Το ενδιαφέρον της Cosco για το 23,1% των μετοχών του ΟΛΠ επιβεβαίωσε, χθες, εκπρόσωπος της εταιρείας στην Αθήνα, μιλώντας στο ναυτιλιακό συνέδριο «Shipping Today & Tomorrow - Διεθνείς εξελίξεις, τάσεις & επενδύσεις στην ελληνική και διεθνή ναυτιλιακή αγορά», που οργανώνει το Ελληνικό Ινστιτούτο Οικονομικής Διοικήσεως (ΕΙΟΔ) της Ελληνικής Εταιρείας Διοίκησης Επιχειρήσεων (ΕΕΔΕ) σε συνεργασία με το Ελληνοβρετανικό Εμπορικό Επιμελητήριο (BHCC).
Στο συνέδριο, χορηγός επικοινωνίας του οποίου είναι η «Ν», ο κ. Τάσος Βαμβακίδης, αναπληρωτής εμπορικός διευθυντής Piraeus Container Terminal (ΣΕΠ), απαντώντας σε σχετική ερώτηση και μεταφέροντας -όπως είπε- τη θέση της διοίκησης της Cosco, όπως αυτή έχει εκφραστεί, σημείωσε ότι, εφόσον η ελληνική κυβέρνηση δημιουργήσει ένα συγκεκριμένο πλαίσιο αναφορικά με τη διάθεση του 23,1% των μετοχών του ΟΛΠ, τότε και η Cosco μπορεί να ενδιαφερθεί.
Ο κ. Βαμβακίδης υπογράμμισε, ακόμη ότι η ΣΕΠ, με επενδύσεις ύψους 640 εκατ. ευρώ μέχρι το 2015 σε πάγια στοιχεία, θα έχει δημιουργήσει το μεγαλύτερο container terminal της Ανατολικής Μεσογείου, συνολικής χωρητικότητας 3,7 εκατ. TEU.
Πριν από το τέλος του 2011 και ενώ ολοκληρώνεται ο μηχανολογικός εξοπλισμός του προβλήτα ΙΙ, θα έχει αυξηθεί τη χωρητικότητά του κατά 1 εκατ. TEU, από το 1,6 που είχε δυναμικότητα, όταν παραχωρήθηκε στην Cosco, στα 2,6 εκατ. TEU.
Μαζί με τον προβλήτα ΙΙΙ, που θα «δώσει» 1,1 εκατ. TEU επιπλέον χωρητικότητα μέχρι το τέλος του 2015, η ΣΕΠ θα έχει 25 γερανογέφυρες σε πλήρη λειτουργία.
Ο ίδιος εκτίμησε ότι μόνο με επενδύσεις μπορεί να έρθει ανάπτυξη, ενώ, σε ό,τι αφορά την οικονομική κατάσταση της χώρας, μετέφερε δήλωση του κ. Fu Cheng Qiu, διευθύνοντος συμβούλου της ΣΕΠ Α.Ε., σύμφωνα με την οποία «η χώρα σας δεν είναι μεγάλη σε μέγεθος και ένα μικρό σκάφος είναι εύκολο να αλλάξει κατεύθυνση».
Τέλος, επισήμανε ότι η ΣΕΠ έχει ανοίξει πολλές νέες θέσεις εργασίας, αφού αυτή τη στιγμή εργάζονται έξι Κινέζοι διοικητικά στελέχη και 700 Ελληνες.
Πηγή: Ναυτεμπορική
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμός εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com
http://ektelonismos.com/blog/
email:εδώ
ΕΞΑΓΩΓΕΣ - ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ
Τετάρτη 28 Σεπτεμβρίου 2011
Τρίτη 27 Σεπτεμβρίου 2011
Προς μειώσεις μισθών στον ΟΛΠ
Δεν κινδυνεύουν με εργασιακή εφεδρεία ή απολύσεις οι εργαζόμενοι του ΟΛΠ, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Οργανισμού Γ. Ανωμερίτη, αλλά απ' ό,τι φαίνεται θα υποστούν μειώσεις στους μισθούς τους, καθώς ο Γ. Ανωμερίτης μίλησε για
«εκλογίκευση των δομών εργασίας» και
«καθιέρωση του ρεπό σε όλους τους τομείς δραστηριότητας».
Για τις επικείμενες εργασιακές αλλαγές στον Οργανισμό, ο Γ. Ανωμερίτης ξεκινά από σήμερα επαφές με την Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ) και την Ενωση Λιμενεργατών για να αρχίσει ο διάλογος πάνω στις προτάσεις που έκανε χθες στο Δ.Σ.
Ο πρόεδρος του ΟΛΠ ανέφερε ότι σε συνεργασία με τα συνδικάτα των εργαζομένων θα επιδιωχθεί αύξηση περαιτέρω της παραγωγικότητας ορισμένων τομέων, έτσι ώστε ο ΟΛΠ Α.Ε. να μη χρειαστεί να απολύσει ή να θέσει σε εφεδρεία μέρος του προσωπικού του, αν και ως γνωστόν εξαιρείται ως εισηγμένη στο Χ.Α. ανώνυμη εταιρεία από το μέτρο αυτό.
Σε ό,τι αφορά τους εργαζόμενους του ΟΛΠ, παρέθεσε τα εξής στοιχεία:
Η δύναμη του προσωπικού στον Οργανισμό την 1/9/2011 έναντι των οργανικών θέσεων που προβλέπονται από τον ισχύοντα κανονισμό είναι μειωμένη κατά 803 άτομα.
Τα δύο τελευταία χρόνια αποχώρησαν 280 άτομα.
Το ποσοστό των αμοιβών επί των συνολικών εσόδων μειώθηκε στο 50,3% (από 71% που ήταν πριν από λίγα χρόνια) και επί των εξόδων στο 56%, ποσοστά τα οποία αντιστοιχούν στο μέσο όρο των λιμενικών υπηρεσιών των λιμανιών της ESPO.
Πηγή: Ελευθεροτυπία
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .τηλ:6977636709 http://www.ektelonismos.com
http://www.ektelonismos.com/blog/
Γράψτε μας email εδώ
«εκλογίκευση των δομών εργασίας» και
«καθιέρωση του ρεπό σε όλους τους τομείς δραστηριότητας».
Για τις επικείμενες εργασιακές αλλαγές στον Οργανισμό, ο Γ. Ανωμερίτης ξεκινά από σήμερα επαφές με την Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ) και την Ενωση Λιμενεργατών για να αρχίσει ο διάλογος πάνω στις προτάσεις που έκανε χθες στο Δ.Σ.
Ο πρόεδρος του ΟΛΠ ανέφερε ότι σε συνεργασία με τα συνδικάτα των εργαζομένων θα επιδιωχθεί αύξηση περαιτέρω της παραγωγικότητας ορισμένων τομέων, έτσι ώστε ο ΟΛΠ Α.Ε. να μη χρειαστεί να απολύσει ή να θέσει σε εφεδρεία μέρος του προσωπικού του, αν και ως γνωστόν εξαιρείται ως εισηγμένη στο Χ.Α. ανώνυμη εταιρεία από το μέτρο αυτό.
Σε ό,τι αφορά τους εργαζόμενους του ΟΛΠ, παρέθεσε τα εξής στοιχεία:
Η δύναμη του προσωπικού στον Οργανισμό την 1/9/2011 έναντι των οργανικών θέσεων που προβλέπονται από τον ισχύοντα κανονισμό είναι μειωμένη κατά 803 άτομα.
Τα δύο τελευταία χρόνια αποχώρησαν 280 άτομα.
Το ποσοστό των αμοιβών επί των συνολικών εσόδων μειώθηκε στο 50,3% (από 71% που ήταν πριν από λίγα χρόνια) και επί των εξόδων στο 56%, ποσοστά τα οποία αντιστοιχούν στο μέσο όρο των λιμενικών υπηρεσιών των λιμανιών της ESPO.
Πηγή: Ελευθεροτυπία
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .τηλ:6977636709 http://www.ektelonismos.com
http://www.ektelonismos.com/blog/
Γράψτε μας email εδώ
Κλειστά τα τελωνεία, ουρές στα σύνορα
Πηγή:Πρώτο Θέμα
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. τηλ:6977636709
http://www.ektelonismos.com
http://www.ektelonismos.com/blog/
Γράψτε μας email εδώ
Ενισχύονται τα ΟΣΜΕ στον ΟΛΠ
Την προμήθεια τεσσάρων ακόμη μεταχειρισμένων Οχημάτων Στοιβασίας και Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων (ΟΣΜΕ-STADDLE CARRIER) για τις ανάγκες του Προβλήτα Ι ΣΕΜΠΟ, αποφάσισε το Δ.Σ του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά.
Η προμήθεια θα γίνει μέσω διεθνούς ανοικτού διαγωνισμού και έχει ενδεικτικό προϋπολογισμό 960.000 Ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Με την προμήθεια αυτή ολοκληρώνεται ο μηχανολογικός εξοπλισμός υποστήριξης του Προβλήτα Ι, ο οποίος ως γνωστόν διαθέτει :
4 Γερανογέφυρες τύπου SPP,
4 Γερανογέφυρες τύπου Panamax,
1 Κινητή Γερανογέφυρα,
8 RMG δύο σειρών για πυκνή στοίβαξη προαυλίου,
πλήρες ηλεκτρονικό σύστημα νέας γενιάς,
υποστηρικτικά μηχανήματα και
πλήρη τεχνική βάση υποστήριξης.
