Στο «τραπέζι» το νομοσχέδιο για μετατάξεις και εθελουσία

ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ, επάνω στο οποίο θα κινηθεί η κυβέρνηση για να εξασφαλίσει τα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, εν όψει της διαδικασίας του διαγωνισμού παραχώρησης των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων σε ιδιώτες, αναμένεται να αναλύσει σήμερα το πρωί στους εκπροσώπους της ΟΜΥΛΕ ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.Στη συνάντηση που «έκλεισε» χθες, ο ΥΕΝΑΝΠ, σύμφωνα με πληροφορίες, θα αναφερθεί αναλυτικά σε όλες τις εγγυήσεις που θα δώσει η κυβέρνηση στους εργαζομένους. Αναμένεται να τους αναφέρει ότι η εργασία τους είναι εξασφαλισμένη και στα δύο λιμάνια.

Συνέχεια στην Ελευθεροτυπία

ΣΕΜΠΟ - ΟΛΘ Α.Ε.: Απαιτούνται επενδύσεις 300 εκατ. ευρώ

ΑΥΞΗΜΕΝΕΣ θα πρέπει να είναι οι απαιτήσεις της Ο.Λ.Θ. Α.Ε. από τους ιδιώτες που ενδιαφέρονται να αναλάβουν το ΣΕΜΠΟ, καθώς η ίδια η εταιρεία έχει προϋπολογίσει το κόστος των έργων που πρέπει να γίνουν στον 6ο προβλήτα, σε 303 εκατ. ευρώ, και όχι σε 250 εκατ. ευρώ όπως πρόσφατα λέχθηκε, στη σύσκεψη των φορέων, ότι θα αναλάβει να επενδύσει ο παραχωρησιούχος. Στο κρίσιμο διάστημα των διαπραγματεύσεων που θα ακολουθήσει, συμπεραίνουμε ότι η Ο.Λ.Θ. Α.Ε. θα πρέπει, σύμφωνα με τα όσα τουλάχιστον υποδεικνύει το κείμενο της διακήρυξης του διεθνούς πλειοδοτικού διαγωνισμού, να διεκδικήσει αύξηση των επενδυτικών κεφαλαίων για την ολοκλήρωση του τεχνικού έργου ( α' και β' φάση καθώς και προμήθεια πληροφοριακού συστήματος ολοκληρωμένης διαχείρισης του ΣΕΜΠΟ) που αφορά στα έργα υποδομής, ανωδομής και εξοπλισμού του ΣΕΜΠΟ. Άλλωστε θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η Ο.Λ.Θ. Α.Ε., χρηματοδοτεί το έργο εκβάθυνσης, εξυγίανσης του βυθού και τμήματος (πλέον) της θεμελίωσης του κρηπιδώματος (Νο 26) της δυτικής πλευράς του 6ου προβλήτα, που θα ολοκληρωθεί στο επόμενο δίμηνο. Οι εργασίες που μέχρι του παρόντος έγιναν ήταν ύψους δαπάνης 3 εκατ. ευρώ, ενώ το κόστος αυτών που υπολείπονται είναι περί τα 7 εκατ. ευρώ. Πέραν αυτού, οι ενδιαφερόμενοι για το έργο θα «έχουν στα χέρια τους» ένα ολοκληρωμένο σύνολο εγκεκριμένων μελετών τεχνικών έργων για την επέκταση του ΣΕΜΠΟ. Επιπλέον, η ΟΛΘ Α.Ε. θα διαθέσει στον ανάδοχο όλες τις άδειες που έχει για την εκτέλεση των τεχνικών έργων, συμπεριλαμβανομένων και αυτών των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Σύμφωνα πάντοτε με τη διακήρυξη, το ενδεικτικό κόστος επένδυσης, αναλύεται και για τις δύο φάσεις, ως εξής: Για τα έργα πολιτικού μηχανικού 184,31 εκατ. ευρώ. Για το μηχανολογικό εξοπλισμό άλλα 100,80 εκατ. ευρώ και για το πληροφοριακό σύστημα, 18 εκατ. ευρώ. Η επένδυση αυτή, συνολικά υπολογίζεται στα 303,11 εκατ. ευρώ. Οι εργασίες κατασκευής της α' φάσης θα πρέπει να ολοκληρωθούν και να είναι σε λειτουργία εντός του 2013, της β' φάσης εντός του 2016, ενώ επιθυμητή είναι η παράδοση και των δύο φάσεων νωρίτερα, καθώς είναι γνωστό ότι το contairer terminal του ΟΛΘ «δουλεύει» ήδη στα όρια του full capacity
Πηγή:Ναυτεμπορική

Στην Κομισιόν η προκήρυξη για τον ΟΛΠ

Σύμφωνα με πληροφορίες, αύριο Τρίτη θα δημοσιευθεί στην εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων η προκήρυξη, ενώ την Τετάρτη θα πάει στο Εθνικό Τυπογραφείο. Στις 25 Ιανουαρίου, η προκήρυξη θα δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης καθώς και σε δύο ελληνικές εφημερίδες. Μία μέρα μετά, αρχίζει και τρέχει η προθεσμία για την ολοκλήρωση του διαγωνισμού, η οποία λήγει στις 18 Μαρτίου.
Η προκήρυξη διαγωνισμού που έχει εγκριθεί από το Δ.Σ. του ΟΛΠ αναφέρει ότι:
1) Ο πλειοδότης θα πρέπει μέχρι το 2015 να έχει ολοκληρώσει τις επενδύσεις στην προβλήτα ΙΙ και την κατασκευή και την εγκατάσταση του μηχανολογικού εξοπλισμού στην προβλήτα ΙΙΙ, με στόχο να έχει συνολικά δυνατότητα 3,7 εκατ. teu ετησίως ως κατώτατο όριο.
2) Η μη τήρηση των ημερομηνιών του χρονοδιαγράμματος για την ολοκλήρωση των έργων στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ επιφέρει πρόστιμα, σε πρώτη φάση, μέχρι το 5% επί του υπολογισθέντος κόστους επένδυσης της κάθε φάσης.
3) Στην περίπτωση όπου οι ρήτρες ανέλθουν στο 5% του συνολικού προϋπολογισμού για τις τρεις φάσεις που προγραμματίζεται η επένδυση, ο ΟΛΠ έχει το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση.
4) Εφόσον ο ανάδοχος δεν τηρήσει τα όρια του αριθμού εμπορευματοκιβωτίων που θα πρέπει να διακινηθούν στις δύο από τις τρεις προβλήτες, τότε θα εκπέσει η ρήτρα που προβλέπει 18 ευρώ ανά εμπορευματοκιβώτιο για κάθε μονάδα teu που υπολείπεται από την ελάχιστη διακίνηση που προβλέπεται και η οποία ανέρχεται στο 65% της εγγυημένης διακίνησης για την κάθε προβλήτα.
5) Ο ΟΛΠ διατηρεί το δικαίωμα να κηρύξει έκπτωτο τον πλειοδότη εάν για τρία χρόνια δεν επιτευχθεί η εγγυημένη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων.

