Εμπορευματοκιβώτια: «Σπρώχνουν» οι μεγάλοι τους μικρούς

Container Feeder. Μια νέα πραγματικότητα

Ανακατατάξεων συνέχεια στον τομέα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων. Σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία που είδαν το φώς της δημοσιότητας οι εταιρίες αναδιαρθρώνουν τις μεγάλες γραμμές με βάση τα νέα δεδομένα της κίνησης και της γενικότερης οικονομικής συγκυρίας.
Τα μεγάλης μεταφορικής ικανότητας πλοία φαίνεται πως δημιουργούν νέα δεδομένα για την δραστηριοποίηση των μικρότερης μεταφορικής ικανότητας σε TEU πλοία τα οποία ωστόσο δημιουργούν μία νέα αγορά που στηρίζει επαρκώς το short sea shipping αλλά και τις συνδυασμένες μεταφορές.
Με βάση τα δεδομένα αυτά και τα μεγάλα λιμάνια κινούνται προς την κατεύθυνση αναπροσδιορισμού της πολιτικής τους ιδιαίτερα δε εκείνα που διαθέτουν όλα τα «εργαλεία» για την ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών.
Πηγή:TheSeaNations
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

ΟΛΠ - ΣΕΠ: Καθιέρωση τέλους ISPS από 15/9

Στα πλαίσια της αναβάθμισης του Εμπορευματικού Σταθμού του Πειραιά και σε συνέχεια της συμφωνίας μεταξύ των δύο διαχειριστών Ο.Λ.Π και Σ.Ε.Π. για την εγκατάσταση και λειτουργία σύγχρονων συστημάτων ασφαλείας ή ισοδύναμων μέτρων στην κοινή Ελεύθερη Ζώνη Τύπου 1- με στόχο την ένταξη του Πειραιά μεταξύ των ασφαλέστερων τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων των ευρωπαϊκών λιμένων- αφού ελήφθησαν υπόψη:
1. O σχετικός κανονισμός 725/2004 της Ευρωπαϊκής Ένωσης καθώς και οι οδηγίες του I.M.O.
2. Η ευρωπαϊκή εμπειρία και πρακτική.
3. Τα κοστολογικά δεδομένα της εγκατάστασης και λειτουργίας συστημάτων ISPS ή των ισοδύναμων μέτρων.

4. Τα αποτελέσματα της διαβούλευσης που πραγματοποιήθηκε την 10-8-2011 στα Κεντρικά Γραφεία του Ο.Λ.Π. μεταξύ Ο.Λ.Π, Σ.Ε.Π. Α.Ε. και Δ.Ν.Ε. Οι εκπρόσωποι της Δ.Ν.Ε, διατύπωσαν την άποψη περί της ελάχιστης δυνατής επιβάρυνσης των χρηστών του λιμένα.
5. Τις δυσμενείς οικονομικές συνθήκες της εγχώριας και παγκόσμιας αγοράς.
6. Τα τέλη ISPS τα οποία καταβάλλονται σε όλους τους εμπορευματικούς σταθμούς των μεγάλων ευρωπαϊκών λιμανιών.
Αποφασίστηκαν τα ακόλουθα:
α. Η καθιέρωση τέλους ΙSPS Code ανά έμφορτο εμπορευματοκιβώτιο εισαγωγής ή εξαγωγής ανταποδοτικού των παρεχομένων υπηρεσιών.
β. Το τέλος ορίζεται σε 9,80 ευρώ, ποσό το οποίο καλύπτει μέρος του κόστους εφαρμογής των απαιτούμενων συστημάτων ασφαλείας.
γ. Έναρξη καταβολής του ανωτέρω τέλους ΙSPS Code από την 15-9-2011.
Πηγή:Euro2day
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

Cosco: Σε διαμάχη με τους Ελληνες εφοπλιστές για τους ναύλους

Έντονη διαμάχη με απρόβλεπτες διαστάσεις έχει ξεσπάσει μεταξύ της Cosco και μεγάλου αριθμού Ελλήνων εφοπλιστών με φόντο την πολύ άσχημη κατάσταση στη ναυλαγορά του ξηρού φορτίου, η οποία κατρακυλά σε όλο και χαμηλότερα επίπεδα.
Η κινεζική εταιρεία και συγκεκριμένα ο κλάδος των ναυλώσεων εμφανίζεται το τελευταίο διάστημα να μην πληρώνει σε αρκετούς εφοπλιστές τους ναύλους που είχαν συμφωνηθεί τα προηγούμενα χρόνια στο πλαίσιο χρονοναυλώσεων.
Οι συνθήκες
Η Cosco ναυλώνει ένα πολύ μεγάλο αριθμό ελληνόκτητων πλοίων και μάλιστα ο πρόεδρος του ομίλου της κάπτεν Wei, κατά τη διάρκεια της τελευταίας του επίσκεψης στην Ελλάδα για την παραλαβή του εμπορευματικού σταθμού στο λιμάνι του Πειραιά, είχε υποσχεθεί στήριξη της εταιρείας του προς την ελληνική ναυτιλία με αύξηση των ναυλώσεων πλοίων της.
Φαίνεται όμως ότι οι οικονομικές συνθήκες διαμορφώνουν τώρα ένα μάλλον αρνητικό κλίμα, ενώ η Cosco έκανε γνωστό ότι η εταιρεία της στο χώρο των ναυλώσεων, στο εξάμηνο, θα ανακοινώσει ζημίες από κέρδη 535 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο διάστημα του 2010.
Ήδη η αθέτηση ορισμένων από αυτές τις συμφωνίες έχει οδηγηθεί στα δικαστήρια, καθώς ελληνικές εταιρείες προκειμένου να διασφαλίσουν τα συμφέροντά τους έχουν κινηθεί και έχουν σταματήσει πλοία της Cosco σε διάφορα λιμάνια.
Η Lloyds List σε χθεσινό της πρωτοσέλιδο αναφέρεται σε αυτή τη διαμάχη, ενώ επικαλούμενη πηγές της αγοράς εκτιμά ότι ίσως πάρει μεγαλύτερες διαστάσεις αφού μετά τα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου, ίσως η Cosco, αρνηθεί να πληρώσει ναύλους και σε πλοία μεταφοράς κοντέινερ. Σύμφωνα πάντα με τη Lloyds List, ο Γιώργος Οικονόμου και η εταιρεία του Classic Maritime είναι ένας από τους Ελληνες εφοπλιστές που υπέστη αυτή την αθέτηση των συμφωνηθέντων από την πλευρά της Cosco, ενώ κάτι αντίστοιχο φαίνεται ότι έχει συμβεί και με τη Navios της Αγγελικής Φράγκου. Υπολογίζεται επίσης ότι τουλάχιστον 12 Έλληνες έχουν πληγεί από τη συμπεριφορά του Κινέζου ναυλωτή.
Υπάρχει ζήτημα
Πλοιοκτήτης είπε στην εφημερίδα ότι η εταιρεία προσπαθεί να πιέσει έντονα προς την κατεύθυνση της μείωσης των συμφωνημένων ναύλων, κάτι το οποίο ο ίδιος θεωρεί τουλάχιστον απαράδεκτο. Η Lloyds φιλοξενεί δήλωση του διευθυντή ναυλώσεων της Cosco Singapore, ο οποίος παραδέχεται ότι υπάρχει ζήτημα αναδιαπραγμάτευσης των χρονοναυλωσύμφωνων από την πλευρά του ναυλωτή, ενώ διαβεβαιώνει ότι δεν τίθεται θέμα χρεοκοπίας.
Πηγή:Ημερησία
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com

Σύλληψη για λαθραία τσιγάρα στην Πάτρα

Συνελήφθη, μεσημβρινές ώρες χθες, στην πύλη εισόδου του νέου λιμένα Πατρών, πριν την επιβίβασή του σε Ε/Γ–Ο/Γ πλοίο με προορισμό την Ιταλία, από προσωπικό της Λιμενικής Αρχής, ένας 32χρονος αλλοδαπός οδηγός ημιφορτηγού οχήματος, διότι μετέφερε επιμελώς κρυμμένες, κάτω από τη βάση της καρότσας, σε ειδικά διαμορφωμένη κρύπτη, χίλιες εκατόν είκοσι τρεις (1.123) κούτες, δηλαδή έντεκα χιλιάδες διακόσια τριάντα (11.230) πακέτα τσιγάρων, χωρίς νόμιμα παραστατικά κατοχής και διακίνησης, με σκοπό τη μεταφορά τους στο εξωτερικό. Προανάκριση, κατά την αυτόφωρη διαδικασία, διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πάτρας, ενώ το όχημα και η εν λόγω ποσότητα λαθραίων τσιγάρων κατασχέθηκαν.
Πηγή:TheSeaNation
Αναδημοσίευση: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

Συμφωνία ΟΛΠ-ΣΕΠ για συστήματα ασφαλείας των κοντέινερ

Συμφωνία συνεργασίας με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά συνήψε ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, στο πλαίσιο εντατικοποίησης των ελέγχων ασφαλείας κοντέινερ που έρχονται στο λιμάνι του Πειραιά.
Η ΣΕΠ, που αποτελεί θυγατρική εταιρεία της κινεζικής Cosco, θα εγκαταστήσει σύγχρονα συστήματα ISPS (International Ship Port System) στην κοινή Ελεύθερη Ζώνη Τύπου 1 του λιμανιού.
Στόχος της συμφωνίας είναι να καταστεί ο Εμπορευματικός Σταθμός του Πειραιά ένα από τα πιο ασφαλή λιμάνια της Ευρώπης.
Μέτρο του κόστους θα καλυφθεί μέσω της καθιέρωσης ειδικού τέλους, και για το σκοπό αυτό, ο ΟΛΠ απέστειλε στη Διεθνή Ναυτική Ένωση έγγραφο για διαβούλευση.
Πηγή:NewsCode
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων . http://www.ektelonismos.com

Οι κατασχέσεις λαθραίων τσιγάρων από τη γενική διεύθυνση τελωνείων

Μεγάλες ποσότητες λαθραίων τσιγάρων κατασχέθηκαν το 2010, σύμφωνα με στοιχεία της Γενικής Διεύθυνσης Τελωνείων που διαβιβάστηκαν στη Βουλή από τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών, Παντελή Οικονόμου.
Τα στοιχεία είχε ζητήσει ο βουλευτής του ΛΑΟΣ Κωνσταντίνος Αϊβαλιώτης, με ερώτηση του προς το υπουργείο Οικονομικών και όπως προκύπτει από το έγγραφο του αναπληρωτή υπουργού οι κατασχέσεις τσιγάρων κατά το 2010 ανήλθαν σε 543.951.272 τεμάχια. Κατά το 2000 οι κατασχέσεις ανήλθαν σε 522.259.309 τεμάχια και κατά το 2005 σε 258.444.000 τεμάχια.
Σε ό,τι αφορά στη διαχείριση των κατασχεθέντων τσιγάρων, ο αναπληρωτής υπουργός ενημερώνει τον βουλευτή του ΛΑΟΣ πως σύμφωνα με τις διατάξεις του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα τα αντικείμενα της λαθρεμπορίας καταστρέφονται ενώπιον τριμελούς επιτροπής, που αποτελείται από τον προϊστάμενο της αρμόδιας Τελωνειακής Αρχής ή τον νόμιμο αναπληρωτή του, τον προϊστάμενο του δικαστικού τμήματος και ένα υπάλληλο με ελεγκτικά καθήκοντα της ίδιας Τελωνειακής Αρχής.
Οι ποσότητες των τσιγάρων που κατάσχονται από τα Τελωνεία και τις λοιπές διωκτικές αρχές της χώρας, περιέρχονται στην αρμοδιότητα των καθ΄ ύλη και κατά τόπο Τελωνειακών Αρχών, οι οποίες προβαίνουν στην καταστροφή τους, ενώ η δαπάνη της καταστροφής βαρύνει το ελληνικό δημόσιο.
Πηγή: Καθημερινή
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com

