Ήρθη ο Αποκλεισμός του Λιμανιού

Μετά από διαπραγματεύσεις μεταξύ των ενδιαφερομένων μερών  ήρθη ο αποκλεισμός του Λιμανιού από τους αυτοκινητιστές .
Μετά από απόφαση του Υπουργού δόθηκε  το το επιπλέον βάρος (2,00 t ) που ζητούσαν.
Έτσι το μέγιστο μικτό επιτρεπόμενο μικτό βάρος διαμορφώνετε στους 42,00 t  .
Η διαδικασία εκκένωσης  των υπέρβαρων Containers άρχισε να ισχύει ουσιαστικά  από σήμερα 15/01/13
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709 

Έκλεισαν το λιμάνι τα φορτηγά !!

 Με αφορμή την έναρξη της απαγόρευσης εξόδου των υπέρβαρων containers από το λιμάνι του Πειραιά .Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Τελωνείων & Ελεύθερης Ζώνης Πειραιά έκλεισε την είσοδο του  εμπορικού Λιμανιού στο Ικόνιο  και απαγόρευσε την  στα μέλη του την φορτοεκφόρτωση Containers .
Ο σύλλογος ενημέρωσε   το επιμελητήριο Πειραιά , και βρίσκετε σε διαπραγματεύσεις με την διοίκηση της ΣΕΠ για να μπορέσουν να βρουν την χρυσή τομή στο μεγάλο πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί .
Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των αντιδρά: μεταξύ άλλων

στο μέτρο ζύγισης όλων των Containers και την είσπραξη αντιτίμου  12,00 euro, είτε είναι υπέρβαρα είτε όχι.

Στον τρόπο ερμηνείας της υπάρχουσας νομοθεσίας (ν.3446) η οποία προβλέπει μικρό διοικητικό πρόστιμο για τα υπέρβαρα Container. Και βέβαια δεν προβλέπει καμία συνυπευθυνότητα του φορτωτή ούτε στο διοικητικό πρόστιμο ούτε στην ποινική ευθύνη. 

Τελευταία νυχτερινή εξέλιξη : Κλείστηκε ραντεβού με την διοίκηση της ΣΕΠ Α.Ε για αύριο ( 15/01/13) το μεσημέρι για συνέχιση των διαπραγματεύσεων .

Αύριο το πρωί ( 15/01/13) τα μέλη του συλλόγου θα εξετάσουν και την άρση του αποκλεισμού του λιμανιού για τα εμπορεύματα που προορίζονται για εξαγωγή.  

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Προθεσμία κατάθεσης της Υπ. Δήλωσης του Ν. 718/77, προς την Διεύθυνση τελωνείων

Αγαπητοί συνάδελφοι 
Σύμφωνα με το άρθρο 21 του Νέου  Ν. 718/77, οι Εκτελωνιστές πρέπει να καταθέσουν την γνωστή υπεύθυνη δήλωση του νόμου περί μη δίωξης για κάποιο παράπτωμα.
Επειδή υπάρχει η πληροφόρηση ότι η προθεσμία για την υποβολή των δηλώσεων θα λήξει απαρεγκλίτως την 31η Ιανουαρίου 2013 και δεν θα δοθεί παράταση, καλούνται οι συνάδελφοι να μεριμνήσουν για την έγκαιρη υποβολή της στο αρμόδιο γραφείο της Διεύθυνσης Τελωνείων Πειραιά, προς αποφυγήν δυσμενών εξελίξεων.
Εδώ η ανακοίνωση του ΣΕΠΑ

Εδώ το απόσπασμα από τον Νέο τροποποιημένο 718/77

α. Η παράγραφος 2 του άρθρου 21 του ν. 718/1977 αντικαθίσταται ως εξής:
     «2. Προς εφαρμογή των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου, οι εκτελωνιστές υποχρεούνται να υποβάλουν στην οικεία τους Τελωνειακή Περιφέρεια, εντός του μηνός Ιανουαρίου κάθε έτους υπεύθυνη δήλωση του ν.1599/1986 ότι δεν καταδικάσθηκαν, ούτε έχουν παραπεμφθεί στο ακροατήριο δικαστηρίου για αδικήματα της παρ. 1 του παρόντος άρθρου και ότι εξακολουθούν να συγκεντρώνουν όλα τα προσόντα που προβλέπονται από το άρθρο 7.».
β. Η παράγραφος 3 του άρθρου 21 του ν. 718/1977 αντικαθίσταται ως εξής:
    «3. Όσοι εκτελωνιστές δεν υποβάλλουν εντός της τασσόμενης προθεσμίας την υπεύθυνη δήλωση, με απόφαση στερούνται αυτοδικαίως και προσωρινώς το δικαίωμα άσκησης του επαγγέλματός του εκτελωνιστή μέχρι την προσκόμισή της αρμοδίως στην οικεία τους Τελωνειακή Περιφέρεια.».

Πηγή: Σ.Ε.ΠΑ , Σ.Ε.Θεσσαλονίκης 

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Διαδικασία Ζύγισης Εμφόρτων στο λιμάνι του Πειραιά

Σε συνέχεια της προηγούμενης (04/01/13) δημοσίευσης του Blogg μας . Η ΣΕΠ Α.Ε έδωσε στην δημοσιότητα την διαδικασία ζύγισης και εξόδου των εμφόρτων containers από το λιμάνι που διαχειρίζεται .

Παραθέτουμε την διαδικασία όπως την δημοσίευσε στον Ιστότοπο της

Υπενθυμίζουμε ότι απο 14/1/2013 κανένα από τα υπέρβαρα containers που φθάνουν στο λιμάνι του Πειραιά δεν θα εξέρχεται από αυτό. Για όλα τα containers θα ακολουθείται η πιο πάνω διαδικασία .

