16.000 κοντέινερ στον ντόκο, 150 πλοία... αλλού

Διάσπαρτα στους χερσαίους χώρους του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του Νέου Ικονίου παραμένουν από τις αρχές του χρόνου 16.000 containers με προϊόντα εισαγωγής.

Ανάμεσά τους βρίσκονται και είδη πρώτης ανάγκης, βιομηχανικά και ναυτιλιακά υλικά, καθώς, λόγω των κινητοποιήσεων των εργαζομένων στον ΟΛΠ, έχουν μειωθεί οι φορτοεκφορτώσεις κατά 50% σε σχέση με την κανονική ροή το 2007.Η εικόνα που επικρατεί στο εμπορικό λιμάνι του Πειραιά, εξαιτίας της οποίας 150 containerships κατευθύνθηκαν σε άλλα λιμάνια της Μεσογείου, επιδεινώθηκε από την αποχή από κάθε μεταφορική δραστηριότητα των ιδιοκτητών φορτηγών αυτοκινήτων, οι οποίοι έθεσαν σε «διαθεσιμότητα» τους οδηγούς, υποστηρίζοντας ότι η περιορισμένη παραλαβή containers έχει περιορίσει τα έσοδά τους.Ετσι, για να τερματίσουν την αποχή τους, που πιθανότατα θα επεκταθεί και στα άλλα 10 εμπορικά - εθνικά λιμάνια, οπότε και θα αρχίσουν να γίνονται ορατά τα προβλήματα στην αγορά, οι ιδιοκτήτες των φορτηγών αυτοκινήτων ζητούν να δεσμευθεί ο ΟΛΠ, έστω και την τελευταία στιγμή, ως προς την ποσότητα του μεταφορικού έργου που θα παραδίδεται καθημερινά!Ομως, ο ΟΛΠ, διά του διευθύνοντος συμβούλου του, Νίκου Αναστασόπουλου, δεν αναλαμβάνει καμία δέσμευση, αφού και οι ιδιοκτήτες των φορτηγών δεν δεσμεύονται με τη σειρά τους ότι σε περίπτωση που ο αριθμός containers είναι μικρότερος, δεν θα προσφύγουν με αγωγές τους για διαφυγόντα κέρδη κατά του οργανισμού. Ηδη ο ΟΛΠ βρίσκεται σε οικονομική δυσπραγία από την υπολειτουργία του εμπορευματικού σταθμού και την αλλαγή προορισμού πολλών πλοίων.Στο μεταξύ, έντονο εκνευρισμό έχει προκαλέσει η απειλή της διοίκησης όχι μόνο να προσφύγει στη Δικαιοσύνη, αλλά και να κηρύξει «λοκ άουτ» -κλείνοντας το λιμάνι του Πειραιά-, περικόπτοντας παράλληλα τις αποδοχές των απεργών, αν μέχρι την 30ή Ιανουαρίου οι διοικήσεις των σωματείων των εργαζομένων δεν προσέλθουν σε συνάντηση με τον διευθύνοντα σύμβουλο του οργανισμού.Η εξέλιξη αυτή -εκτιμούν οι συνδικαλιστές- θα προκαλέσει νέο μπαράζ απεργιακών κινητοποιήσεων και καλούν τη διοίκηση του ΟΛΠ να αποφύγει προσφυγή στη Δικαιοσύνη, καθώς οι κινητοποιήσεις είναι απολύτως νόμιμες.Με χθεσινή ανακοίνωσή της, η Ενωση Μόνιμων και Δόκιμων Λιμενεργατών κατηγορεί ευθέως τον υπουργό Ναυτιλίας Γ. Βουλγαράκης ότι «αντί να αναλάβει τις ευθύνες για τις δυσμενείς οικονομικές επιπτώσεις στην αγορά και στις τοπικές κοινωνίες, προσπαθεί να "χρυσώσει το χάπι" με τις δήθεν διασφαλίσεις για τους εργαζομένους».Επίσης, ο πρόεδρος του σωματείου των 350 λιμενεργατών Γ. Νουχουτίδης επισημαίνει στην «Ε» ότι «οι συνάδελφοί μου θα συνεχίσουν με ένταση τον αγώνα, μέχρι η κυβέρνηση να σταματήσει την εκποίηση των δύο λιμανιών», τα οποία χαρακτήρισε «νύφες», με προίκα πολλών εκατομμυρίων ευρώ.

«Κόλπο» με τον Αστακό*

Χθες, και ενώ 150 containerships κατευθύνονταν σε άλλα μεσογειακά λιμάνια, «άγνωστο» κυβερνητικό στέλεχος «βρήκε» και υπέδειξε ως ίδιου ενδιαφέροντος με το λιμάνι του Πειραιά -και κατ' επέκταση για τον επικείμενο ανάδοχο του σταθμού Ν. Ικονίου- το λιμάνι του Αστακού, το οποίο πριν από μερικά χρόνια παραχωρήθηκε σε ιδιωτική -και μάλιστα χρεοκοπημένη- εταιρεία, ο δε εκσυγχρονισμός του χρηματοδοτήθηκε με 80.000.000 ευρώ από τον κρατικό προϋπολογισμό.Οσον αφορά την άδεια λειτουργίας, η οποία έχει εκδοθεί από τα υπουργεία Ανάπτυξης και Οικονομίας, έχει «τοπική εμβέλεια», αφού αναφέρει ότι «η όποια μεταφορτωτική του δραστηριότητα ως ιδιωτικού λιμένος θα καλύπτει τις ανάγκες της τοπικής βιομηχανίας και μόνον αυτές».Μάλιστα, χθες το πρωί, containership της MSC, φορτωμένο με 1.000 κοντέινερ, παρά την αποκλειστική σύμβαση της εταιρείας με τον ΟΛΠ, άγνωστο με ποίου άδεια και εντολή, άλλαξε «ρότα» και αντί του Πειραιά, κατέπλευσε στο ιδιωτικό λιμάνι του Αστακού.

Γιατί 4 χρόνια αδράνειας;

Επίσης, χθες, 23 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, μέλη του ΚΤΕ Ναυτιλίας, με επίκαιρη ερώτησή τους ζήτησαν από τον υπουργό Γ. Βουλγαράκη απάντηση «για την ανυπαρξία της αναπτυξιακής πολιτικής των τελευταίων 4 χρόνων και για όλους τους χειρισμούς των συναρμόδιων υπουργείων, που προσπαθούν μεθοδικά και συστηματικά να απαξιώσουν τα δύο μεγάλα εθνικά εμπορικά λιμάνια της χώρας».Οι 23 βουλευτές κατηγορούν τον υπουργό για τις πρόσφατες, όπως αναφέρουν, «παράτυπες, μυστικές και επεισοδιακές συνεδριάσεις των διοικητικών συμβουλίων του ΟΛΠ και ΟΛΘ» και για «τη βαναυσότητα που επέδειξαν οι κατασταλτικοί μηχανισμοί της ΕΛ.ΑΣ. και του Λιμενικού κατά των εργαζομένων, συνδικαλιστών, βουλευτών και αιρετών οργάνων της τοπικής και νομαρχιακής αυτοδιοίκησης».

