Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΣΥΡΙΖΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΣΥΡΙΖΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Πέμπτη, 24 Νοεμβρίου 2011

Προβλήτας ΙΙ: Καταγγελίες για τις εργασιακές σχέσεις

Στα χέρια του υφυπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Αδωνι Γεωργιάδη βρίσκονται από χθες οι καταγγελίες της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ), για τις εργασιακές σχέσεις στον προβλήτα ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά που διαχειρίζεται η θυγατρική της Cosco Pacific, ΣΕΠ Α.Ε. Οι σοβαρές Καταγγελίες κάνουν τον γύρο του διαδικτύου , καθώς και του ημερήσιου Οικονομικού τύπου .
Χθες, ο υφυπουργός δέχθηκε την επίσκεψη του ευρωπαίου συντονιστή του Διεθνούς Συμβουλίου Λιμενεργατών (IDC), Πίτερ Σο, μαζί με αντιπροσωπεία της ΟΜΥΛΕ. Όπως υπογράμμισε ο κ. Σο σε συνέντευξη τύπου λίγη ώρα αργότερα: «Είχαμε πραγματικά εποικοδομητικές συναντήσεις, με τον κ. υφυπουργό ο οποίος μας άκουσε και μας απάντησε ότι θα συλλέξει στοιχεία και θα μας απαντήσει. Επίσης άκουσα ότι και μια επιτροπή βουλευτών θα επισκεφθεί την προβλήτα ΙΙ. Όλα αυτά είναι ένα πρώτο βήμα».
Από τη πλευρά του ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ Γιώργος Γεωργακόπουλος κατήγγειλε ότι η Επιθεώρηση Εργασίας και τα συναρμόδια υπουργεία δεν γνωρίζουν τον αριθμό των εργαζομένων που δουλεύουν στον προβλήτα ΙΙ, και έκανε λόγο για «εργασιακό μεσαίωνα».
Ο πρόεδρος της Ένωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ Νίκος Γεωργίου αναφέρθηκε στις κινητοποιήσεις, που είχαν γίνει και απέτρεψαν την απελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών για να συμπληρώσει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ετοιμάζεται να επαναφέρει το θέμα.
Σύμφωνα πάντως με πληροφορίες η ΣΕΠ έχει ενημερώσει ήδη τον IDC ότι τηρεί στο έπακρο τη κείμενη νομοθεσία, καθώς και ότι ελεγχθεί, με απόλυτη επιτυχία, εννέα φορές μέχρι σήμερα από την Επιθεώρηση Εργασίας.
Σημειώνεται ότι, χθες, ήταν ημέρα πανευρωπαϊκής κινητοποίησης των εργαζομένων στα λιμάνια. Στο πλαίσιο αυτό ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Θοδωρής Δρίτσας δήλωσε μεταξύ άλλων ότι «η Ελλάδα χρησιμοποιείται ως πειραματόζωο για την εισαγωγή τριτοκοσμικών εργασιακών σχέσεων».
Α.Κ  Σχόλιο = Η βεντέτα καλά κρατεί
Πηγή: Ναυτεμπορική
Αναδημοσίευση: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email:kourtesisa@hotmail.com
Tel:6977636709

Τετάρτη, 13 Απριλίου 2011

Βλαπτικοί για τα συμφέροντα του Ελληνικού Δημοσίου οι χειρισμοί της κυβέρνησης έναντι των απαιτήσεων της COSCO

Ερώτηση βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ
Προς τoυς Υπουργούς Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων & Αλιείας - Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

