Με 50 εκατ. και ενοίκιο η παραχώρηση του ΟΛΠ

Μέχρι το τέλος Ιουνίου του 2008 φιλοδοξεί η κυβέρνηση να έχει υπογράψει τη σύμβαση παραχώρησης προς τους αναδόχους, των ΣΕΜΠΟ στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. «Δεν υπάρχει περίπτωση πισωγυρίσματος. Η διαδικασία παραχώρησης προχωρά.Σε σχέση με τους όρους της προκήρυξης γνωστοποιήθηκε μόνο πως οι προϋποθέσεις συμμετοχής στο διαγωνισμό θα είναι ποιοτικές αλλά και ποσοτικές με πρόβλεψη παραχώρησης της εκμετάλλευσης της προβλήτας ΙΙ και ΙΙΙ στον ΟΛΠ και της 6ης στη Θεσσαλονίκη, για 30 χρόνια και με υποχρέωση ανάληψης εξ ολοκλήρου των επενδύσεων από τον ιδιώτη.Προβλέπεται ρητώς ότι εντός 7 ετών ο ιδιώτης θα πρέπει να περαιώσει τα έργα επέκτασης του 6ου προβλήτα, με τα οποία η δυναμικότητά του θα φθάσει τα 1,6 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, από 400.000 σήμερα.
Οι όροι του διαγωνισμού για τον ΟΛΠ

Εμπειρία
Ο ανάδοχος θα πρέπει να έχει εμπειρία λειτουργίας λιμένων διαχείρισης άνω των 5 εκατ teu σε ετήσια βάση την τελευταία τριετία.
Οικονομικά στοιχεία
Τα έσοδά του πρέπει να υπερβαίνουν τα 300 εκατ. ευρώ. Η καθαρή του θέση να είναι μεγαλύτερη των 500 εκατ. ευρώ.
Ετοιμότητα
Ο ανάδοχος θα πρέπει να λαμβάνει όλα τα προβλεπόμενα μέτρα ώστε να τηρεί σε ετοιμότητα το 65% της εκάστοτε δυναμικότητας του λιμανιού, στην αντίθετη περίπτωση θα καταπίπτουν ρήτρες. Θα απομακρύνεται αν δεν τηρεί τον όρο της ετοιμότητας για περισσότερα από τρία έτη.

Αναβαθμιση εξοπλισμού
Κυρίαρχο στοιχείο στις υποχρεώσεις του αναδόχου είναι η αναβάθμιση του ηλεκτρομηχανολογικού του προβλήτα ΙΙ και η κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ με παράλληλο εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας. Ανάπτυξη επενδύσεων έως το 2015.

Ενοίκιο
Η ανάδοχος θα πρέπει να καταβάλει αρχικά το ποσό των 50 εκατ. ευρώ και ενοίκιο ανά έτος. Το ενοίκιο θα είναι μεταβλητό ανάλογα με τα έσοδά του, ενώ υπάρχει πρόβλεψη για την καταβολή εγγυημένου τιμήματος ανεξάρτητα από τη μελλοντική διακύμανση των εσόδων του αναδόχου κατά 70% του επιχειρηματικού μοντέλου που υπέβαλε. Διάρκεια παραχώρησης 30 + 5 έτη + 5, σύνολο 40 ετών.

Πηγή:Ημερησία

Ερχονται οι «προικοθήρες» - στοίβα τα κοντέινερ

Στους ντόκους παραμένουν στοιβαγμένα χιλιάδες κοντέινερ και οι εργαζόμενοι στις «πόστες» πραγματοποιούν συγκεντρώσεις ενάντια στο «ξεπούλημα» των δύο σταθμών σε ξένες ιδιωτικές εταιρείες. Κάποιες μάλιστα από αυτές, έχοντας πληροφορηθεί τους όρους της προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού, έχουν συντάξει τις οικονομικές προσφορές τους οι οποίες, σύμφωνα με πληροφορίες, για τις δύο προβλήτες του πειραϊκού λιμανιού δεν θα ξεπεράσουν τα 500.000.000 ευρώ, ενώ για τη μοναδική της Θεσσαλονίκης, η τιμή θα είναι σαφώς πολύ μικρότερη.
Το έντονο ενδιαφέρον των ξένων μεταφορικών εταιρειών και κάποιων «συμπράξεων», που θα εμφανιστούν μετά την προκήρυξη του διαγωνισμού -πιθανόν τις επόμενες ημέρες- έχει στραφεί στον κερδοφόρο σταθμό του πειραϊκού λιμανιού, που διαθέτει και τη μεγαλύτερη τεχνολογική «προίκα». Ετσι, όπως επισημαίνει ο πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ Γ. Γεωργακόπουλος, «όποιος πάρει τις προβλήτες 2 και 3 θα εγκατασταθεί κυριολεκτικά με τα "χέρια στις τσέπες", χωρίς αυτό να τον εμποδίσει από το να αυξήσει τα τιμολόγια των φορτοεκφορτώσεων, τόσο στις εισαγωγές όσο και στις εξαγωγές, και κατά συνέπεια τα κέρδη του, αδιαφορώντας για τις επιπτώσεις στην αγορά και τη βιομηχανία της χώρας».
Πηγή:Ελευθεροτυπία

