Τρίτη, 30 Οκτωβρίου 2012

Το VimaOnLine δημοσίευσε την απάντηση των Εκτελωνιστών

Με τίτλο " Απάντηση Εκτελωνιστών στην Τρόικα" της στήλης "Γεγονότα" το VimaOnLine, zougla και μια σειρά άλλων blogg και ιστιοτόπων δημοσίευσαν  την απάντηση μας.

Εδώ το δημοσίευμα,


Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Εκτινάχθηκε η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από την Cosco στο 9μηνο

Η αύξηση άγγιξε το 96% στον προβλήτα ΙΙ του Πειραιά που ελέγχει η θυγατρική της κινεζικής εταιρείας ΣΕΠ
Στα ύψη έχει εκτιναχθεί η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από τον προβλήτα ΙΙ στο λιμάνι του Πειραιά τον οποίο διαχειρίζεται η εταιρεία Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιώς (ΣΕΠ Α.Ε.), θυγατρική της κινεζικής Cosco, καθώς έως τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους είχαν διακινηθεί περισσότερα από 1,6 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, αριθμός υψηλότερος από τον στόχο που είχε τεθεί για 1,4 εκατ. εμπορευματοκιβώτια.
Αυτό σημαίνει ότι από τις αρχές του έτους έως και τον Σεπτέμβριο του 2012 η ΣΕΠ διακίνησε κατά 96%, περίπου, περισσότερα εμπορευματοκιβώτια σε σχέση με την αντίστοιχη χρονική περίοδο του 2011. Μάλιστα, όπως προκύπτει και από τα στοιχεία που έχει δημοσιοποιήσει η Cosco Pacific, η ΣΕΠ μόνο κατά τον μήνα Σεπτέμβριο του 2012 διακίνησε 171.000 εμπορευματοκιβώτια, σημειώνοντας αύξηση κατά 77,4% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2011. Κύκλοι της ΣΕΠ εκτιμούν ότι έως τα τέλη Δεκεμβρίου του 2012 από τον προβλήτα ΙΙ θα διακινηθούν περί τα 2.100.000 εμπορευματοκιβώτια.
Οι ίδιοι κύκλοι ανέφεραν ότι ο Πειραιάς συνεχίζει να παραμένει ο πιο δυναμικός σταθμός διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων για τους Κινέζους στη Μεσόγειο και στην Ευρώπη, καθώς στο εννεάμηνο του 2012, από τους Σταθμούς που ελέγχει η Cosco, ο Πειραιάς είχε αύξηση 96%, περίπου, η Νάπολη αυξήθηκε κατά 19,1%, ενώ ο σταθμός στο λιμάνι της Αμβέρσας σημείωσε μείωση 11,6% όπως και στο Σουέζ όπου η μείωση στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων ήταν της τάξης του 9,5%.
«Είναι προφανές ότι η Cosco στρέφει όλο και περισσότερα φορτία της προς τον Πειραιά και συγκεκριμένα προς τον προβλήτα ΙΙ, τον οποίο ελέγχει κατά 100%, δείχνοντας στην πράξη το πόσο σημαντικό για τα στρατηγικά της σχέδια είναι το λιμάνι του Πειραιά», ανέφεραν στην «Κ» κύκλοι της Διεθνούς Ναυτικής Ενωσης (ΔΝΕ) και συμπλήρωσαν, «επίσης η μείωση της γραφειοκρατίας, οι ανταγωνιστικές τιμές, η υψηλή παραγωγικότητα αλλά και η σιγουριά που αισθάνεσαι όταν φέρνεις φορτία στον προβλήτα ΙΙ συντέλεσαν στο να επιλέγουμε και εμείς, στη μεγάλη πλειοψηφία μας, τους Κινέζους, γνωρίζοντας ότι δεν θα συναντήσουμε “απρόοπτα” που θα μας δημιουργήσουν προβλήματα στην εύρυθμη διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων». Να σημειωθεί ότι η ΣΕΠ, διά της μητρικής της εταιρείας Cosco, έχει προγραμματίσει σημαντικές επενδύσεις ύψους 300 εκατ. ευρώ για τον περαιτέρω εκσυγχρονισμό του προβλήτα ΙΙ αλλά και την ταχύτερη ολοκλήρωση των εργασιών κατασκευής του προβλήτα ΙΙΙ ώστε από τη στιγμή που θα αρχίσουν να λειτουργούν συγχρόνως και οι δύο προβλήτες (ο ΙΙ και ο υπό κατασκευή ΙΙΙ) η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων να φθάσει στα 3,7 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια ετησίως.
Επίσης, στο πλαίσιο διεύρυνσης αλλά και βελτίωσης των παρεχόμενων υπηρεσιών της η ΣΕΠ προχώρησε στην κατασκευή υπερσύγχρονου αποθηκευτικού χώρου 7 χιλιάδων τ.μ. (PCDC)
Στον νέο χώρο σε έκταση 5.200 τ.μ.  μπορούν να αποθηκεύονται εμπορεύματα ξηρού φορτίου, ενώ εμπορεύματα που χρειάζονται συντήρηση και κατάψυξη  μπορούν να αποθηκεύονται σε χώρο έκτασης 620 τ.μ. Κύκλοι της ΣΕΠ ανέφεραν ότι στα συγκριτικά πλεονεκτήματα της αποθήκης συγκαταλέγεται και το γεγονός ότι βρίσκεται στην Ελεύθερη Ζώνη τύπου I στον Πειραιά, παρέχοντας έτσι τη δυνατότητα διαχείρισης και αποθήκευσης φορτίων χωρίς καμία τελωνειακή διατύπωση ή εγγυήσεις ή γραφειοκρατικές διαδικασίες μέχρι τον τελωνισμό και την ολική ή μερική έξοδο από την Ελεύθερη Ζώνη για απορρόφηση στην εγχώρια αγορά.


Εσοδα 121,9 εκατ. περιμένει ο ΟΛΠ το 2013
Αύξηση των εσόδων του κατά 8,2% στα 121,9 εκατ. ευρώ και καθαρά κέρδη περί τα 13,3 εκατ. ευρώ προβλέπει ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ Α.Ε.) για το 2013. Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΛΠ από τον «Προϋπολογισμό Αποτελεσμάτων Χρήσης 2013», τον οποίο ενέκρινε το διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε., προκύπτει ότι κυρίαρχο ρόλο στη διαμόρφωση της ανόδου του κύκλου εργασιών του Οργανισμού θα παίξουν τα αυξημένα κατά 42,8% έσοδα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων και η συνεχής μείωση των δαπανών (2,5% οι γενικές και 9,2 οι εργασιακές) παρά την αύξηση των τιμών για αναλώσιμα και συντηρήσεις του λιμένα.
Να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια του εννεαμήνου του 2012 η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από τον προβλήτα Ι που διαχειρίζεται ο ΟΛΠ ήταν αυξημένη κατά 34,5%.
Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες, το εννεάμηνο του 2012 διακινήθηκαν από τον ΟΛΠ 500.000 εμπορευματοκιβώτια έναντι 365.000 εμπορευματοκιβωτίων, περίπου, που διακινήθηκαν το αντίστοιχο περσινό εννεάμηνο. Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΛΠ σημαντική αύξηση καταγράφηκε και στην παραγωγικότητα γενικά και ανά πόστα από 121,5 κινήσεις τον Ιανουάριο του 2011 σε 130,3 τον Ιανουάριο του 2012 και σε 143,16 τον Αύγουστο του 2012.

Πηγή:
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709



Σάββατο, 27 Οκτωβρίου 2012

Απάντηση στο ΒΗΜΑ για ( καταπολέμιση της διαφθοράς )

Σε σημερινή δημοσίευση της η εφημερίδα ΤΟ ΒΗΜΑ με τίτλο  "Τα προαπαιτούμενα μέτρα της τρόικας", στο σημείο ΔΡΑΣΗ μεταξύ των άλλων αναφέρει . Σαρωτικές αλλαγές στο νομικό πλαίσιο των εκτελωνιστών , και σε παρένθεση  (καταπολέμηση διαφθοράς).????  Πριν από οποιοδήποτε σχόλιο ερωτάται   ο ανώνυμος(?) δημοσιογράφος της κατά τα αλλά έγκριτης εφημερίδας.
Ποιος τους έδωσε το κείμενο ?
Από πού συμπεραίνουν ότι το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο των εκτελωνιστών ενισχύει τη διαφθορά?
Παραθέτουμε το αγγλικό κείμενο του  μνημονίου που αναφέρετε στους Εκτελωνιστές , και απαντάμε σε ένα προς ένα τα σημεία ψάχνοντας να βρούμε που υποκρύπτεται η διαφθορά .
Customs brokers: 
  1. repeal minimum fees; 
  2. lift geographical restrictions, nationality requirements, and 
  3. age limit; 
  4. allow legal persons to represent others at customs, 
  5. allow all natural and legal persons to complete custom formalities without employing services of a custom broker; and 
  6. remove the need to renew the custom broker license every year.


