ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΕ ΣΤΑΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ
ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ(ΟΜ.Υ.Λ.Ε.)
ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ
(ΜΟΝΙΜΕΣ ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ Ο.Λ.Π.)
ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ 186 48 ΠΕΙΡΑΙΑΣ
ΤΗΛ.: 4630.446-4614.763 FAX 4614.655

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ
ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο. Λ. Π.
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ ΕΠΟΠΤΩΝ ΟΛΠ
Ανδρούτσου 1 & Κανάρη
Δραπετσώνα 186 48 Πειραιάς
TEL. : 2104614825 - 2104615721
FAX. : 2104611273
E-mail: dockers@otenet.gr

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Τα διοικητικά Συμβούλια της ΟΜΥΛΕ και της Ένωσης Λιμενεργατών αποφάσισαν στα πλαίσια των πανευρωπαϊκών δράσεων της Συνομοσπονδίας Ευρωπαϊκών Συνδικάτων και των αποφάσεων της συνάντησης της Ευρωπαϊκής ζώνης του IDC ( International Dockworkers Council ), να πραγματοποιήσουν τρίωρη στάση εργασίας από 07.00 έως 10.00 την Τετάρτη 29 Σεπτεμβρίου 2010.
Την ίδια μέρα όλοι οι εργαζόμενοι και οι πολίτες σε όλες τις χώρες της Ευρώπης κινητοποιούνται και διαδηλώνουν ενάντια στις αντεργατικές, αντικοινωνικές και νεοφιλελεύθερες πολιτικές των ηγετών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ενώνουμε τις φωνές μας μαζί τους και συμμετέχουμε όλοι στην στάση εργασίας, καθώς και στη συγκέντρωση της ΓΣΕΕ την ίδια μέρα στις 18.00 στην Πλατεία Κλαυθμώνος, και στις κατά τόπους συγκεντρώσεις των Εργατικών Κέντρων.
Πηγή: ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΕΣ BLOGG
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί  Εμπορευμάτων, Εισαγωγές Εξαγωγές .
http://www.ektelonismos.com/

Θεσμικό πλαίσιο για λιμενεργάτες

 

Εργαζόμενοι του ΟΛΠ σε συνέλευση τους

 Την πλήρη συμπαράστασή του στους αγώνες των εργαζομένων «προκειμένου να ανατραπεί η σημερινή κατάσταση που έχει επιβάλλει η Cosco στην προβλήτα ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων», εκφράζει ο ΣΥΡΙΖΑ.
Με αφορμή την πραγματοποίηση της συνέλευσης της Ευρωπαϊκής Ζώνης του International Dockworkers Council στον Πειραιά, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Θοδωρής Δρίτσας επισημαίνει: «Αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί. Ο Πειραιάς δεν μπορεί και δεν πρέπει να γίνει η πύλη εισόδου τριτοκοσμικών εργασιακών σχέσεων στην Ευρώπη». Ο ΣΥΡΙΖΑ «καλεί την ελληνική κυβέρνηση να επέμβει άμεσα εξετάζοντας τις καταγγελίες των ελληνικών συνδικαλιστικών οργανώσεων και του IDC, θεσπίζοντας ταυτόχρονα ένα θεσμικό πλαίσιο που θα αναγνωρίζει το επάγγελμα του λιμενεργάτη και θα ρυθμίζει τις εργασιακές σχέσεις στο χώρο των λιμένων, ώστε να διασφαλίζονται η αξιοπρεπή αμοιβή και ασφάλιση, η πλήρης απασχόληση και οι συνδικαλιστικές ελευθερίες των εργαζομένων».
Πηγή: Ναυτεμπορική
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Διαδικασίες Εκτελωνισμού Εμπορευμάτων http://www.ektelonismos.com/

Ενταση στο λιμάνι του Πειραιά !!

 Ιδιοκτήτες φορτηγών εμπόδισαν φορτηγά να μπουν στο πλοία Τόνοι ευπαθών προϊόντων παραμένουν στους ντόκους
Ιδιοκτήτες φορτηγών εισέβαλαν στην πύλη Ε1 του λιμανιού του Πειραιά και προσπάθησαν να εμποδίσουν τον απόπλου του Blue Star για τα Δωδεκάνησα. Τελικά του πλοίο απέπλευσε αλλά οι νταλίκες που ήταν στο λιμάνι δεν μπόρεσαν να μπουν στο πλοίο. Τόνοι ευπαθών προϊόντων για Μυτιλήνη, Κω και Ρόδο παραμένουν καθηλωμένα στο λιμάνι του Πειραιά, με αποτέλεσμα να κινδυνεύουν τα προϊόντα να σαπίσουν, αλλά και τα συγκεκριμένα νησιά να μην εφοδιάζονται πλέον.
Μετά τα πλοία για τα Δωδεκάνησα, επίθεση από ιδιοκτήτες φορτηγών δέχτηκαν τα πλοία για την Κρήτη. Οι ιδιοκτήτες κατάφεραν να εμποδίσουν φορτηγά να μπουν στο πλοίο Έλυρος με δρομολόγιο τα Χανιά.
Στο λιμάνι ήταν 2 διμοιρίες των ΜΑΤ και ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις, οι οποίες δεν επιχείρησαν να συγκρουστούν με τους ιδιοκτήτες των φορτηγών που εμπόδιζαν την επιβίβαση στα πλοία των συναδέλφων τους. Οι αστυνομικές δυνάμεις περιορίστηκαν να εμποδίσουν την είσοδο άλλων φορτηγών στο λιμάνι. Ο Κεντρικός Λιμενάρχης Πειραιά είπε ότι λόγω του ότι στα πλοία είχαν ήδη επιβιβαστεί επιβάτες δεν ήταν ενδεδειγμένη μια αστυνομική επέμβαση που θα μετέτρεπε το λιμάνι σε πεδίο μάχης.
Δ.Ν.Ε.: «Πνιγόμαστε από τις απεργίες»
Στο μεταξύ μ αφορμή τις απεργιακές κινητοποιήσεις των ιδιοκτητών φορτηγών η Διεθνής Ναυτική Ένωση εξέδωσε την παρακάτω ανακοίνωση:
«Όπως είναι γνωστό τα Μέλη της Ομοσπονδίας Φορτηγών Δ.Χ. διεθνών εμπορευματικών μεταφορών, συνεχίζουν για 12η ημέρα τις απεργιακές κινητοποιήσεις τους, λόγω του προωθουμένου Νομοσχεδίου για το άνοιγμα της αγοράς Φορτηγών Δ.Χ., το οποίο ως γνωστό ήδη ψηφίστηκε επί της αρχής από την Βουλή και αποτελεί Νόμο του Κράτους. Παρ’ όλα αυτά οι συνεχιζόμενες κινητοποιήσεις των ιδιοκτητών Φ.Δ.Χ. έχουν προκαλέσει την διακοπή της διακίνησης των πάσης φύσεως εμπορευμάτων προς φόρτωση και εκφόρτωση στα εμπορικά πλοία που προσεγγίζουν στα λιμάνια, με επακόλουθο να πλήττουν καίρια και βάναυσα την εισαγωγική και εξαγωγική δραστηριότητα της Χώρας και ήδη προκαλούν σοβαρές επιπτώσεις και ανυπολόγιστες ζημίες στον εμπορικό κόσμο, που τόσο έχει επιβαρυνθεί από τις απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων στα λιμάνια στο πρόσφατο παρελθόν, αλλά και από τις διεθνείς οικονομικές συγκυρίες.
Η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στα λιμάνια προκαλεί δυσμενή περαιτέρω επακόλουθα, αφ’ ενός μεν με την παράκαμψη των Ελληνικών λιμένων από τα εμπορικά πλοία για την φορτοεκφόρτωση των φορτίων τους σε άλλα λιμάνια γειτονικών Κρατών, αφ’ ετέρου δε τον επαναπροσδιορισμό των δρομολογίων και προσεγγίσεων των πλοίων των Ναυτιλιακών Εταιρειών, εξ αιτίας της εικόνας της αναξιοπιστίας που εκπέμπεται και πάλι.
Απευθύνουμε ύστατη έκκληση προς τους αρμόδιους Υπουργούς και την Κυβέρνηση για την λήψη δραστικών μέτρων, προς την κατεύθυνση της άμεσης διακοπής των απεργιακών κινητοποιήσεων των ιδιοκτητών Φ.Δ.Χ., δεδομένου ότι ο εμπορικός κόσμος δεν μπορεί πλέον να ανέχεται όπως οι εκάστοτε συντεχνιακές διεκδικήσεις διαφόρων Κλάδων, να πλήττουν βάναυσα την οικονομική υπόσταση ακόμα και την ίδια την ύπαρξη εκατοντάδων ζωογόνων εμπορικών επιχειρήσεων και εις βάρος της απασχόλησης των εργαζομένων σ’ αυτές».
Πηγή:PortNet
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμός Εμπορευμάτων, Εσαγωγές ,Εξαγωγές.

