Τι σχεδιάζουν οι Κινέζοι για το λιμάνι Ελευσίνας

Πίσω από τις προβεβλημένες κινήσεις της Κίνας και της Cosco στον Πειραιά, η «Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας» (NDRC), ο κρατικός βραχίονας διεθνών επενδύσεων του Πεκίνου, προωθεί μεταξύ άλλων νέες επενδύσεις στη Δυτική Αττική και ειδικότερα στο λιμάνι της Ελευσίνας. Συγκεκριμένα η NDRC (National Development and Reform Commission) έχει περιλάβει στην επίσημη ατζέντα συζητήσεων με την ελληνική κυβέρνηση την προοπτική κινεζικής επένδυσης στο λιμάνι της Ελευσίνας, τη συμμετοχή κινεζικού ομίλου στην κατασκευή νέων υποδομών που σχεδιάζονται για αυτό και την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής διασύνδεσης, «ώστε να απελευθερωθεί το πλήρες δυναμικό του λιμανιού της Ελευσίνας». Στην ατζέντα περιλαμβάνεται και η ανάπτυξη τοπικών ή και διεθνών κέντρων εφοδιαστικής αλυσίδας.

Το ενδιαφέρον για την Ελευσίνα δεν είναι άγνωστο στους παροικούντες τη λιμενική βιομηχανία και συνδέεται τόσο με την αναζήτηση νέων χώρων επέκτασης των ναυτιλιακών και λιμενικών δραστηριοτήτων της Cosco στην περιοχή (ειδικά όσον αφορά το χύδην φορτίο στο οποίο δεν έχει παρουσία ο ΟΛΠ), όσο και με τη σχεδιαζόμενη ανάπτυξη στη ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία.

Όμως τώρα οι εξελίξεις επιταχύνονται, καθώς το ΤΑΙΠΕΔ δρομολογεί την αξιοποίηση των δέκα περιφερειακών λιμανιών που έχει στο χαρτοφυλάκιό του, με την προκήρυξη για πρόσληψη συμβούλων να αναμένεται το επόμενο διάστημα. Αν και ο Οργανισμός Λιμένος Ελευσίνας (ΟΛΕ) δεν αναμένεται να παραχωρηθεί κατά τα πρότυπα του ΟΛΠ και ΟΛΘ, η αξιοποίηση μέσω υποπαραχωρήσεων και Συμπράξεων Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα είναι εκ των επικρατέστερων σεναρίων. Και η ωρίμανση αυτών των μοντέλων προχωράει ήδη: Είναι χαρακτηριστικό πως την Παρασκευή 24 Νοεμβρίου ο ΟΛΕ προχώρησε στην προκήρυξη για την ανάθεση εκπόνησης μελέτης για την Επικαιροποίηση και Αναμόρφωση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) του που περιλαμβάνει χωροταξικές, ρυθμιστικές, πολεοδομικές και ρυμοτομικές μελέτες.

Σημειώνεται πως ο αντιπρόεδρος της NDRC επισκέφθηκε αυτόν τον μήνα την Αθήνα και είχε συζητήσεις με την ελληνική κυβέρνηση για όλα τα θέματα της διμερούς οικονομικής συνεργασίας.
Το ενδιαφέρον του Πεκίνου για το λιμάνι της Ελευσίνας καταγράφεται λεπτομερώς στο ελληνοκινεζικό μνημόνιο συνεργασίας, γνωστό και ως τριετές σχέδιο συνεργασίας σε βασικούς τομείς για τα έτη 2017-2019, που υπεγράφη από τις δύο πλευρές τον Μάιο στο Πεκίνο, στο περιθώριο του φόρουμ για τη διεθνή συνεργασία, στο πλαίσιο του Νέου Δρόμου του Μεταξιού (One Belt One Road), παρουσία του Ελληνα πρωθυπουργού.