MNHMONIO

IΣΧΥΩΝ ΝΟΜΟΣ ΠΕΡΙ ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΩΝ Ν.718/77
1. Κατάργηση της ελάχιστης αμοιβής
---->
Έχει καταργηθεί
2. Να αρθούν οι γεωγραφικοί περιορισμοί,
---->
Δεν υπάρχουν γεωγραφικοί περιορισμοί
2. Άρση εθνικότητας ,
----->
Σήμερα μόνον Έλληνες υπήκοοι γίνονται Εκτελωνιστές
3. Όριο ηλικίας ,
---->
Υπάρχει όριο ηλικίας το 55ο έτος
4. Να επιτραπεί εκτός από φυσικά και σε νομικά πρόσωπα η εκτελωνιστική εργασία
----->
Τα νομικά πρόσωπα ( διαπιστευμένες εταιρίες νομιμοποιούνται)
5. Όλα τα φυσικά και νομικά πρόσωπα
να ολοκληρώνουν τελωνειακές διατυπώσεις χωρίς τη μεσολάβηση εκτελωνιστή
----->
Έχει δικαίωμα ο κύριος του εμπορεύματος (νομικό η φυσικό πρόσωπο ) να ενεργεί εκτελωνιστικές εργασίες για
λογαριασμό του χωρίς τη μεσολάβηση Εκτελωνιστή .
6. Άφαίρεση της ανάγκης για ανανέωση της αδείας εκτελωνιστή κάθε χρόνο
----->
Υπάρχει ανάγκη κατάθεσης ποινικού μητρώου στη επιτροπή ελέγχου εκτελωνιστών οι οποίοι ελέγχονται κάθε χρόνο για μια σειρά αδικήματα

  
Όπως φαίνεται στον πιο πάνω πίνακα με το κίτρινο υπογραμμίζονται οι αντιθέσεις μεταξύ ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ      και   ΙΣΧΎΟΝΤΑ Αναθεωρημένου νόμου περί Εκτελωνιστών
δηλαδή : 
 1) αν εκτελωνιστές γίνουν και οι λοιποί κοινοτικοί
 2) αν έχουν δικαίωμα εξετάσεων οι πάνω από 55 ετών, 
 3) αν δεν ελέγχονται οι εκτελωνιστές για ποινικά αδικήματα,

τότε.... δεν θα υπάρχει πρόβλημα διαφθοράς ?? .


Ότι δη ποτέ άλλο ΠΡΟΤΕΊΝΕΤΕ για ΤΡΟΠΟΠΟΊΗΣΗ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ή ΑΛΛΑΓΗ  στο υπό ψήφιση νομοσχέδιο σε σχέση με τα πιο πάνω  , είναι ΎΠΟΠΤΟ και αυτό γιατί είναι γνωστό στους παροικούντες την Ιερουσαλήμ ότι  Έλληνες, μάλιστα ΈΛΛΗΝΕΣ, εξυπηρετητές ΓΕΡΜΑΝΙΚΩΝ πολυεθνικών συμφερόντων  μπαίνουν-βγαίνουν στα Υπουργεία Ανάπτυξης και Οικονομικών , συμβουλεύοντας συμβούλους και μέλη επιτροπών, χωρίς θεσμοθετημένο ρόλο και σκοπό να εξυπηρετήσουν τα συμφέροντα των εντολέων τους ,με την επίκληση της τρόικας και του μνημονίου. 

Σχόλιο : Κύριοι όπως καταλαβαίνετε τα πράγματα είναι πολύ σοβαρά σχετικά με το μέλλον του επαγγέλματος μας. Τα κοράκια των πολυεθνικών της Ευρώπης έχοντας αντιληφθεί την αδυναμία μας σαν κράτος και μη έχοντας άλλα όπλα  πολιτικής διαπραγμάτευσης  έχοντας άτολμες ηγεσίες  οι οποίες άγονται και φέρονται υποκύπτοντας στις "ορέξεις" τους εκβιάζουν με έξοδο από το Euro και διάφορα άλλα . Το ίδιο συμβαίνει με την πλειονότητα των τελευταίων όρων που θέτουν οι Τροικάνοι εκβιαστές.    

Η υπόθεση είναι στα χέρια του Υπουργού Οικονομικών ο οποίος μετά από διάφορες εισηγήσεις   των ποιο πάνω εξυπηρετητών , πονηρά σκεπτόμενος έκανε ερώτημα στην νομική υπηρεσία της Ευρωπαϊκής ένωσης  TAXUD . Η απάντηση που πήρε είναι ότι το κάθε κράτος μέλος επιλέγει  αυτόνομα τα πρόσωπα και το νομικό πλαίσιο που θα γίνετε η εκπροσώπηση στα τελωνεία .  
Πηγή: Εκτελωνιστική Συσπείρωση 
Σχόλιο Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel :6977636709


"Οι δρόμοι της Μαϊμούς " Video 1

Το Blogg μας θα δημοσιεύει συστηματικά μικρά video τα οποία δημοσιεύονται από την Ελληνική Αστυνομία και αφορούν το λαθρεμπόριο . Το συγκεκριμένο Video είναι από εντοπισμό αποθήκης με παραποιημένα.


Πηγή: Ελληνική Αστυνομία
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Πέμπτη, 25 Οκτωβρίου 2012

Πρόγραμμα ηλεκτρονικής πρόσβασης πελατών (Community Access Portal-CAP) θέτει σε λειτουργία ο ΟΛΠ ΑΕ


ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Μια πρωτοποριακή εφαρμογή θέτει σε λειτουργία ο ΟΛΠ Α.Ε. από την 1η Νοεμβρίου 2012. Πρόκειται για το πρόγραμμα ηλεκτρονικής πρόσβασης πελατών (Community Access Portal-CAP), το οποίο απευθύνεται στους πελάτες του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ Α.Ε., στον Προβλήτα Ι του Εμπορικού Λιμένα (Ν. Ικόνιο).
Με την εφαρμογή αυτή όλοι οι χρήστες-πελάτες του ΣΕΜΠΟ θα έχουν online πρόσβαση σε χρήσιμες πληροφορίες όπως:
Κίνηση Εμπορευματοκιβωτίων
Συναλλαγές Πύλης
Επισκέψεις Πλοίων
Προαναγγελίες Εμπορευματοκιβωτίων.

Πηγή:ΟΛΠ
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Κυριακή, 21 Οκτωβρίου 2012

Οι δρόμοι της "Μαϊμούς" (Όπως οι δρόμοι του Μεταξιού)

Ένα αποκαλυπτικό ολιγόλεπτο Video απόσπασμα από το δελτίο ειδήσεων του Alpha που περιγράφει επακριβώς και με χάρτες τον Δρόμο που ακολουθούν τα προϊόντα μαϊμού ή παραποιημένα . Τα προϊόντα αυτά είναι η καταστροφή του ελεύθερου ανταγωνιστικού εμπορίου. ΤοVideo πλησιάζει να αποκαλύψει  τις διαδρομές αλλά δεν αποκαλύπτει τα πρόσωπα. 






Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Σάββατο, 20 Οκτωβρίου 2012

Λαθρεμπόριο & μεγάλη απάτη με προϊόντα χωρίς δασμούς

Κύκλοι και οργανωμένα συμφέροντα που επηρεάζουν τροικάνους και οικονομικούς παράγοντες της αγοράς, εκμεταλλευόμενοι  τις ανύπαρκτες αντιδράσεις  την αναταραχή και τον φόβο που επικρατεί στην  Ελλάδα  , πιέζουν ασφυκτικά ώστε να καταργήσουν κάθε έννοια ελέγχου και διαδικασίας στα τελωνεία, επιβάλλοντας τις "απλουστευμένες τελωνειακές διαδικασίες". Η αναφορά γίνετε για μεγάλη εταιρεία Ταχυμεταφορών.
Το ποιο κάτω περιστατικό λαθρεμπορίας συνέβη χωρίς να έχουν "ενεργοποιηθεί" οι "απλουστευμένες διαδικασίες" που θέλουν να επιβάλλουν , αλλά με την φυσική παρουσία των τελωνειακών αλλά και των εκτελωνιστών. Φανταστείτε τι θα συμβεί όταν αυτές επιβληθούν ("απλουστευμένες διαδικασίες" ) ή ακόμα καλύτερα όταν "βγάλουν από την μέση"  την φυσική παρουσία Τελωνειακών και διαπιστευμένων από το Υπ. Οικονομικών εκτελωνιστών με την κατάργηση του Ν718/1977.
Επίσης διαβάστε την ανακοίνωση προειδοποίηση  της Ομοσπονδίας Εκτελωνιστών Της Ελλάδος (ΟΕΤΕ) ,για τους λόγους συμμετοχής των εκτελωνιστών στην απεργία της 18/10/12, παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον .

Διαβάστε με προσοχή το καλό άρθρο της Καθημερινής 

Απάτη ολκής ανακάλυψε το ΣΔΟΕ με πληροφορίες από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Καταπολέμησης Απάτης (OLAF) και την Τελωνειακή Υπηρεσία της Βρετανίας. Οργανωμένα κυκλώματα στην Ελλάδα «ρίχνουν» παράνομα στην ευρωπαϊκή αγορά προϊόντα που προορίζονταν για τρίτες χώρες.
Η «κομπίνα» στήνεται ως εξής.