Διαβάστε λεπτομέρειες στο προηγούμενο άρθρο μας (04/01/13)

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

ΟΛΠ / ΣΕΠ : ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ εξόδου σε Υπέρβαρα Containers απο 14/01/2013

Για τα εμπορευματοκιβώτια τα οποία μετά τη ζύγισή τους ξεπερνούν το όριο του μέγιστου αποδεκτού βάρους   επί εμφόρτου οχήματος,  όπως προβλέπεται από την κείμενη νομοθεσία, ακυρώνεται η έξοδος τους από την πύλη και υποχρεωτικά θα επιστρέφουν στο χώρο του Σταθμού όπου θα εναποτίθενται σε ειδική περιοχή στο προαύλιό του. Η κενή νταλίκα εξέρχεται από την πύλη.
Ταυτόχρονα  υπάρχει άμεση ενημέρωση του παραλήπτη του φορτίου για το γεγονός και συνεννόηση για τον προγραμματισμό των επόμενων διαδικασιών. Δίνεται έγγραφη εντολή από τον παραλήπτη για τις επόμενες κινήσεις του υπέρβαρου εμπορευματοκιβωτίου .

Συνοπτικά τα επιτρεπόμενα βάρη ανά Container είναι:

• Μικτό βάρος φορτίου και Νταλίκας: μέχρι 40,00t
• Καθαρό βάρος Φορτίου: όχι άνω των 22,00t
• Μικτό Βάρος φορτίου και Container: όχι άνω των 26,00t

Μετά την απόφαση του Υπουργού το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος εξόδου /  Container διαμορφώνετε στους 42,00 t  (15/01/13)

• Στο Τέλος της δημοσίευσης θα δείτε τις διαστάσεις τα απόβαρα καθώς την χωρητικότητά σε m³ των δύο ποιο πολύ συχνά χρησιμοποιούμενων Containers 

Αναλόγως λοιπόν του φορτίου του εμπορευματοκιβωτίου υπάρχουν οι εξής δυνατότητες :

α) Η μερική άμεση εκκένωση μέρους του φορτίου του εμπορευματοκιβωτίου σε άλλο οδικό μέσο.  Η διαδικασία αυτή θα διεξάγεται με τη μεταφορά αυτού με μηχανικά μέσα και ανθρώπινο δυναμικό του  ΟΛΠ,  στο χώρο της αποθήκης Γ4 όπου τώρα πραγματοποιείται ο Τελωνειακός ΄Ελεγχος. Καταβάλλονται τα δικαιώματα της μερικής εκκένωσης, των δυο κινήσεων και των αναλογούντων αποθηκευτικών δικαιωμάτων με βάση το ισχύον τιμολόγιο του Οργανισμού.  Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας το έμφορτο εμπορευματοκιβώτιο επαναζυγίζεται κατά την έξοδό του από την πύλη.

β) Σε περίπτωση που για διάφορους λόγους δεν είναι εφικτή η μερική άμεση εκκένωση μέρους του φορτίου σε άλλο οδικό μέσο και το εμπορευματοκιβώτιο πρέπει να εκκενωθεί μερικώς ή ολικώς σε αποθήκη, μέχρι την ολοκλήρωση των προγραμματισμένων εργασιών διαμόρφωσης της αποθήκης Γ4 από τον ΟΛΠ, η διαδικασία αυτή θα διεξάγεται σε συνεργασία με τον έτερο διαχειριστή (ΣΕΠ).  Σε αυτή την περίπτωση, το υπέρβαρο εμπορευματοκιβώτιο θα παραδίδεται από τον ΟΛΠ μέσω της ενδιάμεσης Θύρας επικοινωνίας που υπάρχει εντός του Terminal μετά από συνεννόηση των δυο διαχειριστών και αφού καταβληθούν από τον παραλήπτη τα δικαιώματα των δυο κινήσεων και των αναλογούντων αποθηκευτικών με βάση το ισχύον τιμολόγιο του Οργανισμού.

 γ) Τέλος αν λόγω είδους φορτίου δεν υπάρχει η δυνατότητα μερικής ή ολικής εκκκένωσής του , τότε ο πελάτης θα υποχρεούται να παραλάβει εντός ευλόγου χρονικού διαστήματος το υπέρβαρο εμπορευματοκιβώτιο με ειδικό μέσο μεταφοράς, αφού καταβληθούν από τον παραλήπτη τα δικαιώματα των δυο κινήσεων και τα αναλογούντα αποθηκευτικά με βάση το ισχύον τιμολόγιο του Οργανισμού.
 Γνώμονάς μας πάντα θα είναι αφενός η πιστή τήρηση χωρίς καμία παρέκκλισή της νομιμότητας σε κάθε στάδιο των διαδικασιών διαχείρισης των υπέρβαρων εμπορευματοκιβωτίων και αφετέρου η εκφρασμένη πρόθεσή μας για την επιβάρυνση του φορτίου με το μικρότερο δυνατό κόστος.

Δείτε εδώ την διαδικασία παραλαβής  εμφόρτων & Υπέρβαρων Container όπως την δημοσίευσε το blogg μας
-----------------------------------------------------------------------------------------------------

20' Standard Dry Container

Exterior Dimensions (foot)	Length	Width	Height
	20'	8'	8' 6''
Interior Dimensions (mm)	Length	Width	Height
	5,898	2,352	2,393
Door Openings (mm)		Width	Height
		2,340	2,280
Weights (kg)	Gross	Tare	Payload
	24000	2237	21763
Volume (m³)			33.29

40' Standard Dry Container

Exterior Dimensions (foot)	Length	Width	Height
	40'	8'	8' 6''
Interior Dimensions (mm)	Length	Width	Height
	12,032	2,352	2,393
Door Openings (mm)		Width	Height
		2,340	2,280
Weights (kg)	Gross	Tare	Payload
	30500	3800	28700
Volume (m³)			67.34

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Τα 2,5 εκατ. κοντέινερ ο στόχος της Cosco το 2013

