Εκτελωνίζουμε με φόρο πάνω σε φόρο και εισφορές υπέρ τράπεζας και ΑΕΙ!

Φόρους επί φόρων πληρώνουν οι πολίτες που θέλουν να εκτελωνίσουν προϊόντα κατά την εισαγωγή τους στη χώρα.
Στη διαπίστωση αυτή καταλήξαμε μετά το χθεσινό δημοσίευμα «Μπακάλικο με τελώνες και... Φαρισαίους» (σελίδα 42 χθεσινού φύλλου της «Ε») με το καπέλο των 98,10 ευρώ που πλήρωσε φορολογούμενος-αναγνώστης κατά τον εκτελωνισμό προϊόντος αξίας 524,60 δολ. από τρίτη χώρα. Το Ελληνικό Δημόσιο υπολογίζει τον ΦΠΑ ακόμα και επί δασμών και εισφορών. Στην περίπτωση αυτή, ο ΦΠΑ υπολογίζεται σε ποσό 475,83 ευρώ, δηλαδή επί του αθροίσματος της τιμής cif 456 ευρώ, του εισαγωγικού δασμού 16,87 ευρώ (3,7% επί των 456 ευρώ), και των εισφορών 2,28 ευρώ (0,5% επί 456 ευρώ) και 0,68 ευρώ (0,15% επί 456 ευρώ). Και δεν είναι μόνον αυτό ένα από τα παράδοξα που αντιμετωπίζουν οι πολίτες κατά τις καθημερινές τους συναλλαγές με το κράτος. Κατά την εισαγωγή εμπορευμάτων, εκτός του δασμού και του ΦΠΑ, επιβαρυνόμαστε και με εισφορά 0,5% υπέρ τράπεζας και 0,15% υπέρ πανεπιστημίου Οι τελωνειακοί, όπως πληροφορούμεθα, έχουν ζητήσει την κατάργηση των εισφορών αυτών επανειλημμένως Αλλά το ελληνικό κράτος πού να το σκεφτεί και μάλιστα σε τέτοιες εποχές λιτότητας!
Πηγή:Ελευθεροτυπία
Σχόλιο Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί . http://www.ektelonismos.com/ ( Αυτό δεν είναι τίποτα , να δείτε που χρεώνουμε , με απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης , έξοδα που ήδη έχουν πληρώσει ΦΠΑ όπως Π.Χ πρακτορειακά . Δηλαδή προσθέτουμε στην αξία CIF και τα πρακτορειακά , δια τα οποία όπως είπα πιό πάνω έχουν ήδη πληρώσει ΦΠΑ , και επι της συνολικής αξίας εισπράττει το δημόσιο δασμούς και φόρους. ΔΗΛΑΔΗ ΞΑΝΑΕΙΣΠΡΑΤΕΙ ΦΠΑ)

Μπακάλικο με τελώνες και... Φαρισαίους

Εξπέρ στο φούσκωμα φόρων και δασμών αποδεικνύονται κάποιοι υπάλληλοι του Τελωνείου στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Ο εκτελωνισμός ενός προϊόντος από το εξωτερικό (τρίτη χώρα) έγινε με καπέλο περίπου 98 ευρώ, λόγω λάθους στην άθροιση .