Πηγή:Ελευθεροτυπία

ΟΛΘ: Στις 20 Μαρτίου η επιλογή αναδόχου για ΣΕΜΠΟ

Τη διακήρυξη διεθνούς πλειοδοτικού δημόσιου διαγωνισμού για την επιλογή αναδόχου για την παραχώρηση, στον Προβλήτα Νο 6 του Λιμένος Θεσσαλονίκης, του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) έναντι, αφενός μεν αυτοχρηματοδοτούμενης επένδυσης με σκοπό την περαιτέρω ανάπτυξη και επέκταση της υπάρχουσας υποδομής και αφετέρου οικονομικού ανταλλάγματος στον ΟΛΘ, ανακοίνωσε ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης.Κριτήριο ανάθεσης στο διαγωνισμό, ο οποίος θα γίνει με ανοιχτή διαδικασία, θα είναι η υψηλότερη οικονομική προσφορά.Η αποσφράγιση των φακέλων θα γίνει την Πέμπτη 20 Μαρτίου 2008.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Αντίστροφη μέτρηση για την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ

ΣΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ευθεία μπαίνει από σήμερα το μεταρρυθμιστικό πρόγραμμα του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά. Ο ΟΛΠ , σήμερα, «ανεβάζει» ταυτόχρονα το διεθνή διαγωνισμό για την παραχώρηση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του ΣΕΜΠΟ, αλλά και το διαγωνισμό για την προμήθεια τριών γερανογεφυρών, προϋπολογισμού 19,8 εκατ. ευρώ, για τον εξοπλισμό του προβλήτα Ι, που θα παραμείνει στη διαχείρισή του. Μόλις μαθεύτηκε το νέο, χθες το απόγευμα, στα γραφεία των παγκόσμιων διαχειριστών εμπορευματικών σταθμών, αλλά και των ναυτιλιακών εταιρειών τακτικών γραμμών, τα τηλέφωνα πήραν φωτιά. Οι ενδιαφερόμενοι όμιλοι αναμένεται να πάρουν σήμερα στα χέρια τους την προκήρυξη για το ΣΕΜΠΟ, με σκοπό να αναλάβουν δράση οι νομικές τους υπηρεσίες, που θα «ξεσκονίσουν» το κείμενο, για να καθοριστούν σύντομα οι πιθανές επιχειρηματικές «συμμαχίες» και να κατατεθούν στη συνέχεια οι προτάσεις. Μάλιστα, χθες, κύκλοι της αγοράς ανέφεραν ότι στους ενδιαφερόμενους για τους διαγωνισμούς για τους ΣΕΜΠΟ τόσο του ΟΛΠ όσο και του ΟΛΘ, που μέχρι στιγμής είναι η Moller Maersk, η Mediterranean Shipping Company, η Cosco, η Dubai Ports World, η Port Authority Singapore, η Hutchison, η Eurogate, η Evergreen, η ΖΙΜ και η Sinotrans, προστέθηκε τις τελευταίες ημέρες ακόμη ένας ξένος αμερικανικός όμιλος. Στο διαγωνισμό για το ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ η προθεσμία κατάθεσης προσφορών λήγει στις 18 Μαρτίου, ενώ το άνοιγμα θα γίνει μία ημέρα αργότερα, στα γραφεία του ΟΛΠ.Παράλληλα, όμως, το εμπορικό λιμάνι παραμένει «κλειστό» από την αποχή των οδικών μεταφορέων και τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων. Οι οδικοί μεταφορείς ζητούν γραπτές εγγυήσεις για κατώτατο όριο παραλαβής και απόδοσης εμπορευματοκιβωτίων, κάτι που μέχρι στιγμής, όμως, λόγω των κινητοποιήσεων των εργαζομένων ο ΟΛΠ δεν δύναται να δώσει. Αλλά και οι πιέσεις από τον εμπορικό κόσμο εντείνονται. Ηδη φορείς που εκπροσωπούν εμπορικές εταιρείες με ευπαθή προϊόντα πιέζουν προς όλες τις πλευρές για να βρεθεί άμεσα λύση και να διακινηθούν τα εμπορεύματά αυτά. Αλλά και δύο μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες βρίσκουν διέξοδο για τη διακίνηση περιορισμένης ποσότητας containers στο λιμάνι του Αστακού.

Συνέχεια στην Ναυτεμπορική

Σκληραίνουν... εκατέρωθεν στον ΟΛΠ

Σκληραίνει η αντιπαράθεση των εργαζομένων -λιμενεργατών, υπαλλήλων- στους εμπορευματικούς σταθμούς Πειραιά και Θεσσαλονίκης με την κυβέρνηση.

Χθες και η Ενωση Μονίμων - Δοκίμων Λιμενεργατών εξήγγειλε 24ωρη απεργία για την 31η Ιανουαρίου επομένη της 24ωρης απεργίας που έχει κηρύξει η ΟΜΥΛΕ. Ετσι θα συνεχιστεί για άλλα δύο συνεχόμενα 24ωρα η παύση κάθε φορτοεκφορτωτικής δραστηριότητας στα δύο μεγάλα εμπορικά λιμάνια της χώρας.Στις 30 Ιανουαρίου τα μέλη της Ενωσης Μονίμων Λιμενεργατών θα είναι στις θέσεις τους, αλλά δεν θα εκτελέσουν καμιά εργασία λόγω της απεργίας των υπαλλήλων, ενώ στις 31/1 θα γίνει το αντίστροφο, αφού θα δουλεύουν οι υπάλληλοι και θα απεργούν οι λιμενεργάτες.Με την τακτική αυτή, οι 2.500 εργαζόμενοι στα δύο λιμάνια, οι οποίοι όλο τον Φεβρουάριο θα απέχουν από υπερωρίες και εργασία τα Σαββατοκύριακα, προσπαθούν να αποκλείσουν το ενδεχόμενο προσφυγής των ΟΛΠ και ΟΛΘ στη δικαιοσύνη για να κηρυχθούν παράνομες και καταχρηστικές οι κινητοποιήσεις τους. Πιέζουν οι μεταφορικές Πιέσεις προς τη διοίκηση του ΟΛΠ ασκούν πλέον και οι μεταφορικές εταιρείες που δεν είναι σε θέση να καλύψουν επαρκώς τις απαιτήσεις των πελατών τους, αλλά και οι κάτοχοι των 6.465.560 μετοχών του Οργανισμού οι οποίοι, σύμφωνα με πληροφορίες, ζητούν από τον πρόεδρο του Οργανισμού Διονύση Μπεχράκη και τον διευθύνοντα σύμβουλο Νίκο Αναστασόπουλο προσφυγή του ΟΛΠ στη Δικαιοσύνη.....................................