Αναφορές που έχουν δει το φώς της δημοσιότητας, καθώς και δηλώσεις του Προέδρου & Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΛΠ κ. Ανωμερίτη δείχνουν ότι το τελευταίο διάστημα επιχειρείται μία συστηματική προσπάθεια από την εταιρεία ΣΕΠ, θυγατρική της COSCO στην Ελλάδα, να ωφεληθεί από την παραχώρηση του προβλήτα ΙΙ, υπαναχωρώντας από τις συμβατικές της υποχρεώσεις και περιορίζοντας τις αναπτυξιακές δυνατότητες του ΟΛΠ. Με αυτό τον τρόπο η COSCO προσπαθεί να επιβάλλει τη σχεδόν μονοπωλιακή της παρουσία. Συγκεκριμένα, η COSCO (ΣΕΠ) απαιτεί:
α) να χρεωθεί ο ΟΛΠ το κόστος της εταιρίας από τις κινητοποιήσεις των ιδιοκτητών φορτηγών, απαιτώντας την καταβολή χαμηλότερου ενοικίου στον ΟΛΠ
β) να μην υπογράψει ο ΟΛΠ με την MSC εμπορική συμφωνία για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων ενισχύοντας με αυτό τον τρόπο την ανταγωνιστική της θέση και
γ) να καταβάλλει ο ΟΛΠ μέρος των χρημάτων που απαιτούνται για την κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ την οποία και έχει την υποχρέωση να χρηματοδοτήσει από δικούς της πόρους, ζητώντας να χρεωθεί ο ΟΛΠ την μεταφορά σε άλλο χώρο των υφιστάμενων εγκαταστάσεων πετρελαιοειδών.
Επίσης η COSCO με συνεχείς υπαναχωρήσεις ασκεί πίεση στην κυβέρνηση ως προς τους όρους του διαγωνισμού παραχώρησης του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο, καθώς έχει μείνει ο μόνος ενδιαφερόμενος φορέας μετά από τις ανεξήγητα λανθασμένες κινήσεις της διοίκησης του ΟΛΠ, που δεν του επιτρέπουν να διεκδικήσει αυτόνομα και δυναμικά το κέντρο στο Θριάσιο.
Απέναντι σε αυτήν την κατάσταση, έντονα ερωτηματικά δημιουργούνται ως προς τη στάση της κυβέρνησης και της διοίκησης του ΟΛΠ, οι οποίες, αντί να απαιτήσουν την εφαρμογή των όρων της σύμβασης, προχώρησαν στη σύσταση επιτροπής φιλικού διακανονισμού, παρά το γεγονός ότι οι θέσεις του ΟΛΠ και του δημοσίου είναι ισχυρές έναντι της ΣΕΠ. Επίσης, ανεξήγητα ευνοϊκή για την COSCO είναι η λειτουργία του προβλήτα Ι που διαχειρίζεται ο ΟΛΠ, καθώς καθυστερήσεις σε έργα και προμήθειες εξοπλισμού και οργανωτικές δυσλειτουργίες «σπρώχνουν» φορτία προς την ανταγωνίστρια θυγατρική της COSCO, ΣΕΠ.
Με βάση τα παραπάνω,
ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:
1. Προτίθεται η διοίκηση του ΟΛΠ να αναλάβει το «κόστος» που υπέστη η ΣΕΠ από τις κινητοποιήσεις των ιδιοκτητών φορτηγών, καθώς και το κόστος για τη μεταφορά των υφιστάμενων εγκαταστάσεων πετρελαιοειδών για την κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ;
2. Με δεδομένη τη χαμηλή εμπορική κίνηση στον προβλήτα Ι που διαχειρίζεται ο ΟΛΠ, προτίθεται η διοίκησή του να προχωρήσει σε εμπορική συμφωνία με την εταιρία MSC; Αληθεύουν οι πληροφορίες που αναφέρουν ότι ο ΟΛΠ δεν έχει προχωρήσει σε μια τέτοια κίνηση μετά από απαίτηση της ΣΕΠ;
3. Για ποιο λόγο καθυστέρησε ένα και πλέον χρόνο η διοίκηση του ΟΛΠ να προχωρήσει τις διαδικασίες προμήθειας εξοπλισμού μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (ΟΣΜΕ), με αποτέλεσμα σημαντική ποσότητα φορτίων να «χάνεται» υπέρ της ανταγωνίστριας ΣΕΠ;
4. Πως προτίθεται η διοίκηση του ΟΛΠ να αντιμετωπίσει οργανωτικές και άλλες δυσλειτουργίες που μειώνουν την παραγωγική δυναμικότητα του προβλήτα Ι, ενισχύοντας την ανταγωνίστρια ΣΕΠ;
Αναγνωρίζει η κυβέρνηση τους άστοχους και επιβαρυντικούς για τα συμφέροντα του δημοσίου χειρισμούς της με τον ουσιαστικό αποκλεισμό του ΟΛΠ από τον διαγωνισμό για το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο;
Ποιες είναι οι νέες απαιτήσεις της ΣΕΠ που οδήγησαν στην παράταση της σχετικής προθεσμίας για το διαγωνισμό;
Ποια η σκοπιμότητα δημιουργίας της θυγατρικής Logistics του ΟΛΠ , η οποία υποτίθεται ότι σαν κύριο αντικείμενό της είχε την συμμετοχή στον παραπάνω διαγωνισμό;
Γιατί δεν αναθεωρεί τους σχεδιασμούς της έτσι ώστε να επιδιώξει το δημόσιο έλεγχο του εμπορευματικού κέντρου Θριασίου;
6. Εμμένει η κυβέρνηση στις δεσμεύσεις της για την αναθεώρηση της σύμβασης με την ΣΕΠ υπέρ των συμφερόντων του Ελληνικού δημοσίου καθώς και στη μη αναγνώριση των υπογεγραμμένων ιδιωτικών συμφωνητικών;
7. Διαψεύδει η κυβέρνηση τις πληροφορίες που βλέπουν το φως της δημοσιότητας ότι πρόκειται να διαπραγματευτεί τη μείωση του μισθώματος και του ελάχιστου επιπέδου κίνησης εμπορευματοκιβωτίων που προβλέπει η υφιστάμενη σύμβαση μετά από απαίτηση της ΣΕΠ;
Οι ερωτώντες βουλευτές
Θοδωρής Δρίτσας
Α΄ Πειραιά και Νησιών
Παναγιώτης Λαφαζάνης
Β΄ Πειραιά
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com/
Πηγή:Αυτόνομη Παρέμβαση

Πέμπτη, 23 Σεπτεμβρίου 2010

Θεσμικό πλαίσιο για λιμενεργάτες

 
Εργαζόμενοι του ΟΛΠ σε συνέλευση τους
 Την πλήρη συμπαράστασή του στους αγώνες των εργαζομένων «προκειμένου να ανατραπεί η σημερινή κατάσταση που έχει επιβάλλει η Cosco στην προβλήτα ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων», εκφράζει ο ΣΥΡΙΖΑ.
Με αφορμή την πραγματοποίηση της συνέλευσης της Ευρωπαϊκής Ζώνης του International Dockworkers Council στον Πειραιά, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Θοδωρής Δρίτσας επισημαίνει: «Αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί. Ο Πειραιάς δεν μπορεί και δεν πρέπει να γίνει η πύλη εισόδου τριτοκοσμικών εργασιακών σχέσεων στην Ευρώπη». Ο ΣΥΡΙΖΑ «καλεί την ελληνική κυβέρνηση να επέμβει άμεσα εξετάζοντας τις καταγγελίες των ελληνικών συνδικαλιστικών οργανώσεων και του IDC, θεσπίζοντας ταυτόχρονα ένα θεσμικό πλαίσιο που θα αναγνωρίζει το επάγγελμα του λιμενεργάτη και θα ρυθμίζει τις εργασιακές σχέσεις στο χώρο των λιμένων, ώστε να διασφαλίζονται η αξιοπρεπή αμοιβή και ασφάλιση, η πλήρης απασχόληση και οι συνδικαλιστικές ελευθερίες των εργαζομένων».
Πηγή: Ναυτεμπορική
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Διαδικασίες Εκτελωνισμού Εμπορευμάτων http://www.ektelonismos.com/

