ΟΜΥΛΕ: Σημαία η αντισυνταγματικότητα της παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ

Οι εργαζόμενοι στα λιμάνια της χώρας σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησαν σήμερα στα γραφεία της ΟΜΥΛΕ στη Δραπετσώνα , υπογράμμισαν για μία ακόμη φορά ότι η διαδικασία παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ είναι αντισυνταγματική αφού πρώτα έπρεπε να θεσπιστεί ο νόμος και μετά να γίνει η προκήρυξη ενώ τώρα έγινε ακριβώς το ανάποδο.Επίσης, επεσήμαναν ότι σε μία περίοδο παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, όπου σε όλα τα κράτη του κόσμου γίνεται κρατική παρέμβαση για να μην καταρρεύσουν οι οικονομίες, στην Ελλάδα παραχωρούνται τα λιμάνια σε ιδιώτες.Τέλος επεσήμαναν ότι δεν εξυπηρετείται το δημόσιο συμφέρον από την παραχώρηση σε ιδιώτες αφού μπορούν κάλλιστα να αναπροσαρμόσουν τις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων αφού δεν υπάρχει σχετική πρόβλεψη στη συμφωνία.
Πηγή:MarineNews

Στίς 25 Νοεμβρίου η υπογραφή της σύμβασης ΟΛΠ - Cosco ?

Η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά διαρρέει ότι η τελική υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης θα υπογραφεί στις 25 Νοεμβρίου παρουσία του προέδρου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας κ. Χου Ζιντάο και του πρωθυπουργού κ. Κωνσταντίνου Καραμανλή. ?

Πηγή:Κέρδος

H παγκόσμια κρίση πλήττει τον τομέα των containerships

Όπως μετέδιδε από το πρωί το axiaplus, έντονο προβληματισμό για την επόμενη ημέρα στα λιμάνια έχει προκαλέσει η παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση. Μπορεί μέχρι σήμερα οι συζητήσεις να εστιάζονται σε διάφορους οικονομικούς τομείς πλην των λιμανιών, όμως οι καραμπόλες αναπόφευκτα οδηγούν και σε αυτά. Διότι "στάση εμπορίου έλλειψη χρημάτων." Η δραματική μείωση του μεταφορικού έργου παγκοσμίως έχει οδηγήσει τα επιτελεία των εταιρειών-κολοσσών στις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων να αναπροσαρμόσουν τα σχέδιά τους. Και μέσα στα σχέδια αυτά περιλαμβάνονται και οι επενδύσεις στα λιμάνια. Λιγότερο εμπόρευμα προς μεταφορά, θα χρειασθεί λιγότερα πλοία άρα και τα λιμάνια θα έχουν μειωμένη κίνηση. Σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς κύκλους "οι επιμέρους κλάδοι της ναυτιλίας βρίσκονται από τις αρχές του καλοκαιριού σε ρυθμό πιέσεων. Στην δυσμενέστερη θέση είναι αναμφίβολα ο κλάδος των εμπορευματοκιβωτίων κάτι που καταδεικνύεται και στην ακύρωση παραγγελιών για πλοία container 10.000 TEUs και άνω, δηλαδή πλοίων μεταφορικής ικανότητας περισσοτέρων από 10.000 εμπορευματοκιβωτίων." Είναι ενδεικτικό ότι τις τελευταίες εβδομάδες, στην κατηγορία των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα λεγόμενα containerships, οι ναύλοι έχουν μειωθεί κατά 15%. Από την αρχή της κρίσης η πτώση φθάνει το 64%. Για παράδειγμα μία ναύλωση κατά μέσο όρο προς 50.000 δολάρια την ημέρα τώρα έχει πέσει στα 18.000 δολάρια, ποσοστό μείωσης 64%. Πολλοί διακρίνουν στην πτώση αυτή στοιχεία συγκυριακά που οφείλονται στην αύξηση των αποθεμάτων σε εμπορεύματα κατά την περίοδο πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες και στοιχηματίζουν στην άνοδο της εν λόγω αγοράς αν και η αντίστοιχη αγορά παραγώγων δεν προεξοφλεί κάτι τέτοιο.
Πηγή:AxiaPlus

Άρχισαν πάλι να φορτώνουν

Με νέες υποσχέσεις από τον ΟΛΠ και τους εργαζόμενους του άρχισαν τα φορτηγά να φορτώνουν από τις 12,00 το μεσημέρι σήμερα 03/11/08 .

Η αποχή έληξε μετά από θυελλώδη συνεδρίαση που έγινε στον χώρο του Ε' τελωνείου Πειραιά δημόσια, και παρουσία όλων μας.

Εκεί παρουσίασαν και τις έγγραφες υποσχέσεις από την διοίκηση του ΟΛΠ ότι θα μπει και τρίτη βάρδια νυχτερινή , έτσι να πιάσουν το "καταπληκτικό !!" νούμερο των 1000 -1100 κινήσεων το 24άωρο.

Πάντως από την ώρα που γράφονται οι γραμμές αυτές και μέχρι την πέμπτη 06/11/08 δεν θα φορτώνεται κανένα Container μέχρι να βγουν τα ήδη υπάρχοντα εκτελωνισμένα Cont.

Την Παρασκευή 07/11/08 έχει εξαγγελθεί 24άωρη απεργία των εργαζομένων στον ΟΛΠ.

Έτσι το νέο μέτρο δηλαδή η μέθοδος του "ραντεβού" θα αρχίσει να εφαρμόζεται από την δευτέρα 10/11/08, και θα φορτώνονται τα Cont που εκτελωνίστηκαν και πήραν άδεια εξόδου από την δευτέρα 03/11/08 και μετά .

Για να δούμε τι αποτελέσματα θα φέρουν τα "ραντεβουδάκια". Πάντως αν εφαρμοστούν σίγουρα θα καλυτερέψουν οι συνθήκες για όλους μας.

H παγκόσμια κρίση πλήττει τον κλάδο των εμπορευματοκιβωτίων

Έντονο προβληματισμό για την επόμενη ημέρα στα λιμάνια έχει προκαλέσει η παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση. Μπορεί μέχρι σήμερα οι συζητήσεις να εστιάζονται σε διάφορους οικονομικούς τομείς πλην των λιμανιών, όμως οι καραμπόλες αναπόφευκτα οδηγούν και σε αυτά. Διότι «στάση εμπορίου έλλειψη χρημάτων.» Η δραματική μείωση του μεταφορικού έργου παγκοσμίως έχει οδηγήσει τα επιτελεία των εταιρειών-κολοσσών στις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων να αναπροσαρμόσουν τα σχέδιά τους. Και μέσα στα σχέδια αυτά περιλαμβάνονται και οι επενδύσεις στα λιμάνια. Λιγότερο εμπόρευμα προς μεταφορά, θα χρειασθεί λιγότερα πλοία άρα και τα λιμάνια θα έχουν μειωμένη κίνηση.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά. Σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς κύκλους «οι επιμέρους κλάδοι της ναυτιλίας βρίσκονται από τις αρχές του καλοκαιριού σε ρυθμό πιέσεων. Στην δυσμενέστερη θέση είναι αναμφίβολα ο κλάδος των εμπορευματοκιβωτίων κάτι που καταδεικνύεται και στην ακύρωση παραγγελιών για πλοία container 10.000 TEUs και άνω, δηλαδή πλοίων μεταφορικής ικανότητας περισσοτέρων από 10.000 εμπορευματοκιβωτίων.» Είναι ενδεικτικό ότι τις τελευταίες εβδομάδες, στην κατηγορία των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα λεγόμενα containerships, οι ναύλοι έχουν μειωθεί κατά 15%. Από την αρχή της κρίσης η πτώση φθάνει το 64%.

Για παράδειγμα μία ναύλωση κατά μέσο όρο προς 50.000 δολάρια την ημέρα τώρα έχει πέσει στα 18.000 δολάρια, ποσοστό μείωσης 64%. Πολλοί διακρίνουν στην πτώση αυτή στοιχεία συγκυριακά που οφείλονται στην αύξηση των αποθεμάτων σε εμπορεύματα κατά την περίοδο πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες και στοιχηματίζουν στην άνοδο της εν λόγω αγοράς αν και η αντίστοιχη αγορά παραγώγων δεν προεξοφλεί κάτι τέτοιο.

Η Cosco ενημερώνει για τη σύμβαση με τον ΟΛΠ το χρηματιστήριο του Χόνγκ-Κόνγκ

Πρώτη εικόνα :Η ανακοίνωση της Cosco Pacific στο επενδυτικό κοινό για την συμφωνία εξαγοράς (ενοικίασης ) του Λιμανιού του Πειραιά .
Δεύτερη εικόνα: Το Χρηματιστήριο του Χονγκ Γκονγκ .

!! Κάντε κλίκ πάνω στις εικόνες για μεγένθυση

Πολυσέλιδο ενημερωτικό σημείωμα, κατέθεσε στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ η Cosco Pacific με το οποίο μεταξύ άλλων αναλύει τους όρους της σύμβασης που υπέγραψε με τον ΟΛΠ. Σε ανακοίνωσή της η εταιρεία επισημαίνει ότι η σύμβαση εκτός από το διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού εγκρίθηκε και από το δ.σ. της εταιρείας.

