
Πηγή:Τα Νέα

Ωρα 14:45 09-04-08
Σε αδιέξοδο κινδυνεύει να οδηγηθεί το σχέδιο της κυβέρνησης για παραχώρηση των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ και ΟΛΘ σε ιδιώτες μετά την προσφυγή που κατέθεσε χθες η Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος στο ΣτΕ.
78 ΜΕΡΕΣ ΑΣΦΥΞΙΑΣ ΣΕ ΟΛΠ, ΟΛΘ
Στο πλαίσιο της αποστολής της για την αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής και την πάταξη του λαθρεμπορίου, η Υπηρεσία Ειδικών Ελέγχων κατάφερε σημαντικό πλήγμα στα κυκλώματα διακίνησης και εξαγωγής λαθραίων τσιγάρων. Ειδικότερα, κλιμάκιο του Τμήματος Δίωξης Ναρκωτικών και Όπλων, της Περιφερειακής Διεύθυνσης Αττικής της Υπ.Ε.Ε. σε συνεργασία με υπαλλήλους του τελωνείου Αστακού, μετά από αξιοποίηση πληροφοριών και συντονισμένες έρευνες στον λιμένα Αστακού, ανακάλυψαν σε εμπορευματοκιβώτιο και κατέσχεσαν 500.000 πακέτα λαθραίων τσιγάρων, τα οποία προορίζονταν για την αγορά του Ντουμπάϊ. Οι διαφυγόντες δασμοί ανέρχονται σε 1.250.000 ευρώ.
O Εμπορικός Σύλλογος Πειραιά (ΕΣΠ) δέχεται καθημερινά πλήθος διαμαρτυριών από πειραϊκές εμπορικές επιχειρήσεις, που πλήττονται άμεσα από την δυσλειτουργία του λιμανιού. «Η οικονομική καταστροφή τους προδιαγράφεται με μαθηματική ακρίβεια και η μεγάλη αναστάτωση που έχει δημιουργηθεί στην αγορά από τις κινητοποιήσεις, δεν είναι απλά και μόνο ένα ανησυχητικό γεγονός, αλλά ένα γεγονός που έχει ήδη πάρει επικίνδυνες διαστάσεις», αναφέρει χαρακτηριστικά ο Σύλλογος. Από την πλευρά του ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Νίκος Αναστασόπουλος σε δηλώσεις του επισημαίνει: «Αυτή την στιγμή όπως λειτουργεί το λιμάνι του Πειραιά σε συνδυασμό με τη λειτουργία του Αστακού του Λαυρίου και του Βόλου και σε σύγκριση πάντα με τα περσινά στοιχεία ο μέσος όρος είτε της φορτοεκφόρτωσης είτε της διακίνησης και τροφοδοσίας της αγοράς με τα εισαγόμενα container δείχνει ότι η αγορά θα πρέπει να καλύπτει τις ανάγκες της», και προσθέτει:
Παράλληλα σήμερα αναμένεται να «πιάσει» στο ντεπό του Σκαραμαγκά το πρώτο πλοίο για να φορτώσει κενά εμπορευματοκιβώτια προς εξαγωγή. Στο ντεπό θα εργασθούν σύμφωνα με πληροφορίες οι λιμενεργάτες του λιμανιού της Ελευσίνας, ενώ η συμφωνία με τα ναυπηγεία προβλέπει την παραχώρηση του προβλήτα για διάστημα ενός μήνα για να εξυπηρετηθεί η αγορά. Διάστημα το οποίο κρίνεται αρκετή ώστε να ομαλοποιηθεί η «έξοδος» από τη χώρα μας των κενών containers.
ΜΕΙΩΣΗ της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων κατά 30% στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχουν επιφέρει για το πρώτο τρίμηνο του 2008 οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων, σύμφωνα με δηλώσεις του πρόεδρου του ΟΛΘ Λάζαρου Καναβούρα, ο οποίος χθες, μαζί με τον διευθύνοντα σύμβουλο του Οργανισμού Γιάννη Τσάρα, είχε συνάντηση «εξπρές» στις εγκαταστάσεις του ΟΛΘ με τον ΥΕΝΑΝΠ Γιώργο Βουλγαράκη. Οι επικεφαλής του ΟΛΘ ενημέρωσαν τον υπουργό για τις δυσλειτουργίες που αντιμετωπίζει το λιμάνι από τις συνεχιζόμενες κινητοποιήσεις ......Συνέχεια στην Ναυτεμπορική
Σε δύσκολα μονοπάτια κινείται πλέον η υπόθεση των λιμανιών. Μπορεί να έγινε νόμος του κράτους η μεταρρύθμιση της λιμενικής πολιτικής, μπορεί να δόθηκε παράταση στο διεθνή διαγωνισμό για την παραχώρηση σε ιδιώτες των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων σε Πειραιά και Θεσσαλονίκη, όμως η μετοχή των δύο λιμανιών έχει επιστρέψει σε επίπεδο που ήταν προ της προκήρυξη . Τα λιμάνια μας θεωρούνται φθηνά αν και αποτελούν σπουδαίας στρατηγικής και οικονομικής σημασίας πύλες της Μεσογείου και των Βαλκανίων.
