ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΛΠ

Η Νέα προβλήτα Ι του ΟΛΠ

Η Διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε. αποφάσισε τη διενέργεια διεθνών ανοικτών διαγωνισμών για την προμήθεια μηχανημάτων φορτοεκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων (containers), συνολικού ύψους 4.140.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ, ήτοι:
Από εδώ κατεβάστε ή ανοίξτε την προκύρηξη του διαγωνισμού :

Πηγή: ΟΛΠ Α.Ε
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com  Άντε και σε καλή μεριά . Εμένα πάντως προσωπικά αυτά τα ανοίγματα μου δημιουργούν πολλά ερωτηματικά .

ΟΜΥΛΕ: Ερωτήματα για την προβλήτα Ι του ΟΛΠ

Θέμα επιβίωσης της προβλήτας Ι του Σ.ΕΜΠΟ που ελέγχει ο ΟΛΠ θέτει η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος και κάνει λόγο για συνεχή υπονόμευση της επιβίωσης και πολύ περισσότερο της ανάπτυξης του ΟΛΠ.
«Οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ βλέπουν με απογοήτευση, αλλά και μεγάλη αγανάκτηση τη συνεχή υπονόμευση της επιβίωσης και πολύ περισσότερο της ανάπτυξης του ΟΛΠ. Αντιλαμβάνονται και ανησυχούν βάσιμα ότι όλα υποτάσσονται στις επιδιώξεις της COSCO, η οποία εκτός από τις διακηρύξεις της για επενδύσεις αυτό που κάνει είναι ο έλεγχος και η εκμετάλλευση του εισαγωγικού και εξαγωγικού φορτίου της χώρας και η προσπάθεια μετατροπής του Προβλήτα Ι σε δική της "αυλή"», επισημαίνει η ΟΜΥΛΕ και προσθέτει:
«Καλούμε τη διοίκηση του ΟΛΠ και τα ανώτερα στελέχη του να υποστηρίξουν με σθένος τα συμφέροντα, την επιβίωση και την προοπτική του Οργανισμού. Να αντιμετωπίσουν τις αυθαίρετες, προκλητικές και εξωπραγματικές απαιτήσεις της COSCO -ΣΕΠ. Αυτό είναι το χρέος τους, αυτή είναι η υποχρέωσή τους και από πολιτικής και από νομικής πλευράς".
Τα ερωτήματα
Η ΟΜΥΛΕ θέτει προς τη διοίκηση του ΟΛΠ και την ελληνική κυβέρνηση μια σειρά ερωτημάτων προς απάντηση:
«-Ποιος ο ρόλος του Προβλήτα Ι του ΟΛΠ; Υπάρχει πολιτική ανάπτυξής του στο πλαίσιο του νέου ανταγωνιστικού περιβάλλοντος ή θα αποτελέσει παράρτημα του Προβλήτα ΙΙ (ΣΕΠ), όπως προφανώς είχε σχεδιαστεί και επιθυμεί διακαώς η COSCO;
-Ποιος επέβαλε το Σάββατο 2.10.2010 να διακοπεί η λειτουργία του Προβλήτα Ι (ΟΛΠ), επειδή η COSCO οργάνωνε πανηγύρι στο δικό της επιχειρησιακό χώρο (Προβλήτας ΙΙ - ΣΕΠ);
-Δικαιούται ο ΟΛΠ να αναζητήσει πελάτες, να κλείσει συμφωνίες συνεργασίας ή όλα αυτά τίθενται υπό την έγκριση της COSCO;
-Έχει το δικαίωμα ο ΟΛΠ να αξιοποιήσει τα συγκριτικά πλεονεκτήματά του, όπως τεχνογνωσία και εξειδικευμένο προσωπικό ή θα πρέπει να ασκεί πολιτική υπό τους περιορισμούς και το ασφυκτικό πλαίσιο που θέτει η COSCO;».
Πηγή: MariNews
Αναδημοσίευση Σχόλιο: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής , http://www.ektelonismos.com 
"Παιδιά πολύ σωστά αν και ρητορικά τα ερωτήματα σας , το ποτάμι δεν γυρίζει πίσω, Οι Κινέζοι που εξελίσσονται σε σωτήρες της Χώρας μας , και δικαίως , έχουν το μαχαίρι και το πεπόνι , δηλαδή μας εκβιάζουν τόσο όμορφα , μας σφάζουν τόσο γλυκά με το βαμβάκι, που θα μας ξεβρακώσουν και θα πούμε και ευχαριστώ. Ο ΟΛΠ και η διοίκηση του έπραξε πολύ σωστά , 'επένδυσε στον Προβλήτα Ι , του έδωσε αξία περισσότερη απ' ότι όταν ήταν οικόπεδο (Προστιθέμενη Αξία) , και κατόπιν θα τον μοσχοπουλήση  (τον Προβλήτα Ι), διότι δεν θα αντέξει τον ανταγωνισμό. "

Mετατρέπεται σε ecoport το λιμάνι του Πειραιά

Το πρώτο του κτίριο με φυτεμένο δώμα απέκτησε ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. στο νεόδμητο κτίριο διοίκησης του Εμπορευματικού Σταθμού (Προβλήτα Ι) στο Ν. Ικόνιο.
Πρόκειται για ένα παθητικό σύστημα προστασίας του κελύφους του κτιρίου με ειδικά φυτά, το οποίο μειώνει το ηλιακό και θερμικό πεδίο, ενώ ταυτόχρονα επηρεάζει θετικά και αισθητικά τον περιβάλλοντα χώρο, αναδεικνύοντας έτσι και την αρχιτεκτονική εμφάνιση του κτιρίου.
Όπως έχει ήδη ανακοινώσει ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος του Ο.Λ.Π. Α.Ε. Γιώργος Ανωμερίτης
(α) στο κεντρικό λιμάνι, μετά από διαγωνισμό, θα φυτευτούν το φθινόπωρο χιλιάδες δέντρα και φυτά, (β) στις οροφές κτιρίων του θα εγκατασταθεί φωτοβολταϊκό πάρκο δυναμικότητας 3kwp,
(γ) στο εμπορικό λιμάνι θα εγκατασταθεί θερμικο-ηλιακό κέντρο παραγωγής ενέργειας 11kwp και
(δ) εκπονείται η τελική μελέτη για την ανάδειξη πρασίνου και στο εμπορικό λιμάνι (Ικονίου). Το λιμάνι του Πειραιά εντός του 2010 θα αρχίσει να μετατρέπεται σε ecoport με συγκεκριμένες φιλοπεριβαλλοντικές δράσεις.
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής
http://www.ektelonismos.com

