Οι κινέζοι, οι φορτηγατζήδες και ο… Αστακός

Στίς Φωτογραφίες:
Αριστερά :Η ουρά των φορτηγών στο λιμάνι του Ικονίου
Δεξιά: Το λιμάνι του Αστακού
Οι φορτηγατζήδες τελικά ανέστειλαν τις κινητοποιήσεις τους, έστω την ύστατη στιγμή, αλλά παραμένει ζητούμενο εάν θα επανέλθουν και κυρίως γιατί επέλεξαν να προχωρήσουν σε κινητοποιήσεις την συγκεκριμένη περίοδο. Κάποιοι, «έβλεπαν» πίσω απ’ τις κινητοποιήσεις του συγκεκριμένου κλάδου, τους εργαζόμενους στον ΟΛΠ, που έτσι αποκτούσαν «δια της πλαγίας οδού» έναν μη δηλωμένο σύμμαχο. Αλλά κάποιοι άλλοι, έβλεπαν (και ) το λιμάνι του Αστακού πίσω απ’ τις συγκεκριμένες κινητοποιήσεις, που έπληξαν οικονομικά όχι μόνο το λιμάνι και τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις, αλλά και ολόκληρη η αγορά. Ιδίως εκείνους τους επιχειρηματίες που περίμεναν την περίοδο των εορτών για να ανεβάσουν τον τζίρο τους, αλλά είδαν τα προϊόντα τους να μην φτάνουν στην ώρα τους στις αποθήκες και τα καταστήματά τους. Σύμφωνα με την ανάλυση αυτή, είναι η λειτουργία του Αστακού εκείνη που ώθησε τους φορτηγατζήδες σε κινητοποιήσεις, καθώς λόγω της απόστασης, αυτοί εισπράττουν μεγαλύτερα κόμιστρα. Σε κάθε περίπτωση πάντως, θέμα φαίνεται να προκύπτει για άλλη μια φορά με την λειτουργία του λιμανιού του Αστακού, το οποίο ενώ έχει άδεια λειτουργίας για να εξυπηρετεί την γύρω περιοχή, «απ’ το παράθυρο» και εκμεταλλευόμενο κινητοποιήσεις σε άλλα λιμάνια και κυρίως στον Πειραιά, έχει μετατραπεί σε κανονικό ιδιωτικό, ανταγωνιστικό λιμάνι.
Πηγή:PortNet
Θα συμφωνήσω εν μέρει με τον αρθρογράφο του portnews , αλλά ότι βρίσκονται οι φορτηγατζήδες σε συνεννόηση με τις ναυτιλιακές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον Αστακό είναι ένα σενάριο ,διότι αυτοί που έδωσαν εντολή να σταματήσουν τα πλοία να πηγαίνουν στο πιο πάνω λιμάνι λόγω μεγάλου κόστους , είναι οι ίδιοι οι παραλήπτες .
Πάντως δεν είναι απίθανο , άλλωστε ζούμε σε μια χώρα " μπανανία " (λίγο υπερβολικός ο όρος αλλά πότε πότε κάνεις περίεργους συνειρμούς.)

Τέλμα πάλι το λιμάνι !!

Δεν κράτησαν πάνω απο δύο 24ωρα οι υποσχέσεις και τα μεγάλα λόγια του διευθυντή του ΣΕΜΠΟ Ικονίου για παραλαβή με ραντεβού περίπου 1000 - 1100 TEU το 24ωρο.
Όλα κατέρρευσαν σαν χάρτινος πύργος , και οι εργαζόμενοι μας περιπαίζουν όλους κανονικά . Λοιπόν !!
Στην νυχτερινή παράδοση Container 10 το βράδυ με 5 το Πρωί από 10/11/08 προς 11/11/08 και ενώ οι οδηγοί περίμεναν να φορτώσουν την ώρα που αναγράφετε στο εισιτήριο εισόδου φόρτωσης και ενώ ήταν προγραμματισμένα να δοθούν περίπου 200-300 cont εδόθησαν περίπου 120 , και άντε γεια. !! Ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι , έγινε χαμός , έκλεισαν πόρτες , ήρθαν κανάλια , ξεσηκώθηκε ο σύλλογος Εκτελωνιστών (κατέβηκε το προεδρείο της Ομοσπονδίας Εκτελωνιστών Ελλάδος ) .
Το δούλεμα πλέον είναι φανερό κυρίες και κύριοι αναγνώστες , και δεν ιδρώνει κανενός το αυτί πλέον . και όλοι δηλώνουν αμέτοχοι.
Τα φορτηγά έκλεισαν το λιμάνι έπ’ αόριστον με ότι αυτό συνεπάγεται .