Σύμφωνα με το σχετικό έγγραφο διασάφησης των ταχυδρομικών δεμάτων που έχει στην κατοχή της η «Ε» και όπως φαίνεται στη φωτοτυπία που παρατίθεται (χειρόγραφο έγγραφο και φυσικά καμιά σχέση με τα μηχανογραφημένα που επιθυμεί να έχει η κυβέρνηση κατά τις συναλλαγές της...) για ένα προϊόν αρχικής αξίας 524,60 δολ. και με τιμή cif 626,30 δολ. ή 456 ευρώ, ο πελάτης-καταναλωτής πλήρωσε δασμούς και φόρους 211 ευρώ από λάθος άθροιση.
Πόσο δύσκολη είναι μια πρόσθεση τεσσάρων ποσών; Προφανώς, πολύ δύσκολη για τους εν λόγω υπαλλήλους του υπουργείου Οικονομικών από τους οποίους πέρασε το συγκεκριμένο προϊόν. Η πρόσθεση των τεσσάρων ποσών: 16,87 ευρώ, 2,28 ευρώ, 0,68 ευρώ και 90,40 ευρώ, μαζί με τα ΔΕΤΕ (επίδομα τελωνειακών) 2,66 ευρώ, βγάζει άθροισμα 211 ευρώ κατά τους δημοσίους υπαλλήλους. Δηλαδή 98,11 ευρώ παραπάνω απ' ό,τι είναι το πραγματικό άθροισμα των 112,89 ευρώ.
Οταν ο πελάτης-καταναλωτής απευθύνθηκε στην αρμόδια υπηρεσία του Τελωνείου διαμαρτυρόμενος για το «υψηλό» του ποσού των φόρων και δασμών, του σύστησαν να υποβάλει το σχετικό αίτημά του αφήνοντας το εισαγόμενο προϊόν στο τελωνείο και το οποίο θα μπορούσε να παραλάβει άμα τη καταλήξει της υπόθεσής του...
Άραγε πρόκειται για ένα απλό λάθος; Ή απλώς επέλεξαν να φουσκώνουν τους φόρους και τους δασμούς λόγω των αυξημένων αναγκών (για έσοδα) του Δημοσίου; Αυτό κι αν είναι ηλεκτρονική διακυβέρνηση! *
Πηγή:Ελευθεροτυπία
Σχόλιο,αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί. http://ektelonismos.com/
*Τώρα έχει δίκιο ο πολίτης να διαμαρτύρεται , βέβαια η εικόνα που παρουσιάζει η έγκυρη εφημερίδα δεν είναι αυτή. Η τελευταία υπηρεσία του Τελωνείου που δεν έχει μηχανογράφηση είναι αυτή του Τελωνείου ταχυδρομικών δεμάτων. Οι άλλες υπηρεσίες είναι πλήρως μηχανογραφημένες , και δικτυωμένες μεταξύ τους . Όλα τα τελωνεία της Ευρωπαϊκής ένωσης είναι δικτυωμένα μεταξύ τους.