Συνέχεια στην Ελευθεροτυπία

Ξήλωσε το συμβούλιο τελωνειακών ο Μπέζας

Την παραίτηση τριών μελών του υπηρεσιακού συμβουλίου των τελωνειακών υπαλλήλων ζήτησε ο υφυπουργός Οικονομικών Αν. Μπέζας (σ.σ. τα δύο από τα πέντε μέλη επιλέγονται από τους εργαζομένους). Ο λόγος που ουσιαστικά ο κ. Μπέζας διέλυσε το υπηρεσιακό συμβούλιο έγκειται στην απόφασή τους να μη θέσουν σε αργία 19 συναδέλφους τους, εναντίον των οποίων ο εισαγγελέας έχει ασκήσει ποινική δίωξη.
Ποινική δίωξη
Συγκεκριμένα ο αρμόδιος εισαγγελέας άσκησε ποινική δίωξη εναντίον 16 τελωνειακών υπαλλήλων της Θεσσαλονίκης και τριών του Τελωνείου Ευζώνων για υπόθεση λαθρεμπορίας αρκετών εκατ. ευρώ. Ολα ξεκίνησαν τον περασμένο Σεπτέμβριο, όταν κατά τη διάρκεια προληπτικού ελέγχου από κλιμάκιο της ΥΠΕΕ Θεσσαλονίκης, εντοπίστηκαν 2 φορτηγά με προϊόντα κινεζικής προέλευσης, τα οποία ενώ θα έπρεπε να έχουν ήδη εξαχθεί στη γειτονική ΠΓΔΜ, παρέμεναν στη χώρα μας. Ακολούθησε έλεγχος στο Τελωνείο Ευζώνων.....................

Συνέχεια στήν Καθημερινή

Εγγυήσεις ζητούν οι οδικοί μεταφορείς

Ο ΚΙΝΔΥΝΟΣ να «κλείσει» το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά ύστερα από 10 ημέρες, λόγω της αποχής των οδικών μεταφορέων από την παραλαβή και παράδοση εμπορευματοκιβωτίων, οδήγησε χθες σε «θρίλερ» διαπραγματεύσεων. Σύμφωνα με τα όσα παρατήρησε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ , Νίκος Αναστασόπουλος, προχθές, μετά το τέλος της συνέντευξης Τύπου του ΥΕΝΑΝΠ, Γιώργου Βουλγαράκη, αν δεν αλλάξουν τα πράγματα το αργότερο σε 10 ημέρες οι αποθηκευτικοί χώροι του ΣΕΜΠΟ θα έχουν γεμίσει ασφυκτικά και αναγκαστικά θα σταματήσει να λειτουργεί.Σημειώνεται ότι, μέχρι σήμερα, οι αποθηκευτικοί χώροι του ΣΕΜΠΟ, χωρητικότητας 25.000 teu, έχουν περισσότερα από 17.000 containers. Ουσιαστικά, αυτό σημαίνει ότι θα σταματήσει να εξυπηρετείται σε ένα βαθμό το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο.Οι ιδιοκτήτες και οδηγοί φορτηγών, από την πλευρά τους, έχουν αποφασίσει να απέχουν επ' αόριστον από τις εργασίες τους στο ΣΕΜΠΟ, αφού θεωρούν ότι παραμένουν για ώρες στο λιμάνι άσκοπα χωρίς να εξυπηρετούνται, με βασική αιτία τις απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων που αντιτίθενται στο σχέδιο της κυβέρνησης για παραχώρηση των ΣΕΜΠΟ Πειραιά και Θεσσαλονίκης σε ιδιώτες με διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό. Για το λόγο αυτό, ζητούν από τη διοίκηση του ΟΛΠ να τους εγγυηθεί ότι θα έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιούν σε καθημερινή βάση ένα μίνιμουμ αριθμό κινήσεων, που προσδιορίζεται σε 400 με 500. Προχθές το βράδυ, συναντήθηκαν με το διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ και του εξέθεσαν τις θέσεις τους.Χθες, πραγματοποίησαν διοικητικό συμβούλιο και αποφάσισαν να ζητήσουν από το διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ να εγγυηθεί για τις κινήσεις αυτές και να επιστρέψουν οι οδηγοί στο ΣΕΜΠΟ.
Παράλληλα, οι δύο συνδικαλιστικοί φορείς έχουν προγραμματίσει για σήμερα στις 06:30 το απόγευμα συγκέντρωση διαμαρτυρίας στην Πλατεία Κοραή στον Πειραιά.
Συνέχεια στην Ναυτεμπορική

Ξεπουλά ΣΕΜΠΟ σε ιδιώτες - φορτώνει στο κράτος συντάξεις

Με δεδομένες τις θέσεις των δύο πλευρών, άκαρπη ήταν και η χθεσινή συνάντηση του υπουργού Ναυτιλίας Γ. Βουλγαράκη με τις διοικήσεις ΟΛΠ, ΟΛΘ, ΟΜΥΛΕ και Ενωσης Μόνιμων και Δόκιμων Λιμενεργατών Ελλάδας.

Ετσι κλιμακώνονται οι απεργιακές κινητοποιήσεις λιμενεργατών και υπαλλήλων στους εμπορευματικούς σταθμούς των λιμανιών Πειραιά και Θεσσαλονίκης με 24ωρη στις 30 Ιανουαρίου και αποχές από κάθε υπερωριακή εργασία και εργασία τα Σαββατοκύριακα καθ' όλη τη διάρκεια του Φεβρουαρίου και με προοπτική περαιτέρω συνέχειας, ενώ αύριο Πέμπτη πραγματοποιείται παμπειραϊκό συλλαλητήριο στις 6.30 το απόγευμα.Ενδεικτική για το τι πρόκειται να ακολουθήσει την ψήφιση από τη Βουλή του νομοσχεδίου με τις ρυθμίσεις για το προσωπικό των δύο οργανισμών (δημοσιοποιήθηκε από τον υπουργό μετά τη συνάντηση) είναι η δήλωση του προέδρου των λιμενεργατών. Απαντώντας στον κ. Βουλγαράκη, που υποστήριξε ότι «οι εργαζόμενοι διαφωνούν πολιτικά και όχι τεχνοκρατικά, αλλά ό,τι και να κάνουν το σχέδιο θα είναι σύντομα νόμος του κράτους», ο Γ. Νουχουτίδης είπε:«Το Πάσχα θα μας βρει στο μετερίζι του αγώνα. Καλώ την κυβέρνηση έστω και την ύστατη στιγμή να ακυρώσει τα σχέδια ξεπουλήματος των εμπορευματικών σταθμών στα δύο μεγάλα εμπορικά-εθνικά λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης». Στο ίδιο πνεύμα ήταν και οι δηλώσεις του προέδρου των υπαλλήλων ΟΛΠ Γ. Γεωργακόπουλου.Ο υπουργός προσπάθησε να πείσει ότι με το Σχέδιο Νόμου διασφαλίζονται .....................

Συνέχεια στην Ελευθεροτυπία

Αποφασισμένος να ολοκληρώσει τη μεταρρύθμιση στα λιμάνια

ΣΕ ευθεία αντιπαράθεση οδηγούνται, όπως όλα δείχνουν, η πολιτική ηγεσία του ΥΕΝΑΝΠ με τους συνδικαλιστικούς φορείς των εργαζομένων στα λιμάνια, για το σχέδιο διαγωνισμού παραχώρησης των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ, σε ιδιώτες. Πολιτική χαρακτηρίζει την αντίθεση των συνδικαλιστικών ο ΥΕΝΑΝΠ Γιώργος Βουλγαράκης, με κλιμάκωση απαντούν οι εργαζόμενοι, ενώ ορατός είναι πλέον ο κίνδυνος να «κλείσει» το λιμάνι.Ο ΥΕΝΑΝΠ, Γιώργος Βουλγαράκης, χαρακτηρίζει πολιτικές και λιγότερο τεχνοκρατικές τις αντιρρήσεις που εκφράζουν οι εργαζόμενοι για το σχέδιο παραχώρησης, ενώ δηλώνει ότι, σε λίγο καιρό, το σχέδιο της κυβέρνησης θα είναι πραγματικότητα. Τονίζει επίσης ότι εξασφαλίζονται πλήρως τα δικαιώματά τους. Μάλιστα, χθες το πρωί, τους παρουσίασε και το σχέδιο νόμου για την εθελουσία έξοδο που προβλέπεται για όσους το θελήσουν, και τις μετατάξεις, ενώ τους ανέφερε και τη δυνατότητα αγοράς μετοχών σε προνομιακές τιμές. Για το ίδιο σχέδιο που παρουσίασε ο υπουργός λίγη ώρα αργότερα στους ναυτιλιακούς συντάκτες, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος διαφώνησε, αφού τόνισε ότι είναι αντίθετη με το σχέδιο παραχώρησης.

Συνέχεια στην Ναυτεμπορική

Σε νευρική κρίση τα λιμάνια

Στα όρια νευρικής κρίσεως βρίσκονται οι έμποροι, καθώς η απεργία των λιμενεργατών έχει νεκρώσει κυριολεκτικά εδώ και 25 ημέρες τα δύο μεγάλα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος δήλωσε πως ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας απολαμβάνει την εμπιστοσύνη του πρωθυπουργού και διέψευσε τις πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες ο υπουργός έχει υποβάλει αίτημα για συνάντηση με τον πρωθυπουργό, το οποίο δεν έχει γίνει δεκτό. Για το πρόβλημα στον Πειραιά, ανέφερε ότι ο υπουργός Ναυτιλίας έχει αναλάβει πρωτοβουλίες για να ξεπεραστεί το πρόβλημα, συζητά με τους ενδιαφερόμενους και είναι ανοιχτός στο διάλογο. Στην αντίπερα όχθη ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ κατηγόρησε την κυβέρνηση συνολικά και τον πρωθυπουργό προσωπικά για την κατάσταση που επικρατεί στα λιμάνια. Ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά μιλώντας στον ΑΝΤ1 δήλωσε ........

Επιστολή Του κ.Αναστασόπουλου για την αποχή των φορτηγών

Ο ΟΛΠ, σε επιστολή του διευθύνοντος συμβούλου Ν. Αναστασόπουλου προς τη Διεθνή Ναυτική Ενωση και τον Πανελλήνιο Σύνδεσμο Ναυτικών Πρακτόρων και Επαγγελματιών Χρηστών Λιμένων, υποστηρίζει ότι «οι ιδιοκτήτες φορτηγών αυτοκινήτων απέχουν από τις εργασίες μεταφοράς εμπορευματοκιβώτιων χωρίς καμιά αιτία, αφού μάλιστα δεν έχουν καμία συμβατική σχέση με τον Οργανισμό». Αναφέρει επίσης ότι «η αποχη των ιδιοκτητών φορτηγών άρχισε να δημιουργεί πολλαπλά προβλήματα στην ομαλή τροφοδοσία της αγοράς και της λειτουργίας του λιμανιού» και πως «Ο ΟΛΠ δεν φέρει καμιά ευθύνη για την καθυστέρηση παραλαβής των κοντέινερ».

Ενδιαφέρον αδελφού Αλογοσκούφη για ΟΛΠ

Για «λουκέτο» επ' αόριστον στα εμπορικά λιμάνια Πειραιά και Θεσσαλονίκης ετοιμάζονται από την 1η Φεβρουαρίου οι λιμενεργάτες.
Οι εργαζόμενοι στους δύο εμπορευματικούς σταθμούς επαναλαμβάνουν σε όλους τους τόνους ότι η κυβέρνηση «όχι μόνο ξεπουλάει τη δημόσια - κερδοφόρα περιουσία, αλλά τους στέλνει στην ανεργία χωρίς αιδώ, αφού οι αποφάσεις και των δύο διοικητικών συμβουλίων ΟΛΠ και ΟΛΘ είναι παράνομες». Και μόνο για τον λόγο αυτόν οι διοικήσεις της ΟΜΥΛΕ και της Ενωσης Μόνιμων και Δόκιμων Λιμενεργατών Ελλάδας θα καταθέσουν εντός των ημερών αγωγή κατά των δύο οργανισμών διαχείρισης.Η κορύφωση των απεργιακών κινητοποιήσεων -που σύμφωνα με τους συνδικαλιστές, θα περιλαμβάνουν, εκτός των κυλιόμενων απεργιών, και αποχές από εργασία - υπερωρίες και τα Σαββατοκύριακα, αρχίζει, σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, μεθαύριο με παμπειραϊκό συλλαλητήριο στο οποίο θα μετέχουν, εκτός των λιμενεργατών, οι Δήμοι Πειραιά, Περάματος και Κερατσινίου και η Νομαρχία Πειραιά και Νήσων, η οποία αντιδρά σε κάθε μορφής ιδιωτικοποίηση του ΣΕΜΠΟ στο Νέο Ικόνιο.