  1. Κάποιος «ανοίγει» μια «φορολογική» αποθήκη π.χ. στα Μέγαρα ή τη Μάνδρα, όπου σταθμεύουν προσωρινά κοντέινερ με τσιγάρα ή ποτά, τα οποία πρόκειται να εξαχθούν σε χώρες εκτός Ε.Ε., φυσικά χωρίς να καταβληθεί κανένας δασμός αφού περνούν τράνζιτ από τη χώρα.
  2. Στη συνέχεια πλαστογραφούν φορτωτικά έγγραφα που δείχνουν ότι τα κοντέινερ εξήχθησαν με πλοίο, π.χ. στη Συρία. 
  3. Όμως τα εμπορεύματα στην πραγματικότητα διοχετεύονται αδασμολόγητα στις αγορές της Ευρώπης. 
  4. Μετά την εικονική εξαγωγή συνήθως η «φορολογική» αποθήκη κλείνει

Σοβαρές υποθέσεις λαθρεμπορίας με εμπλοκή τελωνειακών αποκάλυψε έρευνα του ΣΔΟΕ σε αποθήκες τσιγάρων και ποτών της Αττικής. Σχετικές δικογραφίες υπεβλήθησαν προ εβδομάδων στον οικονομικό εισαγγελέα κ. Γρηγόρη Πεπόνη από το Τμήμα Δίωξης Ναρκωτικών - Οπλων του ΣΔΟΕ. Αφορμή για τις έρευνες έδωσαν πληροφορίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Καταπολέμησης Απάτης (OLAF) και της Τελωνειακής Υπηρεσίας της Μ. Βρετανίας. Εκκρεμεί η άσκηση ποινικών διώξεων από την Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών, όπου διαβιβάστηκαν οι σχετικές δικογραφίες.
Μια χαρακτηριστική υπόθεση απάτης αφορά τη δραστηριότητα «φορολογικής» αποθήκης στα Μέγαρα με την επωνυμία Tartarouga A.E.
Οπως αποκαλύπτεται, τον Νοέμβριο 2010 εξήγαγε εικονικά 16 κοντέινερ με τσιγάρα, με το πλοίο Maja.
Το ΣΔΟΕ είχε ξεκινήσει να διερευνά τη δραστηριότητα της εταιρείας ήδη από τον Οκτώβριο του 2010. Το τελικό πόρισμα υπεβλήθη στον κ. Πεπόνη τον περασμένο Αύγουστο. Αποκαλύπτεται ότι οι ιδιοκτήτες της αποθήκης πλαστογράφησαν φορτωτικά έγγραφα και διέθεσαν λαθραία στην αγορά εκατομμύρια πακέτα τσιγάρα, προκαλώντας ζημία στο ελληνικό Δημόσιο που ξεπερνάει τα 15 εκατ. ευρώ.

Υπάρχουν υπόνοιες για εμπλοκή υπαλλήλων του τελωνείου, οι οποίοι στο πλαίσιο της έρευνας κατέθεσαν ψευδώς ότι πιστοποίησαν τη φόρτωση των κοντέινερ στο πλοίο, ενώ το πλοίο Maja φόρτωσε μόνο εξαρτήματα για ανεμογεννήτριες. «Παρ’ ότι στην κατάθεσή του ο τελωνειακός Π.Δ. μας καταθέτει ότι διαπίστωσε τη φόρτωση των εμπορευματοκιβωτίων στο πλοίο, τα έγγραφα που μας προσκόμισε ο πράκτορας του πλοίου και η κατάθεση που λάβαμε από αυτόν μας οδηγούν στο συμπέρασμα ότι τα εμπορευματοκιβώτια δεν φορτώθηκαν ποτέ στο πλοίο Maja», αναφέρει πόρισμα που συνέταξε το Τμήμα Ναρκωτικών - Οπλων του ΣΔΟΕ.
Συγκεκριμένα, αξιωματούχοι του ΣΔΟΕ έλαβαν στις 6 Μαρτίου ένορκη κατάθεση από τον τελωνειακό, ο οποίος βεβαίωσε τη φόρτωση τσιγάρων και ανεμογεννητριών στο πλοίο. Ο ισχυρισμός του τελωνειακού ανετράπη στις 30 Μαΐου, όταν ο πράκτορας του πλοίου Maja, Σ.Ε., κατέθεσε ότι το πλοίο απέπλευσε από το λιμάνι της Ελευσίνας στις 22 Νοεμβρίου 2010, έχοντας λάβει δέκα μέρη πυλώνων ανεμογεννητριών και κανένα άλλο φορτίο.
Πλαστά έγγραφα
Από τα πλαστά φορτωτικά έγγραφα προκύπτει ότι τα 16 κοντέινερ με τσιγάρα είχαν προορισμό εταιρεία με έδρα την πόλη Λατάκια της Συρίας.
Μέχρι την ημερομηνία σύνταξης του πορίσματος, οι αρχές της Συρίας δεν είχαν απαντήσει στο αίτημα συνδρομής του ΣΔΟΕ.
Οι ελεγκτές του ΣΔΟΕ καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι τα 16 κοντέινερ είτε βγήκαν κρυφά από τον χώρο του τελωνείου Ελευσίνας ή ουδέποτε μεταφέρθηκαν εκεί. Το φορτίο τους (εκατομμύρια πακέτα τσιγάρα) πιθανολογείται ότι διατέθηκε είτε στην Ελλάδα είτε σε χώρες της Ε.Ε., προκαλώντας ζημία στο Δημόσιο από διαφυγόντες δασμούς ύψους σχεδόν 16 εκατ. ευρώ. Αξίζει να σημειωθεί ότι αμέσως μετά την υποτιθέμενη εξαγωγή στις 2 Δεκεμβρίου η εταιρεία Tartarouga A.E. διέκοψε τη λειτουργία της.

Πηγή:Καθημερινή
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709


Παρασκευή, 19 Οκτωβρίου 2012

Αναμένετε πράσινο φως από την EΕ για ΘΡΙΑΣΙΟ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ


 Τέλη του μήνα αρχές του άλλου; Όπως και να έχει το πράγμα αναμένεται «λευκός καπνός» από τις Βρυξέλλες για το θέμα του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ καθώς ο «φάκελος» εξετάστηκε από την ΕΕ.
Η απόφαση αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς η «επίλυση» θεμάτων του ΟΣΕ θα οδηγήσει, σύμφωνα με εκτιμήσεις, σε επιτάχυνση των διαδικασιών που αφορούν πεδία όπου υπάρχει εκπεφρασμένο επενδυτικό ενδιαφέρον μεταξύ των οποίων και η περίπτωση του Θριάσιου και του εκεί εμπορευματικού κέντρου.
Να σημειωθεί ότι ο Πειραιάς και ιδιαίτερα το εμπορικό λιμάνι έχει συγκεντρώσει εκ νέου το σύνολο σχεδόν του επιχειρηματικού και συνακόλουθα του επιχειρησιακού ενδιαφέροντος, εξαιτίας δύο δημοσιευμάτων, τα οποία έφερε στο φως της δημοσιότητας το "TheSeaNation" για το Κινεζικό ενδιαφέρον επενδύσεων από πλευράς COSCO αλλά και την ανάπτυξη που σηματοδότησε η μέχρι σήμερα επένδυσή της στον Πειραιά.
Να σημειωθεί ότι για την περίπτωση του Θριάσιου υπάρχει εκπεφρασμένο Κινεζικό, Γερμανικό, Γαλλικό αλλά και Ρωσικό ενδιαφέρον για χρήσεις και επενδύσεις που ουσιαστικά σχετίζονται άμεσα με το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά.
Στο οποίο μέχρι τα τέλη του έτους, και αν δεν υπάρξουν πολιτικοοικονομικές ανατροπές, θα έχει ξεκινήσει η διαδικασία της συνδυασμένης μεταφοράς (τρένου – πλοίου) καθώς για αυτό είναι έτοιμη η PCT SA που ως γνωστόν εκπροσωπεί την COSCO και υλοποιεί τις επενδύσεις της στο λιμάνι του Πειραιά.

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Σε 1,5 δισ. ευρώ εκτιμάται η απώλεια φόρων από το λαθρεμπόριο καυσίμων

