Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΘΡΙΑΣΙΟΥ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΘΡΙΑΣΙΟΥ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Κυριακή, 13 Δεκεμβρίου 2015

Και το όνομα αυτής : China Cosco Shipping Group

Εγκρίθηκε από το Πεκίνο και προχωράει το σχέδιο συγχώνευσης δια απορρόφησης της China Shipping Group Company από την Cosco (China Ocean Shipping Group Company) σε μια κίνηση που γεννάει έναν κινεζικό  πολυεθνικό όμιλο με μεγέθη ευθέως ανάλογα με αυτά του μεγαλύτερου ναυτιλιακού ομίλου διεθνώς, της δανέζικης AP Moeller – Maersk. Το νέο σχήμα θα ονομάζεται China Cosco Shipping Group και θα έχει έδρα στη Σαγκάη.

Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί νέα δεδομένα και για την Ελλάδα και το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων όπου η θυγατρικής τη Cocso, η Cosco Pacific διεκδικεί τόσο τον ΟΛΠ όσο και το Θριάσιο εμπορευματικό κέντρο στους εν εξελίξει διαγωνισμούς.
Η συγχώνευση της Cosco με τη μέχρι τώρα ανταγωνίστριά της -επίσης κρατικών συμφερόντων China Shipping Group Company- δημιουργεί έναν ενιαίο όμιλο με συνέργειες στις ναυλώσεις, στη διαχείριση και λειτουργία του στόλου και ευκολότερη πρόσβαση σε χρηματοδοτήσεις.
Ο ενοποιημένος όμιλος θα έχει υπό τον έλεγχό του τον δεύτερο μεγαλύτερο στόλο διεθνώς αλλά και έναν από τους 5 μεγαλύτερους στον επιμέρους κλάδο της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, σύμφωνα με στοιχεία της  Clarksons Research Services και το "Top 100" της Alphaliner.
Οι δύο εταιρείες διαχειρίζονται 304 ιδιόκτητα και ναυλωμένα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και έχουν υπό παραγγελία άλλα 30. Ελέγχουν από κοινού το 8% της παγκόσμιας αγοράς εμπορευματοκιβωτίων με στόλο δυναμικότητας 1,566 εκατομμυρίων TEU.

Εάν συμπεριληφθούν και οι άλλοι τύποι ποντοπόρων που διαχειρίζονται οι δύο υπό συγχώνευση εταιρείες, όπως τα δεξαμενόπλοια και τα φορτηγά, ο στόλος τους ξεπερνά τα 1.000 πλοία.
Ο νέος όμιλος θα ελέγχει και ναυπηγεία, εταιρείες κατασκευής εμπορευματοκιβωτίων και τη διαχειρίστρια λιμανιών Cosco Pacific, γνωστή στην Ελλάδα από την δια της θυγταρικής της ΣΕΠ ΑΕ, παρουσία της στον Πειραιά.
Πηγή:Capital
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Δευτέρα, 22 Ιουνίου 2015

Πώς μπορεί η Ελλάδα να μπει δυναμικά στον παγκόσμιο χάρτη των μεταφορών ??


Παρά τα βήματα προόδου που έχουν σημειωθεί τα τελευταία χρόνια, η χώρα δεν έχει καταφέρει ακόμη να αξιοποιήσει στο έπακρο τα πλεονεκτήματά της, με αποτέλεσμα να βρίσκεται χαμηλά στην παγκόσμια κατανομή του διεθνούς διαμετακομιστικού εμπορίου.
Γιατί συμβαίνει αυτό   Πώς μπορεί η Ελλάδα να μπει δυναμικά στον παγκόσμιο χάρτη των μεταφορών και να καταλάβει τη θέση που πραγματικά της αξίζει ; Στα ερωτήματα αυτά επιχείρησαν να απαντήσουν κορυφαία στελέχη της αγοράς στο πλαίσιο του συνεδρίου που διοργάνωση το Ινστιτούτο Διεθνών Σχέσεων με θέμα την ανασυγκρότηση της ελληνικής οικονομίας.
 Όλοι συμφώνησαν πως το σημαντικότερο απ’ όλα είναι η δημιουργία των απαραίτητων υποδομών που θα διευκολύνουν και θα μειώσουν το κόστος στη διακίνηση των προϊόντων και εν συνεχεία η άρτια λειτουργία τους.
Από αυτά ξεχώρισαν τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου, την αξιοποίηση του Θριασίου Πεδίου και την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, κινήσεις που συνδυαστικά μπορεί να ανεβάσουν κατακόρυφα την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας και να συμβάλουν στην ανάδειξη της χώρας σε διεθνή κόμβο.
 Ο ρόλος του Πειραιά στην ανάπτυξη
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην πώληση του ΟΛΠ σε ιδιώτες επενδυτές, η οποία εκτιμάται πως μπορεί να ενισχύσει τη δυναμική του Πειραιά και να αυξήσει την εμπορευματική κίνηση στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. Ως παράδειγμα χρησιμοποίησαν την Cosco, η οποία συνέβαλε καταλυτικά στην αναβάθμιση της εικόνας του Πειραιά και στην προσέλκυση νέων ναυτιλιακών εταιρειών.
Όπως ανέφερε ο εμπορικός διευθυντής της κινέζικης εταιρείας στην Ελλάδα, Τάσος Βαμβακίδης, «μέσα σε λίγα χρόνια από την έλευσή μας καταφέραμε να φέρουμε τον Πειραιά στην 42η θέση των κορυφαίων λιμανιών του κόσμου, όταν πριν από εμάς δεν ήταν στη λίστα των εκατό μεγαλύτερων, και παράλληλα συμβάλλαμε στην κατακόρυφη άνοδο της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων», ενώ τόνισε ότι «μόλις ολοκληρωθούν τα έργα που είναι σε εξέλιξη, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων θα ξεπεράσει τα 6 εκατομμύρια TEU’s τον χρόνο, από περίπου 3,6 εκατ. ΤEU’s που είναι σήμερα». Επιπλέον, στο διάστημα που είναι παρούσα η Cosco στην ελληνική αγορά, το λιμάνι του Πειραιά πέτυχε να εμφανίσει καλύτερους χρόνους εξυπηρέτησης των εμπορευμάτων απ’ όλα τα λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης και πλέον ανταγωνίζεται ευθέως τα λιμάνια της Ασίας.
Οι επιδόσεις, όπως είπε ο κ. Βαμβακίδης, θα ήταν ακόμη καλύτερες εάν το κομμάτι του λιμανιού που ελέγχεται από το Δημόσιο ακολουθούσε τους ρυθμούς της Cosco, και δεν καθυστερούσε στην υλοποίηση των απαραίτητων υποδομών. Συνολικά, στα οκτώ χρόνια παρουσίας στην Ελλάδα, η Cosco έχει επενδύσει περισσότερα από 600 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας του νέου προβλήτα στο δυτικό τμήμα του λιμανιού που βρίσκεται σε εξέλιξη, ενώ παράλληλα δρομολογεί νέες επενδύσεις, μεταξύ των οποίων την κατασκευή μιας καινούργιας αποθήκης έκτασης 25.000 τ.μ.
Dragon Mart - Dubai UAE
«Dragon Mart» στο Θριάσιο όπως στο Ντουμπάι
Σύμφωνα με τον κ. Βαμβακίδη, απαραίτητη είναι και η δημιουργία εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο στα πρότυπα του «Dragon Mart» του Ντουμπάι, στο οποίο θα συναρμολογούνται τα κινέζικα προϊόντα προτού διατεθούν στις διάφορες αγορές της περιοχής.
Αυτό θα συμβάλει στην προσέλκυση και άλλων εταιρειών στην Ελλάδα, οι οποίες θα θελήσουν να εκμεταλλευθούν την ευκαιρία αυτή για να μειώσουν το κόστος τους, αφού θα είναι εγγύτερα στους πελάτες τους. Τα Dragon Mart ή Dragon City αποτελούν αχανή εμπορικά κέντρα χονδρικής για κινεζικές μεγάλες αλλά και μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
Γνωστότερο όλων είναι το 50 στρεμμάτων και μήκους 1,2 χιλιομέτρων Dragon Mart στο Ντουμπάι, που έχει κοστίσει, στις δύο φάσεις ανάπτυξής του, πάνω από 500 εκατ. δολάρια. Ανάλογα εμπορικά κέντρα από τον ίδιο όμιλο αναπτύχθηκαν στο Κατάρ και στο Μπαχρέιν, ενώ επένδυση 180 εκατ. δολάρια δρομολογείται και στο Κανκούν στο Μεξικό. Απαραίτητη, τέλος, θεωρείται η επένδυση στον κλάδο των logistics στο πλαίσιο μιας εθνικής στρατηγικής, η οποία θα στοχεύει στην ορθολογική και οργανωμένη ανάπτυξή του. Με την κατάλληλη στήριξη, μπορεί να γίνει βασικός μοχλός για την ανάκαμψη της χώρας, ενώ όπως λέει ο κ. Βαμβακίδης «εάν η Ελλάδα υιοθετήσει το μοντέλο της Ολλανδίας για την αξιοποίηση των logistics, τότε ο κλάδος αυτός θα συνεισφέρει τριπλάσια έσοδα στο ΑΕΠ από ό,τι προσφέρει σήμερα ο τουρισμός».
Εν ανομονή της συμφωνίας η Cosco
Θριάσιο πεδίο. Το φιλέτο
Με ιδιαίτερη αγωνία, όπως άλλωστε το σύνολο του επιχειρηματικού κόσμου, παρακολουθεί η πλευρά της Cosco τις διαπραγματεύσεις της κυβέρνησης με τους πιστωτές της, καθώς η κατάληξή τους θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό την τύχη της διαδικασίας πώλησης του ΟΛΠ σε ιδιώτες επενδυτές.
Το ενδιαφέρον των Κινέζων για την απόκτηση του πλειοψηφικού πακέτου παραμένει ισχυρό, παρά την καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του διαγωνισμού ιδιωτικοποίησης που είναι σε εξέλιξη και τις παλινωδίες του Μαξίμου αναφορικά με τον ρόλο του Δημοσίου στην «επόμενη ημέρα» του Οργανισμού.
Το λιμάνι του Πειραιά και ο απόλυτος έλεγχός του αποτελεί βασικό κρίκο στα σχέδια που έχει η Cosco για την επέκταση της παρουσίας στην ευρύτερη περιοχή, που απλώνεται από τη Μέση Ανατολή, τη Βόρεια Αφρική και τη Νοτιανατολική Ευρώπη. Και αυτό γιατί πέρα από τη μοναδική γεωγραφική θέση και τα σημαντικά πλεονεκτήματα που διαθέτει σε σχέση με άλλα λιμάνια της Μεσογείου, όπως η δυνατότητα εξυπηρέτησης πλοίων μεγάλου μεγέθους λόγω του βαθύ πυθμένα, δρομολογούνται σημαντικές υποδομές, όπως η αξιοποίηση του Θριασίου πεδίου και ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου, που θα μετατρέψουν την Ελλάδα σε πραγματικό κόμβο για τη μεταφορά των εμπορευμάτων από και προς τις αγορές της Ασίας.
Όσον αφορά στον ανταγωνισμό από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, τα στελέχη της Cosco ξεκαθαρίζουν πως «δεν βλέπουμε ανταγωνιστικά το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, το οποίο σήμερα υστερεί σημαντικά σε υποδομές αλλά και δυναμικότητα σε σύγκριση με τον Πειραιά. Απεναντίας θεωρούν πως ακόμη και αν προχωρήσει η αποκρατικοποίησή του δεν πρόκειται να επηρεάσει τις εργασίες της, και τονίζουν πως αυτά τα δύο ελληνικά λιμάνια πρέπει να λειτουργούν συμπληρωματικά.
Πηγή: Ημερησία
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Σάββατο, 9 Αυγούστου 2014

