Εξυπνες συσκευές-ντέντεκτιβ στις διεθνείς μεταφορές

"Έξυπνα" συστήματα και συσκευές, ικανά να γνωρίζουν ακόμη κι αν κάποιο κοντέινερ παραβιάστηκε στη διάρκεια της διαδρομής του από το ένα άκρο της γης στο άλλο, τίθενται άμεσα στην υπηρεσία των διεθνών εμπορευματικών μεταφορών και του κλάδου των logistics.
Συγκεκριμένα, στο άμεσο μέλλον αναμένεται να χρησιμοποιηθούν τα λεγόμενα «Container Security Devices» (CSDs), τα οποία θα παρακολουθούν τη θέση, την κατάσταση και το περιεχόμενο των μετακινούμενων εμπορευματοκιβωτίων.
Η χρήση των συσκευών αυτών θα επιτρέψει με τη σειρά της να καθιερωθούν οι λεγόμενες «πράσινες λωρίδες» διέλευσης στα τελωνεία, μέσω των οποίων θα γίνεται ελεύθερη διέλευση των κοντέινερς, που είναι εξοπλισμένα με CSDs.
Ήδη, βρίσκεται σε εξέλιξη διάλογος μεταξύ των τελωνειακών αρχών μεγάλων χωρών του κόσμου (Μ. Βρετανία, ΗΠΑ, Κίνα, Βέλγιο, κ.α.) και της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Γενική Διεύθυνση Φορολογικής και Τελωνειακής Ένωσης), με σκοπό οι «πράσινες λωρίδες» να επεκταθούν και να καθιερωθούν στο μέλλον σε όλα τα τελωνεία.
Τα παραπάνω επισημάνθηκαν κατά το 4ο πανευρωπαϊκό συνέδριο νέων τεχνολογιών στις εμπορευματικές μεταφορές και τα logistics (ECITL), το οποίο πραγματοποιήθηκε στη Θεσσαλονίκη.
Στο πλαίσιο του συνεδρίου παρουσιάστηκε και μια σειρά από εξειδικευμένες διαδικτυακές «πλατφόρμες παροχής πληροφοριών και διάδρασης », οι οποίες σύντομα αναμένεται να μπουν σε γενική εφαρμογή.

Οι συνεργατικές αυτές πλατφόρμες θα διευκολύνουν όσους ασχολούνται με τις μεταφορές στην
α) παρακολούθηση των φορτίων,
β) εύρεση φορτίων επιστροφής και αξιοποίηση των κενών φορτηγών,
γ) ανταλλαγή εγγράφων μεταφοράς με τις αρχές και άλλους εμπλεκομένους φορείς και
δ) εκμετάλλευση άλλων γενικών υπηρεσιών όπως τιμολόγηση, ειδικά λογισμικά, κλπ.
Ανάμεσα στις καινοτομίες που παρουσιάστηκαν περιλαμβάνονταν οι τεχνολογίες παρακολούθησης ειδικών και «επικίνδυνων» φορτίων, αλλά και βελτιστοποίησης της δρομολόγησης οχημάτων διανομών, νέες μορφές επιχειρηματικών σχημάτων και τρόποι δράσης για τη μεταφορά των ερευνητικών αποτελεσμάτων στην πράξη.
Τοπικός διοργανωτής φορέας του Συνεδρίου ήταν το Ελληνικό Ινστιτούτο Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΙΜΕΤ/ ΕΚΕΤΑ), με συνδιοργανωτή το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών University of Applied Sciences Vorarlberg GmbH (FHV) της Αυστρίας.
Πηγή: Kathimerini
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email:kourtesisa@hotmail.com

Κινεζικό ενδιαφέρον για το «Ελευθέριος Βενιζέλος»

Φουντώνει το κινεζικό ενδιαφέρον για το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», καθώς επίκειται η υπογραφή συμφωνίας για την παράταση της σύμβασης παραχώρησής του από την κυβέρνηση, στο πλαίσιο του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων.
Σύμφωνα με χθεσινό δημοσίευμα της εφημερίδας «The Sunday Times» του Λονδίνου, με τίτλο "China to land Greek airport" ο κινεζικός όμιλος HNA προέκυψε προχθές ως επικρατέστερος για να αναλάβει το αεροδρόμιο της Αθήνας. Ο κινεζικός όμιλος είναι ένας από τους δύο εναπομείναντες ενδιαφερόμενους για την απόκτηση της γερμανικής Hochtief, η οποία κατέχει το 40% του «Ελευθέριος Βενιζέλος». Ο άλλος είναι η γαλλική Vinci.
Ο ΗΝΑ διαχειρίζεται 13 αεροδρόμια στην Κίνα καθώς και την τέταρτη μεγαλύτερη κινεζική αεροπορική εταιρεία, την Hainan. Επίσης συνδέεται μέσω συμφωνίας στρατηγικής συνεργασίας με τη Shenzen Airoport, η οποία είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον για το «Ελευθέριος Βενιζέλος», με επιστολή της στον Πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου στις 30 Μαΐου, όπως είχαν αποκαλύψει «ΤΑ ΝΕΑ».
Η Shenzen Airport διαχειρίζεται το ομώνυμο αεροδρόμιο του Shenzen, που είναι το τέταρτο μεγαλύτερο στην Κίνα και το πρώτο που εξυπηρετεί συνδυασμένες μεταφορές θαλάσσης, ξηράς και αέρος. Κάτι που παραπέμπει σε σχέδια συνεργασίας με την Cosco, στο λιμάνι του Πειραιά.
Eφόσον η Hochtief κλείσει τελικά τη συμφωνία με τους Κινέζους, το ποσοστό της στον Αερολιμένα Αθηνών θα περάσει σε κινεζικά χέρια. Ετσι, η παράταση της σύμβασης που διαπραγματεύεται η κυβέρνηση θα αφορά πλέον τον κινεζικό όμιλο.
Οπως είναι γνωστό, η κυβέρνηση συζητά επέκταση της σύμβασης παραχώρησης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών για την περίοδο 2026-2046.
Σχόλιο: "Μ'αεροπλάνα και βαπόρια " Με την Cosco πήρε τα λιμάνια , τώρα θα πάρει τα Αεροδρόμια
Πηγή: Τα Νέα, Εκτ. Συσπείρωση
Αναδημοσίευση: Κουρτέσης Αλέξανδρος . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. Εισαγωγές Εξαγωγές.
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email:kourtesisa@hotmail.com

Ξεκινά η επέκταση του Μετρό στον Πειραιά

Κάντε Κλικ στην εικόνα
για μεγέθυνση 

Πριν την αλλαγή του χρόνου αναμένεται να ξεκινήσουν οι εργασίες για την επέκταση της γραμμής 3 προς τον Πειραιά, προσωρινός μειοδότης της οποίας είναι η κοινοπραξία J&P Αβαξ - Ghella - Alstom Transport.
Το έργο, προϋπολογισμού 515 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει τους εξής σταθμούς:
-Aγία Βαρβάρα (λεωφόρ. Ελ. Βενιζέλου, Αγ. Ελεούσα),
-Κορυδαλλός (πλ. Ελευθερίας)
-Νίκαια (πλ. Ελ. Βενιζέλου)
-Μανιάτικα (Αιτωλικού και Μαυρομιχάλη)
-Το λιμάνι του Πειραιά (κοντά στον ΗΣΑΠ)
-Το Δημοτικό Θέατρο
Η λειτουργία της επέκτασης προβλέπεται σε χρονικό διάστημα 60 μηνών από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης του έργου.
Πηγή: TheSeaNation , Αττικό Μετρό
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email:kourtesisa@hotmail.com

Απεργία Τελωνειακών . Αγώνας μέχρι τέλους

Το Κτήριο του ΤΕΖ με το πανό
του αγώνα των τελωνειακών 

Το Κτήριο του Τελωνείου Ελευθέρων Συγκροτημάτων (ΤΕΖ) στό Ικόνιο.

Είναι πρώτη φορά στα 30 τόσα χρόνια παρουσίας μου στα τελωνεία που βλέπω τόση μεγάλη αποφασιστικότητα στον απεργιακό αγώνα των τελωνειακών.
Ήδη προχωράνε στην τρίτη κατά σειράν ημέρα απεργίας και έπονται ακόμα άλλες δύο. Τα μέτρα είναι σκληρά , οι Τελώνες χάνουν με τα νέα μέτρα πάνω από το 50% των εσόδων τους. Οικογένειες έχουν αρχίσει και καταρρέουν διότι οι οικογενειακοί προϋπολογισμοί τινάζονται στον αέρα.
Κουράγιο.
Δημοσίευση :Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής εμπορευμάτων.
Http://www.ektelonismos.com 
http://custom-brokers.blogspot.com 
email:kourtesisa@hotmail.com 

Νέες Απεργιακές Κινητοποιήσεις Προκήρυξαν οι Τελωνειακοί !!

Κάντε Click  στην εικόνα να διαβάσετε την ανακοίνωση

Πηγή: ΟΤΥΕ
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email: kourtesisa@hotmail.com 

Και οι Λιμενεργάτες σε 48ωρη απεργία !!!!

Πρόγραμμα κινητοπιήσεων 19-20.10.11

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

Πειραιάς 17.10.2011

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Καλούμε όλους τους συναδέλφους στη 48ωρη ΑΠΕΡΓΙΑ 19 & 20.10.11 και τη δυναμική συμμετοχή στις συγκεντρώσεις να δυναμώσουν τον αγώνα του Εργατικού Κινήματος για την ΑΝΑΤΡΟΠΗ της νεοφιλελεύθερης Κυβέρνησης.

