Ενταση στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης

Ένταση δημιουργήθηκε το πρωί στη Θεσσαλονίκη όταν λιμενεργάτες αλλά και βουλευτές του ΠΑΣΟΚ του ΣΥΝ και μέλη του ΠΑΜΕ επιχείρησαν να μπουν στο λιμάνι όπου ήταν προγραμματισμένη συνεδρίαση του ΔΣ του ΟΛΘ για τους εμπορευματικούς σταθμούς.
Όπως μετέδωσε η NET, δυνάμεις των ΜΑΤ απώθησαν λιμενεργάτες που προσπάθησαν αρχικά να εισέλθουν από τη μικρή πύλη του λιμανιού. Στη συνέχεια μαζί με τους βουλευτές το ΔΣ των εργαζομένων επιχείρησαν να μπουν στο λιμάνι από την κεντρική πύλη.
Τελικά τα πνεύματα ηρέμησαν και οι βουλευτές μπήκαν στο λιμάνι για να παραδώσουν ψήφισμα διαμαρτυρίας όμως όπως δήλωσαν δε βρήκαν κανένα μέλος του ΔΣ του ΟΛΘ.
Οι λιμενεργάτες πραγματοποίησαν πορεία διαμαρτυρίας προς το Υπουργείο Μακεδονίας Θράκης όπου και επέδωσαν ψήφισμα με τα αιτήματά τους.
Ως γνωστόν, οι λιμενεργάτες απεργούν σήμερα και αύριο, ενώ έως τις 31 του μήνα θα απέχουν από την υπερωριακή εργασία τους διαμαρτυρόμενοι για την παραχώρηση των σταθμών σε ιδιώτες.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Πιέσεις πρεσβειών για να δεχτούμε τη ζημιά !!! ;;;

Σε θέσεις «μάχης» για τα κερδοφόρα «φιλέτα» των δύο εμπορευματικών σταθμών Πειραιά και Θεσσαλονίκης βρίσκονται οι εκπρόσωποι των ενδιαφερόμενων αλλοδαπών εταιρειών από τα τέλη του 2006 -όταν ο κ. Βουλγαράκης δημοσιοποίησε στα ΜΜΕ χωρίς πρώτα να ενημερώσει ως όφειλε τους εκπροσώπους των εργαζομένων- την απόφαση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην ιδιωτικοποίησή τους.
Πολλές από τις εταιρείες αυτές δεν δίστασαν μάλιστα να ασκήσουν και πολιτικές πιέσεις προς πάσα κατεύθυνση. Πρέσβεις, πρόξενοι και εμπορικοί ακόλουθοι φέρονται να έδιναν τη δική τους μάχη για να πείσουν την κυβέρνηση ότι η προτεινόμενη προσφορά της δικής τους εταιρείας είναι η καλύτερη, ενώ έγιναν και συναντήσεις με τον κ. Βουλγαράκη εν ονόματι της σύσφιγξης των εμπορικών σχέσεων, δεδομένης και της υπόσχεσης το 2006 του πρωθυπουργού «για λιμενική συνεργασία» κατά την επίσκεψή του στην Απω Ανατολή.
Γνώστες της διαλιμενικής μεταφοράς προϊόντων κάνουν λόγο και για «συμμαχίες» με τη συμμετοχή και Ελλήνων μεγαλοεφοπλιστών, οι οποίοι από χρόνια είτε νοικιάζουν τα πλοία τους σε κάποιες από τις ξένες εταιρείες, είτε μεταφέρουν για λογαριασμό τους χιλιάδες conteiners σε λιμάνια εκτός προγραμματισμένων δρομολογίων, είτε συνεργάζονται στενά στο ναυπηγικό τομέα με χώρες των εταιρειών-«μνηστήρων».
Ενας από αυτούς μάλιστα, που τελευταία επεκτείνεται και στις χερσαίες επιχειρήσεις, σύμφωνα με πληροφορίες, φέρεται να έχει επισκεφθεί επανηλειμμένως τον πρωθυπουργό εκδηλώνοντας άμεσο ενδιαφέρον για τον ΣΕΜΠΟ του Πειραιά.
Τον πρωθυπουργό φέρεται να έχει επισκεφθεί και Ελληνας εφοπλιστής με εταιρεία εισηγμένη στο NYSE και μεγάλη ναυπηγική δραστηριότητα σε χώρα της Απω Ανατολής.
Την ίδια ώρα που οι ξένες μεταφορικές εταιρείες «σφάζονται» για τους δύο εμπορευματικούς σταθμούς και ενώ η κυβέρνηση επισπεύδει τις διαδικασίες «παραχώρησης», οι 2.500 εργαζόμενοι-λιμενεργάτες παραμένουν στο «μετερίζι» των αγωνιστικών τους κινητοποιήσεων.
Η κυβέρνηση φαίνεται να μην προσμετρά την τεράστια οικονομική ζημιά για τους ΟΛΠ και ΟΛΘ και κατ' επέκταση για την εθνική μας οικονομία.
Πηγή:Ελευθεροτυπία

ΒΡΑΖΕΙ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ !!

