Τελωνεία : Χρειάζονται περισσότερο προσωπικό γιατί "Μπάζουν"

Πολλές επιτυχίες καταγράφει στο ενεργητικό του το Β' Τελωνείο Θεσσαλονίκης που έχει στη δύναμή του μόνο τρία άτομα, ενώ λόγω της θέσης του (σ.σ. βρίσκεται στο δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας που αποτελεί βασική πύλη εισόδου για προϊόντα παραποίησης προερχόμενα από τρίτες χώρες) και του ρόλου του (είναι τελωνείο εισαγωγής - εξαγωγής αλλά και διαμετακόμισης) βρίσκεται στην καρδιά του προβλήματος της διακίνησης των λαθραίων και των παραποιημένων προϊόντων. Από αυτό περνούν καθημερινά εκατομμύρια τόνοι φορτίων με την… τελευταία λέξη της μόδας σε απομίμηση. Οι εγκέφαλοι των κυκλωμάτων της διακίνησης συνήθως χρησιμοποιούν για προκάλυψη -«τάπα» όπως λέγεται στη γλώσσα των τελωνειακών- πάσης φύσεως αντικείμενα, από… χαρτοπετσέτες και βρεφικές πάνες μέχρι γυαλικά, τηγάνια, παιδικά αμαξάκια, πλακάκια και έπιπλα. Τέτοιου είδους αντικείμενα τοποθετούνται στο κλείσιμο του κοντέινερ ώστε να παραπλανήσουν τους τελωνειακούς εφόσον ανοιχτεί το φορτίο. Μάλιστα επιλέγουν πάντα τα μεγαλύτερα σε μέγεθος κοντέινερ ώστε να διακινούν μεγαλύτερες ποσότητες και να καλύπτουν ακόμη και τη… χασούρα που έχουν λόγω της τοποθέτησης στο κοντέινερ της «τάπας». Το ρίσκο είναι μεγάλο αλλά τα κέρδη γι' αυτούς ακόμη μεγαλύτερα.

Στην πράξη, πάντως τα παράνομα φορτία σπάνια εντοπίζονται, αφού τα τελωνεία δεν διαθέτουν ειδικά σκάνερ που «ακτινογραφούν» το εσωτερικό των κοντέινερ και ο αριθμός των διεγματοληπτικών ελέγχων δεν είναι ο επιθυμητός ελλείψει προσωπικού. Ακόμη και το πολυδιαφημισμένο από το υπουργείο Οικονομικών Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα Ανάλυσης Κινδύνου Τελωνείων (ΟΠΣΤ) ελάχιστα βοηθά -όπως αποδεικνύεται στην πράξη- στον εντοπισμό παράνομων φορτίων: Βάσει των στοιχείων του Β' Τελωνείου Θεσσαλονίκης το ΟΠΣΤ οδηγεί στο μόλις 2% των κατασχέσεων. Αντίθετα, το 98% των επιτυχιών οφείλεται στη διασταύρωση στοιχείων που ζητούν οι τελωνειακοί όταν έχουν υπόνοιες για κάποιο εμπόρευμα. Τις υποψίες κινούν διάφορα στοιχεία όπως για παράδειγμα αν αναφέρεται στα έγγραφα πως πρόκειται για «δείγματα», ενώ το κοντέινερ είναι τεράστιο και αν ανάλογα «δείγματα» αποστέλλονται συχνά από την ίδια εταιρία. Σε τέτοιες -και όχι μόνο- περιπτώσεις ελέγχονται το δηλωτικό έγγραφο του πλοίου, οι φορτωτικές, ενώ σημαντικές πληροφορίες αναζητούνται και στο αρχείο κατασχεμένων.

Πάντως, παρά τις τρομακτικές ελλείψεις σε προσωπικό και τεχνολογικό εξοπλισμό το Β' Τελωνείο Θεσσαλονίκης από το 2007 μέχρι σήμερα έχει κατασχέσει 360 εκατ. τεμάχια λαθραία τσιγάρα (σ.σ. δασμολογικές και φορολογικές επιβαρύνσεις υπερβαίνουν τα 100 εκατ. ευρώ) και 2,9 εκατ. τεμάχια παραποιημένων προϊόντων (1.050.000 είδη ρουχισμού, 600.000 υποδήματα, 400.000 μπαταρίες, 110.000 ρολόγια και 740.000 άλλα είδη όπως αξεσουάρ, ζώνες, καπέλα κ.λπ.). Μια από τις σημαντικές επιτυχίες που είχε ήταν ο εντοπισμός και η κατάσχεση 38.000 κενών φιαλών βότκας με τη φίρμα επώνυμης εταιρίας. Τα μπουκάλια έφτασαν στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης από την Κίνα με δηλωμένο προορισμό τα Σκόπια. Στο ίδιο κοντέινερ υπήρχαν 40.000 πώματα και ασημόχαρτα αλλά και το μηχάνημα για την εμφιάλωση -στη Θεσσαλονίκη- προφανώς νοθευμένης βότκας που θα κατέληγε σε σούπερ μάρκετ και μπαρ. Σύμφωνα με πληροφορίες, με βάση το ΟΠΣΤ όλες αυτές οι κατασχέσεις είχαν χαρακτηριστεί μεσαίας επικινδυνότητας και εκατομμύρια τεμάχια παραποιημένων και επικίνδυνων για την υγεία προϊόντων θα κατέκλυζαν την αγορά, αν οι τελωνειακοί δεν ανέτρεχαν στο δηλωτικό των πλοίων και τις φορτωτικές.

Σημαντικές επιτυχίες καταγράφουν και περιφερειακά τελωνεία, ενώ θετική είναι -σύμφωνα με τελωνειακούς αλλά και εμπόρους- η συνεισφορά της Δημοτικής Αστυνομίας του δήμου Θεσσαλονίκης για τον εντοπισμό παράνομων αποθηκών και την καταστροφή παραποιημένων προϊόντων. Σε πανελλαδικό επίπεδο, σύμφωνα με τα στοιχεία της 33ης Διεύθυνσης Ελέγχου Τελωνείων του υπουργείου Οικονομικών, το 2010 η Ελλάδα κατέλαβε την πρώτη θέση στην ΕΕ στον αριθμό των κατασχεθέντων προϊόντων με 22,35 εκατ. τεμάχια (σ.σ. η αξία τους για τα αντίστοιχα γνήσια κομμάτια ξεπερνά το 1,3 δισ. ευρώ), ενώ το 2011 βρέθηκε στην 3η θέση με 9,66 εκατ. κατασχεθέντα. Πρώτη στις κατασχέσεις βρέθηκε το 2011 η Βουλγαρία με 32,6 εκατ. τεμάχια (το 28,4% των κατασχεμένων στην ΕΕ) και ακολούθησε η Ιταλία με 29,9 εκατ. τεμάχια (το 26,1% των κατασχεμένων), χώρες που είχαν τη συγκεκριμένη χρονιά μεγάλη βελτίωση στην απόδοση των ελεγκτικών τους μηχανισμών. Το 2010 είχαν κατασχέσει 4,4 εκατ. και 15,9 εκατ. τεμάχια αντίστοιχα. Σε όλη την ΕΕ το 2011 κατασχέθηκαν 114,77 εκατ. τεμάχια παραποιημένων και λαθραίων προϊόντων έναντι 103,3 εκατ. το 2010 που αποτελούν, σύμφωνα με ανθρώπους της αγοράς, μόνο «την κορυφή του παγόβουνου». Περίπου το 80% των προϊόντων παρεμπορίου προέρχεται από την Κίνα (62%) και το Χονγκ Κονγκ (15%), ενώ τα τελευταία χρόνια παρατηρείται αύξηση εισαγωγής παραποιημένων προϊόντων από την Τουρκία.