Έως και σε 1,5 δισ. ευρώ υπολογίζεται η απώλεια φόρων από το λαθρεμπόριο καυσίμων στην Ελλάδα και, μάλιστα, δεν υπάρχει καμία υπηρεσία που να γνωρίζει ακριβώς τις ποσότητες που παράγονται, εισάγονται ή καταναλώνονται στη χώρα μας. Έτσι, το κράτος πορεύεται στα «τυφλά», παρόλο που λύσεις και, μάλιστα, σχετικά εύκολες υπάρχουν, αν και η εφαρμογή τους «κολλάει» στην αδυναμία συνεννόησης των συναρμόδιων υπουργείων.
Κύκλοι του υπουργείου Υποδομών και Ανάπτυξης σημειώνουν ότι μετά την εξίσωση του πετρελαίου θέρμανσης με αυτό της κίνησης, πλέον το λαθρεμπόριο συναντάται κυρίως στο ναυτιλιακό καύσιμο, καθώς και στις εικονικές εξαγωγές, όμως το ύψος του δεν μπορεί να προσδιοριστεί με ακρίβεια.
Χρησιμοποιώντας διάφορα μοντέλα και συσχετίζοντας τους εισπραχθέντες φόρους από τα καύσιμα με τη συνολική κατανάλωση, προκύπτουν, όπως λένε, συνολικές απώλειες φόρων για το δημόσιο από 500 εκατ. ευρώ έως και 1,5 δισ. ευρώ.
Οι ίδιες πηγές προτείνουν για την αντιμετώπιση του προβλήματος την εγκατάσταση συστήματος ηλεκτρονικού φορολογικού μηχανισμού στα βενζινάδικα. Αυτό μπορεί να γίνει, σημειώνουν, εφαρμόζοντας τον Ν. 3743/2009, ο οποίος προβλέπει την εγκατάσταση συστήματος εισροών-εκροών, που θα συνδέεται, όμως, υποχρεωτικά με ηλεκτρονικό φορολογικό μηχανισμό. Μάλιστα, όπως λένε, η σχετική δευτερογενής νομοθεσία έχει εκδοθεί.
Ωστόσο, επειδή θα χρειαστεί πολύς χρόνος μέχρις ότου να εγκατασταθούν ηλεκτρονικοί μηχανισμοί στα βενζινάδικα, τα ίδια στελέχη εισηγούνται να μπουν ταμειακές μηχανές, που να συνδέονται με τις αντλίες και να εκδίδουν αποδείξεις αυτόματα.
Έμπειρα στελέχη του υπουργείου Περιβάλλοντος υπογραμμίζουν, παράλληλα, ότι το λαθρεμπόριο κατά παράδοση γίνεται στην φάση της διακίνησης των καυσίμων. Έτσι, προτείνουν την εφαρμογή συστήματος ιχνηλάτησης, το οποίο συνίσταται στη χρήση αντισωμάτων που δίνουν σε κάθε φορτίο μοναδική ταυτότητα και μπορούν εύκολα να αναγνωριστούν από ειδικές συσκευές.
«Έτσι, θα εντοπίζεται η νοθεία και οι διαδρομές των λαθρεμπόρων» λένε, σημειώνοντας ότι αντίστοιχα συστήματα πρέπει να εγκατασταθούν σε όλα τα διυλιστήρια. Ακόμη, προτείνουν τη χρήση GPS και τη σήμανση όλων των χερσαίων και πλωτών μέσων μεταφοράς καυσίμων, υποχρεώνοντας, μάλιστα, τις εταιρίες να παρακολουθούν την πορεία του φορτίου.
Παράλληλα, παρατηρούν ότι θα πρέπει να γίνει υποχρεωτική η ηλεκτρονική υποβολή και διασταύρωση όλων των παραστατικών σε όλα τα στάδια μεταφοράς του φορτίου, δηλαδή από τα διυλιστήρια, έως τις εταιρίες εμπορίου και τα βενζινάδικα, καθώς κατ' αυτόν τον τρόπο, θα δίδεται η δυνατότητα στο Δημόσιο να γνωρίζει πλήρως τι συμβαίνει στην αγορά.
Στελέχη του υπουργείου Οικονομικών υπογραμμίζουν ότι πέρα από αυτά τα μέτρα, για να αντιμετωπιστεί η φοροδιαφυγή, θα πρέπει να γίνουν πιο αυστηρές οι ποινές και να μπαίνουν «λουκέτα» δια παντός σε όσους «πειράξουν» τους μηχανισμούς ελέγχου.
Οι ίδιες πηγές υπολογίζουν ότι η φοροδιαφυγή από το λαθρεμπόριο των καυσίμων ανέρχεται σε περίπου 30.000 ευρώ ανα βυτιοφόρο.
 «Πρόκειται για σίγουρο και μαύρο χρήμα, Αν το κράτος παρέμβει τόσο στα διυλιστήρια όσο και στα βενζινάδικα, θα μπορεί να έχει την πλήρη εικόνα της κατάστασης. Παράλληλα, αξιοποιώντας τον ψηφιακό ταχογράφο θα μπορεί να ελέγχει τα βυτιοφόρα», καταλήγουν.
Ωστόσο, όπως παρατηρούν παράγοντες με γνώση της υπόθεσης, όσο τα τρία συναρμόδια υπουργεία (Ανάπτυξης, Οικονομικών, Περιβάλλοντος) δεν συντονίζονται και το καθένα πορεύεται μόνο του τόσο το φαινόμενο της λαθρεμπορίας καυσίμων θα είναι δύσκολα αντιμετωπίσιμο. «Χρειάζεται να οριστεί ένα ενιαίο, συντονιστικό κέντρο με απόλυτη εποπτεία και επίβλεψη. Ειδάλλως, θα επικρατεί αβεβαιότητα και κανείς δεν θα ξέρει τι πραγματικά γίνεται», συμπεραίνουν.
Πηγή: Το Βήμα
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709


Πέμπτη, 18 Οκτωβρίου 2012

Εκτελωνιστες : Μεγάλη επιτυχία στην ΑΠΟΧΗ και την ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ

Η εικόνα του ΣΤ' Τελωνείου Πειραιά 
Με τη Μεγάλη επιτυχία στη σημερινή ΑΠΟΧΗ
Οι Εκτελωνιστές απέδειξαν πως όταν θέλουν μπορούν .Στη σημερινή κινητοποίηση συμμετείχαν όλες οι παρατάξεις του κλάδου εκτός της ΕΚΕΠΑ που και αυτή τη φορά σύμφωνα με ανακοίνωση της υπερασπίστηκε τη δουλειά μας σε συστράτευση με τις δυνάμεις της ΠΑΣΕΒΕ .
Όλες οι άλλες δυνάμεις του κλάδου στρατεύτηκαν σε κοινό ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΙΚΟ μέτωπο . 
Στην συγκέντρωση της ΕΣΕΕ που συμμετείχε η ομοσπονδία μας. Στην εκδήλωση απεύθυνε χαιρετισμό ο πρόεδρος της ΟΕΤΕ συνάδερφος Γιώργος Ζωγράφος ο οποίος μεταξύ των άλλων ανάφερε ..
- Οι ηγεσίες των Υπουργείων Οικονομικών και Ανάπτυξης σύμφωνα με εντολές των Γερμανών εντολοδόχων τους ετοιμάζουν νομοσχέδιο με το οποίο καταργούν τους Εκτελωνιστές
-Προειδοποιούμε πως με αυτά που προσπαθούν να περάσουν θα φουντώσει το λαθρεμπόριο το παραεμπόριο η φοροδιαφυγή και η διακίνηση ακατάλληλων υλικών και τροφών …………….
-Θα παραμείνουμε ενωμένοι μέχρι τέλους…….
-Γνωρίζουμε ποιοι μέρα και νύχτα μπαινοβγαίνουν στο υπουργείο Οικονομικών , θα έρθει η ώρα που θα τους αποκαλύψουμε.
Πηγή:Εκτελωνιστική Συσπείρωση
Ενδεικτικά διαβάστε πρόσφατα άρθρα.
 http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economy_2_05/10/2012_497596
Παλαιότερες αναρτήσεις απ' το blogg μας :
19/11/12 http://ektelonistis.blogspot.gr/2011/09/blog-post.html
22/05/11 http://ektelonistis.blogspot.gr/2011/05/blog-post_9424.html
09/01/12 http://ektelonistis.blogspot.gr/2012/01/blog-post_09.html
19/09/11 http://ektelonistis.blogspot.gr/2011/09/blog-post.html
17/07/09 http://ektelonistis.blogspot.gr/2009/06/blog-post_17.html
17/05/09 http://ektelonistis.blogspot.gr/2009/05/blog-post_18.html
23/12/08 http://ektelonistis.blogspot.gr/2008/12/blog-post_23.html
18/12/05 http://ektelonistis.blogspot.gr/2005/12/blog-post_18.html
29/09/12 http://ektelonistis.blogspot.gr/2012/09/scanner.html
07/03/12 http://ektelonistis.blogspot.gr/2012/03/x-ray.html
03/02/12 http://ektelonistis.blogspot.gr/2012/02/blog-post_03.html
10/12/10 http://ektelonistis.blogspot.gr/2010/12/blog-post_10.html
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel :6977636709

Τετάρτη, 17 Οκτωβρίου 2012

Εκτελωνιστές : Κινητοποιήσεις 18 Οκτωβρη 2012


Συνάδερφοι

Ο κλάδος θα ζήσει  ιστορικές στιγμές.

Κάποιοι ντόπιοι ΥΠΕΡ-τρόικανοι βρήκανε ευκαιρία να εξυπηρετήσουν κατά παραγγελιά μονοπωλιακά συμφέροντα μέσω της διαδικασίας  προσαρμογής στον νόμο 3919 (περί κλειστών επαγγελμάτων) .
Ο κλάδος μας απειλείται στην δομή του. Είναι απαραίτητη αυτές τις δύσκολες ώρες συμπαράταξη όλων των δυνάμεων  για ενιαία και καθολική αντιμετώπιση της κατάστασης  ΟΛΟΙ ΑΥΡΙΟ ΠΕΜΠΤΗ 18 ΟΚΤΩΒΡΗ  ώρα 12:00 στην Αθήνα  Μητροπόλεως 42 .
Αυτό που προέχει τούτη την ώρα  είναι να προταχθεί με όλες μας τις δυνάμεις  πριν και πάνω απ’ όλα  το κλαδικό καθήκον .
Αναδημοσίευση από την Εκτελωνιστική συσπείρωση
Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής

Τρίτη, 16 Οκτωβρίου 2012

"Σύσσωμο το έθνος ..................."

  • Οι Τελωνειακοί δηλώνουν παρόντες στο συλλαλητήριο της Πέμπτης.
  • Οι Εκτελωνιστές επίσης.
  • Οι λιμενεργάτες
  • Οι Υπάλληλοι 
  • Οι εργάτες 
  •  Όλοι μαζί μπορούμε να σταματήσουμε το  θηρίο που τείνει να μας καταπιεί όλους.

Η Ανακοίνωση της Ο.Τ.Υ.Ε
        
          Αρ.Πρωτ    238                                              Ημερομηνία      16-10-2012

Η  Ομοσπονδία μας συμμετέχει στην 24ωρη Πανελλαδική απεργία που προκήρυξαν Γ.Σ.Ε.Ε. και Α.Δ.Ε.Δ.Υ. για την Πέμπτη 18 Οκτωβρίου 2012, ενάντια στα νέα επώδυνα μέτρα που προωθούν η  Κυβέρνηση και η τρόικα.           

ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΜΑΣΤΕ

-Για την κατάργηση των δώρων Χριστουγέννων-Πάσχα και του επιδόματος αδείας.
-Για τη νέα μείωση συντάξεων, κύριων και επικουρικών  καθώς και του εφάπαξ, που μετατρέπει  τους συνταξιούχους σε επαίτες.
-Για τις απολύσεις εργαζομένων στο Στενό και Ευρύτερο Δημόσιο Τομέα.
-Για τον περιορισμό των δημοσίων δαπανών που θα στερήσουν  πόρους κυρίως  από τους τομείς της Υγείας και της Παιδείας.