«Φουρτούνες» με πολλά Μποφόρ στην κυβέρνηση
Εκτός της αποχής από κάθε υπερωριακή εργασία και άλλης μιας 48ωρης απεργίας που θα πραγματοποιήσουν αύριο και μεθαύριο, ετοιμάζονται να προσφύγουν και στη Δικαιοσύνη, για να ακυρώσουν ως αντικαταστατική την απόφαση της διοίκησης του ΟΛΠ για επικύρωση της προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού, με τον οποίο θα παραχωρηθούν σε ιδιώτες οι δύο σταθμοί.............
Κρύβουν μελέτη
Επίσης, οι πρόεδροι της ΟΜΥΛΕ και της Ενωσης Μόνιμων και Δόκιμων Λιμενεργατών Ελλάδος Γ. Γεωργακόπουλος και Γ. Νουχουτίδης κατήγγειλαν στην «Ε» ότι «η κυβέρνηση κρύβει επιμελώς από τον λαό τις πρόσφατες επιστημονικές μελέτες της ΓΣΕΕ και του Πανεπιστημίου Πειραιά, που αποδεικνύουν με στοιχεία γιατί οι εμπορευματικοί σταθμοί των δύο μεγαλύτερων εθνικών λιμανιών δεν πρέπει να δοθούν σε ιδιωτικές εταιρείες». Σύμφωνα με τους δύο συνδικαλιστές, και για τους δύο σταθμούς οι μελέτες διαπιστώνουν ότι «μπορούν να αναπτυχθούν διατηρώντας τον δημόσιο χαρακτήρα τους, δεδομένου ότι είναι κερδοφόροι, και να μην παραχωρηθούν, έστω τμηματικά, σε ιδιωτικά συμφέροντα». Ενισχύοντας τις εκτιμήσεις αυτές, οι συνδικαλιστές επικαλούνται το γεγονός ότι «ο σταθμός Ικονίου συνεισέφερε 90.000.000 ευρώ στον ΟΛΠ (63% των εσόδων του) από τα 144.000.000 ευρώ που είχε κύκλο εργασιών το 2006 ο οργανισμός».
Αναλυτικότερα Στήν Ελευθεροτυπία

Νέα ένταση στο λιμάνι Θεσσαλονίκης

Ενταση επικράτησε το πρωί στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, όπου πραγματοποίησε επίσκεψη κλιμάκιο βουλευτών και στελεχών του ΠΑΣΟΚ. Το κλίμα φορτίστηκε όταν τα μέλη του κλιμακίου επιχείρησαν να περάσουν την είσοδο των γραφείων της διοίκησης για να συναντήσουν τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΘ κ. Γιάννη Τσάρα. Ανδρες του Λιμενικού επέτρεψαν την είσοδο μόνο στους βουλευτές και εμπόδισαν τα μέλη της νομαρχιακής επιτροπής και τους εκπροσώπους των εργαζομένων που συνόδευαν το κλιμάκιο του ΠΑΣΟΚ. Επικράτησαν ένταση και διαπληκτισμοί, ενώ τα πνεύματα ηρέμησαν έπειτα από παρέμβαση του ίδιου του κ. Τσάρα, που έδωσε την άδεια να περάσουν όλα τα μέλη του κλιμακίου και οι εργαζόμενοι. Ακολούθησε συνάντηση των μελών του ΠΑΣΟΚ με τη διοίκηση του ΟΛΘ και συζήτηση για το επίμαχο θέμα της προκήρυξης διαγωνισμού για την παραχώρηση του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) σε ιδιώτες. Επίσκεψη στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης πραγματοποίησαν αργότερα και βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ...........
Συνέχεια στο Πρώτο Θέμα

Κόντρα διαρκείας στα λιμάνια

Ακόμα και σε απεργία διαρκείας προσανατολίζονται οι εργαζόμενοι στα λιμάνια, προκειμένου να αντιδράσουν στην απόφαση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην ιδιωτικοποίηση των λιμανιών Πειραιά και Θεσσαλονίκης. Η κόντρα των δύο πλευρών μεγαλώνει μέρα με τη μέρα.
«Θα παλέψουμε με κάθε τρόπο στους δρόμους, στα λιμάνια, στα δικαστήρια. Αυτή η απόφαση της κυβέρνησης δεν θα περάσει», λέει στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ κ. Γιώργος Γεωργακόπουλος. Για αύριο και μεθαύριο οι εργαζόμενοι έχουν εξαγγείλει 48ωρη απεργία. Τις επόμενες ημέρες έως και το τέλος του μήνα θα απέχουν από την υπερωριακή εργασία. Το ενδιαφέρον στρέφεται και στη συνεδρίαση του Δ.Σ. του ΟΛΘ που έχει προγραμματιστεί να γίνει αύριο στη Θεσσαλονίκη, προκειμένου να αποφασίσει για την προκήρυξη διαγωνισμού για την παραχώρηση του λιμανιού. Την ώρα της συνεδρίασης έχει προγραμματιστεί συγκέντρωση διαμαρτυρίας και πορεία από τους εργαζομένους στον ΟΛΘ.
........ Στο μεταξύ, στη Νομαρχία Πειραιά και τον δήμο της πόλης που έχουν εκφράσει την έντονη αντίθεσή τους στο σχέδιο της κυβέρνησης προστέθηκε χθες με ανακοίνωσή του και ο Δήμος Περάματος. Ο δήμαρχος Περάματος κ. Γιάννης Γλύκας δήλωσε χθες ότι «ο ΟΛΠ οφείλει περισσότερα από 3 εκατομμύρια ευρώ στον δήμο, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να λάβει ούτε καν φορολογική ενημερότητα».
Αναλυτικότερα Στα Νέα

Επιχειρούν να προσβάλουν την απόφαση για το διαγωνισμό...