Πηγή: Καθημερινή
Επιμέλεια: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
Τσαμαδού 38 Πειραιάς
http://www.ektelonismos.com
info@ektelonismos.com
kourtesisa@hotmail.com
6977636709
Tel : 2130 370035
Tel : 215 5 456273
FAX : 210 4170257

Βροχή ακυρώσεων παραγγελιών για εφοδιασμούς πλοίων

Τα τελωνεία «σφραγίζουν» τις εργάσιμες ημέρες όταν τελειώνει το ωράριο εργασίας και δεν λειτουργούν καθόλου τα Σαββατοκύριακα. Μεγάλη κερδισμένη βγαίνει η Τουρκία.

Με «βροχή» ακυρώσεων παραγγελιών για εφοδιασμούς πλοίων ξένων εταιρειών βρίσκονται οι ελληνικές επιχειρήσεις εφοδιασμού από τις αρχές Νοεμβρίου με την εφαρμογή της εφεδρείας και τις συνταξιοδοτήσεις στα τελωνεία.
Οι ακυρώσεις προσεγγίζουν πλέον και το 50% ενώ εκφράζονται έντονα φόβοι ότι το ποσοστό αυτό θα αυξηθεί προκαλώντας μεγάλη οικονομική «αιμορραγία» σε έναν από τους δυναμικότερους κλάδους της παραναυτιλιακής αγοράς του Πειραιά.
Σε 24ωρη βάση
Αιτία είναι ότι τα τελωνεία «σφραγίζουν» τις εργάσιμες ημέρες όταν τελειώνει το ωράριο εργασίας και δεν λειτουργούν καθόλου τα Σαββατοκύριακα.
Πρακτικά δηλαδή από το μεσημέρι της Παρασκευής έως το πρωί της Δευτέρας οι ελληνικές εταιρείες δεν είναι δυνατό να προχωρήσουν σε εφοδιασμούς πλοίων, ενώ όπως είναι γνωστό, το εμπορικό λιμάνι λειτουργεί και δέχεται πλοία σε 24ωρη βάση.
Η μεγάλη κερδισμένη από αυτή την κατάσταση είναι η Τουρκία με τις εταιρείες της να βλέπουν την πίτα της αγοράς τους να αυξάνεται και ενώ έχουν ήδη τη δυνατότητα πώλησης φθηνότερων υπηρεσιών με την υπαγωγή πολλών εφοδίων (π.χ. τροφοεφόδια) που αγοράζουν τα πλοία σε καθεστώς τράνζιτ. Σύμφωνα με επικεφαλείς ορισμένων από τις σημαντικότερες επιχειρήσεις του κλάδου, ο οποίος είναι εξαγωγικός σε ποσοστό 98%, ιδιαίτερα οξυμένα είναι τα προβλήματα από την 1η Νοεμβρίου στο Ε Τελωνείο του Πειραιά το οποίο δέχεται όλη την κίνηση από την προβλήτα εμπορευματοκιβωτίων της Cosco.
Τις καθημερινές, μετά το τέλος του κανονικού ωραρίου λειτουργίας η κίνηση στην κυριολεξία ερημώνει. Το προηγούμενο Σαββατοκύριακο οκτώ στα είκοσι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που επρόκειτο να εφοδιαστούν από τον Πειραιά, ειδοποίησαν ότι ακυρώνουν τον εφοδιασμό τους από την ελληνική αγορά.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Vanos, Δημήτρης Βάνος, σημειώνει ότι τα προβλήματα τα οποία έχουν δημιουργηθεί είναι σοβαρά και πρέπει να αντιμετωπιστούν άμεσα διότι δεν είναι δυνατό στην περίοδο οικονομικής κρίσης που διέρχεται η χώρα μας όταν οι επιχειρήσεις προσπαθούν να επιβιώσουν να μη δίνονται άμεσα λύσεις από το επίσημο κράτος.
Μάλιστα οι εταιρείες εφοδιασμού πλοίων εκφράζουν έντονους φόβους ότι, η κατάσταση θα επιδεινωθεί καθώς η έλλειψη προσωπικού θα επεκταθεί σε όλες τις πύλες του εμπορικού λιμανιού του Πειραιά μέχρι την Ελευσίνα.
Επιπλέον υπολογίζουν ότι μέσα σε ένα χρόνο το λιμάνι δεν λειτούργησε συνολικά για 82 μέρες λόγω διάφορων κινητοποιήσεων και απεργιών.
Οκτώ ημερήσιες στάσεις εργασίας σε όλες τις τελωνειακές μονάδες -εκτός αυτών που λειτουργούν σε 24ωρη βάση- αποφάσισε να προκηρύξει για τις επόμενες μέρες το γενικό συμβούλιο της Ομοσπονδίας Τελωνειακών Υπαλλήλων Ελλάδος. Οι στάσεις θα πραγματοποιούνται από τις 7 Δεκεμβρίου έως και τις 16 Δεκεμβρίου από 05:00 - 07:30 και από 15:30-20:00.
Πηγή:Ημερησία
Αναδημοσίευση: Κουρτέσης Αλέξανδρος Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων .
http://www.ektelonismos.com
http://custom-brokers.blogspot.com
email:kourtesisa@hotmail.com
Tel:6977636709

Σχέδια ανάπτυξης της Ελευσίνας

Ολική αναδιαμόρφωση των λιμενικών δραστηριοτήτων σε όλο το εύρος του Λιμένα Ελευσίνας, επιχειρεί η διοίκηση του, στο πλαίσιο προσπάθειας αναζωογόνησης και ανάπτυξης κατά κύριο λόγο του εμπορικού λιμένα.
Η παρούσα διοίκηση έχει προχωρήσει σε σχεδιασμούς, παρά το γεγονός ότι διάχυτη είναι η άποψη, ότι λίαν συντόμως και αρχής γενομένης από των συζητήσεων περί του Λιμενικού Καλλικράτη, ότι θα επέλθει αναδιαμόρφωση δραστηριοτήτων, υπό την προϋπόθεση της υλοποίησης σχεδιασμών για τον περίφημο λιμενικό άξονα Ελευσίνας-Πειραιά-Λαυρίου και Ραφήνας, γνωστού και ως άξονα της Αττικής.
Ως γνωστόν ο εν λόγω άξονας αναμένεται να αποτελέσει την επίσημη πρώτη του Λιμενικού Καλλικράτη τουλάχιστον για τα λιμάνια του Λεκανοπεδίου και σύμφωνα με εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων θα συνοδευτεί από αναδιαμόρφωση δραστηριοτήτων με επίκεντρο το λιμάνι του Πειραιά.΄
Πηγή:TheSeaNations
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης, Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων, http://www.ektelonismos.com/

Λαύριο, Ραφήνα, Ελευσίνα υπό την «Holding Company» ΟΛΠ Α.Ε.

Την πληροφορία που πρώτο το Portnet από τις 17 Νοεμβρίου 2009 (!) ανέφερε περί των σχεδιασμών, τότε, της κυβέρνησης να λειτουργήσουν τα περιφερειακά λιμάνια Α.Ε. της Αττικής ως θυγατρικές υπό τον ΟΛΠ, που θα έχει πλέον την μορφή «Holding Company», επιβεβαίωσε με τον πιο επίσημο τρόπο, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Θ. Πάγκαλος, το πρωί της Πέμπτης κατά το ΚΥΣΥΜ, που έλαβε χώρα στον ΟΛΠ, για την ανάπτυξη του λιμανιού και της ευρύτερης οικιστικής περιοχής του Πειραιά. Είναι μάλιστα αξιοσημείωτο το γεγονός ότι, ήδη από την πρώτη εκείνη αναφορά της πύλης μας σε αυτόν τον σχεδιασμό, είχαμε σημειώσει με ξεκάθαρο τρόπο ότι «είναι ένα σενάριο, από τα εναλλακτικά που εξετάζονται, σε κορυφαία κυβερνητικά επιτελεία, στα οποία, σύμφωνα με πληροφορίες , καθοριστικό λόγο έχει ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Θ. Πάγκαλος».
Αξίζει άλλωστε να σημειωθεί ότι «καλά ενημερωμένοι παράγοντες, δεν θεωρούσαν απίθανη την υλοποίηση, καθώς δεν προσκρούει και σε νομικά προβλήματα, του εναλλακτικού σεναρίου που κυκλοφορεί, σύμφωνα με το οποίο, ο ΟΛΠ μόνος του, ως «holding» εταιρεία, θα «απορροφούσε» τα τρία μεγάλα περιφερειακά λιμάνια της Αττικής. Βέβαια, σε τέτοια περίπτωση, ο ΟΛΠ θα μετατρεπόταν και θα λειτουργούσε απολύτως ως “διαχειριστής της περιουσίας”».
Σε κάθε περίπτωση ναυτιλιακοί παράγοντες, υποδέχθηκαν θετικά την εξαγγελία του αντιπροέδρου της κυβέρνησης, τονίζοντας ότι κινείται σε σωστή κατεύθυνση και έχει αναπτυξιακή προοπτική, ενώ επιπροσθέτως, θα επιτευχθούν οικονομίες κλίμακας και θα γίνουν εφικτές οι συνέργιες μεταξύ των λιμένων της Αττικής.
Αναδημοσίευση Σχόλιο:Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://ektelonismos.com