Φορολογική «ανάσα» στις εξαγωγικές επιχειρήσεις δίνει το υπουργείο Οικονομικών, το οποίο προχωρεί στην επέκταση του ορίου απαλλαγής από τον ΦΠΑ. Το υπουργείο προχώρησε στη νέα ρύθμιση, ικανοποιώντας τα αιτήματα των εξαγωγέων, αφού έλαβε το πράσινο φως από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Έτσι, οι εξαγωγικές επιχειρήσεις που εξαντλούν το όριο απαλλαγής πριν από την παρέλευση δωδεκαμήνου έχουν τη δυνατότητα να επανέλθουν με νέα αίτηση και να τους χορηγηθεί νέο όριο απαλλαγής.
Μετά τον Οργανισμό Λιμένος Θεσαλονίκης, εξώδικο και στον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά απέστειλαν εξαγωγείς της Βόρειας Ελλάδας. Το εξώδικο φέρει την υπογραφή 43 επιχειρήσεων μελών του ΣΕΒΕ. Μέσω αυτού, οι θιγόμενες επιχειρήσεις καλούν τη διοίκηση του ΟΛΠ «να λάβει άμεσα κάθε πρόσφορο μέτρο που της παρέχεται, ώστε να επανέλθει η ομαλή λειτουργία του λιμένα καθ' όλο το εικοσιτετράωρο, αδιαλείπτως και ακωλύτως, καθιστώντας την απόλυτα υπαίτια για τις ζημίες, οικονομικές και μη, που έχουν υποστεί μέχρι σήμερα και συνεχίζουν να υφίστανται». Ο ΣΕΒΕ απευθύνει ύστατη έκκληση στο υπουργείο και τις διοικήσεις ΟΛΠ και ΟΛΘ, ζητώντας «άμεσα μέτρα για την αντιμετώπιση των σοβαρών δυσλειτουργιών» και των «ολέθριων οικονομικών συνεπειών». Στο μεταξύ, περίπου 100 επιχειρήσεις-μέλη του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, ανταποκρινόμενες στην πρωτοβουλία της διοίκησης, απάντησαν εγγράφως για τις ζημίες που υπέστησαν. Οπως επισήμανε χθες ο πρόεδρός του, Σωτ. Μαγόπουλος, εντός των επόμενων 10 ημερών το ΒΕΘ θα στραφεί κατά παντός υπευθύνου, είτε με μηνύσεις είτε με εξώδικα.
Αποφασισμένοι να συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους και μετά τον Απρίλιο φέρονται οι 2.000 υπάλληλοι και λιμενεργάτες των ΟΛΠ και ΟΛΘ.
Κραυγή αγωνίας από τους παραγωγικούς φορείς για την κατάσταση που διαμορφώνεται στην αγορά, από τις κινητοποιήσεις στα λιμάνια και στην ΤτΕ
Χρονοχρέωση 200 ευρώ επιβάλλουν στο ΣΕΜΠΟ οι οδικοί μεταφορείς .
Σήμα κινδύνου εκπέμπουν τόσο οι μεταποιητικές όσο και οι εξαγωγικές επιχειρήσεις της χώρας, καθώς έχουν «νεκρώσει» λόγω των κινητοποιήσεων στα λιμάνια.
Για το θέμα ο κ. Γιώργος Κασιμάτης, πρόεδρος της Κεντρικής Ενωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος (ΚΕΕΕ), απέστειλε ανοικτή επιστολή στον πρωθυπουργό, ζητώντας του να παρέμβει, «ώστε να σταματήσουν οι σοβαρές δυσλειτουργίες που παρατηρούνται τον τελευταίο μήνα στα λιμάνια, εξαιτίας των κινητοποιήσεων των εργαζομένων που αντιδρούν στην εκχώρηση των ΣΕΜΠΟ των Ο.Λ.Π. και Ο.Λ.Θ. σε ιδιώτες».
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται ο κ. Κασιμάτης:
Περίπου 30.000 κοντέινερ με προορισμό την Ελλάδα βρίσκονται διάσπαρτα στη Μεσόγειο, καθώς δεν μπορούν να εκφορτωθούν σε ελληνικά λιμάνια, δυσχεραίνοντας την ομαλή τροφοδοσία των μεταποιητικών μονάδων με τις αναγκαίες για τη λειτουργία τους πρώτες ύλες και της αγοράς με έτοιμα προϊόντα.
Χιλιάδες κοντέινερ με ελληνικά εξαγώγιμα προϊόντα παραμένουν στη χώρα, περιορίζοντας τις εξαγωγές, καθιστώντας προβληματική τη λειτουργία των εξαγωγικών επιχειρήσεων και ακυρώνοντας συστηματικές προσπάθειες ετών για την «κατάκτηση» των σχετικών ξένων αγορών.