Πολύ Σημαντική εξέλιξη!!!
Φωτογραφίες Αλεξ. Κουρτέσης
Πηγή:MarineNews

Επενδυτικές ευκαιρίες 1,2 δισ. για τις κατασκευαστικές στα λιμάνια

Εν μέσω χρηματοπιστωτικής κρίσης στο στόχαστρο του παγκόσμιου επενδυτικού και εμπορικού ενδιαφέροντος, είναι ο εκσυγχρονισμός των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων, σε Πειραιά και Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με τα επενδυτικά σχέδια της Cosco της Hutchison αλλά και του ΟΛΠ, για την διαμόρφωση των νέων λιμενικών εγκαταστάσεων θα πραγματοποιθούν επενδύσεις, τόσο στον κατασκευαστικό όσο και στον μηχανολογικό τομέα άνω των 1,2 δισ. ευρώ. Αυτό σημαίνει ελληνικές κατασκευαστικές είτε σε συνεργασία με ξένους κολοσσούς, είτε μόνες τους θα διεκδικήσουν τα έργα της ανέγερσης ή επέκτασης των νέων προβλητών. Την ίδια ώρα οι κινέζικες εταιρείες, έχουν το φυσικό πλεονέκτημα σε ότι αφορά την αγοραπωλησία των γερονογεφυρών αλλά και του συνοδευτικού εξοπλισμού με τον οποίο θα λειτουργήσουν τα δύο λιμάνια.Παράλληλα όμως με την «κλείσιμο» της υπόθεσης των δύο μεγάλων ελληνικών λιμανιών ανοίγει και το θέμα του λιμενικού ανταγωνισμού στην Ανατολική Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα. Τόσο σε επίπεδο συμβολαίων των ναυτιλιακών εταιρειών που διακινούν κοντεϊνερ με τα λιμάνια στην περιοχή, αλλά και σε επίπεδο σύνδεσης της Ασίας με την Νοτιοανατολική Ευρώπη και την Μαύρη Θάλασσα. Οι ναυτιλιακές εταιρείες αναμένεται να εκμεταλλευτούν υπέρ τους τον ανταγωνισμό των λιμανιών, πιέζοντας τους global operators που δραστηριοποιούνται και στην Ανατολική Μεσόγειο να ρίξουν τις τιμές. Επίσης, όμως λύνονται και τα χέρια των κινέζων που αποκτούν επιτέλους εμπορική βάση στην περιοχή, μέσω της οποίας θα διακινούν τα προϊόντα τους στην Ε.Ε. χωρίς προβλήματα.

Πηγή:MarineNews

Συνεχίζονται για 11ο μήνα οι κινητοποιήσεις στα λιμάνια

Για 11ο συνεχόμενο μήνα συνεχίζουν οι εργαζόμενοι τις κινητοποιήσεις τους στα λιμάνια. Την απόφαση αυτή έλαβαν η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος, όσο και η Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ. Οι κινητοποιήσεις αφορούν κυρίως αποχή από την υπερωριακή εργασία και την εργασία τις αργίες και τα Σαββατοκύριακα. Οι συνδικαλιστικές οργανώσεις αποφάσισαν, επίσης, να κηρύξουν 24ωρη απεργία στις 7 Νοεμβρίου 2008, ημέρα που έχει προγραμματιστεί να συζητηθεί στο Συμβούλιο της Επικρατείας η αίτηση ακύρωσης του διαγωνισμού παραχώρησης που έχουν καταθέσει.
Πληροφορίες θέλουν τη συζήτηση να αναβάλλεται.
Πηγή:MarineNews

Έκλεισαν το λιμάνι τα φορτηγά

Πάλι έκλεισαν την είσοδο του λιμανιού του Ικονίου τα φορτηγά , με μία περίεργη νοοτροπία , όχι οτι δεν εχουν δίκιο , αλλά με την τακτική αυτή δεν πετυχένουν απολύτως τίποτα , αντίθετα έχω την άποψη ότι ρίχνουν νερό στον μύλο των εργαζομένων του ΟΛΠ .
Πάλι θα δημιουργηθούν ουρές , πάλι θα κλείσουν οι δρόμοι , πάλι οι ιδιοι θα σταθούν στην ουρά 1 και 2 εικοσιτετράωρα για να φορτώσουν 1 Container , και μετά αντε πάλι τα ίδια.

Παιδιά για σκεφτήτε το πάλι , γιατί δεν ρίχνετε το μπαλάκι πίσω στον ΟΛΠ ? Εκείνοι πρότειναν το νέο μέτρο του "ραντεβού", γιατί δεν τους αφήνετε να το δουλέψουν ?

Αν δεν "πάει" το μέτρο εκείνοι θα είναι οι χαμένοι και εσείς απο πάνω.

ΠΑΣΟΚ:Καταγγέλλει την κυβέρνηση για μη δημοσιοποίηση των στοιχείων του διαγωνισμού για ΟΛΠ-ΟΛΘ

Η πολιτική εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Ελπίδα Τσουρή, σχετικά με την επανειλημμένη άρνηση του υπουργού Ναυτιλίας να καταθέσει, μέσω του κοινοβουλευτικού ελέγχου, στη Βουλή στοιχεία για τους διαγωνισμούς σε ΟΛΠ και ΟΛΘ, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

-Το ΠΑΣΟΚ έχει, επανειλημμένως, ζητήσει, στα πλαίσια άσκησης κοινοβουλευτικού ελέγχου, όλα τα στοιχεία που αφορούν στη διεξαγωγή των δύο διεθνών διαγωνισμών παραχώρησης των ΣΕΜΠΟ στα δύο μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας. Κατά παράβαση του Κανονισμού της Βουλής και οποιασδήποτε λογικής, η κυβέρνηση αρνείται συστηματικά τη δημοσιοποίηση των στοιχείων, χωρίς καν να μπαίνει στον κόπο να αιτιολογήσει την άρνησή της αυτή.

Το γεγονός αυτό αποτελεί ένα ακόμη δείγμα έλλειψης στοιχειώδους σεβασμού απέναντι σε δημοκρατικούς θεσμούς και διαδικασίες, αλλά και δημιουργεί υποψίες ότι κάτι «σάπιο υπάρχει στο βασίλειο της Δανιμαρκίας».

Για ακόμη μία φορά, είμαστε υποχρεωμένοι να καταγγείλουμε δημόσια τη συστηματική παραγκώνιση και παρακώλυση του έργου της Βουλής, η οποία, βεβαίως, δεν είναι ούτε τυχαία, ούτε συμπτωματική.

Καλούμε, λοιπόν, ξανά την κυβέρνηση να απαντήσει στο ερώτημα:

«Τι έχετε να φοβηθείτε, από την κατάθεση των στοιχείων του διαγωνισμού, στη Βουλή των Ελλήνων»;

Πηγή:MarineNews

Παράλληλα τα προβλήματα συνεχίζονται με την παραλαβή των Container από το Ικόνιο.

Το νέο σύστημα παραλαβής που εφαρμόζει ο ΟΛΠ δεν αποδίδει ή μάλλον λένε οτι θα αποδώσει καλύτερα από την ερχόμενη εβδομάδα . Το νέο σύστημα είναι ο ορισμός "ραντεβού" απο το μηχανογραφικό σύστημα του ΟΛΠ αυτόματα ,δηλαδή φόρτωση και παραλαβή συγκεκριμένη μέρα και ώρα .

Τώρα αν θα μπορέσει να εφαρμοσθεί κανένας δεν ξέρει ! αδέλφια ίδωμεν

Το Ελεγκτικό Συνέδριο θα εξετάσει τη σύμβαση ΟΛΠ-Cosco

Στο Ελεγκτικό Συνέδριο αναμένεται να κατατεθεί σήμερα το σχέδιο της σύμβασης παραχώρησης των προβλητών ΙΙ & ΙΙI του Σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ ΑΕ, στην Cosco Pacific μετά την έγκρισή του από το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας. Στόχος του ΟΛΠ είναι μέχρι το τέλος του Νοεμβρίου 2008 η σύμβαση να έχει κατατεθεί στη Βουλή, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.
Στον αντίποδα όμως η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος σχεδιάζει να καταθέσει και αυτή με την σειρά της υπόμνημα στο Ελεγκτικό Συνέδριο στοχεύοντας να προσβάλει την νομιμότητα της σύμβασης.
Παράλληλα και η Νομαρχία Πειραιά όπως έχει ήδη ανακοινώσει εμφανίζεται έτοιμη να φτάσει μέχρι και το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο ζητώντας την ακύρωση της σύμβασης. Παράλληλα από τις συνδικαλιστικές οργανώσεις αναμένεται και η εξέταση της αίτησης ακύρωσης του διαγωνισμού που έχουν καταθέσει στο Συμβούλιο της Επικρατείας.
Η συζήτηση της υπόθεσης έχει οριστεί για τις 6 Νοεμβρίου 2008.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Ο ΟΛΠ θα πληρώνει, οι Κινέζοι θα εισπράττουν

Τα «μυστικά» σημεία της αποικιοκρατικής σύμβασης με την Cosco για την εκμετάλλευση του λιμανιού του Πειραιά

H κινεζική εταιρεία Cosco θα εισπράττει από την εκμετάλλευση της προβλήτας ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού του Πειραιά και ο ΟΛΠ θα πληρώνει για τις αναγκαίες εκβαθύνσεις και τη συντήρηση των κρηπιδότοιχων.
Αυτό είναι ένα από τα «αθέατα» σημεία της σύμβασης παραχώρησης ανάμεσα στον ΟΛΠ και στην κινεζική εταιρεία, που έχουν οδηγήσει τους εργαζομένους να τη χαρακτηρίζουν ως «αποικιοκρατική» και τα κόμματα της αντιπολίτευσης ως «σκανδαλώδη».
Ωστόσο, δεν είναι το μοναδικό που η κυβέρνηση έχει κρατήσει μέχρι τώρα επιμελώς «αθέατο», προκειμένου να προχωρήσει το «μεταρρυθμιστικό» έργο της παραχώρησης για 35 χρόνια του πλέον κερδοφόρου τομέα του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας.