Συνοδός, ο αδελφός Αλογοσκούφης

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, «στη μυστική αυτή συνάντηση, ο Ιταλοελβετός επιχειρηματίας και το κορυφαίο στέλεχός του στην Ελλάδα που τον συνόδευε, και τυγχάνει να είναι αδελφός του υπουργού Οικονομίας Γιώργου Αλογοσκούφη, εκτός από ανίχνευση των προθέσεων του οργανισμού, επικαλέστηκαν και την ήδη διμερή "στενή" συνεργασία».Πάντα οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι «στον "αγώνα δρόμου", με διαδρομή τα υπουργεία Ναυτιλίας και Οικονομίας, συμμετέχουν μαζί με Κινέζους διπλωμάτες και Ελληνες εφοπλιστές, που από χρόνια έχουν ενοικιάσει τους στόλους τους στην Cosco, τη ΖΙΜ και σε άλλες μεγάλες διαμετακομιστικές εταιρείες κοντέινερ σε ολόκληρο τον κόσμο». Ιδιαίτερο ενδιαφέρον φέρεται να εκδηλώνει τον τελευταίο καιρό και Ελληνας πλοιοκτήτης-ιδιοκτήτης εταιρείας πετρελαιοειδών για λογαριασμό της αμερικανικής Prologis, καθώς ανεφοδιάζει πλοία των ΗΠΑ και η εταιρεία του είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Ν. Υόρκης - NYSE.Στο «άρμα» των «μνηστήρων» για τους σταθμούς προσπαθούν να «κρατηθούν» και «στεριανοί» Ελληνες επιχειρηματίες, δεδομένου ότι οι «παραχωρήσεις» χαρακτηρίζονται «deal της χρονιάς», με υπέρογκα κέρδη για τον ανάδοχο που θα προκύψει από τον διεθνή διαγωνισμό.

Προβάδισμα σε Κινέζους και Αραβες

Οι ίδιοι κύκλοι δίνουν μεγάλες πιθανότητες, εκτός από την κινεζική Cosco -που φέρεται να έχει εξασφαλίσει τον σταθμό Ν. Ικονίου διά αναφοράς του πρωθυπουργού- και στην αραβικών συμφερόντων Dubai Ports, η οποία συνεργάζεται στενά με Ελληνες εφοπλιστές και θέλει τον εμπορευματικό σταθμό του λιμανιού της Θεσσαλονίκης.
Για τον παρασκηνιακό πόλεμο των διεθνών μεταφορικών εταιρειών, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Νίκος Αναστασόπουλος κρατά ερμητικά κλειστά το στόμα και τα «χαρτιά» του και, όπως είπε στην «Ε», «ανάδοχος θα αναδειχθεί μέσω του διεθνούς διαγωνισμού ο καλύτερος και από οικονομικής πλευράς, αλλά και όσον αφορά την τήρηση όλων των δεσμευτικών όρων της προκήρυξης, μεταξύ των οποίων είναι και η εξασφάλιση των εργασιακών θέσεων των 2.500 εργαζομένων στα δύο εμπορικά λιμάνια της χώρας».
Η κυβέρνηση επικαλείται το ότι σχεδόν όλες οι χώρες της Μεσογείου με λιμάνια ανταγωνιστικά προς τα δύο μεγάλα ελληνικά συνεργάζονται στενά με ξένες ιδιωτικές εταιρείες, ενώ η ιδιωτικοποίηση στην εκμετάλλευση εμπορευματικών σταθμών έχει επιλεγεί και για πολλά άλλα ευρωπαϊκά λιμάνια.
* Μετά τις έντονες αντιδράσεις, με παραστάσεις προς την κυβέρνηση και από τις παραγωγικές τάξεις και τα βιοτεχνικά επιμελητήρια της χώρας, ο υπουργός Ναυτιλίας Γ. Βουλγαράκης, με εντολή του πρωθυπουργού, θα συναντηθεί σήμερα με τις διοικήσεις της ΟΜΥΛΕ και της Ενωσης Μόνιμων και Δόκιμων Λιμενεργατών Ελλάδας, για να τις πείσει να διακόψουν τις κινητοποιήσεις τους, επικαλούμενος «τη δέσμευση της κυβέρνησης για διασφάλιση των εργασιακών δικαιωμάτων».
Πηγή:Ελευθεροτυπία

Κόντρα ΟΛΠ και οδικών μεταφορέων

Εν τω μεταξύ κόντρα έχει ξεσπάσει μεταξύ του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά και του Συλλόγου Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων Ελευθέρας Ζώνης Πειραιά και Τελωνείων και του Πανελληνίου Συνδέσμου Εταιρειών Μεταφορών και ιδιοκτητών Φορτηγών Δ.Χ. Αιτία η απόφαση των μεταφορέων να συνεχίσουν να απέχουν από την εργασία τους στο ΣΕΜΠΟ του Πειραιά, αφού όπως επισημαίνουν υπάρχουν πολύ μεγάλες καθυστερήσεις στη φόρτωση και εκφόρτωση των εμπορευματοκιβωτίων των φορτηγών τους.Επίσης όπως τονίζουν δεν πήραν από τον ΟΛΠ καμία απάντηση στην πρότασή τους για δέσμευση της εταιρείας για συγκεκριμένη ποσότητα παραγωγής. Ο ΟΛΠ σε επιστολή του προς τους χρήστες του ΣΕΜΠΟ και τους παραγωγικούς φορείς, τονίζει ότι η απόφαση για αποχή ελήφθη παρόλο που το λιμάνι εξακολουθεί να είναι ανοικτό. Χαρακτηρίζει αναιτιολόγητη την απόφασή τους, και καλεί τους χρήστες να λάβουν όλα τα ενδεικνυόμενα μέτρα για την άμεση παραλαβή των containers από το λιμάνι του ΟΛΠ και την προώθησή τους στους τελικούς παραλήπτες.Από την πλευρά τους κύκλοι των χρηστών του λιμανιού επισημαίνουν ότι η ροή φορτίων με φορτηγά από και προς το ΣΕΜΠΟ είναι κατά κύριο λόγο προς τους εισαγωγείς και εξαγωγείς οι οποίοι είναι και οι εντολοδόχοι της μεταφοράς.Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των χρηστών σε περίπτωση που συνεχιστούν οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων και των ιδιοκτητών φορτηγών, οι αποθηκευτικοί χώροι του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ αναμένεται να γεμίσουν μέσα στις επόμενες 10 με 15 ημέρες.

Πηγή:Ελευθεροτυπία

Στο «τραπέζι» το νομοσχέδιο για μετατάξεις και εθελουσία

ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ, επάνω στο οποίο θα κινηθεί η κυβέρνηση για να εξασφαλίσει τα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, εν όψει της διαδικασίας του διαγωνισμού παραχώρησης των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων σε ιδιώτες, αναμένεται να αναλύσει σήμερα το πρωί στους εκπροσώπους της ΟΜΥΛΕ ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.Στη συνάντηση που «έκλεισε» χθες, ο ΥΕΝΑΝΠ, σύμφωνα με πληροφορίες, θα αναφερθεί αναλυτικά σε όλες τις εγγυήσεις που θα δώσει η κυβέρνηση στους εργαζομένους. Αναμένεται να τους αναφέρει ότι η εργασία τους είναι εξασφαλισμένη και στα δύο λιμάνια.