Η σχετική διακήρυξη θα αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του Ο.Λ.Π. Α.Ε. Με την προμήθεια αυτών των μηχανημάτων ο Προβλήτας Ι του Ο.Λ.Π. Α.Ε. καθίσταται ένας από τους πιο σύγχρονους τερματικούς χώρους εξυπηρέτησης εμπορευματοκιβωτίων της Ευρώπης, μαζί δε και με τον Προβλήτα ΙΙ της Σ.Ε.Π. Α.Ε., ο οποίος επίσης εκσυγχρονίζεται, ο Πειραιάς μετατρέπεται σε ένα από τα πιο σημαντικά λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη.
Πηγή:TheSeaNation
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμός Εμπορευμάτων
http://www.ektelonismos.com
http://ektelonismos.com/blog/
4 Γερανογέφυρες τύπου SPP,
4 Γερανογέφυρες τύπου Panamax,
1 Κινητή Γερανογέφυρα,
8 RMG δύο σειρών για πυκνή στοίβαξη προαυλίου,
πλήρες ηλεκτρονικό σύστημα νέας γενιάς,
υποστηρικτικά μηχανήματα και
πλήρη τεχνική βάση υποστήριξης.
Η σχετική διακήρυξη θα αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του Ο.Λ.Π. Α.Ε. Με την προμήθεια αυτών των μηχανημάτων ο Προβλήτας Ι του Ο.Λ.Π. Α.Ε. καθίσταται ένας από τους πιο σύγχρονους τερματικούς χώρους εξυπηρέτησης εμπορευματοκιβωτίων της Ευρώπης, μαζί δε και με τον Προβλήτα ΙΙ της Σ.Ε.Π. Α.Ε., ο οποίος επίσης εκσυγχρονίζεται, ο Πειραιάς μετατρέπεται σε ένα από τα πιο σημαντικά λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη.
Πηγή:TheSeaNation
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμός Εμπορευμάτων
http://www.ektelonismos.com
http://ektelonismos.com/blog/
Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου 2011
Νέα 48ωρη απεργία οι Τελωνειακοί !!
Σε νέα 48ωρη απεργία προχωρούν Τετάρτη Πέμπτη, 27-28/09/2011 oι εργαζόμενοι στις εφορίες και στα τελωνεία σύμφωνα με τις αποφάσεις που έλαβαν οι Ομοσπονδίες τους .
Εφοριακοί και τελωνειακοί αντιδρούν στην κατάργηση της "προσωπικής διαφοράς" που εξήγγειλε την ο Ευάγγελος Βενιζέλος.
Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων -6977636709
http://www.ektelonismos.com
Εφοριακοί και τελωνειακοί αντιδρούν στην κατάργηση της "προσωπικής διαφοράς" που εξήγγειλε την ο Ευάγγελος Βενιζέλος.
Η απόφαση και η αφίσα είναι αναρτημένες στο Blogg της ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΙΚΗΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗΣ |
http://www.ektelonismos.com
Επιστροφή ΟΛΠ σε ασφαλή νερά με τη βοήθεια και της Cosco
αναθερμαίνεται το επενδυτικό ενδιαφέρον για το μεγάλο λιμάνι
Ως... περιζήτητη «νύφη» αντιμετωπίζεται το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά από τους ανθρώπους των διεθνών εταιρειών διαχείρισης λιμένων και λιμενικών εγκαταστάσεων, καθώς και των εταιρειών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, που βλέπουν σε αυτό σημαντικές ευκαιρίες επενδυτικών κινήσεων. Στην αλλαγή του κλίματος για το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά, το οποίο λόγω των συνεχών απεργιακών κινητοποιήσεων τα προηγούμενα χρόνια είχε μπει στη «μαύρη λίστα» των εταιρειών, κυρίαρχο ρόλο έπαιξε η δραστηριοποίηση της κινεζικής Cosco, η οποία σε βάθος χρόνου αναμένεται να υλοποιήσει επενδύσεις άνω των 500 εκατ. ευρώ. Επίσης συνέβαλε η απόφαση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην πώληση του 23,1% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ Α. Ε.), καθώς και στη διερεύνηση ενδιαφέροντος για τον Σταθμό Οχημάτων (car terminal). Δεν είναι τυχαίο ότι έχει ήδη εκφρασθεί ενδιαφέρον από ξένους επενδυτές για το 23,1% του ΟΛΠ, μεταξύ των οποίων η κινεζική Cosco και η εταιρεία International Container (ICTS), με έδρα τις Φιλιππίνες. Μάλιστα ο πρόεδρος της συγκεκριμένης εταιρείας, Enrique Razon, σε δηλώσεις του στο πρακτορείο Reuters ανέφερε ότι η εταιρεία του έχει προβλέψει 500 εκατ. δολ. για εξαγορές, μεταξύ των οποίων βρίσκεται και το λιμάνι του Πειραιά. Είναι σημαντικό ότι ο ΟΛΠ που διαχειρίζεται τον προβλήτα Ι πέτυχε να βελτιώσει τα οικονομικά του μεγέθη εμφανίζοντας κέρδη (μετά φόρων) για το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους ύψους 3,65 εκατομμύρια ευρώ έναντι κερδών 1,65 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο εξάμηνο του 2010. Κερδοφόρο ήταν, επίσης, το πρώτο εξάμηνο και για την εταιρεία Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιώς (ΣΕΠ Α. Ε.), θυγατρική της κινεζικής Cosco, η οποία διαχειρίζεται τον προβλήτα ΙΙ. Η εταιρεία παρουσίασε κέρδη 1,71 εκατομμυρίων δολαρίων, ενώ στο αντίστοιχο εξάμηνο του 2010 είχε ζημιές ύψους 10,66 εκατ. δολαρίων.
Σταθμός Οχημάτων
Ο Σταθμός Οχημάτων κατά το οκτάμηνο του 2011 κατέγραψε αύξηση κατά 25% στη διακίνηση των transshipment αυτοκινήτων αγγίζοντας τα 218.112 οχήματα έναντι 174.570 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα του 2010. Αντιθέτως η διακίνηση εγχώριου αυτοκινήτου, λόγω της κρίσης στην αγορά αυτοκινήτου, μειώθηκε κατά 45%. Η θετική πορεία του Σταθμού Οχημάτων, που έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον ξένων επενδυτών, οφείλεται στο γεγονός ότι προσφάτως εντάχθηκαν στον Σταθμό νέοι χώροι συνολικής έκτασης 145.000 τ. μ., με μήκος κρηπιδώματος 1.167 μ. για εξυπηρέτηση 4 - 5 πλοίων μεταφοράς οχημάτων και χωρητικότητα θέσεων στάθμευσης 7.000 αυτοκινήτων. Ο νέος Σταθμός Οχημάτων έχει μετατραπεί σε διεθνές λιμάνι transit φορτίου οχημάτων, από το οποίο ήδη διακινείται το 78% των διεθνών οχημάτων, έναντι 12% του 2001 και 43% του 2006. Το transit φορτίο του πρώτου εξαμήνου του 2011 αναμένεται να οριστικοποιηθεί αυξητικά στο 18,37%, παρά την κρίση και τα γεγονότα στην Ιαπωνία. Πρακτικά ο ΟΛΠ μαζί με τον παλαιό Σταθμό Οχημάτων απέκτησε μια συνολική δυναμικότητα 192.140 τ. μ. και εξυπηρέτησης 10.000 αυτοκινήτων. Μια άλλη δραστηριότητα του ΟΛΠ, ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων έχει μπει επίσης σε τροχιά ανάπτυξης. Συγκεκριμένα, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2011 η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων κατέγραψε σημαντική αύξηση φθάνοντας στα 222.744 TEU. Κύκλοι του ΟΛΠ ανέφεραν ότι με την τοποθέτηση νέων γερανογεφυρών και τον εκσυγχρονισμό του υπάρχοντος εξοπλισμού αναμένεται να αυξηθεί ακόμη περισσότερο η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων τους επόμενους μήνες.
Η ΣΕΠ και ο προβλήτας Ι
Η ΣΕΠ, θυγατρική της κινεζικής Cosco, έχει προχωρήσει στον εκσυγχρονισμό των τεχνικών μέσων του προβλήτα, στοχεύοντας στην αύξηση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων. Μόλις, προσφάτα η ΣΕΠ απέκτησε ακόμη τρεις υπερσύγχρονες Super Post Panamax γερανογέφυρες, υλοποιώντας στο ακέραιο τόσο τις δεσμεύσεις που απορρέουν από τη Σύμβαση Παραχώρησης που έχει υπογράψει με τον ΟΛΠ όσο και την υπόσχεση ως προς τους πελάτες για γρήγορη και εξασφαλισμένη εξυπηρέτηση. Με την τοποθέτησή τους ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά θα έχει συνολικά 18 γερανογέφυρες, εκ των οποίων οι έξι είναι Super Post Panamax. Οι 18 γερανογέφυρες σε συνεργασία με τα ήδη εγκατεστημένα οχτώ μηχανήματα πυκνής στοιβασίας RMG θα βελτιώσουν σημαντικά την παραγωγικότητα και την ικανότητα διαχείρισης φορτίων για τη μεταφόρτωση. Σημειώνεται ότι για να ολοκληρωθεί η επένδυση σε μηχανολογικό εξοπλισμό της ΣΕΠ αναμένεται η παραλαβή μέχρι τον ερχόμενο Μάρτιο οκτώ ακόμα μηχανημάτων RMG. Ολα δείχνουν ότι παρά την εν εξελίξει οικονομική κρίση το λιμάνι του Πειραιά, τελικώς, θα ξεπεράσει τη διελκυστίνδα με τις μικρότερες δυνατές απώλειες. Το διάστημα που μεσολαβεί από τώρα έως το τέλος του έτους θα είναι ούτως ή άλλως εξαιρετικά κρίσιμο, από κάθε άποψη.
Πιο ασφαλές το λιμάνι
Νέο πρόσθετο σύστημα παρακολούθησης των πλοίων, τα οποία κινούνται σε ακτίνα 24 ναυτικών μιλίων από τον Πειραιά, εγκατέστησε ο ΟΛΠ Α.Ε. στο πλαίσιο αναβάθμισης της ασφαλείας του λιμένα. Στο πλαίσιο του EU Project MEMO, ο οργανισμός προμηθεύθηκε και εγκατέστησε μονάδα RADAR υψηλής ευκρίνειας, η οποία από τον Οκτώβριο θα μπορεί να μπλοκάρει και να παρακολουθεί στόχους οι οποίοι δεν εκπέμπουν σήμα AIS. H σχεδίαση είναι ιντερνετική, που σημαίνει ότι έπειτα από χορήγηση αδείας, θα μπορεί η χρήση του συστήματος να διαχέεται διαδικτυακά σε εταιρείες-χρήστες και σε κρατικές υπηρεσίες αντλώντας χρήσιμες πληροφορίες για την κίνηση στο λιμάνι του Πειραιά. Σημειωτέον ότι το 2010 οι αφίξεις-αναχωρήσεις πλοίων στον Πειραιά ανήλθαν σε 26.000.
Πηγή: Καθημερινή
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμός Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Ως... περιζήτητη «νύφη» αντιμετωπίζεται το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά από τους ανθρώπους των διεθνών εταιρειών διαχείρισης λιμένων και λιμενικών εγκαταστάσεων, καθώς και των εταιρειών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, που βλέπουν σε αυτό σημαντικές ευκαιρίες επενδυτικών κινήσεων. Στην αλλαγή του κλίματος για το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά, το οποίο λόγω των συνεχών απεργιακών κινητοποιήσεων τα προηγούμενα χρόνια είχε μπει στη «μαύρη λίστα» των εταιρειών, κυρίαρχο ρόλο έπαιξε η δραστηριοποίηση της κινεζικής Cosco, η οποία σε βάθος χρόνου αναμένεται να υλοποιήσει επενδύσεις άνω των 500 εκατ. ευρώ. Επίσης συνέβαλε η απόφαση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην πώληση του 23,1% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ Α. Ε.), καθώς και στη διερεύνηση ενδιαφέροντος για τον Σταθμό Οχημάτων (car terminal). Δεν είναι τυχαίο ότι έχει ήδη εκφρασθεί ενδιαφέρον από ξένους επενδυτές για το 23,1% του ΟΛΠ, μεταξύ των οποίων η κινεζική Cosco και η εταιρεία International Container (ICTS), με έδρα τις Φιλιππίνες. Μάλιστα ο πρόεδρος της συγκεκριμένης εταιρείας, Enrique Razon, σε δηλώσεις του στο πρακτορείο Reuters ανέφερε ότι η εταιρεία του έχει προβλέψει 500 εκατ. δολ. για εξαγορές, μεταξύ των οποίων βρίσκεται και το λιμάνι του Πειραιά. Είναι σημαντικό ότι ο ΟΛΠ που διαχειρίζεται τον προβλήτα Ι πέτυχε να βελτιώσει τα οικονομικά του μεγέθη εμφανίζοντας κέρδη (μετά φόρων) για το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους ύψους 3,65 εκατομμύρια ευρώ έναντι κερδών 1,65 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο εξάμηνο του 2010. Κερδοφόρο ήταν, επίσης, το πρώτο εξάμηνο και για την εταιρεία Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιώς (ΣΕΠ Α. Ε.), θυγατρική της κινεζικής Cosco, η οποία διαχειρίζεται τον προβλήτα ΙΙ. Η εταιρεία παρουσίασε κέρδη 1,71 εκατομμυρίων δολαρίων, ενώ στο αντίστοιχο εξάμηνο του 2010 είχε ζημιές ύψους 10,66 εκατ. δολαρίων.
Σταθμός Οχημάτων
Ο Σταθμός Οχημάτων κατά το οκτάμηνο του 2011 κατέγραψε αύξηση κατά 25% στη διακίνηση των transshipment αυτοκινήτων αγγίζοντας τα 218.112 οχήματα έναντι 174.570 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα του 2010. Αντιθέτως η διακίνηση εγχώριου αυτοκινήτου, λόγω της κρίσης στην αγορά αυτοκινήτου, μειώθηκε κατά 45%. Η θετική πορεία του Σταθμού Οχημάτων, που έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον ξένων επενδυτών, οφείλεται στο γεγονός ότι προσφάτως εντάχθηκαν στον Σταθμό νέοι χώροι συνολικής έκτασης 145.000 τ. μ., με μήκος κρηπιδώματος 1.167 μ. για εξυπηρέτηση 4 - 5 πλοίων μεταφοράς οχημάτων και χωρητικότητα θέσεων στάθμευσης 7.000 αυτοκινήτων. Ο νέος Σταθμός Οχημάτων έχει μετατραπεί σε διεθνές λιμάνι transit φορτίου οχημάτων, από το οποίο ήδη διακινείται το 78% των διεθνών οχημάτων, έναντι 12% του 2001 και 43% του 2006. Το transit φορτίο του πρώτου εξαμήνου του 2011 αναμένεται να οριστικοποιηθεί αυξητικά στο 18,37%, παρά την κρίση και τα γεγονότα στην Ιαπωνία. Πρακτικά ο ΟΛΠ μαζί με τον παλαιό Σταθμό Οχημάτων απέκτησε μια συνολική δυναμικότητα 192.140 τ. μ. και εξυπηρέτησης 10.000 αυτοκινήτων. Μια άλλη δραστηριότητα του ΟΛΠ, ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων έχει μπει επίσης σε τροχιά ανάπτυξης. Συγκεκριμένα, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2011 η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων κατέγραψε σημαντική αύξηση φθάνοντας στα 222.744 TEU. Κύκλοι του ΟΛΠ ανέφεραν ότι με την τοποθέτηση νέων γερανογεφυρών και τον εκσυγχρονισμό του υπάρχοντος εξοπλισμού αναμένεται να αυξηθεί ακόμη περισσότερο η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων τους επόμενους μήνες.
Η ΣΕΠ και ο προβλήτας Ι
Η ΣΕΠ, θυγατρική της κινεζικής Cosco, έχει προχωρήσει στον εκσυγχρονισμό των τεχνικών μέσων του προβλήτα, στοχεύοντας στην αύξηση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων. Μόλις, προσφάτα η ΣΕΠ απέκτησε ακόμη τρεις υπερσύγχρονες Super Post Panamax γερανογέφυρες, υλοποιώντας στο ακέραιο τόσο τις δεσμεύσεις που απορρέουν από τη Σύμβαση Παραχώρησης που έχει υπογράψει με τον ΟΛΠ όσο και την υπόσχεση ως προς τους πελάτες για γρήγορη και εξασφαλισμένη εξυπηρέτηση. Με την τοποθέτησή τους ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά θα έχει συνολικά 18 γερανογέφυρες, εκ των οποίων οι έξι είναι Super Post Panamax. Οι 18 γερανογέφυρες σε συνεργασία με τα ήδη εγκατεστημένα οχτώ μηχανήματα πυκνής στοιβασίας RMG θα βελτιώσουν σημαντικά την παραγωγικότητα και την ικανότητα διαχείρισης φορτίων για τη μεταφόρτωση. Σημειώνεται ότι για να ολοκληρωθεί η επένδυση σε μηχανολογικό εξοπλισμό της ΣΕΠ αναμένεται η παραλαβή μέχρι τον ερχόμενο Μάρτιο οκτώ ακόμα μηχανημάτων RMG. Ολα δείχνουν ότι παρά την εν εξελίξει οικονομική κρίση το λιμάνι του Πειραιά, τελικώς, θα ξεπεράσει τη διελκυστίνδα με τις μικρότερες δυνατές απώλειες. Το διάστημα που μεσολαβεί από τώρα έως το τέλος του έτους θα είναι ούτως ή άλλως εξαιρετικά κρίσιμο, από κάθε άποψη.
Πιο ασφαλές το λιμάνι
Νέο πρόσθετο σύστημα παρακολούθησης των πλοίων, τα οποία κινούνται σε ακτίνα 24 ναυτικών μιλίων από τον Πειραιά, εγκατέστησε ο ΟΛΠ Α.Ε. στο πλαίσιο αναβάθμισης της ασφαλείας του λιμένα. Στο πλαίσιο του EU Project MEMO, ο οργανισμός προμηθεύθηκε και εγκατέστησε μονάδα RADAR υψηλής ευκρίνειας, η οποία από τον Οκτώβριο θα μπορεί να μπλοκάρει και να παρακολουθεί στόχους οι οποίοι δεν εκπέμπουν σήμα AIS. H σχεδίαση είναι ιντερνετική, που σημαίνει ότι έπειτα από χορήγηση αδείας, θα μπορεί η χρήση του συστήματος να διαχέεται διαδικτυακά σε εταιρείες-χρήστες και σε κρατικές υπηρεσίες αντλώντας χρήσιμες πληροφορίες για την κίνηση στο λιμάνι του Πειραιά. Σημειωτέον ότι το 2010 οι αφίξεις-αναχωρήσεις πλοίων στον Πειραιά ανήλθαν σε 26.000.
Πηγή: Καθημερινή
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμός Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Σάββατο 24 Σεπτεμβρίου 2011
Πιάνουν δουλειά οι «ράμπο» των τελωνείων
Τη συγκρότηση ομάδων εργασίας στα μεγάλα τελωνεία της χώρας για την βεβαίωση και είσπραξη των εκκρεμών τελωνειακών οφειλών, ανακοίνωσε το ΥΠΟΙΚ. Το έργο τους αρχίζει από 12 Σεπτεμβρίου και για το σκοπό αυτό το προσωπικό των τελωνείων ενισχύθηκε με αποσπάσεις υπαλλήλων. Οι ομάδες θα αναλάβουν την μελέτη και επεξεργασία των υποθέσεων εκκρεμών τελωνειακών οφειλών καθώς και την βεβαίωση των αναλογούντων πολλαπλών τελών, προστίμων και διαφυγόντων δασμών λόγω τελωνειακής παράβασης. Παράλληλα, θα ληφθούν όλα τα προβλεπόμενα από το νόμο αναγκαστικά μέτρα είσπραξης των οφειλών. Σημειώνεται πως οι ληξιπρόθεσμες τελωνειακές οφειλές ανέρχονται στο ποσό των 860 εκ. ευρώ και αφορούν 4.984 οφειλέτες.
Πηγή:NewsBeast
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμός Εμπορευμάτων . http://www.ektelonismos.com
Παρασκευή 23 Σεπτεμβρίου 2011
Επενδυτικό ενδιαφέρον για τον σταθμό οχημάτων του Πειραιά
Αεροφωτογραφία του CarTerminal Ικονίου |
ΟΛΠ: Πρόσθετο σύστημα παρακολούθησης όλων των πλοίων
Νέο πρόσθετο σύστημα παρακολούθησης όλων των πλοίων, τα οποία κινούνται σε ακτίνα 24 ν.μ. από το λιμάνι του Πειραιά, εγκατέστησε ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. στο πλαίσιο αναβάθμισης των Σχεδίων Ασφαλείας του Λιμένα.
Στο πλαίσιο του EU Project MEMO, στο οποίο ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. είναι Leader, ο Οργανισμός προμηθεύτηκε και εγκατέστησε μονάδα RADAR υψηλής ευκρίνειας, η οποία από τον Οκτώβριο θα μπορεί να μπλοκάρει και να παρακολουθεί στόχους οι οποίοι δεν εκπέμπουν σήμα AIS. H σχεδίαση είναι ιντερνετική, που σημαίνει μετά από χορήγηση αδείας, θα μπορεί η χρήση του Συστήματος να διαχέεται διαδικτυακά σε εταιρίες-χρήστες και σε κρατικές υπηρεσίες, αντλώντας χρήσιμες πληροφορίες για την κίνηση στο λιμάνι του Πειραιά. Σημειωτέον ότι το 2010 οι αφιξοναχωρήσεις πλοίων στον Πειραιά ανήλθαν σε 26.000.
Το νέο αυτό λειτουργικό σύστημα καθιερώνει συνθήκες υψηλής ασφάλειας στα πλαίσια του ISPS, αφού εκτός του Radar συνδέεται με κάμερες υψηλής ευκρίνειας και σύστημα alarm για όλα τα πλοία, κυρίως για εκείνα που δεν εκπέμπουν σήμα AIS (Automatic Identification System), τα οποία, ως μη έχοντας ταυτότητα, καθίστανται αμέσως στόχοι παρακολούθησης.
Με τη λειτουργία του νέου συστήματος, παράλληλα με τα ισχύοντα 7 σχέδια Ασφαλείας (ΣΑΛΕ), τα νέα αναβαθμισμένα συστήματα ελέγχου διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων (ραδιενέργειας κλπ.) στο Ικόνιο, ο Πειραιάς καθίσταται ένα από τα πιο ασφαλή λιμάνια της Ευρώπης.
Πηγή: MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com
Πηγή: MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com
Δευτέρα 19 Σεπτεμβρίου 2011
Εντοπίστηκε αποθήκη με προϊόντα «μαϊμού» στο Βοτανικό
Χιλιάδες εμπορεύματα απομιμήσειςσε αποθήκη στον Βοτανικό |
Τα προϊόντα "μαϊμού" ή στην τελωνειακή Ορολογία "Παραποιημένα" ,θα μεταφερθούν στις αποθήκες του Δήμου Αθηναίων και στη συνέχεια θα ακολουθήσει η διαδικασία καταστροφής τους. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις στο χώρο είναι αποθηκευμένα πάνω από 50.000 τσάντες, παπούτσια, ζώνες και άλλα εμπορεύματα- απομιμήσεις.
Πηγή: Το έθνος
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων.
http://www.ektelonismos.com
Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου 2011
Φλέρτ COSCO με ΟΛΠ για το 23,1% των μετοχών
Η κινεζική Cosco φλερτάρει με την απόκτηση του πακέτου μετοχών 23,1% του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, που πρόκειται να πωλήσει μέχρι τα τέλη του έτους το Ελληνικό Δημόσιο, μειώνοντας έτσι τη συμμετοχή του σε 51,9%, από...75% που είναι σήμερα. Ηδη η Cosco ελέγχει την προβλήτα ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) του λιμανιού, ενώ πρόκειται να κατασκευάσει και τρίτη προβλήτα, κάτι που σύμφωνα με ανώτατα στελέχη του ΟΛΠ αλλά και των τραπεζών, της δίνει ένα ισχυρό χαρτί στην κούρσα της διεκδίκησης του 23,1% του ΟΛΠ που πρόκειται να πωλήσει το Ελληνικό Δημόσιο έως τα τέλη του έτους.
Αλλωστε το γενικότερο κινεζικό ενδιαφέρον για ακόμη ισχυρότερη παρουσία σε ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου έχει εκδηλωθεί ήδη και επίσημα από την κινεζική ηγεσία προς την ελληνική κυβέρνηση κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Πρωθυπουργού Γουέν Τζιαμπάο, όταν ο τελευταίος βρέθηκε πριν από έναν χρόνο στην Αθήνα και συναντήθηκε με τον Πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου.
Βεβαίως, ο διαγωνισμός για την πώληση πακέτου μετοχών τόσο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς όσο και του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης είναι ανοιχτός και οι υποψήφιοι μνηστήρες εκτιμάται ότι θα είναι περισσότεροι του ενός.
Πάντως, όπως εκτιμούν στελέχη της αγοράς, κλειδί για την έκβαση του διαγωνισμού περαιτέρω ιδιωτικοποίησης των δύο μεγάλων λιμανιών της χώρας θα αποτελέσουν οι οριστικές αποφάσεις της κυβέρνησης για το μάνατζμεντ των δύο εταιρειών που διαχειρίζονται τα δύο μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας.
Τραπεζικά στελέχη εκτιμούν ότι το πιο λογικό σενάριο είναι η διάθεση του πακέτου του 23% των μετοχών να συνοδευτεί από ένα μοντέλο συνδιοίκησης. Διαφορετικά και στην περίπτωση που το Ελληνικό Δημόσιο θελήσει να διατηρήσει τον απόλυτο έλεγχο του μάνατζμεντ, η αποκρατικοποίηση μπορεί ακόμη και να αποτύχει.
Σε κάθε περίπτωση, το κινεζικό ενδιαφέρον για τον ΟΛΠ είναι θερμό και σχετίζεται με την «επεκτατική» εμπορική πολιτική που ακολουθεί η κινεζική κυβέρνηση, η οποία αναζητεί πύλες εισόδου στην ευρωπαϊκή αγορά. Μια αγορά που για την οικονομία της Κίνας έχει αποκτήσει ζωτική σημασία.
Η Ευρωπαϊκή Ενωση είναι με μεγάλη διαφορά ο σημαντικότερος εμπορικός εταίρος του παγκόσμιου πρωταθλητή στις εξαγωγές. Οι 27 χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης αγόρασαν το 2010 κινεζικά προϊόντα αξίας 282 δισ. ευρώ, αυξημένης 18,9% σε σχέση με το 2009.
Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο η Κίνα επιθυμεί διακαώς σταθερές συνθήκες στις οικονομίες των σημαντικότερων πελατών της. Ο ΟΛΠ.