Πηγή: Αγγελιοφόρος
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Με τροπολογία, Ο Πειραιάς μετατρέπεται σε Ρότερνταμ

Η πρακτική ισχύει εδώ και χρόνια στα λιμάνια της βόρειας Ευρώπης. Έπρεπε να έλθουν οι Κινέζοι για να το καταλάβουμε . Κύριοι του ΟΛΠ , και συνδικαλιστάράδες , ίσως τώρα καταλαβαίνετε τι χάσατε. Μπορεί κάποιος να μας υποδείξει γιατί δεν τέλειωναν εδώ και μια δεκαετία το έργο σύνδεσης Ικονίου - Θριασίου , Ποιο , ποιοι ήταν το εμπόδιο . Γιατί δεν μπορούσε να τα κάνει ο δικός μας ΟΛΠ αυτά ?

"Να μετατρέψει τον Πειραιά σε ... Ρότερνταμ (!) και να ενισχύσει επιχειρηματικές κινήσεις (όπως τη συνεργασία Cosco-Hewlett Packard-ΤΡΑΙΝΟΣΕ) που θα καταστήσουν το λιμάνι του Πειραιά και τη χώρα ολόκληρη «πύλη εισόδου» εισαγόμενων προϊόντων από όλον τον κόσμο προς την Ευρώπη, επιχειρεί η κυβέρνηση.
Με τροπολογία που κατέθεσε το υπουργείο Οικονομικών σε νομοσχέδιο του υπουργείου Υγείας που συζητείται στη Βουλή, η κυβέρνηση ουσιαστικά εξομοιώνει το σύστημα καταβολής ΦΠΑ -για προϊόντα που περνάνε από τα ελληνικά τελωνεία με τελικό προορισμό την υπόλοιπη Ευρώπη- με εκείνο χωρών όπως η Ολλανδία.
Έτσι, μεγάλες εταιρίες του εξωτερικού δεν θα έχουν λόγο να μην επιλέγουν τον Πειραιά και την Cosco σαν «πρώτο λιμάνι» της Ευρώπης.
« Στόχος της νομολογίας είναι να διευκολύνει επενδύσεις χωρίς να κινδυνεύσουν τα δημόσια έσοδα, να καταστήσει τον Πειραιά διαμετακομιστικό κέντρο, να μπούμε σε τροχιά ανάπτυξης και να ξεφύγουμε από τη μιζέρια» , δήλωσε ο υφυπουργός Οικονομικών Γ. Μαυραγάνης, μιλώντας στη Βουλή.
Συγκεκριμένα, προβλέπεται η θέσπιση ενός ευνοϊκού συστήματος καταβολής ΦΠΑ για ξένες επιχειρήσεις που δεν είναι εγκατεστημένες στην Ελλάδα, εφόσον επιλέγουν τη χώρα μας, σαν πύλη εισόδου των προϊόντων τους που θα τα προωθούν στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Με τον τρόπο αυτό επιχειρείται να καταστεί η χώρα μας «κέντρο διαμετακομιστικού εμπορίου», αξιοποιώντας τη γεωγραφική θέση της και προκειμένου να δημιουργηθούν ευνοϊκές συνθήκες για την ανάκαμψη και την απασχόληση. Από την αλλαγή στο σύστημα πληρωμής ΦΠΑ πάντως, αναμένεται μεγάλη αύξηση εσόδων από τους εισαγωγικούς δασμούς, όταν τα προϊόντα προέρχονται από την Κίνα ή άλλες χώρες εκτός ΕΕ.
Η νέα ρύθμιση προβλέπει ότι όμιλοι και εταιρίες του εξωτερικού (μη εγκατεστημένες στην Ελλάδα) που πραγματοποιούν εισαγωγές στην Ελλάδα, αλλά το 90% και άνω των ποσοτήτων αυτών καταλήγουν σε άλλα κράτη-μέλη της ΕΕ, θα μπορούν να εκκαθαρίζουν τον αναλογούντα ΦΠΑ κάνοντας χρήση του συστήματος παρακολούθησης του φόρου της αντίστοιχης χώρας (πχ. Γερμανία, Γαλλία, Ολλανδία κλπ).

"Αν για παράδειγμα μια πολυεθνική εταιρία έχει γραφεία και εργοστάσιο στην Ολλανδία και εισάγει εξαρτήματα από την Κίνα για τη συναρμολόγηση των ηλεκτρονικών υπολογιστών της, θα φορολογείται με βάση το σύστημα της χώρας εγκατάστασής της."

Όπως αναφέρεται σε συνοδευτική έκθεση με τις διατάξεις αυτές αναμένεται να μεταφερθεί στη χώρα μας σημαντικός όγκος του διαμετακομιστικού εμπορίου, το οποίο πραγματοποιείται κυρίως στην Ολλανδία». Το ευεργέτημα αφορά επιχειρήσεις που κάνουν εισαγωγές τουλάχιστον 300 εκατ. ευρώ ετησίως.

Προϋπόθεση είναι να καταβληθούν στην Ελλάδα οι εισαγωγικοί δασμοί που εισπράττονται κατά την είσοδο στην ΕΕ, οι οποίοι αποτελούν κρατικό έσοδο της χώρας κατά 25% (το υπόλοιπο αποδίδεται στην ΕΕ).

Πηγή:newmoney

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Εγκαινιάζεται η συνεργασία Cosco - HP

Oι όμιλοι της Cosco και της HP εγκαινιάζουν την Παρασκευή σε ειδική εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί στο λιμάνι του Πειραιά, την έναρξη της συνεργασίας τους η οποία το καθιστά πύλη για τις αγορές της Ευρώπης.
Στην εκδήλωση θα παραστεί ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς, υπογραμμίζοντας τη σημασία που αποδίδει η κυβέρνηση σε τέτοιες κινήσεις, ενώ από την πλευρά του αμερικανικού ομίλου θα δώσει το «παρών» ο αντιπρόεδρος του Τόνι Πρόφετ.
Με τη συμφωνία αυτή η HP θα προωθεί μέσω του εμπορευματικού σταθμού της Cosco στον Πειραιά τα προϊόντα της από την Ασία προς τις ευρωπαϊκές αγορές χρησιμοποιώντας το τρένο το οποίο θα συνδέει στο εξής το εμπορικό λιμάνι με το εθνικό δίκτυο.
Πειραιάς 
Υπολογίζεται ότι με αυτό τον τρόπο μειώνεται κατά μέσο όρο κατά οκτώ μέρες ο χρόνος που απαιτείται έως σήμερα για την προώθηση φορτίων από τις αγορές της Ασίας προς την Ευρώπη και αναβαθμίζεται σημαντικά το λιμάνι του Πειραιά, ενώ η Cosco βρίσκεται σε προχωρημένες διαπραγματεύσεις για άλλες αντίστοιχες συμφωνίες με διεθνείς εταιρείες.

Πηγή: Ημερησία

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Στατιστικά εισαγωγών εξαγωγών Δεκεμβρίου 2012

Ο ιστότοπος μας  δημοσιεύει , όποτε είναι δυνατόν , τα μηνιαία στατιστικά στοιχεία εισαγωγών και εξαγωγών της χώρας μας , όπως δίνονται από την Ελληνική στατιστική αρχή.

