Αξιό…πλοα: Το Θριάσιο Πεδίο και το εμπορευματικό κέντρο

Το θριάσιο απο το Google Earth

Μερική Αναδημοσίευση
Από την ΑΞΙΑ

- Ο υπουργός Επικρατείας Χάρης Παμπούκης διαδραμάτισε ρόλο, σύμφωνα με πληροφορίες, και στην υπόθεση για την παραχώρηση του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο, ο οποίος μετατέθηκε στις 27 Ιανουαρίου 2011.
- Οι Κινέζοι «στράβωσαν» αφού οι όροι του διαγωνισμού δεν άλλαξαν παρά τις παρατηρήσεις που είχε καταθέσει από το καλοκαίρι ο κινέζικος όμιλος Cosco , εκτός από τα σημεία που αφορούν το χρηματοδοτικό τομέα.
- Για να δοθεί παράταση, σύμφωνα πάντοτε με τις ίδιες πληροφορίες, πραγματοποιήθηκαν δύο συναντήσεις μεταξύ των υπουργών της κυβέρνησης Χάρη Παμπούκη και Μιχάλη Χρυσοχοϊδη από τη μία πλευρά και στελέχη του κινεζικού ομίλου από την άλλη.
- Οι Κινέζοι εξήγησαν ότι δεν ήταν σαφείς οι όροι του διαγωνισμού και για αυτό δεν θα συμμετείχαν. Ο διαγωνισμός για παράδειγμα προβλέπει ότι θα επιλεγεί όχι η καλύτερη οικονομική προσφορά αλλά την πιο συμφέρουσα. Και αναρωτήθηκαν πως θα συμβεί αυτό αφού δεν περιλαμβάνονται ακριβείς προβλέψεις για βαθμολόγηση των προσφορών.
- Αυτό έφθανε για να δοθεί παράταση για τον διαγωνισμό που προβλέπει επενδύσεις ύψους 150 εκατ. ευρώ. Επενδύσεις που είναι απαραίτητε για την ανάδειξη της Ελλάδας σε πρώτο κέντρο διακίνησης εμπορευμάτων στην Ευρώπη.
Αναδημοσίευση της Αναδημοσίευσης από: Marinews
Αλέξανδρος Κουρτέσης Εκτελωνισμοί : http://www.ektelonismos.com/

Νέο παρ' ολίγον ατύχημα στην Cosco !!

• Το πράγμα αρχίζει να γίνεται αρκετά επικίνδυνο στον προβλήτα II της Cosco.
• Η προχειρότητα αλλά και η πίεση αρχίζουν να λειτουργούν με αντίθετα αποτελέσματα και σε βάρος της ασφάλειας των εργαζομένων.
• Την παρασκευή στις 26 και στην πρωινή βάρδια κοντέινερ-δεξαμενή προς φόρτωση γεμάτη με κηροζίνη έπεσε στο έδαφος !
• Το κουτί έμεινε στο έδαφος αρκετές ώρες μιας και κάνεις δεν πλησίαζε φοβούμενος έκρηξη.
• Οι συχνές επισκέψεις της επιθεώρησης εργασίας  δεν έχουν λύσει  το πρόβλημα , αντίθετα τα ατυχήματα αυξάνονται με μαθηματική ακρίβεια.

Πηγή: Λιμενεργάτες Blogg
Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com/

Κερδοφόρα πορεία για τον ΟΛΠ

Επανακάμπτει αργά αλλά σταθερά στην κερδοφορία, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά, χάριν στις προσπάθειες της διοίκησης αλλά και των εργαζόμενων του.
Όπως δήλωσε ο πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού, κ. Γ. Ανωμερίτης: 