Πηγή:Πρώτο ΘΕΜΑ

Βάζουν ιδιωτικό μονοπώλιο στη θέση του κρατικού στον ΟΛΘ

Ψηλά στην ατζέντα των θεμάτων που προωθεί αυτό το διάστημα το ΠΑΣΟΚ στη Θεσσαλονίκη βρίσκεται η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού με την παραχώρηση σε ιδιώτες του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ).
Στα γραφεία του Κινήματος πραγματοποιήθηκε ειδική σύσκεψη στην οποία αποφασίστηκε να γίνει καμπάνια ενημέρωσης των πολιτών και να τεθεί το θέμα στη Βουλή και τους μαζικούς φορείς της πόλης με την παράλληλη στήριξη των κινητοποιήσεων και των θέσεων των εργαζομένων στο λιμάνι. Σε ανακοίνωση του ΠΑΣΟΚ υπογραμμίζεται πως το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι κερδοφόρο, συνεχώς αναπτυσσόμενο, η δραστηριότητα του ΣΕΜΠΟ αντιστοιχεί στο μεγαλύτερο μέρος της κερδοφορίας και σε αντίθεση με τον Πειραιά, στη Θεσσαλονίκη υπάρχει μόνον ένας σταθμός φορτοεκφόρτωσης κοντέινερ και συνεπώς το κρατικό μονοπώλιο θα αντικατασταθεί από ένα ιδιωτικό μονοπώλιο. Αύριο στη 1.00 το μεσημέρι θα συνεδριάσει εκτάκτως το Νομαρχιακό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης, με αποκλειστικό θέμα την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού, ύστερα από πρωτοβουλία της νομαρχιακής παράταξης του ΠΑΣΟΚ. Στη συνεδρίαση θα παραστούν εκπρόσωποι των εργαζομένων στο λιμάνι, οι οποίοι θα παρουσιάσουν τις θέσεις τους. Στις 6.00 το απόγευμα της ίδιας μέρας, το ΠΑΜΕ οργανώνει διαδήλωση στο λιμάνι.
* Το συνδικάτο επαγγελματιών οδηγών Μακεδονίας-Θράκης «Ο Ερμής» καταγγέλλει ότι η απαξίωση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης συνεχίζεται με τις πολύωρες καθυστερήσεις (περιμένουν πάνω από 10 ώρες για να φορτώσουν εμπορεύματα), για τις οποίες ο Οργανισμός Λιμένος (ΟΛΘ) επικαλείται πρόβλημα στο σύστημα διαχείρισης των φορτώσεων.
Πηγή:Ελευθεροτυπία

Μέσω εταιρείας ειδικού σκοπού η εκμετάλλευση των λιμανιών

Ανώνυμη Εταιρεία Αποκλειστικού Σκοπού (ΑΕΑΣ) θα συστήσουν οι ανάδοχοι, που θα υλοποιήσει τη σύμβαση παραχώρησης των λιμενικών εγκαταστάσεων, που τώρα εκμεταλλεύονται ο ΟΛΠ και ο ΟΛΘ. Αυτό προβλέπει το σχέδιο της κυβέρνησης που έχει συντάξει το υπουργείο Οικονομικών και εστάλη στις διοικήσεις των δύο εταιρειών.
Σύμφωνα με την προκήρυξη του διαγωνισμού η λειτουργία αυτής της εταιρείας θα διέπεται από συγκεκριμένους περιορισμούς όπως:
- η μετοχική της σύνθεση και η διοίκησή της δεν θα μεταβληθεί μέχρι την πάροδο δύο ετών από την ολοκλήρωση των επενδύσεων. Αλλαγές στη μετοχική σύνθεση, επιτρέπονται μόνο μετά τη πάροδο αυτού του χρονικού διαστήματος. Σε αυτή την περίπτωση ο ανάδοχος ή τα μέλη του (σε περίπτωση κοινοπραξίας) μπορούν να πουλήσουν τις μετοχές τους σε τρίτους.
- ο ανάδοχος θα εισφέρει κεφάλαια ελάχιστου ύψους 45 εκατ. ευρώ μέχρι δύο έτη μετά την ολοκλήρωση των επενδύσεων εκ των οποίων τα 22,5 εκατ. ευρώ υπό μορφή μετοχικού κεφαλαίου και τα υπόλοιπα μέσω δανεισμού (τα ποσά ισχύουν για τον ΟΛΠ, ενώ για τον ΟΛΘ θα είναι μικρότερα).
- ο ΟΛΠ και ΟΛΘ θα έχουν μόνιμο εκπρόσωπο στο διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας ειδικού σκοπού.
Πηγή: Reporter.gr

ΟΛΠ: Συνεχίζονται οι κινητοποιήσεις

ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΝ τις κινητοποιήσεις τους οι ιδιοκτήτες φορτηγών στο λιμάνια του Πειραιά. Με κοινή τους ανακοίνωση ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων Ελευθέρας Ζώνης Πειραιά και Τελωνείων και ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εταιρειών Μεταφορών και ιδιοκτητών Φορτηγών Δ.Χ., επισημαίνουν ότι εμμένουν στην αποχή καθώς οι προτάσεις τους δεν εισακούσθηκαν από τη διοίκηση του ΟΛΠ.
Ειδικότερα στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι: «Στην προσπάθειά μας να βρούμε λύσεις προκειμένου να αμβλύνουμε το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί στο ΣΕΜΠΟ Ικονίου κάναμε διάφορές προσπάθειες - προτάσεις προς τη διοίκηση του ΟΛΠ ΑΕ και στωικά αναμείναμε αποδοχή ή αντιπροτάσεις. Ούτε το ένα ούτε το άλλο έγινε. Μη έχοντας άλλη δικαιολογία και εφόσον δεν παίρνει καμιά δέσμευση περί της ποσότητας παραγωγής ο ΟΛΠ, εμείς παραμένουμε σε αποχή κατόπιν ομόφωνης απόφασης της γενικής συνέλευσης που έγινε στις 19/1/2008 στο χώρο του ΣΕΜΠΟ».
Πηγή:Ναυτεμπορική