Εδώ τα στατιστικά του  μήνα

• Δεκεμβρίου 2012

όπως δόθηκαν στην δημοσιότητα από την Στατιστική Υπηρεσία και παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον .

Πηγή: Ελ. Στατιστική Αρχή

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Πάτρα: Παράδεισος παρεμπορίου - Έρχονται από Μπρίντεζι και Νάπολη

Σχόλιο: Το φαινόμενο έχει πάρει εκρηκτικές διαστάσεις  και αναμένεται το επόμενο διάστημα να λάβει ακόμη μεγαλύτερες . Ο λόγος δεν είναι μόνο η κρίση αλλά μια σειρά από πρόσφατα "Μέτρα" που έλαβε το Υπ.Οικονομικών "καταργώντας" στην ουσία  το επάγγελμα του  Εκτελωνιστού .  Εκτελωνισμοί......... πλέον, σύμφωνα με το νέο μνημονιακό φωτογραφικό Νόμο, θα μπορούν να διενεργούνται και από ανειδίκευτους και μη πτυχιούχους Υπαλλήλους εταιρειών . Εδώ η δημοσίευση του Blogg μας σχετικά με το θέμα.
Το δημοσίευμα
Σε… Παράδεισο για το παρ εμπόριο έχει μετατραπεί ολόκληρη η χώρα, με τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης και του Πειραιά να αποτελούν τις κύριες πύλες εισόδου για τα παραποιημένα προϊόντα που έχουν ως κύρια χώρα προέλευσης την Κίνα αλλά και τα βασικά κέντρα διακίνησης τέτοιων εμπορευμάτων. Τα λιμάνια της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας είναι οι πρώτοι υποδοχείς αντίστοιχων φορτίων σε νταλίκες που προέρχονται κυρίως από το -προσφιλές για τους λαθρέμπορους- λιμάνι διαμετακόμισης της Νάπολης και δευτερευόντως από το Πρίντεζι της Ιταλίας.
Το φαινόμενο έχει πάρει εκρηκτικές διαστάσεις, ενώ αναμένεται να ενταθεί ακόμη περισσότερο όσο βαθαίνει η οικονομική κρίση και μειώνονται τα εισοδήματα των καταναλωτών, οι οποίοι ήδη στρέφονται συνειδητά σε προϊόντα αγνώστου προέλευσης και αμφιβόλου ποιότητας με μοναδικό κριτήριο τη χαμηλή τιμή.
Επιπλέον, ξαναστήνεται επί ελληνικού εδάφους η «βιομηχανία» κατασκευής προϊόντων παραποίησης και απομίμησης, η οποία θα τροφοδοτεί όχι μόνο τις γειτονικές χώρες αλλά και τα ελληνικά καταστήματα, τις λαϊκές και τους πάγκους των παράνομων μικροπωλητών προκαλώντας συναγερμό στις αρμόδιες αρχές, ενώ ένας ακόμη δρόμος έχει ανοίξει τελευταία για τα κυκλώματα που θησαυρίζουν: τα σύνορα του Εβρου «σπάνε» καθημερινά και τεράστιες ποσότητες λαθραίων και απομιμητικών προϊόντων περνούν στη χώρα μας................
Συνέχεια στον Αγγελιοφόρο


Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Το 2012 δεσμεύτηκαν από τα τελωνεία ρευστά διαθέσιμα ύψους 3,3 εκ.

Το ποιο κάτω δημοσίευμα της Express δεν απαντά σε ένα  ερώτημα που εύλογα δημιουργείται . Το νόμιμα εξαχθέν συνάλλαγμα ,  δηλαδή τα χρήματα που δηλώνονται κατά την αποστολή τους από τους αλλοδαπούς  , ελέγχεται για το πως  αποκτήθηκαν , και αν έχουν νόμιμα φορολογηθεί.?? Ακολουθεί το δημοσίευμα .

"ΣΤΟ συνολικό ποσό των 3.373.652,48 ευρώ ανέρχονται τα ρευστά διαθέσιμα που δεσμεύτηκαν από τις τελωνειακές αρχές της χώρας το ενδεκάμηνο του 2012. Από το ποσό αυτό, τα 2.203.680,18 ευρώ εντοπίστηκαν σε αλλοδαπούς.
Αυτό προκύπτει από έγγραφο του υφυπουργού Οικονομικών Γ. Μαυραγάνη που διαβιβάστηκε στη Βουλή, με το οποίο ενημερώνει ότι «η τελωνειακή υπηρεσία, στο πλαίσιο της υποβοήθησης και ενίσχυσης των τελωνειακών ελέγχων για την καταπολέμηση της παράνομης διακίνησης χρηματικών κεφαλαίων, έχει ήδη προγραμματίσει την εκπαίδευση ειδικών σκύλων ανιχνευτών ρευστών διαθεσίμων».
    Επιπλέον, ο κ. Μαυραγάνης διαβίβασε και παλαιότερο έγγραφο της Αρχής για την Καταπολέμηση της Νομιμοποίησης Εσόδων από Εγκληματικές Δραστηριότητες, στο οποίο διατυπώνεται η εκτίμηση ότι κατά το δεκάμηνο του 2012 οι εκροές με «νόμιμο» τρόπο εμβασμάτων μεταναστών ανήλθαν στο ποσό των 194.018.838 ευρώ. Στο έγγραφο αυτό που αναφέρεται στις μεθόδους αποστολής χρημάτων μεταναστών στο εξωτερικό επισημαίνεται ότι η εκροή χρημάτων από τη χώρα μας προς τρίτες χώρες αφορά κυρίως ασιατικές (Ιράκ, Μπαγκλαντές, Αφγανιστάν κ.λπ.) και αφρικανικές χώρες.
Οι εκροές γίνονται είτε με τον παράνομο τρόπο (κρυμμένα χρήματα σε φορτηγά, σε αποσκευές κ.λπ.) είτε με νόμιμο τρόπο, δηλαδή με αποστολές εμβασμάτων μέσω επιχειρήσεων διαμεσολάβησης στη μεταφορά κεφαλαίων."
Η απάντηση δόθηκε μετά από ερώτηση των βουλευτών των ΑΝΕΛ Γ. Δημαρά και Γ. Αβραμίδη.

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Διεθνείς κολοσσοί θέλουν τον Πειραιά πύλη εισόδου στην Ευρώπη

Τα δημοσιεύματα δίνουν και παίρνουν . Βέβαια δεν υπάρχει καπνός χωρίς φωτιά , και φωτιά υπάρχει ,  είναι αυτή που έχει ανάψει το λιμάνι του Ικονίου στις μεγάλες εταιρείες κολοσσούς  με την σιδηροδρομική  σύνδεση του  με το Θριάσιο.
Διαβάστε το νέο δημοσίευμα από το MariNews


"Μετά τη Hewlett Packard και άλλες μεγάλες εταιρείες εξετάζουν το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσουν το λιμάνι του Πειραιά ως κόμβο για διακίνηση των προϊόντων τους στις ευρωπαϊκές αγορές.
Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας Καθημερινή, ενδιαφέρον για πιθανή συνεργασία με την Cosco και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχουν εκδηλώσει επίσης οι εταιρίες IKEA, Dell, LG, Samsung, Lenovo, Sony και Ηyundai.
To ενδιαφέρον τους για τον Πειραιά οφείλεται στο γεγονός ότι λόγω της θέσης του και της αύξησης των τιμών των καυσίμων έχει αποκτήσει πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών του.
Προϋπόθεση πάντως για να υλοποιηθούν αυτές οι συμφωνίες αποτελεί η λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει το Θριάσιο με το Ικόνιο στον Πειραιά.
Η γραμμή θα είναι έτοιμη σύντομα και έως το τέλος του μήνα θα μπορούν να εκτελεστούν εμπορικά δρομολόγια.