Ο ΟΛΠ παραχώρησε χρήση χώρου στην ΣΕΠ-(Cosco)

Με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Λ.Π. Α.Ε. εγκρίθηκε η παραχώρηση χρήσης χώρου στην εταιρία ΣΕΠ Α.Ε. (COSCO) στην περιοχή του Ν.Ικονίου, προκειμένου να εγκατασταθεί ένα ακόμα φωτοβολταϊκό πάρκο.
Η διάρκεια της παραχώρησης ορίσθηκε ίση με τον χρόνο παραχώρησης στη ΣΕΠ του Προβλήτα ΙΙ ΣΕΜΠΟ.
Η ισχύς της ηλεκτρικής ενέργειας θα είναι 99,00 KWp και θα βρίσκεται σε χώρο του Νέου Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων.
Όπως είναι γνωστό ήδη το Δ.Σ. του Ο.Λ.Π. Α.Ε. έχει εγκρίνει επίσης την εγκατάσταση μεγάλου φωτοβολταϊκού πάρκου στον εμπορευματικό σταθμό του Ο.Λ.Π. Α.Ε.(Προβλήτας Ι), ισχύος 3.382KWp με ετήσια συνολική παραγωγή ενέργειας 4.778.480KWp. Το περιβαλλοντικό όφελος μόνο στο λιμάνι Ικονίου θα ανέλθει σε μείωση εκπομπών ίση με 2.948,85 τόνους CO2. Μαζί δε με το φωτοβολταϊκό πάρκο του Κεντρικού Λιμένος, η συνολική εγκαταστημένη ισχύς θα ανέρχεται σε 4.386,12MWp με τεράστια μείωση εκπομπών CO2.
Η ανάπτυξη φωτοβολταϊκών πάρκων στο λιμάνι, αποτέλεσε σημαντική ενίσχυση της αναγνώρισης του Πειραιά ως οικολογικού λιμανιού (ECOPORT)
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

Ενημέρωση των καταναλωτών για τα τέλη εκτελωνισμού ταχυδρομικών αντικειμένων

Η ΕΕΤΤ έχει γίνει αποδέκτης σημαντικού αριθμού καταγγελιών καταναλωτών σχετικά με την επιβολή πρόσθετων χρεώσεων κατά τον εκτελωνισμό ταχυδρομικών αντικειμένων προέλευσης εξωτερικού (χώρες εκτός ΕΕ). Για το λόγο αυτό και προκειμένου να μπορούν οι καταναλωτές να ελέγχουν τις σχετικές χρεώσεις και τα τέλη που τους επιβάλλονται, διευκρινίζονται τα ακόλουθα:
1) Η διαδικασία που εφαρμόζεται κατά τον εκτελωνισμό βασίζεται στην ευρωπαϊκή και ελληνική τελωνειακή νομοθεσία περί τριτοχωρικών εμπορευμάτων εμπορικού χαρακτήρα, με αξία μεγαλύτερη των 22€, ή μη εμπορικού χαρακτήρα, με αξία μεγαλύτερη των 45€.
2) Τα τέλη διακρίνονται στις εξής κατηγορίες:
Τέλη προς το Δημόσιο (δασμοί, ΦΠΑ, ΔΕΤΕ)
Τα τέλη αυτά καταβάλλονται ανεξαρτήτως του παρόχου που έχει αναλάβει τη διακίνηση της αποστολής. Τα αντικείμενα μη εμπορικού χαρακτήρα, των οποίων η συνολική αξία δεν υπερβαίνει τα 350€ υπόκεινται σε κατ' αποκοπήν δασμό 3,5%, εκτός κι αν ο ενδιαφερόμενος ζητήσει τον εκτελωνισμό με βάση τη δασμολογική κατάταξη του είδους. Ως εμπορεύματα μη εμπορικού χαρακτήρα θεωρούνται εκείνα που περιλαμβάνονται αποκλειστικά στις αποστολές που πραγματοποιούνται από ιδιώτη σε ιδιώτη, χωρίς οποιασδήποτε μορφής πληρωμή και τα οποία, λόγω της φύσης τους και της ποσότητάς τους, (μικρή) προορίζονται, χωρίς καμία αμφιβολία, για προσωπική, ιδιωτική ή οικογενειακή χρήση εκ μέρους των παραληπτών. Για αξίες από 22€ μέχρι 150€ επιβάλλεται μόνο ο ΦΠΑ. Αν η αξία του αντικειμένου είναι πάνω από 150€ τότε επιβάλλονται ΦΠΑ και δασμοί.
Τέλη εκτελωνισμού από ΕΛ.ΤΑ.

Τα τέλη που προβλέπονται στον τιμοκατάλογο των ΕΛ.ΤΑ. είναι:
«Τέλος εκτελωνισμού» : 8€ για τα αντικείμενα που εκτελωνίστηκαν και εκδόθηκε γι' αυτά τελωνειακή διασάφηση, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για αντικείμενα επιστολικού ταχυδρομείου ή δέματα.
«Τέλος διαχείρισης δασμών» : 4€, πλέον των τελών εκτελωνισμού, για τα αντικείμενα που εκτελωνίστηκαν και εκδόθηκε γι' αυτά τελωνειακή διασάφηση, η οποία δεν είναι "ατελής" αλλά προβλέπει την είσπραξη από τον παραλήπτη τους και την απόδοσή τους στις Τελωνειακές Αρχές δασμών ή φόρων από τα ΕΛΤΑ.
«Τέλος αναθεώρησης δασμών» : 10€ πλέον των τελών εκτελωνισμού και των τελών διαχείρισης δασμών μόνο στην περίπτωση που ο παραλήπτης επιθυμεί την αναθεώρηση των δασμών που περιλαμβάνονται στην τελωνειακή διασάφηση για τα αντικείμενα που εκτελωνίστηκαν.
Τέλη εκτελωνισμού από εταιρεία ταχυμεταφορών
Εργατικά και έξοδα αποθήκευσης
Αμοιβή εκτελωνιστή, που συνήθως ξεκινά από τα 50 - 60€ και αυξάνει ανάλογα με την αξία του τιμολογίου
Εναλλακτικά ο παραλήπτης μπορεί να χρησιμοποιήσει δικό του εκτελωνιστή ή να κάνει τον εκτελωνισμό ο ίδιος. Σε αυτή την περίπτωση, δεν πληρώνει αμοιβή εκτελωνιστή στην εταιρεία ταχυμεταφορών, αλλά απαιτείται η "Έκδοση Διατακτικής" με κόστος από 0€ μέχρι 35€, συν το κόστος του τρίτου εκτελωνιστή (αν υπάρξει).
3) Τα ταχυδρομικά αντικείμενα εξωτερικού είτε διακινούνται από τα ΕΛ.ΤΑ. είτε από εταιρείες ταχυμεταφορών, οφείλουν να επιδίδονται στη διεύθυνση του παραλήπτη.
4) Σε κάθε περίπτωση οι καταναλωτές οφείλουν να ενημερώνονται από τους τιμοκαταλόγους των εταιρειών για τα ισχύοντα τέλη.
Κατόπιν καταγγελιών καταναλωτών σχετικά με την επιβολή από τα ΕΛΤΑ "τέλους παρουσίασης στο τελωνείο" στα "τελωνειακώς ελεύθερα" ταχυδρομικά αντικείμενα, η ΕΕΤΤ διερεύνησε τη νομιμότητα του εν λόγω τέλους κατά τον εκτελωνισμό των εισερχόμενων ταχυδρομικών αντικειμένων από χώρες εκτός ΕΕ, σύμφωνα με τα οριζόμενα στις σχετικές διατάξεις της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Σύμβασης και του εθνικού κανονιστικού πλαισίου. Ως αποτέλεσμα, έκρινε ότι τα ΕΛΤΑ δεν θα έπρεπε να επιβάλουν το συγκεκριμένο τέλος στους χρήστες. Σύμφωνα με το Ν. 3185/03, η ΕΕΤΤ κατέθεσε σχετική εισήγηση στον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για την επιβολή κύρωσης στα ΕΛΤΑ και σύστασης όπως εντός 2 μηνών προβούν στον επαναπροσδιορισμό των τελών που επιβάλλουν, κατά τρόπον ώστε να καθίσταται σαφής η νομική βάση επιβολής τους και να μην προκαλείται σύγχυση στον τελικό χρήστη. Εδώ ο συνοπτικός πίνακας κόστους
Για περισσότερες πληροφορίες:
κα Δήμητρα Νικολακοπούλου, Τμήμα Δημοσιών Σχέσεων,
τηλ. 210 6151011,
email: dnikolakopoulou@eett.gr
Πηγή: ΕΕΤΤ
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com 

«Ιστορικό Αρχείο Λιμένος Πειραιά»

Την ίδρυση Αστικής Μη Κερδοσκοπικής Εταιρίας με τον τίτλο «Ιστορικό Αρχείο Λιμένος Πειραιά», αποφάσισε το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Λ.Π. Α.Ε..Σκοπός του Ιστορικού Αρχείου είναι η συλλογή, καταγραφή και μελέτη του διασκορπισμένου ιστορικού υλικού, το οποίο έχει σχέση με το Λιμάνι του Πειραιά και ιδιαίτερα με τα αρχεία της «Επιτροπής Λιμένος» (1830-1930) και του «Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς» (1930-1999). 
Στους στόχους του Ιστορικού Αρχείου είναι να συλλεγούν έγγραφα, κείμενα, χάρτες και σχέδια της πιο πάνω περιόδου, να προβληθεί το έργο των εργαζομένων διαχρονικά στο λιμάνι, να συλλεγούν ειδικά μηχανήματα, καλλιτεχνικά έργα εργαζομένων, να υποστηριχθούν και εκδοθούν βιβλία και αρχεία κ.ά.
Η στέγαση των συλλογών αποφασίσθηκε να γίνει σε τμήμα της «Πέτρινης Αποθήκης», η οποία βρίσκεται εντός του χώρου της Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά και στην οποία πρόκειται επίσης να στεγασθεί το «Μουσείο Μετανάστευσης και Προσφυγιάς», το οποίο προετοιμάζουν υπηρεσίες του Υπουργείου Πολιτισμού. Ήδη η Τεχνική Υπηρεσία του Ο.Λ.Π. Α.Ε. έχει επεξεργασθεί τα σχέδια αναπαλαίωσης της Πέτρινης Αποθήκης, η οποία αποτελεί διατηρητέο κτίριο της ιστορίας του λιμανιού. 
Συνιδρυτές της Εταιρίας θα είναι επίσης τα Συνδικάτα του Οργανισμού, αλλά μελλοντικά και άλλα φυσικά ή νομικά πρόσωπα, τα οποία θα συμβάλλουν στον εμπλουτισμό του Αρχείου.
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί. http://www.ektelonismos.com 

ΟΛΠ: Παραχωρήθηκαν στον Δήμο Κερατσινίου-Δραπετσώνας έκταση 3.300 τ.μ.