ΟΛΠ: Η προβλήτα Ι θα λειτουργεί επιχειρηματικά από την 1η Ιουνίου 2010

Οι νέες γερανογέφυρες στον νέο προβλήτα Ι (αριστερά)
Συνάντηση παρουσίασης του νέου Προβλήτα Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ ΑΕ (Προβλήτας Ι) στους παρόχους και τις εταιρείες διεθνών μεταφορών πραγματοποιήθηκε στα Γραφεία του ΟΛΠ Α.Ε., στο πλαίσιο της προετοιμασίας λειτουργίας του Προβλήτα Ι την 1η Ιουνίου.
Όπως είναι γνωστό, μετά την παραχώρηση του Προβλήτα ΙΙ στην εταιρεία ΣΕΠ Α.Ε. (Cosco) μέσω σύμβασης μακροχρόνιας παραχώρησης, ο ΟΛΠ Α.Ε. θα δραστηριοποιηθεί στο χώρο διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων μέσω του Προβλήτα Ι, η οποία βρίσκεται επίσης στο εμπορικό λιμάνι του Ν. Ικονίου.
Όπως τόνισε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ ΑΕ κ. Γιώργος Ανωμερίτης
• Η Προβλήτα Ι θα λειτουργεί επιχειρηματικά από την 1η Ιουνίου 2010, ενώ η δοκιμαστική λειτουργία του θα αρχίσει ένα μήνα νωρίτερα.
• Η ετήσια προβλεπόμενη δυναμικότητα θα είναι 1.000.000 εμπορευματοκιβώτια (TEU’s) ετησίως.
• Η Προβλήτα Ι θα εξυπηρετείται με σύγχρονο και καινούριο εξοπλισμό, μεταξύ του οποίου και 7 Γερανογέφυρες ανυψωτικής ικανότητας 65 tn τύπου Super Post Panamax και Panamax.
• Η Προβλήτα Ι θα εξυπηρετείται με ένα νέο Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα μέσω διαδικτύων, τα οποία δίνουν τη δυνατότητα προς τους πελάτες απευθείας συναλλαγών.
• Από την 1η Απριλίου θα αρχίσει τη λειτουργία του ο νέος τομέας marketing και προώθησης σχέσεων.
• Η Προβλήτα Ι θα είναι απόλυτα συμβατός με το νέο επιλιμένιο σιδηροδρομικό σταθμό Ν. Ικονίου, με πρόθεση αποτελεσματικής συλλειτουργίας με το Εμπορευματικό Κέντρο Συνδυασμένων Μεταφορών στο Θριάσιο Πεδίο της Ελευσίνας καί της νέας υπό ίδρυση Εταιρείας του οργανισμού (LOGISTICS ΟΛΠ Α.Ε).
• Ο ΟΛΠ για τη λειτουργία του Προβλήτα Ι καταρτίζει σε στενή συνεργασία με τους εκπροσώπους των εργαζομένων ένα νέο Κανονισμό Λειτουργίας, προσαρμοσμένο στα νέα δεδομένα του έργου.
Ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης υποστήριξε ότι ο ΟΛΠ μετά τον κλονισμό που υπέστη τα δύο προηγούμενα χρόνια, επανέρχεται στους κανονικούς του ρυθμούς, παρά τη διεθνή οικονομική κρίση στον χώρο των θαλασσίων μεταφορών, επενδύοντας σε νέα έργα υποδομών και εκσυγχρονισμού, τόσο στο χώρο διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων όσο και στους λοιπούς χώρους εξυπηρέτησης της επιβατηγού ναυτιλίας, της κρουαζιέρας και του car terminal.
Πηγή:Marinews
Αναδημοσίευση:Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί http://www.ektelonismos.com/

ΟΛΠ:Εισέρχεται στην αγορά συνδυασμένων μεταφορών

Στην αγορά των συνδυασμένων μεταφορών και της διαχείρισης εμπορευμάτων εισέρχεται ο ΟΛΠ με τη σύσταση θυγατρικής του εταιρείας. Η Εθνική Τράπεζα αναμένεται μέσα στις επόμενες εβδομάδες να «βγάλει στον αέρα» τη νέα διακήρυξη του διαγωνισμού για τη σύμβαση παραχώρησης του Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο και η διοίκηση του ΟΛΠ θα επιδιώξει να είναι μέσα σε αυτή την επένδυση το ύψος της οποίας ανέρχεται στα 400 εκατ. ευρώ. Το διοικητικό συμβούλιο του οργανισμού έχει προγραμματιστεί να συζητήσει το θέμα στη σημερινή του συνεδρίαση προκειμένου να δρομολογηθούν οι διαδικασίες. Η διοίκησή του εκτιμά ότι στο πεδίο των συνδυασμένων μεταφορών και της διαχείρισής τους υπάρχει μεγάλο αντικείμενο για ανάπτυξη γι' αυτό τον λόγο σκοπεύει να προχωρήσει στη δημιουργία θυγατρικής εταιρείας με την επωνυμία «Εταιρεία συνδυασμένων μεταφορών και διαχείρισης εμπορευμάτων (Logistics ΟΛΠ Α.Ε. )».
Η εταιρεία αναμένεται να ενεργοποιηθεί άμεσα ενώ στην πρόσφατη συνεδρίασή της η διυπουργική επιτροπή για το σχέδιο ανάπτυξης του Πειραιά στην περίοδο 2010 - 2010, ενέταξε στα ώριμα χρηματοδοτικά έργα το έργο της ΓΙΑΟΣΕ για τη σιδηροδρομική σύνδεση που θα ενώνει τον εμπορευματικό σταθμό του Πειραιά με το Θριάσιο Πεδίο. Η συγκεκριμένη γραμμή αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί έως το τέλος Μαρτίου του 2011 και εκτιμάται ότι θα δώσει νέα ώθηση στην ολοκληρωμένη διακίνηση εμπορευμάτων προς την ελληνική αγορά και την αγορά των Βαλκανίων.
Η επένδυση ανέρχεται σε 143,2 εκατ. ευρώ και χρηματοδοτείται από το Γ' ΚΠΣ, την ΓΑΙΟΣΕ και το Ταμείο Συνοχής.
Η διοίκηση του ΟΛΠ έχει επιλέξει να μην μείνει έξω από αυτές τις εξελίξεις γι' αυτό συστήνει τη νέα θυγατρική εταιρεία στο πλαίσιο των αναπτυξιακών της πρωτοβουλιών για τα επόμενα χρόνια. Στους σχεδιασμούς της εντάσσεται η δημιουργία και άλλων θυγατρικών στις οποίες θα «στεγάσει» κομμάτια των δραστηριοτήτων της επιχείρησης ή όμορες δραστηριότητες.
Μία από αυτές, όπως τουλάχιστον έχει ανακοινωθεί επίσημα από τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του οργανισμού, Γιώργο Ανωμερίτη, θα αφορά τις δραστηριότητες του ΟΛΠ στον χώρο της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης. Αυτή η δεύτερη θυγατρική θα συσταθεί μετά τις ανακοινώσεις που θα γίνουν στο επόμενο διάστημα από την υπουργό Οικονομίας ? Ναυτιλίας κ. Κατσέλη για τον χώρο της ναυπηγοεπισκευής.
Πηγή:Ημερησία
Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί εμπορευμάτων , http://www.ektelonismos.com/