Μειωμένος 9,15% εμφανίζεται ο κύκλος εργασιών της ΑΕ Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς που ανήλθε στα 116,7 εκατ. ευρώ το 2010, έναντι 128,48 εκατ. ευρώ το 2009, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους (τρέχοντες και αναβαλλόμενοι) ανήλθαν στα 7,047 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 33,56 εκατ. ευρώ.
Το 2010 η διακίνηση οχημάτων εισαγωγής διαμορφώθηκε σε 133.545 οχήματα, μειωμένη 22,9%, έναντι του 2009, ενώ η διακίνηση αυτοκινήτων μεταφόρτωσης παρουσίασε αύξηση έναντι του 2009 139,2% (246.801, έναντι 103.178).
Στην δυνάμει προίκα του ΟΛΠ πρέπει να συμπεριληφθούν και τα νέα έργα του επενδυτικού προγράμματος του οργανισμού, όπως είναι για παράδειγμα το υπό κατασκευήν ξενοδοχείο 5 αστέρων αλλά και η σχεδιαζόμενη κατασκευή του δεύτερου Car Terminal.
Η Cosco.
Κατέχει την 5η θέση παγκοσμίως σε εταιρείες διαχείρισης εμπορευματικών σταθμών στον κόσμο. Η εταιρεία κατέχει και λειτουργεί πάνω από 130 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 320.000 TEU (ένα TEU ισοδυναμεί με ένα τυποποιημένο εμπορευματοκιβώτιο μήκους 20 ποδών) και δραστηριοποιείται σε περισσότερα από 100 λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Κατατάσσεται έκτη μεγαλύτερη σε αριθμό πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ένατη μεγαλύτερη στον συνολικό όγκο εμπορευματοκιβωτίων.
Πηγή: Τα Νέα
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Αλλωστε το γενικότερο κινεζικό ενδιαφέρον για ακόμη ισχυρότερη παρουσία σε ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου έχει εκδηλωθεί ήδη και επίσημα από την κινεζική ηγεσία προς την ελληνική κυβέρνηση κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Πρωθυπουργού Γουέν Τζιαμπάο, όταν ο τελευταίος βρέθηκε πριν από έναν χρόνο στην Αθήνα και συναντήθηκε με τον Πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου.
Βεβαίως, ο διαγωνισμός για την πώληση πακέτου μετοχών τόσο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς όσο και του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης είναι ανοιχτός και οι υποψήφιοι μνηστήρες εκτιμάται ότι θα είναι περισσότεροι του ενός.
Πάντως, όπως εκτιμούν στελέχη της αγοράς, κλειδί για την έκβαση του διαγωνισμού περαιτέρω ιδιωτικοποίησης των δύο μεγάλων λιμανιών της χώρας θα αποτελέσουν οι οριστικές αποφάσεις της κυβέρνησης για το μάνατζμεντ των δύο εταιρειών που διαχειρίζονται τα δύο μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας.
Τραπεζικά στελέχη εκτιμούν ότι το πιο λογικό σενάριο είναι η διάθεση του πακέτου του 23% των μετοχών να συνοδευτεί από ένα μοντέλο συνδιοίκησης. Διαφορετικά και στην περίπτωση που το Ελληνικό Δημόσιο θελήσει να διατηρήσει τον απόλυτο έλεγχο του μάνατζμεντ, η αποκρατικοποίηση μπορεί ακόμη και να αποτύχει.
Σε κάθε περίπτωση, το κινεζικό ενδιαφέρον για τον ΟΛΠ είναι θερμό και σχετίζεται με την «επεκτατική» εμπορική πολιτική που ακολουθεί η κινεζική κυβέρνηση, η οποία αναζητεί πύλες εισόδου στην ευρωπαϊκή αγορά. Μια αγορά που για την οικονομία της Κίνας έχει αποκτήσει ζωτική σημασία.
Η Ευρωπαϊκή Ενωση είναι με μεγάλη διαφορά ο σημαντικότερος εμπορικός εταίρος του παγκόσμιου πρωταθλητή στις εξαγωγές. Οι 27 χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης αγόρασαν το 2010 κινεζικά προϊόντα αξίας 282 δισ. ευρώ, αυξημένης 18,9% σε σχέση με το 2009.
Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο η Κίνα επιθυμεί διακαώς σταθερές συνθήκες στις οικονομίες των σημαντικότερων πελατών της. Ο ΟΛΠ.
Μειωμένος 9,15% εμφανίζεται ο κύκλος εργασιών της ΑΕ Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς που ανήλθε στα 116,7 εκατ. ευρώ το 2010, έναντι 128,48 εκατ. ευρώ το 2009, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους (τρέχοντες και αναβαλλόμενοι) ανήλθαν στα 7,047 εκατ. ευρώ, έναντι ζημιών 33,56 εκατ. ευρώ.
Το 2010 η διακίνηση οχημάτων εισαγωγής διαμορφώθηκε σε 133.545 οχήματα, μειωμένη 22,9%, έναντι του 2009, ενώ η διακίνηση αυτοκινήτων μεταφόρτωσης παρουσίασε αύξηση έναντι του 2009 139,2% (246.801, έναντι 103.178).
Στην δυνάμει προίκα του ΟΛΠ πρέπει να συμπεριληφθούν και τα νέα έργα του επενδυτικού προγράμματος του οργανισμού, όπως είναι για παράδειγμα το υπό κατασκευήν ξενοδοχείο 5 αστέρων αλλά και η σχεδιαζόμενη κατασκευή του δεύτερου Car Terminal.
Η Cosco.
Κατέχει την 5η θέση παγκοσμίως σε εταιρείες διαχείρισης εμπορευματικών σταθμών στον κόσμο. Η εταιρεία κατέχει και λειτουργεί πάνω από 130 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 320.000 TEU (ένα TEU ισοδυναμεί με ένα τυποποιημένο εμπορευματοκιβώτιο μήκους 20 ποδών) και δραστηριοποιείται σε περισσότερα από 100 λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Κατατάσσεται έκτη μεγαλύτερη σε αριθμό πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ένατη μεγαλύτερη στον συνολικό όγκο εμπορευματοκιβωτίων.
Πηγή: Τα Νέα
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Τρίτη 13 Σεπτεμβρίου 2011
Νέες super post panamax για τη ΣΕΠ
Εδώ η προβλήτα Ι του ΟΛΠ με Panamax εξοπλισμό |
Σχόλιο Α.Κ : Έτσι θα λειτουργεί ανταγωνιστικά στον ΟΛΠ που η βασική υποδομή του είναι με super post panamax
Πηγή:TheSeaNation Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Τετάρτη 7 Σεπτεμβρίου 2011
Σε 48ωρη απεργία από την Δευτέρα οι εργαζόμενοι σε εφορίες και τελωνεία
Σε 48ωρη απεργία προχωρούν την ερχόμενη Δευτέρα και Τρίτη οι εργαζόμενοι στις εφορίες και στα τελωνεία σύμφωνα με τις αποφάσεις που έλαβαν την Τετάρτη οι Ομοσπονδίες τους.
Επίσης, αποφασίστηκε να συνεδριάσουν εκ νέου μετά τη λήξη της απεργίας, προκειμένου να αποφασισθεί η κλιμάκωση των κινητοποιήσεων.
Εφοριακοί και τελωνειακοί αντιδρούν στις ανακοινώσεις της κυβέρνησης για το ενιαίο μισθολόγιο που δεν θα περιλαμβάνει τελικά την «προσωπική διαφορά» στο επίπεδο των αποδοχών τους, όπως τους είχαν διαβεβαιώσει αρχικά.
Υπενθυμίζεται ότι όπως είχε αποκαλύψει στο ΒΗΜΑ 99,5 ο πρόεδρος των εργαζομένων στις ΔΟΥ, η συμφωνία με την ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών προβλέπει η προσωπική διαφορά να δίνεται και σε άλλους δημοσίους υπαλλήλους, όχι μόνον όσους υπηρετούν στο συγκεκριμένο υπουργείο.
«…Αυτό που εμείς συμφωνήσαμε δεν θα ισχύσει μόνο για εμάς. Οι όποιες διαφορές προκύψουν μεταξύ των αμοιβών που θα προβλέπει το νέο μισθολόγιο και των σημερινών μας αμοιβών θα καλυφθούν προς στιγμήν με "προσωπική διαφορά".» είχε πει ο κ. Γ.Γρίβας.
«Το ότι καταργείται το επίδομα "Δικαιώματα Βεβαίωσης και Είσπραξης Εσόδων υπέρ Τρίτων'' (ΔΙΒΕΕΤ) στους εφοριακούς και δεν θα είναι ένα επίδομα που θα ξεκινά από τα 600 ευρώ και θα φτάνει ως τα 1.300 ευρώ όπως σήμερα, δεν σημαίνει ότι αυτομάτως ο υπάλληλος θα έχει και δραματική μισθολογική καθίζηση» είχε προσθέσει ο κ. Γρίβας.
Πηγή:Τα Νέα
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Διαβάστε την Ιστορία των ΔΕΤΕ εδώ ,να είναι καλά το αρχείο μας.
Επίσης, αποφασίστηκε να συνεδριάσουν εκ νέου μετά τη λήξη της απεργίας, προκειμένου να αποφασισθεί η κλιμάκωση των κινητοποιήσεων.