• «Ο Ο.Λ.Π. Α.Ε., μετά από τις μεταβολές του 2009, οι οποίες οδήγησαν σε ζημιές ύψους 38 εκ. ευρώ, επανακάμπτει σταθερά στην κερδοφορία.
• Οι σημαντικές εσωτερικές αναδιαρθρώσεις, η μείωση του πλεονάζοντος προσωπικού, η συμπίεση των εξόδων, η εγκατάλειψη ζημιογόνων κλάδων και μη παραγωγικών δραστηριοτήτων, οδηγούν σταθερά σε θετικά αποτελέσματα, παρά την παρατεταμένη ύφεση στο εγχώριο φορτίο (εισαγωγές- εξαγωγές) και του φορτίου των θαλάσσιων μεταφορών.
• Σε όλη τη διάρκεια της κρίσης, ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. με κοινωνική ευθύνη στάθηκε στο πλευρό των πελατών του διατηρώντας σταθερά τα τιμολόγια του.
• Με το επενδυτικό του πρόγραμμα, του οποίου τα κύρια έργα χρηματοδοτούνται από κοινοτικούς, ιδιωτικούς και δημόσιους πόρους παράλληλα με την αύξηση εργασιών και τιμολογίων, ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. αναμένεται να εισέλθει σε μια μακροχρόνια πορεία ανάκαμψης.
• Με τις αναμενόμενες μεταβολές στο λιμενικό σύστημα της χώρας ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. θα ενισχύσει την οικονομική του θέση, έτσι ώστε να παραμένει σταθερά μία κερδοφόρα επιχείρηση του δημόσιου τομέα.
• Σημειώνεται ότι ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. εκτός από τα κέρδη προς τους μετόχους του, αποδίδει επιπλέον ποσό 2% του τζίρου του ετησίως στο Υπουργείο Οικονομικών».
• Ο Οργανισμός νωρίτερα σήμερα το μεσημέρι γνωστοποίησε επίσημα τα οικονομικά αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου έτους τα οποία όμως για μια σειρά λόγους που εκθέτει στην ανακοίνωση, δεν είναι συγκρίσιμα με εκείνα του προηγουμένου έτους.
• Ειδικότερα, θετικά κινήθηκαν τα αποτελέσματα του Ο.Λ.Π. Α.Ε. και το τρίτο τρίμηνο του έτους, διαμορφώνοντας έτσι σε επίπεδο εννεάμηνου θετικές τάσεις, παρά τις ζημιές του 2009 και τη συνεχιζόμενη οικονομική κρίση στον χώρο των θαλασσίων μεταφορών και παρά τη μη λειτουργία καθ’ όλο το πρώτο εξάμηνο του νέου Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Ο.Λ.Π. Α.Ε. (Προβλήτας Ι).
• Όπως προκύπτει από την ενδιάμεση έκθεση (01.01.2010 έως 30.09.2010), την οποία ενέκρινε το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Λ.Π. Α.Ε. μετά από την εισήγηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του Οργανισμού, κ. Γιώργου Ανωμερίτη : τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 1.865.200 και προ φόρων σε 2.777.203.

Στον τομέα των εσόδων:
-Ο Σταθμός Αυτοκινήτων (Car Terminal) παρουσίασε αύξηση 14,38% κυρίως λόγω της in transit μεταφοράς οχημάτων προς άλλες χώρες.
-Οι σταθμοί κρουαζιέρας παρουσίασαν αύξηση 25,83%, λόγω αυξημένης επισκεψιμότητας κρουαζιερόπλοιων.
-Ο τομέας προσόρμισης πλοίων παρουσίασε αύξηση κατά 26% λόγω αύξησης του αριθμού των πλοίων που προσέγγισαν το λιμάνι.
Από επιχειρησιακή άποψη τα μεγέθη του 2009 και του 2010 δεν είναι συγκρίσιμα αφού:
α) το α΄ εξάμηνο του 2010 δεν λειτούργησε για τον Ο.Λ.Π. Α.Ε. ο ΣΕΜΠΟ,
β) τα τιμολόγια όλων των κλάδων παρέμειναν «παγωμένα» και
γ) ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. εισέπραξε έσοδα από τη Σ.Ε.Π. Α.Ε. λόγω υπεργολαβικής εργασιακής αμοιβής κατά το α’ εξάμηνο του 2010.
Είναι αυτονόητο ότι εάν ο ΣΕΜΠΟ / Ο.Λ.Π. Α.Ε. λειτουργήσει το β΄ εξάμηνο ικανοποιητικά λόγω και των εσόδων παραχώρησης 2010 (τα οποία δεν υπήρχαν το 2009), τα έσοδα θα κινηθούν θετικά και για το ΣΕΜΠΟ.
Στον τομέα των εξόδων:
-Τα συνολικά έξοδα της εταιρείας μειώθηκαν κατά 10,07%.
-Οι αναλώσεις ανταλλακτικών και υλικών μειώθηκαν κατά 318%, γεγονός που οφείλεται στην παραχώρηση του παλαιού εξοπλισμού.
-Οι αποσβέσεις παγίων στοιχείων αυξήθηκαν κατά 21,47% λόγω λειτουργίας του Προβλήτα Ι, ο οποίος αύξησε τα πάγια περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας.
Πηγή: ΟΛΠ Α.Ε
Αναδημισίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων. http://www.ektelonismos.com/