ΠΑΝΩ ΑΠΟ 2 ΕΚΑΤ. ΚΟΝΤΕΙΝΕΡ ΤΟ 2012

Ο Πειραιάς αναδείχθηκε το 2012 στο νούμερο έναν ευρωπαϊκό σταθμό διακίνησης κοντέινερ για τον όμιλο της Cosco υπερβαίνοντας κατά 700.000 κοντέινερ περίπου τις συμβατικές υποχρεώσεις του που απορρέουν από τη σύμβαση παραχώρησης η οποία έχει υπογραφεί με τον ΟΛΠ.
Σύμφωνα με πηγές της εταιρείας διαχείρισης του εμπορευματικού του σταθμού (ΣΕΠ) το 2012 οι Κινέζοι διακίνησαν μέσω του Πειραιά προς την Ευρώπη, τις αγορές της Μαύρης Θάλασσας και την Ανατολική Μεσόγειο περισσότερα από 2 εκατ. κοντέινερ, συγκεκριμένα 2,108 εκατ. κοντέινερ έναντι 1,188 εκατ. το 2011, αύξηση 76,5%.
Υπολογίζεται ότι ο ΟΛΠ από τη δραστηριότητα της ΣΕΠ εισέπραξε σε ενοίκια το ποσό των 28 εκατ. ευρώ.

Κορυφή 

Στόχος των στελεχών της Cosco είναι το 2013 να διακινήσουν από το σταθμό τους στην Ελλάδα περί τα 2,4 - 2,5 εκατ. κοντέινερ. Εφόσον οι στόχοι αυτοί επιτευχθούν τότε το λιμάνι θα βρεθεί στην κορυφή των υπερπόντιων σταθμών εμπορευματοκιβωτίων του κινεζικού ομίλου μαζί με το τέρμιναλ που διαχειρίζεται στο Σουέζ.
Από την 1η Ιουνίου του 2013 η Cosco θα ξεκινήσει να λειτουργεί στο τέρμιναλ της στον Πειραιά και την πρώτη φάση της νέας της προβλήτας ΙΙΙ. Η προβλήτα ΙΙΙ είναι η μεγαλύτερη επένδυση που περιλήφθηκε στη συμφωνία παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ από τον ΟΛΠ στους Κινέζους.
Στη συμφωνία προβλέπεται ότι με την ολοκλήρωση των υποδομών η Cosco θα διακινεί περί τα 3,7 εκατ. κοντέινερ προς τις αγορές της Ευρώπης. Ο όγκος αυτός αφορά τις συμβατικές υποχρεώσεις της Cosco οι οποίες ξεπεράστηκαν για το 2012.
Στελέχη της διαχειρίστριας ΣΕΠ εκτιμούν ότι ο Πειραιάς θα ενισχυθεί σημαντικά από νέες συμφωνίες όπως αυτή της HP καθώς δίνει τη δυνατότητα στις διεθνείς εταιρείες να μεταφέρουν τα προϊόντά τους προς την Ευρώπη σε μικρότερους χρόνους και χαμηλότερες τιμές.

Στοιχεία 

Το γεγονός ότι οι Κινέζοι αναδεικνύουν το συγκεκριμένο τους σταθμό σε βασικό τους τέρμιναλ προκύπτει και από τα συγκριτικά στοιχεία που υπάρχουν για την περίοδο Ιανουαρίου - Νοεμβρίου 2012. Στο διάστημα αυτό από τον Πειραιά διακινήθηκαν 1,909 εκατ. κοντέινερ αύξηση 81,9%, από τη Νάπολη στην Ιταλία 1,139 εκατ. αύξηση 14,2%, από την Αμβέρσα 1,079 εκατ. μείωση 7,9% και από το σταθμό του Σουέζ στην Αίγυπτο 2,597 εκατ. μείωση 11,9%. Παράλληλα η Cosco σε υψηλό επίπεδο δεν έχει εκφράσει το ενδιαφέρον της να αποκτήσει τον πλήρη έλεγχο της διακίνησης κοντέινερ στον Πειραιά εφόσον η κυβέρνηση πάρει την απόφαση να παραχωρήσει και την προβλήτα Ι την οποία διατηρεί στην ιδιοκτησία του ο ΟΛΠ.

Πηγή:ΗΜΕΡΗΣΙΑ
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Τελωνεία: Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ΕΕ, και η προστασία των πολιτών της ΕΕ στον 21ο αιώνα

Ο Αlgirdas Šemeta, Επίτροπος για τη φορολογία, τελωνειακή ένωση, την καταπολέμηση της απάτης και ελέγχου, δήλωσε τα εξής:

"Η τελωνειακή ένωση είναι ο θεμέλιος λίθος της Ευρωπαϊκής Ένωσης για πάνω από 4 δεκαετίες, και ένας αξιόπιστος θεματοφύλακας της εσωτερικής αγοράς. Σήμερα, καθώς προσπαθούμε να ενισχύσουμε την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ,  από την  αποτροπή νέων κινδύνων για την ασφάλεια και την προστασία μας, οι υπηρεσίες που παρέχουν τα τελωνεία της ΕΕ   είναι πιο σημαντικές από ποτέ. Η προστασία των πολιτών μας, η ευημερία των επιχειρήσεών μας και η προώθηση του εμπορίου της ΕΕ εξαρτώνται απο τις  υψηλής ποιότητας υπηρεσίες που παρέχονται από την απρόσκοπτη  λειτουργία της τελωνειακής ένωσης. Αυτό  σκοπεύουμε να παραδώσουμε. "

Κάθε χρόνο, τα τελωνεία της ΕΕ, προχωρούν σε  διαδικασία (εκτελωνισμού) .......

• 2 δισεκατομμυρίων τόνων αγαθών αξίας € 3 300 δισ. ευρώ, και 
• εισπράττουν € 16,6 δισεκατομμύρια σε τελωνειακούς δασμούς. 

Ωστόσο, τα τελωνεία της ΕΕ είναι σήμερα κάτι περισσότερο από εισπρακτικός μηχανισμός εσόδων. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων 4 δεκαετιών, η τελωνειακή ένωση έχει εξελιχθεί σε ένα πολυ-λειτουργικό φορέα παροχής υπηρεσιών, παρέχοντας υπηρεσίες  τόσο στις επιχειρήσεις όσο και στην κοινωνία στο σύνολό της. Τα Τελωνεία δεν εξασφαλίζουν μόνο την ομαλή ροή του εμπορίου και την προστασία από κινδύνους και την ασφάλεια ,  βοηθούν επίσης στην επιβολή  πολιτικών, όπως η 

• δημόσια υγεία, η 
• προστασία των καταναλωτών, τα 
• δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας, του 
• περιβάλλοντος και 
• της γεωργίας.