Συνέχεια στην Ελευθεροτυπία

ΣΕΜΠΟ - ΟΛΘ Α.Ε.: Απαιτούνται επενδύσεις 300 εκατ. ευρώ

ΑΥΞΗΜΕΝΕΣ θα πρέπει να είναι οι απαιτήσεις της Ο.Λ.Θ. Α.Ε. από τους ιδιώτες που ενδιαφέρονται να αναλάβουν το ΣΕΜΠΟ, καθώς η ίδια η εταιρεία έχει προϋπολογίσει το κόστος των έργων που πρέπει να γίνουν στον 6ο προβλήτα, σε 303 εκατ. ευρώ, και όχι σε 250 εκατ. ευρώ όπως πρόσφατα λέχθηκε, στη σύσκεψη των φορέων, ότι θα αναλάβει να επενδύσει ο παραχωρησιούχος. Στο κρίσιμο διάστημα των διαπραγματεύσεων που θα ακολουθήσει, συμπεραίνουμε ότι η Ο.Λ.Θ. Α.Ε. θα πρέπει, σύμφωνα με τα όσα τουλάχιστον υποδεικνύει το κείμενο της διακήρυξης του διεθνούς πλειοδοτικού διαγωνισμού, να διεκδικήσει αύξηση των επενδυτικών κεφαλαίων για την ολοκλήρωση του τεχνικού έργου ( α' και β' φάση καθώς και προμήθεια πληροφοριακού συστήματος ολοκληρωμένης διαχείρισης του ΣΕΜΠΟ) που αφορά στα έργα υποδομής, ανωδομής και εξοπλισμού του ΣΕΜΠΟ. Άλλωστε θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η Ο.Λ.Θ. Α.Ε., χρηματοδοτεί το έργο εκβάθυνσης, εξυγίανσης του βυθού και τμήματος (πλέον) της θεμελίωσης του κρηπιδώματος (Νο 26) της δυτικής πλευράς του 6ου προβλήτα, που θα ολοκληρωθεί στο επόμενο δίμηνο. Οι εργασίες που μέχρι του παρόντος έγιναν ήταν ύψους δαπάνης 3 εκατ. ευρώ, ενώ το κόστος αυτών που υπολείπονται είναι περί τα 7 εκατ. ευρώ. Πέραν αυτού, οι ενδιαφερόμενοι για το έργο θα «έχουν στα χέρια τους» ένα ολοκληρωμένο σύνολο εγκεκριμένων μελετών τεχνικών έργων για την επέκταση του ΣΕΜΠΟ. Επιπλέον, η ΟΛΘ Α.Ε. θα διαθέσει στον ανάδοχο όλες τις άδειες που έχει για την εκτέλεση των τεχνικών έργων, συμπεριλαμβανομένων και αυτών των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Σύμφωνα πάντοτε με τη διακήρυξη, το ενδεικτικό κόστος επένδυσης, αναλύεται και για τις δύο φάσεις, ως εξής: Για τα έργα πολιτικού μηχανικού 184,31 εκατ. ευρώ. Για το μηχανολογικό εξοπλισμό άλλα 100,80 εκατ. ευρώ και για το πληροφοριακό σύστημα, 18 εκατ. ευρώ. Η επένδυση αυτή, συνολικά υπολογίζεται στα 303,11 εκατ. ευρώ. Οι εργασίες κατασκευής της α' φάσης θα πρέπει να ολοκληρωθούν και να είναι σε λειτουργία εντός του 2013, της β' φάσης εντός του 2016, ενώ επιθυμητή είναι η παράδοση και των δύο φάσεων νωρίτερα, καθώς είναι γνωστό ότι το contairer terminal του ΟΛΘ «δουλεύει» ήδη στα όρια του full capacity
Πηγή:Ναυτεμπορική

Στην Κομισιόν η προκήρυξη για τον ΟΛΠ

Σύμφωνα με πληροφορίες, αύριο Τρίτη θα δημοσιευθεί στην εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων η προκήρυξη, ενώ την Τετάρτη θα πάει στο Εθνικό Τυπογραφείο. Στις 25 Ιανουαρίου, η προκήρυξη θα δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης καθώς και σε δύο ελληνικές εφημερίδες. Μία μέρα μετά, αρχίζει και τρέχει η προθεσμία για την ολοκλήρωση του διαγωνισμού, η οποία λήγει στις 18 Μαρτίου.
Η προκήρυξη διαγωνισμού που έχει εγκριθεί από το Δ.Σ. του ΟΛΠ αναφέρει ότι:
1) Ο πλειοδότης θα πρέπει μέχρι το 2015 να έχει ολοκληρώσει τις επενδύσεις στην προβλήτα ΙΙ και την κατασκευή και την εγκατάσταση του μηχανολογικού εξοπλισμού στην προβλήτα ΙΙΙ, με στόχο να έχει συνολικά δυνατότητα 3,7 εκατ. teu ετησίως ως κατώτατο όριο.
2) Η μη τήρηση των ημερομηνιών του χρονοδιαγράμματος για την ολοκλήρωση των έργων στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ επιφέρει πρόστιμα, σε πρώτη φάση, μέχρι το 5% επί του υπολογισθέντος κόστους επένδυσης της κάθε φάσης.
3) Στην περίπτωση όπου οι ρήτρες ανέλθουν στο 5% του συνολικού προϋπολογισμού για τις τρεις φάσεις που προγραμματίζεται η επένδυση, ο ΟΛΠ έχει το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση.
4) Εφόσον ο ανάδοχος δεν τηρήσει τα όρια του αριθμού εμπορευματοκιβωτίων που θα πρέπει να διακινηθούν στις δύο από τις τρεις προβλήτες, τότε θα εκπέσει η ρήτρα που προβλέπει 18 ευρώ ανά εμπορευματοκιβώτιο για κάθε μονάδα teu που υπολείπεται από την ελάχιστη διακίνηση που προβλέπεται και η οποία ανέρχεται στο 65% της εγγυημένης διακίνησης για την κάθε προβλήτα.
5) Ο ΟΛΠ διατηρεί το δικαίωμα να κηρύξει έκπτωτο τον πλειοδότη εάν για τρία χρόνια δεν επιτευχθεί η εγγυημένη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων.

