Χρ.Αλογοσκούφης: Έθεσε θέμα ασφάλειας εμπορικών πληροφοριών και ανταγωνισμού στην Cosco ως εκπρόσωπος της MSC

Ανησυχεί η MSC Γενεύης για την επόμενη ημέρα στο λιμάνι και κάνει και τους…άλλους να ανησυχούν για το αν θα παραμείνει στο λιμάνι του Πειραιά μετά το 2012 που λήγει η σύμβασή της. Σύγκρουση κολοσσών στο λιμάνι του Πειραιά πυροδοτεί η έλευση της κινεζικής Cosco. Το «θερμόμετρο» ανέβηκε στη διάρκεια εκδήλωσης στη Ναυτιλιακή Λέσχη Πειραιά με θέμα την σύμβαση παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ στους κινέζους. Ομιλητές ήταν ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠ ΑΕ, Νίκος Αναστασόπουλος και ο Γενικός διευθυντής της Cosco Hellas, Άγγελος Καρακώστας. Όταν ο Χρήστος Αλογοσκούφης, αδελφός του υπουργού Οικονομικών, εμπορικός διευθυντής της MSC και ένα από τα ισχυρότατα στελέχη της εταιρείας πήρε τον λόγο ήταν πιεστικός. Τα ερωτήματα που έθεσε έκαναν κάποιους να ανακαθίσουν στη θέση τους:
1. Πως θα εξασφαλίζεται η διακριτική και εμπιστευτική αντιμετώπιση των εμπορικών πληροφοριών στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων τις οποίες θα διαχειρίζεται η Cosco Pacific αφού είναι θυγατρική του ομίλου Cosco η οποία έχει και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων;
2. Πως θα εξασφαλισθεί η ίση μεταχείριση και δεν θα έχει πλεονέκτημα η Cosco ως πλοιοκτήτρια εταιρεία;
Η αίσθηση που δημιουργήθηκε στους παρευρισκόμενους είναι ότι ανησυχεί η MSC Γενεύης για την επόμενη ημέρα στο λιμάνι και κάνει και τους…άλλους να ανησυχούν για το αν θα παραμείνει στο λιμάνι του Πειραιά μετά το 2012 που λήγει η σύμβασή της.
Στο πρώτο ερώτημα του Χρήστου Αλογοσούφη, ο άγγελος Καρακώστας ήταν by the book. Τόνισε ότι θα αποδειχθεί στην πράξη ότι δεν υπάρχει τέτοιο θέμα αφού υπάρχει διακριτή σχέση ανάμεσα στις εταιρείες του ομίλου. Η Cosco Pacific που θα συσταθεί από την PCL θα έχει την διαχείριση του ΣΕΜΠΟ και όχι η ναυτιλιακή εταιρεία. Συμπλήρωσε ότι αυτό αποδεικνύεται και από την λειτουργία των άλλων λιμανιών σε όλο τον κόσμο που έχει την διαχείριση η PCL. Για το θέμα του ανταγωνισμού ο Αγγελος Καρακώστας τόνισε ότι η Cosco Pacific Ltd επένδυσε στον Πειραιά με στόχο να προσελκύσει νέα φορτία και νέες ναυτιλιακές εταιρείες και όχι για να εξυπηρετήσει αποκλειστικά τις ανάγκες της Cosco Shipping.
Πηγή:MarineNews

Το πάγωμα σχεδόν όλων των τιμολογίων ανακοίνωσε η ΟΛΠ ΑΕ

Η ΟΛΠ ΑΕ εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία κάνει γνωστό, επισήμως, το <πάγωμα> σχεδόν όλων των τιμολογίων, όπως είχε προαναγγείλει πριν από μία εβδομάδα ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Νίκος Αναστασόπουλος. Αναλυτικά η ανακοίνωση αναφέρει: <Η ΟΛΠ ΑΕ, κατόπιν διαβουλεύσεων με εκπροσώπους των χρηστών, τη σύμφωνη γνώμη της πολιτικής ηγεσίας και του ΥΕΝΑΝΠ κ. Α. Παπαληγούρα και στο πλαίσιο της επιχειρηματικής ηθικής και κοινωνικής ευαισθησίας που διακρίνουν τον Οργανισμό και τη Διοίκησή του, αποφάσισε το «πάγωμα» σχεδόν όλων των τιμολογίων του κατ’ αρχήν για το Α εξάμηνο του 2009. Συγκεκριμένα, δεν θα επιβληθούν αυξήσεις σε όλα τα λιμενικά δικαιώματα επί των πλοίων, επιβατικών και εμπορικών, λαμβάνοντας υπόψη την παγκόσμια οικονομική συγκυρία η οποία δημιουργεί αρνητικές προοπτικές για το επόμενο έτος. Στο ίδιο ανωτέρω πλαίσιο και λαμβάνοντας υπόψη τις αρνητικές επιπτώσεις από τη μη ομαλή λειτουργία του εμπορικού λιμανιού κατά το 2008 δεν θα επιβληθούν αυξήσεις στα φορτοεκφορτωτικά και αποθηκευτικά δικαιώματα. Ειδικότερα στον επιβατικό τομέα, περιλαμβανομένης της δραστηριότητας της κρουαζιέρας, δεν θα πραγματοποιηθεί καμία αύξηση των δικαιωμάτων επιβατών και επιβατικών αυτοκινήτων για όλο το 2009 προκειμένου να αποφευχθεί η επιβάρυνση του επιβατικού κοινού αλλά και να υποστηριχθεί η οικονομία και ο τουρισμός των νησιωτικών συμπλεγμάτων της χώρας. Κατά το Β εξάμηνο του 2009, η Διοίκηση του ΟΛΠ θα επανεξετάσει την τιμολογιακή πολιτική της με βάση την υφιστάμενη κατάσταση και εφόσον προκύψουν αυξήσεις δεσμεύεται ότι αυτές δεν θα ξεπεράσουν το επίπεδο πληθωρισμού του έτους 2008. Πέρα των ανωτέρω και στο πλαίσιο της διαδικασίας εκσυγχρονισμού και εξορθολογισμού των τιμολογίων που ξεκίνησε ο Οργανισμός το 2008, αποφασίστηκε μικρή αναπροσαρμογή των τιμολογίων δεξαμενισμών, υιοθέτηση δικαιώματος ζύγισης εμφόρτων φορτηγών, κλιμάκωση των χρεώσεων στα παραμένοντα πλοία που δεν πραγματοποιούν φορτοεκφορτωτικές ή επισκευαστικές εργασίες, προσδιορισμός μέγιστου χρόνου παραμονής πλοίων σε θέσεις επισκευών για την ενίσχυση της ΝΕΖ, κλιμάκωση στα αποθηκευτικά εμπορευμάτων TIR, επανακαθορισμός της έκπτωσης φορτηγών προς Κυκλάδες κλπ σε 5% και επέκταση της κλίμακας αναλογικής μείωσης των χρεώσεων για άνω των 75.000 κινήσεων μεταφόρτωσης στους σταθμούς αυτοκινήτων. Με τις ανωτέρω αποφάσεις, η Διοίκηση του ΟΛΠ αποδεικνύει έμπρακτα για άλλη μια φορά αφ’ ενός την προσήλωσή της στη σύνδεση της τιμολογιακής πολιτικής του Οργανισμού με το παρεχόμενο επίπεδο υπηρεσιών και αφ’ ετέρου την υιοθέτηση πολιτικής χρεώσεων σε άμεση συνάφεια με το εκάστοτε οικονομικό περιβάλλον.>

Πηγή:MarineNews