Νέα 48ωρη απεργία των εργαζομένων στα λιμάνια 15-16/1

ΤΗΝ κλιμάκωση των απεργιακών κινητοποιήσεων στα εμπορικά λιμάνια της χώρας, αποφάσισαν σήμερα η Ομοσπονδία Μονίμων Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ), καθώς και η Ενωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών.Συγκεκριμένα αποφασίστηκε νέα 48ωρη απεργία στις 15 και 16 Ιανουαρίου, ενώ μέχρι και την 31η Ιανουαρίου 2008 οι λιμενεργάτες θα απέχουν από κάθε υπερωριακή εργασία, καθώς και από την εργασία τα Σαββατοκύριακα.
Η ΟΜΥΛΕ απαιτεί από τις διοικήσεις του ΟΛΠ και του ΟΛΘ να μην προχωρήσουν στην παραχώρηση των δύο σταθμών εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ).
Πηγή:Ναυτεμπορική

Στο σκαμνί 10 τελωνειακοί για φορτία-φαντάσματα

ΠΟΙΝΙΚΕΣ ΔΙΩΞΕΙΣ εις βάρος δέκα τελωνειακών από τους Ευζώνους και τη Θεσσαλονίκη άσκησε χθες η εισαγγελέας Κιλκίς Ειρήνη Χρυσογιάννη, για την υπόθεση της εικονικής εξαγωγής 92 φορτίων που είχαν προορισμό τα Σκόπια, αλλά αποδείχθηκε ότι τα φορτηγά ήταν «φαντάσματα» αφού ποτέ δεν πέρασαν τα ελληνοσκοπιανά σύνορα. Οι τελωνειακοί από τους Ευζώνους κατηγορούνται ότι εξαφάνισαν τα παραστατικά έγγραφα των φορτίων από την υπηρεσία τους, αφού προηγουμένως ενέκριναν τις εξαγωγές εμφανίζοντας ότι τα φορτηγά πέρασαν από τα σύνορα.
Η υπόθεση αποκαλύφθηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο Η εισαγγελέας Κιλκίς κ. Χρυσογιάννη διενήργησε προσωπικά την έρευνα με καταθέσεις τελωνειακών και κατέληξε ότι η λαθρεμπορία των προϊόντων γινόταν σε συνεργασία με τελωνειακούς από τους Ευζώνους, ενώ και από έγγραφα των σκοπιανών τελωνειακών αρχών βεβαιώθηκε ότι τα φορτηγά δεν είχαν μπει ποτέ στο σκοπιανό έδαφος. Επίσης, κατέληξε ότι τα φορτηγά έφευγαν από το Β΄ Τελωνείο του λιμανιού χωρίς να έχουν τα απαραίτητα παραστατικά έγγραφα και χωρίς να γίνεται έλεγχος.
Πηγή:Τα Νέα

Εμπορικό έλλειμμα €3 δισ. σε έναν μήνα

Ξεπέρασε τα 3 δισ. ευρώ τον περασμένο Νοέμβριο το έλλειμμα των εμπορευματικών συναλλαγών έναντι των 2,89 δισ. που είχε διαμορφωθεί τον Νοέμβριο του 2006. Χθες η Στατιστική Υπηρεσία έδωσε στη δημοσιότητα τα στοιχεία για τις εμπορευματικές συναλλαγές της Ελλάδας, σύμφωνα με τα οποία οι εισαγωγές αυξήθηκαν κατά 4,7%, ενώ οι εξαγωγές κατά 0,7%. Ειδικότερα: - Η συνολική αξία των εισαγωγών-αφίξεων κατά τον μήνα Νοέμβριο 2007 ανήλθε στο ποσόν των 4,6 δισ. ευρώ (αύξηση 4,7%). - Η συνολική αξία των εξαγωγών έμεινε σχεδόν στάσιμη, στο 1,5 δισ. ευρώ.

ΑΔΕΔΥ: Συμπαράσταση στον αγώνα των εργαζομένων στα λιμάνια

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ επιτροπή της ΑΔΕΔΥ εκφράζει τη συμπαράσταση και αλληλεγγύη της στον αγώνα των εργαζομένων στα λιμάνια ενάντια στη βούληση της κυβέρνησης να παραχωρήσει τους ΣΕΜΠΟ των ΟΛΠ και ΟΛΘ σε ιδιώτες. Η κυβέρνηση στο πλαίσιο των νεοφιλελεύθερων πολιτικών της και της εκποίησης της δημόσιας περιουσίας στους ιδιώτες, σχεδιάζει να εκποιήσει τα λιμάνια της χώρας χωρίς να λαμβάνει υπόψη της ότι: - Οι ΟΛΠ και ΟΛΘ είναι Οργανισμοί με μεγάλη κερδοφορία (αύξηση κερδών στο εννεάμηνο 72% για τον ΟΛΠ και 170% για τον ΟΛΘ.
- Τα λιμάνια είναι βασικοί παράγοντες του εισαγωγικού και του εξαγωγικού εμπορίου της συνολικής ανάπτυξης της χώρας με ρόλο στην εξυπηρέτηση του δημοσίου και κοινωνικού συμφέροντος. Καταδικάζει με τον πιο κατηγορηματικό τρόπο την ενέργεια της διοίκησης του ΟΛΠ να αποστείλει εξώδικο, με σκοπό να τρομοκρατήσει τους λιμενεργάτες και τους υπαλλήλους των εμπορικών εθνικών λιμανιών της χώρας, που κατέφυγαν στην ύστατη μορφή αγώνα για να προασπίσουν τα εργασιακά τους δικαιώματα και το δημόσιο χαρακτήρα των ΣΕΜΠΟ Πειραιά και Θεσσαλονίκης. Η ΑΔΕΔΥ καλεί την κυβέρνηση να εγκαταλείψει την πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων και του αυταρχισμού. Καλεί το συνδικαλιστικό κίνημα να σταθεί αλληλέγγυο στο δίκαιο αγώνα των εργαζομένων στα λιμάνια.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Οι εξαγωγείς

Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εξαγωγέων στην προσπάθειά του να μην παρεμποδισθούν οι εξαγωγές λόγω των απεργιακών κινητοποιήσεων των λιμενεργατών και μάλιστα σε μία ιδιαίτερα κρίσιμη εποχή γι' αυτές, προέβη σε διαβήματα προς όλους τους αρμόδιους κυβερνητικούς παράγοντες. Από την πλευρά τους υπήρξε η διαβεβαίωση ότι υπάρχει σαφής βούληση για την πλήρη διασφάλιση των συμφερόντων όλων των πλευρών. Ύστερα από αυτά, ο ΠΣΕ κάνει και πάλι έκκληση προς όλες τις πλευρές να συνεργαστούν μεταξύ τους, ώστε σε κλίμα νηφαλιότητας και αλληλοκατανόησης να καταλήξουν σε μία λύση που θα ικανοποιεί όλες τις πλευρές και με γνώμονα πάντα την ανάπτυξη και αποδοτικότητα των ελληνικών λιμανιών, καθώς και τη βελτίωση και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της εξωστρέφειας της οικονομίας.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Κωνσταντίνος Μίχαλος: Το καθεστώς στα λιμάνια έχει ξεπεραστεί πλήρως

ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών καλεί τους εργαζομένους στα λιμάνια να αναστείλουν τις απεργιακές κινητοποιήσεις, ώστε αφενός να βοηθήσουν την προσπάθεια των επιχειρήσεων για την αύξηση των ελληνικών εξαγωγών και αφετέρου να μη δημιουργήσουν εμπόδια στον ομαλό εφοδιασμό της εγχώριας αγοράς.
Ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ Κωνσταντίνος Μίχαλος, με αφορμή τις απεργιακές κινητοποιήσεις που ανακοίνωσαν οι εργαζόμενοι στους Οργανισμούς Λιμένων Πειραιώς ΟΛΠ ) και Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), υπογράμμισε: «Οι επιχειρήσεις, με τη συνδρομή της Πολιτείας, καταβάλλουν τα τελευταία χρόνια μια τεράστια προσπάθεια, με σκοπό την ενίσχυση των εξαγωγών και την προώθηση των ελληνικών προϊόντων σε περισσότερες αγορές του κόσμου. Κρίσιμο παράγοντα για την έκβαση αυτής της προσπάθειας, αποτελεί η ποιότητα, η ταχύτητα και το κόστος των υπηρεσιών που παρέχονται από τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ», και προσέθεσε: «Η απόφαση της κυβέρνησης να προχωρήσει σε διαγωνισμό ανάθεσης μέρους - και όχι του συνόλου - των εμπορευματικών σταθμών στον ΟΛΠ και στον ΟΛΘ, στο βαθμό που θα επιτύχει να προσελκύσει σοβαρό και αξιόπιστο επενδυτικό ενδιαφέρον, αναμένεται να βελτιώσει την ποιότητα των παρεχομένων υπηρεσιών προς τις επιχειρήσεις μέλη του ΕΒΕΑ, αλλά και να συμβάλει στην αναβάθμιση των λιμένων της χώρας μας τα επόμενα χρόνια», ενώ τόνισε: «Δυστυχώς, η μετάβαση σε αυτό το νέο καθεστώς συναντά τις αντιδράσεις των εργαζομένων, οι οποίοι - παρά το ότι δεν θίγονται τα εργασιακά τους δικαιώματα - επιμένουν στο δημόσιο και μονοπωλιακό χαρακτήρα λειτουργίας του ΟΛΠ και του ΟΛΘ. Ωστόσο, στα περισσότερα λιμάνια της ευρύτερης περιοχής της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, το συγκεκριμένο καθεστώς είτε έχει ξεπεραστεί πλήρως, είτε πρόκειται άμεσα να καταργηθεί. Είναι επομένως φανερό ότι η Ελλάδα δεν μπορεί να μένει αγκυλωμένη στις ιδεοληψίες και στους δογματισμούς του χθες. Η χώρα μας οφείλει να κοιτάξει μπροστά και να ανταποκριθεί στις συνθήκες, τις ανάγκες και τις ευκαιρίες, όχι μόνο του σήμερα, αλλά και του αύριο», και κατέληξε: «Καλώ τέλος την κυβέρνηση να δει θετικά τα όποια θεσμικά αιτήματα των εργαζομένων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ και να διασφαλίσει την εύρυθμη λειτουργία των δύο σημαντικών αυτών οργανισμών, με γνώμονα την ανάπτυξη του τόπου. Τόσο η αγορά, όσο και η κοινωνία των πολιτών έχουν δείξει επανειλημμένα και με σαφήνεια ότι δεν μπορούν πλέον να ανεχθούν, ούτε πολιτικά παιχνίδια, ούτε τη στείρα προσκόλληση σε αντιλήψεις περασμένων εποχών».
Πηγή:Ναυτεμπορική

