούνες και μικρά σκάφη.
3. Καταργούνται τελωνειακές φορολογικές απαλλαγές.
4. Εξορθολογίζονται τα πρόστιμα που επιβάλλονται για απλές τελωνειακές παραβάσεις, ενώ ρυθμίζονται παλαιές υποθέσεις τελωνειακών παραβάσεων που παραμένουν ανείσπρακτες και εκκρεμούν για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ποινικά και διοικητικά δικαστήρια.
5. Τίθενται κανόνες στη δυνατότητα εμπορίας του προϊόντος απόσταξης μικρών αποσταγματοποιών (τσίπουρο διημέρων).
6. Παρέχεται στους αποσταγματοποιούς η δυνατότητα εμφιάλωσης των παραγόμενων από τους ίδιους αποσταγμάτων, χωρίς να απαιτείται άδεια ασκήσεως επαγγέλματος ποτοποιού.
7. Παρέχεται η δυνατότητα στα ζυθοποιεία να παράγουν και αναψυκτικά.
8. Παρέχεται απαλλαγή από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης του φυσικού αερίου που χρησιμοποιείται ως πρώτη ύλη (π.χ. στη βιομηχανία λιπασμάτων).
9. Απαλλάσσονται από τους δασμούς τα αναλώσιμα είδη με τα οποία εφοδιάζονται τα πλοία.
10. Επιβάλλονται περιορισμοί στις ποσότητες καπνικών και αλκοολούχων προϊόντων με τα οποία εφοδιάζονται τα πλοία, με βάση τη διάρκεια του ταξιδιού και τον αριθμό των επιβαινόντων σε αυτά.

Πρόστιμα
Πρόστιμα ύψους 545 εκατ. ευρώ καταλόγισαν το 2011 τα τελωνεία, ωστόσο το ποσό που κατάφεραν να εισπράξουν ανέρχεται μόλις στα 14 εκατ. ευρώ. Στο πλαίσιο αυτό συστάθηκαν στα δικαστικά τμήματα των τελωνείων ομάδες εργασίας για την εντατικοποίηση της βεβαίωσης και είσπραξης των εσόδων. Στο μεταξύ, σημαντικές αλλαγές αναμένονται εντός του έτους προκειμένου να περιορισθεί το λαθρεμπόριο. Συγκεκριμένα, προωθούνται τα εξής μέτρα:

•  Κατάργηση των λευκών βυτιοφόρων και υποχρέωση για σήμανσή τους με το εμπορικό σήμα των εταιρειών που συμβάλλονται. 
•  Εγκατάσταση ηλεκτρονικού συστήματος GPS στα βυτιοφόρα που διακινούν καύσιμα.
•  Αυστηρές ποινές και πρόστιμα για τη μη συμμόρφωση με τις διατάξεις περί σήμανσης και εγκατάστασης GPS στα βυτιοφόρα. 
•  Ιχνηθέτηση των υγρών καυσίμων με ραδιοϊσότοπα ή άλλης υψηλής τεχνολογίας ιχνηθέτες.

Τέλος, στην έκθεση των τελωνείων γίνεται αναφορά στο σύστημα «Ηφαιστος» και τα πρόστιμα που επιβλήθηκαν σε 3.500 πρατηριούχους λόγω μη έγκαιρης καταχώρισης των συναλλαγών. Ως γνωστόν, το θέμα προκάλεσε την ποινική δίωξη του πρώην γενικού γραμματέα Φορολογικών και Τελωνειακών Θεμάτων Γ. Καπελέρη. Το υπουργείο Οικονομικών προτείνει τώρα τον εξορθολογισμό των κυρώσεων στους 3.500 διακινητές στους οποίους είχε επιβληθεί πρόστιμο και τη μη επιβολή από τούδε και στο εξής προστίμων για την εκπρόθεσμη καταχώριση σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος.

Πηγή:Καθημερινή
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email:kourtesisa@hotmail.com
Tel:6977636709

Κίνα νέες επενδύσεις στην Ελλάδα ;

Η ενίσχυση της συνεργασίας στους τομείς της ναυτιλίας, του τουρισμού και της ναυπήγησης πλοίων εξετάζεται μεταξύ ελληνικής και κινεζικής πλευράς, όπως αναφέρθηκε στη συνάντηση που είχε σήμερα, στο υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, ο υπουργός, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, με τον υφυπουργό Εθνικής Επιτροπής Μεταρρυθμίσεων και Ανάπτυξης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, κ. Ζανγκ Ξιαοκιάνγκ.
Όπως δήλωσε ο υπουργός, ο Κινέζος αξιωματούχος εξέφρασε το ενδιαφέρον του για το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων και επανέλαβε ότι η Cosco θέλει να επεκτείνει τις δραστηριότητές της στην Ελλάδα.
Ο υπουργός ανέφερε επίσης ότι γίνεται προσπάθεια να απλοποιηθούν οι διαδικασίες έκδοσης βίζας, ''καθώς είναι χρέος μας'', ενώ σημείωσε ότι υπήρχε αλματώδης αύξηση των εξαγωγών μας προς την Κίνα το 2010, της τάξης του 55,9%. Αντίθετα, οι κινεζικές εξαγωγές στην Ελλάδα συρρικνώθηκαν κατά 5,42%%. Έτσι, το εμπορικό μας έλλειμμα έναντι της Κίνας έφθασε τα 2,7 δισ. ευρώ, παρουσιάζοντας μείωση 7,35% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Από την πλευρά του, ο κ. Ξιαοκιάνγκ ανέφερε ότι με τις προσπάθειες των δύο χωρών οι σχέσεις των δύο λαών είναι πολύ ικανοποιητικές και μπορούν να βελτιωθούν περαιτέρω. ''Η Κίνα θα βοηθήσει την ΕΕ και την Ελλάδα να ξεπεράσουν την οικονομική κρίση'' ανέφερε και πρόσθεσε ότι θα γίνουν περισσότερες εισαγωγές ελληνικών προϊόντων στην Κίνα και ότι η κυβέρνηση θα ενθαρρύνει τις κινεζικές επιχειρήσεις να επενδύσουν στην Ελλάδα.
Σημείωσε, τέλος, ότι οι κινεζικές επενδύσεις γίνονται με σεβασμό στο περιβάλλον και στη νομοθεσία της χώρας, δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας.

Πηγή: Πρώτο θέμα

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email:kourtesisa@hotmail.com

Tel:6977636709