Τι γίνεται στο λιμάνι της ΣΕΠ ; (COSCO)

Εδώ και μερικές ημέρες η ΣΕΠ (COSCO) έχει κατεβάσει ρολά .

Τα φορτηγά αρνούνται να φορτώσουν container λόγω των πολύ αργών ρυθμών φόρτωσης που έχει επιβάλλει το λιμάνι της ΣΕΠ.

Όπως είχαμε επισημάνει και σε προηγούμενη ανάρτηση , η COSCO επέλεξε άλλον δρόμο για την εξυπηρέτηση του λιμανιού , και ενώ στο υπαλληλικό τα πήγε καλά , στο εργατικό σκάλωσε . Παραδίδει 300 container την ημέρα , αντί 1000 plus που παρ έδιδε ο ΟΛΠ , με αποτέλεσμα να έχει δημιουργηθεί έμφραγμα στο μεγάλο λιμάνι .

Υπάρχουν δε και φήμες για παραιτήσεις χειριστών , εργατών , λόγω χαμηλών ημερομισθίων από τον Υπεργολάβο που έχει αναλάβει την διαχείριση του ανθρώπινου εργατικού δυναμικού.

Επίσης φήμες επιμένουν ότι οι αποχωρήσαντες εργάτες του ΟΛΠ έκαναν δολιοφθορά στα μηχανήματα (beloti )που παρέδωσαν στην COSCO , Αλήθεια ; Ας απαντήσει κάποιος .

Δύο μηχανήματα είναι στην φόρτωση και δύο στα πλοία . Τα υπόλοιπα είναι παροπλισμένα . Γιατί άραγε ?

Πάντως το πρόβλημα είναι υπαρκτό και έντονο και δεν ακούω τώρα κανένα από τα επιμελητήρια να κάνουν παραστάσεις διαμαρτυρίας , ούτε τα μέσα ενημέρωσης να ασχολούνται με το θέμα. Το μόνο σίγουρο είναι ότι οι φουκαριάρηδες οι φορτηγατζήδες θέλουν 24 ώρες στην ουρά το λιγότερο για να φορτώσουν ένα (1) ναι ένα CONTAINER .

Πόσο να αντέξουν και αυτοί οι άνθρωποι.

Κύριοι της ΣΕΠ βρείτε λύση τώρα και αφήστε τις τσιγουνιές , το λιμάνι δεν μπορείς να το δουλέψεις με ψέματα . Οι άλλοι που έφυγαν είχαν τρομακτική εμπειρία και έπαιρναν τα διπλάσια και τριπλάσια χρήματα από τους νέους και Άπειρους συναδέλφους τους . Μετά από απεργίες , και ζήσαμε πολλές τα τελευταία χρόνια , το λιμάνι εύρισκε τους ρυθμούς του σε 24 ώρες και με την διπλάσια δουλειά .

Λοιπόν δώστε χρήματα να λυθεί το πρόβλημα εδώ και τώρα.

Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνιστής http://www.ektelonismos.com/

ΑΤΥΧΗΜΑ ΣΤΟ ΣΕΜΠΟ !!

Μερικές ημέρες πρίν, τον Μάιο , έγινε ατύχημα ευτυχώς όχι θανατηφόρο...
Στο σταθμό εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΜΠΟ) κατά την εκπαίδευση δύο συναδέλφων χειριστών από το δυναμικό της ΣΕΠ ΑΕ (cosco) ανετράπη ένα μηχάνημα έργου τύπου ΟΣΜΕ...Κατά την εκπαίδευση λοιπόν στο συγκεκριμένο μηχάνημα, και πριν ενταχθούν στην παραγωγική διαδικασία οι δυο συνάδελφοι για αδιευκρίνιστους μέχρι στιγμής λόγους -μια και δεν έχουν δώσει κατάθεση του συμβάντος- βρέθηκαν από τα 12 μέτρα στο έδαφος. Νοσηλεύονται στο τζάνειο νοσοκομείο Πειραιά ο μεν πρώτος με κάταγμα στα πλευρά και αιμάτωμα στον πνεύμονα που κατά τους γιατρούς δεν εμπνέει ιδιαίτερη ανησυχία, εκδορές στο πρόσωπο και σκίσιμο στο χείλος. Ο δεύτερος είναι σε καλύτερη κατάσταση με απλές εκδορές, σοκαρισμένος και με ελαφρύ διάσειση και κρατήθηκε από τους γιατρούς για προληπτικούς λόγους. Το λιμάνι είναι σε υψηλό βαθμό επικινδυνότητας και καλό είναι όλοι οι χειριστές να λαμβάνουν πολύ σοβαρά τα ζητήματα ασφάλειας... Διακυβεύεται η ζωή τους αλλά και η ζωή συνανθρώπων μας.Μέσα στην ατυχία τους οι συγκεκριμένοι συνάδελφοι, στάθηκαν υπερβολικά τυχεροί, μια και πριν 10 χρόνια σε ίδιο ατύχημα θρηνήσαμε το συνάδελφο Βασίλη...Για άλλη μια φορά η μεγάλη οικογένεια των χειριστών μηχανημάτων προσθέτει στο ενεργητικό της ατύχημα, ευτυχώς χωρίς σοβαρές συνέπειες.
Πηγή και Αποκλειστικότητα της Φωτογραφίας: Blogg "Αναδρομή στο Λιμάνι"
Αναδημοσίευση : Αλέξ. Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