Ανακοίνωση του Συλλόγου Εκτελωνιστών Αθηνών Πειραιώς για τις αλλαγές στο Λιμανι του Πειραιά

Συναδέλφισσες – Συνάδελφοι ΠΕΙΡΑΙΑΣ 16-01-08

Τις μέρες αυτές ζούμε όλοι μας το θέατρο του παραλόγου .
Η κυβέρνηση προχωρεί με γρήγορους ρυθμούς στον τεμαχισμό και στο ξεπούλημα του μεγαλύτερου και πιο προσοδοφόρου κομματιού του λιμανιού σε ξένους επενδυτές (ενοικίαση το λέει για τριάντα χρόνια!!!)
Διαπιστώνουμε μετά λύπης μας ότι θέλει να το παραδώσει ελεύθερο και απαλλαγμένο από κάθε βάρος και γι’ αυτό , σε συνεργασία με την διοίκηση του ΟΛΠ , έχει αποφασίσει να καταργήσει και να γκρεμίσει τις αποθήκες εκκένωσης των GROUPAGE Containers Γ14 , Γ15 , Γ16 , καθώς και τις αποθήκες Γ8 , Γ9 , Γ10 , με μελλοντική προοπτική να καταργηθεί ο χώρος υποδοχής , ελέγχου και τελωνισμού εμπορευμάτων στην Γ14 αποθήκη , καθώς επίσης και την μεταφορά του Ε’ τελωνείου εκτός ΕΛΕΥΘΕΡΑΣ ΖΩΝΗΣ . Έχει αποφασίσει την κατάργηση της αποθήκης Γ3 που αφικνούνται , τελωνίζονται και εκφορτώνονται εμπορεύματα με αυτοκίνητα TIR. Σταματάει δηλαδή ο ΟΛΠ την εξυπηρέτηση της οδικής μεταφοράς των εμπορευμάτων.Καταλαβαίνετε τι επιπτώσεις έχει η απόφαση του αυτή στους Εκτελωνιστές αλλά και σε όλους τους εμπλεκόμενους .
Η Προώθηση και υλοποίηση του σχεδίου αυτού χωρίς την συγκατάθεση κανενός Συλλογικού φορέα , είτε των εμπλεκομένων είτε των ενδιαφερομένων , θα επιδράσει αρνητικά σε όλους τους εργαζόμενους εντός και εκτός του Λιμένος αλλά και σε όλο τον Ελληνικό Λαό . Οι επιπτώσεις σε μας τους Εκτελωνιστές θα είναι ιδιαίτερα οδυνηρές και μπορούν να οδηγήσουν ακόμα και σε επαγγελματική εξόντωση . Θα υπάρξουν σοβαρά προβλήματα σε όλη την κλίμακα του μεταφορικού έργου , στο εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο καθώς και στον εφοδιασμό με εμπορεύματα όλης της χώρας.
Με την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ σε κάποια ή κάποιες πολυεθνικές εταιρείες θα χαθούν χιλιάδες θέσεις εργασίας , θα εκτοπισθούν χιλιάδες αυτοαπασχολουμένων γύρω κα μέσα στον ΟΛΠ , μεταξύ των οποίων είναι κα μικρές Ναυτιλιακές και διαμεταφορικές εταιρείες ,πρακτορεία , μικρές μεταφορικές εταιρείες και μεμονωμένοι μεταφορείς και θα έχει άμεσες αρνητικές επιπτώσεις στην σημερινή δομή των τελωνείων του λεκανοπεδίου . Έγκαιρα είχαμε ζητήσει από την διοίκηση του ΟΛΠ πριν προχωρήσουν σε οποιαδήποτε μεταβολή στις υποδομές που μας αφορούν να ερωτηθούμε και να καταθέσουμε τις προτάσεις μας .Δυστυχώς αγνοηθήκαμε , όπως αγνοήθηκε και το σύνολο των εμπλεκομένων φορέων. Κάτω από αυτές τις συνθήκες το Διοικητικό Συμβούλιο σου συλλόγου μας , σε ειδική συνεδρίαση του, αποφάσισε ομόφωνα να εκφράσει προς κάθε κατεύθυνση την αντίθεση του στην όποια ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ , και να απαιτήσει τον μη τεμαχισμό του και την μη παραχώρηση του ή ενοικίαση του σε ιδιώτες . Καταγγέλλει στον Ελληνικό Λαό τις μεθοδεύσεις που προηγήθηκαν και είχαν σαν αποτέλεσμα την απαξίωση του λιμανιού, όπως επίσης καταγγέλλει τον απαράδεκτο τρόπο που λήφθηκαν οι αυθαίρετες αποφάσεις οι οποίες ειδικά για τους τους συναδέλφους μας Εκτελωνιστές σηματοδοτούν ακόμα περισσότερη ανεργία , ακόμη περισσότερη φτώχεια .
Ζητεί να διατηρηθεί Ο Δημόσιος και Ενιαίος χαρακτήρας του Οργανισμού.
Αποφάσισε να συμπαραταχθεί , να συνεργαστεί και να αγωνιστεί με όλους του φορείς που αντιτίθενται στο ξεπούλημα του Λιμανιού .
Διαφωνεί ριζικά στην αλλαγή των δομών του Λιμανιού (Κατάργηση Αποθηκών) χωρίς προηγούμενα να προβλέπετε και να έχει εξασφαλιστεί η αντικατάσταση τους .
Καλεί όλους τους συναδέλφους και τις συναδέλφισσες να ενστερνιστούν τις παραπάνω θέσεις ,να συμπαραταχθούν και να σταθούν στο πλευρό εκείνων που με συνέπεια αγωνίζονται να εμποδίσουν την ιδιωτικοποίηση και το ξεπούλημα του Λιμανιού , υπερασπιζόμενοι με τον τρόπο αυτό και το γενικότερο δημόσιο συμφέρον και το επάγγελμα μας που για μια ακόμα φορά δοκιμάζεται σοβαρά .