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Ο Νέος ενημερωμένος Πίνακας συντελεστών Φ.Π.Α στις χώρες της Ε.Ε

Δημοσιεύθηκε από την Taxud (18-01-13) ο νέος ενημερωμένος πίνακας συντελεστών ΦΠΑ που ισχύει στις χώρες μέλη της Ε.Ε .

(Posted by Taxud (18-01-13) the new updated table VAT rates applicable in the Member States of the EU.)

Εδώ μπορείτε να δείτε και να κατεβάσετε τον Πίνακα και τις λεπτομέρειες εφαρμογής του.

Πηγή: Taxud
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

"Πράσινο φως" στην Γραμμή Ικονίου - θριάσιο

Έως το τέλος του μήνα αναμένεται ότι θα είναι έτοιμη να παραδοθεί στην κυκλοφορία η σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέει το Θριάσιο με το Ικόνιο και θα ανάψει το «πράσινο φως» για την υπογραφή της οριστικής συμφωνίας μεταξύ Hewlett-Packard (HP), COSCO και ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανοίγοντας τον δρόμο και για άλλες αντίστοιχες συμφωνίες.
Σε σημαντικότατο διαμετακομιστικό κέντρο μετατρέπεται η Ελλάδα με τη λειτουργία της γραμμής Ικόνιο- Θριάσιο
Η συμφωνία, που μετατρέπει την Ελλάδα σε παγκόσμιο διαμετακομιστικό κέντρο και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε κρίκο της παγκόσμιας τροφοδοτικής αλυσίδας, προβλέπει τη διακίνηση των προϊόντων τής HP διά θαλάσσης προς τις χώρες της Ανατολικής και Νότιας Ευρώπης, της Βορείου Αφρικής και της Μέσης Ανατολής.
Στην Ελλάδα τα προϊόντα της HP από το λιμάνι του Πειραιά θα κατευθύνονται μέσω της σιδηροδρομικής σύνδεσης στο Ικόνιο και θα συνεχίζουν από τον ΠΑΘΕΠ στην Ειδομένη, προκειμένου να προωθηθούν στα Σκόπια, στη Σερβία, στην Ουγγαρία, στην Αυστρία και στην Τσεχία.
Η εφοδιαστική και μεταφορική δραστηριότητα της HP ανέρχεται συνολικά σε 50 δισ. δολάρια, το μεγαλύτερο ποσοστό της οποίας αφορά δραστηριότητες που θα κατευθυνθούν στον Πειραιά, ενώ υπολογίζεται ότι η οριστική υπογραφή της συμφωνίας θα αυξήσει το τοπικό φορτίο του Πειραιά έως και κατά 50%.
Σύμφωνα με στελέχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στη γραμμή προς το Ικόνιο, η οποία έχει σχεδόν ολοκληρωθεί, ήδη διεξάγονται δοκιμαστικά δρομολόγια με δρεζίνες και γίνονται οι δοκιμές στη σηματοδότηση και στις υποδομές, προκειμένου να είναι βέβαιο ότι η γραμμή θα αντέχει την κυκλοφορία τρένων με βαρύ φορτίο.
Η παράδοση της σιδηροδρομικής γραμμής του Ικονίου αναμένεται να αποτελέσει το έναυσμα για την εκδήλωση ενδιαφέροντος και από άλλες εταιρείες. Πληροφορίες θέλουν την Dell να σκέφτεται σοβαρά το ενδεχόμενο συνεργασίας με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ ενδιαφέρον για πιθανή συνεργασία έχουν επιδείξει και οι εταιρείες LG, Samsung, Lenovo, Sony και Hyundai, οι οποίες προς το παρόν τηρούν στάση αναμονής.
Στη σιδηροδρομική γραμμή Θριάσιο - Ικόνιο θα διεξάγονται μόνο εμπορευματικά δρομολόγια και αρχικώς θα δρομολογηθούν δύο τρένα την εβδομάδα με προοπτική να αυξηθούν σε πέντε.
Η ταχύτητα διέλευσης των συρμών στο τμήμα Θριάσιο - Ικόνιο κυμαίνεται σήμερα μεταξύ 50 και 70 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά με την οριστική παράδοση του έργου η ταχύτητα στη γραμμή μήκους 17 χιλιομέτρων θα ανέβει στα 90 χιλιόμετρα την ώρα.

Πηγή:Έθνος
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Στο «σφυρί» ο... στοιχειωμένος πύργος του Πειραιά

Διακρίνονται: Το Ρολόι, η Παλιά αγορά,
Η Ράλλειος Η Αγία Τριάδα 

Σχόλιο του ιστολογίου: Ήμουν παιδί αμούστακο , που λέει και το τραγούδι , όταν ο τότε Δήμαρχος Σκυλίτσης διέλυσε τον Πειραιά και την τότε εικόνα που είχε  σαν πόλη . Ποιος δεν θυμάται το ρολόι , την παλιά αγορά  την Ράλλειο σχολή ? Για δεκαετίες έμειναν ανεκμετάλλευτα και στοιχειωμένα,  θυμίζοντας στους Πειραιώτες ,   την αλήστου μνήμης παρέμβαση του τότε Δημάρχου .
Τώρα τα κτίρια αυτά δημοπρατούνται για να εκμεταλλευτούν τουλάχιστον την δεσπόζουσα θέση τους , μιας και με την σημερινή τους εμφάνιση αλλοιώνουν την εικόνα του Πειραιά μας .

"Τη δημοπράτηση του έργου «Ανάπτυξη και αξιοποίηση πέντε ακινήτων του Δήμου Πειραιά μέσω σύμβασης παραχώρησης, χρήσης και εκμετάλλευσης» με προεπιλογή ενέκρινε, με απόφασή του, ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης, Στ. Καλογιάννης.
Ειδικότερα πρόκειται για:
- Το ακίνητο του πύργου Πειραιά, συνολικής δομημένης επιφάνειας 32.931 m2, που αναπτύσσεται σε 22 ορόφους και το οποίο είναι ημιτελές.
- Το ακίνητο της πρώην Ράλλειου σχολής, συνολικής δομημένης επιφάνειας 19.327 m2 , που αναπτύσσεται σε πέντε ορόφους και τρία υπόγεια από τα οποία λειτουργούν μόνο το ισόγειο και τα υπόγεια, ενώ οι υπόλοιποι χώροι είναι ημιτελείς.
- Το ακίνητο του κεντρικού Δημαρχείου Πειραιά, συνολικής δομημένης επιφάνειας 6.804 m2 , που αναπτύσσεται σε εννέα ορόφους και τρία υπόγεια.
- Το ακίνητο επί της οδού Ρετσίνα 45-47, με συνολική επιφάνεια οικοπέδου 10.517 m2 , εντός του οποίου υφίσταται διώροφο διατηρητέο κτίριο, συνολικής δομημένης επιφάνειας 3.200 m2.
- Το ακίνητο επί της οδού Θηβών 50 και Φαλήρου, με συνολική επιφάνεια οικοπέδου 9.890 m2 , εντός του οποίου υφίσταται διώροφο κτίριο, συνολικής δομημένης επιφάνειας 450 m2.
Με τη σύμβαση θα παραχωρείται η χρήση και εκμετάλλευση των παραπάνω ακινήτων για 40 έτη. Ο παραχωρησιούχος θα αναλάβει την υποχρέωση αποπεράτωσης των ημιτελών κτιρίων, της κατασκευής και του εκσυγχρονισμού των υποδομών και εγκαταστάσεων καθώς και την αποκατάσταση του διατηρητέου κτίσματος."