24ωρη απεργία λιμενεργατών

Η Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ και ο Σύνδεσμος Εποπτών και ο Αρχιεργατών εξέδωσαν την ακόλουθη ανακοίνωση:
«Μετά την ψήφιση του αντεργατικού νομοσχεδίου με τα έκτακτα μέτρα της κυβέρνησης, η ΓΣΕΕ εξήγγειλε 24ωρη πανελλαδική απεργία την Πέμπτη 11 Μαρτίου και παράλληλα καλεί μαζί με την ΑΔΕΔΥ σε συγκέντρωση στις 11:00 στο Πεδίο του Άρεως.
Συμμετέχουμε δυναμικά στην 24ωρη απεργία στις 11 Μαρτίου, ενάντια στην κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων εργασίας και στα άδικα μέτρα που περιλαμβάνουν περαιτέρω περικοπές και μείωση του εισοδήματος μας.
 ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΛΛΟΓΙΚΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
 ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΜΕΙΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΑΠΟΔΟΧΩΝ ΜΑΣ
 ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΚΟΠΗ ΣΤΑ ΔΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΔΕΙΑ
 ΟΧΙ ΣΤΑ ΑΔΙΚΑ ΚΑΙ ΑΝΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ
 ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΝΑΤΗΝ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΤΗΝ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΑΝ»
Πηγή:Marinews
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνιστής http://www.ektelonismos.com/