ΠΑΝΕΤΟΙΜΟΣ Ο ΠΡΟΒΛΗΤΑΣ Ι (ΟΛΠ)

Πανέτοιμος δηλώνει ο ΟΛΠ Α.Ε, όσον αφορά την προβλήτα 1 καθώς σύμφωνα με ανακοίνωσή του, ολοκληρώθηκε ο επιτελικός κύκλος συνεργασιών της Διοίκησης του Οργανισμού για τα θέματα εξυπηρέτησης από τον Προβλήτα Εμπορευματοκιβωτίων Ι του Ο.Λ.Π. Α.Ε.
Στις διαδοχικές συσκέψεις που έγιναν υπό την προεδρία του Προέδρου και Δ/ντος Συμβούλου του Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Γιώργου Ανωμερίτη, έλαβαν μέρος οι εταιρείες MSC, CMA_CGM, ZIM, MAERSK, Evergreen, Αρκάς και Αδάμης.
Συναντήσεις έχουν γίνει επίσης την προηγούμενη εβδομάδα με την Σ.Ε.Π. Α.Ε., την Cosco και το group των εταιριών που εκπροσωπεί.
Με αφορμή την ολοκλήρωση των εργασιών ο κ. Ανωμερίτης σε δηλώσεις του ανέφερε τα ακόλουθα: «Εκφράζω την ικανοποίηση μου για το επίπεδο της θετικής συνεργασίας που αναπτύχθηκε, ευελπιστώντας ότι το επίπεδο παροχής υπηρεσιών και τα τιμολόγια τα οποία παρουσιάσαμε στους χρήστες της Π1 θα οδηγήσουν σε πάγιες και διαρκείς συνεργασίες.
Ο Π1 είναι καινούργιος, με σύγχρονα ολοκαίνουργια μηχανήματα και σύγχρονο αμερικάνικο λογισμικό. Με την ολοκλήρωση ορισμένων επιμέρους μικρών παρεμβάσεων θα είναι στην ουσία σε πλήρη λειτουργία από την 1η Ιουλίου, όταν θα λειτουργούν όλες οι γερανογέφυρες, ο πιο σύγχρονος σταθμός εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη.
Ένας σταθμός ο οποίος λειτουργεί με νέα συστήματα και λογικές εργασίας, με έμπειρο προσωπικό και με ανταγωνιστικές υπηρεσίες, όπως όλα τα λιμάνια της Ευρώπης. Στα πλαίσια της ασκούμενης πολιτικής marketing και από την 1η Ιουλίου θα διαμορφωθούν οι εμπορικές σχέσεις με κάθε ένα πάροχο, αφού η εμπορική μας πολιτική στοχεύει στην εξυπηρέτηση όλων και όχι συμβατικά με έναν ή δύο εξ’ αυτών.
Ο Π1 θα λειτουργεί 365 μέρες το χρόνο, 24 ώρες το 24ωρο, όλα τα Σαββατοκύριακα και θα παρέχει το σύνολο των υπηρεσιών, μερικές εκ των οποίων μέχρι σήμερα παρήχαντο στο λιμάνι από τρίτους».
Πηγή: TheSeaNation
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , http://www.ektelonismos.com

Cosco και ΟΛΠ στη μάχη των containers

Σε αναζήτηση πελατών για να βγάλει κέρδη βρίσκεται η Cosco μετά την ανάληψη της διαχείρισης της προβλήτας ΙΙ στο Σ.ΕΜΠΟ του Πειραιά.
Όταν κατασκευαστεί και η προβλήτα ΙΙΙ η χωρητικότητα που μπορεί να προσφέρει η Cosco μαζί με την προβλήτα ΙΙ θα φθάσει τα 3,7 εκ. εμπορευματοκιβώτια. Τώρα η προβλήτα ΙΙ έχει χωρητικότητα 1,6 εκ. εμπορευματοκιβωτίων με πρόθεση της Cosco να την αυξήσει στα 2,6 εκ. μέχρι τα μέσα του 2014.
Στο πλαίσιο αυτό, μήνυμα –συνεργασίας προς όλες τις εταιρείες έστειλε η ΣΕΠ, θυγατρική της Cosco στον Πειραιά, με το οποίο παρουσίασε τους στόχους της μέσω της Διεθνούς Ναυτικής Ένωσης:
«Νέα Τιμολόγια Μεταφόρτωσης θα παρουσιαστούν, τα οποία θα είναι ανταγωνιστικά και ελκυστικά σε σύγκριση με τα υπόλοιπα διαμετακομιστικά κέντρα.
Η ΣΕΠ Α.Ε. είναι έτοιμη να συζητήσει την προσαρμογή του Τιμολογίου Μεταφορτώσεων βάσει του όγκου διακίνησης αυτών με κάθε Ναυτιλιακή Γραμμή ξεχωριστά» και προσθέτει:
«Στόχος της Σ.Ε.Π. Α.Ε. είναι η μετατροπή του εμπορευματικού σταθμού που διαχειρίζεται, στον πρώτο υπερσύγχρονο λιμένα διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων με εκτιμώμενο όγκο διακίνησης 3,7 εκ. TEU ετησίως».
Στην προσπάθειά της η Cosco να φέρει φορτία στον Σ.ΕΜΠΟ έστρεψε τρεις εταιρείες με τις οποίες συνεργάζεται προς τον Πειραιά: : K-LΙΝΕ (Ιαπωνία), YML (Κορέα) και HANJIN (Κορέα).
Οι Κινέζοι κάνουν προσπάθειες προκειμένου να βρουν τη χρυσή τομή με την MSC ώστε να συνεργαστούν στον Πειραιά διότι χωρίς τον ελβετο-ιταλικό κολοσσό η Cosco δύσκολα θα καλύψει τις ανάγκες της.
Έως τώρα δεν τα έχουν βρει αφού η MSC είναι «καβάλα στο άλογο». Είναι η μοναδική νύφη αφού όλες οι άλλες εταιρείες είναι «παντρεμένες» με επενδύσεις που έχουν κάνει σε άλλα λιμάνια της Μεσογείου οπότε δεν θα έρθουν στον Πειραιά.
Η MSC μιλάει με την Cosco, μιλάει όμως και με τον ΟΛΠ για την Προβλήτα Ι, προκειμένου να πετύχει την πιο συμφέρουσα για εκείνη συμφωνία.
Με τον ΟΛΠ όμως μιλάνε και οι Κινέζοι αφού θέλουν συνεργασία. Σε πρώτη φάση δεν τα βρήκαν στα λεφτά αφού θεώρησαν ότι ο ΟΛΠ προσφέρει ακριβές υπηρεσίες.
Σύμφωνα με υπολογισμούς, ο ΟΛΠ για να είναι οριακά κερδοφόρος στο Σ.ΕΜΠΟ χρειάζεται να διακινεί περίπου 400.000 εμπορευματοκιβώτια σε ετήσια βάση.
Η MSC αρχικά αποτελούσε την προίκα που είχε πάρει η Cosco από τον ΟΛΠ μαζί με την προβλήτα ΙΙ, και ήταν στη σύμβαση παραχώρησης διάρκειας 35 ετών.
Όμως λίγο καιρό μετά την υπογραφή τη σύμβασης παραχώρησης η MSC αποφάσισε να καταγγείλει τη σύμβαση που είχε με τον ΟΛΠ και είχε περάσει στο κινεζικό όμιλο, με αποτέλεσμα η Cosco να μην έχει πια την ασφάλεια που θα της παρείχαν οι 500.000 κινήσεις ετησίως που προέβλεπε το συμβόλαιο.
Λίγους μήνες αργότερα από τη καταγγελία ο ΟΛΠ χτυπάει τη πόρτα της MSC για να φέρει φορτία στο προβλήτα Ι χωρίς παράλληλα να έχει ξεκαθαρίσει το θέμα ανάμεσα στην ιταλοελβετική εταιρεία και τον κινεζικό όμιλο.
Πηγή : Πρώτο Θέμα
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί http://ektelonismos.com/blog