ΣΤΙΣ ΔΙΚΑΣΤΙΚΕΣ αίθουσες αναμένεται να κριθεί η νομιμότητα της απόφασης, της προηγούμενης Παρασκευής, του διοικητικού συμβουλίου του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά, για την έγκριση του σχεδίου παραχώρησης των δύο από τους τρεις προβλήτες του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων. Οι συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι των εργαζομένων του ΟΛΠ αναθέτουν σήμερα, εκτός απροόπτου, σε δικηγορικό γραφείο, την διαδικασία προσβολής της απόφασης, που ελήφθη από τα εννέα παρόντα από τα 13 μέλη του δ.σ. Σύμφωνα με την Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος, η προσβολή της απόφασης, θα στηριχθεί σε τρία σημεία. Η ΟΜΥΛΕ υποστηρίζει ότι τα τέσσερα μέλη του δ.σ. που διαφωνούσαν με το σχέδιο, ο δήμαρχος Πειραιά Παναγιώτης Φασούλας, και οι τρεις εκπρόσωποι των εργαζομένων, Πέτρος Κυριακού, Στράτος Μπαλαμπανίδης και Γιώργος Νουχουτίδης, στην διοίκηση της εταιρείας, δεν προσήλθαν στη συνεδρίαση παρά τη θέλησή τους.Επίσης υποστηρίζουν ότι η επίδοση της προκήρυξης του διαγωνισμού έγινε σε χρονικό διάστημα μικρότερο του προβλεπομένου, ενώ παράλληλα θεωρούν ότι η συγκεκριμένη απόφαση θα έπρεπε να ληφθεί από τη γενική συνέλευση των μετόχων και όχι από το διοικητικό συμβούλιο. Για το θέμα αυτό και ο εκπρόσωπος Τύπου του ΠΑΣΟΚ Γιάννης Ραγκούσης σε ανακοίνωσή του τόνισε μεταξύ άλλων ότι: «Με τη βία εναντίον των εργαζομένων και τον προπηλακισμό εκλεγμένων εκπροσώπων του ελληνικού λαού στο Δήμο, τη Νομαρχία και το Κοινοβούλιο, η κυβέρνηση Καραμανλή δεν θα καταφέρει να αποκρύψει τους στόχους της». Αντίθετα η διοίκηση του ΟΛΠ υποστηρίζει ότι στη συνεδρίαση της προηγούμενη Παρασκευής διαπιστώθηκε η νόμιμη απαρτία και συζητήθηκαν αναλυτικά τα θέματα. Μεταξύ των άλλων αποφασίσθηκε, με ομοφωνία των παρόντων μελών η έγκριση της διακήρυξης παραχώρησης μέρους των δραστηριοτήτων του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων.«Τέσσερα μέλη του δ.σ. επέλεξαν να μην συμμετάσχουν στη συνεδρίαση. Ο πρόεδρος του δ.σ. επικοινώνησε προ της συνεδρίασης με ένα εκ των μελών αυτών, που είναι εκπρόσωπος των εργαζομένων, αλλά εκείνος αρνήθηκε να προσέλθει. Επίσης ο κ. Μπεχράκης επιχειρώντας να εξασφαλίσει την παρουσία όλων, προσπάθησε να επικοινωνήσει και με τα υπόλοιπα απόντα μέλη, άνευ αποτελέσματος. Είναι αυτονόητο ότι δεν υπήρξε κανένα απολύτως πρόβλημα, από την παρουσία αστυνομικών δυνάμεων, στην προσέλευση των μελών του Δ.Σ.».

Συνέχεια στην Ναυτεμπορική

ΟΛΠ: Ενδιαφέρον από 3 επιχειρηματικά σχήματα

Μεταξύ 18 και 21 Ιανουαρίου θα δημοσιευθεί στην εφημερίδα της Ε.Ε. ο διαγωνισμός του ΟΛΠ ( 26,44€ -4,96%) για την παραχώρηση του εμπορευματικού του σταθμού. Η διοίκησή του εκτιμά ότι εντός του Απριλίου θα έχουν υποβληθεί από τους ενδιαφερομένους οι φάκελοι των προσφορών ενώ ο ΟΛΠ θα είναι έτοιμος να υπογράψει με τον ανάδοχο τη σύμβαση παραχώρησης εντός του Σεπτεμβρίου 2008. Η εξέλιξη του διαγωνισμού ίσως επηρεαστεί από τις νομικές προσφυγές που προετοιμάζονται εκ μέρους της Νομαρχίας Πειραιά και της ΟΜΥΛΕ, και από απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού εφόσον είναι καταδικαστική για τον ΟΛΠ σε σχέση με την ειδική σύμβαση που είχε υπογράψει με την εταιρεία MSC.
Περισσότερα στην Ημερησία

Κατέβασαν ρολά οι εκτελωνιστές στο λιμάνι Λεμεσού

Οι εκτελωνιστές καταγγέλλουν ότι το σύστημα που λειτουργεί από το 2003 αντιμετωπίζει σωρεία προβλημάτων με αποτέλεσμα να προκαλείται μεγάλη ταλαιπωρία και άγχος σε όλους τους χρήστες .

Λεμεσός: Σε 24ωρη αποχή από την εργασία τους κατήλθαν 200 εκτελωνιστές στο λιμάνι Λεμεσού σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τα συνεχιζόμενα προβλήματα που παρατηρούνται στο σύστημα μηχανογράφησης "Θησέας". Οι εκτελωνιστές καταγγέλλουν ότι το σύστημα που λειτουργεί από το 2003 αντιμετωπίζει σωρεία προβλημάτων με αποτέλεσμα να προκαλείται μεγάλη ταλαιπωρία και άγχος σε όλους τους χρήστες. Σε δηλώσεις του ο Πρόεδρος των Εκτελωνιστών Δημήτρης Παναγιώτου κατηγόρησε τους αρμοδίους για πλήρη αδιαφορία και αθέτηση υποσχέσεων και προειδοποίησε ότι σε περίπτωση που το πρόβλημα δεν επιλυθεί σε μία εβδομάδα θα κατέλθουν σε επ' αόριστον απεργία. Ο Ανώτερος Λειτουργός στο Τμήμα Τελωνείων Χρυσόστομος Χατζηχριστοδούλου παραδέχθηκε ότι το σύστημα παρουσιάζει δυσλειτουργίες που προκαλούν προβλήματα όχι μόνο στους εκτελωνιστές αλλά και στο ίδιο το Τμήμα Τελωνείων και τους εμπορευόμενους.Όπως εξήγησε, οι λειτουργοί αναγκάζονται να συμπληρώνουν έγγραφα με το χέρι με αποτέλεσμα να προκαλούνται και διοικητικά προβλήματα. Ανέφερε πάντως ότι αρμόδιο τμήμα για να δώσει λύσεις είναι το Τμήμα Υπηρεσιών Πληροφορικής.