Με συναδελφικούς χαιρετισμούς

Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας

Τα στοιχεία ταυτότητας των «μνηστήρων» των λιμανιών

ΣE δύο μήνες περίπου αναμένεται να έχουν κατατεθεί οι προτάσεις από τις ενδιαφερόμενες εταιρείες για τις δύο προβλήτες του ΣΕΜΠΟ στον ΟΛΠ. Την επόμενη Τρίτη, αναμένεται να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης η περίληψη της προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού για την παραχώρηση των δύο από τις τρεις προβλήτες που προβλέπει το επενδυτικό σχέδιο του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε. Χθες, η διοίκηση του ΟΛΠ, τηρώντας το χρονοδιάγραμμα που απέστειλε στην Ευρωπαϊκή Ένωση, και από τη στιγμή που θα δημοσιευθεί το κείμενο στην Εφημερίδα της Ε.Ε. και στη συνέχεια και στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ο διαγωνισμός θα «τρέξει» και οι υποψήφιοι επενδυτές θα έχουν στη διάθεσή τους ένα διάστημα 50 ημερών για να καταθέσουν τις προτάσεις τους.
Οι υποψήφιοι επενδυτές
Σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, μέχρι στιγμής 10 μεγάλοι όμιλοι, που δραστηριοποιούνται στη ναυτιλία και στη διαχείριση εμπορευματικών σταθμών, έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους να πάρουν στα χέρια τους την προκήρυξη τόσο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά για τις δύο προβλήτες του ΣΕΜΠΟ, όσο και την προκήρυξη του ΟΛΘ που θα ακολουθήσει.
Ειδικότερα πρόκειται για:
- Τον όμιλο Moller Maersk
- Τη Mediterranean Shipping Company
- Την Cosco
- Την Dubai Ports World
- Την Port Authority Singapore
- Την Hutchison
- Την Eurogate
- Την Evergreen
- Την ΖΙΜ
- Τέλος, για την Sinotrans που είναι η κρατική εταιρεία μεταφορών της Κίνας, και πρόσφατα αποφάσισε να ανοιχτεί στην αγορά των containerships. Σύμφωνα με δηλώσεις, η Νάνσυ Καλαϊτζή, διευθύνουσα σύμβουλος της Cargotalk Α.Ε., που εκπροσωπεί στην Ελλάδα και στην Τουρκία την Sinotrans, η κινέζικη εταιρεία «εξετάζει το ενδεχόμενο στα επόμενα 2-3 χρόνια να δρομολογήσει containerships προς τα λιμάνια της Μεσογείου, γεγονός που δεν θα απέκλειε και το ενδιαφέρον της εταιρείας αυτής για συμμετοχή στη διαδικασία ιδιωτικοποίησης του λιμανιού του Πειραιά».
Περισσότερες Λεπτομέρειες για κάθε μία από τις εταιρείες στην Ναυτεμπορική

ΕΒΕΑ: Να ανασταλούν οι απεργίες στα λιμάνια

Ο Πρόεδρος του ΕΒΕΑ κ. Κωνσταντίνος Μίχαλος, με αφορμή τις απεργιακές κινητοποιήσεις που ανακοίνωσαν οι εργαζόμενοι στους Οργανισμούς Λιμένων Πειραιώς (Ο.Λ.Π.) και Θεσσαλονίκης (Ο.Λ.Θ.), έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Οι επιχειρήσεις, με τη συνδρομή της Πολιτείας, καταβάλλουν τα τελευταία χρόνια μια τεράστια προσπάθεια, με σκοπό την ενίσχυση των εξαγωγών και την προώθηση των ελληνικών προϊόντων σε περισσότερες αγορές του κόσμου. Κρίσιμο παράγοντα για την έκβαση αυτής της προσπάθειας, αποτελεί η ποιότητα, η ταχύτητα και το κόστος των υπηρεσιών που παρέχονται από τον Ο.Λ.Π. και τον Ο.Λ.Θ. Η απόφαση της κυβέρνησης να προχωρήσει σε διαγωνισμό ανάθεσης μέρους – και όχι του συνόλου – των εμπορευματικών σταθμών στον Ο.Λ.Π. και στον Ο.Λ.Θ., στο βαθμό που θα επιτύχει να προσελκύσει σοβαρό και αξιόπιστο επενδυτικό ενδιαφέρον, αναμένεται να βελτιώσει την ποιότητα των παρεχομένων υπηρεσιών προς τις επιχειρήσεις μέλη του ΕΒΕΑ, αλλά και να συμβάλλει στην αναβάθμιση των λιμένων της χώρας μας τα επόμενα χρόνια. Δυστυχώς, η μετάβαση σε αυτό το νέο καθεστώς συναντά τις αντιδράσεις των εργαζομένων, οι οποίοι – παρά το ότι δεν θίγονται τα εργασιακά τους δικαιώματα – επιμένουν στο δημόσιο και μονοπωλιακό χαρακτήρα λειτουργίας του Ο.Λ.Π. και του Ο.Λ.Θ. Ωστόσο, στα περισσότερα λιμάνια της ευρύτερης περιοχής της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, το συγκεκριμένο καθεστώς είτε έχει ξεπεραστεί πλήρως, είτε πρόκειται άμεσα να καταργηθεί. Είναι επομένως φανερό ότι η Ελλάδα δεν μπορεί να μένει αγκυλωμένη στις ιδεοληψίες και στους δογματισμούς του χθες. Η χώρα μας οφείλει να κοιτάξει μπροστά και να ανταποκριθεί στις συνθήκες, τις ανάγκες και τις ευκαιρίες, όχι μόνο του σήμερα, αλλά και του αύριο. Το ΕΒΕΑ καλεί τους εργαζομένους να αναστείλουν τις απεργιακές κινητοποιήσεις, ώστε αφενός να βοηθήσουν την προσπάθεια των επιχειρήσεων για την αύξηση των ελληνικών εξαγωγών και αφετέρου να μη δημιουργήσουν εμπόδια στον ομαλό εφοδιασμό της εγχώριας αγοράς. Καλεί τέλος της κυβέρνηση να δει θετικά τα όποια θεσμικά αιτήματα των εργαζομένων στον Ο.Λ.Π. και Ο.Λ.Θ. και να διασφαλίσει την εύρυθμη λειτουργία των δύο σημαντικών αυτών οργανισμών, με γνώμονα την ανάπτυξη του τόπου. Τόσο η αγορά, όσο και η κοινωνία των πολιτών έχουν δείξει επανειλημμένα και με σαφήνεια ότι δεν μπορούν πλέον να ανεχθούν, ούτε πολιτικά παιχνίδια ούτε τη στείρα προσκόλληση σε αντιλήψεις περασμένων εποχών».
Πηγή:PortNews