Το μήνυμα εδώ όπως δημοσιεύτηκε στην Ιστοσελίδα της Ε.Ε
Πηγή:Ε.Ε
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Νέοι ευρωπαϊκοί κανόνες ΦΠΑ

ΦΠΑ ΝΕΟΙ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ

Από την 1η Ιανουαρίου 2013, εφαρμόζονται νέοι κανόνες της ΕΕ για το Φόρο Προστιθέμενης Αξίας (ΦΠΑ) που θα έχουν ως στόχο να διευκολύνουν και θα εξοικονομούν μεγάλα ποσά για τις επιχειρήσεις σε όλη την Ευρώπη.
Η ηλεκτρονική τιμολόγηση θα αντιμετωπίζεται με τον ίδιο τρόπο όπως η έντυπη τιμολόγηση, επιτρέποντας στις εταιρείες να επιλέξουν τη λύση τιμολόγησης ΦΠΑ που λειτουργεί καλύτερα για αυτές.
Το μέτρο αυτό έχει τη δυνατότητα να εξοικονομήσει από τις επιχειρήσεις μέχρι και €18 δισ. το χρόνο που οφείλεται σε μείωση του κόστους διαχείρισης.
Τα ηλεκτρονικά και έντυπα τιμολόγια, στο πλαίσιο της οδηγίας, τοποθετούνται επί ίσοις όροις με κοινούς κανόνες, προκειμένου να προωθηθεί η υιοθέτηση της ηλεκτρονικής τιμολόγησης.

• Τα κράτη μέλη δεν θα μπορούν πλέον να ορίζουν προϋποθέσεις για τη χρήση των ηλεκτρονικών τιμολογίων, όπως για παράδειγμα ηλεκτρονικές υπογραφές, και τα τιμολόγια θα έχουν τη δυνατότητα να αποθηκεύονται με ηλεκτρονικά μέσα. 
• Δεύτερον, οι επιχειρήσεις των κρατών μελών, με κύκλο εργασιών κάτω από €2 εκατομμύρια το χρόνο, δεν θα πρέπει να πληρώνουν το ΦΠΑ μέχρι την εξόφληση του τιμολογίου, αποφεύγοντας έτσι προβλήματα ταμειακής ροής για αυτούς. 

Λόγω της μεγάλης καθυστέρησης που μπορεί να προκύψει μεταξύ τιμολόγησης του πελάτη και της λήψης της πληρωμής, ιδίως για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, αυτό θα τους προσφέρει ανακούφιση στο θέμα της ταμειακής ροής. 
Η μεταφορά στο εθνικό δίκαιο των κανόνων τιμολόγησης ΦΠΑ στην ΕΕ των 27 κρατών μελών είναι επίσης μια βασική δράση στο πλαίσιο του ψηφιακού θεματολογίου για την Ευρώπη.
Ο κ. Algirdas Semeta, Επίτροπος για τη φορολογία, τα τελωνεία, την καταπολέμηση της απάτης και ελέγχου, δήλωσε: «Οι νέοι κανόνες για το ΦΠΑ αντικατοπτρίζουν τις σημερινές πραγματικές ανάγκες των επιχειρήσεων με πιο απλές διαδικασίες και μείωση του κόστους λειτουργίας των επιχειρήσεων».

Πηγή:Ε.Ε
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Κινητά από την Τουρκία στο Επίκεντρο της φοροδιαφυγής !!

Τα μέτρα άρχισαν να αποδίδουν ,και ίσως άρχισε να ξετυλίγεται το κουβάρι.



Όπως αναφέρεται στο έγγραφο του ΣΔΟΕ, μπαίνουν από την Τουρκία  στην Ελλάδα 3.000 φορτία τον μήνα με κινητά τηλέφωνα από κομμάτια συναρμολογούμενα αξίας 5 δισ. ευρώ και η αξία του ΦΠΑ που χάνεται εκτιμάται στο 1 δισ. ευρώ τον μήνα

Πώς γίνεται η απάτη

Η απάτη πραγματοποιείται ως εξής:

1. Ο προορισμός των φορτίων είναι χώρες της Ευρώπης και ως εκ τούτου υπάρχει αναστολή καταβολής του ΦΠΑ.
2. Τα εμπορεύματα δεν πάνε ποτέ στις χώρες προορισμού αλλά πωλούνται σε εμπόρους και σε παζάρια χωρίς τιμολόγια.
3. Από το τελωνείο Πειραιά εξάγονται φορτία (κοντέινερ) με προορισμό Αλβανία - Βουλγαρία - Ρουμανία - Σκόπια κ.α.
4. Η Cosco φωτογραφίζει τα κοντέινερ με τον μοναδικό αριθμό που έχουν κατά την εξαγωγή και την  εισαγωγή.(εδώ κρύβετε το μυστικό της αποκάλυψης της απάτης ,και εδώ γίνεται η διασταύρωση των στοιχείων )

Η πληροφόρηση είναι η εξής:

1. Τα κοντέινερ βγαίνουν για τους παραπάνω προορισμούς ώρα 10 το πρωί και ξαναμπαίνουν στις 5 το απόγευμα. Εκκρεμεί έλεγχος για το θέμα από τον Ιούνιο.(Δηλαδή φεύγουν για Αλβανία στις 10 το πρωί και επιστρέφουν στις 5 το Απόγευμα ?????)
2. Όλα τα εμπορεύματα εκφορτώνονται στον Ασπρόπυργο και πωλούνται σε εμπόρους και σε αθίγγανους χωρίς τιμολόγια.