ΠΣΕ: Νέα έκκληση για εξεύρεση λύσης στο θέμα των λιμανιών

Σε διαβήματα προς όλους τους αρμόδιους κυβερνητικούς παράγοντες προέβη ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εξαγωγέων ΠΣΕ στην προσπάθειά του να μην παρεμποδισθούν οι εξαγωγές λόγω των απεργιακών κινητοποιήσεων των λιμενεργατών. Όπως αναφέρει ο ΠΣΕ, υπήρξε η διαβεβαίωση ότι υπάρχει σαφής βούληση για την πλήρη διασφάλιση των συμφερόντων όλων των πλευρών.Ο ΠΣΕ απηύθυνε νέα έκκληση προς όλες τις πλευρές να συνεργαστούν μεταξύ τους «ώστε σε κλίμα νηφαλιότητας και αλληλοκατανόησης να καταλήξουν σε μία λύση που θα ικανοποιεί όλες τις πλευρές και με γνώμονα πάντα την ανάπτυξη και αποδοτικότητα των ελληνικών λιμανιών καθώς και τη βελτίωση και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της εξωστρέφειας της οικονομίας».
Πηγή:Ναυτεμπορική

Στηρίζουν τη μεταρρύθμιση στα λιμάνια οι φορείς της αγοράς ?

Μαραθώνιο» συναντήσεων, ώστε να ενημερώσουν για τις θέσεις τους σε ό,τι αφορά το μέλλον των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων σε Πειραιά και Θεσσαλονίκη, έχουν ξεκινήσει τόσο η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας όσο και οι συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι των εργαζομένων.
Η πλευρά του ΥΕΝΑΝΠ εστιάζει στις αναπτυξιακές ευκαιρίες που θα έχει για τα δύο λιμάνια η παραχώρηση των δύο ΣΕΜΠΟ (προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ που θα κατασκευαστεί) για τον ΟΛΠ και προβλήτα 6 και τον ΟΛΘ). Επισημαίνει ότι τα δύο λιμάνια, παρά την κερδοφορία τους δεν θα έχουν την δυνατότητα να ανταγωνιστούν στο μέλλον τους παγκόσμιους διαχειριστές που εφαρμόζουν οικονομίες κλίμακος. Σε ό,τι αφορά τα εργασιακά δικαιώματα τονίζει ότι δεν θα θιγούν σε καμία περίπτωση, ενώ σε ό,τι αφορά τον κοινωνικό ρόλο που πρέπει να διαδραματίζουν τα λιμάνια υπογραμμίζουν ότι έχουν εξασφαλισθεί.
Στον αντίποδα η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ) αλλά και η Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ τάσσεται κατά της παραχώρησης σε ιδιώτες με διαγωνισμό, αφού υποστηρίζει ότι τα δύο λιμάνια έχουν τις δυνατότητες να προχωρήσουν τα αναπτυξιακά τους προγράμματα αυτόνομα.
Οι εκπρόσωποι των χρηστών του λιμανιών ενημέρωσαν ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες αναδιαρθρώνουν τα δρομολόγιά τους ώστε να αποφύγουν το έμφραγμα που θα δημιουργηθεί, ενώ ο εμπορικός κόσμος ζήτησε να υπάρξει πρόβλεψη για τα αποθηκευτικά, καθώς και να δοθεί και κάποια προτεραιότητα στο εξαγωγικό φορτίο.
Επίσης χθες ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων Ελευθέρας Ζώνης Πειραιά και Τελωνείων ανακοίνωσε ότι αποφάσισε να απέχουν τα μέλη του από τις διαδικασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης από το ΣΕΜΠΟ στο Ικόνιο μέχρι τις 12 Ιανουαρίου 2008

Απειλή ασφαλιστικών έφερε νέα 48ωρη στα λιμάνια

Οι λιμενεργάτες αντέδρασαν αμέσως στο εξώδικο του διευθύνοντος συμβούλου του ΟΛΠ, Ν. Αναστασόπουλου .