Δευτέρα, 31 Αυγούστου 2009

ΣΥΝ: Ερώτηση στην ΕΕ για «αθέμιτες φοροελαφρύνσεις σε σύμβαση παραχώρησης ΣΕΜΠΟ- Πειραιά»

Με ερώτηση που κατέθεσε στο Ευρωπαϊκό Κoινοβούλιο ο ευρωβουλευτής του ΣΥΝ, Νικ.,Χουντής ζητάει να μάθει εάν η Επιτροπή «θωρεί ότι οι φοροελαφρύνσεις που παραχωρούνται στην εταιρεία που θα διαχειρίζεται την προβλήτα ΙΙ του λιμένα, έρχονται σε αντίθεση με το κοινοτικό δίκαιο του ανταγωνισμού.» Ειδικότερα επισημαίνει: <Σε προοηγούμενη ερώτηση (Ρ-1582) σχετικά με τις αθέμιτες φοροελαφρύνσεις που περιλαμβάνονται στη σύμβαση παραχώρησης της προβλήτας ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) του λιμένα Πειραιά στην κινεζική εταιρεία Cosco, ανέφερε ότι: «Η εν λόγω σύμβαση παραχώρησης έχει μόλις διαβιβαστεί στην Επιτροπή και πρέπει τώρα να εξεταστεί από τις υπηρεσίες της. Η ύπαρξη μέτρων προς όφελος της Cosco θα ελεγχθεί στο πλαίσιο αυτό και, εφόσον συντρέχει περίπτωση, τα σχετικά μέτρα θα αναλυθούν με βάση τις ισχύουσες διατάξεις στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων».Ερωτάται η Επιτροπή: Θεωρεί ότι οι φοροελαφρύνσεις που παραχωρούνται στην εταιρεία που θα διαχειρίζεται την προβλήτα ΙΙ του λιμένα, έρχονται σε αντίθεση με το κοινοτικό δίκαιο του ανταγωνισμού, δεδομένου ότι τέτοια προνόμια δεν έχουν άλλα ελληνικά λιμάνια; Τι μέτρα προτίθεται να λάβει, εφόσον διαπιστώσει ότι τίθενται ζητήματα ανταγωνισμού;>
Πηγή:Marinews
Επεξεργασία:Α.Κ

Τρίτη, 25 Νοεμβρίου 2008

Γιατί "δουλεύετε" τον κόσμο ; Η άλλη άποψη του ΣΥΡΙΖΑ

"Διεθνές Βατοπέδιο" χαρακτήρισε ο Α.Αλαβάνος την εκχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ στην κινεζική COSCO γιατί "όπως κι εκεί υπήρχε μια νομικά ασαφής κατάσταση που οδήγησε στις ανταλλαγές και στο πάρτι του Εφραίμ με τους επιχειρηματίες, έτσι και εδώ, τη στιγμή που εκκρεμεί ακόμη απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου τη στιγμή που υπάρχουν κι άλλα νομικά προβλήματα, παραδίδεται το λιμάνι του Πειραιά στους Κινέζους. «Πρωθυπουργέ, γιατί "δουλεύετε" τον κόσμο;», πρόσθεσε ο πρόεδρος τη Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ, μιλώντας στη συγκέντρωση των εργαζομένων στα λιμάνια."Πώς είναι δυνατόν να βρίσκετε 28 δισ. ευρώ για να δώσετε στους μεγάλους τραπεζίτες, και να μην έχετε μερικές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ, όσο θα βάλουν οι Κινέζοι στην επένδυσή τους, για να ανανεώσετε και εκσυγχρονίσετε το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μας, το οποίο είναι κερδοφόρο και έχει τεράστιες δυνατότητες;»
Πηγή:Έθνος

Σάββατο, 11 Οκτωβρίου 2008

Αναβλήθηκε η συνεδρίαση της ΟΛΠ λογω κατάληψης

Αναβλήθηκε η προγραμματισμένη για χθές 10/10/08 το μεσημέρι συνεδρίαση του ΔΣ της ΟΛΠ ΑΕ όπου θα επικυρωνόταν η σύμβαση παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ στην Cosco.
Αιτία ήταν η κατάληψη στις αίθουσες των συνεδριάσεων από 30 εργαζομένους στον οργανισμό και τους βουλευτές Γιάννη Διαμαντίδη του ΠΑΣΟΚ και Παναγιώτη Λαφαζάνη του ΣΥΡΙΖΑ.
Πηγή:Axiaplus