Τα 80 χρόνια του Ο.Λ.Π. Α.Ε. τίμησε το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ)

 Τα 80 χρόνια του Ο.Λ.Π. Α.Ε. τίμησε το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ) κατά τη διάρκεια του 5ου Πανελλήνιου Συνεδρίου Λιμενικών Έργων το οποίο διεξήχθη στο αμφιθέατρο του Ευγενίδιου Ιδρύματος, παρουσία του υπουργού Υ.Θ.Υ.Ν.ΑΛ. κ. Γιάννη Διαμαντίδη, του Προέδρου του Τ.Ε.Ε. κ. Χρήστου Σπίρτζη, του Γ. Γ. Υ.Θ.Υ.Ν.ΑΛ. κ. Γεώργιου Βλάχου, του Προέδρου και Δ/ντος Συμβούλου του Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Γιώργου Ανωμερίτη, φορέων της ναυτιλίας και του τεχνικού κόσμου.

Παραλαμβάνοντας το βραβείο τιμής για το πρώτο λιμάνι της χώρας, ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης, αφού αναφέρθηκε στην ιστορία των λιμενικών έργων του Ο.Λ.Π. Α.Ε. μεταξύ άλλων τόνισε:

«Ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. μέσα από το επενδυτικό του πρόγραμμα ύψους 1 δις ευρώ συμβάλλει στην ανάπτυξη της χώρας με πολιτικές, οι οποίες υπηρετούν τις συνδυασμένες μεταφορές, τη ναυτιλία, τον πολιτισμό και τον τουρισμό. Η χώρα μας διαθέτει υψηλής ποιότητας επιστημονικό προσωπικό στον τεχνικό χώρο, όμως πάσχει στις διαδικασίες υλοποίησης μεταξύ πολιτικής απόφασης και λειτουργίας του παραγόμενου έργου. Οφείλουμε να σχεδιάζουμε μακροχρόνια και να εκτελούμε βραχυχρόνια. Η επαναλειτουργία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ) και ο επανασχεδιασμός του λιμενικού συστήματος της χώρας δίνουν νέες δυνατότητες ανάπτυξης λιμενικών υπηρεσιών σε όλα τα βασικά λιμάνια της χώρας. Ο Πειραιάς, Πύλη Τουρισμού και Πολιτισμού, αναπτύσσει νέες λιμενικές υποδομές και χαιρόμαστε γιατί το ΕΜΠ σε αυτές πρωτοπορεί. Ο Ο.Λ.Π. Α.Ε., τιμώντας την 80χρονη ιστορία του, με αποφάσεις προοπτικής δημιουργεί ένα νέο και οικολογικό λιμάνι.»

Πηγή: Marinews

Αναδημοσίευση σχόλιο: Αλέξανδρος Κουρτέσης . Εκτελωνισμοί. http://www.ektelonismos.com/

Σχόλιο: Καί τις δικές ειλικρινείς ευχές , για τα 80χρόνα του ΟΛΠ διότι το λιμάνι μας είναι "σπίτι μας" εδώ και πολλές 10ετίες   

Εργασιακός μεσαίωνας στο λιμάνι !

Ολοι οι εργαζόμενοι προσλαμβάνονται
ως ανειδίκευτοι  εργάτες, με το
ημερομίσθιο να φθάνει τα... 40 ευρώ!
 