Βασικά σημεία της σύμβασης που δεν έχουν γνωστοποιηθεί είναι ότι:

1 Ο ΟΛΠ αναλαμβάνει για όλη τη διάρκεια παραχώρησης το κόστος εκβαθύνσεων και συντήρησης των κρηπιδότοιχων «σύμφωνα με υποδείξεις της ΑΕΑΣ», που ισοδυναμεί με δαπάνες της τάξης πολλών εκατομμυρίων ευρώ.
2 Ο ΟΛΠ αναλαμβάνει επίσης με έξοδα του την απομάκρυνση της προβλήτας πετρελαιοειδών, όταν πρόκειται να ξεκινήσει η κατασκευή της προβλήτας ΙΙΙ.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι στο Δ ΚΠΣ έχει προβλεφθεί κονδύλι 11 εκατ. ευρώ για την απομάκρυνση εγκαταστάσεων πετρελαιοειδών από το Πέραμα. Ενδέχεται, δηλαδή, να δοθούν αυτά τα χρήματα για να φανεί συνεπής ο ΟΛΠ απέναντι στην κινεζική εταιρεία.
3 Απαλλάσσεται η Cosco από ανταποδοτικά τέλη φωτισμού, καθαριότητας, αντιρρύπανσης και ακίνητης περιουσίας προς τον Δήμο Περάματος, τα οποία εάν χρειαστεί θα τα επιβαρυνθεί ο ΟΛΠ.

Χωρίς να ρωτήσουν
Οι «μυστικές συμφωνίες» δεν σταματούν εδώ. Το κείμενο της σύμβασης παραχώρησης στο άρθρο 34 παράγραφος 3 προβλέπει, όπως έχει αποκαλύψει το «Εθνος», ότι εκτός από τα άρθρα 4 μέχρι 11, που αφορούν κυρίως οικονομικά θέματα, μπορούν να τροποποιηθούν με συμφωνία των δύο μερών, χωρίς να απαιτείται έγκριση της Βουλής!
Με δυο λόγια, η Βουλή θα κληθεί να εγκρίνει, μέχρι το τέλος του έτους, το κείμενο που θα έχουν συνυπογράψει ο ΟΛΠ και η Cosco, αλλά στη συνέχεια θα μπορούν να γίνονται αλλαγές σε περίπου 30 άρθρα εν αγνοία της. Ισως, και εν αγνοία του Ελεγκτικού Συνεδρίου, που θα κληθεί να εγκρίνει, τις επόμενες μέρες, αυτό το κείμενο...
Πάντως, από την πλευρά της κυβέρνησης και του ΟΛΠ προβάλλονται ελάχιστα σημεία της σύμβασης παραχώρησης.
Για παράδειγμα, στην πιο πρόσφατη ανακοίνωση του Οργανισμού (16/10/08) αναφέρεται ότι «το αντάλλαγμα του ΟΛΠ βασίζεται σε ποσοστό επί των ετήσιων συνολικών εσόδων της ΑΕΑΣ (σ.σ.: η εταιρεία που θα συστήσουν οι Κινέζοι για την εκμετάλλευση), το οποίο ανέρχεται σε 21% για τα πρώτα 8 χρόνια παραχώρησης και 24,5% από τον ένατο χρόνο και μετά».
Ωστόσο, δεν διευκρινίζεται ότι ένα μέρος ( ίσως το μεγαλύτερο) των εσόδων θα προέλθει από το εξασφαλισμένο εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο της χώρας. Ακόμα, δεν έχει γνωστοποιηθεί η πρόβλεψη του άρθρου 7 της σύμβασης παραχώρησης, που δίνει τη δυνατότητα στην κινεζική εταιρεία να εφαρμόζει από την 1η Ιουνίου 2010 δική της τιμολογιακή πολιτική για τα εμπορεύματα, γεγονός που θα επιφέρει άγνωστη επιβάρυνση στα εισαγόμενα και εξαγόμενα προϊόντα.
«Αυτή η ρύθμιση είναι νομικά και ουσιαστικά απαράδεκτη, σε μια περίοδο μάλιστα που στον ΟΛΠ γνωρίζουν ότι τα δικαστήρια δικαιώνουν τον δήμο στις διεκδικήσεις του», τονίζει ο δήμαρχος Περάματος, Γιάννης Γλύκας.
Να σημειωθεί ότι η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει πως οι Κινέζοι δεν θα έχουν συνέπειες εάν για λόγους ανώτερης βίας, όπως π.χ. θα θεωρηθεί μια δικαστική δικαίωση του Δήμου Περάματος, δεν προχωρήσουν στην κατασκευή της προβλήτας ΙΙΙ.

ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΟΥ ΟΛΠ
Ενέκρινε 14 «λεπτομέρειες» που αγνοεί

Το πολυσέλιδο κείμενο της σύμβασης παραχώρησης, που δόθηκε στα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΛΠ, συνοδεύεται από 14 παραρτήματα, των οποίων το περιεχόμενο είναι μέχρι τώρα άγνωστο, αφού δεν δόθηκαν σε κανέναν.
Πάντως, στη «συνεδρίαση παρωδία», όπως τη χαρακτηρίζουν οι εργαζόμενοι, της περασμένης Τετάρτης, στον επιβατικό σταθμό κρουαζιερόπλοιων, στην Ακτή Ξαβερίου, τα διορισμένα από την κυβέρνηση μέλη του ΔΣ εμφανίζονται να εγκρίνουν ακόμα και τα άγνωστα σε αυτούς παραρτήματα. «Κανένας δεν γνωρίζει ακόμη το περιεχόμενο των 14 παραρτημάτων. Το κείμενο της σύμβασης, ωστόσο, έχει και φανερά σημεία που χαρακτηρίζονται σκανδαλώδη. Οι εργαζόμενοι, νέοι και παλιοί, «εξαφανίζονται» στο νέο τοπίο που δημιουργείται. Η οικονομία και η κοινωνία του Πειραιά «κινεζοποιείται», λέει στο «Εθνος της Κυριακής» ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ) Γιώργος Γεωργακόπουλος.

Πηγή:Εθνος

Απεκατεστάθη η βλάβη στους Servers της Ε.Ε

Μετά από 30 ώρες αποκαταστάθηκε η βλάβη στους Servers της ΕΕ .
Συγχαρητήρια στα παιδιά που έκαναν ότι μπορούσαν για την αποκατάσταση της βλάβης.

Ελπίζουμε ότι όλα πλέον θα κυλήσουν ομαλά.

Υπενθυμίζουμε ότι από την πέμπτη το απόγευμα όλη η Ευρώπη είχε μείνει χωρίς On Line ενημέρωση από τους Servers του Tarif Data Base .

Έπεσαν οι Server της Ε.Ε

Από χθες το απόγευμα 16/10/08 περίπου στις 4.00 ώρα Ελλάδος έπεσαν οι Server της Ε.Ε αυτοί μάλιστα που υποστηρίζουν το Tarif Data Base . Χιλιάδες συναλλασσόμενοι επαγγελματίες έμειναν χωρίς υποστήριξη. Το Κακό είναι οτι δεν έγινε καμία ανακοίνωση και οι χρήστες του συγκεκριμένου Server έμειναν στο σκοτάδι.
Το Blogg για να λύση το "μυστήριο" επεχείρησε να βρει την λύση επικοινωνώντας με το EUROPE DIRECT σε Online συνομιλία και έριξε φως στην υπόθεση που προβλημάτισε δεκάδες χιλιάδες χρήστες του Server σε όλη την Ευρώπη .
Παραθέτουμε την συνομιλία μας με το DIRECT EUROP :

"2008/10/17 17:50:24.232 (agent)
Welcome to the EUROPE DIRECT web assistance service.
2008/10/17 17:50:30.123 (agent)
How can I help you?
2008/10/17 17:50:58.093
ALEX KOURTESIS :Hello from Athens Greece

2008/10/17 17:52:49.986
ALEX KOURTESIS We Have problem here with the server of TARIF data base do you know something about this problem ?
2008/10/17 17:53:06.268 (agent)
Yes.
2008/10/17 17:53:24.909 (agent)
One moment please.
2008/10/17 17:53:55.097 (agent)
The problem is known, and DG TAXUD’s technical staff are working hard to correct it. This matter is being treated with priority and the database will be available again as soon as possible.
2008/10/17 17:55:15.646
ALEX KOURTESIS Ok ! T hank you very mutch have a nice weekend Alex

2008/10/17 17:55:52.804 (agent)
Thank you for using the EUROPE DIRECT web assistance service. I hope the information provided was helpful."

Έκλεισαν το λιμάνι τα φορτηγά

Σήμερα έκλεισε το Λιμάνι του Πειραιά , όχι αυτή την φορά από τους εργάτες και τους υπαλλήλους του ΟΛΠ , αλλά από τα φορτηγά.

Το ποτήρι ξεχείλισε , 2 24άωρα στην ουρά για να φορτώσει ο άμοιρος οδηγός ένα Container.