ΤΕΤΑΡΤΗ 19.10.11

Προσυγκέντρωση στις 10:45 π.μ. στην πλατεία Βικτωρίας

Συγκέντρωση στις 11:00 π.μ. στο Πεδίο Άρεως

ΠΕΜΠΤΗ 20.10.11

Προσυγκέντρωση στις 10:45 π.μ. Σταδίου & Καραγιώργη Σερβίας

Συγκέντρωση στις 11:00 π.μ. στην πλατεία Συντάγματος

Ο εκβιασμός στην Κοινωνία δεν θα αφήσουμε να περάσει.

ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

Πηγή: "ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΕΣ"

Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων.

http://www.ektelonismos.com

email: kourtesisa@hotmail.com 

Λιμάνια: Η κυβέρνηση «πνίγηκε» στα σχέδια μετοχοποίησης

Ο Προβλήτας Ι στο Ικόνιο

Να συνθέσουν ένα πολυεπίπεδο παζλ που θα εκτοξεύσει την απόδοση που μπορούν να έχουν για την ελληνική οικονομία τα ελληνικά λιμάνια, προσπαθούν το τελευταίο διάστημα στην κυβέρνηση.
Αυτός είναι άλλωστε ο βασικός λόγος που έχει καθυστερήσει και η προβλεπόμενη περαιτέρω μετοχοποίηση των Οργανισμών Λιμένων Πειραιώς και Θεσσαλονίκης κατά 23,1%, που ήταν προγραμματισμένη για το τέταρτο και τρίτο τρίμηνο του έτους αντίστοιχα.
Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», υπάρχει ενδιαφέρον από μεγάλους ομίλους του εξωτερικού να επενδύσουν στα ελληνικά λιμάνια, όπως η κινέζικη Cosco αλλά και η International Container Terminal Services από τις Φιλιππίνες, αλλά πρώτα θα πρέπει να έχουν ξεκαθαρίσει με σαφή τρόπο τα σχέδια της κυβέρνησης, ώστε να επιτευχθεί η πλέον επικερδής διαδικασία, τόσο για το ελληνικό δημόσιο, όσο και για τους επενδυτές.
Τα θέματα που παραμένουν ανοικτά είναι ακόμα πολλά.
Από τις αγκυλώσεις που έχουν στη λειτουργία τους τα ελληνικά λιμάνια, λόγω εμπλοκής του ελληνικού δημοσίου και της γραφειοκρατίας, ο έλεγχος του management, τα εργασιακά, η αποτίμηση της αξίας των λιμανιών, η κατάρτιση του εθνικού λιμενικού συστήματος, οι επενδύσεις που θα αποφασιστούν να γίνουν, αλλά και η διασφάλιση του κοινωνικού συμφέροντος που προασπίζονται μέχρι σήμερα τα λιμάνια ως δημόσιοι οργανισμοί. Το δύσκολο αλλά ουσιαστικά και το κλειδί για τη σύνθεση του παζλ, είναι ότι οποιαδήποτε απόφαση για τον κάθε............

Τελωνειακοί : Αλλαγή αιτημάτων ΝΕΑ ΑΠΕΡΓΙΑ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Ο.Τ.Υ.Ε

Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ

Το Γενικό Συμβούλιο της Ο.Τ.Υ.Ε κατά την συνεδρίαση του στις
15-10-2011, λαμβάνοντας υπόψη τις δύσκολες συνθήκες εργασίας των Τελωνειακών Υπαλλήλων στα περισσότερα Τελωνεία της χώρας, λόγω των σοβαρών ελλείψεων προσωπικού, αποφάσισε την προκήρυξη 24ωρης απεργίας για την Δευτέρα 17-10-2011 αρχής γενομένης από ώρας 07.00 π.μ.,με αίτημα την άμεση πρόσληψη των επιτυχόντων του γραπτού διαγωνισμούτου Α.Σ.Ε.Π. του 2008, ενώ εξουσιοδότησε την Εκτελεστική Επιτροπή για άλλες δύο (2) 24ωρες απεργιακές κινητοποιήσεις
σταθμίζοντας τα γεγονότα και τις εξελίξεις.
Πηγη: Εκτελωνιστική Συσπείρωση , ΟΤΥΕ 
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com
http://custom brokers.blogspot.com 
email: akourtesisa@yahoo.com

Εβδομάδα μαζικών απεργιακών κινητοποιήσεων

Παραλύει από αύριο ο ιδιωτικός και δημόσιος τομέας, ως αντίδραση στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών για την εργασιακή εφεδρεία, το νέο μισθολόγιο και τις νέες φορολογικές κλίμακες.
Οι κινητοποιήσεις θα κορυφωθούν με την απεργία ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ την Τετάρτη και την Πέμπτη.

• Απέχουν από τα καθήκοντα τους όλη την εβδομάδα οι υπάλληλοι του υπουργείου Οικονομικών και οι γιατροί του ΙΚΑ.
• Την προκήρυξη 24ωρης απεργίας για τη Δευτέρα 16/11/2011 από τις 7.00 π.μ. αποφάσισαν και οι τελωνειακοί.
• Από αύριο έως και την Πέμπτη 16-19/11/2011 απεργούν οι εφοριακοί και οι εργαζόμενοι στην ΠΟΕ ΟΤΑ, έως την Τετάρτη οι δικηγόροι.
• Η ΠΝΟ απεργεί Δευτέρα και Τρίτη, χειρόφρενο τραβούν την Τετάρτη τα βυτιοφόρα Δημόσιας Χρήσης.
• Χωρίς ταξί την Τετάρτη και την Πέμπτη.
• Οι εργαζόμενοι στην ΕΡΤ απέχουν από την εργασία τους
• Δευτέρα 16/10/2011 και την  Τρίτη απεργούν οι λοιποί δημοσιογράφοι.
• Τρίτη, Τετάρτη και Πέμπτη (16-17-18-/11/2011δεν θα κυκλοφορούν τρένα και προαστιακός,
• Τετάρτη και Πέμπτη 17-18/11/2011 απεργούν οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας.

Αναμένονται αποφάσεις για το πώς θα κινηθούν τα υπόλοιπα μέσα μαζικής μεταφοράς.

• Στις 19 του μηνός θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση στις 11:00 στο Πεδίον του Αρεως, ενώ στις 20 του μηνός η συγκέντρωση θα πραγματοποιηθεί στις 11:00 στο Σύνταγμα.
• Στην κινητοποίηση θα μετάσχει και η ΟΜΕ-ΟΤΕ, ενώ κλειστά θα είναι με απόφαση της ΕΣΕΕ τα εμπορικά καταστήματα.
• Σε 24ωρη απεργία προχωρούν την Τετάρτη οι εργαζόμενοι στα δημόσια νοσοκομεία.
• Κλειστό θα παραμείνει όλη την ερχόμενη εβδομάδα το ΤΕΙ Αθήνας, καθώς δεν έχει εγκριθεί ακόμα ο απαραίτητος αριθμός έκτακτου επιστημονικού προσωπικού ώστε να λειτουργήσει στοιχειωδώς το ίδρυμα.

Να οριστεί η εβδομάδα 17 ως 21 Οκτώβρη του 2011 ως εβδομάδα δράσης και απεργιακών κινητοποιήσεων, αποφάσισε σήμερα το Δ.Σ. της ΟΛΜΕ και να τοποθετηθούν μαύρες σημαίες και πανό σε όλα τα σχολεία.

Πηγή: Διαδίκτυο
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης. Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom brokers.blogspot.com  email:akourtesisa@yahoo.com 

Αναστολή της απεργίας των τελωνειακών

Επί του πιεστηρίου !! 
Σαββάτο 15/10/2011 ώρα 21,25 


Αναστολή της απεργίας τους αποφάσισαν οι τελωνειακοί μετά την δικαστική απόφαση που την έκρινε παράνομη και καταχρηστική.
Η Εκτελεστική Επιτροπή της Ομοσπονδίας Τελωνειακών Υπαλλήλων είχε αποφασίσει 48ωρες απεργιακές κινητοποιήσεων από την Παρασκευή έως και την Τρίτη, σε συνεδρίασή της την περασμένη Τετάρτη.
Σύμφωνα με την Εκτελεστική Επιτροπή της Ομοσπονδίας Τελωνειακών η νέα απεργία είχε αποφασιστεί λόγω της επίσπευσης της ψήφισης του πολυνομοσχεδίου για το μισθολόγιο - βαθμολόγιο και την εργασιακή εφεδρεία.
Υπενθυμίζεται ότι λόγω της απεργίας των τελωνειακών η κυβέρνηση προχώρησε στην επιβολή πλαφόν στη τιμή των καυσίμων, κάτι που προκάλεσε την αντίδραση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ).
Πηγή: Σκαι
Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com ,
email: kourtesisa@hotmail.com

Παράνομη κηρύχθηκε η απεργία των τελωνειακών

Παράνομη και καταχρηστική κρίθηκε από το Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών η απεργία των τελωνειακών.
Σύμφωνα με την απόφαση, για κάθε παραβίαση δικαστικής απόφασης θα τιμωρούνται με 1.000 ευρώ πρόστιμο !!.
Πηγή: Τα Νέα
Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων . http://www.ektelonismos.com , email:kourtesisa@hotmail.com

Προσφυγή στα δικαστήρια για την απεργία των τελωνειακών

Το Υπουργείο Οικονομικών προσέφυγε στα δικαστήρια προκειμένου να κηρυχτεί παράνομη και καταχρηστική η απεργία των τελωνειακών, που θα συζητηθεί στισ 14:00 το μεσημέρι στο μονομελές πρωτοδικείο της Αθήνας.
Πηγή: ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ
Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμός εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com

ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΕΣ : 24ωρη Αποχή Τετάρτη 19 Οκτωβρίου 2011

Την Τετάρτη 19 Οκτωβρίου 2011 καλούνται οι Εκτελωνιστές μαζί με όλους τους επαγγελματίες της χώρας σε 24ωρη αποχή από τις εργασίες .
Σύμφωνα με επιστολή της ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΩΝ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ
προς τους Ομόσπονδους Συλλόγους Μέλη της ΟΕΤΕ
Επίσης η ΟΕΤΕ εξέδωσε έκτακτη ανακοίνωση για την απεργία των τελωνειακών.Πρωτότυπο εδώ

Πηγή : ΟΕΤΕ .ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ

Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. 

http://www.ektelonismos.com   

Μεταθέτει τις κινητοποιήσεις η ΟΜΥΛΕ

Λόγω των εξελίξεων στη διαδικασία συζήτησης του πολυνομοσχεδίου στη Βουλή, η ΟΜΥΛΕ αποφάσισε την μετάθεση της 24ωρης απεργίας που είχε ορισθεί αρχικά για τις 18 Οκτωβρίου, στις 20 του μηνός.
Όπως αναφέρει στη σχετική ανακοίνωση η Ομοσπονδία, “κατόπιν αυτού διαμορφώνεται 48ωρη απεργία ΤΕΤΑΡΤΗ-ΠΕΜΠΤΗ 19 & 20.10.2011, στην οποία συναντώνται ΟΛΟΙ οι εργαζόμενοι της χώρας.
ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ, εργαζόμενοι του Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα, το διήμερο 19 & 20.10.2011 θα δώσουν τη ΜΑΧΗ για την ακύρωση της ψήφισης του πολυνομοσχεδίου, το οποίο βάζει ταφόπλακα στους μισθούς και τις συντάξεις, καταργεί τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας και επιβάλλει ληστρικούς και δυσβάσταχτους φόρους και χαράτσια.
Καλούμε τους εργαζόμενους στα Λιμάνια με την καθολική τους συμμετοχή στη 48ωρη ΑΠΕΡΓΙΑ και τη δυναμική συμμετοχή στις συγκεντρώσεις να δυναμώσουν τον αγώνα του Εργατικού Κινήματος για την ΑΝΑΤΡΟΠΗ της νεοφιλελεύθερης Κυβερνητικής και Τροϊκανής πολιτικής.
Ο εκβιασμός στη Κοινωνία δεν θα αφήσουμε να περάσει
ΟΛΟΙ στη συγκέντρωση που διοργανώνουν ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ στο Πεδίο του Άρεως την Τετάρτη 19.10.2011 στις 11 πμ και στο Σύνταγμα στις 20.10.2011 στις 11 πμ.
ΟΛΟΙ στις κατά τόπους συγκεντρώσεις σ’ όλες τις πόλεις της Ελλάδας.”
Πηγή: MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com/
email:kourtesisa@hotmail.com 

ΟΜΥΛΕ :ΨΗΦΙΣΜΑ ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗΣ

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ
ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ
( ΟΜ.Υ.Λ.Ε )

Πειραιάς 13.10.2011

Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η – Ψ Η Φ Ι Σ Μ Α
Η ΟΜ. Υ . Λ. Ε, με τις δυναμικές κινητοποιήσεις της, ΑΝΤΙΔΡΑ στις συνεχείς μειώσεις των μισθών, στη κατάργηση των ΣΣΕ, στην εφεδρεία, στη φορολογική επιδρομή και στα κάθε είδους χαράτσια.
Ιδιαίτερα, το χαράτσι Τέλους Ακινήτων, που επιβάλλεται μέσω της ΔΕΗ στην κάθε είδους μικροϊδιοκτησία, πλήττει τα μικρά εισοδήματα, τους ανέργους και τους μικροσυνταξιούχους και τους απειλεί να τους βυθίσει στο σκοτάδι.
Συμπαραστεκόμαστε σε κάθε αγωνιστική παρέμβαση, όπως αυτή των συνδικάτων της ΔΕΗ, για να προστατευτούν όλοι αυτοί που δοκιμάζονται οικονομικά από το άδικο χαράτσι και τη ληστρική φοροεπιδρομή.
Πηγή: ΟΜ.Υ.Λ.Ε
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com
email:kourtesisa@hotmail.com

ΠΣΕ: Επιστολή στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης και Υπουργό Οικονομικών για την απεργία των τελωνειακών

Επιστολή με την οποία υπογραμμίζει την πάγια θέση των Ελλήνων Εξαγωγέων για ανεμπόδιστη, ελεύθερη διακίνηση αγαθών, απέστειλε στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης και Υπουργό Οικονομικών, κ. Ευάγγελο Βενιζέλο, ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εξαγωγέων, με αφορμή την ανακοίνωση απεργιακών κινητοποιήσεων των Τελωνειακών.
Στην επιστολή, αναφέρεται η κρισιμότητα και η συμβολή των εξαγωγών στην ελληνική οικονομία, ειδικά εν μέσω ύφεσης,ενώ κατατίθενται και συγκεκριμένες προτάσεις για την όσο το δυνατόν πιο ομαλή διακίνηση προϊόντων και πρώτων υλών από και προς τη χώρα μας.
Πηγή: ΠΣΕ
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων 
http://www.ektelonismos.com
email:kourtesisa@hotmail.com

Κλειστά απο την Παρασκευή 14/10/11 τα Τελωνεία

Αρ. Πρωτ. 323                                                      Αθήνα: 12-10-2011

ΔΥΟ ΕΠΙΠΛΕΟΝ 48ΩΡΕΣ ΑΠΕΡΓΙΕΣ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΙΣ ΤΡΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΗΔΗ ΠΡΟΚΗΡΥΧΘΕΙ 

Συνάδελφοι,

Όπως γνωρίζετε, το Γενικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας μας, κατά την συνεδρίασή του στις

07-10-2011 εξουσιοδότησε την Εκτελεστική Επιτροπή για την προκήρυξη δύο (2) επιπλέον 48ωρων απεργιών σταθμίζοντας τις τρέχουσες εξελίξεις και τα γεγονότα. 

Η Εκτελεστική Επιτροπή της Ομοσπονδίας, κατά τη σημερινή συνεδρίασή της, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι επισπεύδεται, κατά παράβαση του Κανονισμού της Βουλής, η ψήφιση του πολυνομοσχεδίου για το μισθολόγιο-βαθμολόγιο, την εργασιακή εφεδρεία κ.λ.π., αποφάσισε

την προκήρυξη δύο (2) 48ωρων επαναλαμβανόμενων απεργιακών κινητοποιήσεων αρχής γενομένης από το πρωί της Παρασκευής 14 Οκτωβρίου 2011 (07.00) μέχρι και το πρωί της Τρίτης 18 Οκτωβρίου (07.00). 

ΔΗΛΩΝΟΥΜΕ ΚΑΤΗΓΟΡΗΜΑΤΙΚΑ ΟΤΙ ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΝΕΧΟΜΑΣΤΕ 

Περαιτέρω μειώσεις στις αποδοχές μας, που θα έχουν ως αποτέλεσμα την οικονομική μας εξαθλίωση, 

ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ 

• Να αποσυρθεί το νομοσχέδιο για το νέο μισθολόγιο-βαθμολόγιο και την εργασιακή εφεδρεία. Σε διαφορετική περίπτωση: 

• Nα διασφαλισθεί ότι οι συνολικές ονομαστικές αποδοχές μας θα παραμείνουν στα σημερινά τουλάχιστον επίπεδα. 

• Να διατηρηθούν οι πρόσθετες αμοιβές των Τελωνειακών Υπαλλήλων, οι οποίες συνίστανται σε ποσοστό επί των πραγματοποιούμενων εισπράξεων των Δικαιωμάτων Εκτέλεσης Τελωνειακών Εργασιών (Δ.Ε.Τ.Ε.). 

• Να μην εφαρμοσθεί η εργασιακή εφεδρεία στους Τελωνειακούς Υπαλλήλους, διότι το υπάρχον μειωμένο προσωπικό, ήδη υπολείπεται των αναγκών για τη σωστή λειτουργία της Τελωνειακής Υπηρεσίας.

• Να μην καταργηθεί το σύνολο των κενών οργανικών θέσεων της Τελωνειακής Υπηρεσίας, καθώς υπάρχει επιτακτική ανάγκη πλήρωσης οργανικών θέσεων κι όχι κατάργησής τους ως δήθεν πλεοναζουσών.

• Να μην εφαρμοσθεί ο θεσμός του κρατικού υπαλλήλου, λόγω της ιδιαιτερότητας και της εξειδίκευσης του αντικειμένου μας. 

ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΕΝΩΜΕΝΟΙ ΚΑΙ ΑΠΟΦΑΣΙΣΜΕΝΟΙ ΘΑ ΑΓΩΝΙΣΤΟΥΜΕ 

ΓΙΑ ΝΑ ΑΝΑΤΡΕΨΟΥΜΕ ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΕΣ 

ΠΡΟΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΗ 

ΤΩΝ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΩΝ ΜΑΣ 

ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ ΣΤΙΣ ΠΕΝΤΕ (5) 48ΩΡΕΣ 

ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΕΣ 

ΑΠΕΡΓΙΕΣ 

ΑΠΟ 14 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2011

                      Για την Εκτελεστική Επιτροπή της Ο.Τ.Υ.Ε. 

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                        Η ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ 

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΤΡΙΜΠΟΝΙΑΣ                     ΕΛΕΝΗ ΡΕΤΣΙΝΑ

Πηγή: ΟΤΥΕ
εδώ το πρωτότυπο

Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com/

https://www.facebook.com

email:kourtesisa@hotmail.com 

Εξοργίζει ο αιφνιδιασμός των απεργιών

Για αιφνιδιασμό κάνουν λόγο κύκλοι της αγοράς, κύκλοι των παραγωγικών τάξεων αλλά και των χρηστών των λιμενικών εγκαταστάσεων, καθώς υπήρξαν πληροφορίες ότι αιφνιδίως οι συνδικαλιστικοί φορείς των τελωνειακών επισπεύδουν το κύκλο των κινητοποιήσεων, λόγω των γενικότερων συζητήσεων των σχετικών ν/σ στη Βουλή.
 Οι απόψεις συντάσσονται με την ανακοίνωση της ΔΝΕ, η οποία επεσήμανε τους κινδύνους για την κρουαζιέρα, το εξαγωγικό αλλά και το εισαγωγικό εμπόριο της χώρας.
Αναλυτικότερα στην ανακοίνωση της ΔΝΕ αναφέρονται τα εξής:
"Σύμφωνα με την ανωτέρω σχετική ανακοίνωση της Ομοσπονδίας Τελωνειακών Υπαλλήλων Ελλάδος, έχουν προκηρυχθεί τρείς 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργιακές κινητοποιήσεις των Τελωνειακών Υπαλλήλων για την 18-19/10/11, 20-21/10/11 και 22-23/10/11, γεγονός που θα προκαλέσει προβλήματα αφ’ ενός μεν στην απρόσκοπτη προσέγγιση των κρουαζιεροπλοίων και των εμπορικών εν γένει πλοίων στα λιμάνια, αφ’ ετέρου δε στην διακίνηση και ομαλή ροή των εμπορευμάτων από και προς την Χώρα μας.
Επισημαίνουμε ότι ιδιαιτέρως σοβαρά προβλήματα θα προκληθούν κατά την εξαγωγική διαδικασία, λαμβανομένου υπόψη ότι η εξαγωγική δραστηριότητα της Χώρας ευρίσκεται ήδη σε έξαρση με συνέπεια, όπως αντιλαμβάνεσθε, οι απεργιακές κινητοποιήσεις των Τελωνειακών Υπαλλήλων να επιφέρουν καίρια πλήγματα προς αυτή την κατεύθυνση και μάλιστα αυτήν την συγκεκριμένη περίοδο.
Κατόπιν των ανωτέρω, παρακαλούμε κ. Διευθυντά για τις άμεσες ενέργειες και παρεμβάσεις σας στις Τελωνειακές Υπηρεσίες προς την κατεύθυνση όχι μόνον της πρόβλεψης και συγκρότησης του αναγκαίου προσωπικού ασφαλείας Τελωνειακών Υπαλλήλων, για την εξυπηρέτηση της απρόσκοπτης προσέγγισης και ελευθεροεπικοινωνίας των κρουαζιεροπλοίων και των εμπορικών εν γένει πλοίων κατά τις ως άνω ημερομηνίες, αλλά και της επίδειξης στη κρίσιμη αυτή φάση ιδιαίτερης ευαισθησίας προς εξυπηρέτηση της διεκπεραίωσης και του εκτελωνισμού των προς εξαγωγή εμπορευμάτων σε όλη την Επικράτεια".
Αξίζει τέλος να υπενθυμιστεί ότι και στις προηγούμενες κινητοποιήσεις των τελωνειακών υπαλλήλων η ΔΝΕ είχε επισημάνει την αναγκαιότητα ύπαρξης προσωπικού ασφαλείας.

Πηγή:TheSeaNations
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com
email:kourtesisa@hotmail.com 

Ανησυχία για την Cosco

Σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters, τρία πλοία της Cosco κρατούνται λόγω μη καταβολής ναύλων από την κινεζική εταιρεία, η οποία επιζητεί μείωση των συμφωνηθέντων ναύλων σε χαμηλότερα επίπεδα, γεγονός που επέδρασε στη διαθεσιμότητα πλοίων.
 Όπως επισημαίνει ο ναυλομεσιτικός οίκος Weberseas, θετικά στο βασικό δείκτη επέδρασε και η πορεία των ναύλων των πλοίων τύπου panamax οι οποίοι αυξήθηκαν την προηγούμενη εβδομάδα, καθώς ενισχύθηκαν οι εξαγωγές δημητριακών από τις ΗΠΑ, ενώ συνεχίσθηκαν οι εισαγωγές άνθρακα από την Κίνα.
Οι ναύλοι στα panama από Ατλαντικό για Απω Ανατολή έφθασαν τα 25.000 δολ. την ημέρα σημειώνει ο ίδιος ναυλομεσιτικός οίκος. Η κινεζική ζήτηση για εισαγωγές άνθρακα ενισχύθηκαν, κυρίως, από τις χαμηλότερες διεθνείς τιμές και τη μείωση των αποθεμάτων στα λιμάνια, αναφέρει ο νορβηγικός οίκος Pareto σύμφωνα με τον Bloomberg.
Επισημαίνεται ότι ο δείκτης των panamax, ο BPI, σημείωσε άνοδο κατά 10,8% σε σύγκριση με την Παρασκευή 30 Σεπτεμβρίου και έκλεισε στο τέλος της προηγούμενης εβδομάδας στις 1.913 μονάδες το υψηλότερο σημείο από τις αρχές Αυγούστου.
Σε κάθε περίπτωση, πάντως, η υπερπροσφορά πλοίων παραμένει η αχίλλειος πτέρνα της ναυτιλίας και η πίεση εξ αυτού του λόγου στη ναυλαγορά ξηρού φορτίου αναμένεται να παραμείνει και το επόμενο διάστημα παρά τις αυξομειώσεις των ναύλων λόγω συγκυρίων.
«Η υπερβάλλουσα χωρητικότητα δεν εξαλείφει τη μεταβλητότητα στους ναύλους εκτιμά η Barclays και προσθέτει ότι βραχυπρόθεσμο ράλι δεν συνιστά θεμελιώδη αλλαγή στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Επισημαίνεται σύμφωνα με στοιχεία της Intermodal ότι, ο υφιστάμενος στόλος των πλοίων ξηρού χύδην φορτίου φθάνει τους 575,8 εκατ. dwt, ενώ τα υπό ναυπήγηση πλοία έχουν συνολική μεταφορική ικανότητα 224,1 εκατ. dwt, αποτελούν δηλαδή το 39% του υφιστάμενου στόλου.
Το ενθαρρυντικό στοιχείο βέβαια είναι ότι σε σύγκριση με το Σεπτέμβριο του 2009 η μεταφορική ικανότητα τού υπό ναυπήγηση στόλου ξηρού φορτίου αποτελούσε το 68% του υφιστάμενου τότε στόλου, η μεταφορική ικανότητα του οποίου ήταν 434,3 εκατ. dwt, ενώ του υπό ναυπήγηση 296,6 εκατ.
Πηγή: Ναυτεμπορική, MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων.
Http://www.ektelonismos.com
email:kourtesisa@hotmail.com

ΝΕΟ ΜΙΣΘΟΛΟΓΙΟ / ΟΜΥΛΕ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


Η Κυβέρνηση με το πολυνομοσχέδιο ΕΚΤΡΩΜΑ προχωράει σε πολιτικό και συνταγματικό πραξικόπημα.
Ισοπεδώνει θεσμούς και κατακτήσεις, καταργεί τις συλλογικές συμβάσεις και τις ελεύθερες διαπραγματεύσεις, διαλύει ότι έχει απομείνει σε μισθούς και συντάξεις και βυθίζει την κοινωνία στην ανεργία και τη γενικευμένη φτώχεια.
Ειδικότερα παρεμβαίνει σε Δημόσιες Επιχειρήσεις, ακόμα και σε εισηγμένες στο ΧΑ και θεσπίζει μονομερώς διεστραμμένους μισθολογικούς κανόνες, που αν επιχειρηθεί να εφαρμοστούν θα σταματήσουν την λειτουργία τους.
Όσον αφορά τα Λιμάνια, όχι μόνο μετατρέπει το μισθό των εργαζομένων σε «αναβαθμισμένο» επίδομα ανεργίας, αλλά τα μεταχειρίζεται ως Ληξιαρχεία και τα κλείνει μετά το τέλος του πρωινού ωραρίου, ξεχνώντας ότι τα λιμάνια εξυπηρετούν βασικές και ζωτικής σημασίας ανάγκες στο εμπόριο, τον τουρισμό και την ακτοπλοΐα σε 24ωρη βάση.
Τι επιδιώκει επιτέλους η κυβέρνηση? Να κλείσει τα λιμάνια, να μεταφέρει τα φορτία στους ανταγωνιστές τους και να τα παραδώσει απαξιωμένα ως οικόπεδα και scrap αντί πινακίου φακής στους επίδοξους αγοραστές?
Μπορεί η Βουλή των Ελλήνων να συμφωνήσει σ’ ένα τέτοιο διαρκές έγκλημα και μάλιστα με μία διάταξη, η οποία μπήκε χαράματα στο Ν/Σ και δεν πρόλαβαν ούτε καν από το Ελεγκτικό Συνέδριο να την περάσουν?
Οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια, όπως όλο αυτό το διάστημα, θα βρεθούν μπροστάρηδες στους πανεργατικούς αγώνες για την ανατροπή αυτής της Κυβερνητικής Πολιτικής.
Άμεσα θα συνεδριάσουν τα ΔΣ της ΟΜΥΛΕ και της Ένωσης Λιμενεργατών, θα οργανώσουν ένα πρόγραμμα έντονης αγωνιστικής δράσης και θα βρεθούν σε συντονισμό με τα άλλα συνδικάτα για να εμποδίσουν την ψήφιση αυτής της διεστραμμένης έμπνευσης διάταξης.
Να είναι σίγουρη η Κυβέρνηση ότι σε κάθε περίπτωση θα ανατρέψουμε τα σχέδια της και δεν θα αφήσουμε να διαλυθούν τα λιμάνια και οι εργαζόμενοι σε αυτά.

ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

Πηγή: ΟΜΥΛΕ

Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων . 

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com/

email: kourtesisa@hotmail.com 

Νέα Απεργία των Τελωνειακών

                                      
                 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΓΕΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ Ο.Τ.Υ.Ε.
                   ΚΑΤΑ ΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΗΣ 7ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2011

            Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου, για το νέο μισθολόγιο-βαθμολόγιο οι Τελωνειακοί Υπάλληλοι θα υποστούν μειώσεις στις σημερινές αποδοχές τους κατά 50%, ενώ ήδη οι αποδοχές τους είχαν μειωθεί κατά 34%. Είναι προφανές ότι καμιά οικονομική θεωρία και κανείς ευφυής νους δε μπορεί να αποτρέψει την κατάρρευση των προσωπικών και οικογενειακών προγραμματισμών με τέτοιες δυσθεώρητες μειώσεις.
Επειδή, όμως, οι Τελωνειακοί Υπάλληλοι δικαιολογούν απόλυτα τις πρόσθετες αμοιβές τους τόσο ως προς την ιδιαιτερότητα της εργασίας τους όσο και ως προς την διαφορετική πηγή άντλησης για την καταβολή τους.
Επειδή, όπως προκύπτει από ειδικές διατάξεις, οι τελωνειακές υπηρεσίες και οι υπηρεσίες του ΣΔ.Ο.Ε. οφείλουν να βρίσκονται σε συνεχή ετοιμότητα, καθ’ όλο το 24ωρο, και να παρέχουν υπηρεσίες αυξημένης ευθύνης σε οποιονδήποτε συναλλασσόμενο και οποτεδήποτε ήθελε ζητήσει. Προκειμένου, λοιπόν, να καλυφθούν οι αμοιβές τους α) για την πρόσθετη υπερωριακή απασχόληση πέραν του κανονικού ωραρίου καθώς και τις Κυριακές ή τις αργίες και β) οι δαπάνες τους για τη μεταφορά τους εκτός υπηρεσιακών καταστημάτων (τελωνειακά συγκροτήματα, αποταμιεύσεις, προσωρινές εναποθέσεις, καταμετρήσεις), όπου πραγματοποιείται το μεγαλύτερο μέρος των τελωνειακών εργασιών, θεσμοθετήθηκε με σειρά νόμων η καταβολή Δ.Ε.Τ.Ε. στους τελωνειακούς υπαλλήλους.
Επειδή, με αποφάσεις του Σ.τ.Ε. (1549/05, 1830/93, 853/92, 2839/89, κ.α.), τα δικαιώματα αυτά χαρακτηρίσθηκαν ως δικαιώματα ανταποδοτικού χαρακτήρα και αποτελούν πάγια και σταθερή καταβολή, ήδη από το 1917, η οποία δεν προέρχεται από έσοδα ή από πηγή του Δημοσίου, αλλά από τα εισπραττόμενα από τους ίδιους τους Τελωνειακούς υπαλλήλους, βάσει των κείμενων διατάξεων, για τις εκτελούμενες τελωνειακές εργασίες. Άρα, αποτελούν αμοιβή για την πράγματι παρεχόμενη εργασία των τελωνειακών υπαλλήλων, κι όχι αύξηση των αποδοχών των Τελωνειακών Υπαλλήλων μέσω άσκησης επιδοματικής πολιτικής.
Επειδή, αν δεν εξασφαλισθεί η καταβολή στους Τελωνειακούς Υπαλλήλους ποσοστού από τις εισπράξεις των Δ.Ε.Τ.Ε., τα οποία καταβάλλονται από τρίτους με δικαιολογητικό λόγο την εκτέλεση τελωνειακών εργασιών από τους Τελωνειακούς Υπαλλήλους σε τόπο και χρόνο διάφορο του συνήθους, η σημαντικότερη παρενέργεια που θα προκύψει θα είναι η άρνηση καταβολής των Δ.Ε.Τ.Ε. από τους εμπλεκόμενους φορείς, καθόσον αυτά συνιστούν δικαιώματα ανταποδοτικού χαρακτήρα και η καταβολή τους συναρτάται ευθέως με τις τελωνειακές εργασίες, εκ των οποίων απορρέει η σχετική αποζημίωση των τελωνειακών υπαλλήλων. Κατ’ αποτέλεσμα, θα χαθεί ένα μεγάλο ποσό των εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού, διότι τα Δ.Ε.Τ.Ε. θα θεωρηθούν φόροι ισοδυνάμου αποτελέσματος και σύμφωνα με τις κοινοτικές διατάξεις δε θα μπορούν να εισπραχθούν.
Επειδή, η περικοπή των Δ.Ε.Τ.Ε. θα οδηγήσει στην καταβολή πρόσθετων αποζημιώσεων αφενός για την παροχή εργασιών, μετά το πέρας του ωραρίου, ως και κατά τις νυχτερινές ώρες, τις εξαιρέσιμες ημέρες και αργίες και αφετέρου για τη μεταφορά των υπαλλήλων εκτός υπηρεσιακών καταστημάτων (τελωνειακά συγκροτήματα, αποταμιεύσεις, προσωρινές εναποθέσεις, καταμετρήσεις), όπου πραγματοποιείται ένα μέρος των τελωνειακών εργασιών, δαπάνες που θα βαρύνουν πλέον τον κρατικό προϋπολογισμό, καθώς δε θα καταβάλλονται από τρίτους, όπως συμβαίνει με τα Δ.Ε.Τ.Ε.

ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ

ΤΟ ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ Ο.Τ.Υ.Ε. 

ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ 

1. Να προκηρύξει τρεις (3) 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες με ημερομηνία έναρξης την
Τρίτη 18 Οκτωβρίου 2011 από ώρα 07:00, δηλαδή για την Τρίτη 18 και Τετάρτη 19 Οκτωβρίου 2011, στη συνέχεια για την
Πέμπτη 20 και την Παρασκευή 21 Οκτωβρίου 2011 και τέλος για το
Σάββατο 22 και την Κυριακή 23 Οκτωβρίου 2011, διεκδικώντας:

• Να αποσυρθεί το νομοσχέδιο για το νέο μισθολόγιο-βαθμολόγιο και την εργασιακή εφεδρεία. 

Σε διαφορετική περίπτωση: 

• Nα διασφαλισθεί ότι οι συνολικές ονομαστικές αποδοχές μας θα παραμείνουν στα σημερινά τουλάχιστον επίπεδα. 
• Να μην εφαρμοσθεί η εργασιακή εφεδρεία στους Τελωνειακούς Υπαλλήλους, διότι το υπάρχον μειωμένο προσωπικό, ήδη υπολείπεται των αναγκών για τη σωστή λειτουργία της Τελωνειακής Υπηρεσίας. 
• Να μην καταργηθεί το σύνολο των κενών οργανικών θέσεων της Τελωνειακής Υπηρεσίας, καθώς υπάρχει επιτακτική ανάγκη πλήρωσης οργανικών θέσεων κι όχι κατάργησής τους ως δήθεν πλεοναζουσών. 
• Να διατηρηθούν οι πρόσθετες αμοιβές των Τελωνειακών Υπαλλήλων, οι οποίες συνίστανται σε ποσοστό επί των πραγματοποιούμενων εισπράξεων των Δικαιωμάτων Εκτέλεσης Τελωνειακών Εργασιών (Δ.Ε.Τ.Ε.). 
• Να μην εφαρμοσθεί ο θεσμός του κρατικού υπάλληλου, λόγω της ιδιαιτερότητας και της εξειδίκευσης του αντικειμένου μας.