ΧΑΟΣ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΛΙΜΑΝΙ !!!!

Έχουν περάσει τρεις ημέρες από την επίσημη παράδοση του Λιμανιού στην COSCO από τον ΟΛΠ και το χάος επικρατεί παντού.
Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις οι πρόχειρες επιλογές προσωπικού , το οποίο στην πλειονότητα του είναι παντελώς ανειδίκευτο όσον αφορά το Ναυτιλιακό και την διακίνηση Container, ο όγκος εργασίας , το νέο λειτουργικό πρόγραμμα CATOS το οποίο εγκαταστάθηκε πάνω στο NAVIS του ΟΛΠ .μέσα σε μία νύχτα . Χαρακτηριστικό είναι ότι η COSCO παραδίδει Containers ΠΕΡΙΠΟΥ 100 – 200 !! την ημέρα , ενώ επί ΟΛΠ ήταν γύρω 1000 την ημέρα . Τα παιδιά έχουν χάσει την μπάλα , αναζητούσαν χτες Παρασκευή Container το οποίο είχε άφιξη 15/05/2010 στο λιμάνι του Πειραιά , αλλά το σύστημα το έδειχνε ότι είχε φύγει για λιμάνι του εξωτερικού από το περασμένο έτος. !!!!
Βέβαια το μάρμαρο το πληρώνουν οι Οδηγοί των αυτοκινήτων που χρειάζονται περίπου 24 ώρες στην σειρά για περάσουν στον χώρο φόρτωσης , και αν είναι τυχεροί και τους βρουν το Κουτί να το φορτώσουν .
Τα πλοία φεύγουν από τον Πειραιά και την COSCO και πλέουν για άλλα λιμάνια , και θα επιστρέψουν μετά από μερικές ημέρες όταν βελτιωθεί η κατάσταση.
ΟΛΠ
Παράλληλα ξεκίνησε η λειτουργία του Νέου προβλήτα του ΟΛΠ , τα καινούργια γραφεία , νέο πρόγραμμα CATOS , με το παλιό καλό προσωπικό .
Στόν ΟΛΠ έχουν πάει οι εταιρείες :
MSC , CMA CGM , ADAMIS , ΕΛΑΣΤΗΡ (ZIM ) , MAERSK.
Βέβαια τα πράγματα δεν είναι καλύτερα εκεί , το σύστημα μηχανογράφησης δεν δουλεύει (τουλάχιστον μέχρι την Παρασκευή το μεσημέρι ) Οι αποθήκες Γ5 , Γ3 παραδίδουν εμπορεύματα με είσπραξη προκαταβολών .Το μεγάλο πρόβλημα βέβαια είναι η έλλειψη χώρου.
Στα εργασιακά μας τώρα: Οι φυσικοί έλεγχοι , οι Χημικοί , κτηνιατρικοί , φυτοπαθολογικοί , δειγματοληψίες , γίνονται με μεγάλη καθυστέρηση (1-2 ημέρες για να πάει ένα Container για έλεγχο) .Και βέβαια οι παραδώσεις των ήδη εκτελωνισθέντων εμπορευμάτων
Όλα αυτά σύμφωνα με εκτιμήσεις θέλουν 2-3 μήνες για να μπουν σε μία σειρά , δηλαδή καλό Σεπτέμβρη . Αλλά όταν δουλέψει σωστά τα πράγματα θα είναι πολύ καλύτερα από το προηγούμενο του ΟΛΠ , διότι όλα θα δουλεύουν αυτόματα και ηλεκτρονικά . Οι χρόνοι παράδοσης θα είναι DT .
Ας ελπίσουμε ότι οι προβλέψεις θα επαληθευθούν .
Πάντως εύχομαι καλή υπομονή στούς συναδέλφους , καλό κουράγιο στους φίλους οδηγούς , και στους πελάτες μας Κατανόηση .
Ενημέρωση τελευταίας στιγμής : Σαββατο 05/06/2010 ώρα 10,00 πμ .
Μόλις ενημερώθηκα από τον χώρο του λιμανιού , έχουν μπλοκάρει τα πάντα , είναι αδύνατη η είσοδος και η έξοδος των Container παρά τις φιλότιμες προσπάθειες της Αστυνομίας , αλλά και του Λιμενικού . Όλοι οι γύρω περιφερειακοί δρόμοι που οδηγούν στο λιμάνι είναι κλειστοί , και μέσα βασιλεύει το χάος.
Αλέξανδρος Κουρτέσης : Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων . http://www.ektelonismos.com/