Διεθνείς μεταφορικές εταιρείες διέκοψαν τον προγραμματισμό δρομολογίων τους με προορισμό τη χώρα μας.
Το κόστος των διάφορων επίναυλων, σταλιών, υπεραναμονών και εναλλακτικών μεταφορών συνεχώς αυξάνεται, συσσωρεύοντας ζημιές στις επιχειρήσεις και αναθερμαίνοντας τις πληθωριστικές πιέσεις.
Οι Ελληνες μεταφορείς διπλασιάζουν, από τις αρχές Απριλίου, τα μεταφορικά των προϊόντων από και προς τα λιμάνια της χώρας, δίνοντας, ίσως, τη «χαριστική βολή» σε επιχειρήσεις που ήδη βρίσκονται στο χείλος του γκρεμού.
Οι επιχειρήσεις δεν αντέχουν άλλο, καταστρέφονται, χρεοκοπούν, κλείνουν, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τους εργαζόμενους και την εθνική οικονομία, σημειώνει ο κ. Κασιμάτης και ζητά από την κυβέρνηση να σταματήσει «να αδρανεί και να παραμένει ένας απλός παρατηρητής μιας βέβαιης εθνικής καταστροφής», αλλά να παρέμβει άμεσα και αποτελεσματικά.
Πηγή:Έθνος
ΣΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ «νευρικής κρίσης» βρίσκεται ο εμπορικός κόσμος της χώρας, μετά την απόφαση της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος να συνεχίσει τις κινητοποιήσεις της στα λιμάνια για τέταρτο συνεχόμενο μήνα. Χθες το διοικητικό συμβούλιο της ΟΜΥΛΕ εκτίμησε την κατάσταση σχετικά με τη συνεχιζόμενη εμμονή της κυβέρνησης να παραχωρήσει τα κερδοφόρα λιμάνια σε ιδιώτες.
Ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς απευθύνεται στην κυβέρνηση και συγκεκριμένα στα υπουργεία Εσωτερικών, Οικονομικών, Ανάπτυξης, Εμπορικής Ναυτιλίας και Απασχόλησης, ζητώντας άμεσα την ικανοποίηση των ακόλουθων μέτρων, ώστε να καταστεί δυνατή η παράταση ζωής των μικρομεσαίων εισαγωγικών, εξαγωγικών και εφοδιαστικών επιχειρήσεων, οι οποίος πλήττονται από την συνεχιζόμενη κρίση στα λιμάνια:
Η εμφάνιση της Mediterranean Shipping Company η οποία παρέλαβε την προκήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού για την παραχώρηση μέρος του ΣΕΜΠΟ της ΟΛΠ ΑΕ αλλάζει τις ισορροπίες στη σκακιέρα των διεκδικητών. Την ίδια ώρα όμως και ενώ η υπόθεση με τα λιμάνια έχει βρεθεί σε αδιέξοδο, επί της ουσίας, βγήκε από το συρτάρι το σενάριο για πιθανή μετοχοποίηση της ΟΛΠ ΑΕ. Σύμφωνα με αυτό το σενάριο η κυβέρνηση αποφασίζει να πουλήσει ποσοστό της ΟΛΠ ΑΕ που κυμαίνεται από 20%έως και 45% σε ιδιώτη ο οποίος αναλαμβάνει το management. Ακολουθεί αύξηση μετοχικού κεφαλαίου στο οποίο συμμετέχει το κράτος και προχωρούν οι επενδύσεις.Όσο ζορίζουν τα πράγματα η συγκεκριμένη υπόθεση εργασίας φαίνεται όλο και πιο… γοητευτική.
Στην έφεση κατά της απόφασης του Πρωτοδικείου Πειραιά που απέρριψε τα ασφαλιστικά μέτρα σε βάρος των εργαζομένων έχει εναποθέσει τις ελπίδες η κυβέρνηση για να δοθεί λύση στο αδιέξοδο που έχει δημιουργηθεί στα λιμάνια και κυρίως σε αυτό του Πειραιά. Κύκλοι του ΥΕΝ επεσήμαναν στο axiaplus.gr , ότι τη φορά αυτή είναι αισιόδοξοι ότι το Δικαστήριο θα κρίνει παράνομες και καταχρηστικές τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων οι οποίοι απέχουν από υπερωρίες, αργίες και σαββατοκύριακα. Την αισιοδοξία τους τη στηρίζουν στο γεγονός ότι την ημέρα που συζητήθηκαν τα ασφαλιστικά δεν είχε η πρόεδρος στα χέρια της τον νόμο για τα λιμάνια αφού δεν είχε ψηφιστεί. Τώρα που είναι νόμος του κράτους, όπως μας επεσήμαναν θα κατατεθεί και μέσα από τις διατάξεις του θα προκύψουν τα οφέλη και ι διασφαλίσεις που θα έχουν οι εργαζόμενοι μετά την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων