ΟΜΥΛΕ: Βάζει πλάτη στο ξεπούλημα των λιμανιών

Έτοιμη να βάλει τη σφραγίδα της και στο νέο έγκλημα που σχεδιάζει η κυβέρνηση με την παράδοση των λιμανιών έως και 100% στους ιδιώτες, εμφανίστηκε η πλειοψηφία της διοίκησης στην Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ), κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου που έδωσε χτες μέσα στις εγκαταστάσεις του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης για να διακηρύξει δήθεν την απόφασή της να αντισταθεί στο ξεπούλημα των λιμανιών και της δημόσιας περιουσίας. Μάλιστα ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ, Γ. Γεωργακόπουλος, προανήγγειλε ότι ο αγώνας που ξεκίνησε ήδη με καταλήψεις στα γραφεία των Οργανισμών - για να μην τα βάλουν με την οικονομία και την κοινωνία - και θα κλιμακωθεί το επόμενο διάστημα, θα είναι μεγάλος και θα πάει μέχρι τέλος. Θα είναι, όπως χαρακτηριστικά είπε, «η μητέρα των μαχών».
Πίσω από τις αγωνιστικές μεγαλοστομίες, αποκάλυψε ότι η ΟΜΥΛΕ διαπραγματεύεται το ποσοστό των λιμανιών που θα ιδιωτικοποιηθεί. Ετσι επανέλαβε πως διεκδικεί το 51% και το μάνατζμεντ να ανήκουν στο κράτος και όλες οι λιμενικές δραστηριότητες να εκτελούνται από εργαζόμενους του ΟΛΠ και του ΟΛΘ. Βέβαια, διευκρίνισε ότι οποιοδήποτε άλλο ποσοστό ιδιωτικοποίησης δεν αποτελεί κόκκινη γραμμή. Ετσι πχ θα μπορούσε η κυβέρνηση να εκχωρήσει σε ιδιώτες το 23% από το 75% που ελέγχει σήμερα το κράτος.
Επίσης διευκρίνισε ότι η πρόταση της ΟΜΥΛΕ για 51% στο κράτος δε σημαίνει ότι δεν θα μπορεί να υπάρχουν συνεργασίες με ιδιωτικά κεφάλαια και επιχειρήσεις.

Ανέφερε επίσης ότι τυχόν πώληση μετοχών του Δημοσίου, στην περίπτωση του ΟΛΘ, θα επιφέρει έσοδα 103,5 εκατ. ευρώ, όταν το αποθεματικό του ανέρχεται σε 75 εκατ. ευρώ και η κερδοφορία του βαίνει αυξανόμενη και κυμαίνεται διαχρονικά μέχρι 20 εκατ. ευρώ ετησίως.
Τέλος σημείωσε ότι η είσοδος της COSCO στον ΟΛΠ αποτελεί αρνητικό παράδειγμα, καθώς δεν έχει συμβάλει στην αύξηση της διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων, ενώ ταυτόχρονα αντί για 1.000 θέσεις εργασίας που διαφήμιζαν ότι θα δημιουργηθούν, σήμερα απασχολούνται περίπου 150 εργαζόμενοι και αυτοί κάτω από άθλιες εργασιακές συνθήκες.
Εμείς τι να σχολιάσουμε; Να θυμίσουμε απλά ότι το 1999, ΠΑΣΚΕ - ΔΑΚΕ - «Αυτόνομη Παρέμβαση» συμφωνούσαν με τη μετατροπή του ΟΛΠ και του ΟΛΘ σε Ανώνυμες Εταιρείες και την εισαγωγή τους στο Χρηματιστήριο... Τα ίδια έκαναν και όταν εισέβαλε στον ΟΛΠ η COSCO, υπερασπιζόμενοι δήθεν μια καλή και... ελεγχόμενη «ανταγωνιστικότητα». Σήμερα δηλώνουν ότι το 49% μπορεί να παραδοθεί στους ιδιώτες. Αυτό φαίνεται πως δεν είναι δημόσια περιουσία που ξεπουλιέται...
Πηγή: Ριζοσπάστης
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

ΟΛΠ: Μνημόνιο συνεργασίας με τη Γενική Διεύθυνση Τελωνείων και ΕΦΚ του ΥΠ.ΟΙΚ

Ηλεκτρονική συνεργασία Τελωνείου
ΟΛΠ, ΣΕΠ 

Μνημόνιο Συνεργασίας μεταξύ (α) της Γενικής Διεύθυνσης Τελωνείων και ΕΦΚ του Υπουργείου Οικονομικών, (β) του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά ως Φορέα Διοίκησης της «Ελεύθερης Ζώνης» και των εταιριών «Ο.Λ.Π. Α.Ε.» και «Σ.Ε.Π. Α.Ε.» υπογράφτηκε σήμερα στα Κεντρικά Γραφεία του ΟΛΠ.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, το Μνημόνιο Συνεργασίας υπεγράφη κατά τη διάρκεια ειδικής συνάντησης μεταξύ των κ. Κωνσταντίνου Νηχωρίτη, Γεν. Δ/ντή του Υπ. Οικονομικών, κ. Γιώργου Ανωμερίτη, Προέδρου και Δ/ντος Συμβούλου του Ο.Λ.Π. Α.Ε. και capt. Fu Cheng Qiu, Δ/ντος Συμβούλου της Σ.Ε.Π. Α.Ε.
Αντικείμενο του Μνημονίου αποτελεί η διαμόρφωση του κατάλληλου πλαισίου για την:
• Επιτήρηση της ορθής λειτουργίας της Ε.Ζ. και τα μέτρα ελέγχου αυτής.
• Απλούστευση των διαδικασιών λειτουργίας και ελέγχου της Ε.Ζ.
• Πρόσβαση στα ηλεκτρονικά συστήματα των εγκατεστημένων επιχειρήσεων από το Τελωνείο Ελέγχου.
• Ίση μεταχείριση και αντιμετώπιση, από την επιβλέπουσα την Ε.Ζ. Πειραιά, Τελωνειακή Αρχή και τον Φορέα Διοίκησης αυτής, των δραστηριοποιούμενων εντός αυτής επιχειρήσεων.
• Φερεγγυότητα των δραστηριοποιούμενων στην Ε.Ζ. επιχειρήσεων έναντι του Ελληνικού Δημοσίου και της Τελωνειακής Υπηρεσίας.
Το Μνημόνιο προβλέπει επίσης την ηλεκτρονική ενημέρωση του Τελωνείου Ελέγχου, την ασφάλεια των εργαζομένων κ. ά.
Σημειωτέον ότι ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. και η Σ.Ε.Π. Α.Ε. έχουν ήδη συμφωνήσει σε κοινή εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων ISPS, τα οποία και αποτελεσματικούς ελέγχους θα παρέχουν και τους χρήστες θα διευκολύνουν στις συναλλαγές τους με τις δύο εταιρίες.
Πηγή: capital.gr
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

"Διακόσια χιλιάρικα για να περάσω την κόκα από το τελωνείο"

«Για τον εκτελωνισμό τού κοντέινερ θα έπαιρνα 200.000 ευρώ». Αυτό είπε στη διάρκεια της προανάκρισης και προτού οδηγηθεί στη φυλακή ο Ελληνας επιχειρηματίας που εμπλέκεται στο μεγάλο κόλπο με τα 292 κιλά κοκαΐνης, τα οποία εντοπίστηκαν στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.
Η «Espresso της Κυριακής» φέρνει αποκλειστικά σήμερα στο φως της δημοσιότητας τις άγνωστες πτυχές από τη δράση του κυκλώματος που εξάρθρωσαν οι διωκτικές αρχές και τα όσα κατέθεσαν οι πρωταγωνιστές της υπόθεσης στην προανάκρισή τους.
Μετά τη σύλληψη των εννέα ατόμων το κουβάρι ξετυλίγεται όλο και περισσότερο. Η πληροφορία ότι ένα φορτίο κοκαΐνης θα έρθει από την Παραγουάη στη χώρα μας είχε φτάσει στη Δίωξη Ναρκωτικών από τον Ιούνιο του 2010. Ο Ελληνας επιχειρηματίας, που είναι ιδιοκτήτης εταιρείας ενοικιάσεων σκαφών αναψυχής, και η γυναίκα από την Αργεντινή είναι, σύμφωνα με τις Αρχές, τα βασικότερα μέλη της οργάνωσης, που συνελήφθησαν στη Θεσσαλονίκη. Ο επιχειρηματίας φέρεται ως ο άνθρωπος που είχε αναλάβει τον εκτελωνισμό τού φορτίου στη Βουλγαρία, ενώ η εντυπωσιακή 45άρα ήταν η αντιπρόσωπος του λατινοαμερικάνικου καρτέλ στην Ελλάδα.
Στην κατάθεσή του ο 34χρονος επιχειρηματίας μίλησε για όλα. Πού κλείνονταν τα ραντεβού των μελών της οργάνωσης, πώς θα περνούσαν το φορτίο στη Βουλγαρία αλλά και για τον ρόλο των τριών ατόμων από την Αργεντινή, μεταξύ των οποίων και της 45χρονης γυναίκας.
Περισσότερα στην espresso
Πηγή: Espressonews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com

ΟΜΥΛΕ: Κινητοποιήσεις

Η ΟΜΥΛΕ εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση;

"Τρίτη 7 Ιουνίου 2011 :

- Συνέντευξη τύπου της ΟΜΥΛΕ στις 12.00 , στο Εντευκτήριο στο ισόγειο του κτηρίου Διοίκησης στην πρώτη προβλήτα.
- Στάση εργασίας από τις 13.00μμ έως 16.30μμ. Πανυπαλληλική συγκέντρωση. – ομιλία του Προέδρου της ΟΜΥΛΕ Γεωργακόπουλου Γιώργου στην Αποθήκη 1 στην πρώτη προβλήτα.
- Πέμπτη 9 Ιουνίου 2011: 24ωρη απεργία – Συγκέντρωση στον Βρεφονηπιακό Σταθμό στις 10.00 και πορεία.

• Λέμε όχι στο ξεπούλημα του εθνικού πλούτου.
Οι εργαζόμενοι αγωνίζονται για ένα:
• ΛΙΜΑΝΙ, ΣΥΓΧΡΟΝΟ, ΔΗΜΟΣΙΟ
• ΑΝΟΙΚΤΟ στη ΠΟΛΗ και στους ΠΟΛΙΤΕΣ
Για ένα Λιμάνι, μοχλό ανάπτυξης της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής."
Δημοσίευση :Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com

Αντάρτικο Ανωμερίτη κατά των αποκρατικοποιήσεων των λιμανιών

«Το “θατσερικό” μοντέλο πλήρους ιδιωτικοποίησης λιμένων εγκαταλείφθηκε και από τους πιο φανατικούς οπαδούς του. Το κρατικό μοντέλο της πελατειακής δημοκρατίας έχει ήδη ξεπερασθεί και απαιτεί μεταρρυθμίσεις”.

Νέα κόντρα εντός του ΠΑΣΟΚ προκαλεί η τοποθέτηση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΟΛΠ ΑΕ, Γιώργου Ανωμερίτη ο οποίος τάχθηκε υπέρ της διατήρησης του δημόσιου χαρακτήρα των λιμανιών.
Ειδικότερα, μιλώντας στη διάρκεια της γενικής συνέλευσης του Οργανισμού τόνισε ότι «είναι ανάγκη η ιδιοκτησία των λιμανιών να είναι δημόσια και μόνο η διαχείριση χρειάζεται να περάσει σε μεικτά σχήματα ιδιωτών με το δημόσιο».Επίσης υπογράμμισε ότι «τα λιμάνια της Ευρώπης σε ποσοστό 96% είναι δημόσια και μόλις το 4% ιδιωτικά».
Το κλίμα βαραίνει όσο αφορά την αποκρατικοποίηση τρων λιμένων αφού η τοποθέτηση Ανωμερίτη έρχεται σε συνέχεια ανάλογης δήλωση του υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων Γιάννη Διαμαντίδη.
Eιδικότερα ο Γιώργος Ανωμερίτης έκλεισε την ομιλία του με τις ακόλουθες θέσεις για την προοπτική του ΟΛΠ:
“Στις δεδομένες οικονομικές συγκυρίες είναι ανάγκη να μεταρρυθμίσουμε το λιμενικό σύστημα της χώρας με αναπτυξιακές πρωτοβουλίες και με συμβάσεις παραχώρησης δραστηριοτήτων με στόχο νέα έργα και υποδομές μέσω μιας πολιτικής προσέλκυσης νέων επενδύσεων. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο μέσω του υπάρχοντος ευρωπαϊκού μοντέλου οργάνωσης λιμένων, όπως τόνισα στην ομιλία μου στη Γενική Συνέλευση της ESPO στην Κύπρο, πριν από ένα μήνα, σύμφωνα με το οποίο η ιδιοκτησία ανήκει στο Δημόσιο και την Αυτοδιοίκηση και η διαχείριση τομέων σε ιδιώτες, μικτά σχήματα ή το δημόσιο. Σημειώνω ότι στην Ενωμένη Ευρώπη το 96% της ιδιοκτησίας των λιμένων ανήκει στο Δημόσιο και τους Δήμους και μόνο το 4% σε ιδιώτες. Τα ελληνικά λιμάνια, τα οποία λειτουργούν (α) ως Δημόσια Αρχή, (β) ως χρήστες και (γ) ως πάροχοι λιμενικών υπηρεσιών οφείλουν:
Α. Να διατηρήσουν κατά 51% το δημόσιο ιδιοκτησιακό τους χαρακτήρα και να μετατραπούν σε πλήρεις Αρχές Λιμένων (σημειώνεται ότι το δημόσιο κατέχει σήμερα το 100% σε 10 Ανώνυμες Εταιρίες και το 74% σε δύο Α.Ε. (ΟΛΠ και ΟΛΘ) που είναι εισηγμένες στο ΧΑΑ), αναλαμβάνοντας και νέες αρμοδιότητες (ναυσιπλοΐα, πλοήγηση, λιμενικά, τελωνειακά κ.α.).
Β. Να παραχωρήσουν τμήματα των εκτάσεών τους ή δραστηριοτήτων τους σε ιδιώτες επενδυτές, εφόσον αυτοί δημιουργούν νέες υποδομές, με μακροχρόνιες συμβάσεις παραχώρησης.
Γ. Να δημιουργηθεί άμεσα “Ανεξάρτητη Αρχή Λιμένων”, η οποία θα επιλύει όλα τα θέματα διαφορών και συνθηκών εργασίας, δεδομένου ότι στην Ελλάδα ήδη λειτουργούν 73 μικρά ιδιωτικά λιμάνια και έχουν ήδη γίνει ευρείες παραχωρήσεις σε ιδιώτες (COSCO).» και προσέθεσε:
«Το “θατσερικό” μοντέλο πλήρους ιδιωτικοποίησης λιμένων εγκαταλείφθηκε και από τους πιο φανατικούς οπαδούς του.
Το κρατικό μοντέλο της πελατειακής δημοκρατίας έχει ήδη ξεπερασθεί και απαιτεί μεταρρυθμίσεις.
Αν σήμερα μπορούμε να δούμε λίγο ψύχραιμα την προοπτική της λιμενικής βιομηχανίας, πέρα από τα βραχυχρόνια εισπρακτικά αδιέξοδά μας, η λύση είναι μία: Η διατήρηση του δημόσιου ιδιοκτησιακού χαρακτήρα των εθνικής σημασίας λιμένων, με στόχο την εξυπηρέτηση των συμφερόντων της ελληνικής οικονομίας και των επιχειρήσεων της χώρας και η παραχώρηση σε ιδιώτες επενδυτές νέων λιμενικών έργων και υπηρεσιών μέσω συμβάσεων παραχώρησης. Στο θεσμικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, άλλο μοντέλο δεν χωρεί, όπως πρόσφατα συζητήσαμε και συμφωνήσαμε όλοι στη Γενική Συνέλευση της Ένωσης Λιμένων Ευρώπης (ESPO). Και όλα αυτά υπό δύο όρους: του πλήρους σεβασμού και προστασίας τους θαλάσσιου και αστικού Περιβάλλοντος και των κοινωνικών δικαιωμάτων των εργαζομένων στις λιμενικές υπηρεσίες και τις επιχειρήσεις, έστω και μέσα στα περιοριστικά πλαίσια της δημοσιονομικής κρίσης.”
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