Στροφή ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε εμπορεύματα

Εκτελωνισμοί Πειραιά : Αλέξανδρος Κουρτέσης
Η επένδυση  του ΟΣΕ στον τομέα της διακίνησης εμπορευμάτων έχει ξεκινήσει εδώ και μήνες.
Η διοίκηση της εταιρείας, γνωρίζοντας τις διεθνείς πρακτικές που θέλουν τα εμπορευματικά δρομολόγια να φέρνουν κέρδη στις σιδηροδρομικές εταιρείες, σε αντίθεση με τα επιβατικά, προσανατολίζεται στην προσπάθεια να αντλήσει ποσοστό μεγαλύτερο από το 10% του μεριδίου αγοράς του οδικού μεταφορικού έργου μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης, έναντι 3% που διατηρούσε μέχρι πέρσι.
Στον συγκεκριμένο μάλιστα άξονα, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ διακινεί φορτίο ανάλογο των 60 φορτηγών ημερησίως, από τα συνολικά 600 που υπολογίζεται ότι ταξιδεύουν καθημερινά από και προς τη Θεσσαλονίκη.
Το πλεονέκτημα της σιδηροδρομικής διακίνησης των προϊόντων έγκειται στο ότι παρέχει τη δυνατότητα μεταφοράς του εμπορεύματος στο λιμάνι του Πειραιά, μετά και την ολοκλήρωση της γραμμής που συνδέει το Θριάσιο με το Ικόνιο (λιμάνι Πειραιά).
Παράλληλα, οι βιομηχανίες έχουν πλέον τη δυνατότητα να παρακάμψουν τις οδικές συγκοινωνίες (φορτηγά) και να επιλέξουν το τρένο μέχρι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, απ’ όπου μπορούν να συνεχίσουν τα εμπορεύματα τη διαδρομή τους μέσω θαλάσσης για τον τελικό τους προορισμό.

 Είναι ενδεικτικό ότι το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων με το τρένο διαμορφώνεται, στον άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη, στα 260 ευρώ, ενώ η χρήση φορτηγών για την οδική μεταφορά εκτινάσσει πλέον το κόστος στα 500 ευρώ, κυρίως λόγω της ενισχυμένης τιμής καυσίμων και διοδίων.

Τη μεγαλύτερη ώθηση στην εμπορευματική κίνηση του ΟΣΕ έδωσε η σιδηροδρομική σύνδεση του Θριάσιου Πεδίου με το λιμάνι του Πειραιά, προσελκύοντας αυτομάτως το ενδιαφέρον πολλών επιχειρήσεων. Στις αρχές του φθινοπώρου αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί και τα έργα που θα συνδέουν το δίκτυο του ΟΣΕ με το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, παρέχοντας ακόμη μία εναλλακτική στις επιχειρήσεις κυρίως της Βορείου Ελλάδος.

Ηδη έχει προχωρήσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε συμφωνία με την Ελληνική Βιομηχανία Ζάχαρης, ώστε να μεταφέρει στο διάστημα Σεπτεμβρίου - Νοεμβρίου την παραγωγή τεύτλων από την Ορεστιάδα στο Πλατύ Ημαθίας, όπου θα διατηρηθεί το μοναδικό εργοστάσιο της εταιρείας.

Την ίδια στιγμή, καθίσταται σαφές ότι σημαντική ώθηση στις εμπορευματικές μεταφορές θα δώσει το άνοιγμα προς τα Βαλκάνια, το οποίο έχει ήδη ξεκινήσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Αυξάνετε το ενδιαφέρον

Οι ενδιαφερόμενες εταιρείες αυξάνονται συνεχώς, όπως επισημαίνουν στελέχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που εκτιμούν ότι όσο περνά ο καιρός θα ενισχύεται η ζήτηση για εμπορευματικά σιδηροδρομικά δρομολόγια.
Προ των πυλών είναι η σύναψη ακόμη μίας συμφωνίας με ιδιωτική σιδηροδρομική εταιρεία της Βουλγαρίας, η οποία αποτελεί θυγατρική των γερμανικών σιδηροδρόμων. Από την 1η Σεπτεμβρίου θα ξεκινήσουν δύο εβδομαδιαία εμπορευματικά δρομολόγια που θα συνδέουν τον Πειραιά με τη Θεσσαλονίκη και στη συνέχεια τη Σόφια.
Πηγή:Καθημερινή
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Τρίτη, 27 Αυγούστου 2013

Έτοιμο "στα χαρτιά" το πρώτο ελληνικό δίκτυο logistics

Φώτο από Supply-Chain 
Συμφωνία μεταξύ 26 σημαντικών βιομηχανικών, και εμπορικών επιχειρήσεων, συνεταιρισμών, εταιριών μεταφορών και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τη δημιουργία του πρώτου ελληνικού δικτύου logistics για τη μεταφορά εμπορευμάτων, αρχικά στον κεντρικό άξονα Αθήνα- Θεσσαλονίκη, ανακοινώθηκε σε εσπερίδα που διοργάνωσαν στην Αθήνα ο ΣΕΒ και η Ελληνική Εταιρία Logistics με τίτλο.
«Ο πρωταγωνιστικός ρόλος των logistics στη σύναψη στρατηγικών συμμαχιών στην οικονομία και στην επιχειρηματικότητα», και χαιρετισμό απηύθυνε ο υπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Κ. Χατζηδάκης.
Όπως επισημαίνεται, η συμφωνία αυτή θεσμοθετεί το πρώτο στη χώρα μας Ελληνικό Δίκτυο logistics με μετρήσιμο αναπτυξιακό όφελος για την ελληνική οικονομία και επιχειρηματικότητα.
Το Δίκτυο θα εξυπηρετεί στην Αθήνα το Ικόνιο και το Θριάσιο, και στη Θεσσαλονίκη τον Κεντρικό Σταθμός της Θεσσαλονίκης και τη Σίνδο.
Συμπληρωματικά θα δίνεται η δυνατότητα door-to-door εξυπηρέτησης σε κοντινές περιοχές εφόσον υπάρξει το ανάλογο ενδιαφέρον.
Αρχικά, θα γίνονται πέντε δρομολόγια την εβδομάδα ενώ υπάρχει δυνατότητα μεταφοράς container τριών κατηγοριών (45', 40' και 20').
Οι πελάτες του Δικτύου Logistics έχουν κατηγοριοποιηθεί σε τέσσερις ομάδες, ανάλογα με τον όγκο και την τακτικότητα του διακινούμενου φορτίου για τις οποίες ισχύει διαφορετική τιμολογιακή πολιτική.
Οι επιχειρήσεις που συμμετέχουν ήδη στις συνέργειες του Δικτύου Logistics είναι οι εξής επιχειρήσεις:

. ΑΒ Βασιλόπουλος AE, 
. Barilla Hellas AE, 
. BEIERSDORF HELLAS AE, 
. ΒΙΕΞΑΛ AE, 
. Cargo Group Logistics ΕΠΕ
. Coral AE, 
. DHL EXPRESS ΕΛΛΑΣ Α.Ε., 
. Διακίνησις AE, 
. Ένωση Αγροτικών Συνεταιρισμών Πεζών  Ηρακλείου Κρήτης, 
. GlaxoSmithKline ΑΕΒΕ
. Goldair Cargo ΑΕ
. HERBALIFE INTERNATIONAL GREECE, 
. Inter IKEA Systems BV, 
. Procter & Gamble Hellas ΕΠΕ
. Sanofi-Αventis AEBE, 
. SHELMAN ΕΛΛΗΝΟΕΛΒΕΤΙΚΗ       ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΞΥΛΟΥ ΑΕ, 
. Kuehne-Nagel AE, 
. ΜΑΒΕ AEBE, 
. Masterlink ΑΕ
. Medfrigo SA, 
. Metron Logistics AE,
. ΠΛΑΙΣΙΟ COMPUTERS ΑΕΒΕ
. SARMED Hellenic Warehouses S.A., 
. Schenker AE, 
. ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ
. Τσιρίκος Γρηγόριος ΙΜΕ ΕΠΕ

ωστόσο το δίκτυο είναι ανοιχτό για όλες τις ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις.

Σύμφωνα με τις σχετικές αναλύσεις, το εκτιμώμενο μέσο όφελος για τους τακτικούς χρήστες της υπηρεσίας μπορεί να ξεπεράσει το 10% και μπορεί να αυξηθεί ακόμα περισσότερο για τους συμμετέχοντες σε περίπτωση ευρύτερων συνεργιών μεταξύ των επιχειρήσεων αλλά και διεύρυνσης του Δικτύου.
Άλλες συνέργειες που διερευνώνται, είναι η συνεκμετάλλευση κοινού δικτύου διανομής εντός Αττικής και η ανάπτυξη διαδικτυακής πλατφόρμας για παροχή ηλεκτρονικής απόδειξης παράδοσης. Στη συνέχεια το Δίκτυο Logistics θα διερευνήσει συνέργειες στην κοινή χρήση και ανάπτυξη εμπορευματικών κέντρων ή/και αποθηκών, στην ανάπτυξη διαδικτυακή πλατφόρμας για την ενοποίηση/συνδυασμό φορτίων και τη βέλτιστη αξιοποίηση της μεταφορικής ικανότητας, στην προώθηση- προβολή του δυναμικού Logistics της Ελλάδας προς το εξωτερικό, στην μεταφορά τεχνογνωσίας, κτλ.
Χαιρετίζοντας την εκδήλωση ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος του ΣΕΒ Χάρης Κυριαζής σημείωσε ότι ο τομέας των Logistics αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες ανάπτυξης με σημαντική συνεισφορά στο ΑΕΠ που αγγίζει το 12% σήμερα. «Σε μια περίοδο πρωτοφανούς οικονομικής και κοινωνικής κρίσης όπου για την επιβίωση και ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας απαιτείται ένα εθνικό αναπτυξιακό σχέδιο η περίπτωση των logistics έχει σημαντική αξία ως υποδείγματος συνεργασίας της πολιτείας και του ιδιωτικού τομέα που καταφέρνουν από κοινού να διαμορφώσουν το αναπτυξιακό μέλλον ενός κλάδου. Το υπόδειγμα αυτό, τόνισε ο κ. Κυριαζής, μπορεί και πρέπει να αποτελέσει το πρόσφορο έδαφος για την υιοθέτηση αντίστοιχων αναπτυξιακών υποδειγμάτων και σε άλλους κρίσιμους κλάδους της ελληνικής οικονομίας».