«Άστεγο» το Τελωνείο της Πάτρας

Σοβαρές επιπτώσεις στη λειτουργία του λιμανιού της Πάτρας και των επιχειρήσεων που εξυπηρετούνται, σε επίπεδο εισαγωγών και εξαγωγών, έχει το πρόβλημα που δημιουργήθηκε με τη στέγαση του Τελωνείου της Πάτρας, μετά το χαρακτηρισμό ως κατεδαφιστέου του Κτιρίου Υπηρεσιών Λιμένα. Ο πρόσφατος σεισμός άφησε τους τελωνειακούς άστεγους, ενώ, όπως καταγγέλλει ο πρόεδρος του Συλλόγου Τελωνειακών της Περιφέρειας, Θανάσης Ψυχάρης, «οι αποθήκες στις οποίες θέλουν να μεταστεγάσουν το Τελωνείο είναι κλειστές για μια δεκαετία και γεμάτες ποντίκια». «Αυτή τη στιγμή οι δραστηριότητες έχουν παγώσει και απευθύνουμε έκκληση στο υπουργείο Οικονομικών να δώσει άμεση λύση, σεβόμενο και τους όρους υγιεινής και ασφάλειας των εργαζομένων» τονίζει ο κ. Ψυχάρης, υποστηρίζοντας ακόμη ότι, αν δε δοθεί λύση, οι εταιρείες θα κάνουν τους εκτελωνισμούς τους από άλλα λιμάνια, στερώντας από την Πάτρα τη δυνατότητα αυτή. Στο μεταξύ, χθες, ο Σύλλογος Εκτελωνιστών Πατρών απέστειλε ανοικτή επιστολή προς το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών και τον αρμόδιο υφυπουργό κ. Μπέζα.Στην επιστολή με θέμα το Τελωνείο, ο Σύλλογος καταγγέλλει ότι «ενώ οι υπόλοιπες Υπηρεσίες (ΟΛΠΑ, Λιμεναρχείο κ.τ.λ.), με υπεράνθρωπες προσπάθειες του προσωπικού τους και φορέων της Πάτρας, τουλάχιστον υπολειτουργούν, βρίσκοντας τους κατάλληλους χώρους, δεν συμβαίνει το ίδιο με το Τελωνείο της Πάτρας». «Μετά λύπης μας δεν βλέπουμε να δίνεται λύση, ούτε άμεση που είναι μεγάλη ανάγκη, αλλά ούτε και μακροπρόθεσμη, διότι λείπει η πολιτική βούληση για να πάρει αποφάσεις και να δαπανηθούν τα απαραίτητα χρήματα για την άμεση επαναλειτουργία του Τελωνείου της Πάτρας, μιας Υπηρεσίας που πρόσφερε καθημερινά στον κρατικό κορβανά χιλιάδες ευρώ» αναφέρει ο πρόεδρος του Συλλόγου Τάκης Καϊάφας.«Κύριε Υφυπουργέ, σαν άμεση λύση της λειτουργίας του Τελωνείου, διότι οτιδήποτε άλλο είναι προφάσεις, να αποσταλούν το γρηγορότερο δυνατόν και να εγκατασταθούν λυόμενα κοντέινερς με πλήρη καλωδίωση, για να λειτουργήσει το σύστημα ICIS ΣΥΖΕΥΞΙΣ προκειμένου να εξυπηρετηθεί η οικονομική ζωή της πόλης» καταλήγει η επιστολή του Συλλόγου προς τον κ. Μπέζα.Π.ΣΑΚ.
Το τελωνείο Πάτρας Έδωσε τα νέα τηλ Επικοινωνίας με το Κοινό
Γραφείο Διευθυντού : Τηλ 2610312402 Fax 2610312401
Τ.Δ.Υ : Τηλ 2610339869 Fax: 2610331658
Πηγή:ΗΜΕΡΑ