Από την 1η Ιουνίου η λειτουργία της Προβλήτας 1 του ΟΛΠ

Συνάντηση παρουσίασης της νέας Προβλήτας Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ ΑΕ (Προβλήτας Ι) στους παρόχους, τις εταιρείες διεθνών μεταφορών, του Σ.Ε.Π.Α., και της ΟΕΤΕ, πραγματοποιήθηκε στα Γραφεία του ΟΛΠ Α. Ε., στα πλαίσια της προετοιμασίας λειτουργίας της Προβλήτας Ι την 1η Ιουνίου.
Όπως είναι γνωστό, μετά την παραχώρηση της Προβλήτας II στην εταιρεία ΣΕΠ Α.Ε. (Cosco) μέσω σύμβασης μακροχρόνιας παραχώρησης, ο ΟΛΠ Α.Ε. θα δραστηριοποιηθεί στο χώρο διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων μέσω της Προβλήτας Ι, η οποία βρίσκεται επίσης στο εμπορικό λιμάνι του Ν. Ικονίου.
Όπως τόνισε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ ΑΕ κ. Γιώργος Ανωμερίτης η Προβλήτα Ι θα λειτουργεί επιχειρηματικά από την 1 η Ιουνίου 2010, ενώ η δοκιμαστική λειτουργία του θα αρχίσει ένα μήνα νωρίτερα.
Η ετήσια προβλεπόμενη δυναμικότητα θα είναι 1.000.000 εμπορευματοκιβώτια (TEU's) ετησίως.
Η Προβλήτα Ι θα εξυπηρετείται με σύγχρονο και καινούριο εξοπλισμό, μεταξύ του οποίου και 7 Γερανογέφυρες ανυψωτικής ικανότητας 65tn τύπου Super Post Pαnamax καιPanamax.
Η Προβλήτα Ι θα εξυπηρετείται με ένα νέο Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα μέσω διαδικτύων , τα οποία δίνουν τη δυνατότητα προς τους πελάτες απευθείας συναλλαγών.
Από την 1 η Απριλίου έχει αρχίσει τη λειτουργία του ο νέος τομέας marketing και προώθη­σης σχέσεων.
Η Προβλήτα Ι θα είναι απόλυτα συμβατή με το νέο επιλιμένιο σιδηροδρομικό σταθμό Ν. Ικονίου, με πρόθεση; αποτελεσματικής συλλειτουργίας με το Εμπορευματικό Κέντρο Σονδυασμένων Μεταφορών στο Θριάσιο Πεδίο της Ελευσίνας ο ΟΛΠ για 1η λειτουργία της Προβλήτας Ι καταρτίζει σε στενή συνεργασία με τους εκπροσώπους των εργαζομένων ένα νέο Κανονισμό Λειτουργίας, προσαρμοσμένο στα νέα δεδομένα του έργου.
Ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης υποστήριξε ότι ο ΟΛΠ μετά τον κλονισμό που υπέστη τα δύο προηγούμενα χρονιά, επανέρχεται στους κανονικούς του ρυθμούς, παρά την διεθνή οικονομική κρίση στον χώρο των θαλασσίων μεταφορών, επενδύοντας σε νέα έργα υποδομών και εκσυγχρονισμού, τόσο στον χώρο διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων όσο και στους λοιπούς χώρους εξυπηρέτησης της επιβατηγού ναυτιλίας, της κρουαζιέρας και του car terminal. Επίσης ο κ. Ανωμερίτης είπε πως η δημιουργία οργανωμένου εμπορικού λιμένα για τη διακίνηση αποκλειστικά εμπορευματοκιβωτίων στό λιμάνι του Νέου Ικονίου, ξεκίνησε από τα μέσα της δεκαετίας του 80 με την κατασκευή δύο Προβλητών. Μέχρι το 1993, ως εμπορικός λιμένας χρησιμοποιείτο και μέρος του κεντρικού λιμανιού. Όπως προκύπτει από το Επενδυτικό Σχέδιο ΟΛΠ 1994 -2000, για πρώτη φορά γίνονται συμπληρωματικά έργα στην Προβλήματα II και σχεδιάζεται η Προβλήματα III, η οποία δεν έχει ακόμα κατασκευαστεί
Με την προοπτική της παραχώρησης της Προβλήτας II σε τρίτο πάροχο εμπορευματικών μεταφορών η προσπάθεια ολοκλήρωσης των λιμενικών εργασιών επιταχύνθηκε καθώς και η επιλογή και προμήθεια του νέου ηλεκτρονικού και μηχανολογικού εξοπλισμού. Με ετήσια προβλεπόμενη δυναμικότητα 1.000.000 TEU's, η Προβλήτα 1 θα αποτελεί την κύρια Προβλήτα των εμπορευματικών δραστηριοτήτων του ΟΛΠ Α.Ε.

Πηγή:Εκτελωνιστικό Βήμα

Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής http://www.ektelonismos.com