- Δύο αποφάσεις κοινωνικής ευθύνης 

Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε. μετά από εισήγηση του Προέδρου του Γιώργου Ανωμερίτη προχώρησε στη λήψη δύο σημαντικών αποφάσεων στα πλαίσια της κοινωνικής ευθύνης της εταιρείας για την περιοχή του Δήμου Κερατσινίου-Δραπετσώνας.
1.Παραχώρηση στο Δήμο έκτασης 3.300 τ.μ. ,η οποία βρίσκεται στο χώρο του πρώην εργοστασίου κατασκευής υάλου (γυαλάδικο) και περικλείεται από τις οδούς Ακτή Ιωνίας,Δωδεκανήσου και την Λεωφόρο Ανδρέα Παπανδρέου.
Ο χώρος παραχωρήθηκε για την βελτίωση της ποιότητας ζωής των παροδίων δημοτών του Δήμου και για δημιουργία χώρων πρασίνου ώστε η περιοχή να αποκτήσει ένα ακόμα χώρο πρασίνου και αναψυχής.
2. Αποχαρακτήρισε από χώρο Ελευθέρου Τελωνειακού Ελέγχου,τμήμα της χερσαίας λιμενικής Ζώνης στην περιοχή του Γ1 car-Terminal,που βρίσκεται δίπλα στον Μώλο Δραπετσώνας,προκειμένου τα φορτηγά εμπορευματικά αυτοκίνητα, τα οποία κατευθύνονται προς τον χώρο ελλιμενισμού Ro-Ro εσωτερικού,να μη διέρχονται από το άκρο έστω της πόλης,αλλά από ειδικό παράλιο δρόμο δυτικά της Λεωφόρου Ανδρέα Παπανδρέου και εντός ζώνης λιμένα.
Ήδη η Τεχνική υπηρεσία του ΟΛΠ Α.Ε. κατασκευάζει το νέο οδικό τμήμα,ώστε εντός των προσεχών εβδομάδων να παραδοθεί στην κυκλοφορία.
Με την κατασκευή και λειτουργία της Λ. Ανδρέα Παπανδρέου από το ΥΠΕΧΩΔΕ και τον ΟΛΠ Α.Ε. και με την χάραξη του νέου επιλιμένιου δρόμου από τον ΟΛΠ κανένα πλέον φορτηγό αυτοκίνητο προς το λιμάνι δεν διέρχεται μέσω της πόλης.
Πηγή: MariNews 
Αναδημοσίευση Σχόλιο: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com  Επιτέλους μετά από χρόνια το όνειρο των κατοίκων της περιοχής αρχίζει να παίρνει σάρκα και οστά (Ίδωμεν) 

ΕΕ: Αυξήθηκε το εμπόριο πλαστών προϊόντων το 2010

Οι τελωνειακοί κατάσχεσαν πλαστά προϊόντα αξίας, συνολικώς, η οποία «υπερβαίνει το ένα δισεκατομμύριο ευρώ, στα εξωτερικά όρια της ΕΕ, όλο το 2010» (διπλάσια πρακτικά ποσότητα σε σύγκριση με το 2009 λαμβανομένου υπόψη του διαδικτυακού εμπορίου) την ώρα, ακριβώς, που δινόταν η μεγαλύτερη δυνατή προσοχή στο διαδικτυακό μεγάλο σε όγκο εμπόριο, τόνισε σήμερα η Επιτροπή των Βρυξελλών.
Οι Ευρωπαίοι τελωνειακοί στην Επιτροπή των Βρυξελλών έδωσαν τα εξής στοιχεία:
- «Η αφετηρία των πλαστών προϊόντων σε ποσοστό έως 85% ήταν η Κίνα, ενώ μεγάλα ποσοστά αυτών διακινήθηκε μέσω: της Τουρκίας, της Ταϊλάνδης, της Ινδίας, του Χονγκ Κονγκ».
- «Όλο το 2010 κατάσχεσαν οι τελωνειακοί περίπου 80 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια--με ρουχισμό, τσιγάρα, παιχνίδια, φάρμακα...Αυτά τα εμπορευματοκιβώτια περιείχαν, συνολικώς, 103 εκατομμύρια πλαστά προϊόντα».
Ο Επίτροπος για τα Τελωνεία, κ. Αλγίρντας Σεμέτα (Λιθουανία), επισήμανε ότι διαπιστώνεται πως στα εξωτερικά όρια της ΕΕ «τα πλαστά προϊόντα καταφθάνουν σε μεγάλους αριθμούς, αλλά και σε μικρότερης χωρητικότητας εμπορευματοκιβώτια, δημιουργώντας πρόσθετο φόρτο εργασίας στα μεγάλα και πολυαπασχολούμενα τελωνεία όλης της ΕΕ».
Μελέτες που προέρχονται από κλαδικές και διεθνείς οργανώσεις επιβεβαιώνουν τη σταθερή αύξηση του εμπορίου προϊόντων παραποίησης/απομίμησης και πειρατείας και συμπεραίνουν ότι το εμπόριο αυτό:
• Mειώνει σημαντικά τις επενδύσεις σε καινοτομία και καταστρέφει θέσεις απασχόλησης.
• Aπειλεί την υγεία και την ασφάλεια των Eυρωπαίων καταναλωτών.
• Δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στις ΜμΕ της Ευρώπης.
• Eχει ως αποτέλεσμα απώλεια φορολογικών εσόδων λόγω της μείωσης των δηλούμενων πωλήσεων.
• Προσελκύει το οργανωμένο έγκλημα.
Σε πρόσφατη μελέτη, η οποία ανατέθηκε από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο και εκπονήθηκε το 2010 αναφέρεται ότι το 2008 στην Ε.Ε. σημειώθηκε απώλεια 10 δισ. ευρώ και άνω των 185.000 θέσεων απασχόλησης, μόνο εξαιτίας της πειρατείας.
Πηγές:Καθημερινή,Ημερησία
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων http://www.ektelonismos.com

Συμφωνία M.S.C. Hellas με ΟΛΠ, για υπηρεσίες μεταφόρτωσης

Συμφωνία συνεργασίας με πενταετή διάρκεια και με ισχύ από 01/07/2012 έως 01/07/2017, προσυπέγραψαν σήμερα στον Πειραιά, ο Πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς κ. Γιώργος Ανωμερίτης και η πρόεδρος της διεθνής εταιρίας θαλασσίων μεταφορών M.S.C. Hellas κ. Χριστίνα Αρβανιτοπούλου-Θεοδωρίκα.
Η συμφωνία, μετά και από τη συνυπογραφή της φιλικής διευθέτησης ορισμένων θεμάτων μεταξύ Ο.Λ.Π. και Σ.Ε.Π., θα έχει 5ετή διάρκεια, με αυτόματη ανανέωση για μία ακόμα 5ετία.
Σημειώνεται ότι ΟΛΠ και ΣΕΠ (COSCO) είχαν συμφωνήσει ότι σχετικά με το θέμα των εμπορικών συμφωνιών με την M.S.C δεν απαιτείται τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης.

Επίσης είχε γίνει κοινά αποδεκτό από τους δύο, ότι ο ΟΛΠ μπορεί να υπογράψει δεσμευτική συμφωνία εξυπηρέτησης με την M.S.C και να εφαρμόζει τα τιμολόγιά του μεγάλων πελατών για όλες τις εταιρείες και με την M.S.C σύμφωνα με τις αποφάσεις του ΔΣ του οργανισμού.
Η συμφωνία με την Μ.S.C. S.A., τη δεύτερη παγκοσμίως εταιρία στο χώρο των θαλασσίων μεταφορών, που αποτελεί επίσης και έναν από τους 3 μεγαλύτερους πελάτες του ΟΛΠ και στον χώρο της κρουαζιέρας, αφορά υπηρεσίες μόνο μεταφόρτωσης (transhipment).  Η M.S.C S.A. τόσο για τον Ο.Λ.Π., όσο και για τη Σ.Ε.Π. παραμένει η πρώτη σε κινήσεις εταιρία του λιμανιού.
Η M.S.C. S.A., όπως και οι άλλες 3 μεγάλες εταιρίες κρουαζιέρας έχουν ήδη εκδηλώσει το ενδιαφέρον τους για τη συμμετοχή τους στην επέκταση του λιμένα κρουαζιέρας του Ο.Λ.Π. Α.Ε., καθώς επίσης και σε έργα αναδομών άλλων λιμένων κρουαζιέρας της χώρας.
Πηγή: Καθημερινή
Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

Τελωνειακοί πίσω από τα 8 κλεμμένα κοντέινερ;

φωτό Αρχείου

"Κάνουν τα στραβά μάτια", με το κόλπο των εικονικών εξαγωγών ?

Κύκλωμα κυρίως τελωνειακών, αλλά και αστυνομικών φαίνεται να κρύβεται πίσω από την κλοπή των οκτώ κοντέινερ με τσιγάρα, που έγινε την προηγούμενη εβδομάδα από αποθήκη της Λαμίας.
Στο τελωνείο του Πειραιά διεξάγεται εκτεταμένο λαθρεμπόριο τσιγάρων με τη συμμετοχή επίορκων υπαλλήλων . Τα κοντέινερ αυτά με πλαστά έγγραφα εμφανίζεται να μεταφέρουν, κυρίως σε χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης(?), άλλου είδους εμπορεύματα.
Οι τελωνειακοί που είναι στο κόλπο κάνουν τα στραβά μάτια και τα εκτελωνίζουν, με αποτέλεσμα στη συνέχεια τα κοντέινερ με τα τσιγάρα να οδηγούνται στη Βουλγαρία(?) και τα λαθραία τσιγάρα να διοχετεύονται στην αγορά αυτής της χώρας. Ωστόσο, στο συγκεκριμένο περιστατικό φαίνεται ότι… κάτι στράβωσε.
Οι διεφθαρμένοι τελωνειακοί, προφανώς, ενημερώθηκαν ότι υπάρχει κίνδυνος η κομπίνα να έχει διαρρεύσει. Έτσι, αποφάσισαν να τηρήσουν τα προσχήματα και να ζητήσουν από τους μεταφορείς του φορτίου, να προσκομίσουν, δήθεν, τις απαραίτητες διασαφήσεις, προκειμένου να γίνει ο εκτελωνισμός.
Ταυτόχρονα όμως τους έδωσαν τη δυνατότητα να πάρουν πίσω τα οκτώ κοντέινερ με τα τσιγάρα και… να εξαφανιστούν! Αντί να τα κρατήσουν στο χώρο του τελωνείου του Πειραιά, τα έστειλαν, στις 27 Ιουνίου, για φύλαξη σε αποθήκη… στη Λαμία, η οποία είχε μισθωθεί από εταιρεία με έδρα την Αθήνα!
Κάποιοι τελωνειακοί σφράγισαν την αποθήκη και θεώρησαν ότι έπραξαν στο ακέραιο το καθήκον τους. Δύο μέρες αργότερα ο ιδιοκτήτης της αποθήκης διαπίστωσε, τυχαία, ότι οι πόρτες της αποθήκης είχαν παραβιαστεί και τα κοντέινερ μαζί με το εμπόρευμα είχαν κάνει φτερά. Τώρα, αρμόδιο κλιμάκιο της Υποδιεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΛΑΣ έχει βάλει στο μικροσκόπιο τη συγκεκριμένη υπόθεση επιχειρώντας να βρει την άκρη του νήματος.
Πηγή:Newsbeast
Αναδημοσιεύεται με κάθε επιφύλαξη: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