Το Story

Προχτές οι εργαζόμενοι του ΟΛΠ είχαν στάση εργασίας από τις 8,00 πμ έως 12,00 μ , οι εργαζόμενοι υποσχέθηκαν ότι μετά την λήξη της στάσης θα φορτώσουν 120 Container , αλλά εις μάτην , δεν φορτώθηκαν παρά ελάχιστα. Αυτή ήταν και η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι και φτάσαμε στον σημερινό αποκλεισμό του λιμανιού του Ικονίου ". Να δούμε τι θα γίνει την δευτέρα .!!!

Έως πότε πια , έως πότε ?

ΟΜΥΛΕ: <Σχέδια ξεπουλήματος του Λιμανιού του Πειραιά>

Η ΟΜΥΛΕ εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση:
>Οι εργαζόμενοι του ΟΛΠ, μαζί με αντιπροσωπεία της ΓΣΕΕ με επικεφαλής τον Πρόεδρό της, την Τοπική Αυτοδιοίκηση και Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Πειραιά, καθώς και το σύνολο των κομμάτων της Αντιπολίτευσης έδωσαν μία ακόμη ηχηρή απάντηση στα σχέδια ξεπουλήματος του Λιμανιού του Πειραιά.Χθες το βράδυ, η Διοίκηση του ΟΛΠ επιχείρησε με συνοπτικές και αδιαφανείς διαδικασίες να εγκρίνει το σχέδιο σύμβασης παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ/ΟΛΠ. Πρόκειται για μία αποικιοκρατική σύμβαση.
Χωρίς να έχει δοθεί στα μέλη του Δ.Σ. το πλήρες κείμενο του σχεδίου σύμβασης και τα παραρτήματα αυτής, είχαν το θράσος να επιχειρήσουν συνεδρίαση παρωδία του Δ.Σ./Ο.Λ.Π.
Η μαζική συμμετοχή όλων των εργαζομένων του Ο.Λ.Π. και η συμπαράταξη των κοινωνικών και πολιτικών φορέων ακύρωσε τη συνεδρίαση του Δ.Σ./Ο.Λ.Π.
Η δήλωση της Διοίκησης του ΟΛΠ ότι δήθεν έγινε η συνεδρίαση του Δ.Σ./Ο.Λ.Π. είναι ψευδής και θλιβερή.
Η συνάθροιση επιλεκτικά των διορισμένων μελών του Δ.Σ./Ο.Λ.Π. στην «αίθουσα αναχώρησης επιβατών» οι οποίοι με την έλευση των εκπροσώπων του Κοινοβουλίου και της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, σκόρπισαν τρέχοντας, ασφαλώς δεν είναι συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου.
Αξίζει να σημειωθεί, ότι τρία μέλη του Δ.Σ., ο Δήμαρχος και οι δύο εκπρόσωποι των εργαζομένων, ανέμεναν στην αίθουσα Συνεδριάσεων του Δ.Σ. στην οποία δεν εμφανίστηκε η Διοίκηση του Ο.Λ.Π.Είναι φανερό ότι χθες το βράδυ το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ ΔΕΝ έγινε.
Κάθε πράξη που θα επιχειρηθεί να στηριχθεί σε αυτό θα είναι πολιτικά και νομικά άκυρη. Οι εργαζόμενοι στα Λιμάνια θα συνεχίσουν τον ενωτικό τους αγώνα, έχοντας οικοδομήσει πλέον μία σταθερή πολιτική και κοινωνική συμμαχία, μέχρι την οριστική ανατροπή του ξεπουλήματος του Σ.ΕΜΠΟ.
Καλούμε όλους τους εργαζόμενους στα Λιμάνια να δώσουν μαζικό και αγωνιστικό παρόν στην 24ωρη Πανελλαδική απεργία της ΓΣΕΕ την Τρίτη 21.10.2008
Πηγή:MarineNews

Σε τετράωρη στάση εργασίας αύριο 16/10/08 οι λιμενεργάτες

Τετράωρη στάση εργασίας από τις 8:00 έως τις 12:00 το βράδυ και στη συνέχεια συγκέντρωση έξω από τον ΟΛΠ, θα πραγματοποιήσουν αύριο οι λιμενεργάτες, μετά από σημερινή απόφαση των δ.σ. της ΟΜΥΛΕ και της Ένωσης Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών του Οργανισμού, τα μέλη των οποίων απεργούν από τις αρχές του 2008 για την παραχώρηση των ΣΕΜΠΟ Πειραιά και Θεσσαλονίκης.

Την ίδια ώρα εντός του κτιρίου του ΟΛΠ, στην Ακτή Ξαβιέρη τα μέλη της διοίκησής του θα συνεδριάζουν για δεύτερη φορά προκειμένου να επικυρώσουν την σύμβαση παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου στην κινεζική εταιρία Cosco.

Υπενθυμίζεται ότι η προηγούμενη συνεδρίαση της διοίκησης αναβλήθηκε όταν την περασμένη Παρασκευή οι λιμενεργάτες πραγματοποίησαν κατάληψη του κτιρίου του Οργανισμού ενώ χθες ο ΥΕΝΑΝΠ Αναστάσης Παπαληγούρας κάλεσε τους συνδικαλιστές να επιστρέψουν στην εργασία τους.

Πηγή:Ναυτεμπορική

Γ. Μίχας: «Εθνικό έγκλημα» η παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ

Την κατηγορηματική αντίθεση της Νομαρχίας Πειραιά στην παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ στην Cosco εκφράζει ο Νομάρχης Γιάννης Μίχας, χαρακτηρίζοντάς τη «καταστροφική επιλογή» και «εθνικό έγκλημα».«Τη στιγμή που διεθνώς, όλες οι κυβερνήσεις αναθεωρούν τη στρατηγική τους, προχωρώντας σε κρατικοποιήσεις οργανισμών και εταιρειών στρατηγικής σημασίας, η ελληνική κυβέρνηση επιμένει με αδιαλλαξία στην αποτυχημένη πολιτική τής άνευ όρων παράδοσης της περιουσίας των ελλήνων πολιτών σε ιδιωτικά συμφέροντα» αναφέρει, μεταξύ άλλων, ο κ. Μίχας. Χαρακτηρίζοντας σκοτεινή τη σχετική σύμβαση παραχώρησης, υπενθυμίζει πως η Νομαρχία δεν έχει ακόμη καμία ενημέρωση για την εξέλιξη της μηνυτήριας αναφοράς αλλά και της αναφοράς που υπέβαλε στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς.Τέλος, γνωστοποιεί πως το βράδυ της Τετάρτης, αντιπροσωπία της Νομαρχίας θα είναι παρούσα στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας των εργαζομένων, έξω από τον ΟΛΠ.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Aν.Παπαληγούρας προς ΟΜΥΛΕ: Είναι ειλημμένη απόφαση η επόμενη ημέρα στα λιμάνια

Με την Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος συναντήθηκε σήμερα ο ΥΕΝ , Αναστάσης Παπαληγούρας. Οι εργαζόμενοι ανέπτυξαν στον υπουργό τις θέσεις τους και του ανέλυσαν γιατί αντιδρούν στην παραχώρηση σε ιδιώτες των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων. Ο ΥΕΝ τους απάντησε ότι πρόκειται για μία ειλημμένη απόφαση της κυβέρνησης.Οι εργαζόμενοι συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους για 10ο μήνα και πιο συγκεκριμένα μέχρι το τέλος Οκτωβρίου, όπου θα συνεδριάσουν για να αποφασίσουν την επόμενη ημέρα.

Πηγή:MarineNews

Τελωνειακοί σε σπείρα λαθραίων

Παραπέφθηκαν στο Υπηρεσιακό Συμβούλιο τρεις υπάλληλοι του Γ’ Τελωνείου Θεσ/κης, για εμπλοκή τους σε υπόθεση λαθραίων τσιγάρων.
Ο υφυπουργός Οικονομίας και Οικονομικών Αντώνης Μπέζας παρέπεμψε στο αρμόδιο Υπηρεσιακό Συμβούλιο τρεις υπαλλήλους του Γ’ Τελωνείου Θεσσαλονίκης, λόγω της εμπλοκής τους σε υπόθεση λαθραίων τσιγάρων. Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών, η παραπομπή των υπαλλήλων στο αρμόδιο Υπηρεσιακό Συμβούλιο, έγινε μετά την άσκηση ποινικής δίωξης του εισαγγελέα Πρωτοδικών Θεσσαλονίκης κατά πέντε υπαλλήλων του Γ’ Τελωνείου Θεσσαλονίκης για παράβαση καθήκοντος κατ’ εξακολούθηση, λόγω εμπλοκής τους σε υπόθεση λαθραίων τσιγάρων. Από τους πέντε υπαλλήλους παραπέμφθηκαν οι τρεις, ενώ ο διευθυντής και ο πέμπτος εμπλεκόμενος έχουν εν τω μεταξύ συνταξιοδοτηθεί. Ο σχετικός φάκελλος στάλθηκε στον εισαγγελέα από τον αρμόδιο οικονομικό επιθεωρητή του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών, ο οποίος διενήργησε ένορκη διοικητική εξέταση μετά από έρευνα της ελεγκτικής υπηρεσίας Τελωνείων.