•  ΚΑΝΕΙ ΤΟΝ ΚΙΝΕΖΟ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ
• Τι γίνεται πίσω από τις πύλες του Νέου Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων της Cosco;
• Οι 13 επαχθείς όροι που περιλαμβάνει η σύμβαση και καλούνται να υπογράψουν με την Cosco οι έλληνες λιμενεργάτες στον Πειραιά

Οπου κι αν θέσει κανείς το ερώτημα, απάντηση δεν παίρνει. Από τις αρχές Ιουνίου που η εκμετάλλευση του Προβλήτα ΙΙ πέρασε στην ΣΕΠ Α.Ε., θυγατρική της κινεζικής εταιρείας στην Ελλάδα, για τους εργαζόμενους το Ικόνιο παραπέμπει σε επαρχία της Κίνας. Το βέβαιο είναι ότι οι συνθήκες εργασίας δεν διέπονται από την ελληνική και την ευρωπαϊκή νομοθεσία.
Η σύμβαση που καλούνται να υπογράψουν οι λιμενεργάτες της Cosco περιλαμβάνει 13 όρους που απαντώνται στο κινεζικό μοντέλο εργασίας.
1. Ολοι οι εργαζόμενοι προσλαμβάνονται ως ανειδικευτοι εργάτες.
2. Η εταιρεία έχει το δικαίωμα μετακίνησης χωρίς συμφωνία του εργαζόμενου.
3. Η εργασία είναι οκτάωρη, σε κυλιόμενες βάρδιες και το ωράριο συνεχές ή σπαστό. Η υπέρβαση του ωραρίου λογίζεται ως οικειοθελής προσφορά, εκτός κι αν υπάρχει γραπτή εντολή διευθυντή.
4. Η αμοιβή είναι 40 ευρώ την ημέρα. Στο ημερομίσθιο περιλαμβάνονται τα επιδόματα και οι πρόσθετες αμοιβές για νυχτερινή εργασία, αργίες, υπερεργασία, εκτός έδρας.
5. Στην αμοιβή περιλαμβάνονται και όλες οι κρατήσεις, εισφορές, φόροι, τέλη κ.λπ.
6. Οι εργαζόμενοι, παρότι έχουν ημερομίσθιο, πληρώνονται την τελευταία ημέρα του μήνα.
7. Οποιεσδήποτε παροχές (bonus), εναπόκεινται στη διοίκηση (από ελευθεριότητα όπως αναφέρεται) και μπορούν να ανακληθούν ανά πάσα στιγμή.
8. Η εταιρεία έχει δικαίωμα καταγγελίας αν παραβιαστεί ένας όρος ή ο εργαζόμενος απουσιάσει χωρίς άδεια 3 ημέρες σε διάστημα ενός έτους.
9. Αν η εταιρεία επιλέξει να μην καταγγείλει τη σύμβαση, αυτή η στάση πρέπει να θεωρείται προσωρινή.
10. Σε περίπτωση ασθένειας του εργαζομένου, η εταιρεία δικαιούται να ελέγχει με γιατρό της δικής της επιλογής τον ασθενή.
11. Ο εργαζόμενος αναλαμβάνει έναντι της εταιρείας την υποχρέωση πίστης, που από την ανάλυση των όρων παραπέμπει σε όρκο σιωπής.
12. Στα θέματα αδειών, η εταιρεία πρωτοτυπεί και παραπέμπει στην εργατική νομοθεσία.
13. Για τις διαφορές αρμόδια είναι τα δικαστήρια της Αθήνας και όχι του Πειραιά.