Επένδυση από το Εμιράτο του Κατάρ στο Λιμάνι του Αστακού

Σε συμφωνία με την κυβέρνηση του Κατάρ για την υλοποίηση επένδυσης 10 δισ. ευρώ από το Εμιράτο στο λιμάνι του Αστακού, κατέληξε η ελληνική κυβέρνηση.
Όπως ανακοινώθηκε, ο υπουργός Επικρατείας, Χάρης Παμπούκης, είχε τηλεφωνική επικοινωνία με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης του Κατάρ και υπουργό Ενέργειας, Abdullah bin Hamad Al Attiyah, για την υλοποίηση σημαντικής επένδυσης στην ΝΑ.ΒΙ.ΠΕ. Αστακού, σε συνέχεια της επίσκεψης στο Κατάρ του Έλληνα υφυπουργού Εξωτερικών, Σπύρου Κουβέλη.
Κατά τη διάρκεια της συνομιλίας, συμφωνήθηκε η αμοιβαία στήριξη των δύο κυβερνήσεων ενόψει της έναρξης διαδικασίας αδειοδότησης του έργου, υπό την επίβλεψη της αρμοδίας υπουργού Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Τίνας Μπιρμπίλη. Διευκρινίστηκε ακόμη, ότι θα υπάρξει σύντομα ανταλλαγή επισκέψεων σε υψηλό πολιτικό επίπεδο.
Όπως διευκρινίζεται στη σχετική ανακοίνωση, η επένδυση αφορά στην εγκατάσταση τερματικού σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου, καθώς και μονάδας ηλεκτροπαραγωγής με φυσικό αέριο, με την παράλληλη εφαρμογή πρωτοποριακής τεχνολογίας για τη συλλογή και αξιοποίηση των αερίων καύσης για την παραγωγή βιομάζας.
Η εν εν λόγω συνεργασία χαρακτηρίζεται ως αμοιβαία επωφελής, καθώς όπως εξηγείται, «για την Ελλάδα προκύπτει σημαντικό οικονομικό, αναπτυξιακό και ενεργειακό όφελος, ενώ το Κατάρ, ως εξαιρετικά σημαντικός παραγωγός υγροποιημένου φυσικού αερίου παγκοσμίως, εξασφαλίζει ένα σημαντικό σημείο εισόδου σε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης».

Πηγή:Ναυτεμπορική

Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής http://www.ektelonismos.com/

Φόρος πολυτελείας από τις τσάντες μέχρι τα... ελικόπτερα κατά την εισαγωγή

Ανατιμήσεις σε πολλές κατηγορίες καθημερινών αγαθών, όπως παπούτσια, τσάντες, πορτοφόλια, πολύτιμους λίθους και χρυσαφικά αλλά και είδη πολυτελείας όπως τα σκάφη αναψυχής φέρνει ο νέος φόρος που επέβαλε το υπουργείο Οικονομικών. Η αξία της επιβάρυνσης είναι στις περισσότερες περιπτώσεις 10% κάτι που σημαίνει ότι δεν υπάρχει «ταβάνι» στην χρηματική επιβάρυνση

Διευκρινίζεται ότι ο φόρος αφορά στην τιμή των αγαθών προ ΦΠΑ για όσα παράγονται στην Ελλάδα και στην φορολογητέα αξία για τα ενδοκοινοτικώς αποκτούμενα και εισαγόμενα από τρίτες χώρες αγαθά. Σε όσα εισάγονται, ο φόρος υπολογίζεται σαν ποσοστό επί της αξίας εισαγωγής του αγαθού, όπως ορίζει ο νόμος.
Η φορολόγηση έχει ως ακολούθως.
Επιβάρυνση με 10%
• Τσάντες, πορτοφόλια, ζώνες και παπούτσια από δέρμα
• Είδη ένδυσης από γούνες
• Μεταξωτά χαλιά με ποσοστό σε μετάξι πάνω από 10%

• Μαργαριτάρια, πολύτιμοι λίθοι κατεργασμένα η μη. Εξαίρεση : Αυτά που προορίζονται για βιομηχανική χρήση
• Σκόνη διαμαντιού και άλλων πολύτιμων ή ημιπολύτιμων λίθων
• Κοσμήματα και άλλα είδη χρυσοχοΐαςαπό πολύτιμα μέταλλα ή επιστρωμένα με αυτά
• Δέρματα κροκοδείλων, σαυροειδών, αγρίων ζώων και πτηνών ή ψαριών, κατεργασμένα η μη