Ο πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρίας Logistics Σωτήρης Τριχάς τόνισε ότι αν υιοθετηθεί το Master Plan της ΕΕL κι οι βασικές δράσεις που προτάσσει, τότε η ελπίδα για ανάκαμψη της οικονομίας μέσα από έναν πολλά υποσχόμενο κλάδο αναζωπυρώνεται.

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Πηγή: ΑΠΕ- ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
http://www.ektelonismos.com 
http://custom-brokers.blogspot.com 
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Πέμπτη, 4 Ιουλίου 2013

ΜΕΓΑΛΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΤΡΑΙΝΟΣΕ - ΣΕΒ για εμπορεύματα


Νέο mega deal με εγχώριες επιχειρήσεις αναμένεται να ανακοινώσει σήμερα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Σύμφωνα με πληροφορίες η εταιρεία σιδηροδρομικών μεταφορών σε συμφωνία με τον ΣEB ξεκινά τη λειτουργία τακτικού εμπορευματικού δρομολογίου από την Aθήνα στη Θεσσαλονίκη,
μειώνοντας στο ήμισυ το μεταφορικό κόστος των εταιρειών.
Η ανακοίνωση  της συμφωνίας αναμένεται σήμερα και ανατρέπει τα δεδομένα στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές. Η διοίκηση του σιδηρόδρομου υλοποιεί «άνοιγμα» στους μικρότερους επαγγελματίες με την υιοθέτηση των συνδυασμένων μεταφορών από το Θριάσιο Πεδίο προς τη Θεσσαλονίκη.
Πρόκειται για ανάπτυξη υπηρεσιών logistics με παράδοση προϊόντων πόρτα - πόρτα που θα συνδυάζει το τρένο με τα φορτηγά.
Μετά το deal της σιδηροδρομικής εταιρείας με την Cosco και την Hewlett-Packard η οποία σύντομα θα επεκταθεί και σε άλλες διεθνείς εταιρείες, η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ξεκινά μέσα στον μήνα τακτικό εμπορευματικό δρομολόγιο στο εσωτερικό της χώρας με την προοπτική να επεκταθεί και στη Σόφια για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
Η συμφωνία με τον ΣΕΒ περιλαμβάνει μεγάλες διεθνείς εταιρείες, καθώς και ελληνικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε όλη τη χώρα.
Η συμφωνία αυτή θα δίνει τη δυνατότητα σε εταιρείες να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους απ΄όλη την Αττική προς τη Θεσσαλονίκη και γενικότερα τη Β. Ελλάδα.
 Η «συγκομιδή» των εμπορευμάτων θα γίνεται με φορτηγά αυτοκίνητα, που θα διοχετεύουν την εμπορευματική κίνηση στο Θριάσιο Πεδίο απ΄ όπου και θα ξεκινά καθημερινά ένα τρένο.
Αν και μέχρι σήμερα η μεταφορά γινόταν μόνο με φορτηγά, το υψηλό κόστος έκανε τα προϊόντα μη ανταγωνιστικά.
Δεν είναι τυχαίο ότι το κόστος σήμερα για ένα φορτηγό που μεταφέρει εμπορεύματα από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη φτάνει τα 500 ευρώ (μόνοοοοο !!!! ????).
Πηγή: Ημερησία
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com 
http://custom-brokers.blogspot.com 
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Τετάρτη, 12 Ιουνίου 2013

Οι μεταποιήσεις θα γίνονται στο Θριάσιο

 Αν οι επαφές κλείσουν θετικά, οι Κινέζοι θα συζητήσουν για ΟΛΠ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ελεύθερη ζώνη

«Στρατηγικής σημασίας» θεωρούν στα κεντρικά της Cosco στο Πεκίνο την επιτυχή ολοκλήρωση της διαπραγμάτευσης για το δεύτερο συνεχόμενο φιλικό διακανονισμό μεταξύ της θυγατρικής τους στην Ελλάδα ΣΕΠ Α.Ε. και του ΟΛΠ.
Μάλιστα έχει τεθεί χρονοδιάγραμμα μέχρι τις 26 Ιουνίου 2013, διότι εκείνη την ημέρα θα φτάσει στην Ελλάδα ο πρόεδρος της Cosco, capt. Wei Jiafou. Ο ισχυρός άντρας του μεγαλύτερου κινεζικού ναυτιλιακού ομίλου, ο οποίος είναι δεύτερος σε παγκόσμιο επίπεδο, αναμένεται να συναντηθεί με τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά, ενώ θα παραβρεθεί στα εγκαίνια της λειτουργίας του ανατολικής πλευράς προβλήτα ΙΙΙ του Σ.ΕΜΠΟ.
Εφόσον έχει «κλείσει» το θέμα της φιλικής διευθέτησης, η Cosco σύμφωνα με πληροφορίες δεν αποκλείεται να ανοίξει τα χαρτιά της στην ελληνική κυβέρνηση και να εκφράσει με πιο επίσημο τρόπο τους επενδυτικούς σχεδιασμούς της για την Ελλάδα. Σε αυτούς, σύμφωνα με πληροφορίες από την Ακτή Μιαούλη, περιλαμβάνεται η πρόθεση του ομίλου να συμμετάσχει σε ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ μέσω πώλησης μετοχών.
Το ίδιο ισχύει και για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά το εμπορικό δίκτυο, αφού έχει καθοριστική σημασία για την ανάπτυξη του εμπορίου από Ασία, μέσω Ελλάδας για Βόρεια και Κεντρική Ευρώπη. Σημειώνεται ότι η Cosco στο παρελθόν είχε εκφράσει ενστάσεις για τη συμφωνία με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αφού θεωρούσε ότι η είσοδος ιδιώτη επενδυτή σε αυτή ενδεχομένως θα άλλαζε τα δεδομένα της συμφωνίας.
Τέλος, η Cosco φαίνεται ότι δεν είναι αδιάφορη και για το Θριάσιο Πεδίο, έστω και σε βάθος χρόνου, αφού οι πληροφορίες από την Ακτή Μιαούλη αναφέρουν ότι στην περιοχή μπορεί να αναπτυχθεί ελεύθερη ζώνη και ένα κέντρο ελαφράς μεταποίησης, κάτι που αποτελεί βασικό σχεδιασμό της Κίνας, για την εμπορική διείσδυσή της στην Ευρώπη.
Η Cosco ζητεί την κατάργηση του εγγυημένου ανταλλάγματος που σε καθαρά παρούσα αξία φτάνει τα 500 εκατ. ευρώ περίπου, προκειμένου να προχωρήσει σε νέες επενδύσεις που ξεπερνούν τα 220 εκατ. ευρώ σε υποδομές στον προβλήτα ΙΙΙ ώστε να προσθέσουν 1,5 εκατ. teu στη δυναμική τους και να φτάσουν οι εγκαταστάσεις πάνω από 6 εκατ. teu σε ετήσια βάση.
H Cosco μάλιστα υποστηρίζει ότι από τον όγκο των συναλλαγών που θα κάνει στις εγκαταστάσεις της ο ΟΛΠ τελικά θα αποκομίσει περισσότερα έσοδα σε σχέση με όσα προβλέπονται στο εγγυημένο αντάλλαγμα.
Από την πλευρά της, η ελληνική κυβέρνηση εξετάζει το ενδεχόμενο να δεχτεί το «πάγωμα» του εγγυημένου για ένα χρονικό διάστημα που θα συνδέεται με την ανάκαμψη του ΑΕΠ της χώρας, αφού στο σκεπτικό που αναπτύσσεται είναι ότι το εγγυημένο υπολογίστηκε με άλλο ΑΕΠ και άλλες προοπτικές ανάπτυξης της χώρας.
Σύσκεψη για το αντάλλαγμα
Εν τω μεταξύ, χθες το απόγευμα, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης, είχε συνάντηση με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ, Γιώργο Ανωμερίτη.
Οι δύο άνδρες είχαν την ευκαιρία να συζητήσουν για το θέμα της φιλικής διευθέτησης με την Cosco, κάτι για το οποίο ο ΟΛΠ έχει εκφράσει τις ενστάσεις του για την κατάργηση του εγγυημένου ανταλλάγματος, χωρίς ωστόσο να αποκλείει το ενδεχόμενο πάγωμα.
Σε ό,τι αφορά την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ, για την οποία μέχρι το τέλος μήνα το ΤΑΙΠΕΔ σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει δώσει θα έχει ανακοινώσει τις αποφάσεις του (μεταξύ παραχώρησης δραστηριοτήτων ή πώλησης του πλειοψηφικού μετοχικού πακέτου του δημοσίου), ο κ. Ανωμερίτης έχει εκφράσει την κάθετη αντίθεσή του για το σενάριο πώλησης των μετοχών.
Εχει μάλιστα και τη στήριξη του προέδρου του ΠΑΣΟΚ, Ευάγγελου Βενιζέλου, ο οποίος την προηγούμενη εβδομάδα μόλις δήλωσε ότι τάσσεται υπέρ της παραχώρησης δραστηριοτήτων.
Πηγή:
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com 
http://custom-brokers.blogspot.com 
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Δευτέρα, 11 Φεβρουαρίου 2013

Διεθνείς κολοσσοί θέλουν τον Πειραιά πύλη εισόδου στην Ευρώπη

Τα δημοσιεύματα δίνουν και παίρνουν . Βέβαια δεν υπάρχει καπνός χωρίς φωτιά , και φωτιά υπάρχει ,  είναι αυτή που έχει ανάψει το λιμάνι του Ικονίου στις μεγάλες εταιρείες κολοσσούς  με την σιδηροδρομική  σύνδεση του  με το Θριάσιο.
Διαβάστε το νέο δημοσίευμα από το MariNews


"Μετά τη Hewlett Packard και άλλες μεγάλες εταιρείες εξετάζουν το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσουν το λιμάνι του Πειραιά ως κόμβο για διακίνηση των προϊόντων τους στις ευρωπαϊκές αγορές.
Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας Καθημερινή, ενδιαφέρον για πιθανή συνεργασία με την Cosco και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχουν εκδηλώσει επίσης οι εταιρίες IKEA, Dell, LG, Samsung, Lenovo, Sony και Ηyundai.
To ενδιαφέρον τους για τον Πειραιά οφείλεται στο γεγονός ότι λόγω της θέσης του και της αύξησης των τιμών των καυσίμων έχει αποκτήσει πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών του.
Προϋπόθεση πάντως για να υλοποιηθούν αυτές οι συμφωνίες αποτελεί η λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει το Θριάσιο με το Ικόνιο στον Πειραιά.
Η γραμμή θα είναι έτοιμη σύντομα και έως το τέλος του μήνα θα μπορούν να εκτελεστούν εμπορικά δρομολόγια.