ΟΛΠ: Ολοκληρώθηκε η κατασκευή του car-terminal στον Πειραιά

Ολοκληρώθηκε η κατασκευή του car-terminal (Σταθμός Διακίνησης Οχημάτων) στο εμπορικό λιμάνι του Πειραιά (Ικόνιο), έργο το οποίο είχε ενταχθεί στο Επενδυτικό Πρόγραμμα του ΟΛΠ Α.Ε. 2010-2014 συνολικής δαπάνης 1 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, με το νέο terminal ενοποιήθηκαν ανενεργοί χώροι συνολικής έκτασης 145.000 τ.μ., με μήκος κρηπιδώματος 1.167 μ. για εξυπηρέτηση 4-5 πλοίων μεταφοράς οχημάτων και χωρητικότητα θέσεων στάθμευσης 7.000 αυτοκινήτων.
Για τη δημιουργία του νέου σύγχρονου car-terminal του ΟΛΠ αναδιαμορφώθηκε ο περιβαλλοντικά επιβαρυμένος χώρος της πρώην Καρβουνόσκαλας, ο οποίος σήμερα μετατράπηκε σε έναν από πλέον καθαρούς χώρους του λιμανιού, ενώ διατηρήθηκαν ως ελεύθεροι χώροι με νέα χάραξη οι κρηπιδότοιχοι προς την πόλη. Για τη δημιουργία του νέου σύγχρονου terminal, απομακρύνθηκαν όλες οι εγκαταστάσεις τρίτων ρυπογόνων επιχειρήσεων, καθαιρέθηκαν παλαιά κτίρια, απομακρύνθηκαν τα Ro-Ro και τα πλοία χύδην φορτίου και χιλιάδες τόνοι άχρηστων υλικών.
Το νέο terminal στο Ικόνιο μετατρέπεται σε ένα διεθνές λιμάνι transit φορτίου οχημάτων, στο οποίο ήδη διακινείται το 78% των διεθνών οχημάτων, έναντι 12% του 2001 και 43% του 2006. Το transit φορτίο Α΄ εξαμήνου 2011 αναμένεται να οριστικοποιηθεί αυξητικά στο +18,37%, παρά την κρίση και τα γεγονότα στην Ιαπωνία. Αντιθέτως, για το ίδιο διάστημα το εγχώριο φορτίο αναμένεται να έχει πτώση (-52,98%).
Ο ΟΛΠ μαζί και με το παλαιό car-terminal στην περιοχή Διαχείρισης Γ1 (Δραπετσώνα), αποκτά μια συνολική δυναμικότητα 192.140 τ.μ. και εξυπηρέτησης 10.000 αυτοκινήτων.
Με αφορμή την ολοκλήρωση των έργων, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, κ. Γιώργος Ανωμερίτης έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Με την ολοκλήρωση των έργων του νέου car-terminal ο Πειραιάς καθίσταται το μεγαλύτερο και πλέον σύγχρονο car-terminal της Μεσογείου. Με υψηλό δείκτη παραγωγικότητας, με μόνιμο έμπειρο προσωπικό και χαμηλό δείκτη ζημιών, με σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό, με τον υπό κατασκευή επιλιμένιο σιδηροδρομικό σταθμό μεταφοράς οχημάτων και λόγω της θέσης του, ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. μετά το ΣΕΜΠΟ και την Κρουαζιέρα αποκτά ένα ακόμα λιμάνι διεθνών προδιαγραφών, με τους πιο υψηλούς δείκτες περιβαλλοντικής προστασίας. Χαίρομαι γιατί με το επενδυτικό μας πρόγραμμα μετατρέψαμε την παλιά Καρβουνόσκαλα σε σύγχρονο λιμάνι διακίνησης καινούριων οχημάτων».
Πηγή:capital.gr
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων, Εκτελωνιστές Πειραιά.
http://www.ektelonismos.com

Φου Τσενγκτσιόου: «Η Αριστερά δημιουργεί απλώς εντυπώσεις...»

Το μεγάλο αφεντικό της Cosco στην Ελλάδα λύνει για πρώτη φορά τη σιωπή του και δηλώνει πεπεισμένος ότι η χώρα θα ξεπεράσει την κρίση.


ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΣ σύμμαχος της Ελλάδας και βέβαιος ότι ο ελληνικός λαός θα ξεπεράσει την κρίση δηλώνει το αφεντικό της Cosco κάπτεν Φου Τσενγκτσιόου στην πρώτη του συνέντευξη από τότε που ανέλαβε τα ηνία του λιμανιού του Πειραιά. Ο διευθύνων σύμβουλος της Cosco Ηellas και της ΣΕΠ ΑΕ (Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά) που διαφεντεύει την προβλήτα 2 και επιβλέπει την κατασκευή της προβλήτας 3 στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας εκφράζει για πρώτη φορά δημοσίως το ενδιαφέρον της Cosco για άλλα λιμάνια της χώρας αλλά και για τον σταθμό του Θριασίου, τονίζοντας όμως με νόημα ότι θα πρέπει και η κυβέρνηση να αποφασίσει τι είναι διατεθειμένη να παραχωρήσει σε ιδιώτες.
- Οταν η Cosco επιχείρησε να εγκατασταθεί στο λιμάνι του Πειραιά, ο κ. Γ. Παπανδρέου σας υποδέχθηκε με διαδηλώσεις μαζί με τους εργαζομένους που ζητούσαν να εγκαταλείψετε τη χώρα. Εξακολουθείτε να νιώθετε ανεπιθύμητοι στην Ελλάδα;
«Οχι πια. Οταν η Cosco πρωτοήλθε στην Ελλάδα, μας υποδέχθηκαν πράγματι με πανό που έγραφαν “Cosco go home”. Η νέα κυβέρνηση διατύπωνε παράπονα. Κάποιοι άλλοι προσέφυγαν και στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατά της Cosco.
Αλλά η επιμονή μας στην οικοδόμηση ενός πλαισίου έντιμου διαλόγου με τις ελληνικές αρχές έπεισε την ελληνική κυβέρνηση για τη βιωσιμότητα και την επιτυχία αυτού του εγχειρήματος. Τώρα πια στελέχη της κυβέρνησης μας στηρίζουν στην προσπάθειά μας, έστω και αν υπάρχουν ακόμη ορισμένοι που μας θεωρούν ανεπιθύμητα πρόσωπα».
- Η εμπειρία σας από τη διετή συνεργασία σας με το Ελληνικό Δημόσιο τι αίσθηση σας δημιουργεί; Θα συνιστούσατε σε επενδυτές να επενδύσουν στην Ελλάδα;
«Πιστεύω αληθινά ότι η Ελλάδα προσφέρεται ακόμη και σήμερα για επενδύσεις. Σας ομιλώ από καρδιάς. Ο ελληνικός λαός είναι ένας εργατικός και ευγενικός λαός που αφοσιώνεται στην αποστολή του εφόσον διαπιστώσει ότι αξίζει τον κόπο. Οι Ελληνες έχετε φιλότιμο. Εχετε “τσαγανό”, όπως λέτε και εσείς. Και παρά τα προβλήματα γραφειοκρατίας και δυσκαμψίας του κράτους που αντιμετωπίσαμε εμείς, σας απαντώ “ναι”. Θα σύστηνα ανεπιφύλακτα σε κινεζικές εταιρείες αλλά και σε φίλους μου να κάνουν επενδύσεις στην Ελλάδα».
- Μιλάτε πολύ θερμά για τους Ελληνες. Αλλά τι απαντάτε στακόμματα της Αριστεράς που ισχυρίζονται ότι στη ΣΕΠ ΑΕ επικρατεί εργασιακός Μεσαίωνας;
«Δεν συμμερίζομαι τέτοια σχόλια, είτε προέρχονται από την Αριστερά είτε από άλλα κόμματα. Καθήκον μου είναι να προστατεύω και να διασφαλίζω όλους τους υπαλλήλους και τα στελέχη της ΣΕΠ ΑΕ. Υπάρχουν στελέχη της Αριστεράς που κατά καιρούς προσπαθούν να δημιουργήσουν εντυπώσεις σε βάρος της εταιρείας μας. Η δική μας πολιτική είναι ότι δεν απαντάμε με εντυπώσεις στις εντυπώσεις αλλά με το έργο μας που φαίνεται πια καθαρά. Ορισμένοι υποστήριζαν πως θα κάνουμε το λιμάνι κινεζικό προτεκτοράτο και θα το γεμίσουμε Κινέζους. Σήμερα εργάζονται στην εταιρεία μας 700 Ελληνες και έξι Κινέζοι».
- Δημιουργείται ορισμένες φορές η εντύπωση ότι με τον ΟΛΠ δεν λειτουργείτε ως συνεργάτες αλλά ως ανταγωνιστές...
«Πράγματι στο παρελθόν ο ΟΛΠ δημιούργησε κάποια προβλήματα στη ΣΕΠ ΑΕ. Αυτό συνέβη επειδή είχε μάθει να λειτουργεί μονοπωλιακά. Σήμερα η ΣΕΠ ΑΕ αποτελεί έναν ισχυρό αντίπαλο στο παιχνίδι και αυτό έχει ανησυχήσει τον ΟΛΠ και δημιουργεί πίεση. Η εταιρεία μας λειτουργεί με αποδοχές εξορθολογισμένες. Σε μια εποχή έντονου ανταγωνισμού και πρωτοφανούς ύφεσης η ΣΕΠ και ο ΟΛΠ πρέπει να λειτουργούν ανταγωνιστικά με όλα τα άλλα μεγάλα λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου (σε Αίγυπτο, Ιταλία, Τουρκία, Λίβανο). Με αυτή τη λογική εν μέσω παγκόσμιας κρίσης ο όγκος διακινούμενου φορτίου με κοντέινερ στο λιμάνι του Πειραιά σημείωσε ταχύτατη αύξηση, η οποία εφέτος έφτασε σχεδόν το 40%».
- Μήπως γι΄ αυτό το κλίμα καχυποψίας ευθύνεται και το Πεκίνο; Ο ελληνικός λαός περιμένει δικαιολογημένα κάποια στήριξη από ισχυρές οικονομίες όπως αυτή της Κίνας. Και δεν την έχει δει ως τώρα...
« Σε αυτό το ερώτημα μόνο οι κυβερνήσεις μπορούν να δώσουν απάντηση. Αυτό που γνωρίζω είναι ότι η κινεζική κυβέρνηση έχει έντονο ενδιαφέρον για την Ελλάδα. Είμαι βέβαιος ότι η Κίνα βρίσκεται στο πλευρό της Ελλάδας».
- Ως παράγοντας της αγοράς που έχει πλέον γνώση της ελληνικής οικονομίας και του μεγέθους της ύφεσης, πιστεύετε ότι η Ελλάδα θα κατορθώσει να βγει από την οικονομική κρίση;
«Ως διευθύνων σύμβουλος της ΣΕΠ ΑΕ παρακολουθώ κι εγώ την προσπάθεια της ελληνικής κυβέρνησης με αγωνία. Πιστεύω ειλικρινά ότι το μέλλον της Ελλάδας θα είναι λαμπρό. Αρκεί να δεχθούν και οι Ελληνες ότι ορισμένα μέτρα είναι πια απολύτως αναγκαία. Πρέπει να προχωρήσουν ταχύτατα οι ιδιωτικοποιήσεις. Να δημιουργηθεί ανταγωνισμός. Και θα πρέπει και η πολιτεία να σέβεται περισσότερο τα χρήματα των επενδυτών που βρίσκονται ήδη στην Ελλάδα. Είστε ένας λαός που πολλές φορές στο παρελθόν αντιμετώπισε δυσκολίες και πάντοτε τα κατάφερε να τις ξεπεράσει.
«ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΕΝΔΥΣΟΥΜΕ, ΠΕΙΤΕ ΜΑΣ ΠΡΩΤΑ ΤΙ ΘΕΛΕΤΕ»
- Εξακολουθεί η Cosco να ενδιαφέρεται για το Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο;
«Οπως έχει δηλώσει και ο κάπτεν Γουέι από το Πεκίνο σε έλληνες δημοσιογράφους, η Cosco ποτέ δεν έπαψε να ενδιαφέρεται για το Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο. Φυσικά δεν μπορώ να πάρω θέση για το αν και πότε θα ολοκληρωθεί η σχετική μελέτη για το έργο αυτό, αλλά όλοι μας στην Αθήνα παροτρύνουμε την εταιρεία να επιδιώξει τη μελέτη του θέματος και έχουμε τακτικές τηλεφωνικές επαφές με τα κεντρικά ώστε να ετοιμάσουμε την πρότασή μας».
- Σας ενδιαφέρει η επέκτασή σας και σε άλλα λιμάνια τώρα που η κυβέρνηση εξαγγέλλει την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ και του ΟΛΘ;
«Αυτό το θέμα είναι ιδιαίτερα σύνθετο. Δεν γνωρίζουμε τον τρόπο, το πλαίσιο μέσα στο οποίο θα πραγματοποιηθεί η ιδιωτικοποίηση και η στρατηγική της κυβέρνησης δεν είναι αρκετά ξεκάθαρη. Εμείς λέμε στην ελληνική κυβέρνηση: “Πείτε μας τι θέλετε να κάνετε για να σας πούμε αν μας ενδιαφέρει”. Με τα στοιχεία που έχω ως τώρα στη διάθεσή μου δεν μπορώ να απαντήσω με σαφήνεια, αλλά μπορώ να βεβαιώσω ότι από πλευράς Cosco υπάρχει ενδιαφέρον να διερευνηθεί το θέμα περαιτέρω και ότι θα γίνει σοβαρή μελέτη επί του θέματος».
- Σας ενδιαφέρει ακόμη και στην περίπτωση που το Δημόσιο θελήσει να κρατήσει το 51%;
«Αυτό εξαρτάται από το πλαίσιο της συμφωνίας και από στοιχεία που δεν αφορούν μόνο το ποσοστό συμμετοχής. Μεγαλύτερη σημασία έχει το πώς θα ασκείται το μάνατζμεντ σε ένα λιμάνι και αν θα υπάρχει αγαστή συνεργασία μεταξύ των μετόχων. Ολόκληρο το πλαίσιο των ιδιωτικοποιήσεων είναι ακόμη θολό, ενώ παρατηρώ ότι υπάρχουν και αντιδράσεις τις οποίες οι αρμόδιοι υπουργοί δεν έχουν ακόμη αποφασίσει να εξουδετερώσουν. Εφόσον η κυβέρνηση αποφασίσει να εμπιστευθεί σε ιδιώτες την ανάπτυξη των λιμανιών της Αττικής, εμείς το συζητάμε. Έχει όμως αποδειχθεί ότι το μάνατζμεντ στα λιμάνια δεν μπορεί να συνεχίσει να ασκείται όπως ασκείται σήμερα».
Πηγή: Το Βήμα
Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