Εφοριακοί και τελωνειακοί αντιδρούν στις ανακοινώσεις της κυβέρνησης για το ενιαίο μισθολόγιο που δεν θα περιλαμβάνει τελικά την «προσωπική διαφορά» στο επίπεδο των αποδοχών τους, όπως τους είχαν διαβεβαιώσει αρχικά.
Υπενθυμίζεται ότι όπως είχε αποκαλύψει στο ΒΗΜΑ 99,5 ο πρόεδρος των εργαζομένων στις ΔΟΥ, η συμφωνία με την ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών προβλέπει η προσωπική διαφορά να δίνεται και σε άλλους δημοσίους υπαλλήλους, όχι μόνον όσους υπηρετούν στο συγκεκριμένο υπουργείο.
«…Αυτό που εμείς συμφωνήσαμε δεν θα ισχύσει μόνο για εμάς. Οι όποιες διαφορές προκύψουν μεταξύ των αμοιβών που θα προβλέπει το νέο μισθολόγιο και των σημερινών μας αμοιβών θα καλυφθούν προς στιγμήν με "προσωπική διαφορά".» είχε πει ο κ. Γ.Γρίβας.
«Το ότι καταργείται το επίδομα "Δικαιώματα Βεβαίωσης και Είσπραξης Εσόδων υπέρ Τρίτων'' (ΔΙΒΕΕΤ) στους εφοριακούς και δεν θα είναι ένα επίδομα που θα ξεκινά από τα 600 ευρώ και θα φτάνει ως τα 1.300 ευρώ όπως σήμερα, δεν σημαίνει ότι αυτομάτως ο υπάλληλος θα έχει και δραματική μισθολογική καθίζηση» είχε προσθέσει ο κ. Γρίβας.
Πηγή:Τα Νέα
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Διαβάστε την Ιστορία των ΔΕΤΕ εδώ ,να είναι καλά το αρχείο μας.
Δευτέρα 29 Αυγούστου 2011
ΟΛΠ: Καθαρά κέρδη αυξημένα κατά 122%
Τo Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Λ.Π. Α.Ε. ενέκρινε την Εξαμηνιαία Οικονομική Έκθεση της περιόδου 01.01.2011 - 30.06.2011, βάσει της οποίας τα καθαρά κέρδη της εταιρίας αυξήθηκαν κατά 122% έναντι της αντιστοίχου περιόδου του 2010.
Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 6.318.558,83 Ευρώ έναντι 2.571.772,85 του 2010.
Τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 3.655.590,12 Ευρώ έναντι 1.645.206,16 του 2010.
Τα κέρδη ανά μετοχή ανήλθαν σε 0,1462 Ευρώ έναντι 0,0658 του 2010.
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ο.Λ.Π Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης εξέφρασε την ικανοποίηση του για τα θετικά αποτελέσματα της εταιρίας εν μέσω κρίσης και τη βεβαιότητα του ότι το 2011 θα αποτελέσει μια ακόμα κερδοφόρα χρονιά, όπως και το 2010, καθώς δείχνουν οι εξελίξεις των μεγεθών του καλοκαιριού και η εξέλιξη των επενδυτικών προγραμμάτων. Καθοριστικό ρόλο στην πορεία αυτή έχουν (α) ο συνεχής εκσυγχρονισμός των διοικητικών δομών και τεχνικών υποδομών του Ο.Λ.Π. Α.Ε., (β) η μείωση του προσωπικού κατά 300 περίπου άτομα, χωρίς νέες προσλήψεις, (γ) η μείωση των συνολικών εξόδων κατά 14,29% και των αμοιβών κατά 20,6% και (δ) η αύξηση των λειτουργικών εσόδων από θετικές εξελίξεις επίδικων υποθέσεων.
Το Δ.Σ. ενέκρινε επίσης ομόφωνα την έκθεση των Ορκωτών Ελεγκτών Λογιστών και τις Ενδιάμεσες Καταστάσεις Ταμειακών Ροών, Μεταβολών Ιδίων Κεφαλαίων, Συνολικών Εσόδων και Οικονομικής Θέσης.
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 6.318.558,83 Ευρώ έναντι 2.571.772,85 του 2010.
Τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 3.655.590,12 Ευρώ έναντι 1.645.206,16 του 2010.
Τα κέρδη ανά μετοχή ανήλθαν σε 0,1462 Ευρώ έναντι 0,0658 του 2010.
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ο.Λ.Π Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης εξέφρασε την ικανοποίηση του για τα θετικά αποτελέσματα της εταιρίας εν μέσω κρίσης και τη βεβαιότητα του ότι το 2011 θα αποτελέσει μια ακόμα κερδοφόρα χρονιά, όπως και το 2010, καθώς δείχνουν οι εξελίξεις των μεγεθών του καλοκαιριού και η εξέλιξη των επενδυτικών προγραμμάτων. Καθοριστικό ρόλο στην πορεία αυτή έχουν (α) ο συνεχής εκσυγχρονισμός των διοικητικών δομών και τεχνικών υποδομών του Ο.Λ.Π. Α.Ε., (β) η μείωση του προσωπικού κατά 300 περίπου άτομα, χωρίς νέες προσλήψεις, (γ) η μείωση των συνολικών εξόδων κατά 14,29% και των αμοιβών κατά 20,6% και (δ) η αύξηση των λειτουργικών εσόδων από θετικές εξελίξεις επίδικων υποθέσεων.
Το Δ.Σ. ενέκρινε επίσης ομόφωνα την έκθεση των Ορκωτών Ελεγκτών Λογιστών και τις Ενδιάμεσες Καταστάσεις Ταμειακών Ροών, Μεταβολών Ιδίων Κεφαλαίων, Συνολικών Εσόδων και Οικονομικής Θέσης.
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Κυριακή 28 Αυγούστου 2011
Με κατάσχεση πλοίων απειλεί την Cosco Έλληνας εφοπλιστής
Η μεγαλύτερη κινεζική ναυτιλιακή εταιρεία Cosco απειλείται με κατασχέσεις πλοίων της από τον Έλληνα εφοπλιστή Γιώργο Οικονόμου, έπειτα από την καταβολή από αυτή μικρότερων ναύλων από τα συμφωνηθέντα, σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Financial Times. Οι συμφωνίες του Γ. Οικονόμου με την Cosco ανέρχονται σε 500 εκατ. δολάρια. H Cosco είναι το μεγαλύτερο πρακτορείο στον κόσμο, όσον αφορά στα πλοία ξηρού φορτίου που μεταφέρουν σιδηρομεταλλεύματα, άνθρακα και άλλα εμπορεύματα και απέκτησε τη μεγάλη διεθνή εμβέλειά της κατά την τελευταία δεκαετία.
Ο εφοπλιστής Γιώργος Οικονόμου δήλωσε στην εφημερίδα ότι η στάση της Cosco σχετικά με τα συμβόλαια, που είχαν συναφθεί στη διάρκεια της ναυτιλιακής κρίσης του 2008, αντανακλά πιθανόν την αδυναμία της να κατανοήσει τη σημασία της τήρησής τους.
«Τους λέμε ότι τους δίνουμε χρόνο για να προσπαθήσουν να αποφασίσουν πώς θα βρουν τα χρήματα», δήλωσε ο Γ. Οικονόμου, προσθέτοντας: «Αν δεν υπάρξει μία εποικοδομητική κατάληξη, ο μόνος δρόμος δράσης είναι να διασφαλίσουμε τα χρήματα. Ο μόνος τρόπος γι' αυτό, είναι οι κατασχέσεις των πλοίων».
Αν και ο εφοπλιστής έχει ήδη θέσει ένα πλοίο της Cosco υπό δικαστικό έλεγχο και το εμπόδισε να αποπλεύσει από το λιμάνι της Λουιζιάνα, δηλώνει ότι θέλει να λύσει φιλικά τη διαφορά, σημειώνει το δημοσίευμα των Financial Times.
Η Cosco δεν ανταποκρίθηκε στο αίτημα της εφημερίδας να σχολιάσει τις εν λόγω δηλώσεις.
Σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, η κινεζική εταιρεία είχε δηλώσει παλαιότερα ότι παρακρατεί ορισμένες πληρωμές, στο πλαίσιο ενός «προγράμματος μείωσης του κόστους», για να μεγιστοποιήσει το όφελος για τους μετόχους της.
Ο Γ. Οικονόμου δήλωσε ότι έχει τη μεγαλύτερη έκθεση στη ναυτιλιακή βιομηχανία στις τακτικές της Cosco, με 17 ή 18 πλοία ναυλωμένα στον κινεζικό όμιλο. Τα δύο τρίτα των πλοίων αυτών ανήκουν στον όμιλο DryShips, που είναι εισηγμένος στο χρηματιστήριο Nasdaq, ενώ τα υπόλοιπα ανήκουν στις ιδιωτικές του εταιρείες.
Οι συμφωνίες των εταιρειών του Έλληνα εφοπλιστή με την Cosco, ανέρχονται σε 500 εκατ. δολάρια, αλλά ο ίδιος δεν ήθελε να δηλώσει το ποσό που παρακρατήθηκε από τους Κινέζους.