Πώς λειτουργεί στην πράξη το κινεζικό μοντέλο; Στο ΣΕΜΠΟ της Cosco εργάζονται 300 χειριστές μηχανημάτων και εργατοτεχνίτες και 50 διοικητικοί. Το ωράριο των εργατοτεχνιτών είναι σπαστό. Κανείς δεν γράφει υπερωρία και όσοι εργάζονται πενθήμερο, περίπου οι μισοί, έχουν μηνιαίες αποδοχές γύρω στα 700 ευρώ.
Για τους υπόλοιπους ισχύει καθεστώς εκ περιτροπής εργασίας με αποδοχές 300-400 ευρώ. Οι συμβάσεις είναι ημερήσιες και γίνονται μέσω της εταιρείας ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ Α.Ε. και πέντε υπεργολάβων.
Κανονισμός εργασίας δεν υπάρχει, σωματείο δεν επιτρέπεται και δεν αναγνωρίζεται η δικαιοδοσία του Εργατικού Κέντρου, της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων, της ΓΣΕΕ και των Ευρωπαϊκών Συνδικάτων. Τέσσερις καταγγελίες εξετάζονται από την Επιθεώρηση Εργασίας, από τον περασμένο μήνα, αλλά καμία δεν έχει ολοκληρωθεί.
Από τις 30 Αυγούστου 2010 το Διεθνές Συμβούλιο Λιμενεργατών (IDC) έχει απευθυνθεί στη διοίκηση της Cosco και της ΣΕΠ Α.Ε., ζητώντας τη συμμόρφωση στις διεθνείς και ευρωπαϊκές συνθήκες. Δεν υπήρξε καμία απάντηση.
Στις 20 Οκτωβρίου το Συμβούλιο απευθύνθηκε και στην ελληνική κυβέρνηση, με επιστολή προς τον Γ. Παπανδρέου και τους υπουργούς Εργασίας, Λούκα Κατσέλη, και Θαλασσίων Υποθέσεων, Γ. Διαμαντίδη. Στο κείμενο που υπογράφεται από τον συντονιστή του IDC για τις χώρες της ευρωζώνης, Π. Σο, αναφέρονται όλες οι παραβιάσεις της εργατικής νομοθεσίας από την Cosco. Ούτε σε αυτή την επιστολή υπήρξε απάντηση.
Το Συμβούλιο ενημέρωσε για τη «μικρή Κίνα του Πειραιά» και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία δήλωσε ότι θα στείλει επιστολή στην Αθήνα προκειμένου να πάρει εξηγήσεις. Σε διαφορετική περίπτωση δεν αποκλείεται προσφυγή στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Παράλληλα το Συμβούλιο, που έχει παρουσία σε 100 ευρωπαϊκά λιμάνια, με επιστολή προς όλες τις αντιπροσωπείες του, στις 11 Νοεμβρίου, προαναγγέλλει συντονισμένη δράση κατά της Cosco, με μπλοκάρισμα των φορτηγών και των κοντέινερ της εταιρείας.
Πηγή:Ελευθεροτυπία.
Αναδημοσίευση Σχόλιο: Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνιστής. http://www.ektelonismos.com
"Κατά τα άλλα οι φίλοι μας Οι Κινέζοι υποσχέθηκαν τότε στον Κο Κεφαλογιάννη οτι θα σεβαστούν πλήρως την Ελληνική εργατική νομοθεσία , και ότι όλοι οι εργαζόμενοι θα είναι Έλληνες. Δεν πίστευε όμως κανείς τότε ότι θα βάζανε στους Έλληνες Τσιμπιδάκια στα μάτια και θα τους κάνανε να "μοιάζουνε" Κινέζοι."