Πέμπτη, 9 Οκτωβρίου 2008

ΣΥΡΙΖΑ: Σκληρλή τοποθέτηση για την υπογραφή της σύμβασης ΟΛΠ-Cosco

- Κοινή δήλωση των Βουλευτών του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Α΄ και Β΄ Πειραιά, Θοδωρή Δρίτσα και Παναγιώτη Λαφαζάνη με αφορμή την επικείμενη υπογραφή της Σύμβασης παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ. Ο.Λ.Π. μεταξύ της Ο.Λ.Π. Α.Ε. και της COSCO. H ανακοίνωση αναφέρει τα εξής: <Το έγκλημα ολοκληρώνεται. Τη στιγμή που σε όλο τον κόσμο καταρρέουν οι νεοφιλελεύθερες επιλογές, κρατικοποιούνται τράπεζες-μεγαθήρια του χρηματοπιστωτικού συστήματος και η παγκόσμια οικονομία εισέρχεται σε περίοδο ύφεσης με εφιαλτικές προβλέψεις για το μέλλον, η ελληνική Κυβέρνηση, «ανέμελη» και προκλητικά ανεύθυνη, επιμένει να ξεπουλήσει το δημόσιο πλούτο, τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.Το Υπουργείο Ε.Ν.Α.Ν.Π. και η διοίκηση της Ο.Λ.Π. Α.Ε. ενώ αρνούνται να ενημερώσουν τη Βουλή, τους Βουλευτές και τα κόμματα, διαρρέουν επιλεκτικά στον Τύπο τα βασικά σημεία της συμφωνίας. Όχι μόνο αγνόησαν προκλητικά τα δικά μας αιτήματα και τα αιτήματα των εργαζομένων για διαφάνεια και πληροφόρηση, αλλά σιώπησαν ακόμα και μπροστά στο αίτημα του Προέδρου του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Αλέκου Αλαβάνου, αίτημα που διατυπώθηκε επίσημα προς τον Υπουργό μέσα στο Κοινοβούλιο. Το χειρότερο είναι ότι η συμφωνία που πρόκειται να υπογραφεί αύριο περιλαμβάνει ρυθμίσεις ακόμα πιο δυσμενείς από όσα προέβλεπε η κατάπτυστη Προκήρυξη του, όπως αποδείχθηκε, «στημένου» διαγωνισμού! Αυτό όχι μόνο είναι αυθαίρετο και παράνομο, αλλά αποδεικνύει τον ισχυρισμό μας ότι αυτή η Κυβέρνηση είναι μια Κυβέρνηση απολύτως εξαρτημένη από τα εγχώρια και διεθνή ισχυρά οικονομικά συμφέροντα. Καταγγέλλουμε την Κυβέρνηση Καραμανλή και τον Υπουργό Ε.Ν.Α.Ν.Π. και τους προειδοποιούμε ότι είναι υπόλογοι όχι μόνο για πολιτικές αλλά και για νομικές ευθύνες. Καλούμε τους εργαζόμενους στον Ο.Λ.Π. και στον Ο.Λ.Θ., μαζί με τους εργαζόμενους στην Ολυμπιακή και στον Ο.Σ.Ε. και μαζί με όλη την ελληνική κοινωνία να αντιτάξουμε τη μαζική και ανυποχώρητη διεκδίκηση μας να σταματήσουν όλες οι ιδιωτικοποιήσεις και να ξαναπεράσουν υπό δημόσιο έλεγχο όλοι οι στρατηγικού χαρακτήρα τομείς της ελληνικής οικονομίας.Συμπαρατασσόμαστε με τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων στον Ο.Λ.Π. και στον Ο.Λ.Θ., ζητάμε να ακυρωθεί η αναγγελθείσα υπογραφή της συμφωνίας και τα θέματα των ιδιωτικοποιήσεων να έρθουν για συζήτηση σε ειδική συνεδρίαση στη Βουλή ενταγμένη στη συζήτηση για τον προϋπολογισμό του 2009.>
Πηγή: MarineNews

Τρίτη, 22 Απριλίου 2008

ΣΥΡΙΖΑ: Eρωτήματα για τη λειτουργία της προβλήτας του Σκαραμαγκά σαν εμπορικό λιμάνι

Ο ΣΥΝ κατέθεσε ερώτηση στη Βουλή προς τον ΥΕΝΑΝΠ, Γ..Βουλγαράκη ζητώντας να μάθει κάτω από ποιες συνθήκες νομιμότητας έχει επεκτείνει τις δραστηριότητές του στο Σκαραμαγκά το λιμάνι του Λαυρίου.
Πιο συγκεκριμένα, η ερώτηση αναφέρει τα εξής:
Η ακτογραμμή από τον Πειραιά μέχρι την Κορινθία έχει υποστεί τεράστιες αλλοιώσεις, σε όλη την διάρκεια του προηγούμενου αιώνα, περίοδο κατά την οποία το φυσικό περιβάλλον της περιοχής γνώρισε τις καταστροφικές συνέπειες της απρογραμμάτιστης βιομηχανικής ανάπτυξης. Με συνεχείς επεκτάσεις των λιμενικών δραστηριοτήτων, τη δημιουργία τερατωδών βιομηχανικών συγκροτημάτων, ναυπηγείων, διαλυτηρίων, διυλιστηρίων και άλλες δραστηριότητες, οι ακτές που αποτελούσαν πολυτελή θέρετρα, μπαζώθηκαν και αποκλείστηκε η πρόσβαση των πολιτών σε αυτές. Πέραν των άλλων εγκλημάτων σε βάρος του τοπίου, του περιβάλλοντος και της θάλασσας, συνηθισμένο είναι το φαινόμενο των επιχωματώσεων που γίνονται για να αυξάνεται η εκμεταλλεύσιμη επιφάνεια. Από τον κανόνα αυτό δεν ξέφυγε ο Σκαραμαγκάς, που τη δεκαετία του 50 συγκέντρωνε ημερησίως 15.000 λουόμενους. Μετά το 1956 οι εγκαταστάσεις, το μεγαλύτερο μέρος της ακτής και οι επιχωματώσεις χαρίστηκαν, ουσιαστικά, στον Νιάρχο και στη συνέχεια, με αμφισβητούμενες πολιτικά διαδικασίες, το 1985, «κοινωνικοποιήθηκαν» και τέλος, το 2002, πέρασαν σε γερμανικό όμιλο. Πρόσφατα, και ενώ η διατήρηση των θέσεων εργασίας της ναυπηγικής μονάδας έχει γίνει αντικείμενο εκβιασμού και διαπραγμάτευσης, ανακοινώθηκε η υπενοικίαση μέρους των χώρων του λιμανιού στον Οργανισμό Λιμένος Λαυρίου για τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων. Με βάση όλα τα παραπάνω, ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1. Πώς επιτρέπεται η δημιουργία εμπορικού λιμανιού σε χώρο ο οποίος έχει παραχωρηθεί από το Eλληνικό δημόσιο για τη δημιουργία ναυπηγείου;
2. Σε ποια νομική βάση εδράζεται η επινοικίαση του χώρου και η δραστηριοποίηση του Οργανισμού Λιμένα Λαυρίου σε χώρο ο οποίος ανήκει στα όρια του αντίστοιχου Οργανισμού της Ελευσίνας;
3. Με βάση ποιες μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων και ποιο συνολικό σχεδιασμό προγραμματίζονται δραστηριότητες που θα αυξήσουν δραματικά τον κυκλοφοριακό φόρτο και τους παραγόμενους ρύπους σε μια περιοχή ήδη υπερβολικά επιβαρυμένη;
Οι ερωτώντες Βουλευτές
ΘΑΝΑΣΗΣ ΛΕΒΕΝΤΗΣ
ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΡΑΓΑΣΑΚΗΣ
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΛΑΦΑΖΑΝΗΣ
Πηγή:MarineNews