Εκτός λειτουργίας θα παραμείνουν επί ένα 48ωρο στις 15-16 Ιανουαρίου οι εμπορευματικοί σταθμοί στα λιμάνια, σε συνέχεια των 24ωρων κινητοποιήσεων των εργαζομένων, ενάντια στην απόφαση της κυβέρνησης να τους παραχωρήσει σε ιδιώτες.
Και αυτό γιατί χθες, ενώ 2.500 λιμενεργάτες απεργούσαν -καθολικά- «νεκρώνοντας» τα 12 εθνικά εμπορικά λιμάνια της χώρας, η διοίκηση του ΟΛΠ κλιμάκωσε την αντιπαράθεση, προειδοποιώντας τους με εξώδικο πως «αν συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις που αποφάσισαν η Ομοσπονδία Μονίμων Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδας και η Ενωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών, θα προσφύγει στη δικαιοσύνη για να κηρυχθούν παράνομες και καταχρηστικές».
«Τρομοκρατικό»
Ετσι, σε έκτακτη συνεδρίαση των διοικήσεων των δύο σωματείων, οι λιμενεργάτες, απαντώντας στην απειλή του ΟΛΠ, συγκεκριμένα του διευθύνοντος συμβούλου Νίκου Αναστασόπουλου, αποφάσισαν τη νέα 48ωρη που θα ακολουθήσει την 24ωρη απεργία που έχει προγραμματιστεί για τις 11 Ιανουαρίου.Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΟΜΥΛΕ Γ. Γεωργακόπουλο «οι κινητοποιήσεις των λιμενεργατών είναι νόμιμες, καθώς έχουν τηρηθεί όλα τα προβλεπόμενα από τη νομοθεσία. Παράνομη είναι η διοίκηση του ΟΛΠ, η οποία επιχειρεί με το εξώδικο να τρομοκρατήσει τους λιμενεργάτες και τους υπαλλήλους των εμπορικών εθνικών λιμανιών της χώρας, που κατέφυγαν στην ύστατη μορφή αγώνα για να προασπίσουν τα εργασιακά τους δικαιώματα και τον δημόσιο χαρακτήρα των ΣΕΜΠΟ Πειραιά και Θεσσαλονίκης».
Πηγή Ελευθεροτυπία

Σε αποχή απο τις φορτώσεις Cont κατέρχονται απο σήμερα και τα φορτηγά

Με αφορμή τους χαμηλούς ρυθμούς φόρτωσης* των Containers απο τους απέχοντες απο την υπερωριακή απασχόληση υπαλήλους και εργάτες του ΟΛΠ , Οι οδηγοί χρειάζονται περίπου 8 ώρες για να φορτώσουν ένα Cont. έτσι αποφάσισαν στην έκτακτη Γενική συνέλευση τους την αποχή απο φορτώσεις Cont. απο σήμερα 08/01/08 μέχρι την λήξη της απεργίας.

*(με κανονικούς ρυθμούς διακινούν περι τα 1000 τεμ. Cont με την αποχή η παραγωγικότητα εχει πέσει στα 300 τεμ.)

«Ο εξαγωγικός κόσμος της χώρας δεν αντέχει μια επανάληψη των περυσινών απεργιακών κινητοποιήσεων των λιμενεργατών»

Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εξαγωγέων σε επιστολή του προς τον υπουργό Οικονομίας κ. Γ.Αλογοσκούφη και τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Γ. Βουλγαράκη, προσθέτοντας ότι «όλες οι πλευρές πρέπει να συνεργαστούν ώστε να μην καταγραφούν τα ίδια προβλήματα που έπληξαν ανεπανόρθωτα τον κλάδο και την εθνική οικονομία». «Τυχόν επανάληψη των ίδιων απεργιακών κινητοποιήσεων των λιμενεργατών,σε συνδυασμό και με την περαιτέρω επιδείνωση της διεθνούς ανταγωνιστικότητας της χώρας μας,θεωρείται βέβαιο ότι θα ανακόψει τη σημαντική αυξητική πορεία που σημείωσαν οι εξαγωγές της χώρας το 2005 και το 2006» επισημαίνει ο σύνδεσμος.