Η ανακοίνωση του ΟΛΠ για την κατάληψη

Η ανακοίνωση της ΟΛΠ ΑΕ ,που έγινε με αφορμή την κατάληψη των αιθουσών οπου θα γινόταν η επικύρωση της συμφωνίας μεταξύ ΟΛΠ & COSCO , την οποία υπογράφει ο πρόεδρος της ΟΛΠ ΑΕ, Δ.Μπεχράκης αναφέρει τα εξής: <Η Διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε. ανακοινώνει ότι προ της συνεδρίασης του σημερινού Διοικητικού Συμβουλίου, Βουλευτές και Πολιτευτές κομμάτων της Αντιπολίτευσης συνοδευόμενοι από Συνδικαλιστές των Σωματείων του ΟΛΠ Α.Ε. κατέλαβαν τόσο την Αίθουσα του Δ.Σ. όσο και τους λοιπούς παρακείμενους χώρους με αποτέλεσμα την αδυναμία έναρξης της Συνεδρίασης. Ο Πρόεδρος του Δ.Σ. του ΟΛΠ Α.Ε. παρακάλεσε τους ως άνω κυρίους για απομάκρυνση εκ των χώρων, έτσι ώστε να καταστεί εφικτή η ασφαλής λειτουργία της Ανωνύμου Εταιρείας και η συνεδρίαση, πλην όμως αυτοί δήλωσαν ότι προτίθενται να παραμείνουν παρανόμως εντός των χώρων με προφανή στόχο την παρεμπόδιση της συνεδρίασης. Κατόπιν αυτού αποφασίστηκε η μη πραγματοποίηση αυτής για λόγους ασφαλείας και αποφυγής οιονδήποτε επεισοδίων.Η Διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε. καταδικάζει την μέσω των αυθαιρέτων παρεμβάσεων παρεμπόδιση της ομαλής λειτουργίας καταστατικών οργάνων της Ανωνύμου Εταιρείας με επικεφαλής μάλιστα αυτούς που πρέπει πρώτοι να τηρούν τη δημοκρατική τάξη και το σεβασμό στην αρχή της πλειοψηφίας>.

Πηγή MarineNews

Αναβλήθηκε η συνεδρίαση της ΟΛΠ λογω κατάληψης

Αναβλήθηκε η προγραμματισμένη για χθές 10/10/08 το μεσημέρι συνεδρίαση του ΔΣ της ΟΛΠ ΑΕ όπου θα επικυρωνόταν η σύμβαση παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ στην Cosco.
Αιτία ήταν η κατάληψη στις αίθουσες των συνεδριάσεων από 30 εργαζομένους στον οργανισμό και τους βουλευτές Γιάννη Διαμαντίδη του ΠΑΣΟΚ και Παναγιώτη Λαφαζάνη του ΣΥΡΙΖΑ.
Πηγή:Axiaplus

ΟΛΘ: Το αργότερο έως το τέλος του έτους η συμφωνία με Hutchison

Η ΟΛΘ ΑΕ συμμετείχε στο 3ο ετήσιο road show που διοργανώθηκε από το Χρηματιστήριο Αθηνών στο Λονδίνο στις 2 και 3 Οκτωβρίου με τη συμμετοχή 35 ελληνικών επιχειρήσεων της μεγάλης κεφαλαιοποίησης. Εκ μέρους της εταιρίας συμμετείχαν ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου κ. Λ. Καναβούρας, ο Διευθύνων Σύμβουλος, Δρ. Ι. Τσάρας και ο Προϊστάμενος του Τμήματος Μάρκετινγκ και Πωλήσεων, κ. Μ. Αρβανιτίδης. Οι εκπρόσωποι της ΟΛΘ ΑΕ είχαν προσωπικές συναντήσεις με στελέχη οκτώ (8) επενδυτικών κεφαλαίων, μακροπρόθεσμου ορίζοντα, στους οποίους επιβεβαιώθηκε ότι η σχετική συμφωνία για την παραχώρηση του container terminal με την κοινοπραξία εταιριών "HUTCHISON PORT HOLDINGS LIMITED, HUTCHISON PORT INVESTMENTS SARL, ALAPIS ΑΕ, ΛΥΔ ΑΕ", θα ολοκληρωθεί το αργότερο έως το τέλος του έτους, καθώς οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται με ταχείς ρυθμούς και σε πολύ καλό κλίμα. Εκτέθηκαν επίσης οι ιδιαίτερα ευοίωνες προοπτικές για τη διακίνηση του συμβατικού φορτίου, μέσω του λιμένος της Θεσσαλονίκης. Αναγνωρίζοντας την υφιστάμενη θέση και τις προοπτικές της εταιρίας, επεδείχθη ιδιαίτερο επενδυτικό ενδιαφέρον από τα στελέχη των επενδυτικών κεφαλαίων για την είσοδό τους στη μετοχική σύνθεση της εταιρίας.

ΟΛΠ: Έως το τέλος Οκτωβρίου παρατείνουν οι εργαζόμενοι τις κινητοποιήσεις

Το Δ.Σ./ΟΜ.Υ.Λ.Ε. σε έκτακτη συνεδρίαση χθές 9.10.2008, αμέσως μετά τη μαζική και μαχητική συμμετοχή των εργαζομένων στην απεργιακή κινητοποίηση της 8.10.2008, εκτίμησε την κατάσταση, όπως έχει διαμορφωθεί, μετά την συνεχιζόμενη επίθεση της κυβέρνησης κατά των εργασιακών σχέσεων αλλά και της απόπειρας εκποίησης του Δημόσιου πλούτου. Πιο συγκεκριμένα: Την αμφισβήτηση της επιχειρησιακής ΣΣΕ και την άρνηση ένταξης των νέων εργαζομένων σε αυτή. · Την ψήφιση τροπολογίας που επιτρέπει στις ΔΕΚΟ να προχωρήσουν σε απολύσεις εργαζομένων ακόμη και χωρίς αποζημίωση. · Τη μη υπογραφή ΣΣΕ ενώ βρισκόμαστε στο τέλος του 2008. · Την προσπάθεια ξεπουλήματος των Σ.ΕΜΠΟ. Ιδιαίτερα μάλιστα όταν με το Σχέδιο Σύμβασης που συζητείται στο Δ.Σ./ΟΛΠ στις 10.10.2008 επιβεβαιώνεται η θέση μας ότι πρόκειται για μία αποικιοκρατική παραχώρηση των Λιμανιών της χώρας μας. Με το σχέδιο αυτό παραδίδεται ο εθνικός πλούτος σε ιδιώτες και μάλιστα σε μία περίοδο που διεθνώς αναζητείται η ισχυρότερη παρουσία του Δημοσίου. · Τέλος, καταργείται κάθε έννοια εργασιακών σχέσεων και οι εργαζόμενοι επιστρέφουν σε ένα εργασιακό μεσαίωναΚατόπιν όλων αυτών το Δ.Σ./ΟΜ.Υ.Λ.Ε. αποφάσισε·
>Την συνέχιση της αποχής από υπερωριακή εργασία καθώς και από εργασία Σαββάτου - Κυριακής και Αργιών σε όλα τα λιμάνια μέλη της ΟΜ.Υ.Λ.Ε. μέχρι την 31.10.2008 ·
>Την κήρυξη στάσης εργασίας στον ΟΛΠ την Παρασκευή 10.10.2008 από 13.00 έως 17.00 καθώς και την πραγματοποίηση συγκέντρωσης στο Εκθεσιακό Κέντρο Ο.Λ.Π. (απέναντι από τον Αγ.Νικόλαο).
Πηγή:MarineNews

ΣΥΡΙΖΑ: Σκληρλή τοποθέτηση για την υπογραφή της σύμβασης ΟΛΠ-Cosco

- Κοινή δήλωση των Βουλευτών του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Α΄ και Β΄ Πειραιά, Θοδωρή Δρίτσα και Παναγιώτη Λαφαζάνη με αφορμή την επικείμενη υπογραφή της Σύμβασης παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ. Ο.Λ.Π. μεταξύ της Ο.Λ.Π. Α.Ε. και της COSCO. H ανακοίνωση αναφέρει τα εξής: <Το έγκλημα ολοκληρώνεται. Τη στιγμή που σε όλο τον κόσμο καταρρέουν οι νεοφιλελεύθερες επιλογές, κρατικοποιούνται τράπεζες-μεγαθήρια του χρηματοπιστωτικού συστήματος και η παγκόσμια οικονομία εισέρχεται σε περίοδο ύφεσης με εφιαλτικές προβλέψεις για το μέλλον, η ελληνική Κυβέρνηση, «ανέμελη» και προκλητικά ανεύθυνη, επιμένει να ξεπουλήσει το δημόσιο πλούτο, τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.Το Υπουργείο Ε.Ν.Α.Ν.Π. και η διοίκηση της Ο.Λ.Π. Α.Ε. ενώ αρνούνται να ενημερώσουν τη Βουλή, τους Βουλευτές και τα κόμματα, διαρρέουν επιλεκτικά στον Τύπο τα βασικά σημεία της συμφωνίας. Όχι μόνο αγνόησαν προκλητικά τα δικά μας αιτήματα και τα αιτήματα των εργαζομένων για διαφάνεια και πληροφόρηση, αλλά σιώπησαν ακόμα και μπροστά στο αίτημα του Προέδρου του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Αλέκου Αλαβάνου, αίτημα που διατυπώθηκε επίσημα προς τον Υπουργό μέσα στο Κοινοβούλιο. Το χειρότερο είναι ότι η συμφωνία που πρόκειται να υπογραφεί αύριο περιλαμβάνει ρυθμίσεις ακόμα πιο δυσμενείς από όσα προέβλεπε η κατάπτυστη Προκήρυξη του, όπως αποδείχθηκε, «στημένου» διαγωνισμού! Αυτό όχι μόνο είναι αυθαίρετο και παράνομο, αλλά αποδεικνύει τον ισχυρισμό μας ότι αυτή η Κυβέρνηση είναι μια Κυβέρνηση απολύτως εξαρτημένη από τα εγχώρια και διεθνή ισχυρά οικονομικά συμφέροντα. Καταγγέλλουμε την Κυβέρνηση Καραμανλή και τον Υπουργό Ε.Ν.Α.Ν.Π. και τους προειδοποιούμε ότι είναι υπόλογοι όχι μόνο για πολιτικές αλλά και για νομικές ευθύνες. Καλούμε τους εργαζόμενους στον Ο.Λ.Π. και στον Ο.Λ.Θ., μαζί με τους εργαζόμενους στην Ολυμπιακή και στον Ο.Σ.Ε. και μαζί με όλη την ελληνική κοινωνία να αντιτάξουμε τη μαζική και ανυποχώρητη διεκδίκηση μας να σταματήσουν όλες οι ιδιωτικοποιήσεις και να ξαναπεράσουν υπό δημόσιο έλεγχο όλοι οι στρατηγικού χαρακτήρα τομείς της ελληνικής οικονομίας.Συμπαρατασσόμαστε με τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων στον Ο.Λ.Π. και στον Ο.Λ.Θ., ζητάμε να ακυρωθεί η αναγγελθείσα υπογραφή της συμφωνίας και τα θέματα των ιδιωτικοποιήσεων να έρθουν για συζήτηση σε ειδική συνεδρίαση στη Βουλή ενταγμένη στη συζήτηση για τον προϋπολογισμό του 2009.>
Πηγή: MarineNews