Επαναδιαπραγμάτευση των ανταποδοτικών τελών ΟΛΠ

«Οχι» στα σχέδια της κυβέρνησης για ιδιωτικοποίηση των ΣΕΜΠΟ, «ναι» στα δικαιώματα των εργαζομένων, λέει ο δήμαρχος Πειραιά Παναγιώτης Φασούλας μέσα από το δημοτικό συμβούλιο που πραγματοποιήθηκε την περασμένη Τετάρτη.

Η συνεδρίαση πραγματοποιήθηκε με θέμα τα μακροχρόνια προβλήματα που συνδέουν τον Δήμο Πειραιά με τον ΟΛΠ και με αφορμή τον πρόσφατο τραμπουκισμό από τα ΜΑΤ σε βάρος των εργαζομένων στον ΟΛΠ αλλά και βουλευτών και προσώπων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, συμπεριλαμβανομένων του δημάρχου και του νομάρχη Πειραιά.Ο κ. Φασούλας εξέφρασε τη διαφωνία του σε όποια επιχείρηση ιδιωτικοποίησης των εμπορευματικών σταθμών στο λιμάνι του Πειραιά και καταδίκασε τα πρόσφατα επεισόδια, τονίζοντας την ανάγκη για διάλογο με τους εργαζομένους, προκειμένου αφ' ενός να διασφαλιστούν τα εργασιακά τους δικαιώματα και αφ' ετέρου να αποφευχθούν οποιεσδήποτε κινήσεις θα μπορούσαν να πλήξουν την εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού και τη ζωή στην πόλη.Ο δήμαρχος υποστήριξε την αξιολόγηση εναλλακτικών επενδυτικών σχεδίων και είπε: «Διεκδικούμε πλήρη επαναδιαπραγμάτευση σε ό,τι αφορά τις σχέσεις του δήμου με τον ΟΛΠ καθώς και αντισταθμιστικά και ανταποδοτικά τέλη από τον ΟΛΠ, για την επιβάρυνση που υφίσταται ο Πειραιάς με τη δραστηριότητα και τη χρήση του λιμανιού».

Πηγή:Ελευθεροτυπία

Φασαρία στο Δήμο Θεσσαλονίκης για την ψήφο υπέρ εκποίησης ΟΛΘ

Το Νέο Δημαρχιακό Μεγαρο Θεσσαλονίκης.


Ένταση πυροδότησε στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης η συζήτηση σχετικά με την παραχώρηση σε ιδιώτες της χρήσης λειτουργίας του ΣΕΜΠΟ του λιμανιού, η οποία έγινε κατόπιν εορτής - δύο μέρες μετά τη σχετική απόφαση του Δ.Σ. του ΟΛΘ με την ψήφο και του εκπροσώπου του δήμου.
Η συζήτηση έγινε εκτός ημερήσιας διάταξης, στη διαδικασία των ανακοινώσεων και κάτω από την πίεση ομάδας εργαζομένων στο λιμάνι που διαμαρτυρήθηκαν για τη θετική ψήφο του εκπροσώπου του δήμου στην απόφαση για παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ. Συνδικαλιστές των λιμενεργατών παρουσίασαν στοιχεία ότι πρόκειται για «ξεπούλημα» και εξέθεσαν τις προτάσεις τους για ανάπτυξη του λιμανιού. Αντιδράσεις από δημοτικούς συμβούλους της αντιπολίτευσης και εργαζομένους στο λιμάνι προκάλεσε η τοποθέτηση του δημάρχου Βασίλη Παπαγεωργόπουλου υπέρ της παραχώρησης. Σύμβουλοι της αντιπολίτευσης τον κατηγόρησαν ότι μίλησε σαν κυβερνητικός εκπρόσωπος και υπήρξαν φραστικές αντιπαραθέσεις με τη Χρύσα Αράπογλου (ΠΑΣΟΚ) και τον Γιάννη Μπουτάρη. Ο τελευταίος είπε ότι είναι υπέρ των ιδιωτικοποιήσεων, αλλά όχι με τον χαρακτήρα μονοπωλιακών καταστάσεων. Ο δημοτικός σύμβουλος του ΚΚΕ Αγάπιος Σαχίνης έστρεψε τα πυρά του εναντίον της κυβέρνησης, αλλά και του ΠΑΣΟΚ και του Γ. Μπουτάρη, ενώ αντίθετος με την παραχώρηση δήλωσε ο σύμβουλος του ΣΥΝ Τριαντάφυλλος Μηταφίδης. Τον λόγο πήραν η βουλευτής του ΚΚΕ Σοφία Καλαντίδου και εκπρόσωπος της Επιτροπής Αγώνα φορέων κατά της ιδιωτικοποίησης του λιμανιού.
Πηγή:Ελευθεροτυπία

Το λιμάνι φεύγει με e-mail

Μέσω e-mail θα σταλεί έως αύριο το βράδυ από τον ΟΛΠ στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων προς δημοσίευση και προς χρήση κάθε ενδιαφερόμενου η προκήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού «ξεπουλήματος» των ΣΕΜΠΟ.

Στο μεταξύ τα εμπορικά λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης εδώ και 14 μέρες έχουν «νεκρώσει» εξαιτίας των κινητοποιήσεων των λιμενεργατών.Αντιδρώντας η διοίκηση του ΟΛΠ θα προσφύγει στη Δικαιοσύνη προκειμένου να κριθεί παράνομη και καταχρηστική η όποια κινητοποίηση.Ηλεκτρονικά θα λάβει και ο ΟΛΠ το «νούμερο» καταχώρισης στην ηλεκτρονική σελίδα της ευρωπαϊκής εφημερίδας, έτσι ώστε οι εκπρόσωποι των ενδιαφερόμενων ξένων μεταφορικών εταιρειών να ξεκινήσουν την κατάθεση των δικαιολογητικών που απαιτούνται και ορίζονται μέσα από τους όρους της προκήρυξης. Την προκήρυξη η διοίκηση του Οργανισμού θα αποστείλει και στα σωματεία των λιμενεργατών..........Συνέχεια στήν Ελευθεροτυπία

Παράνομες χαρακτηρίζει τις αποφάσεις για τους ΣΕΜΠΟ

ΠΑΡΑΝΟΜΕΣ, χαρακτηρίζουν τις αποφάσεις των διοικητών συμβουλίων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά και του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης για την έγκριση των διαγωνισμών παραχώρησης των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων σε ιδιώτες 24 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ. Σε ερώτηση που κατέθεσαν στη Βουλή προς τους υπουργούς Εσωτερικών και Δημόσιας Τάξης Προκόπη Παυλόπουλο και Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής Γιώργο Βουλγαράκη θέτουν και ζήτημα για τη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου του ΟΛΘ, αφού υποστηρίζουν ότι δεν συνήλθε στα γραφεία της εταιρείας, όπως ορίζει ο κανονισμός. Πάντως σε δελτίο Τύπου του ΟΛΘ αναφέρεται ότι η συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας για το θέμα της έγκρισης του διαγωνισμού πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της εταιρείας στις 15 Ιανουαρίου στις οκτώ το πρωί.
Από την άλλη οι εκπρόσωποι των εργαζομένων και βουλευτές της αντιπολίτευσης έχουν αναφέρει ότι εισήλθαν στα γραφεία 15 λεπτά περίπου μετά τις οκτώ το πρωί και ότι δεν βρήκαν κανένα. «Επειδή, οι αποφάσεις ΟΛΠ και ΟΛΘ για την προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού παραχώρησης των εμπορευματικών τους σταθμών σε ιδιωτικές εταιρείες είναι παράνομες, εκτός των άλλων και επειδή εμποδίστηκε η συμμετοχή των εκπροσώπων των εργαζομένων στις συνεδριάσεις των διοικητικών συμβουλίων, αλλά και επειδή φαίνεται να έλαβαν χώρα σε τόπο άλλο από τον προβλεπόμενο στις διατάξεις της παρ.2 του αρθ. 10 του ν. 2190/1920 και στο καταστατικό των εταιρειών», αναφέρουν χαρακτηριστικά οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ.Οι σχέσεις μεταξύ δήμου Πειραιά και ΟΛΠ, καθώς και το σχέδιο της κυβέρνησης για τους εμπορευματικούς σταθμούς, απασχόλησε το δημοτικό συμβούλιο της πόλης στη συνεδρίασή του.Σε ό,τι αφορά τη διαδικασία παραχώρησης των ΣΕΜΠΟ ο δήμαρχος Παναγιώτης Φασούλας στην εισήγησή του ανέφερε μεταξύ άλλων ότι: «Εκφράζουμε τη διαφωνία μας με την επιχειρούμενη ιδιωτικοποίηση των ΣΕΜΠΟ που προωθεί η κυβέρνηση».
Διχασμένο
ΔΙΧΑΣΜΕΝΟ ως προς την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ (Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων) του λιμανιού της Θεσσαλονίκης εμφανίζεται το δημοτικό συμβούλιο της πόλης.
Στην χθεσινή-προ ημερησίας διατάξεως συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου για το εν λόγω θέμα- ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Βασίλης Παπαγεωργόπουλος, τάχθηκε υπέρ της σύμβασης παραχώρησης, απαντώντας στις κατηγορίες για «ιδιωτικοποίηση» ή «ξεπούλημα», ότι δεν είναι ούτε το ένα ούτε το άλλο, αλλά απλώς μία παραχώρηση, η οποία θα οδηγήσει στην ανάπτυξη του λιμανιού. Εκ διαμέτρου αντίθετη ήταν η τοποθέτηση της επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης (ΠΑΣΟΚ) Χρύσας Αράπογλου, όπως και των επικεφαλής των παρατάξεων του ΚΚΕ Αγάπιου Σαχίνη και του ΣΥΝ Τριαντάφυλλου Μηταφίδη.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Ασφυξία στά λιμάνια Πειραιά Και Θεσσαλονίκης

Χιλιάδες Containers συσσωρεύονται στα
λιμάνια Πειραιά Θεσσαλονίκης.

Ασφυξία άρχισε να παρουσιάζετε στα λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης από την συσσώρευση χιλιάδων Containers τα οποία παραμένουν απαράληπτα στις αλάνες των λιμανιών. Τα πλοία αποφεύγουν να προσεγγίσουν τα δύο λιμάνια εκ φορτώνοντας τα φορτία για προορισμούς τον Πειραιά ή την Θεσσαλονίκη στην Μάλτα , Τουρκία , Κύπρο ,Ισραήλ. Παράλληλα άρχισαν να παρουσιάζονται οι πρώτες ελλείψεις στην αγορά καθώς και τα πρώτα δειλά κρούσματα κερδοσκοπίας. Εντωμεταξύ οι οδηγοί των φορτηγών φημολογείται ότι στην Γενική συνέλευση τους που θα γίνει το Σάββατο 19-01-08 θα αποφασίσουν να εργασθούν και να παραλαμβάνουν κάποια Containers αφού λάβουν την διαβεβαίωση από τους εργαζομένους του ΟΛΠ ότι θα αυξήσουν την παραγωγικότητα τους .
Αλέξ. Κουρτέσης

Πρόσκρουση Ro-Ro πλοίου σε ύφαλο ανατολικά της Ψυτάλλειας

Σε ύφαλο ανατολικά της Ψυτάλλειας προσέκρουσε πρωινές ώρες χθες, το πλοηγούμενο Ro-Ro πλοίο «GRANDE EUROPA» σημαίας Ιταλίας, με 29 αλλοδαπούς επιβαίνοντες, την ώρα που έπλεε στο δίαυλο μεταξύ της Ψυτάλλειας και του προβλήτα φορτοεκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων Ικονίου «Ελ. Βενιζέλος».
Από την πρόσκρουση δεν τραυματίστηκε κανείς, ενώ δημιουργήθηκαν μικρά ρήγματα στην αριστερή πλευρά της γάστρας, με αποτέλεσμα να προκληθεί θαλάσσια ρύπανση ιριδίζουσας μορφής έκτασης περίπου 400m2. Η ρύπανση εγκλωβίστηκε σε φράγμα, που τοποθέτησε ιδιωτική εταιρεία απορρύπανσης.
Από την οικεία Λιμενική Αρχή, που διενεργεί την προανάκριση, συνελήφθη ο Πλοίαρχος και αναζητείται ο πλοηγός ενώ απαγορεύτηκε ο απόπλους του ανωτέρω πλοίου μέχρι την προσκόμιση πιστοποιητικού διατήρησης κλάσης αξιοπλοϊας από τον παρακολουθούντα το πλοίο Νηογνώμονα.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Κώστας: Γιώργο, τα ίδια μου 'λεγε και ο Μανώλης

Εκτός λειτουργίας παρέμειναν και χθες -δεύτερη ημέρα της 48ωρης απεργίας των 2.500 υπαλλήλων και λιμενεργατών- οι εγκαταστάσεις και τα μέσα στους εμπορευματικούς σταθμούς Πειραιά και Θεσσαλονίκης και των άλλων εθνικών λιμένων

Την ίδια ώρα ο πρωθυπουργός Κ. Καραμανλής ενημερωνόταν επί δίωρο για την πορεία της υπόθεσης από τον Γιώργο Βουλγαράκη και οι λιμενικοί διακήρυσσαν ότι «δεν θα γίνουν όργανα-θύματα αντεργατικής-αντιλαϊκής πολιτικής».
Ο υπουργός, σύμφωνα με πληροφορίες, προσπάθησε ανεπιτυχώς να πείσει τον πρωθυπουργό ότι όλα «βαίνουν καλώς» στην υπόθεση της ιδιωτικοποίησης των δύο εμπορευματικών σταθμών και ότι σε 50 ημέρες οι «παραχωρήσεις θα είναι γεγονός», αφού επανέλαβε στον κ. Καραμανλή όσα ακριβώς είχε «ακούσει» και το 2006 από τον τότε ΥΕΝ Μανώλη Κεφαλογιάννη.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, ο πρωθυπουργός, αυτή τη φορά συγκρατημένος ως προς τις εκτιμήσεις αυτές, αποσαφήνισε στον υπουργό πως «ο κύβος ερρίφθη» και οι δύο σταθμοί πρέπει να παραχωρηθούν εντός 6μήνου στις εταιρείες που θα πλειοδοτήσουν στο διεθνή διαγωνισμό (δημοσιεύεται σύντομα στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων).
Ομως οι όροι για τη διεκδίκηση των σταθμών επιβάλλουν ως προϋπόθεση για τις υποψήφιες εταιρείες «ανάλογη εμπειρία και συνολική διακίνηση 15.000.000 TEU (μετρική μονάδα conteiners) την τελευταία τριετία».
Η προκήρυξη καθίσταται έτσι «φωτογραφική» για μεγάλους ξένους port operators (π.χ. Cosco, MSC, ΖΙΜ, Maersk) που διαθέτουν τα ζητούμενα «προσόντα», δεδομένου ότι επιπλέον ο ανάδοχος πρέπει αποδεδειγμένα να έχει από τη δραστηριότητά του ετήσια έσοδα άνω των 300.000.000 ευρώ και να έχει τη δυνατότητα για ολικό εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού των σταθμών.
Εξερχόμενος του πρωθυπουργικού γραφείου ο κ. Βουλγαράκης δήλωσε..................
Περισσότερα στην Ελευθεροτυπία

Αφαντη η προκήρυξη για ΟΛΘ - Αρχισε να «διψά» η αγορά

Στη Θεσσαλονίκη, η χθεσινή μέρα ήταν φαινομενικά ήρεμη στο λιμάνι, με τις πύλες ανοιχτές, τους εργαζόμενους να συνεχίζουν για δεύτερη μέρα τη 48ωρη απεργία τους και τη Λιμενική Αστυνομία να περιφρουρεί διακριτικά τον χώρο.
Οι συνδικαλιστές πραγματοποιούσαν ζυμώσεις για τη μορφή των περαιτέρω κινητοποιήσεων, ενώ η διοίκηση του ΟΛΘ επεξεργαζόταν άρθρα της προκήρυξης του διαγωνισμού παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ, τα οποία κρίθηκε «ότι έχριζαν βελτίωσης». Αυτός, σύμφωνα με πληροφορίες, ήταν και ο λόγος που δεν δημοσιεύτηκε η προαναγγελθείσα για χθες προκήρυξη του διαγωνισμού, στην ιστοσελίδα του οργανισμού.
Για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού συγκλήθηκε έκτακτη συνεδρίαση στις 22/1 του νομαρχιακού συμβουλίου, με πρωτοβουλία της νομαρχιακής παράταξης του ΠΑΣΟΚ.
Μια πρώτη εκτίμηση φορέων, για τις επιπτώσεις των κινητοποιήσεων στην αγορά, φέρει να πλήττονται περισσότερο επιχειρήσεις/μέλη των Συνδέσμων Βιομηχανιών και Εξαγωγέων Β. Ελλάδας.
Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Β. Θωμαΐδης είπε ότι διεξάγεται έρευνα και του Εμποροβιομηχανικού Επιμελητηρίου, ο πρόεδρος του οποίου Δ. Μπακατσέλος είπε ότι οι ζημίες θα είναι ανυπολόγιστες αν υπάρξει συνέχεια.
Για εμφανή σημάδια στην αγορά μίλησε ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Λάμπης Χαραλαμπίδης, ενώ οι πρόεδροι των Επιμελητηρίων, Βιοτεχνικού, Σωτήρης Μαγόπουλος και Επαγγελματικού, Μιχάλης Ζορμπίδης, δεν διαπιστώνουν «κανένα πρόβλημα».
Πηγή:Ελευθεροτυπία

Οι εγγυήσεις της κυβέρνησης στους εργαζομένους για την παραχώρηση

ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΙ και πληθύνονται οι εγγυήσεις που δίνει η κυβέρνηση προς τους εργαζομένους στα λιμάνια, που αντιτίθενται στο σχέδιο παραχώρησης σε ιδιώτες των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.
Χθες το πρωί ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Γιώργος Βουλγαράκης επισκέφθηκε τον πρωθυπουργό Κώστα Καραμανλή στο Μέγαρο Μαξίμου για να τον ενημερώσει για τις τελευταίες εξελίξεις, μετά την έγκριση των διαγωνισμών από τα διοικητικά συμβούλια του ΟΛΠ και του ΟΛΘ.
Σε δηλώσεις που έκανε στους δημοσιογράφους, μετά το συνεργασία του με τον πρωθυπουργό, στις εγγυήσεις που δίνει το κράτος προς τους εργαζομένους, μετά την εθελουσία έξοδο, (που μόνο για τον ΟΛΠ σε περίπτωση που πραγματοποιηθεί εξ ολοκλήρου εθελουσία έξοδος υπολογίζεται ένα ποσό πάνω από 50 εκατ. ευρώ), παραμονή με τα ίδια εργασιακά δικαιώματα που έχουν σήμερα, αλλά και για μετατάξεις, προσέθεσε και τη συμμετοχή των εργαζομένων στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας. Παράλληλα υπογράμμισε για άλλη μια φορά ότι η μεταρρύθμιση που προωθεί η κυβέρνηση θα δώσει την ευκαιρία στη χώρα να αποκτήσει μια σημαντική λιμενική βιομηχανία.
Οι δηλώσεις
« Είχα μια αναλυτική συνεργασία με τον πρωθυπουργό για το πρόγραμμα των Λιμένων, το οποίο είναι σε εξέλιξη. Την προηγούμενη εβδομάδα, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς και χθες ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης ενέκριναν τη διακήρυξη, με βάση την οποία ξεκινά ο διεθνής διαγωνισμός, προκειμένου να παραχωρηθούν δραστηριότητες των Οργανισμών σε ιδιώτες και έτσι να μπορέσει η χώρα μας να μπει στο επίκεντρο του διεθνούς συστήματος των Μεταφορών», ανέφερε ο κ. Βουλγαράκης και προσέθεσε:
Περισσότερα στην Ναυτεμπορική

Κλειστό το λιμάνι στο Κιάτο Κορινθίας

Κλειστό παραμένει το λιμάνι στο Κιάτο Κορινθίας, ύστερα από σχετική απόφαση του σωματείου λιμενεργατών, οι οποίοι διαμαρτύρονται για την απόφαση της κυβέρνησης να απαγορευθεί η εισαγωγή πατάτας μέσω του λιμένα.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Μέτωπο πάλης ενάντια στην πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων

Σε ανακοίνωσή της για τη χτεσινή απόφαση του ΟΛΘ ΑΕ και την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού, η Κομματική Οργάνωση Θεσσαλονίκης του ΚΚΕ σημειώνει ανάμεσα σε άλλα:
«Οι ευθύνες των κυβερνήσεων της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ είναι τεράστιες, αφού το ΠΑΣΟΚ ξεκίνησε το έγκλημα το 1999 με τη μετατροπή των λιμανιών σε ΑΕ και η ΝΔ το ολοκληρώνει με την επίσπευση της διαδικασίας πώλησης. Νερό στο μύλο αυτής της πολιτικής ρίχνει και ο ΣΥΝ που δοξολογεί την "ισόρροπη ανάπτυξη των λιμανιών μέσα από τα διευρωπαϊκά δίκτυα", τη στιγμή που τα μονοπώλια οργιάζουν.
Η παρουσία του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας σήμερα (σ.σ. χτες) στη Θεσσαλονίκη δείχνει ακόμα πιο έντονα τις τεράστιες ευθύνες της κυβέρνησης για το ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας, αλλά και για το κλίμα τρομοκρατίας και καταστολής που έχει ενταθεί στην πόλη, δείχνει ποιος είναι ο προϊστάμενος όλης αυτής της διαδικασίας.
Η ΚΟΘ του ΚΚΕ καταδικάζει παράλληλα το κλίμα αστυνομοκρατίας που έχει επιβληθεί στο Λιμάνι, δημιουργώντας ουσιαστικά εμπόλεμη ζώνη με εξονυχιστικούς ελέγχους, με παρουσία εισαγγελέα σήμερα (σ.σ. χτες) το πρωί και με χρήση δακρυγόνων και χημικών ενάντια στους εργαζόμενους που διαμαρτύρονταν έξω από την πύλη του Λιμανιού.
Το ΚΚΕ καλεί τους εργαζόμενους στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης να συντονιστούν με τους εργαζόμενους στα άλλα λιμάνια της χώρας, με τους εργαζόμενους και τα ταξικά συνδικάτα της πόλης, με τους φορείς των μικρέμπορων και των αυτοαπασχολούμενων, με τους φορείς όλων όσοι ζημιώνονται άμεσα από την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού, με τις δημοτικές κινήσεις της Τοπικής Αυτοδιοίκησης που αντιπαρατέθηκαν στις ιδιωτικοποιήσεις και τους πολιτικούς φορείς της, με τους άλλους λαϊκούς φορείς της πόλης.Το ΚΚΕ καλεί τους εργαζόμενους, τη νεολαία, όλο το λαό να συγκροτήσει Μέτωπο Πάλης, που μαζί με την πάλη κατά του ξεπουλήματος των λιμανιών και της δημόσιας περιουσίας, θα βάλει εμπόδια στην εκχώρηση της γης, της θάλασσας και του αέρα στους μισθοφόρους επαγγελματίες φονιάδες των ιμπεριαλιστών, που προετοιμάζονται εντατικά αυτήν την περίοδο για τη δημιουργία του προτεκτοράτου στο Κόσσοβο, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ειρήνη, την ασφάλεια και τη σταθερότητα στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων.Ως ΚΟΘ του ΚΚΕ πήραμε και θα πάρουμε πρωτοβουλίες, θα στηρίξουμε και θα ενισχύσουμε τους αγώνες του λαού ενάντια στο ξεπούλημα του λιμανιού. Για λιμάνια ενιαία, αποκλειστικά δημόσια, ενιαίους αποκλειστικά κρατικούς φορείς σε όλους τους τομείς στρατηγικής σημασίας (μεταφορές, ενέργεια κ.λπ.), που θα αποτελούν λαϊκή περιουσία και θα υπηρετούν τις λαϊκές ανάγκες και όχι ανάγκες του κεφαλαίου και των ιμπεριαλιστών του ΝΑΤΟ».
Πηγή:Ριζοσπάστης