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Πέμπτη, 7 Φεβρουαρίου 2013

"Πράσινο φως" στην Γραμμή Ικονίου - θριάσιο


Εκτελωνισμοί Πειραιά
Έως το τέλος του μήνα αναμένεται ότι θα είναι έτοιμη να παραδοθεί στην κυκλοφορία η σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέει το Θριάσιο με το Ικόνιο και θα ανάψει το «πράσινο φως» για την υπογραφή της οριστικής συμφωνίας μεταξύ Hewlett-Packard (HP), COSCO και ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανοίγοντας τον δρόμο και για άλλες αντίστοιχες συμφωνίες.
Σε σημαντικότατο διαμετακομιστικό κέντρο μετατρέπεται η Ελλάδα με τη λειτουργία της γραμμής Ικόνιο- Θριάσιο
Η συμφωνία, που μετατρέπει την Ελλάδα σε παγκόσμιο διαμετακομιστικό κέντρο και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε κρίκο της παγκόσμιας τροφοδοτικής αλυσίδας, προβλέπει τη διακίνηση των προϊόντων τής HP διά θαλάσσης προς τις χώρες της Ανατολικής και Νότιας Ευρώπης, της Βορείου Αφρικής και της Μέσης Ανατολής.
Στην Ελλάδα τα προϊόντα της HP από το λιμάνι του Πειραιά θα κατευθύνονται μέσω της σιδηροδρομικής σύνδεσης στο Ικόνιο και θα συνεχίζουν από τον ΠΑΘΕΠ στην Ειδομένη, προκειμένου να προωθηθούν στα Σκόπια, στη Σερβία, στην Ουγγαρία, στην Αυστρία και στην Τσεχία.
Η εφοδιαστική και μεταφορική δραστηριότητα της HP ανέρχεται συνολικά σε 50 δισ. δολάρια, το μεγαλύτερο ποσοστό της οποίας αφορά δραστηριότητες που θα κατευθυνθούν στον Πειραιά, ενώ υπολογίζεται ότι η οριστική υπογραφή της συμφωνίας θα αυξήσει το τοπικό φορτίο του Πειραιά έως και κατά 50%.
Σύμφωνα με στελέχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στη γραμμή προς το Ικόνιο, η οποία έχει σχεδόν ολοκληρωθεί, ήδη διεξάγονται δοκιμαστικά δρομολόγια με δρεζίνες και γίνονται οι δοκιμές στη σηματοδότηση και στις υποδομές, προκειμένου να είναι βέβαιο ότι η γραμμή θα αντέχει την κυκλοφορία τρένων με βαρύ φορτίο.
Η παράδοση της σιδηροδρομικής γραμμής του Ικονίου αναμένεται να αποτελέσει το έναυσμα για την εκδήλωση ενδιαφέροντος και από άλλες εταιρείες. Πληροφορίες θέλουν την Dell να σκέφτεται σοβαρά το ενδεχόμενο συνεργασίας με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ ενδιαφέρον για πιθανή συνεργασία έχουν επιδείξει και οι εταιρείες LG, Samsung, Lenovo, Sony και Hyundai, οι οποίες προς το παρόν τηρούν στάση αναμονής.
Στη σιδηροδρομική γραμμή Θριάσιο - Ικόνιο θα διεξάγονται μόνο εμπορευματικά δρομολόγια και αρχικώς θα δρομολογηθούν δύο τρένα την εβδομάδα με προοπτική να αυξηθούν σε πέντε.
Η ταχύτητα διέλευσης των συρμών στο τμήμα Θριάσιο - Ικόνιο κυμαίνεται σήμερα μεταξύ 50 και 70 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά με την οριστική παράδοση του έργου η ταχύτητα στη γραμμή μήκους 17 χιλιομέτρων θα ανέβει στα 90 χιλιόμετρα την ώρα.

Πηγή:Έθνος
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Σάββατο, 24 Νοεμβρίου 2012

Dell, Hyundai, Sharp, LG, Sony, Samsung στον συρμό Cosco-ΤΡΑΙΝΟΣΕ


Όπως έχω δημοσιεύσει σε παλαιότερα Post, το λιμάνι του Πειραιά πρόκειται τα επόμενα χρόνια να γίνει πόλος έλξης των μεγάλων βιομηχανιών που παράγουν τα προϊόντα τους στην Κίνα αλλά και άλλες χώρες της ;Άπω ανατολής. Ο Πειραιάς θα γίνει πύλη εισόδου όλων των κρατών της Ευρώπης . Τα εμπορεύματα θα διανέμονται με τον σιδηρόδρομο  στην γηραιά Ήπειρο . Η μείωση των εξόδων και χρόνου παράδοσης είναι το ζητούμενο . Όλα δείχνουν να υλοποιείται ,   αυτό που πριν λίγο καιρό όλοι πολεμούσαν , δηλαδή να σταματήσουν τις επενδύσεις στο μεγάλο λιμάνι με κάθε τρόπο, να μοιάζει τόσο απλό, και αυτονόητο . Το ερώτημα είναι ένα , δεν μπορούσε όλα αυτά να τα υλοποιήσει ο ΟΛΠ ??
Η απάντηση είναι ΟΧΙ ή τουλάχιστον όχι με αυτήν την νοοτροπία , την δομή , και τις πελατειακές σχέσεις , ΌΧΙ με αυτόν τον κακώς εννοούμενο καταστροφικό συνδικαλισμό  . Ο ΟΛΠ ήταν μεγάλη δύναμη αλλά απαξιώθηκε , προδόθηκε, και τελικά πωλήθηκε σαν ώριμο φρούτο στην διεθνή αγορά .
Αλέξανδρος Κουρτέσης 