Κλιμακώνουν οι εργαζόμενοι

Παράλληλα, χθες, το διοικητικό συμβούλιο της ΟΜΥΛΕ αποφάσισε την κλιμάκωση των κινητοποιήσεων των εργαζομένων και μετά τις 13 Ιανουαρίου 2008. Συγκεκριμένα, θα κάνουν 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση σε όλα τα λιμάνια - μέλη της στις 15 και 16 Ιανουαρίου 2008. Επίσης, θα απέχουν από την υπερωριακή μέχρι και το τέλος Ιανουαρίου. Σταθερό και αμετακίνητο αίτημα της Ομοσπονδίας είναι «η μη εκχώρηση - εκποίηση των ΣΕΜΠΟ ΟΛΠ και ΟΛΘ και η ανάπτυξή τους από τους ίδιους Δημόσιους Οργανισμούς». Τα επιχειρήματα Η ΟΜΥΛΕ και οι λιμενεργάτες υποστηρίζουν ότι η κερδοφορία των δύο Οργανισμών, τα υπάρχοντα αποθεματικά τους και η μεγάλη δανειοληπτική τους ικανότητα, εξασφαλίζουν άνετα τα απαιτούμενα επενδυτικά κεφάλαια. Τονίζει δε ότι οι παρατηρούμενες καθυστερήσεις οφείλονται σε «σκόπιμη υπονόμευση υλοποίησης των επενδυτικών σχεδίων, ώστε αυτό να χρησιμοποιηθεί ως πρόσχημα για την εκποίηση παραχώρηση των ΣΕΜΠΟ στους ιδιώτες». Επίσης, κάνει λόγο για τη δημιουργία «ιδιωτικού μονοπωλίου, το οποίο θα ελέγχει πλήρως την οικονομική ζωή της χώρας. Το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο θα φύγει από το δημόσιο έλεγχο και θα τεθεί υπό τον έλεγχο ξένης ιδιωτικής εταιρείας».Για να στηρίξει τις απόψεις της η ΟΜΥΛΕ, υπογραμμίζει ότι η κερδοφορία σε ΟΛΠ και ΟΛΘ αυξήθηκε κατά 75% και 200% αντίστοιχα μέσα στο 2007 έναντι του 2006, ενώ παράλληλα για τον ΟΛΠ ο δείκτης αποδοτικότητας πάγιου ενεργητικού είναι στο 14% και αποδοτικότητας ιδίων κεφαλαίων στο 17%. Τα αντίστοιχα νούμερα για τον ΟΛΘ είναι 12% και 10%. Στον αντίποδα, η κυβέρνηση, μέσω του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιώργου Βουλγαράκη, τονίζει είναι ότι τα δύο λιμάνια έχουν πλέον να ανταγωνιστούν Παγκόσμιους Διαχειριστές (Global Operators), οι οποίοι είναι σε θέση να συντονίσουν τη στρατηγική ανταγωνισμού σε συνολικό επίπεδο, επιτυγχάνοντας παράλληλα οικονομίες κλίμακας. Επίσης, σε ό,τι αφορά την κερδοφορία τους, αναφέρει ότι, παρά τη σημερινή κερδοφορία τους: Υπολείπονται σε παραγωγικότητα έναντι των ανταγωνιστικών λιμένων, παρουσιάζουν σημαντική δυσκολία προσαρμογής στην υιοθέτηση διεθνών επιπέδων απόδοσης και στην πραγματοποίηση επενδύσεων, αδυνατούν να αξιοποιήσουν τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της γεωγραφικής τους θέσης. Παράλληλα, κάνει λόγο και για το ύψος της επένδυσης και το χρονικό περιθώριο για την υλοποίηση των έργων, την προσέλκυση νέων πελατών αλλά και την εξειδίκευση που χρειάζεται στη διαχείριση διεθνούς διαμετακομιστικού σταθμού, τονίζοντας ότι είναι απαγορευτικά για τα δύο λιμάνια, όπως λειτουργούν σήμερα, και επισημαίνει ότι όλα υποδεικνύουν την αναζήτηση στρατηγικού επενδυτή. Εν τω μεταξύ, η διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. απέστειλε εξώδικο στην ΟΜΥΛΕ, με το οποίο διαμαρτύρεται για το χρονικό διάστημα που μεσολαβούσε από την πρώτη ανακοίνωση της Ομοσπονδίας, στις 28/12/2008, για κινητοποιήσεις από τις 5 Ιανουαρίου 2008, χαρακτηρίζοντάς το «απολύτως ανεπαρκές για τη λήψη προστατευτικών μέτρων του λιμανιού». Από την πλευρά τους, οι συνδικαλιστές της ΟΜΥΛΕ τονίζουν ότι οι κινητοποιήσεις που έχουν εξαγγείλει είναι απολύτως νόμιμες.

Στα 6,8 εκατ. teu θα εκτιναχθεί η δυναμικότητα των ΣΕΜΠΟ

Με το σχέδιο παραχώρησης των δύο ΣΕΜΠΟ, η κυβέρνηση έχει βάλει στόχο τη μεγιστοποίηση της ανταγωνιστικότητας των δύο λιμανιών, με την αναβάθμιση και αξιοποίηση των υφιστάμενων λιμενικών υποδομών και τη δημιουργία νέων, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η ταχύτερη, ελκυστικότερη και οικονομικότερη διακίνηση επιβατών και αγαθών, ενώ θα αυξηθούν και τα έσοδα του Δημοσίου.
Συγκεκριμένα, αναμένεται μέχρι τις 15 ή 16 Ιανουαρίου τα διοικητικά συμβούλια των δύο εταιρειών να συνεδριάσουν για να εγκρίνουν τις προκηρύξεις των πλειοδοτικών διεθνών διαγωνισμών παραχώρησης για τους προβλήτες ΙΙ, και ΙΙΙ (που θα κατασκευαστεί), ενώ την Ι θα κρατήσει ο ΟΛΠ για τον Πειραιά και για ολόκληρο το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων για τον ΟΛΘ.

• Οι λεπτομέρειες της προκήρυξης
  Σε ό,τι αφορά τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά Α.Ε., το πρόγραμμα περιλαμβάνει επενδύσεις ύψους 480 εκατ. ευρώ, γεγονός που θα αυξήσει την ετήσια χωρητικότητά του στα 4,8 εκατ. teu. Ο επενδυτής που θα πλειοδοτήσει στο διαγωνισμό θα πρέπει να έχει διακινήσει την τελευταία τριετία πέντε εκατ. teu και να έχει τη δυνατότητα επενδύσεων ύψους 500 εκατ. ευρώ.
  Για τον ΟΛΠ, η επένδυση υπολογίζεται σε 180 εκατ. ευρώ, γεγονός που θα αυξήσει την ετήσια χωρητικότητά του σε δύο εκατ. ευρώ. Ο επενδυτής, που θα πλειοδοτήσει στο διαγωνισμό, θα πρέπει να έχει διακινήσει, την τελευταία τριετία, τρία εκατ. teu και να έχει τη δυνατότητα επενδύσεων ύψους 200 εκατ. ευρώ.
  Σε ό,τι αφορά το «ενοίκιο», οι διοικήσεις των δύο λιμανιών θα περιμένουν από τους υποψήφιους επενδυτές να καταθέσουν τη μεγαλύτερη προσφορά επί του κύκλου εργασιών που θα έχουν τα δύο ΣΕΜΠΟ. Η «δικλίδα» ασφαλείας για την εξασφάλιση των εσόδων των δύο εταιρειών αφορά το οικονομικό μοντέλο που θα παρουσιάσουν οι υποψήφιοι επενδυτές, αφού το ελάχιστο που θα λαμβάνουν ως αντίτιμο για την παραχώρηση των ΣΕΜΠΟ ο ΟΛΠ και ο ΟΛΘ θα υπολογίζεται με βάση το 70% του οικονομικού μοντέλου που θα έχει καταθέσει ο πλειοδότης.
  Σημειώνεται ότι οι σημερινές δυνατότητες των δύο λιμανιών είναι στα 1,6 εκατ. teu ετησίως για τον ΟΛΠ και 400.000 teu για τον ΟΛΘ.
  Πηγή:Ναυτεμπορική