Προτάσεις

Άνοιγμα τραπεζικών λογαριασμών: 

• Να συνεχιστεί και να ενταθεί το άνοιγμα των λογαριασμών για φυσικά και νομικά πρόσωπα. Προς τούτο απαιτείται η κατάλληλη στελέχωση του ΣΔΟΕ με προσωπικό.
• Ήδη ως σήμερα έχουν ολοκληρωθεί 230 υποθέσεις με πρόστιμα και φόρους πάνω από 700 εκατ. ευρώ.
• Επίσης στην ΠΔ Αττικής λόγω της έλλειψης προσωπικού εκκρεμούν 119 υποθέσεις για να συνταχθούν οι αντίστοιχες εκθέσεις ελέγχου.

Δήμευση κινητών - ακινήτων - χρημάτων: 

• Στις περιπτώσεις ανοίγματος λογαριασμών κατά τις οποίες διαπιστώνονται διαφορές χρημάτων που δεν καλύπτονται από τα φορολογηθέντα εισοδήματα να δεσμεύονται - φρονώ να δημεύονται - κινητά, ακίνητα και χρήματα.
• Αυτό θα σηματοδοτήσει κοινωνική δικαιοσύνη διότι, αν ως κράτος αρκούμαστε στην καταβολή του 50%, τότε νομιμοποιούμε (ξεπλένουμε) το υπόλοιπο 50%.

Παροχή στοιχείων από τράπεζες: 

• Αποστολή σε ηλεκτρονική μορφή αρχείων στα οποία αρχικά να αποτυπώνονται τα στοιχεία φυσικών προσώπων που διαθέτουν ή διέθεταν από 1.1.2000 ως και σήμερα, ατομικά ή κοινά, πάσης φύσεως τραπεζικούς λογαριασμούς (εκτός  όψεως), για τους οποίους πρέπει να συντρέχουν,  οι κάτωθι προϋποθέσεις:

α) Κίνηση ενός τουλάχιστον λογαριασμού του οποίου οι συνολικές πιστώσεις ή χρεώσεις σε ένα τουλάχιστον έτος υπερέβησαν τις 300.000 ευρώ.

β) Αποστολή τουλάχιστον μία φορά κεφαλαίων στο εξωτερικό, μέσω πάσης φύσεως εντολών, εμβασμάτων, καναλιών ηλεκτρονικού χρήματος ή/και εταιρειών παροχής διαμεσολάβησης, με αξία συναλλαγής μεγαλύτερη των 100.000 ευρώ.

• Αυτονόητο είναι ότι για τα φυσικά πρόσωπα που συντρέχουν οι ως  άνω προϋποθέσεις θα καταγραφούν στα υπόψη αρχεία οι κινήσεις όλων των λογαριασμών τους από 1.1.2000 ως και σήμερα.
• Από τα παραπάνω προκύπτει ότι η Τράπεζα της Ελλάδος γνωρίζει από το 2000 και μετά το χρήμα που πήγε στο εξωτερικό. Το κλειδί είναι η ενημέρωση της πολιτικής ηγεσίας και η φορολόγησή του με οποιονδήποτε τρόπο.
• Έλεγχος στις offshore εταιρείες: Μέσω της ΓΓΠΣ διαπιστώσαμε τον Σεπτέμβριο του 2011 ότι δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα 18.300 offshore εταιρείες. Έλεγχος δεν έχει γίνει καθόλου ως σήμερα. Ενδεικτικά σημειώνεται ότι: Μία offshore στη Χαλκιδική οφείλει 29 εκατ. ευρώ ληξιπρόθεσμους φόρους.

Πηγή: Απόσπασμα απο το Βήμα

Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .

http://www.ektelonismos.com

http://custom-brokers.blogspot.com

email :kourtesisa@hotmail.com

Tel :6977636709

Χρόνια Πολλά

Το Ιστιολόγιο μας εύχεται σε όλους τους συναδέλφους  χρόνια πολλά , Καλά Χριστούγεννα και ευτυχισμένο 2013 , με υγεία και χωρίς προβλήματα, και με δουλειά .

Κουρτέσης Αλέξανδρος
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Μάχη Ρωσίας Κίνας για σιδηροδρόμους Λιμάνια

Που θα κάτσει η μπίλια ? Ανώτατα  στελέχη των δύο κολοσσών πηγαινοέρχονται στην Ελλάδα . Αιτία το μεγάλο Deal που έκλεισε η Cosco με την hp , άνοιξε η όρεξη και το ενδιαφέρον του Βόρειου Γίγαντα (RZD) με το αχανές σιδηροδρομικό δίκτυο.  Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ απο την άλλη μάλλον θα διασπασθεί σε "κομμάτια" και θα πουληθεί σε όποιον δείξει την καλύτερη "διαγωγή".

Διαβάστε ποιό κάτω το Άρθρο που δημοσίευσε το Εθνος σχετικά με το θέμα

Ένας Ρώσος κοσμοναύτης πάτησε το πόδι του στην... Αθήνα, βάζοντας τους κρατικούς σιδηροδρόμους της Ρωσίας (RZD) σε «τροχιά» διεκδίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Το ενδιαφέρον της Μόσχας για τον ελληνικό οργανισμό σιδηροδρόμων παραμένει ζεστό και αυτό γίνεται αντιληπτό από το γεγονός ότι ήρθε στην Αθήνα ο αντιπρόεδρος του ρωσικού κολοσσού, Ολεγκ Ατκοφ, πρώην κοσμοναύτης που παρέμεινε το 1983 σε τροχιά στο Διάστημα για 237 μέρες με το ρωσικό διαστημόπλοιο Soyuz T-10. 
Νωρίτερα είχε καταφθάσει στη χώρα μας τεχνικό κλιμάκιο της εταιρείας, προκειμένου να επιθεωρήσουν την κατάσταση του δικτύου και του τροχαίου υλικού.