2. Να εκχωρήσει στην Ε.Ε, την αρμοδιότητα να προκηρύξει δύο (2) επιπλέον 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες ανάλογα με τις εξελίξεις και τα γεγονότα.
                                                      Για το Γενικό Συμβούλιο της Ο.Τ.Υ.Ε.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                          Η ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
      ΙΩΑΝΝΗΣ ΨΩΜΑΣ                     ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΚΑΡΑΒΑΣΙΛΗ
Εδώ η ανακοίνωση

Αναδημοσίευση: Κουρτέσης Αλέξανδρος . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
email:kourtesisa@hotmail.com

Mediterranean Shipping: Αλλαγές στα τιμολόγια

Αναπροσαρμόζει τους ναύλους της η Mediterranean Shipping Company, Geneva S.A.
Με σχετική ανακοίνωση της, η εταιρεία χαρακτηρίζει αναγκαιότητα την αναπροσαρμογή των ναύλων από την Ελλάδα προς τα λιμάνια της Μέσης και της Απω Ανατολής.
Η εν λόγω αναπροσαρμογή πρόκειται να ισχύσει από 15/10 και θα αφορά
Αύξηση κατά 100 δολ. ανά 20' container και
αύξηση 100 δολ. ανά 40' container.
Η αύξηση θα ισχύσει για τα λιμάνια του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης, του Ηρακλείου και του Βόλου, απ' όπου τα πλοία της εταιρείας πραγματοποιούν εβδομαδιαίες αναχωρήσεις.
Πηγή: Ναυτεμπορική
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων
http://www.ektelonismos.com ,
http://custom-brokers.blogspot.com/
email:kourtesisa@hotmail.com

ΟΜΥΛΕ: Διαλύει η κυβέρνηση τα λιμάνια

Την αντίθεση της στις προωθούμενες ρυθμίσεις για τον δημόσιο τομέα εκφράζει με ανακοίνωση της η ΟΜΥΛΕ, η οποία προειδοποιεί ταυτόχρονα ότι βρίσκεται σε ετοιμότητα προκειμένου να προασπίσει τα συμφέροντα των μελών της.
Στην ανακοίνωση της η ΟΜΥΛΕ αναφέρει τα ακόλουθα:
“Η κυβέρνηση με την τελευταία εκδοχή του νομοσχεδίου σαρώνει στην κυριολεξία ότι έχει απομείνει από μισθούς, συντάξεις και συλλογικές διαπραγματεύσεις.
Εκτελεί το σύνολο των εργαζομένων στον ιδιωτικό, τον ευρύτερο και τον στενά δημόσιο τομέα.
Ειδικότερα διαλύει εργασιακά τα λιμάνια, για να τα ξεπουλήσει αντί πινακίου φακής απαλλαγμένα από εργασιακά δικαιώματα.
Άνοιξε τη πόρτα 
Οι αγώνες των εργαζόμενων θα είναι ιδιαίτερα έντονοι και ανάλογοι της κοινωνικής καταστροφής που έρχεται. Στις κρίσιμες αυτές για τη χώρα στιγμές ο καθένας αναλαμβάνει τις ευθύνες του έναντι της ιστορίας. Εμείς περισσότερο από κάθε φορά θα πράξουμε ΤΟ ΚΑΘΗΚΟΝ ΜΑΣ”.
Πηγή:TheSeaNation
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com ,
http://custom-brokers.blogspot.com/
email: kourtesisa@hotmail.com

Πειραιάς: Κατά της πώλησης του ΟΛΠ ο δήμαρχος

Ο ΟΛΠ δεν πωλείται, όπως δεν πωλείται το Δημοτικό Θέατρο, το Βεάκειο, η πλατεία Κοράη. Το λιμάνι είναι αναπόσπαστο τμήμα της πόλης και θέση μας είναι ότι πρέπει να γυρίσει στο «φυσικό του ιδιοκτήτη», που είναι ο δήμος.
Αυτό δήλωσε, χθες, σε συνέντευξη Τύπου ο δήμαρχος Πειραιά, Βασίλης Μιχαλολιάκος, επισημαίνοντας παράλληλα ότι έχει ενημερώσει για τις θέσεις του με επιστολή και τον πρωθυπουργό.
Λέμε «όχι» στην πώληση και «ναι» στην αξιοποίηση των υπηρεσιών που μπορεί να προσφέρει το λιμάνι με μακροχρόνιες μισθώσεις. Ελπίζω αυτές τις κρίσιμες ώρες να υπάρξει σύνεση τόσο από τους κυβερνώντες, όσο και από τους υποψήφιους αγοραστές πρόσθεσε ο δήμαρχος του Πειραιά. Στην επιστολή ο κ. Μιχαλολιάκος αναφέρει, μεταξύ άλλων, ότι «σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει στις περισσότερες χώρες του κόσμου, αλλά και της Ευρώπης, με μια ακατανόητη απόφαση της Πολιτείας το λιμάνι του Πειραιά εξαιρέθηκε και είναι μαζί με άλλα δώδεκα εκτός δικαιοδοσίας της δημοτικής του αρχής.
Θεωρώ ότι η πράξη αυτή ήταν εγκληματική σε βάρος της κοινωνίας, αλλά και της πόλης του Πειραιά, που ενώ επιβαρύνεται από τη λειτουργία του λιμανιού, δεν έχει καμία δικαιοδοσία, αλλά και κανένα έσοδο. Δηλαδή η πιο σημαντική πλουτοπαραγωγική και αναπτυξιακή δύναμη του Πειραιά επιβαρύνει δυσανάλογα χωρίς να υπάρχει θετικό ισοδύναμο στην πόλη, της οποίας το λιμάνι είναι ζωτικό τμήμα της».
Παράλληλα ανακοίνωσε ότι θα στείλει μια ακόμη επιστολή στον πρωθυπουργό με την οποία θα ζητεί να αποδοθούν στο δήμο οικόπεδα και κτίσματα που ανήκουν στο Δημόσιο και παραμένουν αναξιοποίητα για χρόνια τώρα. 
Δεν μπορεί να υπάρχουν χώροι και να μην αποδίδονται στην πόλη και στους κατοίκους της που η αναλογία του πράσινου ανά κάτοικο είναι μόλις 1,5 τετραγωνικό, την ώρα που ακόμη και στην τσιμεντούπολη την Αθήνα η αναλογία πρασίνου ανά κάτοικο είναι 2,5 τετραγωνικά.
Πηγή: Ναυτεμπορική
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων . http://www.ektelonismos.com 
http://custom-brokers.blogspot.com/
email:kourtesisa@hotmail.com 

Εντυπωσιακό: Ο Πειραιάς ήταν νησί !!

Ο διάσημος Έλληνας γεωγράφος Στράβων είχε γράψει κατά τον 1ο αι. μ.Χ. ότι ο Πειραιάς ήταν στο παρελθόν ένα νησί ακριβώς απέναντι από την ηπειρωτική Αττική.
Τώρα, μια νέα έρευνα Ελλήνων και Γάλλων γεωλόγων και αρχαιολόγων έρχεται να επιβεβαιώσει τα λεγόμενα του.
Η μελέτη που δημοσιεύτηκε στο έγκριτο γεωλογικό περιοδικό "Geology", έγινε από τον Κοσμά Παυλόπουλο, αναπληρωτή καθηγητή Γεωμορφολογίας στο Τμήμα Γεωγραφίας του Χαροκόπειου Πανεπιστημίου, τη Μαρία Τριανταφύλλου, λέκτορα στο Τμήμα Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών και τους Ζαν-Φιλίπ Γκουαράν, Ερίκ Φουάς και Ρολάν Ετιέν του Εθνικού Κέντρου Επιστημονικών Ερευνών της Γαλλίας (CNRS) και του Πανεπιστημίου του Παρισιού.
Οι επιστήμονες επιβεβαίωσαν την υπόθεση του Στράβωνα, συνδυάζοντας την ανάλυση ιστορικών και χαρτογραφικών δεδομένων με παλαιοπεριβαλλοντολογικά στοιχεία και χρονολόγηση με τη μέθοδο του ραδιενεργού άνθρακα των γεωλογικών δειγμάτων που ελήφθησαν από γεωτρήσεις στην περιοχή του Κηφισού, νοτιοδυτικά της Αθήνας.
Τα πορίσματα αυτής της διεπιστημονικής γεωαρχαιολογικής έρευνας δείχνουν ότι όντως ο Πειραιάς ήταν κάποτε νησί.
Στην αρχή της Ολοκαίνου Εποχής, ο βραχώδης λόφος του Πειραιά συνδεόταν με την ξηρά της Αττικής με στενή λωρίδα γης με τη μορφή χερσονήσου. 
Στη διάρκεια της ύστερης Νεολιθικής Περιόδου (4850 - 3450 π.Χ.) ο Πειραιάς μετατράπηκε σε νησί, εξαιτίας μιας ανόδου των υδάτων.
Μεταξύ των ετών 2850 και 1550 π.Χ., στην πρώιμη και μέση Εποχή του Χαλκού, ο Πειραιάς ήταν χωρισμένος από τη στεριά με μια όλο και πιο ρηχή λιμνοθάλασσα, καθώς οι συνεχείς προσχώσεις ιζημάτων από τα ποτάμια έκαναν ολοένα πιο αβαθή την υδάτινη περιοχή, ώσπου τελικά η περιοχή απέκτησε χαρακτηριστικά βάλτου.
Τον 5ο αι. π.Χ., ο Θεμιστοκλής, ο Κίμων και μετά ο Περικλής συνέδεσαν τον Πειραιά με την Αθήνα μέσω δύο "μακρών τειχών", τα οποία εν μέρει κατασκευάστηκαν πάνω στο παράκτιο έλος (αλίπεδο), το οποίο είχε απομείνει μετά την μερική απόσυρση των υδάτων. 
Η μελέτη αποκαλύπτει, έτσι, ότι υπήρξε μια εντυπωσιακή εξέλιξη του τοπίου του Πειραιά στο παρελθόν, ενώ ερώτημα παραμένει πώς ο Στράβων υπέθεσε σωστά ότι κάποτε ήταν νησί.
Πηγή : Navis
Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com

Απεργία Τελωνειακών

3-10-2011

Ανακοίνωση  
ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑ ΤΗΣ ΑΔΕΔΥ ΣΤΙΣ 5-10-11
Συνάδελφοι ΑΠΕΡΓΙΑ, που έχει προκηρύξει η Α.Δ.Ε.Δ.Υ. για την Τετάρτη 5 Οκτωβρίου 2011, με αιχμή τη συνεχιζόμενη επίθεση της Κυβέρνησης Η Ομοσπονδία μας συμμετέχει στην 24ωρη ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ κατά εργαζομένων, ανέργων και συνταξιούχων.
Πηγή: ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ , Ο.Τ.Υ.Ε.
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμός Εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com

Απεργία 5 Οκτώβρη 2011

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.