Πέμπτη, 13 Μαρτίου 2008

Ψηφίζει λεφτά για να φύγουν οι λιμενεργάτες

Δύο μέτρα και δύο σταθμά χρησιμοποιεί η κυβέρνηση έναντι των εργαζομένων. Την ίδια ώρα που στην Επιτροπή Κοινωνικών Υποθέσεων ψηφιζόταν επί της αρχής το ασφαλιστικό νομοσχέδιο, με το οποίο αυξάνονται τα όρια ηλικίας και μειώνονται οι συντάξεις, στην Ολομέλεια περνούσαν ρυθμίσεις για εθελουσία έξοδο, με γενναία οικονομικά κίνητρα και πρόωρη συνταξιοδότηση των εργαζομένων στους ΣΕΜΠΟ Πειραιά και Θεσσαλονίκης. Η αντιφατική πολιτική της κυβέρνησης δεν πέρασε ασχολίαστη ούτε από τον πρόεδρο της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ Αλ. Αλαβάνο ούτε και από βουλευτές του ΠΑΣΟΚ. Ο κ. Αλαβάνος είπε χαρακτηριστικά στον παριστάμενο υπουργό Γ. Βουλγαράκη: «Είστε έτοιμοι να χρησιμοποιήσετε όσα κονδύλια θα πάρετε από το ενοίκιο των συμβάσεων παραχώρησης για να φύγουν οι εργαζόμενοι». Κι αυτό, γιατί για τους λιμενεργάτες που θα αποχωρήσουν εθελουσίως δίνονται αποζημιώσεις που φτάνουν τα 25.000 ευρώ. Επίσης, μπορούν να συνταξιοδοτηθούν από τις αρχές του 2009 με πλήρη δικαιώματα και αναγνώριση πλασματικού χρόνου ασφάλισης 2-6 χρόνων οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ και 3-9 χρόνων οι εργαζόμενοι στον ΟΛΘ. Εύλογο λοιπόν το ερώτημα που έθεσε ο πρόεδρος της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ: «Τι θέλετε επιτέλους; Νέους συνταξιούχους, γέρους συνταξιούχους, εθελουσία έξοδο ή δουλειά μέχρι τα 67; Είστε μια κυβέρνηση με ανερμάτιστη πολιτική, που ζημιώνει τη χώρα, γι' αυτό όσο πιο γρήγορα την απαλλάξετε από την παρουσία σας τόσο καλύτερα». Στο ίδιο θέμα, αλλά και σ' αυτή καθαυτή την παραχώρηση των λιμανιών σε ιδιώτες, εστίασαν την κριτική τους και βουλευτές του ΠΑΣΟΚ (Χρ. Παπουτσής, Μιχ. Χρυσοχοΐδης, Π. Σγουρίδης, Ν. Ζωίδης). Η αξιωματική αντιπολίτευση ζήτησε τη διεξαγωγή ονομαστικής ψηφοφορίας επί του άρθρου 3 του νομοσχεδίου, βάσει του οποίου παραχωρείται η πλήρης κυριαρχία των λιμανιών στους ιδιώτες. Η ψηφοφορία θα γίνει την ερχόμενη Τρίτη.
Κατά του νομοσχεδίου τάχθηκαν τόσο το ΚΚΕ όσο και ο ΛΑΟΣ.
Οι οργανώσεις των λιμενεργατών είναι γνώστες των ρυθμίσεων εδώ και μέρες και δηλώνουν ότι παρακολουθούν τα γεγονότα και στη Βουλή και ότι η απεργία τους έχει προγραμματιστεί να διαρκέσει μέχρι το τέλος του μήνα.
Πηγή:Ελευθεροτυπία