Γιατί η κυβέρνηση βιάζεται τόσο να κλείσει το θέμα των φορτηγατζήδων;

Υπάρχει μια πληροφορία που εφ’ όσον αληθεύει, δίνει ίσως εξήγηση στο ερώτημα γιατί η κυβέρνηση προσπαθεί με οποιονδήποτε τρόπο να κλείσει το θέμα των φορτηγατζήδων εδώ και τώρα και σε κάθε περίπτωση πριν την άφιξη στην Ελλάδα του κινέζου πρωθυπουργού. Σύμφωνα με τη πληροφορία αυτή στον Πειραιά, στα γραφεία της Κινεζικής COSCO, έχουν έρθει 5 προσφορές για Pan European Transportation Contracts από 3 ξένες και 2 Ελληνικές εταιρείες. Να – αν είναι έτσι - γιατί βιάζεται η κυβέρνηση να ανοίξει το επάγγελμα. Το θέμα είναι αν θα τα καταφέρει.
Η διεθνής πείρα πάντως δείχνει ότι οι φορτηγατζήδες είναι «σκληρά καρύδια» και όποια κυβέρνηση ήρθε σε μετωπική σύγκρουση μαζί τους τα βρήκε σκούρα. Πρόσφατο είναι το παράδειγμα της Αργεντινής. Το 1999 όλη η Αργεντινή βράζει. Το κράτος και το ΔΝΤ αποφασίζει να βάλει φόρους στους φορτηγατζήδες. Τρείς μέρες απεργία γονάτισαν την χώρα. Η πρόταση αποσύρθηκε.
Η ελληνική κυβέρνηση άραγε θα τα καταφέρει καλύτερα;
Πηγή: "ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΕΣ"
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων σε εισαγωγές εξαγωγές.

Δ.Ν.Ε: Ζητάει την παρέμβαση της κυβέρνησης για το «έμφραγμα στα λιμάνια»

Φωτό: Ο πρόεδρος της Δ.Ν.Ε. Νίκος Αρβανίτης.

Mε αφορμή τις απεργιακές κινητοποιήσεις οδηγών και ιδιοκτητών Φ.Δ.Χ η Διεθνής Ναυτική Ένωση εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία καλεί «τους αρμόδιους Υπουργούς και την Κυβέρνηση για την λήψη δραστικών μέτρων, προς την κατεύθυνση της άμεσης διακοπής των απεργιακών κινητοποιήσεων των ιδιοκτητών Φ.Δ.Χ., δεδομένου ότι ο εμπορικός κόσμος δεν μπορεί πλέον να ανέχεται όπως οι εκάστοτε συντεχνιακές διεκδικήσεις διαφόρων Κλάδων, να πλήττουν βάναυσα την οικονομική υπόσταση ακόμα και την ίδια την ύπαρξη εκατοντάδων ζωογόνων εμπορικών επιχειρήσεων και εις βάρος της απασχόλησης των εργαζομένων σ’ αυτές».
Αναλυτικά η ανακοίνωση αναφέρει:
Όπως είναι γνωστό τα Μέλη της Ομοσπονδίας Φορτηγών Δ.Χ. διεθνών εμπορευματικών μεταφορών, συνεχίζουν για 12η ημέρα τις απεργιακές κινητοποιήσεις τους, λόγω του προωθουμένου Νομοσχεδίου για το άνοιγμα της αγοράς Φορτηγών Δ.Χ., το οποίο ως γνωστό ήδη ψηφίστηκε επί της αρχής από την Βουλή και αποτελεί Νόμο του Κράτους.
Παρ’ όλα αυτά οι συνεχιζόμενες κινητοποιήσεις των ιδιοκτητών Φ.Δ.Χ. έχουν προκαλέσει την διακοπή της διακίνησης των πάσης φύσεως εμπορευμάτων προς φόρτωση και εκφόρτωση στα εμπορικά πλοία που προσεγγίζουν στα λιμάνια, με επακόλουθο να πλήττουν καίρια και βάναυσα την εισαγωγική και εξαγωγική δραστηριότητα της Χώρας και ήδη προκαλούν σοβαρές επιπτώσεις και ανυπολόγιστες ζημίες στον εμπορικό κόσμο, που τόσο έχει επιβαρυνθεί από τις απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων στα λιμάνια στο πρόσφατο παρελθόν, αλλά και από τις διεθνείς οικονομικές συγκυρίες.
Η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στα λιμάνια προκαλεί δυσμενή περαιτέρω επακόλουθα, αφ’ ενός μεν με την παράκαμψη των Ελληνικών λιμένων από τα εμπορικά πλοία για την φορτοεκφόρτωση των φορτίων τους σε άλλα λιμάνια γειτονικών Κρατών, αφ’ ετέρου δε τον επαναπροσδιορισμό των δρομολογίων και προσεγγίσεων των πλοίων των Ναυτιλιακών Εταιρειών, εξ αιτίας της εικόνας της αναξιοπιστίας που εκπέμπεται και πάλι.
Απευθύνουμε ύστατη έκκληση προς τους αρμόδιους Υπουργούς και την Κυβέρνηση για την λήψη δραστικών μέτρων, προς την κατεύθυνση της άμεσης διακοπής των απεργιακών κινητοποιήσεων των ιδιοκτητών Φ.Δ.Χ., δεδομένου ότι ο εμπορικός κόσμος δεν μπορεί πλέον να ανέχεται όπως οι εκάστοτε συντεχνιακές διεκδικήσεις διαφόρων Κλάδων, να πλήττουν βάναυσα την οικονομική υπόσταση ακόμα και την ίδια την ύπαρξη εκατοντάδων ζωογόνων εμπορικών επιχειρήσεων και εις βάρος της απασχόλησης των εργαζομένων σ’ αυτές".
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί , εισαγωγές , Εξαγωγές Εμπορευμάτων.