Ημέρες 2008 ξεκινούν για τα λιμάνια !!!

«Μητέρα των μαχών» ανακήρυξαν αυτή τη φάση των κινητοποιήσεων οι συνδικαλιστές των λιμανιών, οι οποίοι αντιδρούν στην πρόθεση της κυβέρνησης να πουλήσει ΟΛΠ και ΟΛΘ και να απολέσει το πλειοψηφικό πακέτο.
Σε συνέντευξη τύπου η ΟΜΥΛΕ επεσήμανε ότι: «Θεωρούμε ανερμάτιστη και εγκληματική πολιτική το ξεπούλημα των λιμανιών». Οι υπάλληλοι των Λιμένων Ελλάδος υπογράμμισαν:
«Βρισκόμαστε απέναντι συνολικά στη νεοφιλελεύθερη μονεταριστική πολιτική όπως εκφράζεται από την Κυβέρνηση, ΕΕ και ΔΝΤ, η οποία ισοπεδώνει τους εργαζόμενους και την κοινωνία συνολικά».
Καταφέρθηκαν κατά της κυβέρνησης γιατί άλλα υποστήριζε όταν ήταν αντιπολίτευση και άλλα πράττει τώρα ενώ επεσήμαναν ότι υπάρχει νομικό κώλυμα και το Δημόσιο δεν μπορεί να απολέσει το 51% στους Οργανισμούς.
Επίσης, τόνισαν ότι οι πρόσφατες διαπραγματεύσεις μεταξύ ΟΛΠ-ΣΕΠ (Cosco) έγιναν σε βάρος των συμφερόντων του Οργανισμού.
Σχόλιο :Σε βάρος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά θα αποβεί τελικά κάθε προσπάθεια αγώνα με στόχο το κλείσιμο του λιμανιού του Ικονίου. Τώρα υπάρχει και η Cosco , και το ξέρουν , και γιαυτό ανησυχούν για την έκβαση του.
Πηγή: MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

ΛΙΜΑΝΙΑ: Στάση εργασίας την Τρίτη 31/05/11

Μέρες 2008 αρχίζει να ξαναζεί ο ευαίσθητος χώρος του Λιμανιού .

Σύμφωνα με τις τις αποφάσεις της Ομοσπονδίας, την Τρίτη 31/05/11 τα λιμάνια θα κλείσουν από τις 11:00, ενώ προγραμματίζεται και 24ωρη απεργία έως τις 15 Ιουνίου.
Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής . http://www.ektelonismos.com

Πρώτες αντιδράσεις υπαλλήλων , λιμενεργατών ΟΛΠ.

Η διοίκηση της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος σε χθεσινή της συνεδρίαση εκτίμησε την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί μετά τις τελευταίες εξαγγελίες της κυβέρνησης.
Θεωρεί ότι οι εργαζόμενοι βρίσκονται απέναντι «συνολικά στη νεοφιλελεύθερη μονεταριστική πολιτική όπως εκφράζεται από την κυβέρνηση, Ε.Ε. και ΔΝΤ η οποία ισοπεδώνει τους εργαζόμενους και την κοινωνία συνολικά».
«Θεωρούμε ανερμάτιστη και εγκληματική πολιτική το ξεπούλημα των λιμανιών», αναφέρει στην απόφασή της και τονίζει: «Τα λιμάνια είναι Οργανισμοί στρατηγικής σημασίας, οι οποίοι διαδραματίζουν ζωτικής σημασίας δραστηριότητες για τη ναυτιλία, τον τουρισμό, τις μεταφορές και την εθνική ασφάλεια».
Στο πλαίσιο αυτό το ΔΣ αποφάσισε τα εξής:
* Για σήμερα Παρασκευή 27 Μαίου στάση εργασίας από έναρξη ωραρίου έως 10 πμ και συμβολική κατάληψη των κτηρίων διοίκησης σε όλα τα Λιμάνια της χώρας.
* Τη Δευτέρα 30/5/2011 θα δώσει συνέντευξη Τύπου
* Την Τρίτη 31/5/2011 στάση εργασίας από 11 πμ έως τέλος πρωινού ωραρίου, καθώς και συγκέντρωση και πορεία σε Πειραιά και Θεσσαλονίκη.
* Συμμετοχή στις 4/6/2011 στο συλλαλητήριο της ΓΣΣΕ στην Αθήνα
* Εξουσιοδότηση για 24ωρη απεργιακή κινητοποίηση. Θα επιδιωχθεί συντονισμός με άλλες  Ομοσπονδίες και υπό τη ΓΣΕΕ μέχρι τις 15/6/2011.
* Εξουσιοδοτήθηκε το προεδρείο για άλλες αγωνιστικές δράσεις που θα συμβάλουν στην ενίσχυση των στόχων μας και του διεκδικητικού πλαισίου
Στη σημερινή στάση εργασίας και κατάληψη που ανακοίνωσε η ΟΜΥΛΕ θα συμμετέχει και η Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ. Όπως τονίζει σε ανακοίνωσή της: «Πιστεύουμε ότι τα προβλήματα είναι κοινά και δηλώνουμε έτοιμοι για κοινό συντονισμό και δράσεις».
Πηγή: Ναυτεμπορική
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

Δυσκολίες για την πώληση ΟΛΠ.