Σάββατο, 2 Φεβρουαρίου 2008

Δεν βρέθηκε σημείο επαφής διοίκησης και εργαζομένων ΟΛΠ

ΤO χρονικό μιας προαναγγελθείσας διαφωνίας, διαδραματίσθηκε χθες το μεσημέρι στα γραφεία της διοίκησης του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε.. Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Νίκος Αναστασόπουλος συναντήθηκε με τους εκπροσώπους της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος χωρίς όμως να βρεθεί σημείο επαφής ανάμεσα στις δύο πλευρές. Ο κ. Αναστασόπουλος ζήτησε από τους εκπροσώπους της ΟΜΥΛΕ να καταθέσουν τις απόψεις τους για το σχέδιο νόμου που θα εξασφαλίσει τα δικαιώματα των εργαζομένων στον ΟΛΠ (εθελούσια, μετατάξεις, μετοχές) εν όψει της παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ σε ιδιώτες, και το οποίο αναμένεται να καταθέσει την επόμενη εβδομάδα στη Βουλή ο ΥΕΝΑΝΠ Γιώργος Βουλγαράκης. Σύμφωνα με τις τελευταίες τροποποιήσεις που έχουν γίνει στο σχέδιο νόμου την εθελούσια έξοδο θα έχουν το δικαίωμα να επιλέξουν όσοι εργαζόμενοι θα θέλουν πέντε χρόνια για να βγουν στη σύνταξη συμπεριλαμβανομένων και των χρόνων πιθανής εργασίας εκτός ΟΛΠ. Οι εκπρόσωποι της ΟΜΥΛΕ, πάντως, απάντησαν αρνητικά, και δεν μπήκαν σε λεπτομέρειες σε ό,τι αφορά το σχέδιο νόμου, αφού θεωρούν ότι η μόνη διασφάλιση των εργαζομένων είναι να παραμείνουν τα λιμάνια δημόσιοι οργανισμοί που θα έχουν την κυριότητα των υποδομών και την εκμετάλλευσή τους. Και προσέθεσαν ότι υπό τον όρο αυτό είναι διατεθειμένοι να συζητήσουν οργανωτικές και λειτουργικές προσαρμογές στον ΟΛΠ που θα βελτιώσουν το αποτέλεσμα των υπηρεσιών που προσφέρει. Σημειώνεται ότι οι εργαζόμενοι έχουν αποφασίσει να συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους και το Φεβρουάριο απέχοντας από τις υπερωρίες και την εργασία τα Σαββατοκύριακα, ενώ παράλληλα προετοιμάζονται για προσβάλουν νομικά τις αποφάσεις των διοικητικών συμβουλίων τόσο του ΟΛΠ όσο και του ΟΛΘ που ενέκριναν τους διαγωνισμούς παραχώρησης των εμπορευματικών σταθμών. Στο μεταξύ, και παρά την απόφαση της περασμένης Τετάρτης, η ΔΑΚΕ τεχνικών ΟΛΠ δεν εξέδωσε τελικά χθες ανακοίνωση με την οποία θα ζητούσε την σύγκληση της γενικής συνέλευσης των εργαζομένων για να λάβει απόφαση για τις κινητοποιήσεις.

Ο Παναγιώτης Λαφαζάνης, βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ στη β΄ Πειραιά, σε ανακοίνωσή του μεταξύ άλλων αναφέρει: «Η κυβέρνηση με τη δογματική νεοφιλελεύθερη εμμονή της στο απαράδεκτο και αδικαιολόγητο ξεπούλημα των λιμανιών αναλαμβάνει πλήρως και αποκλειστικά την ευθύνη για τα μεγάλα και ογκούμενα προβλήματα στην οικονομία από τη μη λειτουργία των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων».
Πηγή:Ναυτεμπορική

Παρασκευή, 18 Ιανουαρίου 2008

Φασαρία στο Δήμο Θεσσαλονίκης για την ψήφο υπέρ εκποίησης ΟΛΘ

Το Νέο Δημαρχιακό Μεγαρο Θεσσαλονίκης.


Ένταση πυροδότησε στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης η συζήτηση σχετικά με την παραχώρηση σε ιδιώτες της χρήσης λειτουργίας του ΣΕΜΠΟ του λιμανιού, η οποία έγινε κατόπιν εορτής - δύο μέρες μετά τη σχετική απόφαση του Δ.Σ. του ΟΛΘ με την ψήφο και του εκπροσώπου του δήμου.
Η συζήτηση έγινε εκτός ημερήσιας διάταξης, στη διαδικασία των ανακοινώσεων και κάτω από την πίεση ομάδας εργαζομένων στο λιμάνι που διαμαρτυρήθηκαν για τη θετική ψήφο του εκπροσώπου του δήμου στην απόφαση για παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ. Συνδικαλιστές των λιμενεργατών παρουσίασαν στοιχεία ότι πρόκειται για «ξεπούλημα» και εξέθεσαν τις προτάσεις τους για ανάπτυξη του λιμανιού. Αντιδράσεις από δημοτικούς συμβούλους της αντιπολίτευσης και εργαζομένους στο λιμάνι προκάλεσε η τοποθέτηση του δημάρχου Βασίλη Παπαγεωργόπουλου υπέρ της παραχώρησης. Σύμβουλοι της αντιπολίτευσης τον κατηγόρησαν ότι μίλησε σαν κυβερνητικός εκπρόσωπος και υπήρξαν φραστικές αντιπαραθέσεις με τη Χρύσα Αράπογλου (ΠΑΣΟΚ) και τον Γιάννη Μπουτάρη. Ο τελευταίος είπε ότι είναι υπέρ των ιδιωτικοποιήσεων, αλλά όχι με τον χαρακτήρα μονοπωλιακών καταστάσεων. Ο δημοτικός σύμβουλος του ΚΚΕ Αγάπιος Σαχίνης έστρεψε τα πυρά του εναντίον της κυβέρνησης, αλλά και του ΠΑΣΟΚ και του Γ. Μπουτάρη, ενώ αντίθετος με την παραχώρηση δήλωσε ο σύμβουλος του ΣΥΝ Τριαντάφυλλος Μηταφίδης. Τον λόγο πήραν η βουλευτής του ΚΚΕ Σοφία Καλαντίδου και εκπρόσωπος της Επιτροπής Αγώνα φορέων κατά της ιδιωτικοποίησης του λιμανιού.
Πηγή:Ελευθεροτυπία