Καθυστερήσεις επιβαρύνουν εμπορεύματα

“Το παιχνίδι θα παιχτεί στις σταλίες και τις υπερημέριες”, ήταν η με νόημα επισήμανση κύκλων του εμπορικού κόσμου που παρακολουθήσαν σήμερα στον Πειραιά τη σύσκεψη των Εμπορικών Συλλόγων της ευρύτερης περιοχής η οποία έγινε με πρωτοβουλία του Εμπορικού Συλλόγου της πόλης.
Βέβαια η αναφορά αφορούσε τα παγιδευμένα εντός των λιμένων Πειραιά και Θεσσαλονίκης εμπορευμάτων και πρώτων υλών, δηλαδή τα ποσά που θα κληθούν επί προσθέτως να καταβάλλουν οι εταιρείες για την παραλαβή τους, όταν και εφόσον αυτά βγουν εκτός λιμένος με φορτηγά δημόσιας χρήσης, που ως γνωστόν βρίσκονται σε φάση κινητοποιήσεων.
Ο εμπορικός κόσμος στη σημερινή συνάθροιση έκανε λόγο για σοβαρές ελλείψεις της αγορά για μια ιδιότυπη ομηρεία, ανάλογα με το ποιος και πότε απεργεί αλλά και μια κατάσταση της οικονομίας η οποία με μαθηματικό υπολογισμό οδηγεί στην “εξαΰλωση” κυρίως μικρομεσαίων εμπορικών επιχειρήσεων.
Προς ώρας πάντως είναι άγνωστο αν οι Εμπορικοί Σύλλογοι και τα οικεία Επιμελητήρια θα καταθέσουν αίτηση στους Οργανισμούς Λιμένων αλλά και τη ΣΕΠ ΑΕ για απαλλαγή από τις σταλίες, έκπτωση στα αποθήκευτρα ,και τις υπερημέριες επικαλούμενοι το έκτακτο της υπόθεσης λόγω των απεργιακών κινητοποίησεων.
Πάντως και τέτοιο αίτημα να κατατεθεί δεν είναι σίγουρο ότι θα γίνει δεκτό, δεδομένης της κατάστασης της οικονομίας γεγονός που θα έχει σαν αποτέλεσμα τα όποια επιπρόσθετα να μετακυλιστούν ως συνήθως, στη τσέπη του τελικού καταναλωτή.
Πηγή:TheSeaNation
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης ,Εκτελωνισμός εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

Τον Οκτώβριο στον ΣΕΜΠΟ Γ. Παπανδρέου - Γ. Ζιαμπάο

Στον εμπορευματικό σταθμό του Πειραιά κατεβαίνει στις αρχές Οκτωβρίου ο πρωθυπουργός, Γιώργος Παπανδρέου, προκειμένου μαζί με τον Κινέζο ομόλογό του Γουέν Ζιαμπάο να επισκεφθούν την προβλήτα ΙΙ που από την 1η Ιουνίου 2010 έχει περάσει στη διαχείριση του ομίλου της Cosco. Με αυτό τον τρόπο, προφανώς θα επιδιώξει να περάσει στη διεθνή κοινότητα το μήνυμα ότι η Ελλάδα έχει τη δυνατότητα όχι μόνο να προσελκύσει, αλλά και να υποστηρίξει μεγάλες επενδύσεις στις υποδομές της χώρας, ιδιαίτερα στις ναυτιλιακές μεταφορές.
Ο Κινέζος πρωθυπουργός θα πραγματοποιήσει στα τέλη Σεπτεμβρίου με αρχές Οκτωβρίου τριήμερη επίσκεψη στη χώρα, η οποία, σύμφωνα με πληροφορίες, θα επικεντρωθεί στην επένδυση της κρατικής Cosco στον Πειραιά, ενώ θα συνοδεύεται και από τον πρόεδρο του ομίλου Wei Jiafu. Η Cosco έχει ανακοινώσει ότι στο διάστημα έως το 2015 θα πραγματοποιήσει στο λιμάνι του Πειραιά επενδύσεις που θα της επιτρέψουν να διακινεί σε ετήσια βάση 3,7 εκατ. teus, με στρατηγικό στόχο να τον καταστήσει κύρια πύλη φορτίων προς τη Νότια, Κεντρική Ευρώπη, τη Βόρεια Αφρική και τις γύρω περιοχές. Γι' αυτό τον λόγο έχει συστήσει συνασπισμό με τρεις ακόμα ναυτιλιακές εταιρείες από την Ιαπωνία, την Ταϊβάν και τη Νότια Κορέα.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι η κινεζική αντιπροσωπία θα συζητήσει παράλληλα με την κυβέρνηση το ενδιαφέρον που υπάρχει από την Κίνα να προχωρήσει στην επένδυση για την κατασκευή και εκμετάλλευση του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο. Πρόκειται για μία επένδυση της τάξεως των 150 εκατ. ευρώ που «κουμπώνει» με τις στρατηγικές της επιδιώξεις.
Με κοινό σχήμα
Στην προηγούμενη επίσκεψη του προέδρου της Cosco στην Ελλάδα, είχε συζητηθεί μεταξύ Cosco και ΟΛΠ, η πιθανότητα μέσα από ένα κοινό σχήμα να κατέλθουν στον διαγωνισμό που θα προκηρυχθεί από την Τραινοσέ. Μάλιστα ο ΟΛΠ σκοπεύοντας να διεκδικήσει μία θέση στην αγορά των logistics έχει συστήσει θυγατρική εταιρεία την Logistic OLP. Πηγές του Οργανισμού ανέφεραν ότι το κοινό επιχειρηματικό σχήμα θα αποτελέσει το αντικείμενο της συζήτησης των δύο πλευρών, καθώς υπάρχει γενική συμφωνία για μία κοινή κάθοδο.
Πηγή:Ημερησία
Αναδημοσίευση: Αλέξ. Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων http://www.ektelonismos.com/