Πηγή:Πρώτο Θέμα

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

ΟΛΠ - COSCO: Καμιά πρόταση για 60% αντί ενός δις Ευρώ

Και η COSCO από την πλευρά της επιβεβαιώνει το σημερινό ρεπορτάζ του ΑΠΕ σύμφωνα με το οποίο τόσο ο Οργανισμός Λιμένα Πειραιά, όσο και το ΤΑΙΠΕΔ δηλώνουν πως δεν υπάρχει καμιά πρόταση από την πλευρά του κινεζικού ομίλου για την εξαγορά του 60% του ΟΛΠ αντί του ένα δις Ευρώ.
Όπως αναφέρουν πηγές  από την πλευρά του κινεζικού ομίλου «δεν υπάρχει καμιά προσφορά και δεν γνωρίζουμε πως και από που προέκυψε το ποσό του ενός δις Ευρώ. Από την στιγμή κατά την οποία», συνεχίζουν οι ίδιες πηγές, «δεν γνωρίζουμε τις τελικές αποφάσεις της κυβέρνησης για το θέμα των λιμανιών, αλλά ούτε και την διαδικασία μέσω της οποίας θα επιτευχθούν οι κυβερνητικοί στόχοι είναι πολύ νωρίς να συζητούμε για ποσοστά και νούμερα.
Σίγουρα», προσθέτουν, «η COSCO περιμένει πως οι απαιτήσεις της κυβέρνησης θα είναι υψηλές για τα λιμάνια, αλλά αυτό είναι ένα θέμα που θα το δούμε όταν προκύψει και όχι τώρα. Σε κάθε περίπτωση μια οικονομική προσφορά τέτοιου επιπέδου είναι μια σύνθετη διαδικασία κατά την οποία πρέπει να υπολογίσει κάποιος πολλές παραμέτρους.
Αυτό που για εμάς έχει σημασία είναι πως γνωρίζει η κυβέρνηση τις προθέσεις μας, όπως επίσης γνωρίζει και το πως έχει εξελιχθεί η μέχρι τώρα επένδυση μας στο λιμάνι του Πειραιά», κατέληξαν.
Πηγή:TheSeaNation
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Στατιστικά εισαγωγών εξαγωγών μηνών Οκτωβρίου , Νοεμβρίου.

Ο ιστότοπος μας  δημοσιεύει , όποτε είναι δυνατόν , τα μηνιαία στατιστικά στοιχεία εισαγωγών και εξαγωγών της χώρας μας , όπως δίνονται από την Ελληνική στατιστική αρχή.
Εδώ τα στατιστικά των μηνών

• Οκτωβρίου 2012
• Νοεμβρίου 2012 

όπως δόθηκαν στην δημοσιότητα από την Στατιστική Υπηρεσία.


Πηγή: Ελ. Στατιστική Αρχή
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Λιμενική στρατηγική ???

Ποια είναι η Λιμενική πολιτική της Κυβέρνησης ? Ακόμα δεν το έχει αποφασίσει ή μάλλον δεν έχει ακόμα βγει προς τα έξω . Το μόνο σίγουρο είναι ότι τα λιμάνια θα πουληθούν , θα τα πάρουν Ρώσοι ή Κινέζοι   . Εμείς φανήκαμε λίγοι και ανήμποροι .............Το Euro2day δημοσίευσε σήμερα το πιο κάτω ενδιαφέρον άρθρο.
"Μια δύσκολη εξίσωση, η οποία εξαρτάται και από το διεθνές ενδιαφέρον, καλείται να λύσει τις επόμενες τέσσερις εβδομάδες η διοίκηση του Ταμείου Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ), όπως προέκυψε από τη χθεσινή σύσκεψη υπό τον πρωθυπουργό Αντ. Σαμαρά.
Πρέπει να παρουσιάσει στην κυβέρνηση την τελική πρόταση για την αξιοποίηση των λιμανιών της χώρας, με προτεραιότητα τα λιμάνια της Αθήνας (ΟΛΠ) και της Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) και στη συνέχεια τα 10 λιμάνια τα οποία βρίσκονται υπό τη διαχείριση κρατικών ανωνύμων εταιρειών, αλλά και τις μαρίνες.
«Υποτίθεται πως οι οικονομικοί σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ, η Morgan Stanley και η Τράπεζα Πειραιώς, έχουν οργώσει τη διεθνή αγορά ώστε να ζυγίσουν το ενδιαφέρον των επενδυτών», λένε στο λιμάνι.
Παρά τις πληροφορίες και τα δημοσιεύματα περί ζωηρού ενδιαφέροντος (π.χ. Cosco, Ρώσων) για την εξαγορά του ΟΛΠ, μέχρι στιγμής στην κυβέρνηση δεν έχουν αποφασίσει αν το λιμάνι του Πειραιά θα παραχωρηθεί μέσω πώλησης μετοχών του ΟΛΠ ή μέσω συμβάσεων παραχώρησης."

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Ανακοίνωση από τις Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες ICISnet

Οι Ηλεκτρονικές Συναλλαγές του ICISnet δεν θα  είναι διαθέσιμες την Δευτέρα 14-01-2013 από τις 15:00 έως τις 17:00, λόγω προγραμματισμένων εργασιών αναβάθμισης.  ICISnet Electronic Services will be unavailable, on Monday 14/01/2013 from 15:00 to 17:00, due to maintenance works

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Μπαράζ επιθετικών επενδύσεων από τους Κινέζους

Ο Πειραιάς σε ένα χρόνο θα είναι το Νο 1 Λιμάνι της μεσογείου , με επενδύσεις πέραν της προβλεπόμενης σύμβασης της Cosco με το Ελληνικό δημόσιο.
με αύξηση φορτίων και με νέα μηχανήματα τύπου ERTG (Electrified Rubber-Tired Gantry Cranes)
με αύξηση της διακίνησης κατά 600,000 teu ήτοι 3,2 εκατ. ετησίως από 2,6 που έχει συμβατική υποχρέωση.
Όταν μπει σε λειτουργία τον Ιούνιο ο νέος προβλήτας ΙΙΙ  είναι σχεδιασμένος να έχει 1 εκ teu δυναμικότητα . Όταν ολοκληρωθεί θα έχει 1,5 εκ teu . Η δυναμικότητα αυτή θα οφείλετε στις νέας τεχνολογίας γερανογέφυρες που έχουν σχεδιαστεί για πλοία που μεταφέρουν cont. με πλάτος 26 κουτιά , δηλαδή πλοία 3 γενιές μπροστά,
Με βάση αυτόν τον σχεδιασμό η cosco σχεδιάζει να ανακοινώσει γύρω στο Πάσχα την νέα μεγάλη της συμφωνία .
Όλες αυτές οι επενδύσεις κάνουν τον Πειραιά το πλέον σύγχρονο λιμάνι της Μεσογείου αλλά και το πλέον ανταγωνιστικό.
Π.Χ
Όταν μπει σε λειτουργία το σιδηροδρομικό δίκτυο .
Ένα φορτίο

• από την Σαγκάη για Βουδαπέστη μέσω Πειραιά θα κάνει περίπου 23 ημέρες.
• Το ίδιο φορτίο μέσω Τεργέστης 28 ημέρες 
• Και μέσω Αμβούργου 33 ημέρες.     