ΟΛΠ: Η προβλήτα Ι θα λειτουργεί επιχειρηματικά από την 1η Ιουνίου 2010

Οι νέες γερανογέφυρες στον νέο προβλήτα Ι (αριστερά)
Συνάντηση παρουσίασης του νέου Προβλήτα Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ ΑΕ (Προβλήτας Ι) στους παρόχους και τις εταιρείες διεθνών μεταφορών πραγματοποιήθηκε στα Γραφεία του ΟΛΠ Α.Ε., στο πλαίσιο της προετοιμασίας λειτουργίας του Προβλήτα Ι την 1η Ιουνίου.
Όπως είναι γνωστό, μετά την παραχώρηση του Προβλήτα ΙΙ στην εταιρεία ΣΕΠ Α.Ε. (Cosco) μέσω σύμβασης μακροχρόνιας παραχώρησης, ο ΟΛΠ Α.Ε. θα δραστηριοποιηθεί στο χώρο διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων μέσω του Προβλήτα Ι, η οποία βρίσκεται επίσης στο εμπορικό λιμάνι του Ν. Ικονίου.
Όπως τόνισε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ ΑΕ κ. Γιώργος Ανωμερίτης
• Η Προβλήτα Ι θα λειτουργεί επιχειρηματικά από την 1η Ιουνίου 2010, ενώ η δοκιμαστική λειτουργία του θα αρχίσει ένα μήνα νωρίτερα.
• Η ετήσια προβλεπόμενη δυναμικότητα θα είναι 1.000.000 εμπορευματοκιβώτια (TEU’s) ετησίως.
• Η Προβλήτα Ι θα εξυπηρετείται με σύγχρονο και καινούριο εξοπλισμό, μεταξύ του οποίου και 7 Γερανογέφυρες ανυψωτικής ικανότητας 65 tn τύπου Super Post Panamax και Panamax.
• Η Προβλήτα Ι θα εξυπηρετείται με ένα νέο Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα μέσω διαδικτύων, τα οποία δίνουν τη δυνατότητα προς τους πελάτες απευθείας συναλλαγών.
• Από την 1η Απριλίου θα αρχίσει τη λειτουργία του ο νέος τομέας marketing και προώθησης σχέσεων.
• Η Προβλήτα Ι θα είναι απόλυτα συμβατός με το νέο επιλιμένιο σιδηροδρομικό σταθμό Ν. Ικονίου, με πρόθεση αποτελεσματικής συλλειτουργίας με το Εμπορευματικό Κέντρο Συνδυασμένων Μεταφορών στο Θριάσιο Πεδίο της Ελευσίνας καί της νέας υπό ίδρυση Εταιρείας του οργανισμού (LOGISTICS ΟΛΠ Α.Ε).
• Ο ΟΛΠ για τη λειτουργία του Προβλήτα Ι καταρτίζει σε στενή συνεργασία με τους εκπροσώπους των εργαζομένων ένα νέο Κανονισμό Λειτουργίας, προσαρμοσμένο στα νέα δεδομένα του έργου.
Ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης υποστήριξε ότι ο ΟΛΠ μετά τον κλονισμό που υπέστη τα δύο προηγούμενα χρόνια, επανέρχεται στους κανονικούς του ρυθμούς, παρά τη διεθνή οικονομική κρίση στον χώρο των θαλασσίων μεταφορών, επενδύοντας σε νέα έργα υποδομών και εκσυγχρονισμού, τόσο στο χώρο διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων όσο και στους λοιπούς χώρους εξυπηρέτησης της επιβατηγού ναυτιλίας, της κρουαζιέρας και του car terminal.
Πηγή:Marinews
Αναδημοσίευση:Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί http://www.ektelonismos.com/

ΟΛΠ: Το παρασκήνιο των συζητήσεων με τους Κινέζους και η προσφορά «10-3»!

Προς συμφωνία οδεύουν ΟΛΠ και ΣΕΠ-Cosco. Όμως σύμφωνα με πληροφορίες το θέμα ίσως τραβήξει μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου.
«Αν ο ΟΛΠ ζητάει 10 πράγματα και εμείς του δίνουμε 10-3 και εκείνοι επιμένουν, δεν ξέρω τι θα συμβεί» ήταν τα λόγια ανθρώπου της κινεζικής πλευράς σε μία χαλαρή κουβέντα: «Έχουμε καλή πρόθεση για να βρούμε τα κοινά πατήματα.»
Σύμφωνα πάντοτε με τις ίδιες πληροφορίες έχει βρεθεί η χρυσή τομή σε ορισμένα θέματα ενώ σε άλλα όχι ακόμη.
Το σκεπτικό των Κινέζων πάντως είναι ότι «θέλουμε να δουλεύει καλά το λιμάνι του Πειραιά, άρα και ο ΟΛΠ. Αν έχει πρόβλημα ο διπλανός μας τότε θα έχουμε και εμείς αφού θα επηρεάζει τη γενικότερη εικόνα του λιμανιού».
Τα 3 συμφωνητικά
Η θέση του Γιώργου Ανωμερίτη, όπως την έχει εκφράσει ο ίδιος είναι: "Συνεχίζουμε τις διαπραγματεύσεις με την Cosco. Θα υπάρξουν τρία ιδιωτικά συμφωνητικά με τα οποία θα ρυθμίζονται βασικά θέματα όπως είναι η συγκατοίκηση μεταξύ των δύο εταιρειών, δηλαδή η λειτουργία της προβλήτας ΙΙ που έχει παραχωρηθεί στην Cosco, με προσωπικό της ΟΛΠ ΑΕ για τους πρώτους μήνες. Επίσης, θα ξεκαθαρίσουν θέματα συνεργασίας από την 1η Ιουνίου και μετά, με την Cosco, όταν θα λήξει και η συγκατοίκηση, αλλά και εμπορικές συμφωνίες με τους Κινέζους."
Τα τρία συμφωνητικά αφορούν:
- Το συμβόλαιο που θέλει ο ΟΛΠ από την Cosco για την προβλήτα Ι για την επόμενη τετραετία, ώσπου δηλαδή να τελειώσουν τα έργα εκσυγχρονισμού του προβλήτα ΙΙ που διαχειρίζεται η Cosco.
Η συμφωνία αυτή αφενός εξασφαλίζει τη βιωσιμότητα της προβλήτας Ι του ΟΛΠ και αφετέρου συμφέρει και την Cosco εφόσον βέβαια εξασφαλίσει φορτία και από άλλες εταιρείες για την προβλήτα ΙΙ.
- Την υπεργολαβία του ΟΛΠ σε ένα κομμάτι της προβλήτας ΙΙ. Αυτό σημαίνει ότι ένας αριθμός εργαζομένων του ΟΛΠ θα εργαστεί στις φορτοεκφορτώσεις στην προβλήτα ΙΙ για λογαριασμό της Cosco.
Αρχικά συμφέρει και την Cosco η οποία δεν θα χρειαστεί να προσλάβει άμεσα εργαζόμενους. Το θέμα βέβαια είναι εάν θα δεχτούν οι Κινέζοι να πληρώνει τους μισθούς των εργαζομένων στον ΟΛΠ, οι οποίοι θεωρούνται υψηλοί.
- Το overflow φορτίο. Πρόκειται για το φορτίο που δεν μπορεί να εξυπηρετήσει άμεσα η μια από τις δύο εταιρείες και το παραχωρεί στην άλλη. Πρόκειται για παγκόσμια πρακτική στο κλάδο των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων. Στην περίπτωσή μας θα απαιτηθεί συνεργασία των δύο εταιρειών και στους αποθηκευτικούς χώρους.
- Παράταση της παραμονής μερίδας των εργαζομένων του ΟΛΠ στην προβλήτα ΙΙ, μέχρι να είναι επιχειρησιακά απόλυτα έτοιμη η προβλήτα Ι που θα διαχειρίζεται ο ΟΛΠ.