Για τους ρωσικούς σιδηροδρόμους που αποτελούν τον μεγαλύτερο μεταφορικό οργανισμό στον κόσμο με ένα αχανές δίκτυο γραμμών μήκους 55.000 μιλίων, το ενδιαφέρον για τον ελληνικό ΟΣΕ εκδηλώθηκε για πρώτη φορά την περασμένη άνοιξη. Το γεγονός, όμως, που μοιάζει να συνέβαλε στην αναθέρμανση του ενδιαφέροντος εκ μέρους των Ρώσων, είναι η συμφωνία της αμερικανικής Hewlett Packard με την κινεζική Cosco, που περιλαμβάνει τη διακίνηση των προϊόντων της HP από το λιμάνι του Πειραιά με τρένα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Θα μπορούσε να υποθέσει κανείς ότι αυτό που αναζωπύρωσε το ενδιαφέρον των Ρώσων είναι ότι το deal με τους Κινέζους της Cosco και τη HP δίνει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ σημαντικό εμπορευματικό έργο που μπορεί να της εξασφαλίσει σταθερή ροή εσόδων και κερδοφορία.
Άλλωστε, η συγκεκριμένη συμφωνία αποτελεί «προπομπό» και νέων συμφωνιών με πολυεθνικές εταιρείες που παράγουν στην Ασία και εξάγουν στην Ευρώπη, ανεβάζοντας ακόμη περισσότερο την αξία της.

Η κινεζική Cosco θέλει να γίνει το αφεντικό των μεταφορών προϊόντων προς της ΕΕ. Μόνο τυχαίο, εξάλλου, δεν είναι ότι η πρώτη συμφωνία έγινε με αμερικανικό κολοσσό. Η πύλη της Ευρώπης για την Cosco άνοιξε όταν πήρε τα ηνία του Πειραιά και πλέον ο κινεζικός δράκος διεκδικεί και τον δρόμο διά ξηράς.
Με τη συμφωνία μεταφοράς των προϊόντων της HP προς την Ευρώπη με τον στόλο της Cosco και τη διοχέτευσή τους στις ευρωπαϊκές αγορές με τα τρένα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το σχέδιο άρχισε να υλοποιείται. Στόχος είναι πριν από το τέλος του χρόνου να ξεκινήσει η διοχέτευση προϊόντων της HP μέσω του ελληνικού σιδηροδρόμου στην Κεντρική Ευρώπη. Επόμενο βήμα και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης που εξυπηρετεί τον ίδιο σκοπό. Μόνο που οι Ρώσοι θέλησαν να μπουν σφήνα διεκδικώντας και εκείνοι το λιμάνι, μαζί με το σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ.

Το γεγονός βέβαια ότι οι Ρώσοι δεν διαθέτουν σήμερα εφοδιαστική αλυσίδα στην Ευρώπη, οδηγεί στο συμπέρασμα ότι οι λόγοι που έχουν βάλει στο στόχαστρο τους σιδηροδρόμους και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, δεν είναι μόνο οικονομικοί αλλά και στρατηγικοί.
Αυτό πάντως που περιγράφεται στην πρόθεση εξαγοράς των ελληνικών σιδηροδρόμων εκ μέρους των Ρώσων, είναι η πρόβλεψη διασύνδεσης με το σύνολο των ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου, αλλά και με το σύνολο του αχανούς δικτύου των σιδηροδρόμων της Ρωσίας, που το 2011 μετέφεραν 992,4 εκατ. επιβάτες και 1,2 δισ. τόνους εμπορευμάτων.

Το σενάριο που δείχνει να κερδίζει έδαφος για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι η υιοθέτηση του μοντέλου απόσχισης κλάδων με σκοπό να μπορούν να παραχωρηθούν ξεχωριστά δραστηριότητες της εταιρείας σε ιδιώτες, όπως οι εμπορευματικές μεταφορές.
Σήμερα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει από τις εμπορευματικές μεταφορές κύκλο εργασιών που φτάνει τα 24 εκατ. ευρώ, ενώ τα κέρδη της στο εννεάμηνο του 2012 έφτασαν στα 190.000 ευρώ.
Στη Θεσσαλονίκη: Κόντρα με τους Κινέζους για το λιμάνι

Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι Ρώσοι δεν ορέγονται μόνο τους ελληνικούς σιδηροδρόμους, αλλά και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, το δικαίωμα εκμετάλλευσης του οποίου όμως διεκδικούν και οι Κινέζοι της Cosco. Όπως  εξάλλου, ανέφερε παράγοντας της αγοράς, μια ενδεχόμενη εξαγορά των ελληνικών σιδηροδρόμων από τους Ρώσους δεν θα ήταν και τόσο καλοδεχούμενη από τους Κινέζους.
Το ενδιαφέρον των Ρώσων εστιάζεται στην εμπορική εκμετάλλευση του λιμένα Θεσσαλονίκης με σιδηροδρομική σύνδεση.
Οι Ρώσοι αποκτούν πρόσβαση στο Αιγαίο, έχοντας τη δυνατότητα να δημιουργήσουν μια εφοδιαστική αλυσίδα που θα ενώνει τον Ειρηνικό και την Ασία με την Ευρώπη. Όπως πολύ χαρακτηριστικά είχε σημειώσει πρόσφατα υψηλόβαθμο στέλεχος της κρατικής εταιρείας σιδηροδρόμων, με αφορμή το ενδεχόμενο εξαγοράς του ΟΣΕ «θα μπορεί κάποιος να επιβιβάζεται στην Αθήνα και να φτάνει μέχρι το Βλαδιβοστόκ στον Ειρηνικό Ωκεανό». Πέραν πάντως της Θεσσαλονίκης, στη λίστα των λιμανιών που ενδιαφέρουν τους Ρώσους είναι η Καβάλα και η Αλεξανδρούπολη.

Πηγή: Έθνος
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Δελτία χημείου κατά την εισαγωγή & Εξαγωγή . Νέες Διαδικασίες

Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα της Κυβέρνησης  Δεύτερο Τεύχος, Αριθμός φύλου 3256/06/12/12
Η νέα διαδικασία δειγματοληψίας κατά την εισαγωγή και εξαγωγή.