• Σκάφη κινούμενα με οποιοδήποτε τρόπο (π.χ. με κουπιά, μηχανή ή ιστιοφόρα) που προορίζονται για αναψυχή.
• Αυτοκίνητα με εργοστασιακή αξία πάνω απο 17000 € (Κλιμακωτά)
Παράδειγμα 1
Έστω ζευγάρι παπούτσια που πωλείται 100 ευρώ.
Η αρχική τιμή παραγωγής είναι τουλάχιστον 50 ευρώ, άρα επιβαρύνονται με 5 ευρώ, κατά προσέγγιση πάντα.
Παράδειγμα 2
Έστω τσάντα που κοστίζει 2000 ευρώ στην αγορά. Έχει εισαχθεί από τον κατασκευαστή τουλάχιστον 600 ευρώ, άρα η επιβάρυνση κατά προσέγγιση θα είναι 60 ευρώ.
Επιβάρυνση με 20%
• Αεροπλάνα, υδροπλάνα και ελικόπτερα ιδιωτικής χρήσης.

Α.Κ Μόλις οριστικοποιηθούν τα μέτρα με την κοινοποίηση της διαταγής απο το ΥΠ. ΟΙΚΟΝ θα επανέλθουμε με νέα ανάρτηση.

Εδώ κατεβάστε ολο το προσχέδιο νόμου όπως ανακοινώθηκε απο το Υπ. Οικονομικών

Πηγή: Υπ. Οικονομικών , Ελευθεροπυπία.

Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνιστής . http://www.ektelonismos.com/

Διεθνές κύκλωμα εικονικών συναλλαγών αποκάλυψε η ΥπΕΕ

Διεθνές κύκλωμα εικονικών συναλλαγών, κυκλικής απάτης τύπου carousel, αποκάλυψε η Περιφερειακή Διεύθυνση Αττικής της Υπηρεσίας Ειδικών Ελέγχων.
Κεντρικό ρόλο στην υπόθεση κατέχουν μεγάλες εταιρείες, με έδρα τη Θεσσαλονίκη και υπαρκτή δραστηριότητα στο χώρο των καλλυντικών – παραφαρμάκων, καθώς και μια εταιρεία διαμεταφορικών υπηρεσιών (logistics) με έδρα την Αττική.
Σύμφωνα με την έρευνα της ΥπΕΕ, γινόταν εικονική εισαγωγή προϊόντων από χώρες του εξωτερικού και αποθήκευσή τους στην εταιρεία διαμεταφορικών υπηρεσιών, για λογαριασμό των εταιρειών καλλυντικών – παραφαρμακευτικών προϊόντων. Αφού τα προϊόντα, εικονικά πάντα, διακινούνταν στο εσωτερικό της χώρας, υποτίθεται ότι αποθηκεύονταν στην εταιρεία διαμεταφορικών συναλλαγών και εξάγονταν εκ νέου. Η υπόθεση, στην οποία εμπλέκονται εταιρείες από Ισπανία, Κύπρο, Λετονία, Ρουμανία και Ουγγαρία, αφορά το 2008, ενώ τα εικονικά φορολογικά παραστατικά που, μέχρι στιγμής, έχει προκύψει ότι εκδόθηκαν, φθάνουν τα 29 εκατ. ευρώ.
Το πρόστιμο, μόνο για την εταιρεία διαμεταφορικών υπηρεσιών, εκτιμάται στα 58 εκατ. ευρώ. Για τον καταλογισμό των υπολοίπων προστίμων, που εκτιμώνται στα 29 εκατομμύρια ευρώ, για κάθε έναν από τους άλλους εμπλεκόμενους, θα διαβιβασθούν οι σχετικοί φάκελοι στις αρμόδιες Δημόσιες Οικονομικές Υπηρεσίες. Επιπλέον, οι παραβάσεις αυτού του είδους, λόγω του ιδιάζοντος χαρακτήρα τους, επισύρουν και ποινικές κυρώσεις.
Η ΥπΕΕ έχει ήδη ζητήσει συνδρομή από αντίστοιχες υπηρεσίες των άλλων χωρών, εταιρείες των οποίων εμπλέκονται στην υπόθεση.
Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνιστής http://www.ektelonismos.com/

Η ΛΥΣΗ ΣΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΑΔΙΕΞΟΔΟ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ

Ένα φυλλάδιο με άρθρο αγνώστου συντάκτη ,που κυκλοφόρησε πρόσφατα στους χώρους δουλειάς , κρύβει αλήθειες , αλλά έχει και αρκετό χιούμορ . Και μάλλον έτσι πρέπει να αντιμετωπίσουμε την λαίλαπα που έρχεται .