Πηγή:Φιλελεύθερος

ΕΜΠΛΟΚΗ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΠΑΤΡΑΣ

Νέα προβλήματα για το έργο του νέου λιμένα της Πάτρας, μετά και την απόρριψη της σύμβασης εργολαβίας από το Ελεγκτικό Συνέδριο. "Έτοιμο το 2009", επιμένει ο Σωτήρης Μαμμάσης.
Το στοιχειωμένο νέο λιμάνι της Πάτρας, φαίνεται ότι θα περιμένει για πολύ καιρό ακόμα να πάρει την οριστική του μορφή, καθώς η σύμβαση που υπέγραψε το αρμόδιο Υπουργείο, πετάχτηκε στον κάλαθο των αχρήστων από το Ελεγκτικό Συνέδριο, που έκρινε ότι κακώς το Υπουργείο δέχτηκε την ένσταση που υπέβαλλε η εταιρία που συμμετείχε στον σχετικό διαγωνισμό και δεν πήρε την εργολαβία.
Την ώρα που συνέβαιναν όλα αυτά ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠΑ Σωτήρης Μαμάσης, δήλωνε στο ράδιο Γάμμα, ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με το έργο και πως το έργο θα είναι έτοιμο μέσα στο 2009. Την ίδια άποψη υποστήριξε ερωτηθείς για τις εξελίξεις: «Θεωρώ ότι δεν θα υπάρξει καμία εμπλοκή με το νέο λιμάνι. Υπήρχε πρόβλημα με την σύμβαση που επεστράφη από το Ελεγκτικό Συνέδριο, όμως δεν θα υπάρχει καθυστέρηση στο έργο. Θεωρώ, ότι μέχρι τις 20 του μήνα, η σύμβαση με την μειοδότρια εταιρία θα έχει υπογραφθεί και το νέο λιμάνι θα είναι έτοιμο, τον επόμενο χρόνο», δήλωσε ο κ. Μαμάσης.
Με την άποψη αυτή όμως δεν συμφωνεί ο βουλευτής Αχαΐας του ΠΑΣΟΚ Απόστολος Κατσιφάρας, ο οποίος βλέπει νέες «τρικυμίες», να πλήττουν το λιμάνι, κάτι που θα οδηγήσει φυσικά σε νέες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωσή του. «Οι εργασίες κατασκευής του νέου λιμανιού της Πάτρας, έχουν βαλτώσει. Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, όχι μόνο δεν προστέθηκε τίποτε απολύτως, αλλά όλες οι διαδικασίες έχουν οδηγήσει σε τέλμα το μεγαλόπνοο έργο. Χαρακτηριστικό είναι το ότι πρόσφατα, το Ελεγκτικό Συνέδριο, δεν ενέκρινε την σύμβαση για την τρίτη και τελευταία φάση ολοκλήρωσης του έργου», δήλωσε ο κ. Κατσιφάρας, ο οποίος εμφανίζεται έτοιμος να καταθέσει σχετική ερώτηση στη Βουλή. Μάλιστα ο Αχαιός Βουλευτής, επιρρίπτει ευθύνες τόσο στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, όσο και στο Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων, για την νέα εμπλοκή, που κρατάει δέσμια μια ολόκληρη πόλη: «Οι πολίτες της Πάτρας ζητούν απαντήσεις από την πολιτική ηγεσία των αρμόδιων υπουργείων. Οι παραγωγικές τάξεις της Αχαϊκής Πρωτεύουσας και κυρίως αυτοί που δραστηριοποιούνται γύρω από το λιμάνι, περιμένουν με αγωνία την ολοκλήρωση του νέου λιμανιού. Ευθύνες υπάρχουν από τα Υπουργεία και είναι χρέος μας να διεκδικήσουμε το έργο πνοής και ανάπτυξης για την Πάτρα», σχολίασε ο κ. Κατσιφάρας.
Πηγή:Patranews

Ακόμα ένα ξεπούλημα - Επεισόδια στον Πειραιά

Ενας απεργός περιφέρεται αιμόφυρτος χτυπημένος στο κεφάλι από μεταλλικό θραύσμα που πετάχτηκε από μηχανισμό χημικών. Αλλοι πέφτουν στο οδόστρωμα μη μπορώντας να αναπνεύσουν και δέχονται τις πρώτες βοήθειες από συναδέλφους τους. Για «σωτηρία» από τις χημικές ουσίες οι συγκεντρωμένοι βάζουν φωτιά σε κάδους απορριμμάτων. Την ίδια ώρα που οι δυνάμεις καταστολής χτυπούσαν τους απεργούς, μέσα στο κτίριο του ΟΛΠ, τα 9 από τα 13 μέλη της διοίκησης του Οργανισμού, σε διατεταγμένη υπηρεσία, αποφάσιζαν να εγκρίνουν το κατάπτυστο κείμενο της διακήρυξης του διεθνούς δημόσιου πλειοδοτικού διαγωνισμού για την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στις πολυεθνικές, αναλαμβάνοντας με τη σειρά τους τις δικές τους ευθύνες απέναντι σε όλους τους εργαζόμενους και το λαό της χώρας.Το πανό της Επιτροπής Αγώνα στη χτεσινή κινητοποίηση Η απόφαση της κυβέρνησης της ΝΔ, να συνεχίσει στο δρόμο που άνοιξε το ΠΑΣΟΚ και να επιβάλει «διά πυρός και σιδήρου» την ιδιωτικοποίηση του πρώτου λιμανιού της χώρας, είχε γίνει ορατή από νωρίς το πρωί, όταν αμέτρητες δυνάμεις καταστολής είχαν μετατρέψει ολόκληρο το λιμάνι του Πειραιά σε εμπόλεμη ζώνη. Ακόμα ένα ξεπούλημα
Το πανό της Επιτροπής Αγώνα στη χτεσινή κινητοποίηση
Η απόφαση της κυβέρνησης της ΝΔ, να συνεχίσει στο δρόμο που άνοιξε το ΠΑΣΟΚ και να επιβάλει «διά πυρός και σιδήρου» την ιδιωτικοποίηση του πρώτου λιμανιού της χώρας, είχε γίνει ορατή από νωρίς το πρωί, όταν αμέτρητες δυνάμεις καταστολής είχαν μετατρέψει ολόκληρο το λιμάνι του Πειραιά σε εμπόλεμη ζώνη.
Ακόμα ένα ξεπούλημα