Πρόγραμμα δράσεων για το περιβάλλον από τον Οργανισμό Λιμένα Ελευσίνας

Αθαν. Πέππας στό μέσον

Ο Οργανισμός Λιμένα Ελευσίνας (ΟΛΕ Α.Ε.), αναπτύσσει μία σειρά από δράσεις – πρωτοβουλίες, που στόχο έχουν την προστασία του περιβάλλοντος και την ποιοτική αναγέννηση της θαλάσσιας περιοχής του κόλπου της Ελευσίνας.Παράλληλα, επιδιώκει να ευαισθητοποιήσει τους πολίτες να συμβάλλουν και αυτοί με κάθε τρόπο στην περιφρούρηση των «πράσινων κατακτήσεων», που έχουν ήδη αρχίσει να αλλάζουν την εικόνα του λιμένα και της παραλιακής ζώνης.Ακριβώς με αυτή τη στόχευση, ο ΟΛΕ Α.Ε. φιλοτέχνησε και εκτύπωσε αφίσα που εικονίζει ένα απλωμένο χέρι να κρατά – ελέγχει πηγές ρύπων του Θριάσιου Πεδίου και το μήνυμα: «Η προστασία του Περιβάλλοντος είναι και στο δικό σου χέρι».Όπως δήλωσε σχετικά ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΕ Α.Ε. Αθανάσιος Πέππας, «ο οργανισμός οφείλει να εξαντλεί κάθε δυνατότητα που έχει και να διαθέτει όλα τα μέσα, ώστε η ανάπτυξη και κάθε σχετική δραστηριότητα να είναι φιλική προς το περιβάλλον, αυτό που θα αφήσουμε στις νέες γενιές. Είναι σημαντικό να συνειδητοποιήσουμε όλοι, ότι ο καθένας μόνος του και όλοι μαζί, μπορούμε να φέρουμε αποτέλεσμα, σε μία προσπάθεια με κοινό βηματισμό, που θα κάνει τη διαφορά».

Περιβαλλοντικό έργο:

-Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ΟΛΕ Α.Ε. προχωρεί στην ανέλκυση των ναυαγίων από τον κόλπο της Ελευσίνας, ένα «όνειρο ζωής» και παράλληλα πολλών ετών, που εκτός από την τεράστια περιβαλλοντική ωφελιμότητά του, θα ενισχύσει και την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας. Όπως χαρακτηριστικά δηλώνει ο κ. Πέππας, «τα ναυάγια θα απομακρυνθούν και θα παραδώσουμε στις νεότερες γενιές καθαρό τον κόλπο της Ελευσίνας».

-Για το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής, ήδη ολοκληρώθηκε το έργο της διαχείρισης επικίνδυνων φορτίων, που γίνεται πλέον με ασφάλεια στο πλαίσιο του προγράμματος ΑΙS, βάση διεθνών προτύπων και κανόνων. Ιδρύθηκε γραφείο υποδοχής στερεών και υγρών αποβλήτων που προέρχονται – παράγονται από τα πλοία και είναι σε πλήρη εφαρμογή και επίβλεψη η παράδοση και ασφαλής διαχείρισή τους.