Δυσαρέσκεια από Cosco για το πάγωμα της επιστροφής ΦΠΑ

«Τρικυμία» στις σχέσεις της ελληνικής κυβέρνησης με την κινεζική Cosco φέρνει το πάγωμα της επιστροφής του ΦΠΑ προς τις επιχειρήσεις, που έχει επιβάλλει το υπουργείο Οικονομικών.
Το πάγωμα στην επιστροφή του ΦΠΑ δεν εξαιρεί και την Cosco, με αποτέλεσμα η κινεζική εταιρεία, που δραστηριοποιείται στον Προβλήτα 2 πραγματοποιώντας μεγάλες επενδύσεις, να μην έχει εισπράξει τίποτε από το ελληνικό κράτος.
Στη Σύμβαση παραχώρησης προβλέπεται επιστροφή του ΦΠΑ για τις επενδύσεις που πραγματοποιεί η κινεζική εταιρεία.
Το ποσό μέχρι σήμερα ανέρχεται στα 14 εκατ. ευρώ, και θα φτάσει τα 21εκατ. ευρώ τον Οκτώβριο οπότε και θα ολοκληρωθεί μια ακόμη επένδυση με 3 νέους γερανούς.
Στελέχη του κινεζικού κολοσσού εξέφρασαν την δυσαρέσκειά τους στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Θεόδωρο Πάγκαλο σε συνάντηση που είχαν μαζί του την περασμένη εβδομάδα.
Σύμφωνα με πληροφορίες οι εκπρόσωποι της κινέζικης εταιρείας διαμαρτυρήθηκαν για το πάγωμα και ζήτησαν να υπάρξει προσωρινά μερικός συμψηφισμός για 5 εκατ. ευρώ που οφείλει η εταιρεία με τη σειρά της στο υπουργείο Οικονομικών και τώρα αναμένουν την απάντηση του υπουργού Οικονομικών κ. Παπακωνσταντίνου.
Το «αγκάθι» του παγώματος της επιστροφής ΦΠΑ όμως προκύπτει σε μια περίοδο που στα σκαριά βρίσκονται και άλλες κινέζικες επενδύσεις στη χώρα μας και κυρίως αυτή του μεγάλου εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο.
Μάλιστα ο κινέζικος κολοσσός σχεδιάζει μαζί με τον ΟΛΠ την από κοινού διεκδίκηση του διεθνούς διαγωνισμού για το Θριάσιο όπου θα μπορούσε να στηθεί το «στρατηγείο» διακίνησης των κινεζικών προϊόντων προς την Ευρώπη, τα Βαλκάνια και τη Μαύρη Θάλασσα. Όλα αυτά πάντως θα συζητηθούν και κατά την επίσκεψη του Κινέζου Πρωθυπουργού στη χώρας μας στις αρχές του επόμενου μήνα.
ΠΗΓΗ:axiaplus
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

ΟΛΠ-Cosco σε κοινοπραξία για το Θριάσειο

Η συνεργασία ΟΛΠ και Cosco για τη δημιουργία κοινοπραξίας που θα διεκδικήσει σε διεθνή διαγωνισμό του Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο θα είναι ένα από τα βασικά θέματα συζήτησης που θα έχουν ο πρόεδρος της Cosco Wei Jiafu με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ, Γιώργο Ανωμερίτη στα τέλη Σεπτεμβρίου. Τότε ο ισχυρός άνδρα ςτης Cosco θα έρθει στην Ελλάδα συνοδεύοντας τον Κινέζο πρωθυπουργό. Σύμφωνα με πληροφορίες οι δύο εταιρείες έχουν αποφασίσει την κοινή τους κάθοδο και στη νέα τους συνάντηση θα οριστικοποιήσουν όλα τα σημεία της συνεργασίας τους. Η συγκεκριμένη επένδυση θα είναι ύψους 150 εκατ. ευρώ.
Εμπορευματικός Σταθμός και Ικόνιο
Το συγκρότημα του Θριασίου Πεδίου σχεδιάστηκε και υλοποιείται με στόχο τη συγκέντρωση των δραστηριοτήτων, που υπάρχουν σήμερα διάσπαρτες στη ευρύτερη περιοχή της Πρωτεύουσας (Σταθμός Διαλογής, terminal για containers, τελωνείο, εμπορικός σταθμός, αποθήκες εμπορευμάτων κλπ). Οι σημαντικές επενδύσεις των κοινοτικών πόρων έγιναν προκειμένου να αναπτυχθεί στην Αττική το πρώτο εμπορευματικό κέντρο συνδυασμένων μεταφορών στην Ελλάδα, που θα εξυπηρετεί όλα τα μέσα μεταφοράς (φορτηγό-τρένο-πλοίο).
Ο ΟΛΠ Α.Ε., από την άλλη πλευρά, είναι ο μεγαλύτερος φορέας διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων, με ετήσια, κατά μέσο όρο, διακίνηση η οποία θα ανέρχεται στο 1.000.000 TEUs.
Το λιμάνι του Πειραιά αποτελεί αναμφίβολα το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας και την κύρια πύλη εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου.
Η εγγύτητά του στο πολεοδομικό συγκρότημα της Αθήνας και στην πολυπληθέστερη περιφέρεια της Ελλάδας , την Αττική, του προσδίδει αδιαμφισβήτητα κυρίαρχη θέση για την εξυπηρέτηση των εισαγωγών και εξαγωγών και αυτό άλλωστε αποδεικνύεται από το γεγονός ότι από τον Πειραιά περνάει το 20% των θαλασσίων εισαγωγών που αντιστοιχεί στο 16% του συνόλου των εισαγωγών της χώρας.
Από τα παραπάνω προκύπτει ότι η διασύνδεση και αλληλεπίδραση του ΕΚΘΠ και του Λιμανιού του Πειραιά, αποτελεί τον κρισιμότερο παράγοντα για τη βιωσιμότητα και την αποδοτική λειτουργία της επένδυσης.
Πηγή:Axiaplus (Μηνά Τσαμόπουλου)
Αναδημοσίευση:Αλέξ. Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων

Παγιδευμένα κοντέινερ στα λιμάνια

Περίπου 5,500 χιλιάδες κοντέινερ φέρονται σύμφωνα με πληροφορίες ως παγιδευμένα μέσα στα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας, εξαιτίας των κινητοποιήσεων των οδηγών φορτηγών δημοσίας χρήσεως.
Κύκλοι της αγοράς με επικεφαλής τον πρόεδρος της ΕΣΕΕ Β. Κορκίδη δήλωναν νωρίτερα το πρωί ότι η κατάσταση οξύνεται και ήδη παρατηρούνται ελλείψεις σε βασικά είδη της αγοράς.
Η όλη κατάσταση παρά τις κινητοποιήσεις των συνδικαλιστικών φορέων των οδηγών φορτηγών δημοσίας χρήσεως, αναφορικά με τον ανεφοδιασμό των πρατηρίων υγρών καυσίμων βαίνει ομαλή, ενώ αντίστοιχα ομαλή κρίνεται και η ροή των ευπαθών προϊόντων είτε εισαγόμενων είτε εξαγόμενων.
Χθες σε μια επεισοδιακή βραδιά απεργοί εμπόδισαν φορτηγά να εισέλθουν στην Αθήνα ενώ άφησαν να περάσουν χωρίς προβλήματα φορτηγά που μετέφεραν ευπαθή προϊόντα.
Πηγή:TheSeaNations
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων
Σχόλιο: Έλεος αδέλφια , έλεος , πάλι τα ίδια ; μα δεν καταλαβαίνεται οι αποφάσεις είναι ειλημμένες .