Πειραιάς, 2/10/2011

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ – ΚΑΛΕΣΜΑ

Η Κυβέρνηση των δανειστών και της Τρόικα υλοποιώντας το προσχεδιασμένο αντιλαϊκό πρόγραμμα κατεδάφισης των κοινωνικών, εργασιακών και δημοκρατικών δικαιωμάτων των εργαζομένων και του ελληνικού λαού, προχωρά ακάθεκτη στο βάρβαρο έργο της.

Μετά τα νέα χαράτσια στα ακίνητα, τη νέα φορολογική αφαίμαξη των εισοδημάτων, μας ανακοίνωσε νέες μειώσεις μισθών και συντάξεων, νέα φορολογικά βάρη με τη μείωση του αφορολόγητου και νέες απολύσεις ακόμη και μόνιμου προσωπικού.
Η Κυβέρνηση μπροστά στην υλοποίηση των σχεδίων της δεν σέβεται τίποτα. Καταργεί τις Διεθνείς και Εθνικές Συμβάσεις, καταργεί το Σύνταγμα, καταφεύγει στη βία και την τρομοκρατία.
Με τα μέτρα που ανακοίνωσε, οδηγεί σε απολύσεις ακόμη και μόνιμους Δημοσίους Υπαλλήλους, καταργώντας το 2011 ένα θεσμό που κατακτήθηκε από την κοινωνία και τους εργαζόμενους έναν αιώνα πριν.
Η εργασιακή εφεδρεία οδηγεί απευθείας στην απόλυση, χωρίς τις ελάχιστες πρόνοιες της εργασιακής νομοθεσίας.
Την ίδια στιγμή η δήλωση του Υπουργού Οικονομικών «ευτυχώς υπάρχουν και οι δανειστές μας» παραπέμπει σε μαύρες εποχές της ιστορίας της χώρας μας.
Οι εργαζόμενοι με τις αγωνιστικές κινητοποιήσεις τους, με τον αγώνα που πρέπει να αποφασίσουν από τα πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια σωματεία με την κοινή δράση τους, μπορούν να ανατρέψουν την αντιλαϊκή πολιτική.

ΟΛΟΙ στην ΑΠΕΡΓΙΑ την Τετάρτη στις 5 Οκτωβρίου και στη συγκέντρωση που
διοργανώνει η ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ για τους εργαζόμενους στον Δημόσιο και ευρύτερο Δημόσιο
Τομέα στις 11 πμ στην Αθήνα στη Πλατεία Κλαυθμώνος.

ΟΛΟΙ ΕΜΕΙΣ ΜΑΖΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ
ΔΩΣΟΥΜΕ ΤΗ ΛΥΣΗ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟΥΣ
ΑΦΗΣΟΥΜΕ ΝΑ ΜΑΣ ΕΞΑΘΛΙΩΣΟΥΝ
ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ

Πηγή: http://dockworkers.blogspot.com/

Αναδημοσίευση: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων .6977636709

http://www.ektelonismos.com ,
http://custom-brokers.blogspot.com/,
email:kourtesisa@hotmail.com

«Τι θα γινόταν αν η Ελλάδα έφευγε από το ευρώ;»

Ένα περιεκτικό , ζουμερό,και κατανοητό άρθρο από το Βήμα , που λύνει αρκετές από τις απορίες μας, όπως : Π.Χ
Γιατί δεν μας αφήνουν να χρεοκοπήσουμε ?.
Γιατί αφού είμαστε τα κακά παιδιά της Ευρώπης τρέχουν όλοι να μας σώσουν ?

Το δημοσίευμα ξεκινά.
Αν η Ελλάδα αποφάσιζε την έξοδό της από την ευρωζώνη κάτι που θα συνεπαγόταν και την έξοδό της από την Ευρωπαϊκή Ένωση, οι συνέπειες σύμφωνα με την HSBC Bank plc, θα μπορούσαν να κωδικοποιηθούν ως εξής:
1. Η ονομαστική αξία του ενεργητικού και παθητικού του τραπεζικού συστήματος θα επανυπολογίζονταν εκ νέου προκειμένου να υποτιμηθεί το νόμισμα.
2. Θα είχαμε ελέγχους των κεφαλαίων τόσο λόγω του τεράστιου ελλείμματος τρεχουσών συναλλαγών, όσο και για να περιοριστούν οι ημερήσιες αναλήψεις χρημάτων προκειμένου να αποτραπεί η κατάρρευση του τραπεζικού συστήματος, το οποίο δεν θα έχει πλέον πρόσβαση στην ρευστότητα της ΕΚΤ.
3. Η χρεοκοπία δεν θα εξάλειφε την ανάγκη για δημοσιονομική προσαρμογή, αφού το ισοζύγιο θα συνεχίσει να είναι ελλειμματικό και ως εκ τούτου θα πρέπει να υπάρξει ακόμα μεγαλύτερη λιτότητα από αυτήν που προβλέπει το σχέδιο της τρόικας. Υποθέτοντας πως κάτι τέτοιο είναι πολιτικά ανέφικτο, η κεντρική τράπεζα θα αναλάμβανε την νομισματοποίηση του χρέους, δηλαδή θα τύπωνε χρήμα.
4. Θα υπήρχε αυξημένη πιθανότητα χρεοκοπίας εταιρειών που κατέχουν χρέος σε ξένο νόμισμα, το οποίο θα οδηγούσε σε σωρεία νομικών προσφυγών στις πιστώτριες χώρες.
5. Το σπιράλ που πιθανότατα θα δημιουργούνταν στους μισθούς (ιδιαίτερα αν η κεντρική τράπεζα αρχίσει να τυπώνει χρήμα) θα εξάλειφε ταχύτατα το οποιοδήποτε ανταγωνιστικό όφελος, εκτός και αν η χώρα προχωρήσει σε μαζικές δομικές μεταρρυθμίσεις.
6. Θα ήταν πολύ δύσκολο η χώρα να επαναφέρει το παραδοσιακό της νόμισμα.
7. Τα τεχνικά προβλήματα θα ήταν τεράστια: οι νομικοί και υπολογιστικοί κώδικες θα έπρεπε να ξαναγραφτούν, τα ATMs να επαναπρογραμματιστούν, κλπ.

8. Η χώρα θα έπρεπε να φύγει και από την Ευρωπαϊκή Ένωση και θα μπορούσε να έλθει αντιμέτωπη με την επιβολή εμπορικών δασμών από τις χώρες μέλη της ΕΕ.
9. Η μετάδοση της κρίσης και σε άλλες χώρες της περιφέρειας, δεδομένου ότι θα υπάρχει προηγούμενο αποχώρησης μιας χώρας από την ευρωζώνη θα οδηγούσε σε έκρηξη των spreads των ομολόγων καθώς θα φεύγουν άρον-άρον οι ξένοι επενδυτές, θα υπάρξει μαζική φυγή καταθέσεων από τις τράπεζες, οι οποίες θα υποστούν ένα "πιστωτικό γεγονός".
10. Η ΕΚΤ θα πρέπει να αντιμετωπίσει το θέμα προχωρώντας σε μια τεράστια παροχή ρευστότητας και σε αγορές κρατικών ομολόγων, καθώς το EFSF δεν θα μπορούσε να εκδώσει αρκετά γρήγορα ομόλογα προκειμένου να προχωρήσει στις απαιτούμενες αγορές.
11. Η ΕΚΤ και όλος ο ιδιωτικός τομέας και οι πιστώτριες χώρες θα πρέπει να διαγράψουν τελείως τις απαιτήσεις τους για αποπληρωμή χρεών από την χώρα που θα εξέλθει της ευρωζώνης, με μόνη πιθανή εξαίρεση το ΔΝΤ.
12. Η πιστωτική κρίση που θα δημιουργούνταν θα έκανε την κρίση του 2008 να μοιάζει πολύ ήπια και η παγκόσμια οικονομία θα πέσει σε βαθιά ύφεση.
13. Οι κυβερνήσεις των χωρών-μελών θα προσέφευγαν στη Βρετανική δικαιοσύνη για τα δάνεια που έχουν χορηγηθεί στο πλαίσιο του πακέτου διάσωσης.
Εάν πάλι φύγει η Γερμανία από το ευρώ, θα δημιουργηθεί θέμα πολιτικής δέσμευσης, θα υπάρξει ανατίμηση ξένου συναλλάγματος με επιπτώσεις στις εξαγωγικές επιδόσεις , θα είχαμε υποτίμηση των εξωτερικών ενεργητικών (assets ) των γερμανικών νοικοκυριών, επιχειρήσεων και τραπεζών, οι τράπεζες θα έπρεπε να επανακεφαλαιποιηθούν, αφού τα ξένα assets τους σε ευρώ θα άξιζαν λιγότερο, η Γερμανία θα έπρεπε να φύγει από την Ευρωπαϊκή Ένωση και θα ήταν εξαιρετικά απίθανο η ευρωζώνη να μπορέσει να αντέξει την αποχώρηση της μεγαλύτερης οικονομίας της Ευρώπης. Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων . http://www.ektelonismos.com ,
http://custom-brokers.blogspot.com/,
email:kourtesisa@hotmail.com