    ΚΑΛΟΥΜΕ όλους τους συναδέλφους, παρά τις επιμέρους ενστάσεις, να δώσουν δυναμικό παρών την Πέμπτη 18 Οκτωβρίου 2012
·        στις Απεργιακές Συγκεντρώσεις-Συλλαλητήρια που θα πραγματοποιηθούν στην Περιφέρεια (από τα κατά τόπους Εργατικά Κέντρα και Νομαρχιακά Τμήματα Γ.Σ.Ε.Ε/ Α.Δ.Ε.Δ.Υ.)
·        στην Απεργιακή Συγκέντρωση-Συλλαλητήριο της Αθήνας που θα πραγματοποιηθεί στις 11.00 στο ΠΕΔΙΟ ΤΟΥ ΑΡΕΩΣ
ΠΡΟΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ
ΠΑΤΗΣΙΩΝ & ΧΑΛΚΟΚΟΝΔΥΛΗ

ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ
    να ανατρέψουμε τις βάρβαρες, αντιλαϊκές, νεοφιλελεύθερες πολιτικές.

Για την Εκτελεστική Επιτροπή της ΟΤΥΕ

              Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                       Η ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

    ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΤΡΙΜΠΟΝΙΑΣ                               ΕΛΕΝΗ ΡΕΤΣΙΝΑ

Πηγή:
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel :6977636709

Δευτέρα, 15 Οκτωβρίου 2012

Νέες εξαγγελίες για την πάταξη του λαθρεμπορίου μετά την συνάντηση Στουρνάρα και Πρατηριούχων


Έχω χάσει το μέτρημα για τον αριθμό των εξαγγελιών για την πάταξη του λαθρεμπορίου καυσίμων .
Βέβαια οι λαθρέμποροι γελάνε , τρίβουν τα χέρια τους, ειρωνεύονται . Μία από τα ίδια ? Ελπίζω όχι. Η χώρα μας έχει φτάσει στον πάτο . Πρέπει να δοθεί ένα τέλος Τώρα. Αρκετά έφαγαν !! 

Συνάντηση του Υπουργού με τους εκπροσώπους των πρατηριούχων υγρών καυσίμων
Το Υπουργείο Οικονομικών σε συνεργασία με τα αρμόδια Υπουργεία Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής θα δρομολογήσουν άμεσα τις διαδικασίες, ώστε να θωρακιστεί το σύστημα διακίνησης καυσίμων απέναντι σε όλες τις στρεβλώσεις και πρακτικές νοθείας, καταδολίευσης και φοροδιαφυγής.
Αυτό επισήμανε στους εκπροσώπους των πρατηριούχων υγρών καυσίμων ο Υπουργός Οικονομικών, Γιάννης Στουρνάρας, κατά τη συνάντηση που είχε μαζί τους σήμερα το μεσημέρι, όπου και του εκδήλωσαν την αντίθεσή τους στην αύξηση του φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης, ζητώντας παράλληλα τη λήψη μέτρων για το λαθρεμπόριο.
Ο Υπουργός αναφέρθηκε, επίσης, στα μέτρα που θα ληφθούν άμεσα για την πάταξη του λαθρεμπορίου καυσίμων και τα οποία έχουν ως αφετηρία το νόμο 4072/2012, οι διατάξεις του οποίου θα ενεργοποιηθούν πλήρως με τα σχέδια υπουργικών αποφάσεων που αναμένονται μέχρι 30 Νοεμβρίου.
Μεταξύ των διατάξεων αυτών συμπεριλαμβάνεται η εγκατάσταση συστήματος εισροών εκροών στις φορολογικές αποθήκες, σύστημα GPS στα βυτιοφόρα και στα πλωτά μέσα και η ιχνηθέτηση υγρών καυσίμων με ραδιοϊσότοπα.
Πηγή:
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel :6977636709

«Πάρτι» λαθρεμπόρων στα σύνορα

  • Ένα εμπεριστατωμένο άρθρο που δείχνει με το δάχτυλο τα οργανωμένα συμφέροντα. Λίγο ακόμα και θα πει το όνομα τους . Ποιοι είναι αυτοί που κρύβονται από πίσω  ? τι ποσά ξεπλένουν ?  Γιατί το οργανωμένο κράτος επί δεκαετίες τώρα "Αδυνατεί" να βάλει φρένο.
  • Διαβάστε την τελευταία παράγραφο με τα Scanner, ίσως καταλάβετε .
  • Αυτό το Blogg έχει δημοσιεύσει πολλά ποστ ειδικά για το θέμα των Scanner και των παραποιημένων . Φυσικά δεν Ιδρώνει το αυτάκι κανενός. 
  • Ελπίζαμε ότι τώρα που το κράτος μας έχει φτάσει στον γκρεμό κάτι θα γινόταν , αλλά εις μάτην,  φοβάμαι ότι δεν θα γίνει τίποτε . Άλλες δυνάμεις ανώτερες ,είναι αυτές που μας οδήγησαν σ' αυτήν την κατάσταση. AK
Παραθέτω το άρθρο αυτούσιο 

Διαστάσεις «τσουνάμι» λαμβάνει το λαθρεμπόριο που έχει στηθεί στα σύνορα της χώρας από κυκλώματα τα οποία συνεχίζουν να «θησαυρίζουν», πλασάροντας παράνομα προϊόντα στην ελληνική αγορά.
Καύσιμα, αλκοολούχα ποτά και τσιγάρα είναι μονάχα μερικά από τα αγαθά που περνούν παράνομα από τους τελωνειακούς σταθμούς στην ελληνική αγορά, ζημιώνοντας το Δημόσιο με δεκάδες εκατομμύρια ευρώ, καθώς οι ελεγκτικοί μηχανισμοί αδυνατούν -ή αδιαφορούν- να αντιμετωπίσουν τη «μαφία» των λαθρεμπόρων.
Ενδεικτικό της οικονομικής ζημίας που προκαλείται στα ταμεία του κράτους είναι το γεγονός ότι μόνο από το λαθρεμπόριο καυσίμων χάνεται πάνω από 1 δις ευρώ ετησίως, ενώ η ζημία από τις παράνομες εισαγωγές εμπορευμάτων από Βουλγαρία, Ιταλία και Τουρκία αγγίζει τα 6 δις ευρώ τον χρόνο.
«Χρυσός» τα λαθραία καύσιμα
Τεράστιες είναι οι ποσότητες καυσίμων που καταλήγουν στις γειτονικές βαλκανικές χώρες (Αλβανία, Σκόπια, Βουλγαρία, Μαυροβούνιο) μέσω «εικονικών» εξαγωγών, εξηγεί στη zougla.gr ο καθηγητής του Τμήματος Οικονομικών Επιστημών του ΑΠΘ, κ. Δημήτρης Μάρδας.

«Όσον αφορά στις εικονικές εξαγωγές, παρατηρούμε δύο φαινόμενα. Στην πρώτη περίπτωση δείχνουμε ότι εξάγουμε πάρα πολλά καύσιμα, ενώ η απέναντι χώρα δείχνει ότι εισάγει πάρα πολύ λίγα. Αυτό το φαινόμενο παρατηρείται κυρίως στα χερσαία σύνορα.
Για παράδειγμα, στα Σκόπια εξηγάγαμε το 2009 καύσιμα 120.000.000 δολαρίων και αυτοί δήλωσαν ότι εισήγαγαν καύσιμα 20.000.000 δολαρίων. Οι διαφορές είναι τεράστιες» αναφέρει χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, ένα άλλο φαινόμενο το οποίο παρατηρείται στις εικονικές συναλλαγές είναι να δηλώνονται τεράστιες εξαγωγές, ενώ στην πραγματικότητα η αξία των εισαγωγών είναι πολύ μικρότερη.
«Για παράδειγμα, στην Τουρκία, εμείς δηλώνουμε ότι εξάγουμε καύσιμα αξίας 135.000.000 δολαρίων και αυτοί λένε ότι εισάγουν από εμάς καύσιμα αξίας 545.000.000 δολαρίων. Η διαφορά και σε αυτήν την περίπτωση είναι τεράστια.
Ο Ο.Η.Ε. προσπάθησε να εξηγήσει το φαινόμενο λέγοντας ότι ίσως να ευθύνεται η ταξινόμηση των προϊόντων σε κωδικούς. Δηλαδή, να ταξινομούνται τα καύσιμα σε διαφορετικό κωδικό και να δίνεται άλλη ερμηνεία» σημειώνει ο καθηγητής.
Χαρακτηριστική είναι η περιγραφή που δίνει ο κ. Μάρδας σε μελέτη του για το λαθρεμπόριο καυσίμων, περιγράφοντας τους τρόπους με τους οποίους αυτό πραγματοποιείται.

Μερικοί από αυτούς είναι:

  • - ο Έλληνας οδηγός του βυτιοφόρου βενζινών δηλώνει το προς εξαγωγή ποσό στα σύνορα και κατόπιν, αντί να βρεθεί στα απέναντι φυλάκια της γειτονικής χώρας, κάνει μια στροφή και επιστρέφει στη βάση του στην Ελλάδα με ένα φορτίο που δήθεν εξήχθη
  • - ένα απλό επιβατικό αυτοκίνητο σταματά στα σύνορα, σφραγίζει τα τιμολόγια του εικονικού φορτίου των καυσίμων που δήθεν εξάγονται και ο οδηγός επιστρέφει στο σπίτι του
  • - το βυτιοφόρο δηλώνει στα ελληνικά σύνορα την αξία των καυσίμων προς εξαγωγή που αντιστοιχούν σε ένα πλήρες φορτίο, ενώ μεταφέρει τη μισή ποσότητα, η οποία δηλώνεται ακολούθως στο απέναντι φυλάκιο
  • - το βυτιοφόρο δηλώνει την αξία των καυσίμων προς εξαγωγή που πράγματι φέρει και κατόπιν ο οδηγός κατευθύνεται στο γειτονικό τελωνείο - ενδιάμεσα το βυτιοφόρο εξαφανίζεται
  • - μεταφορές transit. Μια μεταφορά transit καυσίμων προς το Μαυροβούνιο δηλώνεται στην Ελλάδα ως «εξαγωγή», ενώ στην ΠΓΔΜ δηλώνεται ως «transit» και όχι ως εισαγωγή.