Παρασκευή, 11 Ιανουαρίου 2008

ΣΥΡΙΖΑ: «Παράνομες διαδικασίες για το ξεπούλημα του ΟΛΠ»


«Με παράνομες διαδικασίες “εξπρές”, άρον-άρον και μέσα σε ένα γενικευμένο κλίμα αστυνομοκρατίας και κατατρομοκράτησης, με το λιμάνι του Πειραιά υπό αστυνομικό κλοιό, συνεδριάζει σήμερα, με εντολή της κυβέρνησης, η Διοίκηση του ΟΛΠ για να αποφασίσει την προκήρυξη του διαγωνισμού για το μοιραίο ξεπούλημα του λιμανιού».
Tα παραπάνω δήλωσαν οι βουλευτές Α΄ και Β΄ Πειραιά του ΣΥΡΙΖΑ Θεοδ. Δρίτσας και Παν. Λαφαζάνης, αναφερόμενοι στη σημερινή συνεδρίαση του Δ.Σ. του ΟΛΠ για την προκήρυξη του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά. «Σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες, η σχετική Προκήρυξη του διαγωνισμού συνιστά μνημείο χαριστικής και αντεργατικής παραχώρησης των υπερκερδοφόρων σταθμών εμπορευματοκιβωτίων σε πολυεθνικά συμφέροντα», πρόσθεσαν.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Παρασκευή, 4 Ιανουαρίου 2008

Αντίθετος ο ΣΥΡΙΖΑ στην πολιτική του ΥΕΝ για τα λιμάνια

Με αντιπροσωπεία του ΣΥΡΙΖΑ συναντήθηκε σήμερα ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Γ. Βουλγαράκης, στο πλαίσιο των συναντήσεών του με εκπροσώπους των κομμάτων της αντιπολίτευσης. Αντικείμενο των συναντήσεων, η επικείμενη μεταρρύθμιση στα δύο μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας, ΟΛΠ [OLPr.AT] και ΟΛΘ. Την ίδια στιγμή, οι τιμές των μετοχών ΟΛΠ και ΟΛΘ γνωρίζουν νέα ιστορικά υψηλά, εν όψει της εισόδου ιδιωτών επενδυτών σε λιμενικές δραστηριότητες στα δύο λιμάνια.
Κατά τη σημερινή συνάντηση ο υπουργός υπογράμμισε την αναγκαιότητα της παραχώρησης σε ιδιώτες της διαχείρισης των λιμενικών εγκαταστάσεων των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ, θέση όμως που βρήκε αντίθετους τους εκπροσώπους του ΣΥΡΙΖΑ, όπως και τους εργαζομένους στα λιμάνια. Ο κ. Βουλγαράκης επανέλαβε επίσης πως ο διαγωνισμός θα πρέπει να ξεκινήσει στα μέσα Ιανουαρίου και να έχει ολοκληρωθεί στο πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Π.Λαφαζάνης, σε δηλώσεις του μετά τη συνάντηση, μίλησε για προειλημμένες αποφάσεις της κυβέρνησης, παρατηρώντας ότι στη συνάντηση δεν υπήρξε ανταλλαγή απόψεων επί της ουσίας. Ο κ. Λαφαζάνης εξέφρασε τη ριζική και κατηγορηματική αντίθεση του κόμματός του στην πολιτική ιδιωτικοποίησης του λιμανιού του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, γιατί -όπως είπε- «στην ουσία μιλάμε για ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, αν πουληθεί το φιλέτο των λιμανιών που είναι τα εμπορευματοκιβώτια». «Για μας», τόνισε χαρακτηριστικά, «αυτή η πώληση συνιστά ένα μείζον πολιτικό εθνικό έγκλημα». Απαντώντας σε άλλη ερώτηση για το μέλλον των εργαζομένων στα λιμάνια ο κ.Λαφαζάνης σημείωσε : «Η κυβέρνηση πάει να εφαρμόσει σε ακόμα χειρότερη έκδοση ένα είδος μοντέλο ΟΤΕ, το οποίο κόστισε ο κούκος αηδόνι στο δημόσιο και στα ασφαλιστικά ταμεία. Αυτό το μοντέλο εμείς το απορρίπτουμε κατηγορηματικά». «Οι εργαζόμενοι θα δουν να γίνονται μπαλάκι του πινγκ πονγκ και ο σάκος του μποξ, τόσο όσον αφορά τις εργασιακές τους σχέσεις, τα εργασιακά τους δικαιώματα και το εργασιακό τους μέλλον», επεσήμανε ο βουλευτής του ΣΥΝ και κατέληξε λέγοντας:. «Δεν θα διχαστούν οι εργαζόμενοι με δολώματα από την πλευρά της κυβέρνησης όσον αφορά το εργασιακό τους μέλλον... θα αντιταχθούν σε αυτά τα σχέδια ιδιωτικοποίησης. Θα αντιταχθούν όλα τα συνδικάτα, θα αντιταχθεί όλος ο ελληνικός λαός, διότι το θέμα αυτό είναι ύψιστο και δεν αφορά μόνο τις εργασιακές σχέσεις, αφορά το μέλλον της ίδιας της χώρας μας». Απαντώντας, ο κ.Βουλγαράκης τόνισε στους εκπροσώπους του ΣΥΡΙΖΑ ότι αποτελεί προτεραιότητα της κυβέρνησης η διασφάλιση των εργασιακών σχέσεων του συνόλου των εργαζομένων στον ΟΛΠ και στον ΟΛΘ. Οι εργαζόμενοι, είπε, έχουν τη δυνατότητα ή να συνεχίσουν κανονικά την εργασία τους με τα ίδια δικαιώματα ή να εργασθούν στο νέο πάροχο, ή να μεταταγούν στο Δημόσιο ή να αποχωρήσουν με ένα πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου, οι λεπτομέρειες του οποίου είναι αντικείμενο διαπραγμάτευσης.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Δευτέρα, 10 Δεκεμβρίου 2007