«Όχι» στην ιδιωτικοποίηση του ΣΕΜΠΟ και από το νομάρχη Πειραιά

Την κάθετη διαφωνία της Νομαρχίας Πειραιά στα σχέδια της κυβέρνησης για ιδιωτικοποίηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ ,εξέφρασε ο νομάρχης Πειραιά, Γιάννης Μίχας, κατά τη σημερινή του συνάντηση με τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιώργο Βουλγαράκη.
Παράλληλα, ο κ. Μίχας επανέλαβε στον υπουργό την πρόταση της Νομαρχίας για άνοιγμα του λιμανιού στην κοινωνία, με τη δημιουργία Ζώνης Καινοτομίας, Επιχειρηματικότητας & Πολιτισμού, σε συνεργασία με τον δήμο Πειραιά και τον ΟΛΠ.
Πηγή:Ναυτεμπορική

ΤΟ ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΑ ΤΩΝ ΑΠΕΡΓΙΩΝ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ

• 
  ΤΟ απεργιακό πρόγραμμα είναι το εξής:
  
  5-6 Ιανουαρίου (Σαββατοκύριακο): Αποχή από την υπερωριακή απασχόληση*.
  7 Ιανουαρίου (Δευτέρα ) : Απεργία , κλειστά όλα .
  8 - 10 Ιανουαρίου (Τρίτη Τετάρτη Πέμπτη ): Αποχή από την υπερωριακή απασχόληση*.
  11 Ιανουαρίου (Παρασκευή): Απεργία , κλειστά όλα .
  12 -13 Ιανουαρίου (Σαββατοκύριακο ) : Αποχή από την υπερωριακή απασχόληση*.
  Στις 14 Ιανουαρίου (Δευτέρα ): Θα παρθεί απόφαση από τα συνδικαλιστικά όργανα για την συνέχεια .
  
  * Αποχή από υπερωρίες σημαίνει πρακτικά το εξής: Ο ΟΛΠ διακινεί (φορτώνει)την ημέρα υπό κανονικές συνθήκες εργασίας περίπου τα 1000 Cont (TEU) . Με την αποχή από υπερωριακή απασχόληση η απόδοση πέφτει στα 300 Cont .
  
  Καταλαβαίνουμε λοιπόν ότι και η αποχή είναι πολλή σημαντική και στην ουσία γονατίζει το εμπόριο .

Αγωνιούν οι επιχειρηματίες

Την αγωνία του επιχειρηματικού κόσμου της Θεσσαλονίκης λόγω των απεργιακών κινητοποιήσεων στο λιμάνι της πόλης, εκφράζει η διοίκηση του Τοπικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου (ΕΒΕΘ). Θεωρεί απολύτως απαραίτητο «για τις όποιες κρίσιμες στρατηγικές αποφάσεις για το μέλλον του λιμανιού να συνεκτιμώνται οι εξελίξεις στη διεθνή αγορά» και «να μη βρεθεί και πάλι ο επιχειρηματικός κόσμος της περιοχής υπό την ομηρία συντεχνιακών συμφερόντων». Επίσης, η διοίκηση του ΕΒΕΘ, επικαλούμενη τις εξελίξεις στις θαλάσσιες μεταφορές στη ΝΑ Ευρώπη και τον έντονο ανταγωνισμό στον τομέα της διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων, κρίνει σημαντικό «να επιταχυνθούν οι διαδικασίες για να προληφθούν μη αναστρέψιμες εξελίξεις, οι οποίες θα ευνοούσαν την εγκατάσταση διεθνών εταιρειών σε ανταγωνιστικά λιμάνια της περιοχής». Επισημαίνει ωστόσο ότι «επιβάλλεται συστηματική ενημέρωση της επιχειρηματικής κοινότητας και των εργαζομένων στο λιμάνι για τις πρωτοβουλίες του κυρίου μετόχου της ΟΛΘ Α.Ε., δηλαδή της πολιτείας», αλλά και για «την πλήρη διασφάλιση των δικαιωμάτων των εργαζομένων».
Πηγή:Ελευθεροτυπία