Εκτός όμως από το λαθρεμπόριο καυσίμων, «πάρτι» εκατομμυρίων έχει στηθεί και όσον αφορά στις παράνομες εισαγωγές τσιγάρων και αλκοολούχων ποτών, δραστηριότητα η οποία, ειδικά τα τελευταία χρόνια, έχει λάβει τεράστιες διαστάσεις.
Αφορμή έχουν σταθεί οι -σημαντικά- χαμηλότερες τιμές στις οποίες πωλούνται τα συγκεκριμένα προϊόντα στις γειτονικές βαλκανικές χώρες, με αποτέλεσμα να είναι πολλοί εκείνοι που δείχνουν επιρρέπεια και τολμούν να αναλάβουν το ρίσκο της εμπλοκής τους στην έκνομη δραστηριότητα.
Από τη μεριά τους, οι αρμόδιοι φορείς φέρονται να τηρούν ρόλο παρατηρητή, καθώς, παρόλο που υπάρχει η δυνατότητα το φαινόμενο να καταπολεμηθεί μέσω ειδικών μηχανημάτων σάρωσης, ακόμα δεν έχουν γίνει οι απαραίτητες διαδικασίες απόκτησής τους.
Πρόκειται για ειδικά μηχανήματα ακτινών Χ, που μπορούν να «σκανάρουν» το εσωτερικό των εμπορευματοκιβωτίων κατά τη διακίνησή τους στα λιμάνια και των οχημάτων στους χερσαίους μεθοριακούς σταθμούς, περιορίζοντας τη δυνατότητα εισόδου λαθραίων εμπορευμάτων στη χώρα.
Μάλιστα, για το συγκεκριμένο θέμα έχει καταθέσει ερώτηση στη Βουλή ο βουλευτής της Δημοκρατικής  Αριστεράς, κ. Βασίλης Οικονόμου. Ο ίδιος, μιλώντας στη zougla.gr, επεσήμανε ότι πρόκειται για μία προμήθεια η οποία έχει προταθεί από το 2003, δηλαδή πριν από εννέα ολόκληρα χρόνια, χωρίς ωστόσο να έχει ακόμα πραγματοποιηθεί.
«Εδώ και εννέα χρόνια προσπαθεί το Δημόσιο να κάνει τη συγκεκριμένη αγορά, πάντα όμως κάπου σκοντάφτει. Αυτή η κατάσταση πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα, γιατί αυτή η αδυναμία να εξοπλιστούμε με τα απαραίτητα μηχανήματα επιφέρει στα δημόσια ταμεία τεράστια οικονομική ζημιά» αναφέρει μεταξύ άλλων ο βουλευτής.
Πηγή: Zougla
Παλαιότερες αναρτήσεις απ' το blogg μας :
19/11/12 http://ektelonistis.blogspot.gr/2011/09/blog-post.html
22/05/11 http://ektelonistis.blogspot.gr/2011/05/blog-post_9424.html
09/01/12 http://ektelonistis.blogspot.gr/2012/01/blog-post_09.html
19/09/11 http://ektelonistis.blogspot.gr/2011/09/blog-post.html
17/07/09 http://ektelonistis.blogspot.gr/2009/06/blog-post_17.html
17/05/09 http://ektelonistis.blogspot.gr/2009/05/blog-post_18.html
23/12/08 http://ektelonistis.blogspot.gr/2008/12/blog-post_23.html
18/12/05 http://ektelonistis.blogspot.gr/2005/12/blog-post_18.html
29/09/12 http://ektelonistis.blogspot.gr/2012/09/scanner.html
07/03/12 http://ektelonistis.blogspot.gr/2012/03/x-ray.html
03/02/12 http://ektelonistis.blogspot.gr/2012/02/blog-post_03.html
10/12/10 http://ektelonistis.blogspot.gr/2010/12/blog-post_10.html
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Σάββατο, 13 Οκτωβρίου 2012

Οι αρχαίοι νεώσοικοι του Πειραιά στο φως

Έξι μνημειώδεις νεώσοικους, που χρονολογούνται στα τέλη του 6ου - αρχές του 5ου π. Χ αιώνα και επτά μη στεγασμένα νεωλκεία (ναυπηγεία) ανέσκαψαν στα αρχαία λιμάνια της Ζέας και της Μουνιχίας (σημερινό Μικρολίμανο) οι αρχαιολόγοι του Δανέζικου Ινστιτούτου υπό την εποπτεία της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων κατά την περίοδο 2010-2012.
Οπως έδειξε η έρευνα οι νεώσοικοι της Μουνιχίας εκτείνονται σε απόσταση 35 μέτρων περίπου από τη σημερινή ακτογραμμή και βρίσκονται σε βάθος μεγαλύτερο των 2 μέτρων. Κι αυτό, γιατί η ανύψωση της στάθμης της θάλασσας είχε καλύψει ήδη από το τέλος της αρχαιότητας μεγάλο μέρος από τις αρχαίες λιμενικές εγκαταστάσεις καθώς και τις μεταγενέστερες, υστερορωμαϊκές προβλήτες. Το πλάτος των νεώσοικων πάντως, που φθάνει τα 6,2 μέτρα τους καθιστά μεγαλειώδεις τόσο όσον αφορά το μέγεθος όσο και ως προς την κατασκευή τους. Αποκαλύφθηκε μάλιστα και πλευρικός τοίχος σε μήκος 10,3 μέτρων και πλάτος 1,6 μέτρων ενώ οι κιονοστοιχίες που χώριζαν τους νεώσοικους _κάθε βάση κίονα έχει διαστάσεις 1,6 x 1.6 μέτρα_ συνεχίζουν σε απόσταση 27,2 μέτρων.
Στο αρχαίο λιμάνι της Ζέας εξάλλου, ανασκάφηκαν και τα κατάλοιπα των επτά νεωλκείων (πλάτους περίπου 8 μέτρων έκαστο) που αποτελούσαν κατά πάσα πιθανότητα τους χώρους για την αποθήκευση των μεγαλυτέρων πλοίων (πεντήρεις). Αυτά τα επιβλητικά πολεμικά πλοία, τα οποία υπολογίζεται πως είχαν μήκος περίπου 45 μέτρων και πλήρωμα 377 ανδρών, εισήχθησαν στο Αθηναϊκό ναυτικό περίπου στα 320 π. Χ, στην αυγή της χρυσής εποχής του.
Οι νεώσοικοι είναι τα αρχαιότερα δημόσια κτήρια του Πειραιά, κατά τον Πλάτωνα μάλιστα οι πρώτες μόνιμες εγκαταστάσεις οφείλονται στον Θεμιστοκλή. Υπολογίζεται έτσι, ότι το σύνολό τους στα τρία λιμάνια ήταν 378 από τους οποίους οι 83 βρίσκονταν στη Μουνιχία, οι 196 στη Ζέα και οι 94 στον Κάνθαρο. Πίσω από τους νεώσοικους εξάλλου υπήρχαν διοικητικές εγκαταστάσεις και σκευοθήκες ενώ ολόκληρη η περιοχή του ναυστάθμου προστατευόταν από περίβολο.
Ανά δύο οι νεώσοικοι αποτελούσαν ένα επίμηκες υπόστεγο, που καλυπτόταν από μία δίρριχτη στέγη και έκλεινε στο πίσω μέρος του με τοίχο. Τα υπόστεγα ήταν οργανωμένα σε ομάδες των 10 νεώσοικων ενώ σε καθένα από αυτούς ανελκυόταν μία μόνο τριήρης _ ή δύο μικρότερα πλοία _ πάνω σε επικλινή «σκάρα», που έπρεπε να εκτείνεται μερικά μέτρα μέσα στη θάλασσα και εκτός του στεγασμένου χώρου. Η σκάρα αποτελούνταν από δύο παράλληλα και χαμηλά τοιχία, πάνω στα οποία στερεωνόταν ένα ξύλινο δάπεδο, που αλειφόταν με λίπος κατά μήκος του άξονα στον οποίο γλιστρούσε η ράχη της καρένας (τρόπις).
Ενδιαφέρον έχει το γεγονός τέλος, ότι οι νεώσοικοι του Πειραιά κατασκευάστηκαν κατά τα πρώιμα χρόνια του δημοκρατικού πολιτεύματος της Αθήνας έτσι η πιθανότητα ορισμένες από τις τριήρεις που πήραν μέρος στη ναυμαχία της Σαλαμίνας εναντίον των Περσών το 480 π. Χ. καθώς και εκείνες που ανήκαν στη Δηλιακή Συμμαχία να στεγάζονταν σε αυτούς...

Πηγή:Το Βήμα
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709


Επιστολή στο ΧΑΑ για το θέμα των κρατικών ενισχύσεων επί της Σύμβασης Παραχώρησης ΟΛΠ & ΣΕΠ



ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

 Ο ΟΛΠ Α.Ε. απέστειλε στο ΧΑΑ την ακόλουθη επιστολή σχετικά με το εγερθέν θέμα των κρατικών ενισχύσεων επί της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ Α.Ε. και ΣΕΠ Α.Ε. :
 “Η ΟΛΠ Α.Ε. γνωστοποιεί ότι από την Πρόσκληση υποβολής παρατηρήσεων που εξέδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή – Γενική Δ/νση Ανταγωνισμού (C 301/55), δεν επηρεάζεται κατ’ ουδένα τρόπο η Σύμβαση μεταξύ ΟΛΠ ΑΕ – ΣΕΠ ΑΕ (άρθρο 1 Ν. 3755/2009) για την Παραχώρηση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, καθώς σύμφωνα με όσα γίνονται δεκτά, δεν εγείρονται σχετικά με αυτή ζητήματα κρατικών ενισχύσεων.
Με την ανωτέρω Πρόσκληση, η Επιτροπή θεωρεί, ότι ορισμένα φορολογικά πλεονεκτήματα που προέβλεψε το Ελληνικό Δημόσιο για τη ΣΕΠ ΑΕ και τα οποία περιλαμβάνονται στα επόμενα άρθρα 2 και 3 του Ν. 3755/2009, αποτελούν κρατική ενίσχυση και ζητά από το Ελληνικό Δημόσιο να υποβάλλει τις παρατηρήσεις του”.
  Όπως δήλωσε ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης: «η διερευνώμενη από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπόθεση δεν έχει καμία επίπτωση επί των σχέσεων και των εργασιών των δύο Προβλητών, που διαχειρίζονται ο ΟΛΠ Α.Ε. και η ΣΕΠ Α.Ε. Η όλη υπόθεση δεν αφορά το άρθρο 1 του νόμου, το οποίο ορίζει μεταξύ άλλων και τις οικονομικές σχέσεις των δύο μερών».