Νόμος για το λαθρεμπόριο με τα ναυτιλιακά καύσιμα

Στην καταπολέμηση του λαθρεμπορίου ναυτιλιακών καυσίμων που έχει λάβει τεράστια έκταση ρίχνουν τώρα το βάρος τα υπουργεία Οικονομικών και Ανάπτυξης για να αυξήσουν τα έσοδα του προϋπολογισμού. Καταρτίζουν σχέδιο νόμου που θα γίνει νόμος του κράτους ως το καλοκαίρι και θα λειτουργήσει συμπληρωματικά στις ρυθμίσεις για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου με το πετρέλαιο θέρμανσης που θα ισχύσουν από τις 15 Φεβρουαρίου .Η κατανάλωση ναυτιλιακών καυσίμων ανέρχεται σε 1,5 εκατομμύριο τόνους ετησίως, από τα οποία περίπου το ένα τρίτο διακινείται λαθραία στην εσωτερική αγορά για κίνηση. Σύμφωνα με επίσημες εκτιμήσεις, το Δημόσιο χάνει φορολογικά έσοδα πάνω από 200.000.000 ευρώ τον χρόνο.Στο νομοσχέδιο για τα ναυτιλιακά καύσιμα προβλέπεται μεταξύ άλλων η καθιέρωση ηλεκτρονικού συστήματος διακίνησης, η ειδική σήμανση για τα βυτιοφόρα που μεταφέρουν ναυτιλιακό ντίζελ και η ενεργοποίηση ειδικού τμήματος «Ράμπο» ναυτιλιακών καυσίμων. Το μεγαλύτερο πρόβλημα όμως στο λαθρεμπόριο ναυτιλιακών καυσίμων είναι η άμεση συνέργεια κρατικών αξιωματούχων, αφού τα ποσά που διακινούνται είναι τεράστια .Για τον έλεγχο των ποσοτήτων θα προβλέπεται η εγκατάσταση ηλεκτρονικού συστήματος «ελέγχου διαδρομής» του ναυτιλιακού πετρελαίου, ώστε όλες οι συναλλαγές (παραγγελίες, εφοδιασμός, εξόφληση) να εμφανίζονται σε αυτό το σύστημα. Επίσης θα συσταθεί ομάδα ειδικού ελέγχου ναυτιλιακών καυσίμων με εξειδικευμένους υπαλλήλους, η οποία θα παρακολουθεί τις συναλλαγές ακόμη και με ταχύπλοα σκάφη που θα αγοράσει. Το τμήμα αυτό θα δρα ανεξάρτητα από τις τελωνειακές, λιμενικές και εφοριακές αρχές που έχουν σήμερα την αρμοδιότητα ελέγχων.Τέλος, προβλέπεται η καθιέρωση ειδικών σημάτων για τα βυτιοφόρα που μεταφέρουν μόνον ναυτιλιακά ή αεροπορικά καύσιμα ώστε να γίνεται εύκολα ο έλεγχός τους από τις αρχές.
Στο ίδιο νομοσχέδιο αναμένεται να θεσμοθετηθούν και βαριές ποινές για όλους όσοι εμπλέκονται στο λαθρεμπόριο καυσίμων.
Πηγή:το Βήμα

ΠΑΡΑΔΙΔΟΥΝ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ ΣΤΙΣ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΕΣ

Πανεργατική αλληλεγγύη στους αγώνες των λιμενεργατών, κατά της πλήρους ιδιωτικοποίησης των λιμανιών, που προωθεί η κυβέρνηση της ΝΔ, σε συνέχεια της πολιτικής του ΠΑΣΟΚ. Παραθέτοντας την καταστολή απέναντι στους εργατικούς αγώνες, η κυβέρνηση επιχειρεί να ολοκληρώσει την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών, παραδίδοντας τους Σταθμούς Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) των Οργανισμών Λιμένων Πειραιά και Θεσσαλονίκης στα πολυεθνικά μεγαθήρια. Χτες, απεργοί λιμενεργάτες και εργαζόμενοι του Πειραιά δέχτηκαν απρόκλητη επίθεση από τις δυνάμεις καταστολής έξω από το κτίριο του ΟΛΠ ΑΕ, όπου σε συνεδρίασή του το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού ενέκρινε τη διακήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού, με την οποία εργάτες και υποδομές παραδίδονται στις ορέξεις των πολυεθνικών. Την Τρίτη, με το ίδιο θέμα συνεδριάζει το ΔΣ του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης. Οπως αποκαλύφθηκε, ο Γάλλος πρόξενος στην πόλη απαίτησε από τον Οργανισμό να πάρει μέτρα σε βάρος των απεργών, για τον απρόσκοπτο εφοδιασμό των ΝΑΤΟικών δυνάμεων στο Κόσσοβο!Το ΚΚΕ καταγγέλλει την προκλητική επίθεση των ΜΑΤ κατά των λιμενεργατών στον Πειραιά, που έγινε με εντολή της κυβέρνησης. Καλεί όλους τους εργαζόμενους να εκφράσουν την υποστήριξη και την αλληλεγγύη τους στους αγώνες των λιμενεργατών, κατά της πλήρους ιδιωτικοποίησης των λιμανιών, που προωθεί η κυβέρνηση της ΝΔ, σε συνέχεια της πολιτικής του ΠΑΣΟΚ και να διεκδικήσουν μαζί με όλο το λαό αποκλειστικά δημόσια λιμάνια, σταθερή εργασία για όλους.
Πηγή:Ριζοσπάστης