Ενεργοποιήθηκαν οι θυγατρικές του ΟΛΠ

Αεροφωτογραφία του Εμπορευματικού Θριασίου οπως είναι τώρα.

Με τη σύγκληση γενικών συνελεύσεων και τη συγκρότηση σε σώμα των διοικητικών τους συμβουλίων, ενεργοποιήθηκαν οι δύο θυγατρικές εταιρείες του ΟΛΠ Α.Ε., μία για τη ναυπηγοεπισκευαστική και μία για τις συνδυασμένες μεταφορές
Ναυπηγοεπισκευή: Στην εταιρεία Ναυπηγοεπισκευαστικές Υπηρεσίες ΟΛΠ Α.Ε. και το διακριτικό τίτλο ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε., πρόεδρος της εταιρείας θα είναι ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε., Γιώργος Ανωμερίτης. Στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου ο μηχανολόγος - μηχανικός Απόστολος Σίγουρας, με μεγάλη εμπειρία στη διοίκηση επιχειρήσεων και έργων και συστημάτων ανασχεδιασμού στρατηγικής.
Συνδυασμένες μεταφορές: Στην «Εταιρεία Συνδυασμένων Μεταφορών και Διαχείρισης Εμπορευμάτων» με το διακριτικό τίτλο Logistics ΟΛΠ Α.Ε., πρόεδρος της εταιρείας θα είναι ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε., Νίκος Μουστάκης, και διευθύνων σύμβουλος ο Γιώργος Νικολούλιας, μηχανολόγος μηχανικός, ανώτατο στέλεχος διοίκησης ξένων εταιρειών. Ως μέλη του δ.σ. ορίσθηκαν ο Γαβριήλ Καράκος, διευθυντής προμηθειών ΟΛΠ Α.Ε., ο Κωνσταντίνος Προβατόπουλος, σύμβουλος οργάνωσης και διοίκησης επιχειρήσεων, η Ισμήνη Βαλσάμη, διεθνολόγος, ο Νίκος Νάκης, δικηγόρος και ο Θανάσης Κοΐνης, επιστήμων πληροφορικής. Και οι δύο εταιρείες θα εγκατασταθούν προσωρινά στα κτήρια του ΟΛΠ Α.Ε., μέχρι την οριστικοποίηση των τελικών επιχειρησιακών τους σχεδίων. Οπως τόνισε στη γενική συνέλευση ο Γιώργος Ανωμερίτης, «η δημιουργία της Logistics ΟΛΠ Α.Ε. αποτελεί μονόδρομο για την ανάπτυξη του ΟΛΠ Α.Ε. και των επιχειρήσεων του κλάδου στον ευρύτερο χώρο του λιμανιού και των θαλάσσιων μεταφορών, ιδιαίτερα όταν στα σχέδια του ΟΛΠ Α.Ε. είναι και η συμμετοχή του σε μεγάλες, σύνθετες εταιρείες διαχείρισης εμπορευματικών κέντρων, όπως π.χ. το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο. Απέναντι σε λογικές συρρίκνωσης, η διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε. επιλέγει αποφάσεις διεύρυνσης των δραστηριοτήτων του ΟΛΠ Α.Ε.».
Πηγή:Ναυτεμπορική
Μερική Αναδημοσίευση , Φωτο: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com/

Φορτηγά έτοιμα για όλα

Κλίμακώνεται και πάλι η ένταση μεταξύ της κυβέρνησης και του κλάδου των μεταφορέων, με την αγορά να κινδυνεύει να παραλύσει για δεύτερη φορά μέσα σε διάστημα δύο μηνών

Οι περίπου 32.000 μεταφορείς, οι οποίοι δεν πείστηκαν από τις προθέσεις της κυβέρνησης για φορολογικά, αναπτυξιακά και συνταξιοδοτικά κίνητρα, απειλούν να παραδώσουν κλειδιά και οχήματα στο υπουργείο Υποδομών ή τις Νομαρχίες από την επόμενη εβδομάδα, αν δεν υπάρξουν αλλαγές και επί του νομοσχεδίου.
Η σκληρή στάση επιβεβαιώθηκε νωρίς το μεσημέρι του Σαββάτου, όταν η συνεδρίαση των εκπροσώπων του κλάδου από όλη την Ελλάδα που έγινε στη Θεσσαλονίκη, αποφάσισε νέες κινητοποιήσεις.
Συγκεκριμένα οι ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων αποφάσισαν να προχωρήσουν και πάλι σε παύση εργασιών, ενώ ετοιμάζονται για νέες μηχανοκίνητες πορείες στην πρωτεύουσα, ίσως ακόμη και την επόμενη Δευτέρα.
Αμέσως μετά, πάνω από 1.500 άτομα πραγματοποίησαν πορεία στην παραλιακή οδό Νίκης στη Θεσσαλονίκη, με κατάληξη το ξενοδοχείο Μακεδονία Παλλάς. Σκοπός τους ήταν να επιδόσουν ψήφισμα στον πρωθυπουργό και τα μέλη της κυβέρνησης, που διαμένουν εκεί για τα εγκαίνια της ΔΕΘ.
Οι μεταφορείς εκτιμάται ότι θα παρακάμψουν τις νομικές κυρώσεις από την επιστράτευση, με μαζική παράδοση των οχημάτων τους στις κατά τόπους Νομαρχίες ή και το υπουργείο.
Από την πλευρά της η κυβέρνηση, η οποία δεν αναμένεται να άρει την επιστράτευση πριν από την ψήφιση του νομοσχεδίου, το οποίο έχει ήδη κατατεθεί στη Βουλή, είναι αποφασισμένη να προχωρήσει στη συγκεκριμένη μεταρρύθμιση χωρίς αλλαγές: "Η κοινωνία δεν εκβιάζεται", επανέλαβε πριν από λίγες ημέρες ο υπ.Υποδομών, Δ. Ρέππας, ο οποίος έχει διαμηνύσει στους μεταφορείς πως, αν προβούν σε νέες κινητοποιήσεις, θα καταργήσει με τροπολογία την τριετή μεταβατική περίοδο και θα προχωρήσει σε άμεσο άνοιγμα του επαγγέλματος.
Πηγή:Εθνος
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Σχόλιο: Καλή δύναμη συνάδελφοι, Γλυτώσαμε απο τις απεργίες του λιμανιού , μας βρήκαν τα φορτηγά.