Εφόσον η κυβέρνηση προχωρήσει στην πώληση του 75% του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά, σύμφωνα με τη σημερινή χρηματιστηριακή του αξία, θα εισπράξει περίπου 280 εκατ. ευρώ.
Όπως έγραψε προχθές η «Ν» το ποσό αυτό αποτελεί λιγότερο από το 60% της καθαράς παρούσας αξίας της προσφοράς της Cosco για την παραχώρηση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ περίπου 500 εκατ. ευρώ, χωρίς τον υπολογισμό της προκαταβολής ύψους 50 εκατ. ευρώ και των πρώτων ενοικίων.( ΠΡΟΣΟΧΗ ΤΩΡΑ ΣΤΟ ΠΟΙΟ ΚΑΤΩ)
Και επειδή η Cosco όπως έχει δηλώσει προς την κυβέρνηση ενδιαφέρεται να επενδύσει τόσο στον ΟΛΠ, για τον οποίο έχει τον πρώτο λόγο αφού διαθέτει ήδη για 35 χρόνια το πλέον προσοδοφόρο τμήμα του λιμανιού το Σ.ΕΜΠΟ όσο και στον ΟΛΘ, υπάρχει ανοικτό το ενδεχόμενο να συμβεί το εξής παράδοξο.
Αγοράζοντας η Cosco το πλειοψηφικό πακέτο του ΟΛΠ να «αποσβέσει» άμεσα την επένδυσή της στο Σ.ΕΜΠΟ, και όσα κεφάλαια εξασφαλίσει το Δημόσιο από την πώληση των μετοχών να τα απολέσει από την παραχώρηση. Χα χα , χα χα χα ,ούτε να πουλήσεις δεν μπορείς !!!!
Αλλά και στην περίπτωση που ενοποιηθούν τα λιμάνια, ανεξάρτητα από το ύψος του ποσοστού των μετοχών που θα πωληθεί, θα πρέπει να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε να μην επηρεάζει αρνητικά τον ανταγωνισμό.
Εν τω μεταξύ, επειδή οι Οργανισμοί Λιμένων αποτελούν ταυτόχρονα και Λιμενικές Αρχές, και άρα εκπροσωπούν το κράτος, προτού προχωρήσουν οι οποιεσδήποτε αποκρατικοποιήσεις θα πρέπει παράλληλα να λυθούν τα θέματα μέσω νέου κανονιστικού πλαισίου.
Πηγή: Ναυτεμπορική
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί. http://www.ektelonismos.com 

Πάει και το τελωνείο Θηβών ;

Μετά την υποβάθμιση της ΔΟΥ και του νοσοκομείου Θηβών σειρά έχει το Τελωνείο της Θήβας. Σύμφωνα με καλά εξακριβωμένες πληροφορίες του thiva-press καταργείται το Τελωνείο Θήβας το οποίο θα μεταφερθεί στο Τελωνείο Οινοφύτων. Επίσης θα υπάρχει και το Τελωνείο Αντίκυρας (Β' Τάξης). Έυγε στην Κυβέρνηση! Αναμένονται έντονες αντιδράσεις..
Πηγή: Θήβα Press
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνιστής.
http://www.ektelonismos.com

Κατασχέθηκαν 300 κιλά κοκαΐνη στη Θεσσαλονίκη

Φωτογραφία Αρχείου

Τα ναρκωτικά βρέθηκαν κρυμμένα σε κοντέινερ στο λιμάνι της πόλης


Πριν από λίγο 
Περίπου 300 κιλά κοκαΐνης εντοπίστηκαν και κατασχέθηκαν στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης από αστυνομικούς της Δίωξης Ναρκωτικών της Ασφάλειας Αττικής και Θεσσαλονίκης σε συνεργασία με προσωπικό της αρμόδιας υπηρεσίας του ΣΔΟΕ Αττικής.
Επίσης συνελήφθησαν εννέα άτομα από την Αργεντινή, την Αλβανία και την Ελλάδα. Αρκετοί από τους συλληφθέντες είχαν απασχολήσει τις Αρχές για παρόμοιες υποθέσεις.
Οι αστυνομικοί μετά από έρευνα δυο μηνών και την αξιοποίηση πληροφοριών ανακάλυψαν τα ναρκωτικά μέσα σε κοντέϊνερ το οποίο προέρχονταν από την Παραγουάη και περιείχε ξυλεία δαπέδου.
Όταν οι άντρες της ΕΛ.ΑΣ εξέτασαν το εσωτερικό διαπίστωσαν επιμελώς κρυμμένα ανάμεσα στις παλέτες 280 πακέτα που περιείχαν 292 κιλά κοκαϊνης. Το κοντέϊνερ, σύμφωνα με τα συνοδευτικά έγγραφα, είχε ως προορισμό μια, ανύπαρκτη όπως διαπιστώθηκε, εταιρεία στη Βουλγαρία.
Οι δράστες σκόπευαν να πάρουν το φορτίο και να το μεταφέρουν προς την Βουλγαρία ωστόσο καθ΄ οδόν, προτού περάσουν τα σύνορα, θα έπαιρναν τα ναρκωτικά και θα τα διακινούσαν στην ελληνική αγορά.
Η έρευνα συνεχίζεται καθώς δεν αποκλείεται με τον ίδιο τρόπο να είχαν μεταφέρει και στο παρελθόν ναρκωτικά από την Νότια Αμερική στη χώρα μας.
Ανακοινώσεις για την υπόθεση θα γίνουν σε λίγη ώρα στην Ασφάλεια Θεσσαλονίκης.
Πηγή: Το Βήμα
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com

Μεγάλο ενδιαφέρον για τα λιμάνια

Το επενδυτικό ενδιαφέρον του κινέζικου κρατικού ναυτιλιακού ομίλου Cosco προκάλεσαν οι προχθεσινές ανακοινώσεις της κυβέρνησης για πώληση της κρατικής συμμετοχής στους Οργανισμούς Λιμένος Πειραιά και Θεσσαλονίκης, που φτάνει το 75% σε καθένα από τα δύο λιμάνια.
Το ενδιαφέρον της Cosco για τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ είναι παλαιότερο και έχει εκδηλωθεί στις προηγούμενες επισκέψεις Κινέζων αξιωματούχων στη χώρα, με κορυφαία την τελευταία επίσημη επίσκεψη του Κινέζου πρωθυπουργού, Γουέν Τζιαμπάο, και επαναβεβαιώθηκε χθες.
Ενδιαφέρον όμως για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχουν επιδείξει και άλλοι παγκόσμιοι παίκτες, που είχαν συμμετάσχει και στο διαγωνισμό παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΘ, ο οποίος όμως έληξε άδοξα, αφού η Hutchison που είχε κερδίσει το διαγωνισμό υπαναχώρησε αφού εκτίμησε ότι το τίμημα ήταν πολύ υψηλό. Εκτός από τη Hutchison ο ΟΛΘ, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι πολύ πιθανό να προκαλέσει και το ενδιαφέρον της Dubai Ports World, αφού η θέση του ακριβώς κάτω από τα Βαλκάνια θεωρείται στρατηγική.