Ανησυχίες εξαγωγέων για τις κινητοποιήσεις στα λιμάνια

Ο εξαγωγικός κόσμος της χώρας αδυνατεί να αντέξει πλέον μία επανάληψη των περσινών απεργιακών κινητοποιήσεων των λιμενεργατών οι οποίες όπως είναι γνωστό έπληξαν σοβαρά όχι μόνο τα οικονομικά αποτελέσματα μιας μεγάλης κοινότητας επιχειρήσεων, αλλά και τις εξαγωγικές επιδόσεις της χώρας μας, όπως προκύπτει από την λεπτομερή ανάλυση στοιχείων της ΕΣΥΕ για το δεκάμηνο του 2007.
Τα παραπάνω τονίζει ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εξαγωγέων με επιστολή που έστειλε στον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Γεώργιο Βουλγαράκη, στον Υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών κ. Γεώργιο Αλογοσκούφη, τον Υφυπουργό Εξωτερικών κ. Πέτρο Δούκα, στον Γεν. Διευθυντή Διεθνούς Οικονομικής Πολιτικής του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών κ. Δημ. Γιάννο και στον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ο.Λ.Π. κ. Ν. Αναστασόπουλο επισημαίνει ότι: Ο ΠΣΕ αναφέρει ότι ο αυξητικός ρυθμός των εξαγωγών στο 2007 επιβραδύνθηκε σημαντικά, μετά από δύο έτη ισχυρής ανόδου και συγκεκριμένα οι εξαγωγές κατά τους πρώτους δέκα μήνες του 2007 σημείωσαν αύξηση 3,2%, ενώ το ίδιο διάστημα του 2006 είχε σημειωθεί αύξηση 20,4%. Επισημαίνει ακόμη ότι «τυχόν επανάληψη των παραπάνω απεργιακών κινητοποιήσεων των λιμενεργατών, σε συνδυασμό και με την περαιτέρω επιδείνωση της διεθνούς ανταγωνιστικότητας της χώρας μας, θεωρείται βέβαιο ότι θα ανακόψουν τη σημαντική αυξητική πορεία που σημείωσαν οι εξαγωγές κατά τα δύο προηγούμενα έτη 2005 και 2006, ενώ παράλληλα θα αποδυναμωθεί ένας από τους κύριους στόχους της Κυβερνητικής πολιτικής που είναι η εξωστρέφεια της οικονομίας».
«Εν όψει των κινδύνων αυτών ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εξαγωγέων ζητεί την άμεση συνεργασία των συναρμοδίων Υπουργείων και φορέων, ώστε να βρεθεί μια κοινά αποδεκτή λύση, πριν το θέμα αυτό πάρει ανεξέλεγκτες διαστάσεις με σοβαρές επιπτώσεις τόσο στις εξαγωγές όσο και στην εθνική οικονομία γενικότερα».
Πηγή:Ναυτεμπορική

Παγκόσμιοι διαχειριστές λιμένων

Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιώργος Βουλγαράκης, παρουσιάζοντας προσφάτως το σχέδιο του υπουργείου για τα λιμάνια, ανέφερε ότι ο Πειραιάς και η Θεσσαλονίκη, όπως και τα άλλα λιμάνια Α.Ε. δεν καλούνται να ανταγωνισθούν άλλα εμπορικά λιμάνια αλλά διεθνείς διαχειριστές με τεράστια τεχνογνωσία και εμπειρία στη διαχείριση. «Ή θα πάμε στο ίδιο μοντέλο διαχείρισης, ώστε να ανταπτύξουμε τους λιμένες μας, ή θα χάσουμε το πλοίο», είχε αναφέρει χαρακτηριστικά ο υπουργός.
Το μοντέλο παραχώρησης δραστηριοτήτων σε παγκόσμιους λιμενικούς διαχειριστές εφαρμόζεται με επιτυχία σε πολλά ευρωπαϊκά λιμάνια και μεταξύ άλλων προβλέπει: την πλήρη ανάληψη του κόστους επένδυσης από τον παραχωρησιούχο· την εξασφάλιση οικονομικού ανταλλάγματος στον παραχωρητή έναντι παροχής δικαιώματος εκμετάλλευσης των υποδομών· τη διασφάλιση υγιούς ανταγωνισμού και την επιστροφή των εξελιγμένων υποδομών στον παραχωρητή αμέσως μετά το πέρας της περιόδου παραχώρησης. Το 2006, σε ποσοστό της παγκόσμιας δυναμικότητας σε Teu’s, το 56% ανήκε σε παγκόσμιους διαχειριστές, το 22,6% σε ιδιωτικούς φορείς και το 21,4% σε δημόσιους φορείς. Εκτιμάται ότι με την είσοδο ιδιωτών θα επιτευχθεί η αύξηση των εσόδων για τους Οργανισμούς και το Δημόσιο, η δημιουργία νέων θέσεων εργασίας εντός των λιμένων, αλλά και στην ευρύτερη περιοχή θα βελτιωθεί ο ανταγωνισμός και η λειτουργική αναβάθμιση των Οργανισμών των Λιμένων ως αποτέλεσμα των επενδύσεων και της μεταφοράς τεχνογνωσίας των λιμενικών διαχειριστών.
Η Ελλάδα, όπως εκτιμούν κύκλοι που ασχολούνται με τη διαχείριση λιμένων, θα πρέπει να κινηθεί γρηγορότερα προκειμένου να πετύχει τον ταχύτερο εκσυγχρονισμό των λιμενικών υποδομών της που θα τα καταστήσουν ανταγωνιστικά έναντι των άλλων λιμένων της Μεσογείου, με στόχο να κερδίσει σημαντικό ποσοστό από την αύξηση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων που αναμένεται να τριπλασιασθεί έως το 2015.
Πηγή:Απόσπασμα άρθρου απο Καθημερινή