Ακολουθεί το άρθρο της Ημερησίας 

"Σε πόλο έλξης για μεγάλους διεθνείς παίκτες αναδεικνύεται το λιμάνι του Πειραιά. Η Cosco έχει επαφές με κορυφαίους πολυεθνικούς ομίλους που ενδιαφέρονται να διακινήσουν τα προϊόντα τους μέσω Ελλάδας και βρίσκεται κοντά στο να ανακοινώσει νέες συμφωνίες. Εταιρείες όπως η Hyundai, η Sharp, η Sony, η LG, η Dell και η Samsung, που σήμερα «ακολουθούν» τη διαδρομή μέσω του λιμανιού του Ρότερνταμ, «φλερτάρουν» με την ιδέα να καταστήσουν κέντρο τους τον Πειραιά, διεκδικώντας και αυτές φθηνότερη μεταφορά, ώστε να μπορέσουν να μειώσουν τα έξοδά τους. Μια τέτοια συμφωνία θα αποτελέσει το «εισιτήριό» τους ώστε να συναγωνιστούν -τουλάχιστον οι πέντε από τις έξι υποψήφιες εταιρείες που έχουν ηλεκτρονικά συστήματα- την HP, η οποία πλέον μπορεί να υιοθετήσει χαμηλότερες τιμές στα προϊόντα της.
Παρατηρητές της αγοράς τόνιζαν στην «ΗτΣ» ότι τον δρόμο των ιαπωνικών, κορεατικών και αμερικανικών εταιρειών καταναλωτικών ηλεκτρονικών είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα ακολουθήσουν και οι Κινέζοι ανταγωνιστές τους, όπως είναι η Lenovo (προσωπικοί υπολογιστές), η Huawei και η ZTE (εταιρείες τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού).
«Τα επόμενα δύο χρόνια αναμένεται να ακολουθήσουν εμπορικές συμφωνίες και με άλλες πολύ μεγάλες εταιρείες που κατασκευάζουν προϊόντα στην Κίνα και τα μεταφέρουν στην Ευρώπη. Εάν η συμφωνία με την HP στεφθεί με επιτυχία, τότε σίγουρα θα έρθουν στον Πειραιά και άλλες εταιρείες που έχουν γραμμή παραγωγής στην Κίνα και γενικότερα στην Ασία», αναφέρει υψηλόβαθμο στέλεχος της Cosco.
Σημειώνεται ότι η συμφωνία HP - Cosco, αυτή προβλέπει τη διακίνηση περί των 20.000 εμπορευματοκιβώτιων, σε ετήσια βάση, που θα περιέχουν υπολογιστές, laptops και εκτυπωτές που κατασκευάζονται στην Ασία.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Στην κατάθεση αιτήσεων για αδειοδότηση χρήσης σιδηροδρομικής γραμμής σε όλες τις Βαλκανικές Χώρες προχωρεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, προκειμένου να διευκολύνει τις μεταφορές προϊόντων που θα φτάνουν μέσω της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ήδη η διοίκηση της εταιρείας, σε συνεργασία με στελέχη του υπουργείου Υποδομών, προωθεί τη σύνταξη των σχετικών αιτήσεων, οι οποίες θα κατατεθούν σε όλες τις Βαλκανικές Χώρες ώστε να κάνει χρήση της σιδηροδρομικής τους υποδομής.
Στο «στόχαστρο» είναι χώρες όπως η Βουλγαρία, η Ρουμανία, η Σλοβενία, τα Σκόπια κ.λπ., που βάση της νομοθεσίας τους μπορούν να αδειοδοτήσουν μία σιδηροδρομική ή οποιαδήποτε άλλη εταιρεία προκειμένου να κινεί τα τρένα της πάνω στη σιδηροδρομική γραμμή. Με τον τρόπο αυτό οι μετακινήσεις προϊόντων από την χώρα μας θα μπορούν να γίνουν σιδηροδρομικά σε οποιαδήποτε χώρα επιθυμεί η εταιρεία παραγωγής, χωρίς να αναμένει σχετικές εγκρίσεις κάθε φορά που θα άλλαζε ο προορισμός.
Υπενθυμίζεται ότι ανάλογη νομοθεσία υπάρχει και στη χώρα μας, όπου οποιαδήποτε εταιρεία μπορεί να ζητήσει άδεια και να κινείται πάνω στη σιδηροδρομική υποδομή, πληρώνοντας κάποιο αντίτιμο στον ΟΣΕ.
Η διακίνηση
Η πλειονότητα των εμπορευμάτων που φτάνουν στο Λιμάνι του Πειραιά προέρχεται από την Άπω Ανατολή με ευρωπαϊκούς προορισμούς. Η ραγδαία αναπτυσσόμενη περιοχή της Ευρώπης εντοπίζεται στην Κεντρική Ευρώπη και αναμένεται να συνεχιστεί και στα Βαλκάνια. Χώρες όπως Τσεχία, Σλοβακία και Ουγγαρία έχουν γίνει αποδέκτες μεγάλων επενδύσεων από επιχειρήσεις της Απω Ανατολής (Κορέα, Ιαπωνία, Κίνα), που στοχεύοντας στην αγορά της Ευρώπης έχουν δημιουργήσει εργοστάσια ή μεγάλες αποθήκες σε αυτές τις χώρες.
Αυτές οι επιχειρήσεις έχουν μεγάλο όγκο μεταφορών από τις μητρικές τους εγκαταστάσεις (π.χ. το εργοστάσιο της Hyundai, στη Nosovice, Τσεχία, έχει σημαντικό όγκο μεταφορών από Busan, Korea που μεταφέρονται με κοντέινερ θαλάσσια συνήθως στο Αμβούργο και από εκεί σιδηροδρομικά στον τελικό προορισμό).
Οι εταιρείες αυτές θα αναζητήσουν πλέον φθηνότερη μεταφορά από αυτή που έχουν σήμερα, ενώ δεν αποκλείεται και το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσουν την χώρα μας όχι μόνο ως διαμετακομιστικό κόμβο αλλά και ως έδρα για ορισμένες από τις δραστηριότητές τους.
Οι Ρώσοι «φλερτάρουν» την ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Στο στόχαστρο Ρώσων επενδυτών βρίσκονται οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι. Σύμφωνα με πληροφορίες, κλιμάκιο υψηλόβαθμων στελεχών των ρωσικών σιδηροδρόμων βρίσκεται από προχθές στην Αθήνα, ελέγχοντας εξονυχιστικά κάθε δραστηριότητα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι -η μεγαλύτερη σιδηροδρομική εταιρεία του κόσμου- από το 2011 έχουν κάνει κρούση για εξαγορά ολόκληρου του δικτύου του ΟΣΕ.
Βρίσκονται και πάλι στην Αθήνα και ερευνούν το δίκτυο, την εταιρεία και τα δρομολόγια. Έχοντας μαζί τους διερμηνείς επιβιβάστηκαν σε τρένο και έκαναν τη διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη, ενώ επισκέφτηκαν τα αμαξοστάσια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και μίλησαν με τους εργαζόμενους.
Δεν είναι η πρώτη φορά που οι Ρώσοι δείχνουν το ενδιαφέρον τους για τον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Τον Απρίλιο είχε εκδηλωθεί και πάλι ενδιαφέρον και τότε κύκλοι του υπουργείου Υποδομών υποστήριζαν ότι τυχόν εξαγορά του ΟΣΕ από τους Ρώσους θα αποτελούσε πρωτίστως πολιτική κίνηση και θα γινόταν σε αντάλλαγμα μιας προνομιακής σχέσης της Αθήνας με τη Μόσχα.
Την τελευταία διετία Ρώσοι, Γάλλοι, Κινέζοι, Ρουμάνοι, Γερμανοί, Βέλγοι, αλλά και Έλληνες έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους για τους Ελληνικούς Σιδηροδρόμους, βολιδοσκοπώντας τις Αρχές προκειμένου να αποκτήσουν πρόσβαση σε οικονομικά στοιχεία, να προτείνουν επενδυτικά σχήματα ή και να αγοράσουν τη σιδηροδρομική υποδομή.
Οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι, οι οποίοι αποτελούν κρατικό μονοπώλιο, απασχολούν 1,2 εκατ. εργαζομένους και το 2010 είχαν κύκλο εργασιών περίπου 30 δισ. ευρώ, *EBITDA 3,3 δισ. και καθαρό κέρδος 2 δισ.
Διαθέτουν το τρίτο μεγαλύτερο δίκτυο στον κόσμο, συνολικού μήκους 85.000 χλμ., το οποίο εκτείνεται από την Ευρώπη ως τον Ειρηνικό Ωκεανό.
Τον Δεκέμβριο παραδίδεται το έργο
«Aτού» η σιδηροδρομική σύνδεση με το Ικόνιο
«Κλειδί» για την υλοποίηση της συμφωνίας με την HP αλλά και τις νέες συνεργασίες που θα επιφέρει είναι η σιδηροδρομική σύνδεση της γραμμής ΠΑΘΕΠ με το λιμάνι του Ικονίου που αναμένεται να παραδοθεί το Δεκέμβριο.
Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή νέας μονής σιδηροδρομικής γραμμής κανονικού εύρους (1,435μ.), η αρχή της οποίας (χ.θ. 0+000) βρίσκεται στα δυτικά όρια του λιμένα Ν. Ικονίου , στη θέση του προβλεπόμενου επιλιμένιου Σιδηροδρομικού Σταθμού (περιοχή Περάματος) και το πέρας της συνδέεται με το νέο σιδηροδρομικό άξονα Αθηνών-Κορίνθου, ο οποίος στη συνέχεια διέρχεται από την περιοχή του Θριασίου Πεδίου.
Η γραμμή θα χρησιμοποιείται μόνο από εμπορευματικά τρένα και θα συνδέει το λιμένα του Ν. Ικονίου με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο στο συγκρότημα Θριασίου Πεδίου όπου θα συγκεντρώνονται οι σιδηροδρομικές και εμπορευματικές δραστηριότητες.
Μέσω της σιδηροδρομικής σύνδεσης με τον εμπορευματικό λιμένα Πειραιά στο Νέο Ικόνιο, θα είναι δυνατόν προϊόντα που, κατά πολύ υψηλά ποσοστά εισάγονται στην Ελλάδα δια θαλάσσης μέσω του λιμένα, να προωθούνται στους τελικούς προορισμούς τους ανά τη χώρα με τρένο ? ή, αντίστροφα, ελληνικά προϊόντα να διοχετεύονται με τρένο στο λιμένα Πειραιά προς εξαγωγή ή και προς προώθηση στα νησιά του Αιγαίου, συμβάλλοντας έτσι στην ανάπτυξη των συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών. Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 143 εκ. ευρώ και η χρηματοδότησή του είναι από το Ταμείο Συνοχής (50%) και Εθνικούς Πόρους (50%)".
*EBITDA= είναι τα αρχικά του Earnings Before Interest, Tax, Depreciation, and Amortization δηλαδή τα κέρδη μίας επιχείρησης πριν αφαιρεθούν τόκοι, φόροι, και απόσβεση .

Πηγή: Ημερησία
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Δευτέρα, 12 Νοεμβρίου 2012

Ως το τέλος του έτους η γραμμή Ικόνιο – Θριάσιο


Για το τέλος του έτους παρέπεμψε ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης την ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής σύνδεσης του Λιμανιού στο Ικόνιο (Πειραιά) με το Θριάσιο και, κατ’ επέκταση, με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Ο κ. Χατζηδάκης, ο οποίος τον περασμένο Αύγουστο είχε πει ότι η γραμμή θα ήταν έτοιμη τον Νοέμβριο, κατά την ομιλία του στην Βουλή στο πλαίσιο της συζήτησης για τον προϋπολογισμό, σημείωσε ότι πρόκειται για ένα έργο που θα δώσει δύναμη στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και θα αλλάξει την εικόνα στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές στη χώρα μας.
Πρόκειται για ένα έργο που είναι τουλάχιστον απαραίτητο προκειμένου να προχωρήσει η υπογραφή της συμφωνίας ανάμεσα στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την Cosco η οποία θα αφορά στην συνεργασία των δύο εταιρειών για την μεταφορά κοντέινερ από το λιμάνι του Πειραιά προς την Κεντρική Ευρώπη.
Μεγάλο ενδιαφέρον για το έργο και από Cosco 
Μάλιστα χαρακτηριστικό το κοινού ενδιαφέροντος που υπάρχει για την γραμμή Ικόνιο – Θριάσιο είναι το γεγονός ότι πρόσφατα ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Θ. Ζηλιασκόπουλος επιθεώρησε τα έργα που εκτελούνται στη γραμμή από κοινού με τον Τ. Βαμβακίδη, εμπορικό διευθυντή της ΣΕΠ, θυγατρικής της Cosco που διαχειρίζεται τον προβλήτα II.

Η σύνδεση του Θριάσιου Πεδίου με το λιμάνι θεωρείται ότι θα απογειώσει τον εμπορευματικό τομέα του λιμανιού, με τις ευεργετικές επιδράσεις να τις μοιράζονται εξίσου τόσο ο ΟΛΠ όσο και η Cosco, η οποία διαχειρίζεται τον προβλήτα II και σύντομα αναμένει να ξεκινήσει και την λειτουργία του προβλήτα III.
«Κλειδί» για εμπορευματικό 
Η λειτουργία της γραμμής Ικόνιο – Θριάσιο, πέρα από την άμεση ενίσχυση στις εμπορευματικές μεταφορές, αναμένεται ότι θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις προκειμένου να προχωρήσει εκ νέου η δημοπράτηση του έργου για την κατασκευή του εμπορευματικού κέντρου ιδιωτών στο Θριάσιο, για το οποίο οι επανειλημμένες προσπάθειες έχουν αποτύχει. 
Η σιδηροδρομική γραμμή Ικόνιο – Θριάσιο, που υλοποιείται με μεγάλες καθυστερήσεις αλλά και υπερβάσεις στο κόστος, προορίζεται αποκλειστικά για εμπορική και όχι επιβατική χρήση, έχει μήκος 17 χλμ. Με τη λειτουργία της θα δώσει διέξοδο προς τον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα για τα εμπορεύματα που φτάνουν στη χώρα μας στο λιμάνι του Πειραιά.
Εμπορεύματα που φτάνουν στην Ελλάδα μέσω των θαλάσσιων οδών θα μπορούν να προωθούνται στους τελικούς προορισμούς τους, εντός και εκτός Ελλάδας, με τρένο. 
Επίσης ελληνικά προϊόντα θα μπορούν να διοχετεύονται με τρένο στον λιμένα Πειραιά για εξαγωγή ή για προώθηση στη νησιωτική Ελλάδα, συμβάλλοντας έτσι στην ανάπτυξη των συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών. 
Στην Ελλάδα οι εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές κατέχουν εξαιρετικά χαμηλό μερίδιο στο σύνολο των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Κατά κύριο λόγο οι μεταφορές εμπορευμάτων πραγματοποιούνται οδικώς, με αποτέλεσμα να είναι μεγαλύτερο το οικονομικό κόστος και η περιβαλλοντική επιβάρυνση. 
Πηγή:Euro2day
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel :6977636709