-Ο ΟΛΕ Α.Ε. συμμετέχει στο κοινοτικό πρόγραμμα LIFE Περιβάλλον «Συνεργατική Περιβαλλοντική Αναγέννηση σε Πόλεις – Λιμάνια: Ο Κόλπος της Ελευσίνας το 2020», με στόχο την περιβαλλοντική ανάπλαση της παράκτιας αστικής περιοχής της Ελευσίνας και την μεθοδευμένη επένδυση στο κοινωνικό κεφάλαιο, μέσω μιας συνεργατικής δράσης που εμπλέκει ενεργά όλους τους κοινωνικούς εταίρους, για την περιβαλλοντική αποκατάσταση της περιοχής, το μέλλον και την βιώσιμη ανάπτυξη στον Κόλπο της Ελευσίνας.

-Για την τήρηση της καθαριότητας στην παραλιακή ζώνη και τη θαλάσσια περιοχή, σε καθημερινή βάση, δραστηριοποιείται εξωτερικό συνεργείο του οργανισμού ενώ ο ΟΛΕ Α.Ε. πραγματοποιεί τακτικές και έκτακτες επιθεωρήσεις. Επίσης:

-Με προγραμματική σύμβαση που υπέγραψε ο ΟΛΕ Α.Ε. με το Δήμο Ελευσίνας, παρέδωσε την παραλία στους λουόμενους, η οποία λειτουργεί ήδη για δεύτερη χρονιά.

-Ο ΟΛΕ Α.Ε. έχει προχωρήσει στην επισκευή και συντήρηση των παρτεριών, τοποθέτηση πρασίνου (γρασίδι), στο παραλιακό μέτωπο και στις πλατείες.-Έχει τοποθετήσει κάδους απορριμμάτων σε διάφορα σημεία του λιμανιού και πρόκειται να τοποθετήσει συμπληρωματικά και άλλους, όπου κρίνεται αναγκαίο.

-Έχει ήδη υποβληθεί και έχει εγκριθεί από την ΕΣΑΛ (Επιτροπή σχεδιασμού ανάπτυξης Λιμένων )η χωροταξική μελέτη για την παραλία Ελευσίνας, που αφορά στη χρήση γης, τους όρους δόμησης, την νομιμοποίηση αυθαίρετων κτισμάτων, πρόβλημα που παρέμενε άλυτο από το παρελθόν και έχει κατατεθεί σχετική μελέτη και για την παραλία Ασπροπύργου.

-Προχωρούν οι διαδικασίες αποπεράτωσης του έργου της Λιμενικής Βάσης με χρηματοδότηση από το ΠΕΠ, (Περιφερειακού Επιχειρησιακού Προγράμματος Aττικής) ενώ ολοκληρώθηκε η διαδικασία εξομοίωσης της παραλίας Νέας Περάμου, της πορθμειακής γραμμής Φανερωμένης και Πάχης Μεγάρων.

Συγχαρητήρια στό ΟΛΕ Α.Ε . Επεξεργασία ,Σχόλιο ΑΚ

Πηγή:TheSeaNation

Φορτίο-μυστήριο στο λιμάνι της Ελευσίνας

Ογδόντα τόνοι ύποπτου υλικού που φέρει την κωδική ονομασία CK22, που χρησιμοποιείται στην κατασκευή πυραύλων και δεξαμενών καυσίμων τους, με προορισμό το Ιράν, βρίσκονται δεσμευμένοι, από τον Δεκέμβριο στο τελωνείο της Ελευσίνας.

Για το θέμα έχουν ενημερωθεί οι μυστικές υπηρεσίες χωρών απ' όπου πέρασαν τα τέσσερα κοντέινερ, τα οποία εκτέλεσαν μία από τις κλασικές διαδρομές του διεθνούς λαθρεμπορίου όπλων.