Στήν Καθημερινή της Κυριακής Διαβάζουμε !!!
Δύο αγκάθια για την έλευση του Mr Cosco
Αβέβαιη παραμένει η επίσκεψη στην Ελλάδα του προέδρου της Cosco, κάπτεν Γουέι Τζιανφού, παρά τη θετική εικόνα που εμφανίζει κατά τους πρώτους μήνες η συγκατοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) με τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιώς (ΣΕΠ), τη θυγατρική δηλαδή της κινεζικής εταιρείας. Η ανάληψη της λειτουργίας του προβλήτα ΙΙ από τη ΣΕΠ, με προσωπικό που θα επιλέξει η ίδια η εταιρεία, και οι ευρωπαϊκές κατηγορίες περί παραχώρησης φορολογικών ελαφρύνσεων στην Cosco που αντιβαίνουν τους κοινοτικούς κανονισμούς, είναι τα δύο «αγκάθια».
Πηγές:MariNews , Καθημερινή
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής http://www.ektelonismos.com/

ΟΛΠ: Προβλήτα Ι και μικρές προβλήτες με κοινοτική χρηματοδότηση

Με Απόφαση του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων εντάχθηκαν στο Μέτρο 7.1 (Λιμάνια) του Επιχειρησιακού Προγράμματος “Οδικοί Άξονες, Λιμάνια και Αστική Ανάπτυξη” με τελικό δικαιούχο τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ)
(α) Το έργο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Ελευθέριος Βενιζέλος στο Ν. Ικόνιο – Κατασκευή Προβλήτας Ι, συνολικού συγχρηματοδοτούμενου προϋπολογισμού 24.592.590 Ευρώ με κοινοτική συμμετοχή 18.444.443 Ευρώ.
(β) Το έργο κατασκευή μικρών προβλητών στην περιοχή dock 1 του Κεντρικού Λιμένα, συνολικού συγχρηματοδοτούμενου προϋπολογισμού 2.467.800 Ευρώ με κοινοτική συμμετοχή 1.850.850 Ευρώ
Οι σχετικές Αποφάσεις του ΥΠΟΙΑΝ είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του ΟΛΠ
www.olp.gr/GR_PDF/Deltia_Typou/2010/1.pdf
www.olp.gr/GR_PDF/Deltia_Typou/2010/2.pdf

Πηγή:MariNews

Αναδημοσίευση ,Σχόλιο : Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνιστής, http://custom-brokers.blogspot.com/ (Όλα στο φώς τά πάντα στο διαδύκτυο )

Μπορεί ο ΟΛΠ να ανταγωνιστεί την Cosco;

Mεγάλος προβληματισμός υπάρχει στον Πειραιά κατά πόσο ο ΟΛΠ θα αντέξει τον ανταγωνισμό της Cosco που από την προηγούμενη Τρίτη ανέλαβε τη διαχείριση του Εμπορευματικού Σταθμού στο λιμάνι του Πειραιά. Ο ΟΛΠ με μία πολύ μικρή προβλήτα, με δυναμική ελάχιστη μπροστά στην προβλήτα ΙΙ που παραχωρήθηκε θα κληθεί να ανταγωνιστεί ένα διεθνή όμιλο που έχει πίσω του μία παγκόσμια οικονομική δύναμη, την Κίνα. Η κυβέρνηση και η διοίκηση του ΟΛΠ επιχειρούν να ισοσκελίσουν κατά ένα τρόπο αυτή την αρνητική εικόνα για την επιχείρηση που το ελληνικό κράτος συμμετέχει με ποσοστό άνω του 70% και η οποία τα τελευταία χρόνια έχασε περί τα 72 εκατ. ευρώ λόγω της ανυπαρξίας εργασιακής ειρήνης. Ο οργανισμός φοβάται ότι μία επιθετική τιμολογιακή πολιτική στα φορτία εκ μέρους της Κίνας και η απασχόληση φθηνότερου εργατικού δυναμικού θα προσδώσουν σ' αυτή τη «σχέση» την εικόνα του Δαυίδ και του Γολιάθ, όπου όμως ο Γολιάθ θα μείνει αλώβητος από τη σφεντόνα του μικρού βοσκού. Σύμφωνα με πληροφορίες στα σημεία διαπραγμάτευσής της ελληνικής πλευράς με την Κίνα έχει τεθεί εμμέσως αυτή η παράμετρος. Η διαπραγμάτευση σ' αυτό το πεδίο δεν είναι εύκολη.

Πρόταση

Εχει συγκεκριμένα ζητηθεί από τους Κινέζους να απαλειφθεί από τη σύμβαση παραχώρησης η απεμπόληση του δικαιώματος του οργανισμού να αναπτύσσει νέους εμπορευματικούς σταθμούς. Η κυβέρνηση και ο ΟΛΠ έχουν προτείνει στους διαπραγματευτές της Cosco να καταργηθεί αυτός ο όρος και ο οργανισμός να απελευθερωθεί επιχειρηματικά από αυτή τη δέσμευση που του αποστερεί το δικαίωμα της ανάπτυξης. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό θέμα, θεωρεί η ελληνική πλευρά, που προσθέτει στα επιχειρήματά της το γεγονός ότι στη διακήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού δεν υπήρχε τέτοια πρόβλεψη. Να σημειωθεί ότι ο συγκεκριμένος όρος αποτέλεσε κομβικό σημείο για τους Κινέζους και κατά την πρώτη διαπραγμάτευση της σύμβασης. Τώρα η κυβέρνηση και μέσα από την Ρυθμιστική Αρχή για τα Λιμάνια θα επιχειρήσει να θέσει ορισμένους κανόνες στο επιχειρηματικό παιχνίδι με τις λιμενικές υποδομές και να δώσει διεξόδους στον μεγαλύτερο δικό της παίκτη που είναι φυσικά ο ΟΛΠ. Ένα δεύτερο θέμα που έθεσε στις διαπραγματεύσεις η ελληνική πλευρά είναι η δυνατότητα συμμετοχής του ελληνικού Δημοσίου στο μετοχικό κεφάλαιο της ΣΕΠ, της θυγατρικής της Cosco που ανέλαβε τη διαχείριση του ΣΕΜΠΟ, προκειμένου να υπάρχει ενεργός ρόλος της ελληνικής πλευράς στη λήψη στρατηγικών αποφάσεων. Αυτό που έως τώρα έχει γίνει γνωστό, είναι ότι δύο πλευρές συμφώνησαν να συμμετέχει εκπρόσωπος του υπουργείου Οικονομίας - Ναυτιλίας στο διοικητικό συμβούλιο της ΣΕΠ, ο οποίος θα έχει απευθείας γνώση των κινήσεων των Κινέζων, αλλά οπωσδήποτε η ψήφος του δεν θα αρκεί για να μετριάσει ή να ανατρέψει αποφάσεις.