Το κείμενο της συμφωνίας μεταξύ ΟΛΠ και Cosco

Tα κύρια σημεία της συμφωνίας των δύο πλευρών, αν και επισήμως το κείμενο της συμφωνίας δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί, παρουσιάζει σήμερα η έγκυρη οικονομική εφημερίδα ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ. Το αποκαλυπτικό ρεπορτάζ υπογράφει ο Αντώνης Τσιμπλάκης. Διαβάζουμε:
Εγγυημένο αντάλλαγμα
Κατοχυρώθηκε στη συμφωνία η υποχρέωση καταβολής του εγγυημένου ανταλλάγματος στον ΟΛΠ (ύψους 3,4 δισ. ευρώ σε βάθος 35 ετών) ανεξαρτήτως έργων. Με τον τρόπο αυτό, ο ΟΛΠ θα είναι σε θέση να υλοποιήσει χωρίς χρηματοοικονομικά προβλήματα το επενδυτικό του πρόγραμμα για την αναβάθμιση και επέκταση των υποδομών του λιμανιού.
Κατασκευή προβλήτα ΙΙΙ
Μεγάλο μέρος των διαπραγματεύσεων εστιάστηκε στον τρόπο εξασφάλισης κατασκευής του Προβλήτα ΙΙΙ, που από την αρχή αποτελούσε κυρίαρχο άξονα της στρατηγικής των δύο πλευρών και, όπως διαφάνηκε στις διαπραγματεύσεις, και η CPL επιθυμεί να πραγματοποιήσει. Η κατασκευή του Προβλήτα ΙΙΙ συνδέθηκε τόσο με ποινικές ρήτρες για μη επίτευξη τμηματικών προθεσμιών όσο και με ρήτρες για το χρόνο τελικής ολοκλήρωσης.
Μάλιστα, στην περίπτωση που η Cosco, με επιλογή της, δεν πραγματοποιήσει την επένδυση, ο ΟΛΠ διατηρεί την επιλογή της καταγγελίας της σύμβασης που από μόνη της δημιουργεί σημαντικό αντικίνητρο μη κατασκευής, αλλά εισήχθη και επιπλέον η επιλογή ώστε ο ΟΛΠ να διεκδικήσει αποζημίωση σε ύψος που πλησιάζει το κόστος του λιμενικού έργου, που υπολογίζεται ότι ο προϋπολογισμός του θα είναι άνω των 100 εκατ. ευρώ, δεχόμενος τη συνέχιση της σύμβασης. Η εναλλακτική επιλογή δημιουργεί ακόμη ένα μοχλό πίεσης για την κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ.
Σημειώνεται βέβαια ότι, αν η κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ δεν πραγματοποιηθεί μετά από πιθανή δικαστική απόφαση, όπως για παράδειγμα του Συμβουλίου της Επικρατείας η Cosco δεν θα δεσμεύεται από τις ρήτρες που περιλαμβάνει το έργο.
Περίοδος συγκατοίκησης
Οριστικοποιημένη είναι και η περίοδος συγκατοίκησης ΟΛΠ και CPL, η οποία περιορίζεται πλέον σε οκτώ μήνες (6+2) κατά μέγιστο. Είναι σίγουρο ότι, περιορίζοντας το χρονικό διάστημα της συγκατοίκησης, η διοίκηση του ΟΛΠ περιορίζει τις οικονομικές απώλειες που πιθανώς θα πλήρωνε από την αδυναμία επίτευξης της εγγυημένης απόδοσης.
Και αυτό, διότι δεν είναι απίθανό οι εργαζόμενοι, που αντιτίθενται με κινητοποιήσεις που κρατούν 10 μήνες τώρα στο σχέδιο παραχώρησης, να μη θελήσουν να εργαστούν και την περίοδο της συγκατοίκησης.
Ταυτόχρονα, και η Cosco βγαίνει ωφελημένη, αφού μπορεί γρηγορότερα να εφαρμόσει στο λιμάνι τις διαδικασίες λειτουργίας που θέλει για τη βελτίωση της ποιότητας υπηρεσίας.
Είναι σημαντικό πάντως να σημειωθεί ΟΛΠ και Cosco συμφώνησαν να αποδίδεται bonus στους εργαζομένους, εφόσον πετύχουν υψηλότερες αποδόσεις των εγγυημένων. Το ύψος του bonus δεν φαίνεται να έχει ακόμη οριστικοποιηθεί, αλλά εκτιμάται ότι και οι δύο συμβαλλόμενοι επιθυμούν να κυμαίνεται σε επίπεδα που θα δημιουργεί κίνητρο επίτευξης υψηλών αποδόσεων.
Τιμολόγια
Η Cosco, βάσει της συμφωνίας, δεσμεύεται να διατηρήσει τα τιμολόγια παροχής υπηρεσιών του ΟΛΠ μέχρι 1/6/2010, ημερομηνία ολοκλήρωσης των έργων του Προβλήτα Ι. Με τον τρόπο αυτό, ο ΟΛΠ εξασφαλίζει ένα σταθερό συναλλακτικό περιβάλλον, τουλάχιστον μέχρι να υπάρξει η εναλλακτική του Προβλήτα Ι, οπότε ο ανταγωνισμός των δύο παρόχων θα λειτουργήσει με προφανή βελτίωση στην ποιότητα παροχής υπηρεσιών και στην ταχύτητα εξυπηρέτησης, με τελικό αποδέκτη της ωφέλειας το καταναλωτή.
Θέσεις εργασίας
Πέραν των θέσεων εργασίας που θα δημιουργηθούν κατά τα πρώτα χρόνια υλοποίησης των έργων, η Cosco θα υλοποιήσει ένα πρόγραμμα προσλήψεων άνω των 600 ατόμων για τις ανάγκες λειτουργίας του Ν.ΣΕΜΠΟ. Παράλληλα, οριστικοποιήθηκε και η συμφωνία για υποχρέωση πρόσληψης σε ποσοστό 10% των αναγκών της CPL από τα παιδιά των εργαζομένων του ΟΛΠ, εφόσον το επιθυμούν και κατέχουν τα προσόντα για τις σχετικές θέσεις.
Υλοποίηση των επενδύσεων
Παρά το γεγονός ότι η παραχώρηση θα υλοποιηθεί το τελευταίο τρίμηνο του 2009, τόσο ο ΟΛΠ όσο και η CPL ενδιαφέρονται να ολοκληρωθούν οι επενδύσεις του Προβλήτα ΙΙ όσο και του Προβλήτα ΙΙΙ όσο το δυνατόν συντομότερα, ώστε να προλάβουν τον ανταγωνισμό στη Μεσόγειο.
Ως αποτέλεσμα, παρά το γεγονός ότι η παραχώρηση θα ξεκινήσει περίπου εννέα μήνες μετά την αρχική πρόβλεψη, έχει ήδη συμφωνηθεί ότι η ολοκλήρωση των έργων θα γίνει μέχρι το 2015, έτσι ώστε από το 2016 και μετά να εξασφαλίζει δυναμικότητα άνω των 3.700.000 εμπορευματοκιβωτίων
Τα έργα που θα υλοποιηθούν μέχρι τη χρονιά - ορόσημο, περιλαμβάνουν την κατασκευή του Προβλήτα ΙΙΙ όσο και λιμενικά έργα, σύμφωνα με την προσφορά της Cosco στον υπάρχοντα Προβλήτα ΙΙ. Η εκτιμώμενη επένδυση μέχρι το 2015 ανέρχεται σε περίπου 300 εκατ. ευρώ Μέχρι το τέλος της 35ετούς συμβάσεως, προβλέπονται επιπλέον επενδύσεις 300 εκατ. ευρώ περίπου.
Πηγή:Ναυτεμπορική , MarineNews

Πήρε εγγυήσεις 110 εκ.ευρώ ο ΟΛΠ από την Cosco για την προβλήτα ΙΙΙ

Την Παρασκευή πέφτουν οι υπογραφές για την παραχώρηση τoυ Σ.ΕΜΠΟ στην Cosco.Τη χρυσή τομή βρήκαν ΟΛΠ και Cosco σε δύο θέματα αγκάθια που απασχολούσαν τις διαπραγματεύσεις και έτσι η υπόθεση της παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ στους κινέζους μπήκε στην τελική ευθεία. Την περίοδο της συγκατοίκησης, που έκλεισε για έξι μήνες με δικαίωμα για άλλους δύο από την 1η Οκτωβρίου 2009, και την προβλήτα ΙΙΙ, η οποία πρόκειται να κατασκευαστεί από την Cosco μέχρι το 2015. Σε περίπτωση που δεν γίνει η κατασκευή της προβλήτας ΙΙΙ με υπαιτιότητα της Cosco, ο ΟΛΠ θα έχει δικαίωμα είτε να καταγγείλει τη σύμβαση είτε να εισπράξει ένα ποσό περίπου στα ίδια επίπεδα, με το κόστος του έργου (ανέγερση προβλήτα) για τον προβλήτα ΙΙΙ, που υπολογίζεται στα 110 εκατ. ευρώ.
Πηγή:MarineNews

Χάος στο Λιμάνι !!

Ουρές Χιλιομέτρων έχουν σχηματισθεί στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας από τα φορτηγά που είναι στην αναμονή για φόρτωση εισαγόμενων ή εξαγόμενων προϊόντων . Η κατάσταση αυτή είναι αποτέλεσμα της προηγηθείσας απεργίας των τελωνειακών ,καθώς και της υπολειτουργίας του Λιμανιού λόγω της από 9μήνου και πλέον αποχής των εργαζομένων απο την υπερωριακή εργασία . Η "ουρά " που έχει σχηματισθεί φτάνει μέχρι το νεκροταφείο του σχιστού και οι ώρες αναμονής για μία φόρτωση φτάνει μέχρι και τις 8 ώρες.

Έλεος πια μέχρι πότε αυτή η ταλαιπωρία ?

«Ισορροπίες τρόμου στις διαπραγματεύσεις για τα λιμάνια»

Φόβοι ότι ίσως οι γραφειοκρατικές διαδικασίες καθυστερήσουν την υπογραφή των συμβάσεων παραχώρησης στους κινέζους των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ εξέφρασε ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, στη διάρκεια συνάντησης -γνωριμίας που είχε με τους δημοσιογράφους.
Οι διαπραγματεύσεις πάνε καλά. Όμως κανείς δεν μπορεί να είναι σίγουρος για το μέλλον. Οι κινέζοι είναι σκληροί διαπραγματευτές, όμως είμαστε και εμείς σκληροί διαπραγματευτές. Υπάρχουν ισορροπίες τρόμου και προσέθεσε:<Το θέμα είναι τι θα γίνει στη συνέχεια, όπως με το Ελεγκτικό Συμβούλιο. Επειδή τους ξέρω ως πρώην προϊστάμενός τους, θεωρώ ότι ίσως καθυστερήσει η έγκριση και ενάμιση μήνα> και συμπλήρωσε:< Πάντως αν αρχίσουν να κοιτάνε για εναλλακτικές λύσεις δεν νομίζω να τους συμφέρει χρονικά αφού άλλες διαπραγματεύσεις θα τους πάρουν χρόνο.>
Πηγή:AxiaPlus

24ωρη απεργία εξήγγηλαν οι εργαζομενοι στον Ο.Λ.Π

24ωρη απεργία εξήγγειλαν οι εργαζόμενοι στο Μεγάλο Λιμάνι στα πλαίσια της απεργίας της Α.Δ.Ε.ΔΥ .
Έτσι την προσεχή Τετάρτη 8/10/08 το Λιμάνι θα παραμείνει κλειστό.

Έληξε η απεργία των τελωνειακών (Αφού έγιναν μαλλιά κουβάρια!!)

Ανεστάλη τα ξημερώματα η απεργία των τελωνειακών. Από το πρωί τα πρατήρια υγρών καυσίμων διαθέτουν βενζίνη, εφόσον έχουν προλάβει να ανεφοδιασθούν. Στο μεταξύ παράνομη κρίθηκε από την πρόεδρο υπηρεσίας του Μονομελούς Πρωτοδικείου η απεργιακή κινητοποίηση των τελωνειακών υπαλλήλων, μετά από σχετική προσφυγή που κατέθεσε σε βάρος της Ομοσπονδίας τους το υπουργείο Οικονομικών.
Το δικαστήριο έκανε εν μέρει δεκτή την αίτηση του υπουργείου που ζητούσε να κηρυχτεί παράνομη και καταχρηστική η απεργία των τελωνειακών, επικαλούμενο ότι η απόφαση για την κήρυξη της απεργίας ελήφθη από αναρμόδιο όργανο και ότι η ζημιά που προκαλείται στο κοινωνικό σύνολο είναι μεγάλη και δυσανάλογη προς το αντικείμενο της απεργίας.
Δηλώσεις Θ. Ρουσόπουλου
"Δεν είναι δυνατόν ένας κλάδος καλοπληρωμένων δημόσιων υπαλλήλων να επιχειρεί να κρατήσει όμηρο την ελληνική οικονομία και την ελληνική κοινωνία και ακούστε το λόγο: Επειδή θέλουν οι ίδιοι να διαχειρίζονται τον ειδικό λογαριασμό, την ώρα που οι ειδικοί λογαριασμοί καταργούνται από όλα τα υπουργεία", δήλωσε ο υπουργός Επικρατείας Θ.Ρουσόπουλος ερωτηθείς για το ενδεχόμενο επίταξης των τελωνειακών.
Ο εκπρόσωπος έκανε λόγο για νοοτροπία του παρελθόντος με τη οποία συγκρούεται και θα συνεχίσει αν συγκρούεται η κυβέρνηση και τόνισε ότι η επόμενη κίνηση θα είναι να κατατεθεί στα δικαστήρια αίτημα για να κηρυχθεί η απεργία παράνομη και καταχρηστική.
Ο Θ.Ρουσόπουλος δήλωσε ότι ο πρωθυπουργός και ο υπουργός Οικονομικών έχουν αναφερθεί πολλές φορές στην απόφαση για κατάργηση των ειδικών λογαριασμών και είπε ότι "υπάρχει κυβέρνηση που κυβερνά και υπουργείο Οικονομίας που ρυθμίζει αυτά τα θέματα".
Δηλώσεις Γ.Παπακωνσταντίνου
Με "ανικανότητα και αναξιοπιστία" διαχείρισης των αυτονόητων, όπως η μετακίνηση του έλληνα πολίτη και η ομαλή τροφοδοσία της αγοράς, χρέωσε την κυβέρνηση, με δηλώσεις του ο εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ Γ. Παπακωνσταντίνου, αναφερόμενος στο θέμα της απεργίας των τελωνειακών.
Σε ό,τι αφορά τα ασφαλιστικά μέτρα,ο κ.Παπακωνσταντίνου είπε ότι "μια τέτοια κίνηση δύο ώρες πριν αρχίσει ο διάλογος προκαλεί τεράστια ερωτηματικά" και πρόσθεσε ότι κάτι αντίστοιχο προκύπτει "αν ο διάλογος έχει φθάσει σε αδιέξοδο, εδώ δεν υπάρχει κάν διάλογος". Ο εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ είπε ότι "η κυβέρνηση θέλει να επιλέξει την σύγκρουση, επιλέγει την πόλωση, το κάνει για να δημιουργήσει εχθρούς και να αλλάξει ατζέντα".
Ο Γ. Παπακωνσταντίνου ανέφερε ότι το ΠΑΣΟΚ έχει ταχθεί υπέρ της κατάργησης των ειδικών λογαριασμών και την ενσωμάτωσής τους στον προϋπολογισμό, "όμως, η κυβέρνηση δεν το έχει κάνει αυτό επί πέντε χρόνια, ούτε έχει προχωρήσει στην απαραίτητη διαβούλευση".
"Καλούμε την κυβέρνηση να αναλάβει τις ευθύνες της, να ξεκινήσει διάλογο για να βρει λύση εδώ και τώρα, λύση που να εξασφαλίζει έμπρακτα τα μισθολογικά και ασφαλιστικά δικαιώματα των εργαζομένων, καθώς και να εγγυάται αυτά που θεωρούμε δεδομένα στην οικονομία μας", είπε ο κ. Παπακωνσταντίνου.
Επιπλέον, ο κ.Παπακωνσταντίνου είπε ότι η κυβέρνηση "πρέπει να προχωρήσει σε εξορθολογισμό όλου του συστήματος των τελωνειακών ελέγχων".
Ερωτηθείς τι θα έκανε σε αντίστοιχη περίπτωση μια κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ, ο κ. Παπακωνσταντίνου είπε ότι "θα είχαμε κάνει μια συζήτηση με τους εργαζόμενους για να βεβαιωθούν ότι με την κατάργηση των ειδικών λογαριασμών δεν θα θιχτούν τα μισθολογικά και ασφαλιστικά τους δικαιώματα, γιατί εκεί είναι η ανησυχία τους".
"Θα κάναμε και θα κάνουμε, μετά τις επόμενες εκλογές, προγραμματικούς προϋπολογισμούς όπου θα εντάσσονται όλες οι δαπάνες, θα βάλουμε στόχους και θα αναμορφώσουμε τις τελωνειακές υπηρεσίες που είναι απαρχαιωμένες και έτσι μπορούν να μπλοκαριστούν από μια απεργία", είπε ο κ. Παπακωνσταντίνου, προσθέτοντας ότι "εγκαλούμε την κυβέρνηση πως επιλέγει να πάει σε σύγκρουση και όχι να βρει λύση,που είναι δουλειά μιας κυβέρνησης και το οποίο δεν καταλαβαίνει ούτε ο κ. Αλογοσκούφης,ούτε ο πρωθυπουργός, εκτός αν το καταλαβαίνουν και αυτή είναι η στρατηγική τους".
Πηγή:Εξπρες