Καπνογόνα στο Λιμάνι μετά την προκήρυξη του διαγωνισμού

Οι εργαζόμενοι στο λιμάνι προσπάθησαν να σπάσουν τον κλοιό που είχαν στήσει οι άνδρες της αστυνομίας και ακολούθησε η απάντηση με τη ρίψη περίπου 10 καπνογόνων. Μετά από λίγη ώρα οι διαδηλωτές διαλύθηκαν


Οι εργαζόμενοι στο λιμάνι που έχουν κλιμακώσει τις κινητοποιήσεις τους για να αποτρέψουν την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ, διαδήλωσαν για να διαμαρτυρηθούν έχοντας στο πλευρό τους τα κόμματα της αντιπολίτευσης. Η πορεία, με περίπου 1.000 διαδηλωτές και την συμπαράσταση βουλευτών του ΠΑΣΟΚ του ΚΚΕ και του ΣΥΡΙΖΑ ξεκίνησε από την πλατεία Καραϊσκάκη και έφτασε στην είσοδο του Μεγάρου του ΟΛΠ, όπου φυλάσσονταν από αστυνομικούς, χωρίς όμως στην αρχή να δημιουργηθεί πρόβλημα.
Συνέχεια στην Ναυτεμπορική

Επεισόδια στον Πειραιά μεταξύ Αστυνομίας και εργαζόμενων στο λιμάνι

Εκτεταμένα επεισόδια δημιουργήθηκαν περίπου στις 7:30 έξω από τα γραφεία όπου συνεδριάζει το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ με θέμα την αξιολόγηση προσφορών για την παραχώρηση μέρους του ΣΕΜΠΟ, όταν η αστυνομική δύναμη αρνήθηκε να επιτρέψει σε επιτροπή των εργαζομένων, που πραγματοποιούν συγκέντρωση διαμαρτυρίας, να μπει στα γραφεία του Οργανισμού και να επιδώσει ψήφισμα διαμαρτυρίας στο ΔΣ του ΟΛΠ.Την επιτροπή απαρτίζουν ο νομάρχης Πειραιά Γιάννης Μίχας, οι πρόεδροι των σωματείων των λιμενεργατών και βουλευτές της αντιπολίτευσης.
Οι εργαζόμενοι προσπάθησαν να σπάσουν τον κλοιό της αστυνομίας και τότε τα ΜΑΤ έκαναν χρήση δακρυγόνων.Οι διαμαρτυρόμενοι διαλύθηκαν προσωρινά, αλλά στη συνέχεια ανασυντάχθηκαν και συνεχίζουν την εκδήλωση διαμαρτυρίας.
Πηγή Ναυτεμπορική

ΣΥΡΙΖΑ: «Παράνομες διαδικασίες για το ξεπούλημα του ΟΛΠ»

«Με παράνομες διαδικασίες “εξπρές”, άρον-άρον και μέσα σε ένα γενικευμένο κλίμα αστυνομοκρατίας και κατατρομοκράτησης, με το λιμάνι του Πειραιά υπό αστυνομικό κλοιό, συνεδριάζει σήμερα, με εντολή της κυβέρνησης, η Διοίκηση του ΟΛΠ για να αποφασίσει την προκήρυξη του διαγωνισμού για το μοιραίο ξεπούλημα του λιμανιού».
Tα παραπάνω δήλωσαν οι βουλευτές Α΄ και Β΄ Πειραιά του ΣΥΡΙΖΑ Θεοδ. Δρίτσας και Παν. Λαφαζάνης, αναφερόμενοι στη σημερινή συνεδρίαση του Δ.Σ. του ΟΛΠ για την προκήρυξη του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά. «Σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες, η σχετική Προκήρυξη του διαγωνισμού συνιστά μνημείο χαριστικής και αντεργατικής παραχώρησης των υπερκερδοφόρων σταθμών εμπορευματοκιβωτίων σε πολυεθνικά συμφέροντα», πρόσθεσαν.
Πηγή:Ναυτεμπορική