Πηγή: Ελευθεροτυπία
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Ο εφοπλιστής Γιώργος Οικονόμου δήλωσε στην εφημερίδα ότι η στάση της Cosco σχετικά με τα συμβόλαια, που είχαν συναφθεί στη διάρκεια της ναυτιλιακής κρίσης του 2008, αντανακλά πιθανόν την αδυναμία της να κατανοήσει τη σημασία της τήρησής τους.
«Τους λέμε ότι τους δίνουμε χρόνο για να προσπαθήσουν να αποφασίσουν πώς θα βρουν τα χρήματα», δήλωσε ο Γ. Οικονόμου, προσθέτοντας: «Αν δεν υπάρξει μία εποικοδομητική κατάληξη, ο μόνος δρόμος δράσης είναι να διασφαλίσουμε τα χρήματα. Ο μόνος τρόπος γι' αυτό, είναι οι κατασχέσεις των πλοίων».
Αν και ο εφοπλιστής έχει ήδη θέσει ένα πλοίο της Cosco υπό δικαστικό έλεγχο και το εμπόδισε να αποπλεύσει από το λιμάνι της Λουιζιάνα, δηλώνει ότι θέλει να λύσει φιλικά τη διαφορά, σημειώνει το δημοσίευμα των Financial Times.
Η Cosco δεν ανταποκρίθηκε στο αίτημα της εφημερίδας να σχολιάσει τις εν λόγω δηλώσεις.
Σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, η κινεζική εταιρεία είχε δηλώσει παλαιότερα ότι παρακρατεί ορισμένες πληρωμές, στο πλαίσιο ενός «προγράμματος μείωσης του κόστους», για να μεγιστοποιήσει το όφελος για τους μετόχους της.
Ο Γ. Οικονόμου δήλωσε ότι έχει τη μεγαλύτερη έκθεση στη ναυτιλιακή βιομηχανία στις τακτικές της Cosco, με 17 ή 18 πλοία ναυλωμένα στον κινεζικό όμιλο. Τα δύο τρίτα των πλοίων αυτών ανήκουν στον όμιλο DryShips, που είναι εισηγμένος στο χρηματιστήριο Nasdaq, ενώ τα υπόλοιπα ανήκουν στις ιδιωτικές του εταιρείες.
Οι συμφωνίες των εταιρειών του Έλληνα εφοπλιστή με την Cosco, ανέρχονται σε 500 εκατ. δολάρια, αλλά ο ίδιος δεν ήθελε να δηλώσει το ποσό που παρακρατήθηκε από τους Κινέζους.
Πηγή: Ελευθεροτυπία
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Κυριακή 21 Αυγούστου 2011
Πρόταση: Σύζευξη του Πειραιά με εθνικές οδούς
Υπέρ των διαπιστώσεων για αναγκαιότητα δημιουργίας νέου κόμβου, ο οποίος θα δημιουργήσει οδική σύζευξη του ευρύτερου Πειραιά με την εθνική οδό Αθηνών-Κορίνθου και την Αττική οδό, από τους όμορους δήμους τάσσεται ο Φορέας Διαχείρισης του Βιομηχανικού Πάρκου Σχιστού.
«Δεν είναι άλλωστε η πρώτη φορά που λαμβάνεται μία τέτοια πρωτοβουλία ούτε που το συγκεκριμένο θέμα μπαίνει στο τραπέζι του διαλόγου», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Το Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού, στο οποίο έχουν αναπτυχθεί εταιρείες της ναυπηγοεπισκευής, έχει τονίσει κατ' επανάληψη την ανάγκη δημιουργίας της οδικής αυτής σύζευξης για να δοθεί λύση στα μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα, που δημιουργούνται στη Λεωφόρο Σχιστού.
Στο παρελθόν είχε προταθεί η κατασκευή τεσσάρων ανισόπεδων κόμβων και πιο συγκεκριμένα:
α) στη συμβολή Λεωφ. Σχιστού και Λεωφ. Γρηγορίου Λαμπράκη,
β) στην είσοδο του Διαδημοτικού Νεκροταφείου,
γ) στην είσοδο του Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων και δ) στη σύζευξη της Λεωφ. Σχιστού με την εθνική οδό Αθηνών-Κορίνθου.
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com
kourtesisa@hotmail.com
«Δεν είναι άλλωστε η πρώτη φορά που λαμβάνεται μία τέτοια πρωτοβουλία ούτε που το συγκεκριμένο θέμα μπαίνει στο τραπέζι του διαλόγου», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Το Βιομηχανικό Πάρκο Σχιστού, στο οποίο έχουν αναπτυχθεί εταιρείες της ναυπηγοεπισκευής, έχει τονίσει κατ' επανάληψη την ανάγκη δημιουργίας της οδικής αυτής σύζευξης για να δοθεί λύση στα μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα, που δημιουργούνται στη Λεωφόρο Σχιστού.
Στο παρελθόν είχε προταθεί η κατασκευή τεσσάρων ανισόπεδων κόμβων και πιο συγκεκριμένα:
α) στη συμβολή Λεωφ. Σχιστού και Λεωφ. Γρηγορίου Λαμπράκη,
β) στην είσοδο του Διαδημοτικού Νεκροταφείου,
γ) στην είσοδο του Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων και δ) στη σύζευξη της Λεωφ. Σχιστού με την εθνική οδό Αθηνών-Κορίνθου.
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com
kourtesisa@hotmail.com
Ανησυχίες λόγω κινητοποίησης Τελωνειακών
Ιδιαίτερα ανήσυχοι εμφανίζονται κύκλοι των χρηστών των λιμενικών εγκαταστάσεων σε γνώση των οποίων έχει περιέλθει πληροφορία για 48ωρη προειδοποιητική απεργία των Τελωνειακών στις 23 και 24 τρέχοντος που αντιδρούν στον Τελωνειακό Καλλικράτη όπως και οι συνάδελφοί τους στις Δ.Ο.Υ. που είναι υπό συγχώνευση.
Κατά πληροφορίες πρόκειται να γίνει διάβημα ώστε κατ ελάχιστον να εξασφαλιστεί το προβλεπόμενο προσωπικό ασφαλείας ώστε να μην επέλθει πλήρης αρρυθμία στην κρουαζιέρα αλλά και στη διακίνηση εμπορευμάτων από τα εμπορικά τμήματα των λιμένων.
Πηγή:TheSeaNations
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων . http://www.ektelonismos.com
Κατά πληροφορίες πρόκειται να γίνει διάβημα ώστε κατ ελάχιστον να εξασφαλιστεί το προβλεπόμενο προσωπικό ασφαλείας ώστε να μην επέλθει πλήρης αρρυθμία στην κρουαζιέρα αλλά και στη διακίνηση εμπορευμάτων από τα εμπορικά τμήματα των λιμένων.
Πηγή:TheSeaNations
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων . http://www.ektelonismos.com
Σάββατο 20 Αυγούστου 2011
Από τα τελωνεία αρχίζει η φορολογική αναδιάρθρωση
Με απόφαση του Ευ. Βενιζέλου συγχωνεύονται 14 υπηρεσίες και 50 υποδιευθύνσεις
Από τα τελωνεία αρχίζει η φορολογική αναδιάρθρωση. Το σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών τίθεται σε εφαρμογή με απόφαση που δημοσιεύθηκε την Πέμπτη και φέρει την υπογραφή του αρμόδιου υπουργού και αντιπροέδρου της κυβέρνησης κ. Ευ. Βενιζέλου.
Η απόφαση προβλέπει αναστολή λειτουργίας ενός τελωνείου, τη συγχώνευση 14 τελωνειακών υπηρεσιών και επιπλέον 50 υποδιευθύνσεων και τμημάτων τελωνείων, από την προσεχή Δευτέρα, 22 Αυγούστου.
Συγκεκριμένα:
-Τίθεται σε εφαρμογή από 22 Αυγούστου η αναστολή της λειτουργίας του Τελωνείου Βιομηχανίας και Εύφλεκτων Υλών (Β΄τάξης) της περιοχής του Νομού Αττικής και οι καθ' ύλην αρμοδιότητές του, οι οποίες αναφέρονται στην τελωνειακή παρακολούθηση, εποπτεία και εφαρμογή του συνόλου των τελωνειακών διαδικασιών που αφορούν στα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα (ΕΑΣ, πρώην ΕΒΟ - ΠΥΡΚΑΛ).
Οι εγκαταστάσεις της εταιρείας βρίσκονται στο Λαύριο, στην Ελευσίνα, στη Μάνδρα Αττικής, στα Δερβενοχώρια Βοιωτίας, στην Αθήνα και στον Υμηττό. Οι αρμοδιότητες του Τελωνείου αυτού περιέρχονται στο Τελωνείο Λαυρίου και στο Τελωνείο Ελευσίνας.
-Επίσης αναστέλλεται τη Δευτέρα η λειτουργία δεκατεσσάρων γραφείων, τμημάτων και αυτοτελών τμημάτων κεντρικών υπηρεσιών, καθώς και ειδικών αποκεντρωμένων υπηρεσιών της γενικής διεύθυνσης τελωνείων και ειδικών φόρων κατανάλωσης. Πρόκειται για υπηρεσίες που βρίσκονται εκτός τελωνείων, αλλά ασχολούνται με θέματα που αφορούν στα τελωνεία.