Εφτασαν οι νέες γερανογέφυρες της Cosco

Μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου αναμένεται να έχουν «μπει» στην παραγωγή οι τρεις πρώτες γερανογέφυρες Super Post Panamax που έφτασαν χθες στον προβλήτα ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων για λογαριασμό της ΣΕΠ Α.Ε. (Cosco).

Εκσυγχρονίζεται εξ ολοκλήρου ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού του Πειραιά, αφού μετά τις γερανογέφυρες που έχει παραλάβει και λειτουργεί ήδη στον προβλήτα Ι ο ΟΛΠ , χθες έφτασαν στο λιμάνι οι τρεις πρώτες γερανογέφυρες Super Post Panamax που θα στηθούν στον προβλήτα ΙΙ του Σ.ΕΜΠΟ για λογαριασμό της ΣΕΠ Α.Ε. (Cosco Pac).
Στον προβλήτα ΙΙ θα εγκατασταθούν έξι συνολικά γερανογέφυρες, συνολικής αξίας σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν» περίπου 40 εκατ. ευρώ, ενώ θα ακολουθήσουν ακόμη επτά που θα εγκατασταθούν μέχρι το τέλος του 2015 στον προβλήτα ΙΙΙ του Σ.ΕΜΠΟ που θα κατασκευαστεί από το μηδέν. Οι νέες γερανογέφυρες, είναι ήδη συναρμολογημένες και θα τοποθετηθούν στη δυτική πλευρά του Προβλήτα ΙI.
Η διαδικασία εκφόρτωσής τους θα ξεκινά σήμερα και αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι και την 14 Σεπτεμβρίου 2010. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό που έχει κάνει η ΣΕΠ πριν από την τελευταία εβδομάδα του Σεπτέμβρη θα δοθούν στην παραγωγή, αυξάνοντας δραστικά τις δυνατότητες του προβλήτα ΙΙ, που όμως ήδη μέσα σε τρεις μήνες έχει αυξήσει συνεχώς την παραγωγικότητά του. Σημειώνεται ότι από αρχές Σεπτεμβρίου ορίστηκε νέος διευθύνων σύμβουλος στη ΣΕΠ ο Capt. Fu Cheng Qiu.
Τεχνικές προδιαγραφές
Οι τρεις γερανογέφυρες έχουν δυνατότητα ανύψωσης 43 μέτρων, δυναμικότητα 65 τόνους και 65 μέτρα πρόβολο ικανό να εξυπηρετήσει μέχρι και 23 εμπορευματοκιβώτια σε πλάτος. Χρήστες του λιμανιού εκτιμούν ότι οι νέες γερανογέφυρες σε συνδυασμό με το βύθισμα των 16,5μ. στον προβλήτα, παρέχουν στη ΣΕΠ τη δυνατότητα να εξυπηρετήσει τα μεγαλύτερα πλοία εμπορευματοκιβωτίων που δραστηριοποιούνται σήμερα τα οποία μπορούν να μεταφέρουν μέχρι και 15.000 teus.
Πηγή:Ναυτεμπορική
Σχόλιο: Εν μέσω κρίσης της παγκόσμιας οικονομίας , και δει στην χώρα μας , οι μόνοι που κινούνται με ταχύτατους ρυθμούς επενδύσεων είναι οι Κινέζοι της Cosco . Ο βήχας και το χρήμα δεν κρύβονται.
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων, http://www.ektelonismos.com

Το περιβάλλον θα το υπηρετούμε με έργα υποδομής όλο το χρόνο

Ανοιχτό διαγωνισμό για την προμήθεια φυτικού υλικού και τις εργασίες φύτευσης 996 δένδρων, θάμνων και αναρριχούμενων φυτών στο Κεντρικό Λιμάνι του Πειραιά υπέγραψε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ο.Λ.Π. Α.Ε. Γιώργος Ανωμερίτης.
Όπως είναι γνωστό στο πλαίσιο των φιλοπεριβαλλοντικών παρεμβάσεων αναβάθμισης σε ecoport του Λιμένα Πειραιά, συντάχθηκε μελέτη για την ανάπτυξη πρασίνου και τη δημιουργία Φωτοβολταϊκού Πάρκου.
Ήδη με βάση τη μελέτη αυτή, ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. προχωράει στην προμήθεια φυτών και στη φύτευσή τους, συνολικού κόστους με ΦΠΑ 132.709 €. Ο διαγωνισμός θα γίνει στις 28/09/2010 και ο μειοδότης θα πρέπει να εκτελέσει το έργο εντός 2 μηνών.
Όλα τα φυτά που επιλέχθηκαν θα προέρχονται από την Αττική χλωρίδα (πεύκα, κυπαρίσσια, κουτσουπιά, πικροδάφνη, τζιτζιφιές, κισσός, δενδρολίβανο, μουριά κλπ.) ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες με στόχο ένα σύνθετο αισθητικό αποτέλεσμα.
Η προσέγγιση του πράσινου βασίσθηκε στη μελέτη φυτοτεχνικών διαμορφώσεων και συντάχθηκε από το Γεωπονικό Πανεπιστήμιο της Αθήνας με στόχο την ανάδειξη ενός ιδιαίτερου ύφους που να ταιριάζει και να προσαρμόζεται στις βιοκλιματικές συνθήκες του λιμανιού.
Παράλληλα με τη φύτευση φυτών και δένδρων στο Κεντρικό Λιμάνι, έχει ήδη ξεκινήσει και σε δύο επίσης μήνες ολοκληρώνεται η δεύτερη φάση ανάπτυξης πρασίνου στις περιοχές Δραπετσώνας και Κερατσινίου, όπου βρίσκεται ο εμπορικός λιμένας με τις δραστηριότητες του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων και car terminal.
Οι πιο πάνω αποφάσεις μαζί με την εγκατάσταση φωτοβολταϊκού πάρκου, τις ανακυκλώσεις, την παροχή ρεύματος στα πλοία, το νέο δίκτυο υποδοχής λυμάτων, τον καθαρισμό έρματος των πλοίων κλπ. θα επιφέρουν σημαντικές θετικές επιπτώσεις στο λιμάνι και την Πόλη του Πειραιά.
Οι δράσεις αυτές αποτελούν μέρος του επενδυτικού σχεδίου του Ο.Λ.Π. Α.Ε., το οποίο ενεκρίθη από τη διυπουργική επιτροπή υπό την προεδρία του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Θ. Πάγκαλου τον Μάρτιο του 2010.
Όπως είχε τονίσει και στις 5 Ιουνίου κατά την ημέρα εορτασμού της Παγκόσμιας Ημέρας Περιβάλλοντος ο Γ. Ανωμερίτης «το περιβάλλον θα το υπηρετούμε όχι με διακηρύξεις κατά τους εορτασμούς της Παγκόσμιας Ημέρας Περιβάλλοντος, αλλά με έργα υποδομής όλο το χρόνο».
Με τα έργα αυτά, ο Πειραιάς μετατρέπεται σταδιακά στο πλέον Πράσινο και οικολογικό ενεργειακά Λιμάνι της Μεσογείου, ώστε σύντομα να αποκτήσει εντός του 2011 τη σήμανση περιβαλλοντικής ποιότητας στα πλαίσια του Ευρωπαϊκού σχεδίου ECOPORT.
Η προκήρυξη του ανοιχτού διαγωνισμού και φωτογραφίες από τη μελέτη βρίσκονται στο www.olp.gr
Πηγή:MarineNews
Αναδημοσίευση: Κουρτέσης Αλέξανδρος , Εκτελωνισμοί, http://www.ektelonismos.com/