Λοιπόν έχουμε και λέμε !

1. Δανείζουμε εμείς (οι Έλληνες) με ομόλογα Ελληνικού Δημοσίου με ~5% την Ελλάδα άμεσα.Ετσι τα χρήματα και το κέρδος απο το επιτόκιο θα μείνει στην χώρα μας.Έχουμε αρκετές καταθέσεις για να καλύψουμε αρκετούς μήνες. Ταυτόχρονα, δίδοντας εξωφρενικά προνόμια στους Κινέζους (λιμάνι και ζώνη ελευθέρου εμπορίου για ίδρυση μονάδων συναρμολόγησης και "εξευρωπαϊσμού" των προϊόντων τους) τους πουλάμε 40 με
50 δις ευρώ ομόλογα Ένα μεγάλο μέρος των Ευρώ που μαζεύει η Κυβέρνηση από
τα παραπάνω το μετατρέπει σε δολάρια (δείτε το γιατί στο 4).
2. Καλούμε το ΔΝΤ για τα υπόλοιπα. Θα πληρώσουμε κατιτίς παραπάνω αλλά θα απολαύσουμε τα μούτρα των "Εταίρων" όταν καταλάβουν ότι η Ευρωπαϊκή τους Ένωση είναι ένα μάτσο κουρελόχαρτα Θα απολαύσουμε επίσης μια άνευ
προηγουμένου ξεφτίλα της Κομισιόν και των καρεκλοκενταύρων της.
3. Αναθεωρούμε τις παραγγελίες οπλικών συστημάτων από τους φίλους Ευρωπαίους.
4. Καλούμε την Κομισιόν να δει το θέμα εξόδου μιας χώρας από τη Ζώνη του Ευρώ, μια και αυτό δεν προβλέπεται πουθενά. Με το που θα κυκλοφορήσει η είδηση το Ευρώ θα χάσει το 30% της αξίας του ως προς το δολάριο. Στο σημείο αυτό η Ελληνική Κυβέρνηση πουλάει τα δολάρια και αγοράζει Ευρώ. Το κέρδος είναι 25% (με τις προμήθειες) και οι Γερμαναράδες το φυσάνε και δεν κρυώνουν.
5. Εν τω μεταξύ σοβαρευόμαστε και δουλεύουμε και πληρώνουμε φόρους.
6. Συνάπτουμε συνθήκη με την Τουρκία σύμφωνα με την οποία δίνουμε Ελληνική (άρα και Ευρωπαϊκή) υπηκοότητα σε όποιον Τούρκο πολίτη έχει συγγένεια μέχρι β' βαθμού με Τούρκους που εκτοπίστηκαν κατά την ανταλλαγή πληθυσμών. Όλοι αυτοί την επόμενη μέρα παίρνουν το αεροπλάνο για τη Γερμανία. Ταυτόχρονα θεσπίζουμε ακόμα πιο εύκολα κριτήρια ελληνοποίησης (με παράβολο 3.000 Ευρώ) των παράνομων προσφύγων. Και αυτοί παίρνουν την επόμενη μέρα το τραίνο για τη Γερμανία και Γαλλία. Με τρόμο βλέπουν οι Εταίροι εισροή 15.000 χιλιάδων μουσουλμάνων την εβδομάδα με Ελληνικά διαβατήρια.
7. Η Κομισιόν απελπισμένη καλεί τους Εταίρους να αναθεωρήσουν τη στάση τους για την Ελλάδα, όλοι όμως βλέπουν ότι είναι αργά.
8. Η Ελλάδα αιτείται αποχώρησης της από το Ευρώ. Ακολουθούν και η Ιταλία και Ισπανία που υποφέρουν χρόνια από το σκληρό Ευρώ και την κηδεμονία των Γερμανών. Το Ευρώ καταρρέει. Η Κομισιόν παραιτείται σύσσωμη. Οι Άγγλοι κατηγορούν Γερμανία και Γαλλία ότι τα έκαναν μούσκεμα και ζητούν επειγόντως αναθεώρηση των Συνθηκών.
9. Έχουμε φτάσει το Δεκέμβριο του 2012. Οι Γερμανοί κατάλαβαν ότι τα έβαλαν με λάθος motherfucker. Μερικές μέρες αργότερα φτάνει το τέλος του κόσμου. Όχι για όλους όμως, οι Έλληνες (και τα 15 εκατομμύρια σε όλο τον κόσμο) έχουν μεταφερθεί με τα διαστημόπλοια των Ελ στον Άλφα του Κενταύρου. Μαζί τους
σώθηκαν και μερικές ξέμπαρκες Γερμανίδες που είχαν παντρευτεί κάτι γκαρσόνια από την Μύκονο...
Δημοσίευση στο Internet : Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνιστής http://www.ektelonismos.com/