5 περιστατικά παράνομης εισαγωγής μεγάλων ποσοτήτων αλκοολούχων ποτών από το Τελωνείο του Προμαχώνα

Από τότε που η Βουλγαρία μπήκε στην Ε.Ε., οι τελωνιακοί και λοιποί έλεγχοι στα σύνορα καταργήθηκαν. Έκτοτε, οι λαθρέμποροι ανακουφίστηκαν και τα παράνομα φορτία περνούσαν ευκολότερα.
Από λαθραία ζώα, σφάγια και ναρκωτικά, μέχρι αλκοόλ, τσιγάρα και κροτίδες γέμιζε κατά περίσταση και ευκαιρία η εσωτερική αγορά. Διαφυγόντες δασμοί; Εκατομμύρια ευρώ.
Η κατάσταση επιχειρήθηκε να ελεγχθεί με αστυνομικούς ελέγχους των οχημάτων που προερχόμενα από το εξωτερικό, έμπαιναν στο ελληνικό έδαφος. Τα μπλόκα στο δρόμο Προμαχώνα – Σερρών και αλλού, πραγματικά έκαναν δουλειά παρόλη την έλλειψη προσωπικού και φυσικά τους (κατ`ανάγκην) δειγματοληπτικούς ελέγχους τους.
Όμως η διαπιστωμένη διακίνηση λαθραίων σ` όλη τη Β. Ελλάδα και παρακάτω, έδειχνε πως πολλά από τα παράνομα εισαγόμενα φορτία, έφταναν τελικά μια χαρά στον προορισμό τους.
Έπρεπε λοιπόν οι έλεγχοι να ενταθούν και ο μηχανισμός να ενισχυθεί.
Έτσι, τους αστυνομικούς ελέγχους ήρθαν να συμπληρώσουν τα μικτά κλιμάκια Τελωνιακών ελέγχων, που συστάθηκαν με απόφαση του αρμόδιου Υπουργείου εδώ και δύο μήνες και δρουν επί 24ωρου βάσεως στην είσοδο της χώρας από βορά.
«Είναι χαρακτηριστικό πως μέσα σε μία μόνο βάρδια μας, δηλαδή ένα 8ωρο, καταφέραμε να εντοπίσουμε πέντε (5!!) περιστατικά προσπάθειας παράνομης εισαγωγής μεγάλων ποσοτήτων αλκοολούχων ποτών από το Τελωνείο του Προμαχώνα» είπε χαρακτηριστικά στη στήλη ο Προϊστάμενος της Δίωξης του τελωνείου, Νίκος Μιχαλούσης.
Είναι ενδεικτική η περίπτωση των πέντε φορτηγών με βουλγαρικές πινακίδες που εντοπίστηκαν στις αρχές του Ιουνίου σε έλεγχο του μικτού κλιμακίου, να μεταφέρουν χιλιάδες φιάλες μπύρες και κρασιά που θα πουλιόταν από ελληνικά Σούπερ Μάρκετς της Θεσσαλονίκης, της Χαλκιδικής και της Αθήνας, πιθανότατα σε «ελληνικές τιμές», αν και οι παραγγέλοντες δεν θα είχαν πληρώσει τους ανάλογους φόρους.
Φυσικά το ελληνικό δημόσιο, θα έχανε χιλιάδες ευρώ από τους απλήρωτους δασμούς.
Ανάλογες περιπτώσεις με χιλιάδες κούτες λαθραίων τσιγάρων που δεσμεύτηκαν και κατασχέθηκαν μετά από ελέγχους των κλιμακίων, καταδεικνύουν την αναγκαιότητα διενέργειας ελέγχων.
Δεν είναι μόνο ότι χάνονται χρήματα για το ελληνικό δημόσιο, ούτε μόνο θέμα προστασίας της υγείας των καταναλωτών από παράνομα διακινούμενα και μη πιστοποιημένα προϊόντα.
Είναι και το ότι κάποιοι (εκτός και εντός συνόρων), θα πρέπει να πάψουν να θεωρούν τη χώρα ξέφραγο αμπέλι (δεν θα πρέπει να τους πείσει κάποιος;) που τους επιτρέπει να κερδοσκοπούν εύκολα και ασφαλώς.
Περιμένουμε κι άλλες επιτυχίες από τους ανθρώπους των κλιμακίων. Αστυνομικούς και Τελωνειακούς . Συνυπογράφουμε και εμείς !!
Πηγή:serreslife.gr
Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Πειραιά . http://www.ektelonismos.com

Cosco και Ελγέκα: Επένδυση 5 εκατ. ευρώ στον Πειραιά

Στη δημιουργία Κέντρου Διαχείρισης Εμπορευματοκιβωτίων στην προβλήτα ΙΙ του λιμανιού του Πειραιά, προχωρούν ο όμιλος της Ελγέκα και ο κινέζικος όμιλος της Cosco, με προοπτική αυτό να λειτουργήσει μέχρι τον ερχόμενο Νοέμβριο. Οπως επισημάνθηκε χθες κατά τη διάρκεια της ετήσιας τακτικής γενικής συνέλευσης της Ελγέκα στη Θεσσαλονίκη, το νέο Κέντρο στην περιοχή του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, που διαχειρίζεται η Cosco, θα αποτελέσει «καρπό» του κοινού εταιρικού σχήματος «Cosco-Diakinisis Port», στο οποίο η ελληνική και η κινεζική πλευρά συμμετέχουν με 50% έκαστη.

Κατασκευή
Το κόστος της νέας επένδυσης φτάνει τα 5 εκατ. ευρώ, η συνολική καλυμμένη επιφάνεια τα 7.000 τ.μ., οι εργασίες κατασκευής ξεκινούν τον Ιούλιο και θα προκύψουν 50 νέες θέσεις εργασίας.

Η «Diakinisis Port» (του ομίλου της Ελγέκα) αναμένεται φέτος να καταγράψει πολλαπλάσια οικονομικά μεγέθη, σε σχέση με το 2010 και ο κύκλος εργασιών της θα προσεγγίσει τα 12 εκατ. ευρώ, ενώ σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ελγέκα, κ. Α. Κατσιώτη, η συνεργασία με την Cosco στο λιμάνι του Πειραιά εκτιμάται πως θα συμβάλλει μεσοπρόθεσμα τα μέγιστα στην ανάπτυξη των οικονομικών μεγεθών του βορειοελλαδικού ομίλου.