Οποιος δώσει τα περισσότερα θα αποκτήσει το 23,1% του ΟΛΠ

Από δημόσιο πλειοδοτικό διαγωνισμό θα πάρουν οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές το 23,1% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς. Οπως διέρρευσε από κυβερνητικά στελέχη, η σχετική διαγωνιστική διαδικασία θα ολοκληρωθεί πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους και εικάζεται ότι θα εισρεύσουν στα κρατικά ταμεία περί τα 250 - 300 εκατ. ευρώ, ανάλογα βέβαια με το ενδιαφέρον που θα επιδείξουν οι στρατηγικοί επενδυτές.
Διευκρινίστηκε επίσης ότι θα καθοριστεί το ποσό της αρχικής εκκίνησης από τη χρηματιστηριακή αξία της μετοχής, τη συμπεριφορά της μετοχής την τελευταία τριετία, την υπεραξία του Οργανισμού, όπως προκύπτει από το επενδυτικό πρόγραμμα και τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη. Μάλιστα, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς αποκάλυψε στο τελευταίο διοικητικό συμβούλιο ότι δικαίωμα συμμετοχής στον σχετικό διαγωνισμό θα έχουν οι εταιρείες ειδικού σκοπού. Πληροφορίες αναφέρουν ότι όποια εταιρεία εξασφαλίσει το πακέτο του 23,1% θα συμμετέχει στο διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠ με τουλάχιστον τρεις εκπροσώπους της και θα αναλάβει και θέσεις που της επιτρέπουν να συμμετέχει στο μάνατζμεντ και στον γενικότερο έλεγχο του Οργανισμού.
Οι τρεις μνηστήρες:
Μέχρι τώρα τουλάχιστον τρεις εταιρείες δείχνουν ενδιαφέρον για τις μετοχές του ΟΛΠ. Πρόκειται για την κινεζική Cosco, την MSC και έναν επενδυτικό όμιλο από τις Φιλιππίνες. Επικρατέστερη, βέβαια, φαίνεται ότι είναι η Cosco, η οποία έχει αναλάβει την εκμετάλλευση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στη δεύτερη προβλήτα του πρώτο λιμένα της χώρας. Υπενθυμίζεται ότι οι Κινέζοι έχουν δεσμευθεί από τη σύμβαση παραχώρησης να επενδύσουν στο λιμάνι του Πειραιά 640 εκατ. ευρώ μέσω της εταιρείας Piraeus Container Terminal μέχρι το 2015. Η φιλοδοξία τους είναι να δημιουργήσουν το μεγαλύτερο τέρμιναλ μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συνολικής χωρητικότητας 3,7 εκατομμυρίων teu’s. Επίσης, μέσα στις επιδιώξεις τους είναι να κατασκευάσουν κέντρο logistics και συναρμολόγησης προϊόντων που προέρχονται από την Κίνα και την προώθησή τους στις αγορές των Βαλκανίων και της Κεντρικής Ευρώπης. Στον αντίποδα των συμφερόντων της κινεζικής εταιρείας βρίσκεται ο ιταλο-ελβετικός ναυτιλιακός κολοσσός MSC, του κ. Τζιανλουίτζι Απόντε, που τα τελευταία χρόνια έχει εδραιωθεί στον Πειραιά. Η MSC είχε υπογράψει δεκαετή σύμβαση με τον ΟΛΠ, η οποία μετά την έλευση της Cosco λύθηκε πρόωρα, ωστόσο, τα πλοία της εξακολουθούν να διακινούν τα περισσότερα φορτία από και προς το πρώτο λιμάνι της χώρας, αξιοποιώντας και την προβλήτα του ΟΛΠ και περισσότερο την προβλήτα που ελέγχεται από τους Κινέζους. Πρόσφατα υπέγραψε και πάλι συμφωνία με τη διοίκηση του ΟΛΠ, η οποία θα αρχίσει από τον Μάιο του 2012, σύμφωνα με την οποία υποχρεώνεται να μεταφέρει ετησίως στην πρώτη προβλήτα 150.000 εμπορευματοκιβώτια κάθε χρόνο. Είναι γεγονός ότι η Cosco έχει αντιδράσει για αυτή τη συμφωνία και αφήνει να εννοηθεί ότι θα ήθελε τον έλεγχο όλου του λιμανιού. Βέβαια οι χρήστες σε καμία περίπτωση δεν θα συμφωνήσουν στο να υπάρχει ένας πάροχος στο λιμάνι του Πειραιά. Λέγεται ότι οι Κινέζοι έχουν προχωρήσει και αυτοί σε ειδικές συμφωνίες και μάλιστα.....

Ενδιαφέρον από φιλιππινέζικα συμφέροντα για ΟΛΠ -ΟΛΘ

Η φιλιππινέζικη International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) έχει δηλώσει επίσημα ότι θα υποβάλει προσφορά για την εξαγορά των δύο βασικών λιμανιών της Ελλάδας, δηλαδή για τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ, όταν αυτά τεθούν προς πώληση στο πλαίσιο του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων της ελληνικής κυβέρνησης. Μάλιστα, ο πρόεδρος της ICTSi, Enrique Razon, ανέφερε ότι η εταιρεία του είναι έτοιμη να διαθέσει μέχρι και 500 εκατ. δολάρια.
Από την κυβέρνηση, πάντως, εκτιμούν ότι με τη δημοσίευση του σχετικού διαγωνισμού θα υπάρξουν διεκδικητές και από άλλες χώρες, κυρίως της Ευρώπης (γερμανικοί, ολλανδικοί όμιλοι κ.λπ.), ενώ εκτιμάται ότι θα εκδηλωθεί ενδιαφέρον και από την Abu Dhabi Ports.
Πηγή:Ημερησία
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com , 
http://www.ektelonismos.com/blog/ ,
email: kourtesisa@hotmail.com

Η Cosco επιβεβαιώνει το ενδιαφέρον της για την εξαγορά του 23,1% στον ΟΛΠ

Το ενδιαφέρον της Cosco για το 23,1% των μετοχών του ΟΛΠ επιβεβαίωσε, χθες, εκπρόσωπος της εταιρείας στην Αθήνα, μιλώντας στο ναυτιλιακό συνέδριο «Shipping Today & Tomorrow - Διεθνείς εξελίξεις, τάσεις & επενδύσεις στην ελληνική και διεθνή ναυτιλιακή αγορά», που οργανώνει το Ελληνικό Ινστιτούτο Οικονομικής Διοικήσεως (ΕΙΟΔ) της Ελληνικής Εταιρείας Διοίκησης Επιχειρήσεων (ΕΕΔΕ) σε συνεργασία με το Ελληνοβρετανικό Εμπορικό Επιμελητήριο (BHCC). Στο συνέδριο, χορηγός επικοινωνίας του οποίου είναι η «Ν», ο κ. Τάσος Βαμβακίδης, αναπληρωτής εμπορικός διευθυντής Piraeus Container Terminal (ΣΕΠ), απαντώντας σε σχετική ερώτηση και μεταφέροντας -όπως είπε- τη θέση της διοίκησης της Cosco, όπως αυτή έχει εκφραστεί, σημείωσε ότι, εφόσον η ελληνική κυβέρνηση δημιουργήσει ένα συγκεκριμένο πλαίσιο αναφορικά με τη διάθεση του 23,1% των μετοχών του ΟΛΠ, τότε και η Cosco μπορεί να ενδιαφερθεί.
Ο κ. Βαμβακίδης υπογράμμισε, ακόμη ότι η ΣΕΠ, με επενδύσεις ύψους 640 εκατ. ευρώ μέχρι το 2015 σε πάγια στοιχεία, θα έχει δημιουργήσει το μεγαλύτερο container terminal της Ανατολικής Μεσογείου, συνολικής χωρητικότητας 3,7 εκατ. TEU.

Πριν από το τέλος του 2011 και ενώ ολοκληρώνεται ο μηχανολογικός εξοπλισμός του προβλήτα ΙΙ, θα έχει αυξηθεί τη χωρητικότητά του κατά 1 εκατ. TEU, από το 1,6 που είχε δυναμικότητα, όταν παραχωρήθηκε στην Cosco, στα 2,6 εκατ. TEU.
Μαζί με τον προβλήτα ΙΙΙ, που θα «δώσει» 1,1 εκατ. TEU επιπλέον χωρητικότητα μέχρι το τέλος του 2015, η ΣΕΠ θα έχει 25 γερανογέφυρες σε πλήρη λειτουργία.
Ο ίδιος εκτίμησε ότι μόνο με επενδύσεις μπορεί να έρθει ανάπτυξη, ενώ, σε ό,τι αφορά την οικονομική κατάσταση της χώρας, μετέφερε δήλωση του κ. Fu Cheng Qiu, διευθύνοντος συμβούλου της ΣΕΠ Α.Ε., σύμφωνα με την οποία «η χώρα σας δεν είναι μεγάλη σε μέγεθος και ένα μικρό σκάφος είναι εύκολο να αλλάξει κατεύθυνση».
 Τέλος, επισήμανε ότι η ΣΕΠ έχει ανοίξει πολλές νέες θέσεις εργασίας, αφού αυτή τη στιγμή εργάζονται έξι Κινέζοι διοικητικά στελέχη και 700 Ελληνες.
Πηγή: Ναυτεμπορική
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμός εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
http://ektelonismos.com/blog/
email:εδώ