Λαύριο, Ραφήνα, Ελευσίνα υπό την «Holding Company» ΟΛΠ Α.Ε.

Την πληροφορία που πρώτο το Portnet από τις 17 Νοεμβρίου 2009 (!) ανέφερε περί των σχεδιασμών, τότε, της κυβέρνησης να λειτουργήσουν τα περιφερειακά λιμάνια Α.Ε. της Αττικής ως θυγατρικές υπό τον ΟΛΠ, που θα έχει πλέον την μορφή «Holding Company», επιβεβαίωσε με τον πιο επίσημο τρόπο, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Θ. Πάγκαλος, το πρωί της Πέμπτης κατά το ΚΥΣΥΜ, που έλαβε χώρα στον ΟΛΠ, για την ανάπτυξη του λιμανιού και της ευρύτερης οικιστικής περιοχής του Πειραιά. Είναι μάλιστα αξιοσημείωτο το γεγονός ότι, ήδη από την πρώτη εκείνη αναφορά της πύλης μας σε αυτόν τον σχεδιασμό, είχαμε σημειώσει με ξεκάθαρο τρόπο ότι «είναι ένα σενάριο, από τα εναλλακτικά που εξετάζονται, σε κορυφαία κυβερνητικά επιτελεία, στα οποία, σύμφωνα με πληροφορίες , καθοριστικό λόγο έχει ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Θ. Πάγκαλος».
Αξίζει άλλωστε να σημειωθεί ότι «καλά ενημερωμένοι παράγοντες, δεν θεωρούσαν απίθανη την υλοποίηση, καθώς δεν προσκρούει και σε νομικά προβλήματα, του εναλλακτικού σεναρίου που κυκλοφορεί, σύμφωνα με το οποίο, ο ΟΛΠ μόνος του, ως «holding» εταιρεία, θα «απορροφούσε» τα τρία μεγάλα περιφερειακά λιμάνια της Αττικής. Βέβαια, σε τέτοια περίπτωση, ο ΟΛΠ θα μετατρεπόταν και θα λειτουργούσε απολύτως ως “διαχειριστής της περιουσίας”».
Σε κάθε περίπτωση ναυτιλιακοί παράγοντες, υποδέχθηκαν θετικά την εξαγγελία του αντιπροέδρου της κυβέρνησης, τονίζοντας ότι κινείται σε σωστή κατεύθυνση και έχει αναπτυξιακή προοπτική, ενώ επιπροσθέτως, θα επιτευχθούν οικονομίες κλίμακας και θα γίνουν εφικτές οι συνέργιες μεταξύ των λιμένων της Αττικής.
Αναδημοσίευση Σχόλιο:Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://ektelonismos.com