Ο ίδιος χαρακτήρισε την κατάσταση στην εγχώρια αγορά ιδιαίτερα δύσκολη και έκανε λόγο για συνεχείς μεταβολές της καταναλωτικής συμπεριφοράς κάθε δύο μήνες, που επηρεάζονται άμεσα από τα μέτρα οικονομικής πολιτικής, τα οποία ανακοινώνονται κάθε τόσο.
Απαντώντας σε ερώτηση για το κατά πόσο επωφελείται ο όμιλος της Ελγέκα, που είναι ίσως ο μεγαλύτερος στη χώρα στο κομμάτι της αποθήκευσης-logistics, από εταιρείες, οι οποίες του αναθέτουν τη διανομή των προϊόντων τους, ο κ. Κατσιώτης επισήμανε πως δυστυχώς πολλές επιχειρήσεις είναι ημιθανείς, όταν αποφασίζουν κάτι τέτοιο.
Πηγή: Ημερησία
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Εδώ και αρκετό καιρό το Blogg μας είχε πληροφορίες που είχαν διαρρεύσει   για την επένδυση που βρισκόταν στα σκαριά. Χαιρετίζουμε την απόφαση κατασκευής της αποθήκης, για να μπει τέλος στην ασυδοσία ορισμένων στο Θριάσιο. Οι προηγούμενες αναρτήσεις μας εδώ και εδώ

ο Κος Χαλβατζής Τελικά στα Τελωνεία Του Κερατσινίου

Ο Κος Χαλβατζής στο ΣΤ' Τελωνείο
Κερατσινίου

Τελικά την επίσκεψη στα τελωνεία του Κερατσινίου πραγματοποίησε ο Κος Σπύρος Χαλβατζής .
Ο Βουλευτής του ΚΚΕ επισκεύθηκε πρώτα το 5ο Τελωνείο Ικονίου , και κατόπιν το ΣΤ' Τελωνείο Κερατσινίου . Μίλησε στους εργαζόμενους και συναλλασσόμενους εκτελωνιστές και ανέπτυξε τις θέσεις του ΚΚΕ σχετικά με την Οικονομία , Μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα, ανεργία και την Τρόικα . Ο Κος Χαλβατζής αντάλλαξε απόψεις και ιδέες με τους ακροατές του . Συνοδευόταν δε από μέλη του ΚΚΕ εκτελωνιστών.
Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής . Http://www.ektelonismos.com 

Διετής περίθαλψη σε άνεργους ελεύθερους επαγγελματίες

Προς τους Φίλους συναδέλφους και όχι μόνο 

Παροχές ασθένειας σε είδος (ιατροφαρμακευτική και νοσοκομειακή περίθαλψη) από τον κλάδο υγείας του ΟΑΕΕ θα έχουν για δύο χρόνια από τη διακοπή της ασφάλισης ελεύθεροι επαγγελματίες ηλικίας άνω των 30 ετών και μέχρι 65 ετών εφόσον διέκοψαν την άσκηση του επαγγέλματός τους και έχουν τουλάχιστον 2 χρόνια ασφάλισης αν είναι έως 30 ετών και έως 15 χρόνια συμπληρωμένα για όσους είναι ηλικίας πάνω από 30 (προστίθενται 4 μήνες ασφάλισης για κάθε χρόνο μετά το 30ό έτος)
Αυτό ορίζει απόφαση του υπουργού Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης Γ. Κουτρουμάνη που εκδόθηκε σε εφαρμογή του ν. 3845.2010
Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

Σήμερα :Επίσκεψη στο Τελωνείο Κερατσινίου Η Κα Παπαρήγα

Σήμερα, Πέμπτη 23/06/2011
Στις 8 π.μ. περιοδεία στο Τελωνείο του Κερατσινίου και τα εκτελωνιστικά γραφεία με επικεφαλής τον Σπύρο Χαλβατζή, μέλος της ΚΕ και βουλευτή του ΚΚΕ.





Το Υπόλοιπο σημερινό πρόγραμμα της Κας Παπαρήγα.


Στις 8 μ.μ., σε συγκέντρωση στην πλατεία Τερζάκη στα Ιλίσια Ζωγράφου θα μιλήσει ο Κώστας Παπαδάκης, μέλος της Γραμματείας της ΚΕ του ΚΚΕ.
Στις 7 μ.μ. περιοδεία του Θανάση Παφίλη, μέλους της ΚΕ και βουλευτή, στις εργατικές γειτονιές του Ταύρου με σημείο εκκίνησης τα γραφεία του ΚΚΕ στον Ταύρο (Δήμητρος και Ελευθερίας). Θα καταλήξει σε συγκέντρωση στην πλατεία Αγίας Σοφίας στον Ταύρο.
Στις 6.30 μ.μ. σε συγκέντρωση της Αχτίδας Τηλεπικοινωνιών στο Πολιτιστικό Κέντρο του ΟΤΕ (οδός Γ' Σεπτεμβρίου) θα μιλήσει ο Γιώργος Μαυρίκος, μέλος της ΚΕ και βουλευτής.
Η Αχτίδα Κεντρικής και Τοπικής Διοίκησης της ΚΟ Αττικής του ΚΚΕ και η ΚΟΒ Εργαζομένων στους Δήμους του Πειραιά διοργανώνουν συγκέντρωση - συζήτηση με θέμα «Πολιτικές εξελίξεις και η πρόταση του ΚΚΕ για φιλολαϊκή διέξοδο από την κρίση» στις 7.30 μ.μ., στην αίθουσα της ΠΕΑΕΑ στη Νίκαια (Κύπρου και Ηλιουπόλεως, πλατεία Οσίας Ξένης).
Στις 8 μ.μ., σύσκεψη στη Νεάπολη.
Στις 10 π.μ., περιοδεία σε εργοτάξια του Μετρό στη Θεσσαλονίκη.
Στις 8.30 μ.μ., συγκέντρωση στη Σιάτιστα με ομιλητή τον Κώστα Σταμπολίδη, μέλος της ΚΕ του ΚΚΕ και γραμματέα της Επιτροπής Περιοχής Δυτικής Μακεδονίας του ΚΚΕ. Η συγκέντρωση θα γίνει στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου Δήμου Βοΐου.
Πηγή Ριζοσπάστης.
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων http://www.ektelonismos.com

Συνελήφθη την ώρα που περνούσε κλεμμένο όχημα από το τελωνείο των Κήπων

Στον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αλεξανδρούπολης οδηγείται σήμερα ένας 48 χρόνος ο οποίος συνελήφθη εχτές στους Κήπους, από άνδρες του Αστυνομικού Τμήματος Κήπων σε συνεργασία με Αξιωματούχους του FRONTEX για κλοπή, νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματική δραστηριότητα και πλαστογραφία. 
Συγκεκριμένα, ο 48χρονος αλλοδαπός, προσπάθησε να περάσει οδηγώντας πολυτελές Ι.Χ. αυτοκίνητο, από το Συνοριακό Σημείο Διέλευσης Κήπων. (Φωτό) Έπειτα από ενδελεχή έρευνα που πραγματοποίησαν οι αστυνομικοί διαπιστώθηκε ότι ο εργοστασιακός αριθμός πλαισίου ήταν παραποιημένος και το αυτοκίνητο καταχωρημένο ως κλεμμένο, απολεσθέν, εγκαταλειμμένο. (α ρε τι κάνει το Shengen)
Το αυτοκίνητο. κατασχέθηκε, ενώ ο συλληφθείς οδηγείται στον κ. Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αλεξανδρούπολης.
Πηγή:Ελευθεροτυπία
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com
Σχόλιο : Εύγε Παιδιά , Μπράβο .

Βγήκαν» τα... στρινγκ στο τελωνείο!

Του βγήκαν τα μάτια του τελωνειακού, στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου, που έλαχε να ελέγξει τη δίμετρη, καλλονή, Ρωσίδα, η οποία πέρασε τις διακοπές της στην Κρήτη.
Την Παρασκευή, φεύγοντας από την Κρήτη κι επιστρέφοντας στην πατρίδα της, η κοπέλα, έφθασε μπροστά στον τελωνειακό, κρατώντας μια απόδειξη στο χέρι, προκειμένου να πάρει πίσω το ΦΠΑ (στο πλαίσιο της διαδικασίας tax free) από αγορά που είχε κάνει τις προηγούμενες ημέρες.
Ο τελωνειακός πήρε στα χέρια του την απόδειξη, προκειμένου να ελέγξει την ισχύ της, όμως αυτό που διάβασε τον έκανε ... να νομίζει ότι του κάνουν πλάκα! «Τι λέτε δεσποινίς; 1500 ευρώ για την αγορά... string;», φέρεται να είπε ο τελωνειακός, αμφισβητώντας τον ισχυρισμό της εκθαμβωτικής Ρωσίδας.
Η νεαρή κοπέλα, διαμαρτυρήθηκε, κι έσπευσε να προσκομίσει... τα πειστήρια. Με αστραπιαίες κινήσεις άνοιξε τη βαλίτσα της κι έβγαλε έξω ένα εσώρουχο – κόσμημα: ένα string «ντυμένο» με κρύσταλλα swarovski, το οποίο κόστισε 1500 ευρώ και αγοράστηκε από κατάστημα της περιοχής της Χερσονήσου.
Ο τελωνειακός, άναυδος, όπως και όλοι όσοι έγιναν μάρτυρες της... επίδειξης επέστρεψε στη Ρωσίδα το ποσό που αντιστοιχεί στο φόρο (περίπου 350 ευρώ), η Ρωσίδα έφυγε ευχαριστημένη και ο τελωνειακός έμεινε με... ένα χαμόγελο!
Πηγή:cretalive.gr
Αναδημοσίευση: Κουρτέσης Αλέξανδρος . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

ΟΛΠ , ΣΕΠ

Από 16/06/2011 ο ΟΛΠ και ΣΕΠ (COSCO), Μετατράπηκαν σε φορολογικές αποθήκες Τύπου Ι
Αυτό σημαίνει ότι οι δύο αυτές φορολογικές αποθήκες θα διαχειρίζονται μόνες τους τα εμπορεύματα που εισέρχονται και θα εξέρχονται απο αυτές , και θα ελέγχονται από το Τελωνείο.

Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com

ΣΕΠ: Εκσυγχρονίζεται συνεχώς το Λιμάνι

Παραθέτουμε φωτογραφίες από τις νέες εγκαταστάσεις στο τμήμα ρευματοδότησης και εκτελωνισμού των ψυγείων .