Διχάζει τους Πατρινούς το ν/σχ για τη χρήση του νέου λιμένα


ΣΩΡΕΙΑ αντιδράσεων προκάλεσε στην Πάτρα η ψήφιση από τη Βουλή του νομοσχεδίου για την «ενίσχυση της ασφάλειας των πλοίων, λιμενικών εγκαταστάσεων και λιμένων και άλλες διατάξεις» και με δηλώσεις τους τόσο ο δήμαρχος, Ανδρέας Φούρας, όσο και βουλευτές του νομού τάχθηκαν αντίθετοι στο ενδεχόμενο να υπάρξουν περιορισμοί στην ελεύθερη πρόσβαση των πολιτών στο μόλο της Αγίου Νικολάου, που αποτελεί παραδοσιακό περίπατο των κατοίκων της Πάτρας. Ειδικότερα, ο δήμαρχος, σε δηλώσεις του, σημείωσε ότι πρόκειται για «απαράδεκτη» εξέλιξη και υποστήριξε ότι η ελεύθερη πρόσβαση των πολιτών στο μόλο δεν είναι θέμα προς διαπραγμάτευση, τονίζοντας ότι «το λόγο έχουν πλέον οι δημότες».Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Ν. Τσούκαλης, παρατήρησε ότι ο μόλος παύει να είναι χώρος περιπάτου και αναψυχής για τους Πατρινούς και υπογράμμισε ότι το μόνο που απομένει στους φορείς και τους πολίτες είναι να διεκδικήσουν με κινητοποιήσεις το αυτονόητο δικαίωμα να έχουν λόγο για τους δημόσιους χώρους της Πάτρας και το δικαίωμα να απολαμβάνουν τη θάλασσά τους.Οι αντιδράσεις αυτές οδήγησαν τη διοίκηση του Οργανισμού Λιμένα Πατρών στην ανάγκη να προχωρήσει σε αναλυτική ανακοίνωση στην οποία σημειώνει: «Οσον αφορά το ενδεχόμενο αποκλεισμού του μόλου Αγίου Νικολάου, μετά την ψήφιση από τη Βουλή του νομοσχεδίου για την 'ενίσχυση της ασφάλειας των πλοίων, λιμενικών εγκαταστάσεων', ο ΟΛΠΑ Α.Ε. διαβεβαιώνει ότι δεν πρόκειται να υπάρξουν μεταβολές σε σχέση με το καθεστώς που ισχύει σήμερα, σύμφωνα με το οποίο οι Πατρινοί έχουν ελεύθερη πρόσβαση στο μόλο».
Υπό εκπόνηση η μελέτη
«Η τοποθέτηση της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, κατά τη διάρκεια της συζήτησης του σχετικού νομοσχεδίου στη Βουλή, δεν προσφέρεται για την εξαγωγή βιαστικών συμπερασμάτων ούτε επιδέχεται παρερμηνείες», συνεχίζει η ανακοίνωση του ΟΛΠΑ, σημειώνοντας ότι «το πώς θα εξυπηρετείται η πρόσβαση και οι προβλεπόμενες από την ελληνική και διεθνή νομοθεσία συνθήκες ασφάλειας των λιμενικών εγκαταστάσεων, ώστε να εξακολουθήσει το λιμάνι της Πάτρας να λειτουργεί ως κόμβος των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών και δυτική πύλη της Ελλάδας, θα προκύψει από τη μελέτη που εκπονείται.Τα στοιχεία που κάνουν τον ΟΛΠΑ Α.Ε. να αισιοδοξεί για τη θετική έκβαση της υπόθεσης, που θα έπρεπε να ενώνει τις τοπικές αρχές, αντί να τις χωρίζει, είναι ότι οι εργασίες για το Α' και Β' τμήμα του νέου λιμανιού θα έχουν ολοκληρωθεί το 2009 (οριστικοποιείται ο ανάδοχος σύντομα), ενώ υπάρχει εγκεκριμένη χρηματοδότηση και ότι η εφαρμογή της όποιας μελέτης εγκριθεί, θα ξεκινήσει μετά το 2009.Είναι όμως χρήσιμο για την ιστορία, αλλά και για να μην ερμηνεύονται λανθασμένα οι προθέσεις της πολιτικής ηγεσίας του ΥΕΝ, να επισημανθεί ότι το νομικό καθεστώς για τη διοίκηση και διαχείριση της λιμενικής ζώνης (Ν. 2132/2001) ψηφίστηκε από την κυβερνητική πλειοψηφία της Βουλής κατά το έτος 2002.Οψιμες αντιδράσεις και διαφωνίες προδίδουν άλλες σκοπιμότητες, πάντως όχι το αυτονόητο καθήκον του τοπικού πολιτικού προσωπικού να εργάζεται για την επίτευξη κοινωνικής συνοχής και την υπεράσπιση των συμφερόντων των Πατρινών», επισημαίνει ο ΟΛΠΑ.

Πηγή:Ναυτεμπορική