Αύξηση 4% στα τιμολόγια ΟΛΠΑ το 2008

ΚΑΤΑ 4% θα αυξηθούν τα τιμολόγια του Οργανισμού Λιμένα Πατρών το 2008 με την συγκεκριμένη απόφαση να λαμβάνεται μετά από συνεδριάσεις της διοίκησης του οργανισμού με όλους τους χρήστες του λιμένος και με τους εκπροσώπους των μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην Πάτρα.
Η διοίκηση του οργανισμού εισηγήθηκε αρχικά αύξηση 6% για όλες τις παρεχόμενες υπηρεσίες, λαμβάνοντας υπ' όψιν το γεγονός ότι στη διάρκεια του 2006 η αύξηση ήταν 2,5% στα τέλη παραβολής, μηδενική για τα φορτηγά και 5% για τις υπόλοιπες υπηρεσίες, ενώ για το 2007 ήταν παντού μηδενική.
Επιπλέον, η αύξηση σε επίπεδο 6% τονίστηκε ότι είναι μικρότερη του συνολικού πληθωρισμού των τελευταίων δύο ετών. Τόσο ο πρόεδρος του ΟΛΠ Α κ. Νίκος Δούρος όσο και ο διευθύνων σύμβουλος κ. Σωτήρης Μαμμάσης, ενημέρωσαν επίσης τους χρήστες και τους εκπροσώπους των ναυτιλιακών εταιριών για τα έργα που είναι σε εξέλιξη σήμερα στο λιμάνι, συνολικού προϋπολογισμού 4 εκατ. ευρώ και αποσκοπούν στην αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών από τον οργανισμό.;
Ετοιμο το 2009
Ενημέρωσαν επίσης, για την πρόοδο των εκτελουμένων εργασιών στο νέο λιμάνι και την προοπτική ολοκλήρωσής τους. Όπως επεσήμαναν, αυτό θα έχει γίνει με χρονικό ορίζοντα το 2009, οπότε θα είναι έτοιμα το πρώτο και το δεύτερο τμήμα του, προϋπολογισμού 50 εκατ. ευρώ.Από την πλευρά τους οι συμμετέχοντες στη σύσκεψη εξέφρασαν αντιρρήσεις και διαφώνησαν με την προτεινόμενη τιμολογιακή πολιτική, θεωρώντας ότι δεν πρέπει να υπάρξει καμία αύξηση. Η διοίκηση του οργανισμού τόνισε ότι η πρόθεσή της είναι να παρέχονται οι καλύτερες δυνατές υπηρεσίες με το ελάχιστο κόστος για το οποίο πρέπει να λάβει υπ' όψιν και την αύξηση των δικών του λειτουργικών εξόδων που προέρχονται, κυρίως, από την αναπροσαρμογή της μισθοδοσίας καθώς και την αύξηση των τελών ύδρευσης, αποχέτευσης, ηλεκτρισμού και συνολικά του τιμαρίθμου.
Τελικά, πάντως, η διοίκηση, διαμόρφωσε ως πρόταση, αύξηση των τιμολογίων μικρότερη κατά δύο ποσοστιαίες μονάδες, δηλαδή στο 4%, ώστε να ικανοποιούνται όλες οι πλευρές. Η εισήγηση αυτή, θα τεθεί στο επόμενο διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠΑ προς τυπική έγκριση, τις αμέσως επόμενες εβδομάδες. Στο μεταξύ, το ίδιο θέμα θα αποτελέσει σύντομα αντικείμενο σύσκεψης και με τους εκπροσώπους του Συνδέσμου Βιομηχανιών Πελοποννήσου και Δυτικής Ελλάδος.
Πηγή:Ναυτεμπορική