Εκκληση κάνει ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς για την αναστολή της απεργίας των τελωνειακών υπαλλήλων

Ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς, σε ανακοίνωσή του σημειώνει ότι ο κίνδυνος γενικευμένης καθίζησης της αγοράς είναι πλέον ορατός, αφού μετά την ιδιότυπη πολύμηνη απεργία των εργαζομένων στα λιμάνια, οι δυσμενείς επιπτώσεις στην λειτουργία μικρών και μεγάλων επιχειρήσεων συμπληρώνονται με τις επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργίες των τελωνειακών, που εύκολα μπορούν να κλείσουν σύνορα, λιμάνια, αεροδρόμια και διυλιστήρια. ''Συμφωνούμε, ότι ο ανασχεδιασμός του φορολογικού συστήματος που επιχειρείται δεν είναι ιδανικός, ούτε σχεδιασμένος με τα καλύτερα αναλογιστικά και κοινωνικά κριτήρια, αλλά το πολιτικό και οικονομικό κλίμα αυτή ειδικά την περίοδο στην χώρα μας, δεν βοηθά πρακτικές συνδικαλιστικής επίδειξης, αδιαφορώντας παντελώς, για τις κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις'' σημειώνει ο σύλλογος και προσθέτει ότι είναι επίσης ανησυχητικό η ευκολία με την οποία το οικονομικό επιτελείο της Κυβέρνησης, αποφασίζει να διαχειριστεί δικαιώματα εργαζομένων (Δ.Ε.Τ.Ε.), το κόστος των οποίων το εμπόριο θα συνεχίσει να καταβάλλει, ούτως ή άλλως, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Κοινοτικό Κανονισμό 450 και τον πρόσφατα αναθεωρημένο Τελωνειακό Κώδικα.Οι έμποροι θεωρούν άδικο για το εμπόριο, την βιομηχανία, τις εισαγωγικές και εξαγωγικές και εφοδιαστικές δραστηριότητες, να πληρώνουν το 0,5% επί της αξίας των εμπορευμάτων, για τα δικαιώματα εκτέλεσης τελωνειακών εργασιών, που αποτελούν ανταποδοτικές αποζημιώσεις των τελωνειακών υπαλλήλων και στο τέλος, να είναι αυτοί που ζημιώνονται, που χάνουν την αξιοπιστία τους, εντός και εκτός Ελλάδας και βλέπουν τις πωλήσεις τους σε ελεύθερη πτώση, αδύναμοι να αντιδράσουν .
Πηγή:Ημερησία

Συνεχίζουν την απεργία οι τελωνειακοί, ταλαιπωρία σε όλους τους τομείς

Κλειστά παραμένουν από χθες διυλιστήρια, σύνορα, λιμάνια και αεροδρόμια προκαλώντας ταλαιπωρία για εκατομμύρια πολίτες και επιχειρήσεις, εξαιτίας των κυλιόμενων 48ωρων απεργιών των τελωνειακών υπαλλήλων, οι οποίοι εμφανίζονται αποφασισμένοι να φθάσουν στα άκρα. Όπως προκύπτει από στοιχεία της Ένωσης Τελωνειακών Υπαλλήλων, χθες, πρώτη μέρα των κινητοποιήσεων, πανελλαδικά συμμετείχε το 99% των τελωνειακών με αποτέλεσμα να δημιουργούνται σοβαρά προβλήματα τροφοδοσίας. Αιτία των κινητοποιήσεων αποτελεί η κατάργηση των Δικαιωμάτων Εκτέλεσης Τελωνειακών Εργασιών (ΔΕΤΕ) και ένταξής τους στον κρατικό προϋπολογισμό την τελευταία στιγμή. Αδύνατη είναι η διακίνηση εμπορευμάτων από και προς τη χώρα μας μέσω λιμανιών, αεροδρομίων και συνοριακών τελωνειακών σταθμών με αποτέλεσμα το πάγωμα των εισαγωγών και εξαγωγών προϊόντων. Οι κινητοποιήσεις, μάλιστα, των τελωνειακών υπαλλήλων έρχονται να προστεθούν στις κινητοποιήσεις των εργαζομένων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και του Πειραιά που δημιουργούν εδώ και μήνες αναστάτωση στους επιχειρηματίες.

Πηγή:Κέρδος

ΠΑΣΟΚ: Ζητάει την κατάθεση των εγγράφων για τους διαγωνισμούς σε ΟΛΠ & ΟΛΘ

Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων προς τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κατέθεσε, σήμερα, η Ελπίδα Τσουρή Βουλευτής Νομού Χίου(φωτό) με θέμα: <Φάκελοι προσφορών για την εκχώρηση των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ και ΟΛΘ>.Στην αίτησή της η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ αναφέρει: <Με πρόσχημα ότι οι διαγωνισμοί παραχώρησης των ΣΕΜΠΟ στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης βρίσκονται σε εξέλιξη, η Κυβέρνηση είχε αρνηθεί, κατά παράβαση του Κανονισμού της Βουλής και οποιασδήποτε λογικής, να καταθέσει, στα πλαίσια του Κοινοβουλευτικού ελέγχου, στοιχεία που αφορούν στους δύο διαγωνισμούς. Δεδομένου ότι οι διαγωνισμοί έχουν ολοκληρωθεί και το πρόσχημα της «μυστικότητας» πλέον δεν υφίσταται, επαναφέρουμε το αίτημα μας, για άμεση κατάθεση στη Βουλή, όλων των τεχνικών και οικονομικών προσφορών, των ενστάσεων, και των πρακτικών των επιτροπών διεξαγωγής των διεθνών διαγωνισμών για την εκχώρηση του Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ και ΟΛΘ. >Πηγή:MarineNews

Διαζύγιο Αλογοσκούφη - τελωνειακών και 48ωρες

Με την ψήφιση του τελευταίου φορολογικού νόμου φαίνεται να μπήκε οριστικό τέλος στις καλές σχέσεις των τελωνειακών με τον υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών. Αρχικά ο υπουργός τους υποσχέθηκε να αφήσει εκτός προϋπολογισμού τα ΔΕΤΕ και μετά τη ΔΕΘ άλλαξε γνώμη και τα έβαλε εντός, όπως και των υπολοίπων υπαλλήλων του Δημοσίου.

Τα πισωγυρίσματά του προκάλεσαν την μήνιν των τελωνειακών που διευκρινίζουν ότι τα ΔΕΤΕ δεν είναι κοινωνικός πόρος αλλά συνδρομές των δικαιούχων, όπως κρίθηκε τελεσίδικα και από το Συμβούλιο της Επικρατείας.

Από τις 7.00 σήμερα το πρωί οι τελωνειακοί είναι σε απεργία και τα τελωνεία λειτουργούν μόνο με προσωπικό ασφαλείας, για εισαγωγή και εξαγωγή ευπαθών, ζωτικής ή εθνικής σημασίας, προϊόντων. Συνιστούν επίσης στους ιδιοκτήτες οχημάτων να μεριμνήσουν για καύσιμα, λόγω έλλειψής τους από τον μη εκτελωνισμό.

Δεν θα εισάγεται και δεν θα εξάγεται τίποτα, όπως φρέσκα ή κατεψυγμένα ψάρια και κρέατα, νωπά φρούτα και γάλατα, παγωτά, γιαούρτια, λουλούδια κ.λπ., δεν θα διεξάγονται φορτώσεις-εκφορτώσεις εμπορευμάτων, δεν θα διενεργούνται αφίξεις και αναχωρήσεις πλοίων, δεν θα πραγματοποιούνται εφοδιασμοί πλοίων και αεροσκαφών με τροφοεφόδια και δεν θα γίνεται έλεγχος στις αποσκευές επιβατών.

Πηγή:Ελευθεροτυπία

OΛΠ: Στην τελική ευθεία οι διαπραγματεύσεις

Oλοκληρώνονται μέσα στην επόμενη εβδομάδα οι διαπραγματεύσεις μεταξύ του OΛΠ και της Cosco Pacific για τη σύμβαση παραχώρησης του ΣEMΠO στον κινεζικό όμιλο.
H διοίκηση του οργανισμού είχε χθες σύσκεψη με τον υπουργό, Aν. Παπαληγούρα, τον οποίο ενημέρωσε για την πορεία των διαπραγματεύσεων. Eπίσης, για την πορεία των διαπραγματεύσεων ενημερώθηκε και το διοικητικό συμβούλιο του οργανισμού.
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί από την κυβέρνηση, πρέπει το αργότερο έως τις 15 Δεκεμβρίου οι δύο πλευρές να έχουν προχωρήσει στην υπογραφή της τελικής σύμβασης. O διευθύνων σύμβουλος του OΛΠ, N. Aναστασόπουλος, αναμένεται να παρουσιάσει το κείμενο της σύμβασης στο Δ.Σ. του οργανισμού μέσα στις πρώτες μέρες του Oκτωβρίου προκειμένου στη συνέχεια να περάσει από το Eλεγκτικό Συνέδριο. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο χρόνος «συγκατοίκησης» μεταξύ OΛΠ - Cosco στο ΣEMΠO περιορίζεται στη σύμβαση από 18 μήνες που προέβλεπε η προκήρυξη σε 6 + 2. Στα ανοικτά θέματα των διαπραγματεύσεων περιλαμβάνεται η προβλήτα III.
Πηγή:Ημερησία