ΟΛΠ: Δικλίδες ασφαλείας για τα κέρδη από την παραχώρηση

ΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ όφελος για τον ΟΛΠ αναμένεται να είναι το βασικό θέμα που θα απασχολήσει σήμερα το βράδυ το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας, στη διάρκεια της συνεδρίασής του για την έγκριση της διαδικασίας προκήρυξης διεθνούς διαγωνισμού παραχώρησης των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ (που θα κατασκευαστεί) του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων.Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν» η προκήρυξη θα περιλαμβάνει μια αρχική καταβολή από τον πλειοδότη του διαγωνισμού ύψους 50 εκατ. ευρώ. Επίσης σε ετήσια βάση θα καταβάλλεται ένα ενοίκιο, βάσει της προσφοράς που θα έχει κάνει ο πλειοδότης. Όμως θα περιλαμβάνονται και όροι που θα έχουν να κάνουν με τα έσοδα που θα πραγματοποιεί ο νέος διαχειριστής των δύο προβλητών, αφού όσο αυξάνονται τα έσοδα τόσο θα αυξάνεται και το αντίτιμο προς τον ΟΛΠ.Σε αντίθετη περίπτωση, (εγγυημένο εισόδημα) αν τα έσοδα είναι μικρότερα από τα αναμενόμενα, το αντίτιμο θα υπολογίζεται με βάση το 70% του οικονομικού μοντέλου που θα έχει καταθέσει ο πλειοδότης. Παράλληλα σε περίπτωση που η αποδοτικότητα των κεφαλαίων ξεπεράσει το 15% ο ΟΛΠ θα έχει δυνατότητα αναδιαπραγμάτευσης του αντικρίσματος.Το ύψος της επένδυσης που θα αναλάβει να πραγματοποιήσει ο πλειοδότης ανέρχεται σε περίπου 380 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 100 εκατ. ευρώ υπολογίζονται ότι θα διατεθούν στον προβλήτα ΙΙ, και τα υπόλοιπα για την κατασκευή και τις ανοδομές του προβλήτα ΙΙΙ.
Εργασιακά
Σε ό,τι αφορά τα εργασιακά, ο ΟΛΠ εγγυάται όλες τις θέσεις απασχόλησης καθώς και των εργασιακών συνθηκών και δικαιωμάτων. Το προσωπικό για όσο διάστημα κατασκευάζεται η Ι προβλήτα που θα παραμείνει στη διαχείριση του ΟΛΠ το προσωπικό θα απασχολείται στον προβλήτα ΙΙ με τα ίδια δικαιώματα που έχει σήμερα.Συμπληρωματικά θα δίνεται η ευκαιρία για εθελούσια έξοδο, δυνατότητα μετατάξεων, ενώ ο πλειοδότης θα έχει δικαίωμα πρόσληψης προσωπικού εφαρμόζοντας της ελληνική νομοθεσία.
Κριτήρια
Τέλος σε ό,τι αφορά τα κριτήρια επιλογής, ο υποψήφιοι επενδυτές θα πρέπει να έχουν διακινήσει μίνιμουμ πέντε εκατ. teu την τελευταία τριετία, τα έσοδά του από την λειτουργία λιμένων διακίνησης εμπορευμάτων να ξεπερνούν τα 300 εκατ. ευρώ, και να έχουν δυνατότητα επενδύσεων στο λιμάνι ύψους 500 εκατ. ευρώ.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Μέχρι τον Ιούνιο η σύμβαση παραχώρησης των ΣΕΜΠΟ

Θεσσαλονίκη
ΧΩΡΙΣ πισωγυρίσματα να προχωρήσει η παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ του λιμανιού της Θεσσαλονίκης σε ιδιώτη, ζήτησαν από το γ.γ. του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Γιώργο Βλάχο, οι εκπρόσωποι των παραγωγικών φορέων της πόλης και της Βόρειας Ελλάδας.
Ο γ.γ. του ΥΕΝ ενημέρωσε ότι, την ερχόμενη Τρίτη 15 του μηνός, το δ.σ. του ΟΛΘ θα συνεδριάσει, προκειμένου να εγκρίνει το κείμενο της προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού, το οποίο σε 7-8 ημέρες θα δημοσιευθεί στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, οπότε μετά, εντός 53 ημερών, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να υποβάλουν τις προτάσεις τους.
Εκτιμάται ότι, μέχρι το τέλος Ιουνίου, θα έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες του διαγωνισμού, που θα γίνει πλέον σε μία φάση, θα έχει υπογραφεί η σύμβαση και θα έχει κυρωθεί με νόμο.
Απαντώντας στα επιχειρήματα περί «ξεπουλήματος των πάντων», ο κ. Βλάχος διαβεβαίωσε πως, αν το τίμημα που προταθεί δεν είναι ικανοποιητικό, τότε θα ακυρωθεί ο διαγωνισμός.
Στόχος, είπε, είναι η ανάπτυξη των λιμανιών σε ένα ευρύτερο πλέγμα συνδυασμένων μεταφορών, προστατεύοντας παράλληλα τις συνθήκες ανταγωνισμού, γι' αυτό και θα αποφευχθεί η επιλογή του ιδίου παρόχου για τα ΣΕΜΠΟ των ΟΛΘ και ΟΛΠ.
Ο γενικός γραμματέας μετέφερε προσωπική εκτίμηση, ότι οι ενδιαφερόμενοι θα «κατέβουν» με κοινοπρακτικά σχήματα.
Απαντώντας στο αίτημα των φορέων για άμεση επίλυση των διαφορών με τους εργαζομένους, ο κ. Βλάχος διαβεβαίωσε ότι η κυβέρνηση, σε συνεργασία με ΟΛΘ και ΟΛΠ, έχει σχέδιο διαχείρισης της κρίσης, με κλιμακούμενα μέτρα, το οποίο, στην παρούσα φάση, δεν κρίνεται αναγκαίο να εφαρμοσθεί και το οποίο δεν περιλαμβάνει ακραία μέτρα, όπως επιστράτευση ή lock out.
Συνέχεια στην Ναυτεμπορική

Ακόμα ένα ξεπούλημα - Επεισόδια στον Πειραιά

Ενας απεργός περιφέρεται αιμόφυρτος χτυπημένος στο κεφάλι από μεταλλικό θραύσμα που πετάχτηκε από μηχανισμό χημικών. Αλλοι πέφτουν στο οδόστρωμα μη μπορώντας να αναπνεύσουν και δέχονται τις πρώτες βοήθειες από συναδέλφους τους. Για «σωτηρία» από τις χημικές ουσίες οι συγκεντρωμένοι βάζουν φωτιά σε κάδους απορριμμάτων. Την ίδια ώρα που οι δυνάμεις καταστολής χτυπούσαν τους απεργούς, μέσα στο κτίριο του ΟΛΠ, τα 9 από τα 13 μέλη της διοίκησης του Οργανισμού, σε διατεταγμένη υπηρεσία, αποφάσιζαν να εγκρίνουν το κατάπτυστο κείμενο της διακήρυξης του διεθνούς δημόσιου πλειοδοτικού διαγωνισμού για την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στις πολυεθνικές, αναλαμβάνοντας με τη σειρά τους τις δικές τους ευθύνες απέναντι σε όλους τους εργαζόμενους και το λαό της χώρας.Το πανό της Επιτροπής Αγώνα στη χτεσινή κινητοποίηση Η απόφαση της κυβέρνησης της ΝΔ, να συνεχίσει στο δρόμο που άνοιξε το ΠΑΣΟΚ και να επιβάλει «διά πυρός και σιδήρου» την ιδιωτικοποίηση του πρώτου λιμανιού της χώρας, είχε γίνει ορατή από νωρίς το πρωί, όταν αμέτρητες δυνάμεις καταστολής είχαν μετατρέψει ολόκληρο το λιμάνι του Πειραιά σε εμπόλεμη ζώνη. Ακόμα ένα ξεπούλημα.
Πηγή:Youtube Skiloloi