Επίσης αναμένονται οι νέες εγκαταστάσεις εκκένωσης και αποθήκευσης  των groupaz Container



Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

ΟΛΠ: Παραχώρηση έκτασης στον Δήμο Κερατσινίου Δραπετσώνας

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Λ.Π. Α.Ε., μετά από εισήγηση του Προέδρου και Δ/ντος Συμβούλου του κ. Γιώργου Ανωμερίτη αποφάσισε να παραχωρήσει για 35 χρόνια έναντι συμβολικού ανταλλάγματος χερσαία λιμενική ζώνη εκτάσεως 1.700 τ.μ. προκειμένου ο Δήμος Δραπετσώνας- Κερατσινίου να αναπλάσει και διαμορφώσει τον χώρο αυτό σε χώρο αναψυχής των δημοτών του.
Το ακίνητο αυτό βρίσκεται στο τμήμα της Δραπετσώνας, στην απόληξη της οδού Ρήγα Φεραίου και στο όριο του υφιστάμενου τοιχείου του Εθνικού Σταδίου Δραπετσώνας πάνω από τη Λεωφ. Α. Παπανδρέου.
Η σχετική σύμβαση εστάλη ήδη στο Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας για την έκδοση των σχετικών Αποφάσεων.
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση:Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com

Τα βρήκαν οριστικά !!

Προσυπογράφηκε πρακτικό Φιλικής Διευθέτησης μεταξύ ΟΛΠ - ΣΕΠ

Ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες και προσυπογράφηκε το Πρακτικό Διαδικασίας Φιλικής Διευθέτησης επί θεμάτων της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ του ΟΛΠ Α.Ε. και της ΣΕΠ Α.Ε.
Το κείμενο του Πρακτικού συνυπογράφτηκε για τον ΟΛΠ Α.Ε. από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο κ. Γιώργο Ανωμερίτη και για τη ΣΕΠ Α.Ε. από τον captain Fu Chengqiu.
Το Πρακτικό θα υποβληθεί στο εποπτεύον Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας μαζί με το σχέδιο αναδιατυπώσεων της Σύμβασης Παραχώρησης, ώστε το τελικό κείμενο να τεθεί υπόψη του Ελεγκτικού Συνεδρίου και να κυρωθεί από τη Βουλή των Ελλήνων, δεδομένου ότι η Σύμβαση Παραχώρησης αποτελεί Νόμο (Ν. 3755/2009).
Και οι δύο πλευρές εξέφρασαν την ικανοποίησή τους, γιατί χωρίς προσφυγές σε Διαιτησίες και Δικαστήρια, επέλυσαν θέματα με αμοιβαία κατανόηση και προς το συμφέρον των δύο πλευρών, θέματα τα οποία προέκυψαν από τη συγκυρία, ασάφειες και διαφορετικές απόψεις επί της εφαρμογής ορισμένων συμβατικών ρυθμίσεων.
Από την αμοιβαία αποδοχή επίλυσης των τεθέντων θεμάτων, δεν αλλάζουν τα συνολικά οικονομικά μεγέθη της Σύμβασης Παραχώρησης και τα ετήσια ανταλλάγματα της ΣΕΠ Α.Ε. προς τον ΟΛΠ Α.Ε. Η εκτέλεση των έργων του Προβλήτα ΙΙΙ θα ξεκινήσει κανονικά την 01.10.2011 με νέο χρονοδιάγραμμα σταδιακής λειτουργίας των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ. Ρυθμίσθηκαν επίσης τα θέματα που προέκυψαν από τη νομική διάσταση της έννοιας “ανωτέρα βία” και επελύθησαν τα θέματα συνεργασίας μεταξύ ΟΛΠ, ΣΕΠ και MSC.
Όπως τόνισε ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης “σε μια μακρόχρονη σύμβαση συνεργασίας, 35ετούς μάλιστα διάρκειας, όπως έχει δείξει η διεθνής εμπειρία επί Συμβάσεων Παραχωρήσεων, πολλές φορές τίθενται θέματα προσαρμογών και ερμηνειών. Χαιρόμαστε, γιατί στην πρώτη περίοδο και επί διαφορετικών προσεγγίσεων, επιλέξαμε τη διαδικασία της φιλικής διευθέτησης, η οποία ολοκληρώθηκε με επιτυχία. ”
Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε. επικύρωσε το Πρακτικό Φιλικής Διευθέτησης.
Πηγή: MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

ΟΜΥΛΕ: Βάζει πλάτη στο ξεπούλημα των λιμανιών

Έτοιμη να βάλει τη σφραγίδα της και στο νέο έγκλημα που σχεδιάζει η κυβέρνηση με την παράδοση των λιμανιών έως και 100% στους ιδιώτες, εμφανίστηκε η πλειοψηφία της διοίκησης στην Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ), κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου που έδωσε χτες μέσα στις εγκαταστάσεις του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης για να διακηρύξει δήθεν την απόφασή της να αντισταθεί στο ξεπούλημα των λιμανιών και της δημόσιας περιουσίας. Μάλιστα ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ, Γ. Γεωργακόπουλος, προανήγγειλε ότι ο αγώνας που ξεκίνησε ήδη με καταλήψεις στα γραφεία των Οργανισμών - για να μην τα βάλουν με την οικονομία και την κοινωνία - και θα κλιμακωθεί το επόμενο διάστημα, θα είναι μεγάλος και θα πάει μέχρι τέλος. Θα είναι, όπως χαρακτηριστικά είπε, «η μητέρα των μαχών».
Πίσω από τις αγωνιστικές μεγαλοστομίες, αποκάλυψε ότι η ΟΜΥΛΕ διαπραγματεύεται το ποσοστό των λιμανιών που θα ιδιωτικοποιηθεί. Ετσι επανέλαβε πως διεκδικεί το 51% και το μάνατζμεντ να ανήκουν στο κράτος και όλες οι λιμενικές δραστηριότητες να εκτελούνται από εργαζόμενους του ΟΛΠ και του ΟΛΘ. Βέβαια, διευκρίνισε ότι οποιοδήποτε άλλο ποσοστό ιδιωτικοποίησης δεν αποτελεί κόκκινη γραμμή. Ετσι πχ θα μπορούσε η κυβέρνηση να εκχωρήσει σε ιδιώτες το 23% από το 75% που ελέγχει σήμερα το κράτος.
Επίσης διευκρίνισε ότι η πρόταση της ΟΜΥΛΕ για 51% στο κράτος δε σημαίνει ότι δεν θα μπορεί να υπάρχουν συνεργασίες με ιδιωτικά κεφάλαια και επιχειρήσεις.

Ανέφερε επίσης ότι τυχόν πώληση μετοχών του Δημοσίου, στην περίπτωση του ΟΛΘ, θα επιφέρει έσοδα 103,5 εκατ. ευρώ, όταν το αποθεματικό του ανέρχεται σε 75 εκατ. ευρώ και η κερδοφορία του βαίνει αυξανόμενη και κυμαίνεται διαχρονικά μέχρι 20 εκατ. ευρώ ετησίως.
Τέλος σημείωσε ότι η είσοδος της COSCO στον ΟΛΠ αποτελεί αρνητικό παράδειγμα, καθώς δεν έχει συμβάλει στην αύξηση της διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων, ενώ ταυτόχρονα αντί για 1.000 θέσεις εργασίας που διαφήμιζαν ότι θα δημιουργηθούν, σήμερα απασχολούνται περίπου 150 εργαζόμενοι και αυτοί κάτω από άθλιες εργασιακές συνθήκες.
Εμείς τι να σχολιάσουμε; Να θυμίσουμε απλά ότι το 1999, ΠΑΣΚΕ - ΔΑΚΕ - «Αυτόνομη Παρέμβαση» συμφωνούσαν με τη μετατροπή του ΟΛΠ και του ΟΛΘ σε Ανώνυμες Εταιρείες και την εισαγωγή τους στο Χρηματιστήριο... Τα ίδια έκαναν και όταν εισέβαλε στον ΟΛΠ η COSCO, υπερασπιζόμενοι δήθεν μια καλή και... ελεγχόμενη «ανταγωνιστικότητα». Σήμερα δηλώνουν ότι το 49% μπορεί να παραδοθεί στους ιδιώτες. Αυτό φαίνεται πως δεν είναι δημόσια περιουσία που ξεπουλιέται...
Πηγή: Ριζοσπάστης
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

ΟΛΠ: Μνημόνιο συνεργασίας με τη Γενική Διεύθυνση Τελωνείων και ΕΦΚ του ΥΠ.ΟΙΚ

Ηλεκτρονική συνεργασία Τελωνείου
ΟΛΠ, ΣΕΠ 

Μνημόνιο Συνεργασίας μεταξύ (α) της Γενικής Διεύθυνσης Τελωνείων και ΕΦΚ του Υπουργείου Οικονομικών, (β) του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά ως Φορέα Διοίκησης της «Ελεύθερης Ζώνης» και των εταιριών «Ο.Λ.Π. Α.Ε.» και «Σ.Ε.Π. Α.Ε.» υπογράφτηκε σήμερα στα Κεντρικά Γραφεία του ΟΛΠ.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, το Μνημόνιο Συνεργασίας υπεγράφη κατά τη διάρκεια ειδικής συνάντησης μεταξύ των κ. Κωνσταντίνου Νηχωρίτη, Γεν. Δ/ντή του Υπ. Οικονομικών, κ. Γιώργου Ανωμερίτη, Προέδρου και Δ/ντος Συμβούλου του Ο.Λ.Π. Α.Ε. και capt. Fu Cheng Qiu, Δ/ντος Συμβούλου της Σ.Ε.Π. Α.Ε.
Αντικείμενο του Μνημονίου αποτελεί η διαμόρφωση του κατάλληλου πλαισίου για την:
• Επιτήρηση της ορθής λειτουργίας της Ε.Ζ. και τα μέτρα ελέγχου αυτής.
• Απλούστευση των διαδικασιών λειτουργίας και ελέγχου της Ε.Ζ.
• Πρόσβαση στα ηλεκτρονικά συστήματα των εγκατεστημένων επιχειρήσεων από το Τελωνείο Ελέγχου.
• Ίση μεταχείριση και αντιμετώπιση, από την επιβλέπουσα την Ε.Ζ. Πειραιά, Τελωνειακή Αρχή και τον Φορέα Διοίκησης αυτής, των δραστηριοποιούμενων εντός αυτής επιχειρήσεων.
• Φερεγγυότητα των δραστηριοποιούμενων στην Ε.Ζ. επιχειρήσεων έναντι του Ελληνικού Δημοσίου και της Τελωνειακής Υπηρεσίας.
Το Μνημόνιο προβλέπει επίσης την ηλεκτρονική ενημέρωση του Τελωνείου Ελέγχου, την ασφάλεια των εργαζομένων κ. ά.
Σημειωτέον ότι ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. και η Σ.Ε.Π. Α.Ε. έχουν ήδη συμφωνήσει σε κοινή εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων ISPS, τα οποία και αποτελεσματικούς ελέγχους θα παρέχουν και τους χρήστες θα διευκολύνουν στις συναλλαγές τους με τις δύο εταιρίες.
Πηγή: capital.gr
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

"Διακόσια χιλιάρικα για να περάσω την κόκα από το τελωνείο"

