Άρχισαν πάλι να φορτώνουν

Με νέες υποσχέσεις από τον ΟΛΠ και τους εργαζόμενους του άρχισαν τα φορτηγά να φορτώνουν από τις 12,00 το μεσημέρι σήμερα 03/11/08 .

Η αποχή έληξε μετά από θυελλώδη συνεδρίαση που έγινε στον χώρο του Ε' τελωνείου Πειραιά δημόσια, και παρουσία όλων μας.

Εκεί παρουσίασαν και τις έγγραφες υποσχέσεις από την διοίκηση του ΟΛΠ ότι θα μπει και τρίτη βάρδια νυχτερινή , έτσι να πιάσουν το "καταπληκτικό !!" νούμερο των 1000 -1100 κινήσεων το 24άωρο.

Πάντως από την ώρα που γράφονται οι γραμμές αυτές και μέχρι την πέμπτη 06/11/08 δεν θα φορτώνεται κανένα Container μέχρι να βγουν τα ήδη υπάρχοντα εκτελωνισμένα Cont.

Την Παρασκευή 07/11/08 έχει εξαγγελθεί 24άωρη απεργία των εργαζομένων στον ΟΛΠ.

Έτσι το νέο μέτρο δηλαδή η μέθοδος του "ραντεβού" θα αρχίσει να εφαρμόζεται από την δευτέρα 10/11/08, και θα φορτώνονται τα Cont που εκτελωνίστηκαν και πήραν άδεια εξόδου από την δευτέρα 03/11/08 και μετά .

Για να δούμε τι αποτελέσματα θα φέρουν τα "ραντεβουδάκια". Πάντως αν εφαρμοστούν σίγουρα θα καλυτερέψουν οι συνθήκες για όλους μας.

H παγκόσμια κρίση πλήττει τον κλάδο των εμπορευματοκιβωτίων

Έντονο προβληματισμό για την επόμενη ημέρα στα λιμάνια έχει προκαλέσει η παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση. Μπορεί μέχρι σήμερα οι συζητήσεις να εστιάζονται σε διάφορους οικονομικούς τομείς πλην των λιμανιών, όμως οι καραμπόλες αναπόφευκτα οδηγούν και σε αυτά. Διότι «στάση εμπορίου έλλειψη χρημάτων.» Η δραματική μείωση του μεταφορικού έργου παγκοσμίως έχει οδηγήσει τα επιτελεία των εταιρειών-κολοσσών στις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων να αναπροσαρμόσουν τα σχέδιά τους. Και μέσα στα σχέδια αυτά περιλαμβάνονται και οι επενδύσεις στα λιμάνια. Λιγότερο εμπόρευμα προς μεταφορά, θα χρειασθεί λιγότερα πλοία άρα και τα λιμάνια θα έχουν μειωμένη κίνηση.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά. Σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς κύκλους «οι επιμέρους κλάδοι της ναυτιλίας βρίσκονται από τις αρχές του καλοκαιριού σε ρυθμό πιέσεων. Στην δυσμενέστερη θέση είναι αναμφίβολα ο κλάδος των εμπορευματοκιβωτίων κάτι που καταδεικνύεται και στην ακύρωση παραγγελιών για πλοία container 10.000 TEUs και άνω, δηλαδή πλοίων μεταφορικής ικανότητας περισσοτέρων από 10.000 εμπορευματοκιβωτίων.» Είναι ενδεικτικό ότι τις τελευταίες εβδομάδες, στην κατηγορία των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα λεγόμενα containerships, οι ναύλοι έχουν μειωθεί κατά 15%. Από την αρχή της κρίσης η πτώση φθάνει το 64%.

Για παράδειγμα μία ναύλωση κατά μέσο όρο προς 50.000 δολάρια την ημέρα τώρα έχει πέσει στα 18.000 δολάρια, ποσοστό μείωσης 64%. Πολλοί διακρίνουν στην πτώση αυτή στοιχεία συγκυριακά που οφείλονται στην αύξηση των αποθεμάτων σε εμπορεύματα κατά την περίοδο πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες και στοιχηματίζουν στην άνοδο της εν λόγω αγοράς αν και η αντίστοιχη αγορά παραγώγων δεν προεξοφλεί κάτι τέτοιο.