Για τον Πειραιά οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι τον πρώτο λόγο έχει η Cosco αφού έχει αναλάβει ήδη και την διαχείριση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ για τα επόμενα 35 χρόνια. Σημειώνεται ότι ο Σ.ΕΜΠΟ. αποτελεί τη βασική πηγή εσόδων για το λιμάνι.
Οπως υπογράμμισε στη «Ν» ο πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Ενωσης, Νίκος Αρβανίτης, οι ανακοινώσεις της κυβέρνησης για τα λιμάνια είναι θετικές, απομένει όμως να αποσαφηνιστούν οι λεπτομέρειες. Δηλαδή ο τρόπος υλοποίησης του σχεδίου και ο χρονικός του ορίζοντας.
Σε κάθε περίπτωση τέτοιες κινήσεις θα πρέπει να διασφαλίζουν την εξωστρεφή ανάπτυξη των λιμένων ώστε να προσελκύουν εμπορικά πλοία και φορτία, ώστε να γίνουν ισχυροί κόμβοι του διεθνούς διαμετακομιστικού εμπορίου, και να παράγουν πραγματικά προστιθέμενη αξία για την εθνική οικονομία.

Το Κτήριο του ΟΛΘ

Αξιοσημείωτο είναι ότι στην παρούσα φάση η αξία της συμμετοχής του ελληνικού Δημοσίου στην ΟΛΠ Α.Ε. (75% των μετοχών) φτάνει περίπου τα 285 εκατ. ευρώ. Ποσό το οποίο είναι μικρότερο, σε ποσοστό πάνω από 40%, από την καθαρή παρούσα αξία της προσφοράς της Cosco στον ΟΛΠ για την παραχώρηση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σ.ΕΜΠΟ., για διάρκεια 35 ετών.
Πάντως ακόμα και χθες η επιχειρηματική κοινότητα δεν είχε ξεκάθαρη άποψη για τον τρόπο με τον οποίο θα γίνει η πώληση των μετοχών αλλά και το τελικό ύψος του ποσοστού που θα δώσει το Δημόσιο.
Το πιθανότερο σενάριο, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, είναι η δημιουργία του Αττικού Λιμενικού Συστήματος, βάσει του οποίου ο ΟΛΠ θα απορροφήσει τα λιμάνια του Λαυρίου, της Ραφήνας και της Ελευσίνας, και στη συνέχεια θα γίνει η αποκρατικοποίηση μέσω του χρηματιστηρίου με διάθεση μετοχών.
Παράλληλα η Εφημερίδα Ραντικάλ σε σημερινό της πρωτοσέλιδο δημοσίευμα αναφέρεται στην ελληνική οικονομική κρίση και το σχέδιο αποκρατικοποιήσεων που προωθεί η κυβέρνηση, παρουσιάζοντας το έντονο ενδιαφέρον που υπάρχει από τουρκικής πλευράς για τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Είναι ενδεικτικό δε ότι ο τίτλος του δημοσιεύματος είναι «Κελεπούρι από την Ελλάδα» ενώ η εφημερίδα φιλοξενεί δηλώσεις τούρκων επενδυτών που εμφανίζονται έτοιμοι να καταθέσουν προτάσεις προς την Ελλάδα.
Πηγή: Ναυτεμπορική , Πρώτο Θέμα .
Αναδημοσίευση, επεξεργασία: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

Κατάληψη της εισόδου των Γραφείων του ΟΛΠ

Τα κεντρικά γραφεία του ΟΛΠ στον Πειραιά

Επί του Πιεστηρίου .

Χτες το βράδυ γύρω στις 10 μια ομάδα Λιμενεργατών του ΟΛΠ "κατέλαβε" την είσοδο των κεντρικών γραφείων του Οργανισμού με σκοπό να έχει συνάντηση σήμερα το Πρωί με τον υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, Γιάννη Διαμαντίδη . Δεν έχουν δημιουργηθεί  προβλήματα .
Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

ΟΛΠ: Ζημιές 2,9 εκ. ευρώ το α' τρίμηνο του 2011

To Δ.Σ. του Ο.Λ.Π. Α.Ε. ενέκρινε τις Οικονομικές Καταστάσεις Περιόδου 01.01.2011 έως 31.03.2011.
Κατά το πρώτο τρίμηνο ο Οργανισμός παρουσίασε ζημιές ύψους 2.919.298 €, οι οποίες οφείλονται στην εμφάνιση μειωμένου κατά 32,6% του κύκλου εργασιών κυρίως του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων, των δαπανών για νέα έργα τα έσοδα των οποίων θα πληρωθούν μεταγενέστερα, πληρωμής για την προμήθεια νέων μηχανημάτων, της αύξησης κατά 50% των αποσβέσεων και των μειωμένων εσόδων από την Σύμβαση Παραχώρησης έναντι του 2010. Οι ζημιές α΄ τριμήνου θεωρούνται συγκυριακές και μη συγκρίσιμες με το 2010 (ο Π II δεν λειτουργούσε και το προσωπικό στον Π I πληρώνονταν από τη Σ.Ε.Π.), καθώς και εκ του γεγονότος ότι έσοδα από τη Σ.Ε.Π. και το ΕΣΠΑ θα καταβληθούν στις χρήσεις των επόμενων τριμήνων.
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί, Εκτελωνιστικές Εργασίες. http://www.ektelonismos.com