Πηγή:ΟΛΠ
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709


Παρασκευή, 12 Οκτωβρίου 2012

New York Times: Η Cosco θέλει όλο τον Πειραιά

Το ενδιαφέρον του να συμμετάσχει στον διαγωνισμό για τον πρώτο προβλήτα του ΟΛΠ εκδήλωσε εμέσως σε δημοσίευμα αμερικανικής εφημερίδας ο επικεφαλής της Cosco στον Πειραιά κάπτεν Fu Cheng Qiu.
Σε εκτενέστατο ρεπορτάζ των New York Times για την θυγατρική της κινεζικής εταιρείας στην Ελλάδα που διαχειρίζεται τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ στον ΟΛΠ, Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Α.Ε. (ΣΕΠ Α.Ε.) ο Fu Cheng Qiu φέρεται να δηλώνει πως θα ήθελε πολύ η Cosco να αναλάβει τη διαχείριση ολόκληρου του λιμανιού εφόσον η κυβέρνηση αποφασίσει να προχωρήσει στην παραχώρησή του.
Απόσπασμα από την συνέντευξη στους NYT 
"As the Greek government contemplates shedding state-owned assets to help pay down staggering debts, it might be tempting to consider leasing or even selling the rest of the port to China."

Τα όσα αναγράφονται στη στήλη είναι προιόν δημοσιογραφικής έρευνας
και δεν αποτελούν προτροπή αγοράς, πώλησης ή διακράτησης μετοχών.
Πηγή: capital, NYT
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel :6977636709

Στατιστικά εισαγωγών - εξαγωγών Αυγούστου

Ο ιστότοπος μας θα  δημοσιεύει , όποτε είναι δυνατόν , τα μηνιαία στατιστικά στοιχεία εισαγωγών και εξαγωγών της χώρας μας , όπως δίνονται από την Ελληνική στατιστική αρχή.

  Statistic 8 12


Πηγή: Στατιστική Υπηρεσία της Ελλάδος
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Πέμπτη, 11 Οκτωβρίου 2012

Απάντηση της Cosco σχετικά με τα φορολογικά προνόμια


Υπόνοιες για προσπάθεια δημιουργίας αντιεπενδυτικού κλίματος .

Χθες αργά το βράδυ πήρα το ποιο κάτω email από ανώτατο στέλεχος της εταιρείας.
Το μεταφέρω αυτούσιο:


"Σε ότι αφορά την ουσία θέλω να διευκρινίσω ορισμένα σημαντικά θέματα σε σχέση με το ζήτημα της έρευνας που άνοιξε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναφορικά με τις φορολογικές διατάξεις του Νόμου με τον οποίο κυρώθηκε η Σύμβαση Παραχώρησης μεταξύ COSCO και Ελληνικού Δημοσίου (Ν. 3755/2009 ΦΕΚ 52Α/30-3-2009). Το πρώτο πράγμα που πρέπει να διευκρινίσω είναι ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Κομισιόν) πράγματι επιλήφθηκε καταγγελιών που της έκαναν, όχι παράγοντες της αγοράς, ούτε ανταγωνίστριες της COSCO εταιρείες, αλλά ο Νομάρχης Πειραιά κος Μίχας και το Σωματείο των Λιμενεργατών σε σχέση με τους όρους της Σύμβασης Παραχώρησης (που αποτελούσε και τον κύριο όγκο των καταγγελιών) και με τις φορολογικού χαρακτήρα διατάξεις του πιο πάνω κυρωτικού νόμου.
Μετά από προκαταρκτική έρευνα που διενήργησε η Επιτροπή επικοινωνώντας αποκλειστικά με την Ελληνική Κυβέρνηση, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι καταγγελίες σχετικά με τους όρους της Σύμβασης Παραχώρησης και για μία από τις φορολογικές διατάξεις του κυρωτικού Νόμου είναι τελείως αβάσιμες αλλά θεώρησε -εσφαλμένα κατά την άποψη της εταιρείας μας- ότι θα πρέπει να ερευνηθεί περαιτέρω το κατά πόσον οι φορολογικές διατάξεις του κυρωτικού Νόμου έχουν τον χαρακτήρα κρατικής ενίσχυσης στην επενδυτική δραστηριότητα της COSCO με βάση την Σύμβαση Παραχώρησης.
Κατά την άποψη μου το πρώτο πράγμα που πρέπει να επισημανθεί είναι η απόφαση της Επιτροπής να ανοίξει επίσημη έρευνα για να διερευνηθεί το κατά πόσον οι πιο πάνω διατάξεις συνιστούν κρατική ενίσχυση στα πλαίσια της συνθήκης για την λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή όχι και συνεπώς οι σκέψεις της Επιτροπής που περιλαμβάνονται στην πιο πάνω απόφασή της να ανοίξει επίσημη έρευνα για το θέμα, δεν αποτελούν συμπέρασμα και τελεσίδικη απόφαση αλλά τη βάση πάνω στην οποία θα διεξαχθεί η έρευνα.
Επί της ουσίας και είναι πάντα κατά την άποψη μου προφανές, ότι το βασικό σφάλμα στο σκεπτικό της Επιτροπής βάσει του οποίου θα διεξάγεται η πιο πάνω έρευνα είναι ότι οι φορολογικές διατάξεις του κυρωτικού Νόμου δεν αποτελούν εξαίρεση που ισχύει μόνο για την επένδυση της COSCO, αλλά τον κανόνα σε όλες τις συμβάσεις παραχώρησης έργων υποδομής στην Ελλάδα τα τελευταία 20 χρόνια, στις οποίες ο Παραχωρησιούχος αναλαμβάνει να κατασκευάσει και μετά να εκμεταλλευθεί τη συγκεκριμένη υποδομή (αεροδρόμιο, αυτοκινητοδρόμους, γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, κλπ), καθώς και για τα έργα ΣΔΙΤ. Πρέπει να σημειωθεί ότι τόσο ο νόμος για τα ΣΔΙΤ (που περιέχει αντίστοιχες φορολογικές διατάξεις) όσο και οι συμβάσεων παραχώρησης μεγάλων έργων στην Ελλάδα, στις οποίες συμπεριλαμβάνονται ρυθμίσεις ίδιες με τις διατάξεις του Κυρωτικού νόμου για την Σύμβαση Παραχώρησης της COSCO, έχουν ελεγχθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και έχουν εγκριθεί χωρίς παρατηρήσεις και συνεπώς θα ήταν παράλογο η επίσημη έρευνα της Επιτροπής ειδικά για τις διατάξεις του Κυρωτικού νόμου για την Σύμβαση Παραχώρησης της COSCO να καταλήξει σε αντίθετο συμπέρασμα.
 Ενημερωτικά παραθέτω πιο κάτω κατάλογο των Κυρωτικών νόμων των συμβάσεων παραχώρησης μεγάλων έργων υποδομής στην Ελλάδα που περιλαμβάνουν ίδιες ή παρόμοιες διατάξεις με τις διατάξεις του Κυρωτικού νόμου για την Σύμβαση Παραχώρησης της COSCO που αποτελούν αντικείμενο της έρευνας της Επιτροπής.

Ειδικότερα, όμοιες νομοθετικές διατάξεις υιοθετήθηκαν ως μέρος :-
-                 του Νόμου 2338/1995[1] - σχετικά με την παραχώρηση για τον «Διεθνή Αερολιμένα        Αθηνών»·
-                 του Νόμου 2395/1996[2] - σχετικά με την παραχώρηση για την «Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου»·
-                 του Νόμου 2445/1996[3] σχετικά με την παραχώρηση για την «Αττικής Οδού
-                 του Νόμου 2714/1999[4] – σχετικά με την παραχώρηση για το «Μετρό Θεσσαλονίκης»·
-                 του Νόμου 3555/2007[5] - σχετικά με την παραχώρηση για την «Ιόνια Οδό»·
-                 του Νόμου 3621/2007[6] - σχετικά με την παραχώρηση για τον «Αυτοκινητόδρομο Ελευσίνας – Τσακώνας»·
Στο ίδιο πνεύμα, το άρθρο 5
                  του Νόμου 1955/1991[7], με τον οποίο κυρώθηκε η σύμβαση δημόσιων έργων που ανατέθηκε για την κατασκευή του Μετρό της Αθήνας, περιείχε διατάξεις παρόμοιες με μερικές από εκείνες του άρθρου 2, οι οποίες αφορούσαν, μεταξύ άλλων, απαλλαγές από φόρο κεφαλαίου και από τέλη χαρτοσήμου στις συμβάσεις δανείων καθώς και μια μέθοδο απόσβεσης πάγιων στοιχείων, η οποία θεσπίσθηκε ως εναλλακτική της συνήθους μεθόδου που προβλέπεται στη γενική ελληνική φορολογική νομοθεσία.
Τέλος ο Νόμος 3389/2005[8] σχετικά με τις Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού τομέα[9] περιέχει παρόμοιες φορολογικές διατάξεις."
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com