Φορολογική εξίσωση

Οι υπέρ της Cosco και κατά ένα τρόπο κατά του ΟΛΠ φορολογικές ρυθμίσεις που περιλήφθηκαν στον κυρωτικό νόμο της σύμβασης μεταξύ ΟΛΠ - Cosco αποτέλεσαν το κορυφαίο ζήτημα των διαπραγματεύσεων μεταξύ Ελλάδας και Κίνας. Η Ελλάδα θα πρέπει να απαντήσει για τα φορολογικά με επιστολή της προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία θα αποσταλεί έως τις 15 Ιανουαρίου. Μία άποψη είναι ότι ο ΟΛΠ και ο ΟΛΘ μπορούν να εξισωθούν φορολογικά με την Cosco με νομοθετική ρύθμιση προκειμένου να μην βρίσκονται σε δυσμενέστερη σχέση με τον ανταγωνιστή τους.

Πηγή:Ημερησία , MarineNews

Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί , http://ektelonismos.com/

Διαλόγου συνέχεια χωρίς κλυδωνισμούς

Ομαλά μέχρι τον Ιούνιο θα τρέξει το χρονοδιάγραμμα που αφορά στις προετοιμασίες ανάληψης του νήματος του εμπορικού λιμανιού από την Cosco, καθώς ο διάλογος μεταξύ ΟΛΠ-ΣΕΠ συνεχίζεται και οι δύο πλευρές εξακολουθούν της προσπάθειας να λυθούν τεχνικής φύσεως, κατά κύριο λόγο, ζητήματα. Υπενθυμίζεται ότι κατά την τελετή παραλαβής των γερανογεφυρών για την προβλήτα Ι, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ κ. Ανωμερίτης είχε αναφερθεί στις συνεργίες μεταξύ Ι και ΙΙ προβλήτας, συνεργίες οι οποίες είχαν επισημανθεί ότι θα συνέβαιναν ευθύς εξαρχής των συζητήσεων με την Cosco καθώς ο εκσυγχρονισμός της προβλήτας ΙΙ προαπαιτεί την απενεργοποίηση σημαντικού τμήματος της, γεγονός που συνεπάγεται ότι το έργο που θα συντελεσθεί σε αυτό τον τομέα θα εξυπηρετηθεί από την πρώτη προβλήτα. Ακριβώς σε αυτή τη συνέργια ποντάρουν και οι τρεις πλευρές δηλαδή, ΟΛΠ, ΣΕΠ και ΟΜΥΛΕ για να ρυθμίσουν τα λεπτής φύσεως ζητήματα απασχόλησης του δυναμικού που απασχολείται στο ΣΕΜΠΟ και εκτός των άλλων ρυθμίσεων που εξετάζει κατά πληροφορίες η κυβέρνηση με τον κ. Ανωμερίτη ούτως ώστε να υπάρξει ομαλή υλοποίηση σχεδιασμών που είχαν γίνει γνωστοί στο παρελθόν περί εθελουσίας εξόδου και μετατάξεων. Και οι τρεις πλευρές μέχρι στιγμής διατηρούν “σιγή ασυρμάτου” καθώς οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται και το γεγονός αυτό έχει προκαλέσει το έντονο ενδιαφέρον των χρηστών των λιμενικών εγκαταστάσεων του Πειραιά και συνακόλουθα των επιτελικών στελεχών των μεγάλων εταιρειών πλοία των οποίων προσεγγίζουν στον Πειραιά. Τούτου δοθέντος είναι προφανές ότι η επικείμενη γενική συνέλευση του Οργανισμού θα παρουσιάσει εξαιρετικό ενδιαφέρον καθώς πέραν των θεμάτων της επίσημης παράδοσης παραλαβής και της αναγόρευσης του κ. Ανωμερίτη και σε Πρόεδρο του Οργανισμού ενδιαφέρον θα παρουσιάσουν οι τοποθετήσεις εάν και εφόσον γίνουν περί της εξέλιξης των διαλόγων.
Πηγή:TheSeaNation
Αναδημοσίευση Σχόλιο: Αλέξανδρος Κουρτέσης ,Εκτελωνισμοί, http://ektelonismos.com/

Η θέση της Cosco Pacific για τη συμφωνία με την κυβέρνηση

Στις αποφάσεις που ελήφθησαν στο πλαίσιο της εξομάλυνσης των συνθηκών στο εμπορικό λιμάνι του Πειραιά, αναφέρεται σε νεώτερη ανακοίνωση της η Cosco Pacific Limited. Όπως επισημαίνει η Cosco Pacific οι αποφάσεις αυτές είναι τεχνικής φύσεως και σε καμιά περίπτωση δεν επιφέρουν την οποιαδήποτε μεταβολή σε ότι προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης που έχει συναφθεί μεταξύ της ΟΛΠ Α.Ε. και του κινεζικού ομίλου, η οποία (σύμβαση) παραμένει σε πλήρη ισχύ. Αυτή η τεχνικής φύσεως συμφωνία επιτρέπει στο τέρμιναλ να επανέλθει σε κανονικούς ρυθμούς εργασιών μετά τη λήξη των απεργιακών κινητοποιήσεων, χωρίς προβλήματα, αναφέρεται στην ίδια ανακοίνωση. Συγκεκριμένα αυτή η τεχνική συμφωνία επιτρέπει στον ΟΛΠ Α.Ε. να συνεχίσει να εκδίδει τιμολόγια για 15 μέρες, μεταξύ 19 Οκτωβρίου και 2 Νοεμβρίου, για τις υπηρεσίες που παρέχονται στον προβλήτα ΙΙ που τελεί πλέον υπό την διαχείριση της θυγατρικής εταιρίας της Cosco, PCT S.A.
Αναλυτικότερα μπορείτε να δείτε την ανακοίνωση της Cosco Pacific στον σύνδεσμο εδώ.
Πηγή:TheSeaNation
Επξεργασία , σχόλιο: Alexander Kourtesis http://ektelonismos.com/ (Η ανακοίνωση δημιουργεί πολλά ερωτηματικά ?? Δηλαδή τι συμφώνησαν ανακωχή για 15 ημέρες λόγω προγραμματικών ?)