Πηγή:Πρώτο ΘΕΜΑ

Βάζουν ιδιωτικό μονοπώλιο στη θέση του κρατικού στον ΟΛΘ

Ψηλά στην ατζέντα των θεμάτων που προωθεί αυτό το διάστημα το ΠΑΣΟΚ στη Θεσσαλονίκη βρίσκεται η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού με την παραχώρηση σε ιδιώτες του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ).
Στα γραφεία του Κινήματος πραγματοποιήθηκε ειδική σύσκεψη στην οποία αποφασίστηκε να γίνει καμπάνια ενημέρωσης των πολιτών και να τεθεί το θέμα στη Βουλή και τους μαζικούς φορείς της πόλης με την παράλληλη στήριξη των κινητοποιήσεων και των θέσεων των εργαζομένων στο λιμάνι. Σε ανακοίνωση του ΠΑΣΟΚ υπογραμμίζεται πως το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι κερδοφόρο, συνεχώς αναπτυσσόμενο, η δραστηριότητα του ΣΕΜΠΟ αντιστοιχεί στο μεγαλύτερο μέρος της κερδοφορίας και σε αντίθεση με τον Πειραιά, στη Θεσσαλονίκη υπάρχει μόνον ένας σταθμός φορτοεκφόρτωσης κοντέινερ και συνεπώς το κρατικό μονοπώλιο θα αντικατασταθεί από ένα ιδιωτικό μονοπώλιο. Αύριο στη 1.00 το μεσημέρι θα συνεδριάσει εκτάκτως το Νομαρχιακό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης, με αποκλειστικό θέμα την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού, ύστερα από πρωτοβουλία της νομαρχιακής παράταξης του ΠΑΣΟΚ. Στη συνεδρίαση θα παραστούν εκπρόσωποι των εργαζομένων στο λιμάνι, οι οποίοι θα παρουσιάσουν τις θέσεις τους. Στις 6.00 το απόγευμα της ίδιας μέρας, το ΠΑΜΕ οργανώνει διαδήλωση στο λιμάνι.
* Το συνδικάτο επαγγελματιών οδηγών Μακεδονίας-Θράκης «Ο Ερμής» καταγγέλλει ότι η απαξίωση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης συνεχίζεται με τις πολύωρες καθυστερήσεις (περιμένουν πάνω από 10 ώρες για να φορτώσουν εμπορεύματα), για τις οποίες ο Οργανισμός Λιμένος (ΟΛΘ) επικαλείται πρόβλημα στο σύστημα διαχείρισης των φορτώσεων.
Πηγή:Ελευθεροτυπία

Μέσω εταιρείας ειδικού σκοπού η εκμετάλλευση των λιμανιών

Ανώνυμη Εταιρεία Αποκλειστικού Σκοπού (ΑΕΑΣ) θα συστήσουν οι ανάδοχοι, που θα υλοποιήσει τη σύμβαση παραχώρησης των λιμενικών εγκαταστάσεων, που τώρα εκμεταλλεύονται ο ΟΛΠ και ο ΟΛΘ. Αυτό προβλέπει το σχέδιο της κυβέρνησης που έχει συντάξει το υπουργείο Οικονομικών και εστάλη στις διοικήσεις των δύο εταιρειών.
Σύμφωνα με την προκήρυξη του διαγωνισμού η λειτουργία αυτής της εταιρείας θα διέπεται από συγκεκριμένους περιορισμούς όπως:
- η μετοχική της σύνθεση και η διοίκησή της δεν θα μεταβληθεί μέχρι την πάροδο δύο ετών από την ολοκλήρωση των επενδύσεων. Αλλαγές στη μετοχική σύνθεση, επιτρέπονται μόνο μετά τη πάροδο αυτού του χρονικού διαστήματος. Σε αυτή την περίπτωση ο ανάδοχος ή τα μέλη του (σε περίπτωση κοινοπραξίας) μπορούν να πουλήσουν τις μετοχές τους σε τρίτους.
- ο ανάδοχος θα εισφέρει κεφάλαια ελάχιστου ύψους 45 εκατ. ευρώ μέχρι δύο έτη μετά την ολοκλήρωση των επενδύσεων εκ των οποίων τα 22,5 εκατ. ευρώ υπό μορφή μετοχικού κεφαλαίου και τα υπόλοιπα μέσω δανεισμού (τα ποσά ισχύουν για τον ΟΛΠ, ενώ για τον ΟΛΘ θα είναι μικρότερα).
- ο ΟΛΠ και ΟΛΘ θα έχουν μόνιμο εκπρόσωπο στο διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας ειδικού σκοπού.
Πηγή: Reporter.gr

ΟΛΠ: Συνεχίζονται οι κινητοποιήσεις

ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΝ τις κινητοποιήσεις τους οι ιδιοκτήτες φορτηγών στο λιμάνια του Πειραιά. Με κοινή τους ανακοίνωση ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων Ελευθέρας Ζώνης Πειραιά και Τελωνείων και ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εταιρειών Μεταφορών και ιδιοκτητών Φορτηγών Δ.Χ., επισημαίνουν ότι εμμένουν στην αποχή καθώς οι προτάσεις τους δεν εισακούσθηκαν από τη διοίκηση του ΟΛΠ.
Ειδικότερα στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι: «Στην προσπάθειά μας να βρούμε λύσεις προκειμένου να αμβλύνουμε το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί στο ΣΕΜΠΟ Ικονίου κάναμε διάφορές προσπάθειες - προτάσεις προς τη διοίκηση του ΟΛΠ ΑΕ και στωικά αναμείναμε αποδοχή ή αντιπροτάσεις. Ούτε το ένα ούτε το άλλο έγινε. Μη έχοντας άλλη δικαιολογία και εφόσον δεν παίρνει καμιά δέσμευση περί της ποσότητας παραγωγής ο ΟΛΠ, εμείς παραμένουμε σε αποχή κατόπιν ομόφωνης απόφασης της γενικής συνέλευσης που έγινε στις 19/1/2008 στο χώρο του ΣΕΜΠΟ».
Πηγή:Ναυτεμπορική

Ανακοίνωση του Συλλόγου Εκτελωνιστών Αθηνών Πειραιώς για τις αλλαγές στο Λιμανι του Πειραιά