Τετάρτη, 10 Οκτωβρίου 2012

Έρευνα της ΕΕ για τα φορολογικά προνόμια της Cosco

Αλέξανδρος Κουρτέσης - Εκτελωνισμοί
Εντόπισε αθέμιτες κρατικές ενισχύσεις

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζήτησε εξηγήσεις από τις ελληνικές Αρχές για τα φορολογικά πλεονεκτήματα που δίνει στην κινεζική Cosco η σύμβαση παραχώρησης των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ από τον ΟΛΠ.
Η Επιτροπή, σε επιστολή της προς την ελληνική κυβέρνηση, σημειώνει ότι, όταν μια παροχή που χορηγείται από κράτος μέλος ενισχύει τη θέση μιας επιχείρησης έναντι άλλων ανταγωνιστριών επιχειρήσεων στην εσωτερική αγορά, τότε πρέπει να θεωρείται ότι η εσωτερική αγορά επηρεάζεται από αυτή την ενίσχυση.
«Κατά πάγια νομολογία, για να νοθεύει ή να απειλεί να νοθεύσει τον ανταγωνισμό ένα μέτρο, αρκεί ο αποδέκτης της ενίσχυσης να ανταγωνίζεται με άλλες επιχειρήσεις σε αγορές, οι οποίες είναι ανοικτές στον ανταγωνισμό. Συνεπώς, φαίνεται ότι τα υπό εξέταση επιλεκτικά φορολογικά πλεονεκτήματα, που παρασχέθηκαν στον ΣΕΠ, θα νοθεύσουν ή υπάρχει κίνδυνος να νοθεύσουν τον ανταγωνισμό και να επηρεάσουν τις μεταξύ των κρατών-μελών συναλλαγές», τονίζεται στη σχετική επιστολή προς τις ελληνικές Αρχές.
Η Επιτροπή αξιολόγησε τα εξής φορολογικά πλεονεκτήματα:
  •  Απαλλαγή από το φόρο εισοδήματος επί δεδουλευμένων τόκων.
  •  Ευνοϊκές διατάξεις όσον αφορά την επιστροφή του πιστωθέντος ΦΠΑ.
  •  Μεταφορά ζημιών εις νέον χωρίς χρονικό περιορισμό.
  •  Επιλογή μεταξύ 3 μεθόδων απόσβεσης.
  •  Απαλλαγή από το φόρο εισοδήματος εταιρειών για αγαθά, έργα και υπηρεσίες που παρέχονται στην Cosco εκτός Ελλάδος από εταιρείες ή κοινοπραξίες εκτός Ελλάδος, σε περίπτωση διμερούς φορολογικής συμφωνίας.
  •  Απαλλαγή από τέλη χαρτοσήμου επί συμφωνιών δανειοδότησης, καθώς και οποιασδήποτε συμπληρωματικής συμφωνίας για τη χρηματοδότηση του επενδυτικού σχεδίου.
  •  Απαλλαγή από φόρους, τέλη χαρτοσήμου, συνεισφορές και τυχόν δικαιώματα υπέρ του Δημοσίου ή τρίτων για τις συμβάσεις μεταξύ δανειστών των δανειακών συμβάσεων, βάσει των οποίων μεταβιβάζονται οι υποχρεώσεις και τα δικαιώματα που απορρέουν από αυτές.
  •  Απαλλαγή από τα τέλη χαρτοσήμου για κάθε οικονομική αντιστάθμιση που καταβάλλεται από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) στην PCT, στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης.
  •  Προστασία που προβλέπεται στο νομοθετικό διάταγμα 2687/53 για την επένδυση της σύμβασης παραχώρησης και απαλλαγή από τους κανόνες αναγκαστικής απαλλοτρίωσης σε περίπτωση οφειλών προς το Δημόσιο.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι οι ειδικές φορολογικές διατάξεις αποτελούν κρατική ενίσχυση, που νοθεύει ή μπορεί να νοθεύσει τον ανταγωνισμό, ενώ αφήνει αιχμές για το κατά πόσον ήταν διαφανής η όλη διαδικασία, αφού συμπεραίνει ότι οι υποψήφιοι δεν είχαν λάβει υπόψη τα συγκεκριμένα πλεονεκτήματα, όταν κατέθεταν τις προσφορές τους.
Πηγή: Τα Νέα

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Εδώ  Το τεύχος C 301/05/10/12  όπως δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και που στην παράγραφο 6 διαβάζουμε .

"6. ΑΠΟΦΑΣΗ
Συνεπώς, η Επιτροπή αποφάσισε ότι οι διαφορές μεταξύ της σύμβασης παραχώρησης και της διακήρυξης δεν συνιστούν κρατική ενίσχυση. Το φορολογικό μέτρο όσον αφορά την απαλλαγή από τον εταιρικό φόρο εισοδήματος για υλικά, εργασίες και υπηρεσίες που παρέχονται στον ΣΕΠ εκτός Ελλάδας δεν συνιστά ούτε αυτό κρατική ενίσχυση.

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Tel :6977636709

Τρίτη, 9 Οκτωβρίου 2012

Κόντρες για τις πρώτες παραχωρήσεις ΟΛΠ και ΟΛΘ !!

ΠΡΟΒΛΗΤΑ Ι ΟΛΠ 

Στην τελική ευθεία βρίσκονται οι διεργασίες στο υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου και στο ΤΑΙΠΕΔ για την προκήρυξη του διαγωνισμού παραχωρήσεων του ΟΛΘ και του ΟΛΠ εντός των επόμενων εβδομάδων και, πάντως, πολύ πριν την εκπνοή του 2012, ενώ οι αναμένονται και διαξιφισμοί μεταξύ ξένων επιχειρήσεων που φέρονται ως ενδιαφερόμενοι.
Με την μνημονιακή υποχρέωση για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ και του ΟΛΘ να δείχνει προθεσμία για την προκήρυξη τα τέλη Οκτωβρίου και τους συμβούλους του δημοσίου, που είναι η Morgan Stanley και η Τράπεζα Πειραιώς, να ολοκληρώνουν το σχέδιο Ποσειδών (αφορά τα 12 μεγαλύτερα λιμάνια -περιλαμβάνει δηλαδή Πειραιά και Θεσσαλονίκη- ενώ το δεύτερο σχέδιο που επεξεργάζονται με την ονομασία Νηρηίδες, αφορά τα υπόλοιπα μικρότερα λιμάνια) οι εξελίξεις αναμένονται ραγδαίες.
Ήδη ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης, παρέδωσε προ ολίγων ημερών στον πρωθυπουργό το σχέδιο για τη λιμενική βιομηχανία της χώρας όπως αυτό προκύπτει με βάση τόσο τις μνημονιακές υποχρεώσεις στης χώρας όσο και από την πολιτική απόφαση για την δημιουργία ρυθμιστικής αρχής λιμένων.
Με βάση τους σχεδιασμούς αυτούς προάγεται στην μεν Θεσσαλονίκη η παραχώρηση του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων και οχημάτων, της διαχείρισης λειτουργιών που αφορούν την κρουαζιέρα, το χύδην ξηρό φορτίο, τη δημιουργία εμπορικού κέντρου και την κατασκευή μαρίνας. Ο διαγωνισμός για τον ΟΛΘ εκτιμάται, από ανθρώπους που είναι σε θέση να γνωρίζουν τις εξελίξεις, πως είναι πιθανόν να προκηρυχθεί πρώτος.
ΟΛΘ - ΠΡΟΒΛΉΤΑ
Στον Πειραιά προς παραχώρηση οδεύουν ο σταθμός εμπορευματοκιβωτίων Ι, το car terminal και η κρουαζιέρα. Την ίδια ώρα το πρόκριμα της Cosco τίθεται εν αμφιβόλω τόσο εξαιτίας της υπάρχουσας σύμβασης σε Σ.ΕΜΠΟ ΙΙ και ΙΙΙ όσο και εξαιτίας προφανούς ενδιαφέροντος ανταγωνιστικών εταιρειών όπως η ιταλο-ελβετική MSC Mediterranean Shipping Company.
Για το car terminal ακούγονται οψίμως τα ονόματα όλων των μεγάλων εταιρειών μεταφοράς οχημάτων στα οποία περιλαμβάνεται ασφαλώς και ο όμιλος Grimaldi, ο οποίος είναι παγκοσμίως γνωστός περισσότερο για τον κλάδο αυτόν και όχι για την ακτοπλοΐα. Η παρουσία του στην ελληνική αγορά με Minoan, συμμετοχή στην HSW και τώρα με εμπορική συμφωνία με την ΝΕΛ στην Αδριατική στηρίζει την εκτίμηση ότι ενδέχεται να «χτυπήσει» το διαγωνισμό.
Ήδη στο car terminal πολύ ενεργοί είναι οι πράκτορες Neptune και το Σκανδιναβικό ενώ μεγάλοι Έλληνες αντιπρόσωποι ξεκαθαρίζουν στο Capital.gr πως παρά την κατάρρευση της ελληνικής αγοράς η διαμετακομιστική λειτουργία βαίνει αυξανόμενη στον Πειραιά.
Για τη Θεσσαλονίκη αναφέρονται επίσης ως ενδιαφερόμενοι τόσο η Hutchison Port Holdings που είχε προσφέρει 419 εκατομμύρια ευρώ λίγο πριν ξεσπάσει η κρίση το φθινόπωρο του 2008, όπως και η Cosco Pacific LTD που είχε τότε επίσης προσφέρει 131 εκατ. ευρώ. Ακόμα εταιρείες ισραηλινών και φιλιππινέζικων συμφερόντων θεωρούνται από την βιομηχανία ως υποψήφιοι.

Πηγή: Capital
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709