Παρασκευή, 19 Οκτωβρίου 2012

Αναμένετε πράσινο φως από την EΕ για ΘΡΙΑΣΙΟ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ


 Τέλη του μήνα αρχές του άλλου; Όπως και να έχει το πράγμα αναμένεται «λευκός καπνός» από τις Βρυξέλλες για το θέμα του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ καθώς ο «φάκελος» εξετάστηκε από την ΕΕ.
Η απόφαση αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς η «επίλυση» θεμάτων του ΟΣΕ θα οδηγήσει, σύμφωνα με εκτιμήσεις, σε επιτάχυνση των διαδικασιών που αφορούν πεδία όπου υπάρχει εκπεφρασμένο επενδυτικό ενδιαφέρον μεταξύ των οποίων και η περίπτωση του Θριάσιου και του εκεί εμπορευματικού κέντρου.
Να σημειωθεί ότι ο Πειραιάς και ιδιαίτερα το εμπορικό λιμάνι έχει συγκεντρώσει εκ νέου το σύνολο σχεδόν του επιχειρηματικού και συνακόλουθα του επιχειρησιακού ενδιαφέροντος, εξαιτίας δύο δημοσιευμάτων, τα οποία έφερε στο φως της δημοσιότητας το "TheSeaNation" για το Κινεζικό ενδιαφέρον επενδύσεων από πλευράς COSCO αλλά και την ανάπτυξη που σηματοδότησε η μέχρι σήμερα επένδυσή της στον Πειραιά.
Να σημειωθεί ότι για την περίπτωση του Θριάσιου υπάρχει εκπεφρασμένο Κινεζικό, Γερμανικό, Γαλλικό αλλά και Ρωσικό ενδιαφέρον για χρήσεις και επενδύσεις που ουσιαστικά σχετίζονται άμεσα με το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά.
Στο οποίο μέχρι τα τέλη του έτους, και αν δεν υπάρξουν πολιτικοοικονομικές ανατροπές, θα έχει ξεκινήσει η διαδικασία της συνδυασμένης μεταφοράς (τρένου – πλοίου) καθώς για αυτό είναι έτοιμη η PCT SA που ως γνωστόν εκπροσωπεί την COSCO και υλοποιεί τις επενδύσεις της στο λιμάνι του Πειραιά.

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Κυριακή, 7 Οκτωβρίου 2012

hp - Μέσω Θριασίου στην Κεντρική Ευρώπη


Από το λιμάνι του Πειραιά θα περνάει η Hewlett Packard τα φορτία της για την Κεντρική Ευρώπη. Η επικείμενη συμφωνία θα είναι η πρώτη που θα αξιοποιεί τις ελληνικές υποδομές συνδυασμένων μεταφορών.

Μεγάλη συμφωνία για την εμπορική κίνηση εμπορευματοκιβωτίων (containers) χαρακτηρίζεται από την πειραϊκή ναυτική κοινότητα οι διαπραγματεύσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της Cosco με την Hewlett Packard για την σιδηροδρομική διαμεταφορά τουλάχιστον 20 χιλιάδων containers στις αγορές της κεντρικής Ευρώπης. Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των ενδιαφερομένων πλευρών, στις οποίες περιλαμβάνεται και η Hyundai για την μεταφορά αυτοκινήτων, βρίσκονται κοντά στην τελική συμφωνία, που αναμένεται στο τέλος του μηνός. Η σημασία της συμφωνίας για την ελληνική ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι σημαντική αυτή την περίοδο, καθώς οι πωλήσεις μεταφορικών υπηρεσιών έχουν πέσει στα 24 εκατ. ευρώ, οι οποίες θα διπλασιαστούν μόνο με αυτή την συμφωνία.
Παράλληλα, αν ληφθεί υπόψη ότι η δυναμικότητα του λιμανιού του Πειραιά είναι ικανή να γεμίσει 20 - 40 τρένα την ημέρα, τότε εκτιμάται ότι δεν είναι ουτοπικό για την εταιρεία να προσδοκά τζίρο ακόμη και άνω των 100 εκατ. ευρώ το χρόνο, μετακινώντας με τρένα περίπου το 1/3 των εμπορευμάτων που φτάνουν στον Πειραιά. Ανάλογου τύπου είναι και η συμφωνία με τη Hyundai, αν και δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμα ο αριθμός των κοντέινερ. 
Προϋπόθεση η γραμμή Ικόνιο - Θριάσιο 
Απαραίτητη προϋπόθεση για να ολοκληρωθεί η συμφωνία είναι η ολοκλήρωση και η λειτουργία των σιδηροδρομικών έργων που θα συνδέσουν το λιμάνι του Ικονίου με το Θριάσιο και η σύνδεσή τους με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Η λειτουργία της νέας γραμμής, που αναμένεται τον Νοέμβριο, θα περιοριστεί χρονικά κατά 1/3 ο χρόνος παράδοσης των εμπορευμάτων και από τις 15 μέρες θα πέσει στις πέντε με μεγάλη μείωση του κόστους. Η λειτουργία της νέας γραμμής θα πολλαπλασιάσει τις εμπορευματικές μεταφορές και θα αυξήσει κατακόρυφα την ανταγωνιστικότητα του λιμένος του Πειραιά. 
Μέχρι σήμερα το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας δεν έχει απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση, (παγκόσμιο παράδοξο) με αποτέλεσμα τα εμπορεύματα που φτάνουν στην Ελλάδα, κυρίως από χώρες της Ανατολής, να μεταφορτώνονται σε μικρότερα πλοία τα οποία κατευθύνονται σε λιμάνια της βόρειας Ευρώπης, κυρίως στην Αμβέρσα, στο Ρότερνταμ, στο Αμβούργου και τελευταία σε λιμάνια της τέως Γιουγκοσλαβίας που αξιοποιούν τις ελληνικές λιμενικές αδυναμίες.
 Σύμμαχος στην κίνηση αυτή είναι και η κινεζική Cosco, επιτελείς της οποίας αναζητούν λύσεις στην υλοποίηση της συνεργασίας και στην επιτάχυνση των σιδηροδρομικών εργασιών, οι οποίες βρίσκονται στο τελικό στάδιο. Σημειωτέον πως ο Πειραιάς βρίσκεται στην πρώτη θέση μεταξύ των container terminals της κινεζικής εταιρείας στην Ευρώπη για το τρέχον έτος, με αύξηση του διακινούμενου φορτίου που ξεπερνά το 100%. Από την ολοκλήρωση της συμφωνίας και της λειτουργίας της σιδηροδρομικής γραμμής προκύπτουν μεγάλα οφέλη για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία ενισχύεται σημαντικά εν όψει της αποκρατικοποίησής της. 
Σχετικά με την διαδικασία της αποκρατικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ο υπουργός Ανάπτυξης κ. Χατζηδάκης τόνισε πως "πρώτα πρέπει να ξεπεράσουμε τα όποια νομικά εμπόδια υπάρχουν στα ζητήματα κρατικών ενισχύσεων για τον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, και να γίνει το πλάνο οργανωτικής αναδιάρθρωσης. Αναμένουμε αποτελέσματα τους αμέσως επόμενους μήνες. 
Μετά την αποσαφήνιση του τοπίου, δρομολογούμε την ιδιωτικοποίηση της ROSCO, εταιρείας για τη συντήρηση του τροχαίου υλικού, κατά τα πρότυπα άλλων χωρών, για να διευκολυνθεί στη συνέχεια και η αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 
Κατόπιν, η περιουσία της ΓΑΙΑΟΣΕ μεταφέρεται στο Δημόσιο, όπως εξαρχής προβλεπόταν, εφόσον το Δημόσιο ανέλαβε την περιουσία αυτή ως αντάλλαγμα για την ανάληψη χρέους του ΟΣΕ".
Για το διάστημα Ιανουαρίου - Ιουλίου η ΤΡΑΙΝΟΣΕ παρουσιάζει έσοδα 82,8 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 5,77 εκατ. σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, ενώ για πρώτη φορά υπάρχει μικρή κερδοφορία, προ φόρων, 96 χιλιάδων ευρώ.
Πηγή:ICT
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel :6977636709


Πέμπτη, 20 Σεπτεμβρίου 2012

Μεγάλη πολυεθνική «πίσω» από το big deal ΤΡΑΙΝΟΣΕ – Cosco;


Τα νέα είναι καταιγιστικά, οι δημοσιογραφικές πληροφορίες πλούσιες, οι διαρροές πολλές.  

Μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες παγκοσμίως στο χώρο των αναλώσιμων και της πληροφορικής ενδιαφέρεται, σύμφωνα με πληροφορίες  για τη δημιουργία αποθηκευτικών χώρων στην Ελλάδα.
Η εταιρεία φαίνεται ότι εξετάζει τη δημιουργία ενός logistics center στην Ελλάδα για την προμήθεια των αγορών της Ευρώπης και όχι μόνο.
Ήδη, έχει βολιδοσκοπήσει μεγάλες ελληνικές εταιρείες logistics, την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τη Cosco, αξιολογώντας τις πιο συμφέρουσες λύσεις για την αποτελεσματικότερη εφοδιαστική αλυσίδα των προϊόντων της.
Σύμφωνα με αναλυτές της εγχώριας αγοράς logistics, «εταιρείες τέτοιου βεληνεκούς, αλλά και οι μεγάλοι πελάτες της Cosco σίγουρα θα επιθυμούσαν την επίτευξη συνεργιών με τη ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την προώθηση προϊόντων στη Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη».

Πηγή:Metaforespress
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Δευτέρα, 17 Σεπτεμβρίου 2012

Κοντά σε big deal ΤΡΑΙΝΟΣΕ και Cosco


Μπροστά στη μεγαλύτερη πρόκληση της ιστορίας της βρίσκεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ καθώς είναι ένα βήμα πριν από την ολοκλήρωση σημαντικής συμφωνίας με την Cosco η οποία θα δημιουργήσει νέα δεδομένα τόσο για την ίδια τη σιδηροδρομική εταιρεία όσο και για την ελληνική οικονομία.
Σύμφωνα με πληροφορίες η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την Cosco βρίσκονται σε προχωρημένες συζητήσεις οι οποίες αναμένεται να «καρποφορήσουν» προς το τέλος Οκτωβρίου ώστε να δημιουργηθεί για πρώτη φορά στη χώρα μας μια εφοδιαστική αλυσίδα για μεταφορά εμπορευμάτων από το λιμάνι του Πειραιά προς την Κεντρική Ευρώπη. Η συμφωνία αυτή αναμένεται να δημιουργήσει νέες προοπτικές ανάπτυξης της χώρας μας η οποία θα μετατραπεί σε «κόμβο» μεταφοράς εμπορευμάτων από τις Ασιατικές χώρες προς την Κεντρική Ευρώπη.
Η τελική έκβαση της συμφωνίας εξαρτάται από την επίσκεψη των εταιρειών με τις οποίες συνεργάζεται η Cosco οι οποίες μέσα στον Οκτώβριο θα επισκεφτούν την Ελλάδα προκειμένου να ενημερωθούν για τον τρόπο μεταφοράς των εμπορευμάτων τους μέσω σιδηροδρομικών δικτύων που θα μειώσει τον χρόνο μεταφοράς από τη χώρα μας στην Κεντρική Ευρώπη κατά περίπου οκτώ μέρες!

Διαπραγματεύσεις
Εδώ και περίπου έξι μήνες η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και οι εκπρόσωποι της Cosco έχουν προχωρήσει σε διαπραγματεύσεις για την μεταφορά των κοντέινερς που φτάνουν στο λιμάνι του Πειραιά και τα οποία πρέπει να διοχετευτούν στην Κεντρική Ευρώπη.
Καταρχήν για την υπογραφή της συμφωνίας θα απαιτηθεί η σύσταση μιας νέας εταιρείας θυγατρικής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για logistics και η οποία δεν θα προσλάβει μηχανοδηγούς αλλά θα χρησιμοποιεί τους εργαζόμενους της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Η νέα εταιρεία θα υπογράψει συμβόλαια με ανταποδοτικές ρήτρες που θα καλείται να πληρώνει σε περίπτωση που η μεταφορά των προϊόντων δεν πραγματοποιείται εγκαίρως, ενώ θα μπορεί να ελέγχεται το κόστος της και τα κέρδη της από τις εταιρείες με τις οποίες θα υπογράψει συμφωνία μεταφοράς.
Ήδη για την υλοποίηση των μεταφορών αυτών ο ΟΣΕ έχει 50 ολοκαίνουργια βαγόνια τα οποία βρίσκονταν «παρκαρισμένα» σε διάφορα αμαξοστάσια. Η διαδρομή θα γίνεται ως εξής:
1. Από το λιμάνι του Πειραιά τα εμπορεύματα θα μεταφέρονται μέχρι το Θριάσιο Πεδίο με φορτηγά μέχρι να παραδοθεί η σιδηροδρομική σύνδεση με το Ικόνιο.
2. Μετά θα φεύγουν με τρένο και θα φτάνουν μέσω Πάτρας-Αθήνας-Θεσσαλονίκης-Ειδομένης στην Ειδομένη.
3. Από κει θα περνούν στα Σκόπια, στη Σερβία, την Ουγγαρία, την Αυστρία και την Τσεχία.
Πρόκειται για μια διαδρομή η οποία θα ολοκληρώνεται μέσα σε περίπου τέσσερις ημέρες όταν οι εναλλακτικές διαδρομές απαιτούν σήμερα 12 ολόκληρες ημέρες για να φτάσουν τα εμπορεύματα στην Τσεχία.
Τι θα αποκομίσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ;


Πέμπτη, 13 Σεπτεμβρίου 2012

ΘΡΙΑΣΙΟ ΠΕΔΙΟ: H μητέρα όλων των Κινεζικών επενδύσεων

Στην Ελλάδα υπάρχουν, αρκετοί θα έλεγα, Εμπορευματικοί σταθμοί μικρής κλίμακος (Αθήνα, Λάρισα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, κτλ.), κανείς όμως του μεγέθους και τής αντίστοιχης Εμπορευματικής στόχευσης και εμβέλειας, όπως ο νέος υπό ανέγερση Παγκόσμιος Εμπορευματικός Σταθμός στην περιοχή του Θριάσιου πεδίου στην Αττική.
Εδώ και αρκετά χρόνια η Κινέζικών συμφερόντων, κορυφαία μεταφορική εταιρεία στον κόσμο, COSCO α.ε, έχει σχεδόν «αποκλειστικά» αναλάβει την εκμετάλλευση της σημαντικότερης εμπορικής εισόδου από την Ασία πρός στην Ευρώπη, με την συμφωνία εκμετάλλευσης μέρους του λιμένος Πειραιά, κατόπιν διακρατικής συμφωνίας μεταξύ της Κίνας και της Ελλάδος.
Τα τελευταία χρόνια στην περιοχή του “ΘΡΙΑΣΙΟΥ ΠΕΔΙΟΥ” κατασκευάζεται ο μεγαλύτερος Εμπορευματικός Σταθμός στην Ευρώπη, και ένας από τους μεγαλύτερους του κόσμου, ο οποίος θα συνδέεται με το λιμάνι του Πειραιά, προωθώντας κατ’αυτόν τον τρόπο τα εμπορεύματα τα προερχόμενα απο την Ασία στην Ευρώπη.
Όπως είναι προφανές αποτελεί για την Κίνα κεντρική στρατηγική επιλογή να επιλέξει την Ελλάδα και ειδικώτερα τον Πειραιά και την περιοχή του Θριάσιου Πεδίου, ώς κεντρική πύλη εισόδου των Ασιατικών προιόντων στην Ευρώπη, και με ότι αυτό συνεπάγεται σε επίπεδο γεωπολιτικό.
Ενώ έχει ολοκληρωθεί ήδη ο πρώτη φάση των έργων υποδομής , οι αναμενόμενες οικονομικές, πολιτικές και γεωπολιτικές εξελίξεις θα δρομολογήσουν την επόμενη φάση αποπεράτωσης της κατασκευής και σύνδεσής της με το λιμάνι του Πειραιά. Οί όροι της εκμετάλλευσης οι οποίοι θα εμπεριέχονται στην νέα διακρατική συμφωνία του νέου Παγκόσμιου Εμπορευματικού Σταθμού στην περιοχή του Θριάσιου πεδίου μεταξύ Κίνας και Ελλάδος θα αποτελούν αντικείμενο σκληρής διαπραγμάτευσης μεταξύ των δύο κρατών.
Ο Κινέζος ηγέτης κ. Ουέν Τζαμπάο σε δήλωσή του, απευθυνόμενος ουσιαστικά στην κ. Άνγγελα Μέρκελ, τονίζει :
"Σοβαρευτείτε επιτέλους και τελειώνετε με τα παιχνίδια της Ελλάδος και του Ευρώ !!!"
Και βέβαια δεν είναι τυχαία η δήλωση της κ. Μέρκελ, και μάλιστα λίγες ώρες πριν να συναντηθεί με τον κινέζο ηγέτη κ. Ουέν Τζαμπάο, ότι “ραγίζεται” η κάρδια της ανακαλύπτοντας (προσφάτως !!!) τα δεινά των Ελλήνων.
Συνοδευόμενη η δήλωση απο την δακρύβρεχτη “ατάκα”, ότι δεν θα ήθελε με τίποτα την έξοδο της Ελλάδας από το ευρώ !!!
Ας δούμε όμως τι κρύβεται πίσω από αυτές τις δηλώσεις των δύο ηγετών και πώς συσχετίζονται με την Ελλάδα…!!!
Πρέπει να σημειωθεί, και να επισημανθεί, ότι το οικονομικό πακέτο ίδρυσης του νέου Παγκόσμιου Εμπορευματικού Σταθμού, επικαιροποιημένο, είναι 6 φορές μεγαλύτερο από το έργο της κατασκευής του αεροδρομίου “ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ”.
Το έργο είναι μεγάλο με Παγκόσμια εμβέλεια και βέβαια θα υλοποιηθεί σε δύο κύριες φάσεις :
α) την πρώτη φάση, της ίδρυσής του, η οποία περιλαμβάνει όλα τα έργα υποδομής και σύνδεσης με το λιμάνι του Πειραιά, τούς Εθνικούς οδικούς άξονες, το αεροδρόμιο και τα υποστηρικτικά περιφερειακά λιμάνια της χώρας, και την προμήθεια του εξοπλισμού (μηχανολογικού, μέσων μεταφοράς όπως τρένων, βαγονιών, αυτοκινούμενων οχημάτων, ξενοδοχειακού και εξοπλισμού γραφείων, κτλ).
β) την δεύτερη φάση, της λειτουργείας του, η οποία περιλαμβάνει κάθε δραστηριότητα η οποία οδηγεί στην πλήρη και ακριβή παραγωγή του έργου του νέου Παγκόσμιου Εμπορευματικού Σταθμού.
Όπως γίνεται αμέσως αντιληπτό, απο ένα τέτοιας κλίμακας έργο πολλοί είναι οι ενδιαφερόμενοι ώς συμμετέχοντες προμηθευτές υλικών, μέσων, τεχνογνωσίας, εκμετάλλευσης, συνεργασίας, κτλ
Από την μελλοντική οικονομική “πίττα” του υπό ανέγερση έργου, διεκδικούν πολλοί όπως μερικοί εξ αυτών είναι :

Δευτέρα, 2 Ιουλίου 2012

Θριάσιο: Συζητήσεις εκ νέου λόγω ΟΣΕ

Αποκρατικοποιήσεις εξπρές… 
Όπως όλα δείχνουν ο πρωθυπουργός είναι αποφασισμένος να προχωρήσει καθώς μέσα στο καλοκαίρι θέλει να εκπέμψει το μήνυμα -κυρίως προς τους Ευρωπαίους- ότι η μακρά περίοδος στασιμότητας στην Ελλάδα έχει τερματιστεί.
Στο πλαίσιο αυτό και καθώς οι συζητήσεις για τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος επανεκκίνησαν το θέμα του Θριάσιου και των συζητήσεων για την τύχη του όλου σχεδιασμού, που έχει «συνδεθεί» και με το εμπορικό τμήμα του λιμανιού του Πειραιά, έρχεται και πάλι στο προσκήνιο.
Να θυμίσουμε ότι για τις δραστηριότητες του ΟΣΕ ο ίδιος ο κ. Σαμαράς έχει ανακοινώσει ότι υπάρχει έντονο ενδιαφέρον από ρωσικές ,κινεζικές αλλά και γαλλικές εταιρείες.
Πηγή: ZouglaPort
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel :6977636709