«Αποκρατικοποιούνται » άμεσα ΟΛΠ-ΟΛΘ- οι πρώτες αντιδράσεις

Το Εμπορικό Λιμάνι της Θεσσαλονίκης

Στην «επόμενη ημέρα» των αποφάσεων που έλαβε η κυβέρνηση σύμφωνα με τις οποίες αποκρατικοποιούνται άμεσα οι Οργανισμοί Λιμένων Πειραιά και Θεσσαλονίκης εστιάζουν πλέον επενδυτικοί κύκλοι αλλά και οι χρήστες των λιμενικών τους εγκαταστάσεων.
Χαρακτηριστική είναι και η δήλωση του προέδρου του δ.σ. της Διεθνούς Ναυτικής Ενώσεως Ν. Αρβανίτη.
«Οι κυβερνητικές πρωτοβουλίες είναι κατ αρχήν σε θετική κατεύθυνση μένει όμως να δούμε με λεπτομέρειες το πώς αυτά θα υλοποιηθούν και σε ποιο εύρος χρόνου. Στόχος είναι οι κινήσεις αυτές να δουλέψουν προς όφελος της ανάπτυξης των λιμένων με πνεύμα εξωστρέφειας εις τρόπον ώστε να προσελκύσουν ναυτιλιακές εταιρίες στα δύο μεγάλα λιμάνια προκειμένου αυτά να καταστούν κόμβος του διεθνούς διαμετακομιστικού εμπορίου.
«Σκληρή στάση» από την πλευρά της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος. Ο πρόεδρος του δ.σ. της Ομοσπονδίας Γ. Γεωργακόπουλος τόνισε χαρακτηριστικά : Ούτε η θέση μας αλλάζει ούτε η απόφασή μας για αγώνα. Όπως έχουμε δώσει δείγμα στο πρόσφατο παρελθόν. Ζητάμε άμεση ενημέρωση επίσημα από την κυβέρνηση.

Το Λιμάνι του Ικονίου

Την «επόμενη ημέρα» περιμένουν και οι παραγωγικές τάξεις του Πειραιά. Οι ανακοινώσεις της κυβέρνησης είναι σίγουρο ότι αλλάζουν το σκηνικό ήταν το συμπέρασμα των πρώτων δηλώσεων αλλά όπως όλα δείχνουν οι παραγωγικές τάξεις περιμένουν την εξειδίκευση των μέτρων τουλάχιστον για τα δύο μεγάλα λιμάνια καθώς από αυτά διακινείται το σχεδόν 75-80% των εισαγωγών και εξαγωγών.
Ως γνωστόν στους σχεδιασμούς για τις αποκρατικοποιήσεις αρχικά τα δύο μεγάλα λιμάνια είχαν δρομολογηθεί για την επόμενη χρονιά αλλά οι σημερινές αποφάσεις του υπουργικού συμβουλίου ανατρέπουν άρδην το σκηνικό επισπεύδοντας τις διαδικασίες μέσα στις οποίες μέλλεται να διευκρινιστεί και το αν θα προχωρήσουν οι σχεδιασμοί περί των «λιμενικών αξόνων» κάτι που ως γνωστόν θα προσέδιδε μεγαλύτερη μετοχική βάση στο Δημόσιο προς εκποίηση.
Πηγή: TheSeaNations
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί. http://www.ektelonismos.com

Το παρασκήνιο της συμφωνίας ΟΛΠ-Cosco

Ραγδαίες είναι οι εξελίξεις στο θέμα της επίλυσης των διαφωνιών μεταξύ της ΟΛΠ ΑΕ και της Cosco. Αιτία είναι οι ασάφειες που διαπιστώθηκαν , τα λάθη και οι ερμηνείες στα κείμενα και τα τοπογραφικά διαγράμματα της Σύμβασης Παραχώρησης.
Επίσης, έγιναν ευρύτατες μεταβολές στα δεδομένα λειτουργίας των προβλητών. Λόγω της διεθνούς οικονομικής κρίσης στον χώρο των θαλασσίων μεταφορών μετά το 2008 και λόγω της δημοσιονομικής κρίσης της ελληνικής οικονομίας.
Μετά την ανταλλαγή εκατέρωθεν επιστολών οι διευθύνοντες σύμβουλοι της ΣΕΠ-Cosco και του ΟΛΠ μαζί με στελέχη των εταιρειών τους και νομικούς και οικονομικούς εμπειρογνώμονες κατέληξαν σε συμφωνία κοινών προτάσεων επί όλων των θεμάτων
Ειδικότερα:
- Δεν μεταβάλλεται το συνολικό συμφωνηθέν οικονομικό αντάλλαγμα καθ’ όλη τη διάρκεια της Σύμβασης Παραχώρησης.
- Δεν μεταβάλλονται οι καταβολές των ετήσιων ανταλλαγμάτων.
- Ως χρόνος έναρξης κατασκευής της προβλήτας ΙΙΙ παραμένει η 1η Οκτωβρίου 2011.
- Διακόπτεται η λειτουργία της ανατολικής πλευράς της Προβλήτας Πετρελαιοειδών. Για τις ανάγκες των εταιρειών θα λειτουργεί η δυτική πλευρά της Προβλήτας. Το θέμα κατασκευής νέας προβλήτας πετρελαιοειδών θα εξετασθεί εκ νέου αργότερα από κοινού και με τις επιχειρήσεις πετρελαιοειδών , οι οποίες λειτουργούν στην προβλήτα.
- Η λειτουργία της Προβλήτας θα μπορεί να διακοπεί μετά από 10μηνη προειδοποίηση της ΣΕΠ προς τον ΟΛΠ.

- Η Κατασκευή της Προβλήτας ΙΙΙ (έργα πολιτικού μηχανικού) θα μπορεί να ολοκληρωθεί μέχρι το 2016 (έναντι του 2015). Η ολοκλήρωση της λειτουργίας της Προβλήτας ΙΙΙ θα εξαρτηθεί από τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης και θα ολοκληρωθεί εξάπαντος μέχρι το 2020.
- Διευκρινίσθηκαν πλήρως τα σημεία τριβών επί της έννοιας ¨ανωτέρα βία» βάσει κοινών δεικτών. Διευκρινίσθηκε ότι αφορούν γεγονότα «εντός λιμενικής ζώνης.»
- Η ΟΛΠ ΑΕ δεν θα εισπράττει τέλη και χρεώσεις για τις Προβλήτες ΙΙ και ΙΙ και αντ’ αυτού η ΣΕΠ αναλαμβάνει όλες τις προβλεπόμενες ευθύνες και δαπάνες από τη Σύμβαση Παραχώρησης, οι οποίες επιβαρύνουν την ΟΛΠ ΑΕ.
- Για το θέμα του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή (ΔΤΚ +2%) κατά την αναπροσαρμογή των ποσών των Σταθερών Ετήσιων Ανταλλαγμάτων εξετάσθηκαν διάφορες προτάσεις για το δίκαιο των μισθώσεων και για τυχόν προσαρμογή του.
Επειδή πολλά από τα παραπάνω θέματα απαιτούν μεταβολές στο κείμενο του Ν.3755/2009 (Σύμβαση Παραχώρησης) οι δύο πλευρές θα αποστείλουν τις προτάσεις τους στα συναρμόδια Υπουργεία.