Άρχισαν τα δρομολόγια Τα φορτηγά των Λιμανιών

Κατόπιν συμφωνίας με την διοίκηση του ΟΛΠ , και μετά από τις απαραίτητες εγγυήσεις που λάβανε , οι οδηγοί σήμερα το πρωί 29/01/08 ανέβηκαν στα φορτηγά τους και άρχισαν να φορτώνουν Containers .
Η διοίκηση τους υποσχέθηκε να παραδίδει περίπου 400 Container ημερησίως από 1500 Περίπου που είναι η απόδοση του ΟΛΠ .
Σημειωτέον οτι τα Container που βρίσκονται στα Ντόκα του λιμανιού ξεπερνούν τα 20.000 .
Εντωμεταξύ αύριο και μεθαύριο οι εργαζόμενοι του ΟΛΠ έχουν κηρύξει 48ωρη απεργία (30-31/01/08). Η ταλαιπωρία συνεχίζετε........

Εγγυήσεις ζητούν οι οδικοί μεταφορείς

Ο ΚΙΝΔΥΝΟΣ να «κλείσει» το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά ύστερα από 10 ημέρες, λόγω της αποχής των οδικών μεταφορέων από την παραλαβή και παράδοση εμπορευματοκιβωτίων, οδήγησε χθες σε «θρίλερ» διαπραγματεύσεων. Σύμφωνα με τα όσα παρατήρησε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ , Νίκος Αναστασόπουλος, προχθές, μετά το τέλος της συνέντευξης Τύπου του ΥΕΝΑΝΠ, Γιώργου Βουλγαράκη, αν δεν αλλάξουν τα πράγματα το αργότερο σε 10 ημέρες οι αποθηκευτικοί χώροι του ΣΕΜΠΟ θα έχουν γεμίσει ασφυκτικά και αναγκαστικά θα σταματήσει να λειτουργεί.Σημειώνεται ότι, μέχρι σήμερα, οι αποθηκευτικοί χώροι του ΣΕΜΠΟ, χωρητικότητας 25.000 teu, έχουν περισσότερα από 17.000 containers. Ουσιαστικά, αυτό σημαίνει ότι θα σταματήσει να εξυπηρετείται σε ένα βαθμό το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο.Οι ιδιοκτήτες και οδηγοί φορτηγών, από την πλευρά τους, έχουν αποφασίσει να απέχουν επ' αόριστον από τις εργασίες τους στο ΣΕΜΠΟ, αφού θεωρούν ότι παραμένουν για ώρες στο λιμάνι άσκοπα χωρίς να εξυπηρετούνται, με βασική αιτία τις απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων που αντιτίθενται στο σχέδιο της κυβέρνησης για παραχώρηση των ΣΕΜΠΟ Πειραιά και Θεσσαλονίκης σε ιδιώτες με διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό. Για το λόγο αυτό, ζητούν από τη διοίκηση του ΟΛΠ να τους εγγυηθεί ότι θα έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιούν σε καθημερινή βάση ένα μίνιμουμ αριθμό κινήσεων, που προσδιορίζεται σε 400 με 500. Προχθές το βράδυ, συναντήθηκαν με το διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ και του εξέθεσαν τις θέσεις τους.Χθες, πραγματοποίησαν διοικητικό συμβούλιο και αποφάσισαν να ζητήσουν από το διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ να εγγυηθεί για τις κινήσεις αυτές και να επιστρέψουν οι οδηγοί στο ΣΕΜΠΟ.
Παράλληλα, οι δύο συνδικαλιστικοί φορείς έχουν προγραμματίσει για σήμερα στις 06:30 το απόγευμα συγκέντρωση διαμαρτυρίας στην Πλατεία Κοραή στον Πειραιά.
Συνέχεια στην Ναυτεμπορική