Επίσης στο ίδιο έγγραφο στο Άρθρο 9 Παρ 2 καταργείτε το προσωρινό Δελτίο Χημικής Ανάλυσης κατά την Εξαγωγή.
Η δειγματοληψία γίνετε κανονικά.

Εδώ το έγγραφο  (Μπορείτε να το κατεβάσετε)


 ΔΕΛΤΙΑ ΧΗΜΕΙΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΞΑΓΩΓΗ & ΕΙΣΑΓΩΓΗ - ΝΕΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ
                         

Πηγή:Υπουργείο Οικονομικών
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Κατάργηση της εγγραφής στο Ειδικό Μητρώο Εξαγωγέων

Με το Αρ. Πρωτ.  Δl 9Α5045276 ΕΞ2012  έγγραφο του Υπ. Οικονομικών καταργείται η υποχρέωση εγγραφής στα μητρώα εξαγωγέων για την τήρηση των τελωνειακών διατυπώσεων εξαγωγής.


εδώ το έγγραφο
Κατάργηση της εγγραφής στο Ειδεικό  Μητρώο Εξαγωγέων

Πηγή:ΥΠ. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Σαρωτικές αλλαγές σε εφορίες, τελωνεία και ΣΔΟΕ

Σε αλλαγές κορυφής σε εφορίες, τελωνεία και ΣΔΟΕ προχωρεί το υπουργείο Οικονομικών, σε μία προσπάθεια να καταστεί αποτελεσματικότερος ο φορολογικός μηχανισμός και να προσαρμοστεί στους απαιτητικούς εισπρακτικούς στόχους του μνημονίου.
Αλλαγές πάντως που ήδη έχουν εγείρει σημαντικές αντιδράσεις από τα στελέχη του φοροεισπρακτικού μηχανισμού, πολλά εκ των οποίων τις θεωρούν παράνομες και χωρίς να έχουν προηγηθεί οι απαραίτητες αξιολογήσεις.
Σύμφωνα με το οργανόγραμμα του υπουργείου, πρόκειται να μετακινηθούν από τις θέσεις τους πάνω από 160 διευθυντές, υποδιευθυντές και επόπτες του υπουργείου Οικονομικών, με κάποιους από αυτούς να διατηρούν τον βαθμό τους και άλλους να υποβαθμίζονται.
Την ίδια ώρα περί τα 20 νέα πρόσωπα πρόκειται να αναλάβουν νευραλγικές θέσεις στο ΣΔΟΕ και στον υπόλοιπο ελεγκτικό μηχανισμό, με πληροφορίες να εντάσσουν στους «μετακινήσιμους» ακόμη και τον διευθυντή του Σώματος κ. Νίκο Λέκκα, ο οποίος πιθανότατα θα αναλάβει άλλο επιχειρησιακό πόστο.
Σημειώνεται, επίσης, ότι με πρόσφατη απόφαση του υπουργείου Οικονομικών οι προϊστάμενοι των ελεγκτικών Αρχών που θα επιλέγονται στο εξής στο πλαίσιο ενίσχυσης των δημοσίων εσόδων θα δεσμεύονται με συμβόλαια αποδοτικότητας και τριμηνιαίους στόχους.
Η προκήρυξη για την κάλυψη των θέσεων που θα έμεναν κενές μετά την επανεπιλογή θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μέσα στο εξάμηνο χωρίς τη διενέργεια συνέντευξης στην περίπτωση που οι υποψήφιοι έχουν τουλάχιστον διετή ελεγκτική εμπειρία.
Η επιλογή μάλιστα θα πραγματοποιείται μέσω των ειδικών πινάκων των υποψηφίων που καταρτίζει ειδική επιτροπή, λαμβάνοντας υπόψη την ικανότητα άσκησης των ειδικών καθηκόντων της κάθε θέσης.

Πηγή:Κέρδος
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

ΟΛΠ: Συνάντηση με τον μεγαλομέτοχο της Cosco

Παραμονές Χριστουγέννων διάλεξε η SASAC να κάνει το κύριο meeting με τον δικό μας ΟΛΠ.
με θΕΜΑ, μα τι άλλο, την τελική διερεύνηση της εξαγοράς της προβλήτας του ΟΛΠ , ότι έχει απομείνει δηλαδή.
Το Blogg , εδώ και πολύ καιρό αναρτά δημοσιεύματα του οικονομικού τύπου σχετικά με το θέμα, όλα δείχνουν ότι έφτασε η ώρα του τελικού deal . Διαβάστε πιο κάτω το Ρεπορτάζ

"Με πολυμελή αντιπροσωπεία του Κινέζικου Οργανισμού Διαχείρισης Κεφαλαίων Μεγάλων Επιχειρήσεων (SASAC), ο οποίος είναι ο κύριος μέτοχος μεταξύ άλλων 168 κινέζικων εταιριών και της COSCO, συναντήθηκε η Διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε. με επικεφαλής τον Πρόεδρο και Δ/ντα Σύμβουλο του Οργανισμού κ. Γιώργο Ανωμερίτη, τον Γενικό Διευθυντή κ. Σταύρο Χατζάκο και τον Υπεύθυνο Στρατηγικού Σχεδιασμού κ. Αθανάσιο Καρλή.
Κύριο θέμα των συζητήσεων ήταν το επενδυτικό πλαίσιο που έχει διαμορφωθεί για νέες επενδύσεις στην Ελλάδα και ειδικότερα στα λιμάνια.
Ο κ. Γ. Ανωμερίτης, τόνισε ότι η διετής εκκρεμότητα και αμφιβολίες για τη θέση της Ελλάδας στη ζώνη του Ευρώ, έπαψε πλέον να υπάρχει με ομόφωνη απόφαση όλων των Ευρωπαϊκών κρατών και επομένως μέσα σε νέο σταθερό πλέον επενδυτικό περιβάλλον μπορούν όλοι όσοι ενδιαφέρονται να επενδύσουν στη χώρα μας με ευρωπαϊκές πλέον οριστικές εγγυήσεις να το πράξουν.
Στον χώρο της λιμενικής βιομηχανίας υπάρχουν δυνατότητες επενδύσεων, ιδιαίτερα στις λιμενικές υποδομές και την κρουαζιέρα μέσω παραχωρήσεων για νέες επενδύσεις και πολυετών συμφωνιών για κοινές δράσεις.
Και οι δύο πλευρές συμφώνησαν για επιμέρους συναντήσεις με τις επιχειρήσεις της SASAC, πέραν της COSCO με την οποία ήδη υπάρχει Συμφωνία Παραχώρησης στον τομέα της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Την Κινέζικη αντιπροσωπεία αποτελούσαν οι:
Xie Lin Γενική Διευθύντρια της SASAC, οι Αναπληρωτές Γενικοί Δ/ντες
Hu Xianzhen, Zhao Hοngyan, Zhang Zhenshun
και ο Δ/ντης Liu Huaxin.
Στις συζητήσεις παρευρέθηκε επίσης ο 
Yao Lan της Cosco και ο κ.
Αναστάσιος Βαμβακίδης της ΣΕΠ Α.Ε.
Η SASAC αποτελεί έναν χρηματοοικονομικό κολοσσό με κεφάλαιο άνω των 30 τρις yuan, ο οποίος μετοχικά καλύπτει ως ιδιοκτήτης των Αssets όλες σχεδόν (168) τις μεγάλες επιχειρήσεις της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας."