*Οι έρευνες των ελληνικών αρχών ξεκίνησαν στα μέσα Νοεμβρίου. Τα Ηνωμένα Εθνη με απόρρητο σήμα τους ενημέρωσαν ότι οι λιμενικές και οι τελωνειακές αρχές πρέπει να βρίσκονται σε αυξημένη ετοιμότητα, καθώς αναμένεται η άφιξη «ύποπτου και επικίνδυνου φορτίου», σύμφωνα με τη λίστα των χαρακτηρισμένων υλικών που διαθέτουν τα Ηνωμένα Εθνη.
*Πράγματι, πάρθηκαν αυξημένα μέτρα και στις αρχές του περασμένου Δεκεμβρίου συνεκλήθη σύσκεψη στην οποία συμμετείχαν στελέχη της διεύθυνσης ασφαλείας του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, της Υπηρεσίας Ειδικών Ελέγχων (πρώην ΣΔΟΕ), της ασφάλειας του λιμεναρχείου Ελευσίνας και του τελωνείου.
*Τα κοντέινερ είχαν ξεκινήσει από το Κόπερ της Σλοβενίας και στις αρχές Νοεμβρίου του 2008 έμειναν για περίπου είκοσι ημέρες στο λιμάνι Gioia Tauro της Καλαβρίας.
Το λιμάνι αυτό, σύμφωνα με την έκθεση της ιταλικής κοινοβουλευτικής επιτροπής για την καταπολέμηση της μαφίας είναι στο μεγαλύτερό του μέρος ελεγχόμενο από τις οικογένειες της καλαβρέζικης μαφίας που απαρτίζουν τη λεγόμενη «Ndrangheta».
*Το Gioia Tauro θεωρείται επίσης υποδοχέας του 80% της κολομβιανής κοκαΐνης που μπαίνει στην Ευρώπη και «κόμβος» σε μεγάλες υποθέσεις λαθρεμπορίου όπλων.
(σ.σ.: Αρκεί να πληροφορηθεί κανείς ότι το δημοτικό συμβούλιο της πόλης έχει συλληφθεί σύσσωμο, δύο φορές (μία το 1991 και μία πέρυσι) για εμπλοκή του σε «δουλειές» των οικογενειών της μαφίας της περιοχής (των Αλβάρο, Μαμολίτι, Μολέ και Πιρομάλι).
*Στις 10 Δεκεμβρίου 2008 εντοπίστηκαν τα τέσσερα κοντέινερ που έφτασαν στο τελωνείο της Ελευσίνας με το πλοίο «Σουζάνα». Τα τέσσερα κοντέινερ, που ζυγίζουν είκοσι τόνους το κάθε ένα, δεσμεύθηκαν και παραμένουν στο τελωνείο της Ελευσίνας.
*Η ενημέρωση που είχαν οι αρχές, ανέφερε ότι το υλικό αυτό χρησιμοποιείται για την κατασκευή πυραύλων αλλά και δεξαμενών υγρών καυσίμων για πυραύλους και είχε προορισμό το λιμάνι του Μπαντάρ Αμπάς του Ιράν.
*Η ξενόγλωσση περιγραφή του είναι «Hot rolled carbon steel plates». Σύμφωνα με έλληνες ειδικούς, το υλικό αυτό περιγράφεται ως «λαμαρίνες ανθρακοχάλυβα θερμής εξέλασης». Πρόκειται για υλικό που χρησιμοποιείται στη χαλυβουργία και για άλλες χρήσεις, αλλά σύμφωνα με τις διεθνείς εκθέσεις η βασική του χρήση είναι συνδεδεμένη με κατασκευή πυραύλων και δεξαμενών καυσίμων.
Ανάλυση του υλικού
Οι εμπλεκόμενες ελληνικές αρχές ενημέρωσαν συναρμόδιες αρχές ασφαλείας για τον εντοπισμό των κοντέινερ, όπως την ΕΥΠ, και ξεκίνησαν έρευνες, οι οποίες όμως, μέχρι τα μέσα της εβδομάδας, δεν είχαν κάποιο αποτέλεσμα, καθώς αναμενόταν και η ανάλυση του υλικού από το Γενικό Χημείο του Κράτους.
*Η κινητοποίηση των αρχών προκλήθηκε όχι μόνο λόγω του υλικού, αλλά και επειδή για τη μεταφορά του έγινε χρήση ενός από τους πιο γνωστούς δρόμους του λαθρεμπορίου όπλων. Ακόμα ένας λόγος είναι ότι η εταιρεία που θα παραλάμβανε το υλικό στο Ιράν θεωρείται από τον ΟΗΕ ύποπτη για λαθρεμπόριο όπλων στην περιοχή της Μέσης Ανατολής.
Πηγή:Ελευθεροτυπία