Επίσης

• Από Σαγκάη για Βαρσοβία μέσω Πειραιά 24 ημέρες.
• Μέσω Gdansk 36 ημέρες 
• Και μέσω Αμβούργου 25 ημέρες

 Στα σχέδια της εταιρείας είναι επίσης και η επέκταση της ήδη υπάρχουσας αποθήκης (PCDC) από τα 7000 τμ στα 35000 τμ τουλάχιστον για να μπορεί να εξυπηρετήσει την αυξημένη ζήτηση αποθηκευτικού χώρου από την hp και όχι μόνο η οποία σε πρώτη φάση θα προωθεί 20000,00  Container προς την Κεντρική Ευρώπη.

Απόσπασμα από το δημοσίευμα της Ναυτεμπορικής
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Και η Lenovo στον Πειραιά ? Φήμες ή Πραγματικότητα ?:

Μία πληροφορία του περασμένου έτους Επανέρχεται στην δημοσιότητα μέσω της ιστοσελίδας NewMoney .
Τα σενάρια φέρνουν την κινεζική εταιρεία Lenovo να μελετά τον τρόπο επένδυσης της στην Ελλάδα μετά και την πρόσφατη κίνηση της ανταγωνίστριας της Hewlett Packard να χρησιμοποιήσει το λιμάνι του Πειραιά ως μεταφορική βάση για την κεντρική Ευρώπη.
Πληροφορίες του «newmoney» αναφέρονται σε μελέτη ενός ελληνικού σχεδίου δράσης που η φιλόδοξη εταιρεία από την Κίνα εκπονεί, με στόχο να προωθηθεί πιο δυναμικά στην ανατολική Ευρώπη. Η προοπτική λοιπόν συνεργασίας με την Cosco στον Πειραιά θα της δώσει πέρασμα στην ευρύτερη περιοχή της νοτιοανατολικής Μεσογείου και των Βαλκανίων, μια αναδυόμενη δηλαδή αγορά στον χώρο της πληροφορικής.
Ήδη η διοίκηση της Lenovo έχει έλθει σε κατ’ αρχήν επαφές με την διοίκηση της Cosco ενώ παράλληλα σε ανακοινώσεις θα προβεί και για άλλα θέματα η πολυεθνική την προσεχή Τρίτη.

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

1 δισ.από την Cosco για το υπόλοιπο λιμάνι του Πειραιά

Επενδυτική πρόταση ύψους περίπου ενός δισ. ευρώ για το λιμάνι του ΟΛΠ και την ίδια την εισηγμένη εταιρεία, φέρεται να σχεδιάζει να καταθέσει ο κινεζικός όμιλος της Cosco μόλις η ελληνική κυβέρνηση αποφασίσει τις διαδικασίες που θα ακολουθήσει για την αποκρατικοποίηση των δύο μεγαλύτερων λιμένων της χώρας, του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.
Η πρόταση των Κινέζων φέρεται να αφορά έναν συνδυασμό καταβολής τιμήματος και ανάληψης επενδυτικών δράσεων.
Σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες ο κινεζικός όμιλος θα ενδιαφερόταν να αποκτήσει στον ΟΛΠ ένα ποσοστό της τάξεως του 60%, ενώ ήδη το 25% των μετοχών του βρίσκεται στο Χρηματιστήριο.
Στα μέσα Δεκεμβρίου του 2012 πολυμελής αντιπροσωπία του Κινεζικού Οργανισμού Διαχείρισης Κεφαλαίων Μεγάλων Επιχειρήσεων της SASAC -η οποία είναι ο κύριος μέτοχος της Cosco- είχε επισκεφθεί τα γραφεία του ΟΛΠ και είχε συζητήσει με τη διοίκησή του τα επενδυτικά σχέδια τα οποία υπάρχουν για τα ελληνικά λιμάνια.
Το ενδιαφέρον της Cosco για τον Πειραιά έχει ενταθεί το τελευταίο διάστημα, με την εταιρεία να μεταφέρει συνεχώς νέα φορτία στον εμπορευματικό του σταθμό.
Σύμφωνα όμως με δημοσιεύματα  το οικονομικό επιτελείο προβληματίζεται αν θα πρέπει να είναι ένας μόνο μεγάλος «παίκτης» στο λιμάνι ή πρέπει να μπουν και άλλοι ανταγωνιστές (πχ Ρώσοι κλπ).

Κοντέινερ
Το 2012 διακίνησε μέσω της προβλήτας της 2,1 εκατ. κοντέινερ. Για το 2013 έχει θέσει ένα στόχο της τάξεως των 2,5 εκατ. κοντέινερ, ενώ προετοιμάζεται ώστε την 1η Ιουνίου του τρέχοντος έτους να εγκαινιάσει τη νέα της επένδυση στο λιμάνι η οποία αφορά την πρώτη φάση της προβλήτας ΙΙΙ.
Ο Πειραιάς μετατρέπεται έτσι για την Cosco στη βασική πύλη για την προώθηση των φορτίων της προς τις αγορές της κεντρικής Ευρώπης, της Μαύρης Θάλασσας και της Ανατολικής Μεσογείου.
Αν και η βασική κατεύθυνση της λιμενικής πολιτικής της κυβέρνησης είναι τα λιμάνια να αποκρατικοποιηθούν μέσω παραχωρήσεων, ωστόσο, ειδικά για τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ έχει γίνει ένας διαχωρισμός λόγω της σημασίας τους.
Από την άλλη πλευρά και η ναυτιλιακή κοινότητα έχει τεθεί υπέρ της πλήρους αποχώρησης του Δημοσίου από τα μεγάλα λιμάνια διότι θεωρεί ότι τέτοιες βιομηχανίες δεν είναι δυνατό να δουλεύουν και να αντιμετωπίζουν το διεθνή ανταγωνισμό με ρυθμούς «δημοσιοϋπαλληλικούς».
Το ΤΑΙΠΕΔ αναμένεται πάντως να καταθέσει το Φεβρουάριο τις τελικές του προτάσεις για τα λιμάνια της χώρας, ενώ σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Ναυτιλίας έχει ήδη εκδηλωθεί σημαντικό ενδιαφέρον από περισσότερους του ενός επενδυτές για περίπου δώδεκα λιμενικές δραστηριότητες οι οποίες σήμερα ασκούνται από τους δημόσιους οργανισμούς.
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον εκδηλώνεται για τα εμπορευματοκιβώτια, τη διακίνηση οχημάτων, την κρουαζιέρα, την ακίνητη περιουσία των λιμανιών και για την παροχή υπηρεσιών όπως η καθαριότητα, η διαχείριση αποβλήτων, η παροχή δικτύων.
Πηγή:Ημερησία
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Ήρθη ο Αποκλεισμός του Λιμανιού

Μετά από διαπραγματεύσεις μεταξύ των ενδιαφερομένων μερών  ήρθη ο αποκλεισμός του Λιμανιού από τους αυτοκινητιστές .
Μετά από απόφαση του Υπουργού δόθηκε  το το επιπλέον βάρος (2,00 t ) που ζητούσαν.
Έτσι το μέγιστο μικτό επιτρεπόμενο μικτό βάρος διαμορφώνετε στους 42,00 t  .
Η διαδικασία εκκένωσης  των υπέρβαρων Containers άρχισε να ισχύει ουσιαστικά  από σήμερα 15/01/13
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709 

Έκλεισαν το λιμάνι τα φορτηγά !!

 Με αφορμή την έναρξη της απαγόρευσης εξόδου των υπέρβαρων containers από το λιμάνι του Πειραιά .Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Τελωνείων & Ελεύθερης Ζώνης Πειραιά έκλεισε την είσοδο του  εμπορικού Λιμανιού στο Ικόνιο  και απαγόρευσε την  στα μέλη του την φορτοεκφόρτωση Containers .
Ο σύλλογος ενημέρωσε   το επιμελητήριο Πειραιά , και βρίσκετε σε διαπραγματεύσεις με την διοίκηση της ΣΕΠ για να μπορέσουν να βρουν την χρυσή τομή στο μεγάλο πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί .
Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των αντιδρά: μεταξύ άλλων

στο μέτρο ζύγισης όλων των Containers και την είσπραξη αντιτίμου  12,00 euro, είτε είναι υπέρβαρα είτε όχι.

Στον τρόπο ερμηνείας της υπάρχουσας νομοθεσίας (ν.3446) η οποία προβλέπει μικρό διοικητικό πρόστιμο για τα υπέρβαρα Container. Και βέβαια δεν προβλέπει καμία συνυπευθυνότητα του φορτωτή ούτε στο διοικητικό πρόστιμο ούτε στην ποινική ευθύνη. 

Τελευταία νυχτερινή εξέλιξη : Κλείστηκε ραντεβού με την διοίκηση της ΣΕΠ Α.Ε για αύριο ( 15/01/13) το μεσημέρι για συνέχιση των διαπραγματεύσεων .

Αύριο το πρωί ( 15/01/13) τα μέλη του συλλόγου θα εξετάσουν και την άρση του αποκλεισμού του λιμανιού για τα εμπορεύματα που προορίζονται για εξαγωγή.  

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Προθεσμία κατάθεσης της Υπ. Δήλωσης του Ν. 718/77, προς την Διεύθυνση τελωνείων

Αγαπητοί συνάδελφοι 
Σύμφωνα με το άρθρο 21 του Νέου  Ν. 718/77, οι Εκτελωνιστές πρέπει να καταθέσουν την γνωστή υπεύθυνη δήλωση του νόμου περί μη δίωξης για κάποιο παράπτωμα.
Επειδή υπάρχει η πληροφόρηση ότι η προθεσμία για την υποβολή των δηλώσεων θα λήξει απαρεγκλίτως την 31η Ιανουαρίου 2013 και δεν θα δοθεί παράταση, καλούνται οι συνάδελφοι να μεριμνήσουν για την έγκαιρη υποβολή της στο αρμόδιο γραφείο της Διεύθυνσης Τελωνείων Πειραιά, προς αποφυγήν δυσμενών εξελίξεων.
Εδώ η ανακοίνωση του ΣΕΠΑ

Εδώ το απόσπασμα από τον Νέο τροποποιημένο 718/77

α. Η παράγραφος 2 του άρθρου 21 του ν. 718/1977 αντικαθίσταται ως εξής:
     «2. Προς εφαρμογή των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου, οι εκτελωνιστές υποχρεούνται να υποβάλουν στην οικεία τους Τελωνειακή Περιφέρεια, εντός του μηνός Ιανουαρίου κάθε έτους υπεύθυνη δήλωση του ν.1599/1986 ότι δεν καταδικάσθηκαν, ούτε έχουν παραπεμφθεί στο ακροατήριο δικαστηρίου για αδικήματα της παρ. 1 του παρόντος άρθρου και ότι εξακολουθούν να συγκεντρώνουν όλα τα προσόντα που προβλέπονται από το άρθρο 7.».
β. Η παράγραφος 3 του άρθρου 21 του ν. 718/1977 αντικαθίσταται ως εξής:
    «3. Όσοι εκτελωνιστές δεν υποβάλλουν εντός της τασσόμενης προθεσμίας την υπεύθυνη δήλωση, με απόφαση στερούνται αυτοδικαίως και προσωρινώς το δικαίωμα άσκησης του επαγγέλματός του εκτελωνιστή μέχρι την προσκόμισή της αρμοδίως στην οικεία τους Τελωνειακή Περιφέρεια.».

Πηγή: Σ.Ε.ΠΑ , Σ.Ε.Θεσσαλονίκης 

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Διαδικασία Ζύγισης Εμφόρτων στο λιμάνι του Πειραιά

Σε συνέχεια της προηγούμενης (04/01/13) δημοσίευσης του Blogg μας . Η ΣΕΠ Α.Ε έδωσε στην δημοσιότητα την διαδικασία ζύγισης και εξόδου των εμφόρτων containers από το λιμάνι που διαχειρίζεται .

Παραθέτουμε την διαδικασία όπως την δημοσίευσε στον Ιστότοπο της

Υπενθυμίζουμε ότι απο 14/1/2013 κανένα από τα υπέρβαρα containers που φθάνουν στο λιμάνι του Πειραιά δεν θα εξέρχεται από αυτό. Για όλα τα containers θα ακολουθείται η πιο πάνω διαδικασία .

Διαβάστε λεπτομέρειες στο προηγούμενο άρθρο μας (04/01/13)

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

ΟΛΠ / ΣΕΠ : ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ εξόδου σε Υπέρβαρα Containers απο 14/01/2013

Για τα εμπορευματοκιβώτια τα οποία μετά τη ζύγισή τους ξεπερνούν το όριο του μέγιστου αποδεκτού βάρους   επί εμφόρτου οχήματος,  όπως προβλέπεται από την κείμενη νομοθεσία, ακυρώνεται η έξοδος τους από την πύλη και υποχρεωτικά θα επιστρέφουν στο χώρο του Σταθμού όπου θα εναποτίθενται σε ειδική περιοχή στο προαύλιό του. Η κενή νταλίκα εξέρχεται από την πύλη.
Ταυτόχρονα  υπάρχει άμεση ενημέρωση του παραλήπτη του φορτίου για το γεγονός και συνεννόηση για τον προγραμματισμό των επόμενων διαδικασιών. Δίνεται έγγραφη εντολή από τον παραλήπτη για τις επόμενες κινήσεις του υπέρβαρου εμπορευματοκιβωτίου .

Συνοπτικά τα επιτρεπόμενα βάρη ανά Container είναι:

• Μικτό βάρος φορτίου και Νταλίκας: μέχρι 40,00t
• Καθαρό βάρος Φορτίου: όχι άνω των 22,00t
• Μικτό Βάρος φορτίου και Container: όχι άνω των 26,00t

Μετά την απόφαση του Υπουργού το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος εξόδου /  Container διαμορφώνετε στους 42,00 t  (15/01/13)

• Στο Τέλος της δημοσίευσης θα δείτε τις διαστάσεις τα απόβαρα καθώς την χωρητικότητά σε m³ των δύο ποιο πολύ συχνά χρησιμοποιούμενων Containers 

Αναλόγως λοιπόν του φορτίου του εμπορευματοκιβωτίου υπάρχουν οι εξής δυνατότητες :

α) Η μερική άμεση εκκένωση μέρους του φορτίου του εμπορευματοκιβωτίου σε άλλο οδικό μέσο.  Η διαδικασία αυτή θα διεξάγεται με τη μεταφορά αυτού με μηχανικά μέσα και ανθρώπινο δυναμικό του  ΟΛΠ,  στο χώρο της αποθήκης Γ4 όπου τώρα πραγματοποιείται ο Τελωνειακός ΄Ελεγχος. Καταβάλλονται τα δικαιώματα της μερικής εκκένωσης, των δυο κινήσεων και των αναλογούντων αποθηκευτικών δικαιωμάτων με βάση το ισχύον τιμολόγιο του Οργανισμού.  Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας το έμφορτο εμπορευματοκιβώτιο επαναζυγίζεται κατά την έξοδό του από την πύλη.