Πέμπτη, 19 Απριλίου 2012

ΓαιαΟΣΕ: Σήμερα Κληρώνει για το Θριάσιο

Σήμερα θα ξεκινήσει η διαπραγμάτευση των «μνηστήρων» με τη ΓΑΙΑΟΣΕ προκειμένου να προχωρήσει το έργο κατασκευής του εμπορευματικού κέντρου στο Θριασιο Πεδίο. 
Αύριο Πέμπτη η διοίκηση της εταιρείας θα είναι σε θέση να ανακοινώσει το αποτέλεσμα της διαδικασίας προκειμένου να προχωρήσει ένα από τα μεγαλύτερα έργα του ΟΣΕ που εκκρεμεί από το 2002.
Η εταιρεία που διαχειρίζεται την ακίνητη περιουσία του ΟΣΕ μετά από πολλές άκαρπες προσπάθειες δημοπράτησης του έργου αποφάσισε στις 15 Μαρτίου να υιοθετήσει τη μέθοδο της ανάθεσης του έργου ύστερα από διαδικασία διαπραγμάτευσης.
Η καταληκτική ημερομηνία υποβολής προτάσεων εκδήλωσης δεσμευτικού ενδιαφέροντος για τη συμμετοχή στη διαδικασία διαπραγμάτευσης είναι σημερα Τετάρτη, 18 Απριλίου 2012 και ώρα 16:00.
Υπενθυμίζεται ότι ο τελευταίος διαγωνισμός αν και είχε προσελκύσει «ηχηρά» ονόματα του εγχώριου κατασκευαστικού κλάδου άλλα και διεθνείς επιχειρήσεις όπως η Cosco, κηρύχθηκε άγονος τον περασμένο Ιούλιο, παρά τις τουλάχιστον πέντε παρατάσεις στην τελική προθεσμία υποβολής δεσμευτικών προσφορών.
Ετσι η ΓΑΙΟΣΕ ανακοίνωσε ότι προχωρεί σε πρόσκληση εκδήλωσης δεσμευτικού ενδιαφέροντος για τη συμμετοχή στη διαδικασία διαπραγμάτευσης για την ανάθεση του έργου.
Πηγή: Ημερησία Πλήρες άρθρο εδώ
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel :6977636709

Τετάρτη, 21 Μαρτίου 2012

ΓΑΙΑΟΣΕ: Νέος διαγωνισμός για το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο

Στον … «αέρα» βγήκε για μια ακόμα φορά από την ΓΑΙΑΟΣΕ το έργο κατασκευής του εμπορευματικού κέντρου στο Θριασιο Πεδίο.
Η εταιρεία που διαχειρίζεται την ακίνητη περιουσία του ΟΣΕ μετά από πολλές άκαρπες προσπάθειες δημοπράτησης του έργου αποφάσισε στις 15 Μαρτίου να υιοθετήσει τη μέθοδο της ανάθεσης του έργου ύστερα από διαδικασία διαπραγμάτευσης.
Η καταληκτική ημερομηνία υποβολής προτάσεων εκδήλωσης δεσμευτικού ενδιαφέροντος για τη συμμετοχή στη διαδικασία διαπραγμάτευσης είναι η Τετάρτη, 18 Απριλίου 2012 και ώρα 16:00.
Υπενθυμίζεται ότι ο τελευταίος διαγωνισμός αν και είχε προσελκύσει «ηχηρά» ονόματα του εγχώριου κατασκευαστικού κλάδου άλλα και διεθνείς επιχειρήσεις όπως η Cosco, κηρύχθηκε άγονος τον περασμένο Ιούλιο, παρά τις τουλάχιστον πέντε παρατάσεις στην τελική προθεσμία υποβολής δεσμευτικών προσφορών.
Ετσι η ΓΑΙΟΣΕ ανακοίνωσε ότι προχωρεί σε πρόσκληση εκδήλωσης δεσμευτικού ενδιαφέροντος για τη συμμετοχή στη διαδικασία διαπραγμάτευσης για την ανάθεση του έργου. Η διαπραγμάτευση θα πραγματοποιηθεί με βάση τους όρους του τεύχους της πρόσκλησης και του σχεδίου σύμβασης παραχώρησης, που διατίθενται στους ενδιαφερόμενους στα γραφεία της ΓΑΙΟΣΕ μέχρι την 25η Μαρτίου.
Καταληκτική ημερομηνία υποβολής προτάσεων έχει οριστεί η 18η Απριλίου και οι ενδιαφερόμενοι θα συμμετάσχουν ύστερα από έγγραφο αίτημά τους, στο οποίο θα δηλώνονται τα στοιχεία τους, καταβάλλοντας παράλληλα 50 ευρώ.
Κομβικό σημείο
Το Εμπορευματικό Κέντρο Θριασίου Πεδίου αποτελεί κομβικό σημείο αναφοράς της προσπάθειας για την ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ καθώς σε αυτό αναμένεται να συγκεντρωθεί ο μεγαλύτερος όγκος από τις εμπορευματικές δραστηριότητες της Αττικής και θα αποτελέσει το κεντρικό εμπορευματικό σταθμό της Ελλάδας. Ο συνολικός χώρος που καταλαμβάνουν οι εγκαταστάσεις στο Θριάσιο Πεδίο έχει έκταση περίπου 2.200 στρέμματα.
Το τμήμα του Εμπορευματικού Κέντρου που έχει ολοκληρωθεί σήμερα περιλαμβάνει, 
  • Δέσμη γραμμών υποδοχής – άφιξης αμαξοστοιχιών, 
  • Διαλογής, σύνθεσης – αναχώρησης αμαξοστοιχιών και 
  • Γραμμές αμαξοστασίου για την εναπόθεση κενών φορταμαξών.
  • Έχει κατασκευασθεί δέσμη τεσσάρων γραμμών για την φορτοεκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων. 
  • Έχει προβλεφθεί μελλοντικά η χρήση γερανογέφυρας για την φορτοεκφόρτωση και τη μεταφόρτωση σε οδικά οχήματα. 
Στη σημερινή φάση λειτουργίας, η φορτοεκφόρτωση επιτυγχάνεται με τη χρήση ειδικού οχήματος.
Επίσης, έχει κατασκευαστεί δέσμη γραμμών για την φορτοεκφόρτωση μέσω ειδικής ράμπας επιβατικών αυτοκινήτων σε σιδηροδρομικά οχήματα
Πηγή: MariNews (Μερική Αναδημοσίευση)
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel :6977636709

Τρίτη, 21 Φεβρουαρίου 2012

Τον Ιούλιο το τρένο στον ΟΛΠ – Οι εκλογές παγώνουν άλλα έργα

Η Γραμμή στο λιμάνι του Ικονίου
Τον Ιούλιο θα λειτουργήσει η σιδηροδρομική διασύνδεση των ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ με το Θριάσιο Πεδίο και από εκεί με τον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας ανακοίνωσε ο πρόεδρος και Δ.Σ. του ΟΛΠ Γ Ανωμερίτης.
Στα σχέδια του υπουργείου Ανάπτυξης είναι η πλήρης ανάπτυξη ζωνών logistics τόσο στον Πειραιά και τη Θεσσαλονίκη όσο και στην Αλεξανδρούπολη όπως αποκάλυψε σε εκδήλωση με την παρουσία εφοπλιστών τη Δευτέρα το απόγευμα ο γενικός γραμματέας Λιμενικής Πολιτικής του υπουργείου κ. Θ. Πάλλης.
To ζήτημα έχει ως γνωστόν αναδειχθεί σε τροχοπέδη των προσπαθειών για επιτυχή εκμετάλλευση της στρατηγικής θέσης των Λιμανιών. Πάντως (πολύ) καλά πληροφορημένοι κύκλοι του υπουργείου ενημερώνουν το Capital.gr ότι η «χηρεύουσα» θέση του υφυπουργού ναυτιλίας σε συνδυασμό με την de facto έναρξη της προεκλογικής περιόδου και την σχεδόν βέβαιη επανασύσταση του υπουργείου εμπορικής ναυτιλίας έχει παγώσει κάθε πρόοδο και σε αυτό το μέτωπο, παρά το ότι ο διοικητικός μηχανισμός και οι αρμόδιες υπηρεσίες έχουν προχωρήσει στην προετοιμασία των κινήσεων που απαιτούνται για την προώθηση αυτών των έργων.
Πηγή:Capital
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel :6977636709


Πέμπτη, 12 Ιανουαρίου 2012

ΟΛΠ: Προβλήτα Ι μέσω Θριασίου

Σε μια μάλλον βαρετή για τους συμμετέχοντες βουλευτές συνεδρίαση της επιτροπής δημοσίων επιχειρήσεων, τραπεζών, οργανισμών κοινής ωφέλειας και φορέων κοινωνικής ασφάλισης, λίγο πριν από τα Χριστούγεννα, έπεσε μια μικρή… βόμβα.!!
Ο Πειραιώτης βουλευτής της Ν.Δ., κ. Τραγάκης, ρώτησε τον ελεγχόμενο πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ κ. Πετρόπουλο πότε θα παραδοθεί η σιδηροδρομική σύνδεση του ΟΛΠ (λιμένας Ικονίου) με το Θριάσιο Πεδίο. Ο Κος Πετρόπουλος
διευκρίνισε ότι η λειτουργία της σιδηροδρομικής σύνδεσης αποτελεί προϋπόθεση για νέο διαγωνισμό παραχώρησης εκμετάλλευσης αυτήν τη φορά της Προβλήτας Ι του ΟΛΠ.
Προφανώς, ο κ. Τραγάκης έχει αντιληφθεί το αυτονόητο , ότι το πρόγραμμα των αποκρατικοποιήσεων δεν προβλέπει πώληση μετοχών του ΟΛΠ, αλλά παραχώρηση εκμετάλλευσης υποδομών και τιτλοποιήσεις μελλοντικών εσόδων.
Η παραχώρηση όμως εκμετάλλευσης και της μοναδικής προβλήτας που δουλεύει ο ίδιος ο ΟΛΠ συνιστά, όπως και να είναι, είδηση.
Για την Ιστορία, ο κ. Πετρόπουλoς απάντησε πως η σιδηροδρομική διασύνδεση του ΟΛΠ με το Θριάσιο θα έχει παραδοθεί εντός του Ιουνίου - Ιουλίου της φετινής χρονιάς.
Οπότε, ο διαγωνισμός μπορεί να προκηρυχθεί μετά. Όπως και ο νέος διαγωνισμός για το Θριάσιο.
Πηγή:euro2day
Αναδημοσίευση: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel:6977636709