Υποδεχόμενος χθες το πρωί τον υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων, κ. Γιάννη Διαμαντίδη και την ελληνική αντιπροσωπεία από αξιωματούχους, εφοπλιστές και άλλους παράγοντες που τον συνοδεύει στην Κίνα, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του κινεζικού κολοσσού εμμέσως πλην σαφώς έθεσε θέμα σχέσεων και συνεργασίας, όπως ανέφεραν στο Capital.gr πρόσωπα που ήταν παρόντα στη συνάντηση.
Ο κ. Wei ζήτησε την κατανόηση της ελληνικής κυβέρνησης σε περίπτωση που η Cosco καθυστερήσει την κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ, λόγω της μείωσης του μεταφορικού έργου που καταγράφεται στον Πειραιά και της γενικότερης κρίσης.
Η κατασκευή της προβλήτας ΙΙΙ, όπως προβλέπεται από την σύμβαση παραχώρησης, αφορά επένδυση ύψους 110 εκατ. ευρώ και θα πρέπει να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο του 2015, αυξάνοντας τη χωρητικότητα της ΣΕΠ, της θυγατρικής της Cosco που διαχειρίζεται την προβλήτα ΙΙ, κατά επιπλέον 1,1 εκατ. ποδών (teu).
Από την ανακατασκευή του προβλήτα ΙΙ, η τρέχουσα χωρητικότητα των 1,6 εκατ. teu θα ανέλθει σε 2,6 εκατ. teu πριν το τέλος του Απριλίου του 2014, αλλά αυτό που εντέλει έχει σημασία είναι να έχει φορτία ο Πειραιάς και να χρησιμοποιούνται οι υποδομές που κατασκευάζονται.
Στον Πειραιά ήταν κοινό μυστικό το τελευταίο διάστημα ότι η Cosco επιθυμεί να θέσει νέες βάσεις στη συμφωνία της με την ελληνική κυβέρνηση, εκκινώντας μια άτυπη διαδικασία «επαναπροσδιορισμού» όσων προβλέπει η συμφωνία παραχώρησης για τον προβλήτα ΙΙ και την κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ. Το θέμα ανέδειξε το «Κεφάλαιο» το Σάββατο 19/2/2011, επισημαίνοντας ότι οι όποιες επαφές και διαπραγματεύσεις γίνονται σε ανώτατο επίπεδο τόσο από πλευράς Cosco όσο και από πλευράς ελληνικής κυβέρνησης.
Προϋποθέσεις επενδύσεων
Το δεύτερο θέμα που έθιξαν οι Κινέζοι είναι η ανάγκη δημιουργίας των προϋποθέσεων για περαιτέρω δραστηριοποίηση της Cosco στη χώρα, ώστε «να δικαιολογούνται οι επενδύσεις που γίνονται στην Ελλάδα», όπως αναφέρθηκε σχετικά. Αυτό που ζήτησε ουσιαστικά ο κ. Wei είναι να δοθούν τα κίνητρα ώστε η Cosco να μπορέσει να λειτουργήσει στον Πειραιά διαμετακομιστικό κέντρο. Μάλιστα, ανέφερε σύμφωνα με πληροφορίες πως από τα 5 εκατ. ευρώ έσοδα που παράγει η εταιρεία στην Ελλάδα, τα 2 εκατ. ευρώ επιστρέφονται στο δημόσιο, όπως προβλέπεται από τη συμφωνία, ενώ ο τζίρος πέφτει.
Το τρίτο θέμα ήταν η απόδοση του ΦΠΑ από το ελληνικό δημόσιο προς την εταιρεία, αφού από τα 30 εκατ. ευρώ που χρωστούσε το υπουργείο Οικονομικών, η καταβολή των 10 εκατ. ευρώ εκκρεμεί. Μάλιστα, ο κ. Διαμαντίδης υποσχέθηκε άμεση τακτοποίηση του θέματος, ίσως και μέσα στο Μάρτιο.
Ο υπουργός ζήτησε από την Cosco να ενισχύσει τη συνεργασία της με τις ελληνικές ναυτιλιακές δυνάμεις και εκείνη απάντησε πως εφόσον χτιστούν ελληνικά πλοία στα ναυπηγεία της, σκοπεύει να προχωρήσει και σε συμφωνίες ναυλώσεων τους.
Οι Επόμενες συναντήσεις
Η ατζέντα του υπουργού σήμερα 23/02/2011 προβλέπει συναντήσεις με τρεις κορυφαίες κινεζικές τράπεζες, την China Development Bank, την Bank of China και την China EXIM Bank, αφού στόχος της ελληνικής κυβέρνησης είναι να αυξήσει τις γραμμές χρηματοδότησης προς τους Έλληνες εφοπλιστές.
Μέχρι στιγμής το κλίμα σε αυτό το πεδίο είναι ιδιαίτερα θετικό, με τους Κινέζους να εμφανίζονται δεκτικοί να δανειοδοτήσουν τους πλοιοκτήτες με περισσότερα κεφάλαια από τα 5 δισ. ευρώ που προβλέπει η συμφωνία που υπογράφηκε κατά την πρόσφατη επίσκεψη του αντιπροέδρου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας στην Ελλάδα, κ. Zhang Dejiang.
Το δεύτερο μέρος της επίσκεψης του υπουργού στην Κίνα προβλέπει μετάβαση από το Πεκίνο στη Σαγκάη, όπου θα έχει σειρά επαφών με ναυτιλιακούς παράγοντες της πόλης.
Πηγή:Capital.gr, (Της Ρόης Χάικου)
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί Πειραιά . http://www.ektelonismos.com/