Πηγή: MariNews
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Ο δρόμος της Μαιμούς Νο3: Εντοπισμός αποθήκης με είδη παρεμπορίου.

Update
Η Ελληνική Αστυνομία βάλθηκε να μας κουφάνει παραμονές Χριστουγέννων.
Νέα αποκάλυψη σήμερα 08/12/12 , με νέα αποθήκη παραποιημένων στην πλατεία Κοτζιά .
Αφιερωμένο και αυτό εξαιρετικά στον Υπ.Οικονομικών μας όπως και το προηγούμενο
Η Ε.Α δεν έδωσε περισσότερα στοιχεία
Παρακολουθήστε το Video




Πηγή: Ελληνική Αστυνομία
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Οι δρόμοι της Μαϊμούς Νο 2- Εντοπισμός αποθήκης με προϊόντα απομίμησης.

Επί του Πιεστηρίου λοιπόν !!

Η Ελληνική αστυνομία έδωσε χθες (6/12/12) στην δημοσιότητα φωτογραφίες και video , από την νέα επιχείρηση εντοπισμού αποθήκης με προϊόντα απομίμησης .
Περισσότερα στοιχεία δεν δόθηκαν.

(είχαν και ταμιακή οι αθεόφοβοι)

Το Blogg Αφιερώνει τις φωτογραφίες και το Video στον Υπ. Οικονομικών , και του εύχεται ολόψυχα μετά την απελευθέρωση του επαγγέλματος του Εκτελωνιστή και την κατάργηση του Ν 718/1977 που το διέπει να έχει καλύτερα αποτελέσματα.
Σε πολλές δε περιπτώσεις όπως στα Αεροδρόμια , οι διαδικασίες ελέγχου, επιβολής φορολογίας, και εκτελωνισμού θα γίνονται με συνοπτικές διαδικασίες από ανειδίκευτους υπαλλήλους των πολυεθνικών , κατ' εκτίμηση ή κατα δήλωση. (Ας όψονται οι πιέσεις )
Διαβάστε εδώ προηγούμενο Post του Blogg μας . Θα καταλάβετε αρκετά. !!
Παλαιότερες αναρτήσεις σχετικές με το θέμα

• Στο στόχαστρο το παράνομο εμπόριο
• Οι δρόμοι της Μαιμούς Νο 1
• Σε 1,5 δισ. ευρώ εκτιμάται η απώλεια φόρων.......
• Επιχείρηση σκούπα για τις «μαϊμούδες»
• Αυστηρούς ελέγχους ζητούν οι βιοτέχνες για να μπει φρένο στις εισαγωγές προϊόντων- "μαϊμού"

Πηγή:Ελληνική Αστυνομία
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Στατιστικά εισαγωγών εξαγωγών μηνός Σεμπτεβρίου

Ο ιστότοπος μας  δημοσιεύει , όποτε είναι δυνατόν , τα μηνιαία στατιστικά στοιχεία εισαγωγών και εξαγωγών της χώρας μας , όπως δίνονται από την Ελληνική στατιστική αρχή.
Εδώ τα στατιστικά του μηνός Σεπτεμβρίου 2012 όπως δόθηκαν στην δημοσιότητα από την Στατιστική Υπηρεσία

• Εδώ τα στατιστικά του μηνός Αυγούστου   

Στατιστικά Εισαγωγών εξαγωγών Σεπτεμβρίου


Πηγή: Ελ. Στατιστική Αρχή
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Ανακοίνωση του ICIS NET για διακοπή λειτουργίας..

Από τον Επίσημο Ιστότοπο της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (Γ.Γ.Π.Σ- ICIS net)
εξεδόθη η ακόλουθη ανακοίνωση :

"Σας ενημερώνουμε ότι λόγω προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης οι Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες του ICISnet δεν θα είναι διαθέσιμες, τη Δευτέρα 03/12/2012 από τις 10:00 έως τις 11:00."
"We would like to inform you that due to scheduled maintenance work, ICISnet electronic services will be unavailable, on monday 03/12/2012 from 10:00 to 11:00."

Πηγή: Γ.Γ.Π.Σ
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email :kourtesisa@hotmail.com
Tel :6977636709

Το Τ.Α.Π.Ε.Π.Α στο διαδίκτυο

Έγινε και αυτό το ΤΑΜΕΙΟ ΑΛΛΗΛΟΒΟΗΘΕΙΑΣ  &  ΠΕΡΙΘΑΛΨΗΣ ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΩΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ - ΑΘΗΝΩΝ (Τ.Α.Π.Ε.Π.Α) προχώρησε στην ανάρτηση της επίσημης Ιστοσελίδας του ταμείου μας . http://www.tapepa.gr .
Αλέξανδρος Κουρτέσης
Εκτελωνιστής