Όσο αφορά το θέμα των εμπορικών συμφωνιών με την MSC δεδομένου ότι αυτό δεν απαιτεί τροποποίηση της Σύμβασης Παραχώρησης έγινε κοινά αποδεκτό ότι
α) ο ΟΛΠ μπορεί να υπογράψει δεσμευτική συμφωνία εξυπηρέτησης με τα ην MSC από σήμερα μέχρι την έναρξη την 1η Ιουλίου 2012 και
β) να εξυπηρετεί και να εφαρμόζει τα τιμολόγιά του ,μεγάλων πελατών για όλε στις εταιρείες και με την MSC σύμφωνα με τις αποφάσεις του ΔΣ του Οργανισμού.
Πηγή: Το Πρώτο θέμα
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμός Εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com

Καταγγελίες εμπόρων για διοχέτευση λαθραίων και απομιμήσεων και σε νόμιμα καταστήματα

Σοβαρές καταγγελίες για την παρασκευή και διακίνηση από ελληνικές επιχειρήσεις προϊόντων απομιμήσεων τα οποία διοχετεύονται στην αγορά και μέσω νόμιμων καταστημάτων, προβλήματα σε τελωνεία που επιτρέπουν τη λαθρεμπορία, καθώς και για την επικινδυνότητα πολλών προϊόντων του παρεμπορίου για τη δημόσια υγεία έκαναν εκπρόσωποι φορέων του εμπορικού κόσμου.Οι πρόεδροι των ΓΣΕΒΕΕ Δ. Ασημακόπουλος, ΕΣΕΕ Β. Κορκίδης, ΚΕΕΕ Γ. Κασιμάτης, ΕΒΕΑ Κ. Μίχαλος και του ΕΣΑ Π. Καρέλας κατήγγειλαν τα ανωτέρω μετά από συνάντησή τους με τον υφυπουργό Ανάπτυξης Ντ. Ρόβλια, ο οποίος ανακοίνωσε ότι προωθείται τροπολογία για τη διαδικασία καταγραφής και κατάσχεσης προϊόντων παρεμπορίου.
Ο κ. Ασημακόπουλος ανέφερε ότι χρειάζεται μεγαλύτερη προσπάθεια ώστε να παταχθεί το φαινόμενο όχι μόνο στον τόπο κατανάλωσης αλλά και στους τόπους αποθήκευσης και παρασκευής, που σύμφωνα με σχετικές καταγγελίες υπάρχουν σε Λάρισα, Θεσσαλονίκη, Γιάννενα και Πελοπόννησο.
Επισημάνθηκε ότι το κυνήγι του παρεμπορίου σταματά λίγο πριν από τη Λάρισα λόγω έλλειψης προσωπικού, ενώ υπάρχει σοβαρό πρόβλημα στην περιφέρεια καθώς “Έλληνες φέρνουν πρώτες ύλες, παρασκευάζουν και διακινούν προϊόντα απομίμησης”.

Ο κ. Κορκίδης ανέφερε ότι τέτοια προϊόντα απομίμησης πωλούνται στους πάγκους καταστημάτων και μάλιστα ως επώνυμα σε ιδιαίτερα υψηλές τιμές. Καταδίκασε δε εμπόρους “που πάνε το Σαββατοκύριακο και γεμίζουν μαύρες τσάντες με προϊόντα από παράνομους πάγκους και τα βλέπουμε στις βιτρίνες τους τη Δευτέρα”.
Ο κ. Κασιμάτης σημείωσε ότι στα τελωνεία δεν γίνεται φυσικός έλεγχος σε όλα τα προϊόντα, αλλά σε ένα δείγμα, με αποτέλεσμα να εισάγονται τεράστιες ποσότητες λαθραίων προϊόντων με μεγάλη δασμολογική αξία που διαφεύγει από τα κρατικά έσοδα. (Οι έλεγχοι γίνονται  δειγματοληπτικά σύμφωνα με τον Κοινοτικό τελωνειακό κώδικα ) εδώ Παλαιότερη σχετική ανάρτηση του Blogg
Εξάλλου αναφέρθηκε ότι σε παλαιότερους εργαστηριακούς ελέγχους σε τζιν, παιδικά ενδύματα και εσώρουχα του παρεμπορίου είχε εντοπιστεί χρωστική ουσία ύποπτη για καρκίνους του δέρματος.
Σε όλο αυτό το σκηνικό που περιέγραψαν εκπρόσωποι του εμπορικού κόσμου το υπουργείο αρκείται μόνο σε μια ρύθμιση, βάσει της οποίας όλα τα προϊόντα παρεμπορίου θα καταστρέφονται επί τόπου με κάθε πρόσφορο τρόπο, όπως η ρίψη τους εντός απορριμματοφόρων ή με ψεκασμό τους με σπρέι για καταστροφή της εμπορικής τους αξίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι, με την υφιστάμενη διαδικασία, από τη στιγμή του εντοπισμού παράνομων εμπορευμάτων έως την καταστροφή τους χρειάζονταν 6 μήνες, ακόμα κι ένας χρόνος, με τεράστιο κόστος για το Δημόσιο.
Με την τροπολογία δίνονται επίσης αρμοδιότητες ελεγκτών ΣΔΟΕ στους υπαλλήλους της Δημοτικής Αστυνομίας και στα Κλιμάκια Ελέγχου της γενικής γραμματείας Εμπορίου, ενώ στις κατασχέσεις σε αποθηκευτικούς χώρους προστίθενται και τα αυτοκινούμενα μέσα και παρέχεται και η συνδρομή της ΕΛ.ΑΣ.
Ο κ. Ρόβλιας αναφέρθηκε στους στόχους της ρύθμισης την οποία ενέταξε στο πλαίσιο της προσπάθειας της κυβέρνησης για αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος και ενίσχυση της δημόσιας ασφάλειας.
Πηγή: Αυγή, Σχόλια Link: Alexander Kourtesis
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων.http://www.ektelonismos.com 
Διαβάστε προηγούμενη (2009) ανάρτηση του Blogg σχετικά με τα παραποιημένα .

Μετέφερε λαθραία 300 φιάλες βότκα στο Συνοριακό Σταθμό Προμαχώνα

Συνελήφθη το μεσημέρι της Τετάρτης από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Προμαχώνα Σερρών ένας ημεδαπός 54 ετών κατηγορούμενος για παράβαση της Νομοθεσίας περί Τελωνειακού Κώδικα.
Ειδικότερα, στο Συνοριακό Σταθμό Προμαχώνα, ο ανωτέρω κατά την είσοδο στην ελληνική επικράτεια οδηγώντας το Ι.Χ.Ε. αυτοκινήτο ιδιοκτησίας του υιού του, κατελήφθη από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Προμαχώνα να κατέχει – μεταφέρει – εισάγει εντός του αποθηκευτικού χώρου του οχήματος τριακόσιες (300) φιάλες βότκας των 0,7 λίτρων έκαστη, χωρίς να καταβληθούν οι νόμιμοι δασμοί και φόροι.
Οι ανωτέρω φιάλες κατασχέθηκαν ως προϊόντα λαθρεμπορίας και θα αποσταλούν στο Τελωνείο Σερρών.
Ο συλληφθείς με τη σε βάρος του σχηματισθείσα δικογραφία θα παραπεμφθεί στον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Σερρών.
Πηγή:SeresLife
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων . http://www.ektelonismos.com