Με 50 εκατ. και ενοίκιο η παραχώρηση του ΟΛΠ

Μέχρι το τέλος Ιουνίου του 2008 φιλοδοξεί η κυβέρνηση να έχει υπογράψει τη σύμβαση παραχώρησης προς τους αναδόχους, των ΣΕΜΠΟ στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. «Δεν υπάρχει περίπτωση πισωγυρίσματος. Η διαδικασία παραχώρησης προχωρά.Σε σχέση με τους όρους της προκήρυξης γνωστοποιήθηκε μόνο πως οι προϋποθέσεις συμμετοχής στο διαγωνισμό θα είναι ποιοτικές αλλά και ποσοτικές με πρόβλεψη παραχώρησης της εκμετάλλευσης της προβλήτας ΙΙ και ΙΙΙ στον ΟΛΠ και της 6ης στη Θεσσαλονίκη, για 30 χρόνια και με υποχρέωση ανάληψης εξ ολοκλήρου των επενδύσεων από τον ιδιώτη.Προβλέπεται ρητώς ότι εντός 7 ετών ο ιδιώτης θα πρέπει να περαιώσει τα έργα επέκτασης του 6ου προβλήτα, με τα οποία η δυναμικότητά του θα φθάσει τα 1,6 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, από 400.000 σήμερα.
Οι όροι του διαγωνισμού για τον ΟΛΠ

Εμπειρία
Ο ανάδοχος θα πρέπει να έχει εμπειρία λειτουργίας λιμένων διαχείρισης άνω των 5 εκατ teu σε ετήσια βάση την τελευταία τριετία.
Οικονομικά στοιχεία
Τα έσοδά του πρέπει να υπερβαίνουν τα 300 εκατ. ευρώ. Η καθαρή του θέση να είναι μεγαλύτερη των 500 εκατ. ευρώ.
Ετοιμότητα
Ο ανάδοχος θα πρέπει να λαμβάνει όλα τα προβλεπόμενα μέτρα ώστε να τηρεί σε ετοιμότητα το 65% της εκάστοτε δυναμικότητας του λιμανιού, στην αντίθετη περίπτωση θα καταπίπτουν ρήτρες. Θα απομακρύνεται αν δεν τηρεί τον όρο της ετοιμότητας για περισσότερα από τρία έτη.

Αναβαθμιση εξοπλισμού
Κυρίαρχο στοιχείο στις υποχρεώσεις του αναδόχου είναι η αναβάθμιση του ηλεκτρομηχανολογικού του προβλήτα ΙΙ και η κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ με παράλληλο εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας. Ανάπτυξη επενδύσεων έως το 2015.

Ενοίκιο
Η ανάδοχος θα πρέπει να καταβάλει αρχικά το ποσό των 50 εκατ. ευρώ και ενοίκιο ανά έτος. Το ενοίκιο θα είναι μεταβλητό ανάλογα με τα έσοδά του, ενώ υπάρχει πρόβλεψη για την καταβολή εγγυημένου τιμήματος ανεξάρτητα από τη μελλοντική διακύμανση των εσόδων του αναδόχου κατά 70% του επιχειρηματικού μοντέλου που υπέβαλε. Διάρκεια παραχώρησης 30 + 5 έτη + 5, σύνολο 40 ετών.

Πηγή:Ημερησία

Ερχονται οι «προικοθήρες» - στοίβα τα κοντέινερ

Στους ντόκους παραμένουν στοιβαγμένα χιλιάδες κοντέινερ και οι εργαζόμενοι στις «πόστες» πραγματοποιούν συγκεντρώσεις ενάντια στο «ξεπούλημα» των δύο σταθμών σε ξένες ιδιωτικές εταιρείες. Κάποιες μάλιστα από αυτές, έχοντας πληροφορηθεί τους όρους της προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού, έχουν συντάξει τις οικονομικές προσφορές τους οι οποίες, σύμφωνα με πληροφορίες, για τις δύο προβλήτες του πειραϊκού λιμανιού δεν θα ξεπεράσουν τα 500.000.000 ευρώ, ενώ για τη μοναδική της Θεσσαλονίκης, η τιμή θα είναι σαφώς πολύ μικρότερη.
Το έντονο ενδιαφέρον των ξένων μεταφορικών εταιρειών και κάποιων «συμπράξεων», που θα εμφανιστούν μετά την προκήρυξη του διαγωνισμού -πιθανόν τις επόμενες ημέρες- έχει στραφεί στον κερδοφόρο σταθμό του πειραϊκού λιμανιού, που διαθέτει και τη μεγαλύτερη τεχνολογική «προίκα». Ετσι, όπως επισημαίνει ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ Γ. Γεωργακόπουλος, «όποιος πάρει τις προβλήτες 2 και 3 θα εγκατασταθεί κυριολεκτικά με τα "χέρια στις τσέπες", χωρίς αυτό να τον εμποδίσει από το να αυξήσει τα τιμολόγια των φορτοεκφορτώσεων, τόσο στις εισαγωγές όσο και στις εξαγωγές, και κατά συνέπεια τα κέρδη του, αδιαφορώντας για τις επιπτώσεις στην αγορά και τη βιομηχανία της χώρας».
Πηγή:Ελευθεροτυπία