Ικανοποίηση στην Cosco για τον Πειραιά

Άκρως ικανοποιητική αποδεικνύεται η συνεισφορά της προβλήτας 2 του ΟΛΠ στα μεγέθη της εισηγμένης στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ, Cosco Pacific, όπως προκύπτει από τα αποτελέσματα που ανακοίνωσε.
Η προσθήκη του Πειραιά στο χαρτοφυλάκιο της βοήθησε να αυξηθούν τα έσοδα της από τα 159, εκ. δολ πέρσι στα 22,6 εκ. Φέτος, καθώς τα έσοδα του κλάδου διαχείρισης λιμενικών εγκαταστάσεων εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκαν από τα 44,6 στα 103, με τον Πειραιά να συνεισφέρει τα 46,64
Ωστόσο ο Πειραιάς, ήταν κυρίως αυτός που αύξησε και τα λειτουργικά της έξοδα από τα 86 εκ στα 152,9 εκ. δολ κάτι όμως που ήταν αναμενόμενο καθώς πρόκειται για νεοαναπτυσσόμενη επένδυση.

Πηγή: TheSeaNations

Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης http://www.ektelonismos.com/

Σχόλιο: Μα πήρανε μαγαζί έτοιμο και μάλιστα γωνία, με σταθερή πελατεία, και απ' ότι φαίνεται οι δουλειές θα πάνε καλύτερα απ' ότι φαντάζονταν.

Κατέσχεσαν 1,2 εκατ. πακέτα λαθραία τσιγάρα στον Πειραιά!

Στην κατάσχεση δύο εμπορευματοκιβωτίων, τα οποία περιείχαν συνολικά 22.359.000 τεμάχια λαθραία τσιγάρα συσκευασμένα σε 1.179.000 πακέτα, προχώρησαν τις πρώτες πρωινές ώρες στο χώρο του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του Νέου Ικονίου στον Πειραιά υπάλληλοι του Τμήματος Δίωξης Ναρκωτικών του Σ.Δ.Ο.Ε. Αττικής.
Τα λαθραία τσιγάρα έφτασαν στο λιμάνι του Πειραιά από την Αίγυπτο στις 19/7/2010 και ως νόμιμο εμπόρευμα είχε δηλωθεί «είδη γραφείου». Ως τελικός προορισμός εμφανιζόταν η Βουλγαρία.
Οι δασμοί και λοιποί φόροι που αναλογούν στην ποσότητα που κατασχέθηκε ανέρχονται σε περίπου 3 εκατ. ευρώ.

Πηγή:Πρώτο Θέμα

Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής http://www.ektelonismos.com/

Σχόλιο: Συγχαρητήρια Παιδιά , πάντως προσοχή γιατί γίνεται χαμός με τα λαθραία τσιγάρα , ¨Πενία τέχνες κατεργάζεται"

Κομπίνα εκατομμυρίων με λαθραία τσιγάρα από τελωνειακούς

Ύστερα από καταγγελία, το τμήμα Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΛ.ΑΣ., προέκυψε ότι οι 3 τελωνειακοί διέθεταν στην αγορά μεγάλες ποσότητες κατασχεμένων λαθραίων τσιγάρων, εμφανίζοντας ψεύτικα πρωτόκολλα καταστροφής.
Σημειώνεται ότι στο τελωνείο της Ελευσίνας αποθηκεύονται λαθραία τσιγάρα που έχουν κατασχεθεί. Μάλιστα, τον Νοέμβριο του 2009, το ΣΔΟΕ είχε παραδώσει πως καταστροφή στο συγκεκριμένο τελωνείο 1.712 κιβώτια με λαθραία τσιγάρα, που περιείχαν συνολικά 860.390 πακέτα, αξίας 2,7 εκατομμυρίων ευρώ. Οι διαφυγόντες φόροι υπολογίζονται στα 2,5 εκατ. ευρώ.
Οι τελωνειακοί συνέταξαν πρωτόκολλα καταστροφής σε υψικάμινο της εταιρίας Τιτάν. Ισχυρίστηκαν ότι η καταστροφή έγινε στις 12 Δεκεμβρίου του 2009 και τη μεταφορά έκανε αφιλοκερδώς, όπως είπα, ιδιώτης, ιδιοκτήτης νταλίκας. Ωστόσο, υπάλληλοι της εταιρίας κατέθεσαν στους αστυνομικούς ότι μόνο 40 κιβώτια με λαθραία τσιγάρα καταστράφηκαν τελικά. Το υπουργείο Οικονομικών διέταξε Ένορκη Διοικητική Εξέταση εις βάρος των τριών τελωνειακών για υπεξαίρεση και ψευδή βεβαίωση και με το ερώτημα της απόλυσης.