-Τέλος εφαρμόζεται από 22 Αυγούστου αναστολή της λειτουργίας 50 υποδιευθύνσεων και τμημάτων τελωνείων . Οι συγχωνεύσεις αυτές αφορούν μεταξύ άλλων στα τελωνεία Αθηνών, Αστακού, Ναυπλίου, Αερολιμένα «Ελ. Βενιζέλος», Λαυρίου, Πατρών, Θηβών, Δράμας, Ελευσίνας, Ρόδου, Αλεξανδρούπολης, Βέροιας, Νέας Ορεστιάδας, Χαλκίδας, Ηγουμενίτσας, Ιωαννίνων, Κακαβιάς, Ευζώνων, Μυτιλήνης, Ξάνθης, Κατερίνης, Χανίων, Χίου κλπ.
Πηγή: ΤΟ Βήμα
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορυμάτων. http://www.ektelonismos.com
Από τα τελωνεία αρχίζει η φορολογική αναδιάρθρωση. Το σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών τίθεται σε εφαρμογή με απόφαση που δημοσιεύθηκε την Πέμπτη και φέρει την υπογραφή του αρμόδιου υπουργού και αντιπροέδρου της κυβέρνησης κ. Ευ. Βενιζέλου.
Η απόφαση προβλέπει αναστολή λειτουργίας ενός τελωνείου, τη συγχώνευση 14 τελωνειακών υπηρεσιών και επιπλέον 50 υποδιευθύνσεων και τμημάτων τελωνείων, από την προσεχή Δευτέρα, 22 Αυγούστου.
Συγκεκριμένα:
-Τίθεται σε εφαρμογή από 22 Αυγούστου η αναστολή της λειτουργίας του Τελωνείου Βιομηχανίας και Εύφλεκτων Υλών (Β΄τάξης) της περιοχής του Νομού Αττικής και οι καθ' ύλην αρμοδιότητές του, οι οποίες αναφέρονται στην τελωνειακή παρακολούθηση, εποπτεία και εφαρμογή του συνόλου των τελωνειακών διαδικασιών που αφορούν στα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα (ΕΑΣ, πρώην ΕΒΟ - ΠΥΡΚΑΛ).
Οι εγκαταστάσεις της εταιρείας βρίσκονται στο Λαύριο, στην Ελευσίνα, στη Μάνδρα Αττικής, στα Δερβενοχώρια Βοιωτίας, στην Αθήνα και στον Υμηττό. Οι αρμοδιότητες του Τελωνείου αυτού περιέρχονται στο Τελωνείο Λαυρίου και στο Τελωνείο Ελευσίνας.
-Επίσης αναστέλλεται τη Δευτέρα η λειτουργία δεκατεσσάρων γραφείων, τμημάτων και αυτοτελών τμημάτων κεντρικών υπηρεσιών, καθώς και ειδικών αποκεντρωμένων υπηρεσιών της γενικής διεύθυνσης τελωνείων και ειδικών φόρων κατανάλωσης. Πρόκειται για υπηρεσίες που βρίσκονται εκτός τελωνείων, αλλά ασχολούνται με θέματα που αφορούν στα τελωνεία.
-Τέλος εφαρμόζεται από 22 Αυγούστου αναστολή της λειτουργίας 50 υποδιευθύνσεων και τμημάτων τελωνείων . Οι συγχωνεύσεις αυτές αφορούν μεταξύ άλλων στα τελωνεία Αθηνών, Αστακού, Ναυπλίου, Αερολιμένα «Ελ. Βενιζέλος», Λαυρίου, Πατρών, Θηβών, Δράμας, Ελευσίνας, Ρόδου, Αλεξανδρούπολης, Βέροιας, Νέας Ορεστιάδας, Χαλκίδας, Ηγουμενίτσας, Ιωαννίνων, Κακαβιάς, Ευζώνων, Μυτιλήνης, Ξάνθης, Κατερίνης, Χανίων, Χίου κλπ.
Πηγή: ΤΟ Βήμα
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορυμάτων. http://www.ektelonismos.com
Παρασκευή 19 Αυγούστου 2011
Εμπορευματοκιβώτια: «Σπρώχνουν» οι μεγάλοι τους μικρούς
Container Feeder. Μια νέα πραγματικότητα |
Τα μεγάλης μεταφορικής ικανότητας πλοία φαίνεται πως δημιουργούν νέα δεδομένα για την δραστηριοποίηση των μικρότερης μεταφορικής ικανότητας σε TEU πλοία τα οποία ωστόσο δημιουργούν μία νέα αγορά που στηρίζει επαρκώς το short sea shipping αλλά και τις συνδυασμένες μεταφορές.
Με βάση τα δεδομένα αυτά και τα μεγάλα λιμάνια κινούνται προς την κατεύθυνση αναπροσδιορισμού της πολιτικής τους ιδιαίτερα δε εκείνα που διαθέτουν όλα τα «εργαλεία» για την ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών.
Πηγή:TheSeaNations
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Πέμπτη 11 Αυγούστου 2011
ΟΛΠ - ΣΕΠ: Καθιέρωση τέλους ISPS από 15/9
Στα πλαίσια της αναβάθμισης του Εμπορευματικού Σταθμού του Πειραιά και σε συνέχεια της συμφωνίας μεταξύ των δύο διαχειριστών Ο.Λ.Π και Σ.Ε.Π. για την εγκατάσταση και λειτουργία σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας ή ισοδύναμων μέτρων στην κοινή Ελεύθερη Ζώνη Τύπου 1- με στόχο την ένταξη του Πειραιά μεταξύ των ασφαλέστερων τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων των ευρωπαϊκών λιμένων- αφού ελήφθησαν υπόψη:
1. O σχετικός κανονισμός 725/2004 της Ευρωπαϊκής Ένωσης καθώς και οι οδηγίες του I.M.O.
2. Η ευρωπαϊκή εμπειρία και πρακτική.
3. Τα κοστολογικά δεδομένα της εγκατάστασης και λειτουργίας συστημάτων ISPS ή των ισοδύναμων μέτρων.
4. Τα αποτελέσματα της διαβούλευσης που πραγματοποιήθηκε την 10-8-2011 στα Κεντρικά Γραφεία του Ο.Λ.Π. μεταξύ Ο.Λ.Π, Σ.Ε.Π. Α.Ε. και Δ.Ν.Ε. Οι εκπρόσωποι της Δ.Ν.Ε, διατύπωσαν την άποψη περί της ελάχιστης δυνατής επιβάρυνσης των χρηστών του λιμένα.
5. Τις δυσμενείς οικονομικές συνθήκες της εγχώριας και παγκόσμιας αγοράς.
6. Τα τέλη ISPS τα οποία καταβάλλονται σε όλους τους εμπορευματικούς σταθμούς των μεγάλων ευρωπαϊκών λιμανιών.
Αποφασίστηκαν τα ακόλουθα:
α. Η καθιέρωση τέλους ΙSPS Code ανά έμφορτο εμπορευματοκιβώτιο εισαγωγής ή εξαγωγής ανταποδοτικού των παρεχομένων υπηρεσιών.
β. Το τέλος ορίζεται σε 9,80 ευρώ, ποσό το οποίο καλύπτει μέρος του κόστους εφαρμογής των απαιτούμενων συστημάτων ασφαλείας.
γ. Έναρξη καταβολής του ανωτέρω τέλους ΙSPS Code από την 15-9-2011.
Πηγή:Euro2day
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
1. O σχετικός κανονισμός 725/2004 της Ευρωπαϊκής Ένωσης καθώς και οι οδηγίες του I.M.O.
2. Η ευρωπαϊκή εμπειρία και πρακτική.
3. Τα κοστολογικά δεδομένα της εγκατάστασης και λειτουργίας συστημάτων ISPS ή των ισοδύναμων μέτρων.
4. Τα αποτελέσματα της διαβούλευσης που πραγματοποιήθηκε την 10-8-2011 στα Κεντρικά Γραφεία του Ο.Λ.Π. μεταξύ Ο.Λ.Π, Σ.Ε.Π. Α.Ε. και Δ.Ν.Ε. Οι εκπρόσωποι της Δ.Ν.Ε, διατύπωσαν την άποψη περί της ελάχιστης δυνατής επιβάρυνσης των χρηστών του λιμένα.
5. Τις δυσμενείς οικονομικές συνθήκες της εγχώριας και παγκόσμιας αγοράς.
6. Τα τέλη ISPS τα οποία καταβάλλονται σε όλους τους εμπορευματικούς σταθμούς των μεγάλων ευρωπαϊκών λιμανιών.
Αποφασίστηκαν τα ακόλουθα:
α. Η καθιέρωση τέλους ΙSPS Code ανά έμφορτο εμπορευματοκιβώτιο εισαγωγής ή εξαγωγής ανταποδοτικού των παρεχομένων υπηρεσιών.
β. Το τέλος ορίζεται σε 9,80 ευρώ, ποσό το οποίο καλύπτει μέρος του κόστους εφαρμογής των απαιτούμενων συστημάτων ασφαλείας.
γ. Έναρξη καταβολής του ανωτέρω τέλους ΙSPS Code από την 15-9-2011.
Πηγή:Euro2day
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)