ΠΑΡ' ΟΛΙΓΟΝ ΣΟΒΑΡΟ ΑΤΥΧΗΜΑ

Σήμερα κατά την απογευματινή βάρδια, ο συνάδελφος Α.Μ, εμπειρότατος χειριστής ΟΣΜΕ (όχημα στοιβασίας εμπορευματοκιβωτίων) βρέθηκε μερικά εκατοστά πριν καταπλακωθεί από κοντέινερ που εναπόθεσε εκείνη τη στιγμή ένας άλλος συνάδελφος με RMG (γερανογέφυρα πυκνής στοιβασίας).
Η καμπίνα του χειριστή   βούλιαξε επικίνδυνα ελάχιστα εκατοστά πρίν φτάσει στη θέση του χειριστή και για κλάσμα δευτερολέπτου αποφεύχθηκε το χειρότερο!!! Ο συνάδελφος κυριολεκτικά στο παρά ένα ακινητοποίησε το όχημα... Βέβαια η ψυχοσύνθεση και τα συναισθήματά του είναι απερίγραπτα και ασύλληπτα στη δική μας φαντασία μια και είδε το χάρο με τα μάτια του.
Ευτυχώς για πολλούς και διάφορους καρεκλάτους, το ατύχημα έμεινε στις υλικές ζημιές...
Η αμέριστη προσοχή στη δουλειά μας όχι μόνο είναι απαραίτητη, αλλά επιβάλλετε για τη δουλειά που κληθήκαμε να κάνουμε!!!
Οι κίνδυνοι στις φορτωεκφορτωτικές εργασίες, πάρα πολλές φορές το έχουμε επισημάνει ότι είναι υψίστου κινδύνου...
Ας τα βλέπουν αυτοί που μας επιβάλλουν μια στείρα πολιτική, ισοπεδώνοντας τους εργαζόμενους με ένα απαράδεκτο μνημόνιο και με περικοπές μόνο στους μισθούς μας, αφήνοντας στο απυρόβλητο τα μεγαλολαμόγια που ρήμαξαν την πατρίδα μας!!!
Ας τα βλέπουν αυτοί που θέλουν να περικόψουν επιδόματα, όπως είναι του χειρισμού και της επικινδυνότητας, αυξάνοντας το όριο συνταξιοδότησης στα 65!!!
Ας τα βλέπει η εργοδοσία και ας αναλογιστεί πόσο αξίζει η ανθρώπινη ζωή!!!
Τέλος ας τα βλέπει και ο αχυρένιος μεγαλοσυνδικαλιστής μας, και ας αναλογιστεί τις δικές του ευθύνες για το συμβάν.
Πηγή:Λιμενεργάτες
Αναδημοσίευση : Αλέξανδρος Κουρτέσης , Εκτελωνισμοί , http://www.ektelonismos.com/

Εντοπίστηκε αποθήκη λαθραίων τσιγάρων στον Ασπρόπυργο

Στο πλαίσιο των συστηματικών και εντατικών προσπαθειών, που καταβάλουν τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος, για την καταπολέμηση των οργανωμένων μορφών εγκληματικότητας και ειδικότερα της λαθρεμπορίας τσιγάρων, ύστερα από αξιοποίηση διαθέσιμων πληροφοριών και επιχείρηση προσωπικού του τμήματος Ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, μεσημβρινές ώρες χθες εντοπίστηκαν στην περιοχή του Ασπρόπυργου Αττικής, δύο (02) φορτηγά οχήματα διεθνών μεταφορών με Ολλανδικές πινακίδες τα οποία εισήλθαν σε αποθήκη της περιοχής.
Κατά τον έλεγχο της αποθήκης παρουσία δικαστικού λειτουργού τα δύο φορτηγά οχήματα βρέθηκαν φορτωμένα με χαρτοκιβώτια λαθραίων τσιγάρων.
Επίσης εντοπίστηκαν ένα γερανοφόρο μηχανοκίνητο ανυψωτικό όχημα (κλαρκ) καθώς και παλέτες με στοιβαγμένα χαρτοκιβώτια λαθραίων τσιγάρων.
Ακολούθησε καταμέτρηση κατά την οποία εντοπίσθηκαν δύο χιλιάδες τετρακόσια σαράντα τέσσερα (2.444) χαρτοκιβώτια με λαθραία τσιγάρα (1.222.000 πακέτα), διάφορων επωνυμιών, ενώ οι διαφυγόντες δασμοί ανέρχονται στο ποσό των 4.026.425,95 ευρώ περίπου.
Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά που διενεργεί την προανάκριση, κατά την αυτόφωρη διαδικασία, συνελήφθη ο 28χρονος αλλοδαπός, φύλακας της αποθήκης, κατασχέθηκαν τα ανωτέρω οχήματα και τα λαθραία τσιγάρα, ενώ αναζητείται ο 34χρονος εκμισθωτής της αποθήκης.
Πηγή:TheSeaNations
Αναδημοσίευση: Αλέξανδρος Κουρτέσης, Εκτελωνισμοί Εμπορευμάτων . http://www.ektelonismos.com/