Σε φάση εξοπλισμού ο προβλήτας Ι του ΟΛΠ

Ο ΟΛΠ ΑΕ ήδη παρέλαβε τα πρώτα μέρη των νέων υπερσύγχρονων γερανογεφυρών στοιβασίας RMG. Ήδη οι βάσεις έχουν τοποθετηθεί και σύντομα τα πορτοκαλί εντυπωσιακά μηχανήματα θα δεσπόζουν στην περιοχή του ΣΕΜΠΟ με τον όγκο τους.Το λιμάνι του Πειραιά ετοιμάζεται το Νοέμβριο να υποδεχτεί και τις νέες γερανογέφυρες φορτοεκφόρτωσης τύπου Super Post Panamax οι οποίες έρχονται δια θαλάσσης. Σημειώνεται ότι το λιμάνι του Πειραιά δεν διαθέτει παρόμοιες γερανογέφυρες και αυτές θα είναι οι πρώτες που θα μπορούν να εξυπηρετούν τα πλοία νέας γενιάς άνω των 10000TEU. Το σύνολο των έργων του Προβλήτα Ι προϋπολογισμού 160εκ. ευρώ προχωράει εντός του χρονοδιαγράμματος που έχει θέσει η Διοίκηση και εντός του δευτέρου τριμήνου του νέου έτους θα ξεκινήσουν δοκιμαστικές λειτουργίες.
Πηγή:TheSeaNations
Επεξεργασία , Σχόλιο: Α.Κ " Και οι άλλοι κάνουν απεργία , Τι να πει κανείς . Το κακό είναι οτι τους κοροϊδεύουν όλοι , κόμματα πολιτικοί , συνδικαλιστές ."

Σφικτό χρονοδιάγραμμα για τον πρώτο προβλήτα

«Κατέπλευσαν» τα πρώτα κομμάτια του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού που θα υποστηρίξει τις λειτουργίες των τριών σε πρώτη φάση γερανογεφυρών Super Post Panamax που θα εγκατασταθούν στον πρώτο προβλήτα του εμπορικού λιμένα που ως γνωστό θα μείνει υπό τον απόλυτο έλεγχο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς. Η ηγεσία του ΟΛΠ ακολουθεί σφικτό χρονοδιάγραμμα προκειμένου ο πρώτος προβλήτας να είναι έτοιμος εντός των πλαισίων που έχουν τεθεί αλλά και σε χρονική συγκυρία που αναμένεται να συμπέσει με την επιτάχυνση της εξόδου σε παγκόσμια κλίμακα από την σοβούσα οικονομική κρίση. Σύμφωνα με πληροφορίες οι τρεις γερανογέφυρες θα αρχίσουν να παραδίδονται κοντά στα τέλη του προσεχούς μήνα προκειμένου να τοποθετηθούν με την ολοκλήρωση της ανάπτυξης του προβλήτα. Στο μεταξύ και όσον αφορά στην εμπλοκή σε επίπεδο ΕΕ περί της χρηματοδότησης των σχεδιασμών του Οργανισμού υπάρχει διάχυτη αισιοδοξία για την ομαλή έκβαση της υπόθεσης καθώς έχουν παρασχεθεί οι αναγκαίες διευκρινήσεις οι οποίες και έχουν γίνει κατανοητές από τους αρμοδίους των Βρυξελλών.
Πηγή:TheSeaNation
A.K

Με γοργούς ρυθμούς ετοιμάζετε η νέα προβλήτα του ΟΛΠ

Οι εργασίες λιμενικών έργων του Προβλήτα Ι προχωρούν με γοργούς ρυθμούς και εντός του χρονοδιαγράμματος.
Στίς αποκλειστικές φωτογραφίες του Blogg φαίνετε η πρόοδος των εργασιών . Οι Γερανογέφυρες της προβλήτας είναι σχεδόν έτοιμες . Απομένει μόνο η διαμόρφωση του χώρου.
Αναρτηση Επεξεργασία : Α.Κ

ΟΛΠ Η επένδυση στον προβλήτα 1

Οι εργασίες λιμενικών έργων του Προβλήτα Ι προχωρούν με γοργούς ρυθμούς και εντός του χρονοδιαγράμματος. Εντός του 2008, υπεγράφησαν οι συμβάσεις προμήθειας μηχανολογικού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού τελευταίας τεχνολογίας που αφορούν σε
> 4 γερανογέφυρες Super Post Panamax,
> 3 γερανογέφυρες Panamax
> 8 Rail Mounted Gantries για στοιβασία εμπορευματοκιβωτίων
> Σύγχρονο αναβαθμισμένο μηχανογραφικό σύστημα (PMIS).
Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 160 εκατ. ευρώ και χρηματοδοτείται με ίδια κεφάλαια και δανεισμό από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων με τους ιδιαίτερα ευνοϊκούς όρους του πρωτοκόλλου συνεργασίας μεταξύ ΥΕΝΑΝΠ και ΕΤΕπ.
Ο προβλήτας Ι, ο οποίος θα παραμείνει υπό τη λειτουργία του ΟΛΠ, διαθέτει καίρια ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα.
-Τελευταίας τεχνολογίας εξοπλισμό με δυνατότητα πλήρους αυτοματοποίησης στο μέλλον.
-Βυθίσματα 18 μέτρων για την εξυπηρέτηση πλοίων εμπορευματοκιβωτίων νέας γενιάς, που κανένα άλλο λιμάνι στη Μεσόγειο δεν διαθέτει.
-Δυναμικότητα περίπου 1.000.000 TEU, που επαρκεί για την εξυπηρέτηση του συνόλου των εισαγωγών και εξαγωγών και τη δυνατότητα προσέλκυσης φορτίου μεταφόρτωσης περίπου 500.000 TEU
-Εξειδικευμένο προσωπικό, που η εμπειρία του αποτελεί εχέγγυο για την ταχεία λειτουργικότητα του νέου τερματικού.
Πηγή:Ναυτεμπορική
Επεξεργασία: Α.Κ