Συναδέλφισσες – Συνάδελφοι ΠΕΙΡΑΙΑΣ 16-01-08

Τις μέρες αυτές ζούμε όλοι μας το θέατρο του παραλόγου .
Η κυβέρνηση προχωρεί με γρήγορους ρυθμούς στον τεμαχισμό και στο ξεπούλημα του μεγαλύτερου και πιο προσοδοφόρου κομματιού του λιμανιού σε ξένους επενδυτές (ενοικίαση το λέει για τριάντα χρόνια!!!)
Διαπιστώνουμε μετά λύπης μας ότι θέλει να το παραδώσει ελεύθερο και απαλλαγμένο από κάθε βάρος και γι’ αυτό , σε συνεργασία με την διοίκηση του ΟΛΠ , έχει αποφασίσει να καταργήσει και να γκρεμίσει τις αποθήκες εκκένωσης των GROUPAGE Containers Γ14 , Γ15 , Γ16 , καθώς και τις αποθήκες Γ8 , Γ9 , Γ10 , με μελλοντική προοπτική να καταργηθεί ο χώρος υποδοχής , ελέγχου και τελωνισμού εμπορευμάτων στην Γ14 αποθήκη , καθώς επίσης και την μεταφορά του Ε’ τελωνείου εκτός ΕΛΕΥΘΕΡΑΣ ΖΩΝΗΣ . Έχει αποφασίσει την κατάργηση της αποθήκης Γ3 που αφικνούνται , τελωνίζονται και εκφορτώνονται εμπορεύματα με αυτοκίνητα TIR. Σταματάει δηλαδή ο ΟΛΠ την εξυπηρέτηση της οδικής μεταφοράς των εμπορευμάτων.Καταλαβαίνετε τι επιπτώσεις έχει η απόφαση του αυτή στους Εκτελωνιστές αλλά και σε όλους τους εμπλεκόμενους .
Η Προώθηση και υλοποίηση του σχεδίου αυτού χωρίς την συγκατάθεση κανενός Συλλογικού φορέα , είτε των εμπλεκομένων είτε των ενδιαφερομένων , θα επιδράσει αρνητικά σε όλους τους εργαζόμενους εντός και εκτός του Λιμένος αλλά και σε όλο τον Ελληνικό Λαό . Οι επιπτώσεις σε μας τους Εκτελωνιστές θα είναι ιδιαίτερα οδυνηρές και μπορούν να οδηγήσουν ακόμα και σε επαγγελματική εξόντωση . Θα υπάρξουν σοβαρά προβλήματα σε όλη την κλίμακα του μεταφορικού έργου , στο εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο καθώς και στον εφοδιασμό με εμπορεύματα όλης της χώρας.
Με την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ σε κάποια ή κάποιες πολυεθνικές εταιρείες θα χαθούν χιλιάδες θέσεις εργασίας , θα εκτοπισθούν χιλιάδες αυτοαπασχολουμένων γύρω κα μέσα στον ΟΛΠ , μεταξύ των οποίων είναι κα μικρές Ναυτιλιακές και διαμεταφορικές εταιρείες ,πρακτορεία , μικρές μεταφορικές εταιρείες και μεμονωμένοι μεταφορείς και θα έχει άμεσες αρνητικές επιπτώσεις στην σημερινή δομή των τελωνείων του λεκανοπεδίου . Έγκαιρα είχαμε ζητήσει από την διοίκηση του ΟΛΠ πριν προχωρήσουν σε οποιαδήποτε μεταβολή στις υποδομές που μας αφορούν να ερωτηθούμε και να καταθέσουμε τις προτάσεις μας .Δυστυχώς αγνοηθήκαμε , όπως αγνοήθηκε και το σύνολο των εμπλεκομένων φορέων. Κάτω από αυτές τις συνθήκες το Διοικητικό Συμβούλιο σου συλλόγου μας , σε ειδική συνεδρίαση του, αποφάσισε ομόφωνα να εκφράσει προς κάθε κατεύθυνση την αντίθεση του στην όποια ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ , και να απαιτήσει τον μη τεμαχισμό του και την μη παραχώρηση του ή ενοικίαση του σε ιδιώτες . Καταγγέλλει στον Ελληνικό Λαό τις μεθοδεύσεις που προηγήθηκαν και είχαν σαν αποτέλεσμα την απαξίωση του λιμανιού, όπως επίσης καταγγέλλει τον απαράδεκτο τρόπο που λήφθηκαν οι αυθαίρετες αποφάσεις οι οποίες ειδικά για τους τους συναδέλφους μας Εκτελωνιστές σηματοδοτούν ακόμα περισσότερη ανεργία , ακόμη περισσότερη φτώχεια .
Ζητεί να διατηρηθεί Ο Δημόσιος και Ενιαίος χαρακτήρας του Οργανισμού.
Αποφάσισε να συμπαραταχθεί , να συνεργαστεί και να αγωνιστεί με όλους του φορείς που αντιτίθενται στο ξεπούλημα του Λιμανιού .
Διαφωνεί ριζικά στην αλλαγή των δομών του Λιμανιού (Κατάργηση Αποθηκών) χωρίς προηγούμενα να προβλέπετε και να έχει εξασφαλιστεί η αντικατάσταση τους .
Καλεί όλους τους συναδέλφους και τις συναδέλφισσες να ενστερνιστούν τις παραπάνω θέσεις ,να συμπαραταχθούν και να σταθούν στο πλευρό εκείνων που με συνέπεια αγωνίζονται να εμποδίσουν την ιδιωτικοποίηση και το ξεπούλημα του Λιμανιού , υπερασπιζόμενοι με τον τρόπο αυτό και το γενικότερο δημόσιο συμφέρον και το επάγγελμα μας που για μια ακόμα φορά δοκιμάζεται σοβαρά .

Με συναδελφικούς χαιρετισμούς

Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας

Τα στοιχεία ταυτότητας των «μνηστήρων» των λιμανιών

ΣE δύο μήνες περίπου αναμένεται να έχουν κατατεθεί οι προτάσεις από τις ενδιαφερόμενες εταιρείες για τις δύο προβλήτες του ΣΕΜΠΟ στον ΟΛΠ. Την επόμενη Τρίτη, αναμένεται να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης η περίληψη της προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού για την παραχώρηση των δύο από τις τρεις προβλήτες που προβλέπει το επενδυτικό σχέδιο του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε. Χθες, η διοίκηση του ΟΛΠ, τηρώντας το χρονοδιάγραμμα που απέστειλε στην Ευρωπαϊκή Ένωση, και από τη στιγμή που θα δημοσιευθεί το κείμενο στην Εφημερίδα της Ε.Ε. και στη συνέχεια και στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ο διαγωνισμός θα «τρέξει» και οι υποψήφιοι επενδυτές θα έχουν στη διάθεσή τους ένα διάστημα 50 ημερών για να καταθέσουν τις προτάσεις τους.
Οι υποψήφιοι επενδυτές
Σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, μέχρι στιγμής 10 μεγάλοι όμιλοι, που δραστηριοποιούνται στη ναυτιλία και στη διαχείριση εμπορευματικών σταθμών, έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους να πάρουν στα χέρια τους την προκήρυξη τόσο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά για τις δύο προβλήτες του ΣΕΜΠΟ, όσο και την προκήρυξη του ΟΛΘ που θα ακολουθήσει.
Ειδικότερα πρόκειται για:
- Τον όμιλο Moller Maersk
- Τη Mediterranean Shipping Company
- Την Cosco
- Την Dubai Ports World
- Την Port Authority Singapore
- Την Hutchison
- Την Eurogate
- Την Evergreen
- Την ΖΙΜ
- Τέλος, για την Sinotrans που είναι η κρατική εταιρεία μεταφορών της Κίνας, και πρόσφατα αποφάσισε να ανοιχτεί στην αγορά των containerships. Σύμφωνα με δηλώσεις, η Νάνσυ Καλαϊτζή, διευθύνουσα σύμβουλος της Cargotalk Α.Ε., που εκπροσωπεί στην Ελλάδα και στην Τουρκία την Sinotrans, η κινέζικη εταιρεία «εξετάζει το ενδεχόμενο στα επόμενα 2-3 χρόνια να δρομολογήσει containerships προς τα λιμάνια της Μεσογείου, γεγονός που δεν θα απέκλειε και το ενδιαφέρον της εταιρείας αυτής για συμμετοχή στη διαδικασία ιδιωτικοποίησης του λιμανιού του Πειραιά».
Περισσότερες Λεπτομέρειες για κάθε μία από τις εταιρείες στην Ναυτεμπορική