Απαγορεύεται η χρήση του καδμίου στην Ε.Ε

Ανακοίνωση της Ε.Ε με τελωνειακή ισχύ 

Την απαγόρευση της χρήσης καδμίου, που είναι καρκινογόνος και τοξική ουσία, σε κοσμήματα, ράβδους συγκόλλησης και κάθε είδους πλαστικά, … από το Δεκέμβριο του 2011, ανακοίνωσε σήμερα στις Βρυξέλλες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Όπως αναφέρει (ΕΔΩ) η Επιτροπή, οι καταναλωτές και ειδικότερα τα παιδιά, διατρέχουν κίνδυνο έκθεσης στο κάδμιο, μέσω της επαφής των αντικειμένων, που το περιέχουν, με το δέρμα τους.
Η νέα νομοθεσία απαγορεύει τη χρήση καδμίου σε όλα τα είδη κοσμημάτων, εκτός από τις αντίκες.
Η απαγόρευση αυτή καλύπτει, επίσης, το κάδμιο, που περιέχεται σε κάθε είδους πλαστικά προϊόντα, καθώς και στις ράβδους συγκόλλησης, που χρησιμοποιούνται για τη συνένωση ανόμοιων υλικών, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αναθυμιάσεις από τη διεργασία αυτή είναι εξαιρετικά επικίνδυνες, όταν εισπνέονται.
Η απαγόρευση αναμένεται να διασφαλίσει την καλύτερη προστασία των καταναλωτών της ΕΕ από την έκθεση στο κάδμιο και θα περιορίσει τη ρύπανση του περιβάλλοντος από την ουσία αυτή, θα θεσπιστεί δε ως τροποποίηση του κανονισμού REACH.
Η νέα νομοθετική πράξη απαγορεύει τη χρήση καδμίου σε όλα τα πλαστικά προϊόντα, ενώ ταυτόχρονα ενθαρρύνει την ανάκτηση του PVC (πολυβινυλοχλωρίδιο) από τα απορρίμματα, με σκοπό τη χρησιμοποίησή του σε ορισμένα δομικά προϊόντα.
Δεδομένου ότι το PVC είναι υλικό αξίας, που μπορεί να ανακτηθεί αρκετές φορές, η νέα νομοθετική πράξη επιτρέπει την επαναχρησιμοποίηση ανακτημένου PVC, που περιέχει χαμηλά επίπεδα καδμίου, σε περιορισμένο αριθμό δομικών προϊόντων, χωρίς κίνδυνο για τους πολίτες, ούτε για το περιβάλλον.
Για την πλήρη ενημέρωση των αγοραστών, τα δομικά προϊόντα που θα κατασκευάζονται από το εν λόγω ανακτημένο PVC θα διατίθενται στην αγορά με ειδικό λογότυπο.
Πηγή: MedicalNews , EurLex europa
Σχόλιο Α.Κ : Η Ε.Ε εδώ και χρόνια διενεργεί  αυστηρούς ελέγχους στα τελωνεία κατά την εισαγωγή τους στο Ευρωπαϊκό έδαφος,  σε διάφορα προϊόντα που περιέχουν κάδμιο , και επιβάλει πλαφόν σε περιεκτικότητα ανά προϊόν . Τώρα από 10/1/12 θα απαγορεύσει εντελώς την χρήση του. Το Γενικό χημείο του κράτους θα πάρει "φωτιά" από τους ελέγχους.
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής , Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

Έλεγχοι της Κομισιόν σε ναυτιλιακές

Στο στόχαστρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ανταγωνισμού μπήκαν από χθες οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της Ευρώπης.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιβεβαίωσε χθες, με ανακοίνωσή της, ότι υπάλληλοι της Επιτροπής ξεκίνησαν αιφνιδιαστικά ελέγχους στις εγκαταστάσεις ναυτιλιακών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον τομέα των τακτικών θαλάσσιων μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων σε διάφορα κράτη-μέλη.
Η Επιτροπή «έχει λόγους να πιστεύει» ότι οι εν λόγω εταιρείες ενδέχεται να έχουν παραβιάσει τους κανόνες ανταγωνισμού που απαγορεύουν τις συμπράξεις ή την κατάχρηση της δεσπόζουσας θέσης στην αγορά (άρθρα 101 και 102, αντίστοιχα, της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης).
Με τις εθνικές αρχές 
Οι υπάλληλοι της Επιτροπής συνοδεύονταν από τους ομολόγους τους από τις αρμόδιες εθνικές αρχές ανταγωνισμού.
Οι αιφνιδιαστικές επιθεωρήσεις είναι το πρώτο βήμα σε ύποπτες μη ανταγωνιστικές πρακτικές. Το γεγονός ότι η Επιτροπή διενεργεί τέτοιες επιθεωρήσεις δεν σημαίνει ότι οι εταιρείες είναι ένοχες, ούτε προδικάζει το αποτέλεσμα της έρευνας, επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση της Επιτροπής.
Στην ίδια ανακοίνωση τονίζεται ότι η Επιτροπή σέβεται το δικαίωμα των εταιρειών να διατυπώσουν τις δικές τους απόψεις. Επίσης στην ανακοίνωση προστίθεται ότι δεν υπάρχει νομική προθεσμία για την ολοκλήρωση της έρευνας για τις μη ανταγωνιστικές συμπεριφορές. Η διάρκειά τους εξαρτάται από έναν αριθμό παραγόντων, συμπεριλαμβανομένης της περιπλοκότητας κάθε περίπτωσης, της διάθεσης συνεργασίας των εμπλεκομένων επιχειρήσεων με την Επιτροπή, της άσκησης των δικαιωμάτων των εμπλεκομένων εταιρειών κ.λπ.
Σύμφωνα με τα διεθνή πρακτορεία οι έρευνες έγιναν σε μεγάλες εταιρείες διαχείρισης γραμμών εμπορευματοκιβωτίων, όπως είναι οι AP Moller-Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd και Hamburg Sued. Με δηλώσεις τους ανώτατα στελέχη των εταιρειών Maersk, CMA CGM και Hamburg Sued επιβεβαίωσαν την έρευνα.
Πλήρης συνεργασία
Ειδικότερα η AP Moller-Maersk, η οποία είναι η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, δήλωσε ότι η πρακτική της ήταν σε συμμόρφωση με τη νομοθεσία της Ε.Ε. για τον ανταγωνισμό και ότι θα συνεργαστεί πλήρως με την Επιτροπή στην έρευνα. «Μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι σήμερα (σ.σ. χθες) η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διενήργησε αιφνιδιαστικό έλεγχο στα γραφεία μας», δήλωσε ο Christian Kledal, επικεφαλής του νομικού τμήματος AP Moller-Maersk.

Στο στόχαστρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ανταγωνισμού μπήκαν από χθες οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της Ευρώπης.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιβεβαίωσε χθες, με ανακοίνωσή της, ότι υπάλληλοι της Επιτροπής ξεκίνησαν αιφνιδιαστικά ελέγχους στις εγκαταστάσεις ναυτιλιακών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον τομέα των τακτικών θαλάσσιων μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων σε διάφορα κράτη-μέλη.
Η Επιτροπή «έχει λόγους να πιστεύει» ότι