«Για τον εκτελωνισμό τού κοντέινερ θα έπαιρνα 200.000 ευρώ». Αυτό είπε στη διάρκεια της προανάκρισης και προτού οδηγηθεί στη φυλακή ο Ελληνας επιχειρηματίας που εμπλέκεται στο μεγάλο κόλπο με τα 292 κιλά κοκαΐνης, τα οποία εντοπίστηκαν στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.
Η «Espresso της Κυριακής» φέρνει αποκλειστικά σήμερα στο φως της δημοσιότητας τις άγνωστες πτυχές από τη δράση του κυκλώματος που εξάρθρωσαν οι διωκτικές αρχές και τα όσα κατέθεσαν οι πρωταγωνιστές της υπόθεσης στην προανάκρισή τους.
Μετά τη σύλληψη των εννέα ατόμων το κουβάρι ξετυλίγεται όλο και περισσότερο. Η πληροφορία ότι ένα φορτίο κοκαΐνης θα έρθει από την Παραγουάη στη χώρα μας είχε φτάσει στη Δίωξη Ναρκωτικών από τον Ιούνιο του 2010. Ο Ελληνας επιχειρηματίας, που είναι ιδιοκτήτης εταιρείας ενοικιάσεων σκαφών αναψυχής, και η γυναίκα από την Αργεντινή είναι, σύμφωνα με τις Αρχές, τα βασικότερα μέλη της οργάνωσης, που συνελήφθησαν στη Θεσσαλονίκη. Ο επιχειρηματίας φέρεται ως ο άνθρωπος που είχε αναλάβει τον εκτελωνισμό τού φορτίου στη Βουλγαρία, ενώ η εντυπωσιακή 45άρα ήταν η αντιπρόσωπος του λατινοαμερικάνικου καρτέλ στην Ελλάδα.
Στην κατάθεσή του ο 34χρονος επιχειρηματίας μίλησε για όλα. Πού κλείνονταν τα ραντεβού των μελών της οργάνωσης, πώς θα περνούσαν το φορτίο στη Βουλγαρία αλλά και για τον ρόλο των τριών ατόμων από την Αργεντινή, μεταξύ των οποίων και της 45χρονης γυναίκας.
Περισσότερα στην espresso
Πηγή: Espressonews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com

ΟΜΥΛΕ: Κινητοποιήσεις

Η ΟΜΥΛΕ εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση;

"Τρίτη 7 Ιουνίου 2011 :

- Συνέντευξη τύπου της ΟΜΥΛΕ στις 12.00 , στο Εντευκτήριο στο ισόγειο του κτηρίου Διοίκησης στην πρώτη προβλήτα.
- Στάση εργασίας από τις 13.00μμ έως 16.30μμ. Πανυπαλληλική συγκέντρωση. – ομιλία του Προέδρου της ΟΜΥΛΕ Γεωργακόπουλου Γιώργου στην Αποθήκη 1 στην πρώτη προβλήτα.
- Πέμπτη 9 Ιουνίου 2011: 24ωρη απεργία – Συγκέντρωση στον Βρεφονηπιακό Σταθμό στις 10.00 και πορεία.

• Λέμε όχι στο ξεπούλημα του εθνικού πλούτου.
Οι εργαζόμενοι αγωνίζονται για ένα:
• ΛΙΜΑΝΙ, ΣΥΓΧΡΟΝΟ, ΔΗΜΟΣΙΟ
• ΑΝΟΙΚΤΟ στη ΠΟΛΗ και στους ΠΟΛΙΤΕΣ
Για ένα Λιμάνι, μοχλό ανάπτυξης της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής."
Δημοσίευση :Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. Http://www.ektelonismos.com

Αντάρτικο Ανωμερίτη κατά των αποκρατικοποιήσεων των λιμανιών

«Το “θατσερικό” μοντέλο πλήρους ιδιωτικοποίησης λιμένων εγκαταλείφθηκε και από τους πιο φανατικούς οπαδούς του. Το κρατικό μοντέλο της πελατειακής δημοκρατίας έχει ήδη ξεπερασθεί και απαιτεί μεταρρυθμίσεις”.

Νέα κόντρα εντός του ΠΑΣΟΚ προκαλεί η τοποθέτηση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΟΛΠ ΑΕ, Γιώργου Ανωμερίτη ο οποίος τάχθηκε υπέρ της διατήρησης του δημόσιου χαρακτήρα των λιμανιών.
Ειδικότερα, μιλώντας στη διάρκεια της γενικής συνέλευσης του Οργανισμού τόνισε ότι «είναι ανάγκη η ιδιοκτησία των λιμανιών να είναι δημόσια και μόνο η διαχείριση χρειάζεται να περάσει σε μεικτά σχήματα ιδιωτών με το δημόσιο».Επίσης υπογράμμισε ότι «τα λιμάνια της Ευρώπης σε ποσοστό 96% είναι δημόσια και μόλις το 4% ιδιωτικά».
Το κλίμα βαραίνει όσο αφορά την αποκρατικοποίηση τρων λιμένων αφού η τοποθέτηση Ανωμερίτη έρχεται σε συνέχεια ανάλογης δήλωση του υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων Γιάννη Διαμαντίδη.
Eιδικότερα ο Γιώργος Ανωμερίτης έκλεισε την ομιλία του με τις ακόλουθες θέσεις για την προοπτική του ΟΛΠ:
“Στις δεδομένες οικονομικές συγκυρίες είναι ανάγκη να μεταρρυθμίσουμε το λιμενικό σύστημα της χώρας με αναπτυξιακές πρωτοβουλίες και με συμβάσεις παραχώρησης δραστηριοτήτων με στόχο νέα έργα και υποδομές μέσω μιας πολιτικής προσέλκυσης νέων επενδύσεων. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο μέσω του υπάρχοντος ευρωπαϊκού μοντέλου οργάνωσης λιμένων, όπως τόνισα στην ομιλία μου στη Γενική Συνέλευση της ESPO στην Κύπρο, πριν από ένα μήνα, σύμφωνα με το οποίο η ιδιοκτησία ανήκει στο Δημόσιο και την Αυτοδιοίκηση και η διαχείριση τομέων σε ιδιώτες, μικτά σχήματα ή το δημόσιο. Σημειώνω ότι στην Ενωμένη Ευρώπη το 96% της ιδιοκτησίας των λιμένων ανήκει στο Δημόσιο και τους Δήμους και μόνο το 4% σε ιδιώτες. Τα ελληνικά λιμάνια, τα οποία λειτουργούν (α) ως Δημόσια Αρχή, (β) ως χρήστες και (γ) ως πάροχοι λιμενικών υπηρεσιών οφείλουν:
Α. Να διατηρήσουν κατά 51% το δημόσιο ιδιοκτησιακό τους χαρακτήρα και να μετατραπούν σε πλήρεις Αρχές Λιμένων (σημειώνεται ότι το δημόσιο κατέχει σήμερα το 100% σε 10 Ανώνυμες Εταιρίες και το 74% σε δύο Α.Ε. (ΟΛΠ και ΟΛΘ) που είναι εισηγμένες στο ΧΑΑ), αναλαμβάνοντας και νέες αρμοδιότητες (ναυσιπλοΐα, πλοήγηση, λιμενικά, τελωνειακά κ.α.).
Β. Να παραχωρήσουν τμήματα των εκτάσεών τους ή δραστηριοτήτων τους σε ιδιώτες επενδυτές, εφόσον αυτοί δημιουργούν νέες υποδομές, με μακροχρόνιες συμβάσεις παραχώρησης.
Γ. Να δημιουργηθεί άμεσα “Ανεξάρτητη Αρχή Λιμένων”, η οποία θα επιλύει όλα τα θέματα διαφορών και συνθηκών εργασίας, δεδομένου ότι στην Ελλάδα ήδη λειτουργούν 73 μικρά ιδιωτικά λιμάνια και έχουν ήδη γίνει ευρείες παραχωρήσεις σε ιδιώτες (COSCO).» και προσέθεσε:
«Το “θατσερικό” μοντέλο πλήρους ιδιωτικοποίησης λιμένων εγκαταλείφθηκε και από τους πιο φανατικούς οπαδούς του.
Το κρατικό μοντέλο της πελατειακής δημοκρατίας έχει ήδη ξεπερασθεί και απαιτεί μεταρρυθμίσεις.
Αν σήμερα μπορούμε να δούμε λίγο ψύχραιμα την προοπτική της λιμενικής βιομηχανίας, πέρα από τα βραχυχρόνια εισπρακτικά αδιέξοδά μας, η λύση είναι μία: Η διατήρηση του δημόσιου ιδιοκτησιακού χαρακτήρα των εθνικής σημασίας λιμένων, με στόχο την εξυπηρέτηση των συμφερόντων της ελληνικής οικονομίας και των επιχειρήσεων της χώρας και η παραχώρηση σε ιδιώτες επενδυτές νέων λιμενικών έργων και υπηρεσιών μέσω συμβάσεων παραχώρησης. Στο θεσμικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, άλλο μοντέλο δεν χωρεί, όπως πρόσφατα συζητήσαμε και συμφωνήσαμε όλοι στη Γενική Συνέλευση της Ένωσης Λιμένων Ευρώπης (ESPO). Και όλα αυτά υπό δύο όρους: του πλήρους σεβασμού και προστασίας τους θαλάσσιου και αστικού Περιβάλλοντος και των κοινωνικών δικαιωμάτων των εργαζομένων στις λιμενικές υπηρεσίες και τις επιχειρήσεις, έστω και μέσα στα περιοριστικά πλαίσια της δημοσιονομικής κρίσης.”
Πηγή:MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com

Ημέρες 2008 ξεκινούν για τα λιμάνια !!!

«Μητέρα των μαχών» ανακήρυξαν αυτή τη φάση των κινητοποιήσεων οι συνδικαλιστές των λιμανιών, οι οποίοι αντιδρούν στην πρόθεση της κυβέρνησης να πουλήσει ΟΛΠ και ΟΛΘ και να απολέσει το πλειοψηφικό πακέτο.
Σε συνέντευξη τύπου η ΟΜΥΛΕ επεσήμανε ότι: «Θεωρούμε ανερμάτιστη και εγκληματική πολιτική το ξεπούλημα των λιμανιών». Οι υπάλληλοι των Λιμένων Ελλάδος υπογράμμισαν:
«Βρισκόμαστε απέναντι συνολικά στη νεοφιλελεύθερη μονεταριστική πολιτική όπως εκφράζεται από την Κυβέρνηση, ΕΕ και ΔΝΤ, η οποία ισοπεδώνει τους εργαζόμενους και την κοινωνία συνολικά».
Καταφέρθηκαν κατά της κυβέρνησης γιατί άλλα υποστήριζε όταν ήταν αντιπολίτευση και άλλα πράττει τώρα ενώ επεσήμαναν ότι υπάρχει νομικό κώλυμα και το Δημόσιο δεν μπορεί να απολέσει το 51% στους Οργανισμούς.
Επίσης, τόνισαν ότι οι πρόσφατες διαπραγματεύσεις μεταξύ ΟΛΠ-ΣΕΠ (Cosco) έγιναν σε βάρος των συμφερόντων του Οργανισμού.
Σχόλιο :Σε βάρος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά θα αποβεί τελικά κάθε προσπάθεια αγώνα με στόχο το κλείσιμο του λιμανιού του Ικονίου. Τώρα υπάρχει και η Cosco , και το ξέρουν , και γιαυτό ανησυχούν για την έκβαση του.
Πηγή: MariNews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com