Πηγή:Εξπρες

Αναδημοσίευση Σχόλιο:Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων http://www.ektelonismos.com

Mετατρέπεται σε ecoport το λιμάνι του Πειραιά

Το πρώτο του κτίριο με φυτεμένο δώμα απέκτησε ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. στο νεόδμητο κτίριο διοίκησης του Εμπορευματικού Σταθμού (Προβλήτα Ι) στο Ν. Ικόνιο.
Πρόκειται για ένα παθητικό σύστημα προστασίας του κελύφους του κτιρίου με ειδικά φυτά, το οποίο μειώνει το ηλιακό και θερμικό πεδίο, ενώ ταυτόχρονα επηρεάζει θετικά και αισθητικά τον περιβάλλοντα χώρο, αναδεικνύοντας έτσι και την αρχιτεκτονική εμφάνιση του κτιρίου.
Όπως έχει ήδη ανακοινώσει ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος του Ο.Λ.Π. Α.Ε. Γιώργος Ανωμερίτης
(α) στο κεντρικό λιμάνι, μετά από διαγωνισμό, θα φυτευτούν το φθινόπωρο χιλιάδες δέντρα και φυτά, (β) στις οροφές κτιρίων του θα εγκατασταθεί φωτοβολταϊκό πάρκο δυναμικότητας 3kwp,
(γ) στο εμπορικό λιμάνι θα εγκατασταθεί θερμικο-ηλιακό κέντρο παραγωγής ενέργειας 11kwp και
(δ) εκπονείται η τελική μελέτη για την ανάδειξη πρασίνου και στο εμπορικό λιμάνι (Ικονίου). Το λιμάνι του Πειραιά εντός του 2010 θα αρχίσει να μετατρέπεται σε ecoport με συγκεκριμένες φιλοπεριβαλλοντικές δράσεις.
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής
http://www.ektelonismos.com

Υποφέρει από... κυκλοφοριακό το λιμάνι του Πειραιά

«Μποτιλιάρισμα» στην είσοδο και στην έξοδο πλοίων από το λιμάνι του Πειραιά κρατάει στη «ράδα» επιβατηγά πλοία, ακόμα και για περισσότερο από μία ώρα.
Το πρόβλημα, που ταλαιπωρεί σε ώρες αιχμής εκατοντάδες επιβάτες πλοίων της ακτοπλοΐας, οφείλεται στη μεγάλη κίνηση αναχωρήσεων και αφίξεων πλοίων, δεδομένου, μάλιστα, ότι φέτος υπάρχει και αύξηση των δρομολογίων.

Όπως μας έλεγαν έγκυρες πηγές, το πρόβλημα δημιουργείται κυρίως πρωινές και απογευματινές ώρες, ιδιαίτερα όταν γίνονται και κινήσεις κρουαζιερόπλοιων, τα οποία είναι κατά κανόνα μεγάλα και καθυστερούν περισσότερο από τα πιο «ευέλικτα» ακτοπλοϊκά πλοία.
«Τράφικ κοντρόλ»
Οι ίδιες πηγές εξηγούσαν ότι για λειτουργικούς λόγους το «τράφικ κοντρόλ» του λιμανιού του Πειραιά δίνει κατά κανόνα προτεραιότητα στα επιβατηγά πλοία και στα κρουαζιερόπλοια που αναχωρούν και σε δεύτερο χρόνο εισέρχονται τα πλοία που έχουν άφιξη και γι’ αυτό καταγράφεται η αναμονή στην είσοδο του λιμανιού. Εξαίρεση αποτελούν τα πλοία που καταπλέουν και έχουν σε σύντομο χρόνο αναχώρηση.
Αυτές οι καθυστερήσεις ήταν και το μοναδικό πρόβλημα που καταγράφηκε το Σαββατοκύριακο, κατά το οποίο η διακίνηση των επιβατών από το λιμάνι έγινε ομαλά και χωρίς προβλήματα χάρη στα μέτρα του λιμεναρχείου
Συγκεκριμένα, μόνο προχτές από τον Πειραιά διακινήθηκαν συνολικά 85.367 επιβάτες. Ειδικά για τα νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη διακινήθηκαν 63.811 επιβάτες, από τους οποίους οι 34.107 επιβάτες αναχώρησαν με 31 δρομολόγια πλοίων και 29.704 επιβάτες επέστρεψαν με 33 δρομολόγια πλοίων.
Προσθήκη σχόλιου: Επίσης ένα άλλο κομμάτι το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά στο Ικόνιο υποφέρει από τις διελεύσεις των φορτηγών που μεταφέρουν τα Containers. Οι δήμοι Περάματος , Κερατσινίου , Δραπετσώνας δεινοπαθούν.
Πηγή: Έθνος
Αναδημοσίευση σχόλιο: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής . http://www.ektelonismos.com/

Λιμάνι Πάτρας :Tους έριξαν στη μοιρασιά !!

Σάλο έχει προκαλέσει στην Πάτρα η αποκάλυψη, ότι τα «κληρονομικώ δικαιώματι» 30 μέλη του σωματείου φορτοεκφορτωτών λιμένος στην Πάτρα, επί χρόνια μοιραζόντουσαν δεκάδες χιλιάδες ευρώ με το κόλπο της παραποίησης των τιμολογίων που εξέδιδαν στους δικαιούχους.
Συγκεκριμένα τα τιμολόγια που εξέδιδαν στον πελάτη ήταν πενταπλά.
Στην πρώτη σελίδα που... πηγαίνει στον πελάτη έγραφαν το πραγματικό ποσό με όλες τις κρατήσεις και τις εισφορές, τις οποίες και πλήρωνε ο πελάτης. Αυτό όμως φρόντιζαν να μην περνάει με το καρμπόν στα άλλα τέσσερα φύλλα που προορίζονταν ένα για το ΙΚΑ για το ΚΑΦ και για κάποια άλλη υπηρεσία. Πάνω από το δεύτερο φύλλο έβαζαν ένα διαφανές φύλλο και έγραφαν ένα ελάχιστο ποσό που περνούσε σε όλα τα αντίγραφα. Έτσι μοιραζόντουσαν μεταξύ τους την διαφορά.
Το σκάνδαλο αποκαλύφθηκε, όταν κάποια μέλη του σωματείου που φέρει τον τίτλο «Η ΑΛΛΗΛΟΒΟΗΘΕΙΑ» ένοιωθαν ριγμένα στη μοιρασιά και κατήγγειλαν την κομπίνα. Έτσι μπήκε το ΣΔΟΕ που έκανε φύλλο και φτερό τα παραστατικά και από τις διασταυρώσεις αποκαλύφθηκε το εύρος της κομπίνας.
Η έρευνα έδειξε επίσης, ότι το ίδιο κόλπο εφάρμοζαν και στα τιμολόγια που έκοβαν στα φερυ μποτ και για τη «λεγόμενη διαφυγούσα εργασία», ένα προνόμιο που είχαν κατοχυρώσει χωρίς να παρέχουν εργασία. Επίσης σε πολλές περιπτώσεις τα έπαιρναν μαύρα χωρίς τιμολόγια. Λέγεται μάλιστα ότι η έρευνα δεν βρήκε τιμολόγια συγκεκριμένης εταιρίας η οποία έχει καθημερινή συναλλαγή με το σωματείο.
Σύμφωνα με πληροφορίες αυτό το κόλπο εφαρμόζεται σε όλα τα λιμάνια, στα οποία επίσης θα επεκταθεί η έρευνα.
Πηγή:Blog ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΕΣ ,kentri.
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνιστής http://www.ektelonismos.com/
Σχόλιο: Και δεν ειναι μόνον σ’αυτό το λιμάνι ειναι και σε άλλα !!!!!! Αν έχουν τηνβούληση και την θέληση θα τα βρούν.