β) Σε περίπτωση που για διάφορους λόγους δεν είναι εφικτή η μερική άμεση εκκένωση μέρους του φορτίου σε άλλο οδικό μέσο και το εμπορευματοκιβώτιο πρέπει να εκκενωθεί μερικώς ή ολικώς σε αποθήκη, μέχρι την ολοκλήρωση των προγραμματισμένων εργασιών διαμόρφωσης της αποθήκης Γ4 από τον ΟΛΠ, η διαδικασία αυτή θα διεξάγεται σε συνεργασία με τον έτερο διαχειριστή (ΣΕΠ).  Σε αυτή την περίπτωση, το υπέρβαρο εμπορευματοκιβώτιο θα παραδίδεται από τον ΟΛΠ μέσω της ενδιάμεσης Θύρας επικοινωνίας που υπάρχει εντός του Terminal μετά από συνεννόηση των δυο διαχειριστών και αφού καταβληθούν από τον παραλήπτη τα δικαιώματα των δυο κινήσεων και των αναλογούντων αποθηκευτικών με βάση το ισχύον τιμολόγιο του Οργανισμού.

 γ) Τέλος αν λόγω είδους φορτίου δεν υπάρχει η δυνατότητα μερικής ή ολικής εκκκένωσής του , τότε ο πελάτης θα υποχρεούται να παραλάβει εντός ευλόγου χρονικού διαστήματος το υπέρβαρο εμπορευματοκιβώτιο με ειδικό μέσο μεταφοράς, αφού καταβληθούν από τον παραλήπτη τα δικαιώματα των δυο κινήσεων και τα αναλογούντα αποθηκευτικά με βάση το ισχύον τιμολόγιο του Οργανισμού.
 Γνώμονάς μας πάντα θα είναι αφενός η πιστή τήρηση χωρίς καμία παρέκκλισή της νομιμότητας σε κάθε στάδιο των διαδικασιών διαχείρισης των υπέρβαρων εμπορευματοκιβωτίων και αφετέρου η εκφρασμένη πρόθεσή μας για την επιβάρυνση του φορτίου με το μικρότερο δυνατό κόστος.

Δείτε εδώ την διαδικασία παραλαβής  εμφόρτων & Υπέρβαρων Container όπως την δημοσίευσε το blogg μας
-----------------------------------------------------------------------------------------------------

20' Standard Dry Container

Exterior Dimensions (foot)	Length	Width	Height
	20'	8'	8' 6''
Interior Dimensions (mm)	Length	Width	Height
	5,898	2,352	2,393
Door Openings (mm)		Width	Height
		2,340	2,280
Weights (kg)	Gross	Tare	Payload
	24000	2237	21763
Volume (m³)			33.29

40' Standard Dry Container

Exterior Dimensions (foot)	Length	Width	Height
	40'	8'	8' 6''
Interior Dimensions (mm)	Length	Width	Height
	12,032	2,352	2,393
Door Openings (mm)		Width	Height
		2,340	2,280
Weights (kg)	Gross	Tare	Payload
	30500	3800	28700
Volume (m³)			67.34

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Τα 2,5 εκατ. κοντέινερ ο στόχος της Cosco το 2013

ΠΑΝΩ ΑΠΟ 2 ΕΚΑΤ. ΚΟΝΤΕΙΝΕΡ ΤΟ 2012

Ο Πειραιάς αναδείχθηκε το 2012 στο νούμερο έναν ευρωπαϊκό σταθμό διακίνησης κοντέινερ για τον όμιλο της Cosco υπερβαίνοντας κατά 700.000 κοντέινερ περίπου τις συμβατικές υποχρεώσεις του που απορρέουν από τη σύμβαση παραχώρησης η οποία έχει υπογραφεί με τον ΟΛΠ.
Σύμφωνα με πηγές της εταιρείας διαχείρισης του εμπορευματικού του σταθμού (ΣΕΠ) το 2012 οι Κινέζοι διακίνησαν μέσω του Πειραιά προς την Ευρώπη, τις αγορές της Μαύρης Θάλασσας και την Ανατολική Μεσόγειο περισσότερα από 2 εκατ. κοντέινερ, συγκεκριμένα 2,108 εκατ. κοντέινερ έναντι 1,188 εκατ. το 2011, αύξηση 76,5%.
Υπολογίζεται ότι ο ΟΛΠ από τη δραστηριότητα της ΣΕΠ εισέπραξε σε ενοίκια το ποσό των 28 εκατ. ευρώ.

Κορυφή 

Στόχος των στελεχών της Cosco είναι το 2013 να διακινήσουν από το σταθμό τους στην Ελλάδα περί τα 2,4 - 2,5 εκατ. κοντέινερ. Εφόσον οι στόχοι αυτοί επιτευχθούν τότε το λιμάνι θα βρεθεί στην κορυφή των υπερπόντιων σταθμών εμπορευματοκιβωτίων του κινεζικού ομίλου μαζί με το τέρμιναλ που διαχειρίζεται στο Σουέζ.
Από την 1η Ιουνίου του 2013 η Cosco θα ξεκινήσει να λειτουργεί στο τέρμιναλ της στον Πειραιά και την πρώτη φάση της νέας της προβλήτας ΙΙΙ. Η προβλήτα ΙΙΙ είναι η μεγαλύτερη επένδυση που περιλήφθηκε στη συμφωνία παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ από τον ΟΛΠ στους Κινέζους.
Στη συμφωνία προβλέπεται ότι με την ολοκλήρωση των υποδομών η Cosco θα διακινεί περί τα 3,7 εκατ. κοντέινερ προς τις αγορές της Ευρώπης. Ο όγκος αυτός αφορά τις συμβατικές υποχρεώσεις της Cosco οι οποίες ξεπεράστηκαν για το 2012.
Στελέχη της διαχειρίστριας ΣΕΠ εκτιμούν ότι ο Πειραιάς θα ενισχυθεί σημαντικά από νέες συμφωνίες όπως αυτή της HP καθώς δίνει τη δυνατότητα στις διεθνείς εταιρείες να μεταφέρουν τα προϊόντά τους προς την Ευρώπη σε μικρότερους χρόνους και χαμηλότερες τιμές.

Στοιχεία 

Το γεγονός ότι οι Κινέζοι αναδεικνύουν το συγκεκριμένο τους σταθμό σε βασικό τους τέρμιναλ προκύπτει και από τα συγκριτικά στοιχεία που υπάρχουν για την περίοδο Ιανουαρίου - Νοεμβρίου 2012. Στο διάστημα αυτό από τον Πειραιά διακινήθηκαν 1,909 εκατ. κοντέινερ αύξηση 81,9%, από τη Νάπολη στην Ιταλία 1,139 εκατ. αύξηση 14,2%, από την Αμβέρσα 1,079 εκατ. μείωση 7,9% και από το σταθμό του Σουέζ στην Αίγυπτο 2,597 εκατ. μείωση 11,9%. Παράλληλα η Cosco σε υψηλό επίπεδο δεν έχει εκφράσει το ενδιαφέρον της να αποκτήσει τον πλήρη έλεγχο της διακίνησης κοντέινερ στον Πειραιά εφόσον η κυβέρνηση πάρει την απόφαση να παραχωρήσει και την προβλήτα Ι την οποία διατηρεί στην ιδιοκτησία του ο ΟΛΠ.

Πηγή:ΗΜΕΡΗΣΙΑ
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709